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„Wie kommt das Schalungssystem<br />
von Weißenhorn auf die Insel Rügen?“<br />
NOERPEL organisiert die Disposition im Teillagerbetrieb für Peri<br />
NOERPEL<br />
bringt´s<br />
Im September 2009 zogen die ersten<br />
Mitarbeiter der C. E. Noerpel GmbH auf<br />
dem Weißenhorner Firmenge lände der<br />
PERI GmbH ein. Ihre Aufgabe: Die Organisation<br />
des termingerechten Transports<br />
sämtlichen Baustellenbedarfs wie Schalungen<br />
oder Gerüste zu den Baustellen in<br />
ganz Deutschland. Dieser Vertrag wurde<br />
nun für weitere zwei Jahre bestätigt und<br />
vier Mitarbeiter des süddeutschen Logistikspezialisten<br />
sind mittlerweile konstant<br />
vor Ort. Von März bis November werden<br />
in Weißenhorn täglich insgesamt 300<br />
Tonnen Material bewegt – 200 Tonnen<br />
im Warenausgang und 100 Tonnen im<br />
Wareneingang.<br />
Nicht nur das Saisongeschäft stellt für<br />
die Mitarbeiter eine Herausforderung<br />
dar: „Die Aufgabenstellungen wechseln<br />
jeden Tag“, erzählt Oliver Schröter, Leiter<br />
der Charter-Abteilung bei NOERPEL.<br />
„80 Prozent der Fahrten werden mit offenen<br />
Aufliegern erledigt. Denn oft ist das<br />
Transportgut nicht nur sperrig, sondern<br />
auch besonders breit.“ So kommt es<br />
durchaus vor, dass der beladene Auflieger<br />
statt der sonst üblichen 2,45 Metern<br />
3 Meter Breite vorweist – im Sonderfall<br />
gibt es auch Überbreiten von 4,5 Metern.<br />
“<br />
AUf NOERPEL ist<br />
verlass: was ange-<br />
„<br />
meldet ist, wird<br />
auch gefahren.<br />
PERI kann sich auch hier auf NOERPEL<br />
verlassen. „Ob genormte Verschalungen<br />
und gängiges Baustellenmaterial oder<br />
Schalungen für Brücken und Tunnel mit<br />
Übergröße: Was wir angemeldet bekommen,<br />
fahren wir auch“, so Schröter. Während<br />
Fern-Transporte von festfahrenden<br />
Unternehmen mit eigenen Fahrzeugen<br />
übernommen werden, stehen für den<br />
Nahverkehr im Umkreis von 200 Kilometern<br />
extra zehn Noerpel-Fahrzeuge bereit.<br />
Zum Equipment, das speziell für<br />
PERI erworben wurde, zählt darüber<br />
hinaus ein Kran-LKW.<br />
Dass dies so gut funktioniert, hat seinen<br />
Grund: Zum einen sitzen die Disponenten<br />
von PERI Tür an Tür mit den Mitarbeitern<br />
von NOERPEL auf dem PERI-Gelände.<br />
Zum anderen finden regelmäßige Absprachen<br />
zwischen den beiden Teams statt.<br />
„Auf diese Weise können wir schnell<br />
und variabel reagieren“, erklärt Schröter.<br />
Parallel zum flexiblen Tagesgeschäft,<br />
muss aber auch langfristig geplant werden.<br />
Denn die Rückholung von sämtlichen<br />
Baustellen vor der Winterpause<br />
steht schon bald wieder an.<br />
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