Die Hallo Autowelten

Anzeigen-Sonderveröffentlichung
2|2013
NEUWAGEN
ALTERNATIVE ANTRIEBE
SERVICE &PFLEGE
HALLO
welten
HALLO
RUND UMS AUTO
UNFALL –WAS NUN?
AUTOMARKT

2
September 2013
NEUVORSTELLUNGEN
HALLO
Auf zuneuen Ufern
Inhaltsverzeichnis
Jeep Grand Cherokee ist überall zu Hause
Neuvorstellungen
Mit dem Grand Cherokee zu neuen Ufern..........Seite 2
Vongroßen und kleinen Franzosen.....................Seite 3
Bei Honda istweniger mehr.................................Seite 4
Windschnittiger Opel.........................................Seite 5
Französische Grenzgänger...................................Seite 6
Mehr als drei Gründe für diesen Mazda..............Seite 7
Dieser Nissan wächst zu wahrer Größe................Seite 8
Alternative Antriebe
Umrüsten auf Gasantrieb...................................Seite 9
Pflege +Service
Wachsund Wasser gegen Salz und Schnee.........Seite 10
Stoßdämpfer checkenlassen..............................Seite 11
Automarkt
Tipps für den Erwerb einer neuen alten Liebe....Seite 12
Zubehör +Rund ums Auto
Verwirrungen um Schulungen..........................Seite 13
Wenn der Wert alter Autoswieder steigt.............Seite 14
Unfall: Was nun?
Wann die Versicherung wechseln......................Seite 15
Foto: Oli Müller/pixelio.de
Nach drei Jahren schickt Jeep
eine stark überarbeitete Version
seines Top-Modells
Grand Cherokee ins Rennen
gegen die Premium-SUV.
it den bekannten fünf
MVersionen Laredo, Limited,
Overland, Summit
und SRT zu Preisen zwischen
45 500 Euro und
78 900 Euro ist der Auftrag
klar: Der Grand Cherokee
soll mehr noch als bisher
gegen X5, X6, M-Klasse und
GL-Klasse aber auch gegen
Touareg und Q7 punkten.
Bisher konnte sichJeep in
diesem Wettstreit stets auf
treue Kundschaft verlassen.
Für die bedeutete das weniger
zeitgeistige Design und
die geringere Zuwendung
zur Verarbeitungsqualität
keinen Mangel, sondern genau
den geliebten US-Charakter
samt dazugehörigem
Pioniergeist und samt der
Erinnerung an den seligen
Willys. Mit den neuen Besitzern
aus Italien erweitert
sich plötzlich der Horizont
des Jeep Grand Cherokee
um italienische Momente
wie Design, Eleganz und
Sinn fürs edle Material.
Das deutsche Jeep-Management
brachte das Ergebnis
auf den kurzen Nenner:Der
Grand Cherokee sei
europäischer geworden,
gleichzeitig sei er noch nie
so „grand“ gewesen wie heute.
Dabei fällt die Kurskorrektur
nicht so stark aus,
dass sie alte Freunde verschrecken
könnte, aber
neue will man schon gewinnen
für das bisher schon erfolgreichste
Fahrzeug der Fiat-Tochter
Chrysler mit der
Marke Jeep.
Trotz Bemühungen um
ein weniger markiges Aussehen
bleibt der Grand Cherokee
der Große, der hierzulande
allein
schon seiner
Maße wegen
geschätzt wird.
Mit seinen 20-
Zoll-Rädern
und der stolzen
Höhe von
1,80 Metern
hebt er sichab,
sogar aus dem
Feld der SUV.
Aber zur puren
Größe kommt
nun auchnoch
ein Zuschlag
bei der Technologie, zum
Beispiel eine Acht-Gang-
Automatik, das sprachgesteuerte
Infotainmentsystem
„Uconnect“ mit 21,3-
cm-Touchscreen, eine adaptive
Geschwindigkeitsregelung
mit Kollisionswarnung
und Aufprallvermeidung
und drei unterschiedliche
Vierrad-Antriebssysteme,
Luftfederung sowie die Traktionsregelungen
Selec-Terrain
und Selec-Trac.
Für den stärkeren der beiden
Diesel, vermutlich die
in Europa meistgekaufte Variante,
beginnt der Preis bei
52 900 Euro für einen Limited.
(ampnet/Sm)
Der Jeep Grand Cherokee machtüberall eine
gute Figur. Fotos (2): Auto-Medienportal.net/JEEP
HALLO Sonderbeilage
welten
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2|2013
Anzeigenschluss
ist Montag, der
17. März 2014
um 12.00 Uhr
Die nächste Ausgabe der
HALLO Auto-Welten erscheint
am 23. März 2014.
Sprechen Sie uns an!
RUND UMS AUTO
UNFALL –WAS NUN?
AUTOMARKT
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Ansprechpartner:
Martin Holtermann
Telefon 02 51/690-9627
Telefax 02 51/690-9630

HALLO NEUVORSTELLUNGEN September 2013
3
Feinschliff für vorbildlichen Franzosen
Renault Laguna Familie jetzt noch effizienter und komfortabler
Mit vorbildlich niedrigen
Verbrauchs- und Emissionswerten
sowie hochmodernem
Onboard-Infotainment
setzen die aktualisierten Renault
Modelle Laguna, Laguna
Grandtour und Laguna
Coupé frische Akzente in der
automobilen Mittelklasse.
it den neuen Die-
M selmotorisie-
rungen
ENERGY
dCi 130
eco2 und
ENERGY
dCi 175
eco2 benötigt
der Laguna
lediglich 4,5
Liter Kraftstoff pro100 Kilometer
(Grandtour: 4,6 l/100
km). Dies entspricht
CO ²
-Emissionen von 118
Gramm pro Kilometer
(Grandtour:120 gCO ²
/km).
Als weitere Neuheit ist mit
der Motorisierung dCi 110
eco2 erstmals das EDC-Doppelkupplungsgetriebe
erhältlich.
Den Reisekomfort
in der Laguna Familie steigert
das multifunktionale
Mediasystem Renault R-
Link mit Online-Anbindung.
Optisches Kennzeichen
der aktualisierten Laguna
Generation sind die serienmäßigen
LED-Tagfahrlichter.
Die Designer integrierten
die Leuchteinheiten in
die markanten Chromleisten
rechts und links der
zentralen Kühlluftöffnung.
Neu gestaltete 16-Zoll- und
17-Zoll-Räder sorgen
für ein dynamisches
Erschei-
nungsbild. Der sportliche
Laguna GT fährtauf 18-Zoll-
Rädern. Darüber hinaus
können die Kunden für die
Ausstattung GT als Neuheit
das Dach und die Außenspiegel
in Klavierlack-
Schwarz ordern. (pt)
Happy Birthday „Kleiner“
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20 Jahre Renault Twingo
ubiläum für ein Kultauto:
JSeit 20 Jahren ist der Renault
Twingo in Deutschland
am Start. Als der kleine
Franzose 1993 hierzulande
auf die Straßen rollte, warer
eine Sensation: ein Kleinwagen
mit dem Konzept eines
Monospace im futuristischem
Bio-Design und mit
hohem Niedlichkeitsfaktor.
Seinem unwiderstehlichen
Charme konnten sich die
Autofahrer(innen) nicht
entziehen: Mehr als 500 000
Exemplare der ersten Generation
fanden allein in
Deutschland einen Käufer.
Auch die zweite Modellgeneration,
die 2007 debütierte,
entpuppte sich
als Bestseller. Bis
Ende 2012 laufen rund
766000 Exemplare vom
Band. Deutlich gereift und
vorbildlich sparsam, trat sie
eine echte Weltkarriere an.
Heute istder flotte Zweitürer
aktueller denn je: Der kompakte
Cityflitzer bietet mit
sparsamen Motoren, der Variabilität
eines Vans und
Ausstattungsmerkmalen
deutlich höherer Fahrzeugklassen
agilen und umweltverträglichen
Fahrspaß.
Trotz deutlich härterer
Konkurrenz ist der Twingo
in der Kleinwagenklasse das
Maß der Dinge. Er gehörtbis
heute zu den absoluten Bestsellern
unter den „Kleinen“
und dies weltweit: Renault
vertreibt den Twingo aktuell
in 48 Ländern rund um
den Globus. (pt)
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0,99 %, Sollzinssatz (gebunden) 0,98 %, Gesamtbetragder
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19.945,42 €. Ein Finanzierungsangebot für Privatkunden
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Niederlassung Deutschland, Jagenbergstraße 1, 41468
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Gesamtverbrauch (l/100km) kombiniert: 7,4 -5,3; CO2-Emissionen (g/km) kombiniert:
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Fotos (3): Renault
Abbildung zeigt Sonderausstattung. Irrtümer vorbehalten. Alle Neuwagenangebote sind gültig bis 30.09.13

4
September 2013
NEUVORSTELLUNGEN
HALLO
Weniger ist mehr
Honda CR-V mit Bestwerten im Verbrauch
Hondaführte Ende vergangenen
Jahres seinen CR-V in
neuer (vierter) Generation
ein. Im April spendierte man
der Kompaktlimousine Civic
einen hochmodernen neuen
Dieselmotor. Ab Oktober
zieht dieser auch in den Mittelklasse-SUV
ein und macht
den CR-V 1.6 i-DTEC zum
sparsamsten Modell der gesamten
Klasse.
chon die ersteGeneration
Sim Jahr 1995“, so Ryouji
Nakagawa, Entwicklungschef
beim Honda CR-V,
„zielte darauf ab, die besten
Elemente eines Personenwagens
und
eines SUV zu ver-
Mehr drin als Sie erwarten.
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Generation
haben wir ein perfektes
Verhältnis
zwischen der Effizienz
eines Pkw
und der Funktionalität
und Sicherheit
eines SUV erreicht.“ In Zahlen:
Mit 4,57 Meter Länge,
1,82 Breite und 1,68 mHöhe
befindet dich der CR-V mitten
im Rudel der heute überaus
populären SUV-Modelle
der Mittelklasse.
Innen bietet der Honda
vergleichsweise viel Platz
auch inder zweiten Reihe.
Die hinten abfallende Fensterlinie
erweckt optisch den
Eindruck eines dynamisch
Highlights des neuen Honda CR-V: Wahlweise mit Front- oder Allradantrieb I Auto Stop (Start-Stop-Funktion)
und ECO Assist ® I elektrische Heckklappe I Klimatisierungsautomatik mit Zwei-Zonen-Regelung und Pollenfilter I
Premium-Sound-System mit 360 Watt Gesamtleistung und Subwoofer I Tempomat I Rücksitzbanksystem „Easyfold-down“
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niedrigen Dachs –tatsächlich
ist es hoch und sorgt
auch im Fond für üppige
Kopffreiheit. In Koffer- und
Laderaum, der eine Größe
von 589 bis 1669 Liter hat,
setzt der CR-V, so Honda,
Bestmarken für die Klasse.
Ein Schmankerl für sich bilden
die „Easy-Fold-
Down“-Rücksitze: Auf
Hebelzug im Kofferraum
klappen erst die Sitze nach
vorn, dann legen sich die
Lehnen auf sie und ergeben
einen völlig ebenen Ladeboden.
Weit öffnende Türen und
niedrige Schwellen sorgen
für leichten Ein- und Ausstieg.
Dieser, dazu die hohe
Sitzposition mit guter Übersicht
bilden besonderePluspunkte
für Van und SUV.
Der Honda punktet dazu
mit guten Sitzen, klaren
Instrumenten und leichter
Bedienung.
Gelten diese Merkmale für
den CR-V allgemein, so setzt
die neue Variante 1.6 i-
DTEC ein Glanzlicht sogar
für die gesamte Klasse. Der
Diesel wurde unter dem
künftig für alle neuen Motoren
geltenden Motto „Earth
Dreams Technology“ vollkommen
neu konstruiert.
Mit allen Merkmalen modernen
Motorenbaus: So ist
er 47 kg leichter als das 2,2-l-
Triebwerk, seine innere Reibung
wurde auf das Niveau
von Benzinmotoren gesenkt,
die Verdichtung herabgesetzt
und ein Start-
Stopp-System eingeführt.
Mit 88 kW/120PSund 300
Newtonmeter (Nm) maximalem
Drehmoment bei
2000 Umdrehungen proMinute
(U/min) rangiert der
neue Honda-Diesel ganz
vorn im Feld vergleichbarer
Motoren. Im Verbrauch
setzt er sogar den Bestwert
für die gesamte Klasse: 4,5
l/100 kmund 119gCO ²
/km
(im Schnitt nach EU-Norm)
sind deutlichweniger als bei
den bisher sparsamsten
Wettbewerbern. Bei ruhigem
Mitschwimmen im
Verkehr zeigt die Verbrauchsangabe
im Bordcomputer
durchaus eine
Fünf vordem Komma. Dennoch
ist das Temperament
beim Drauftreten erfreulich:
Tempo 100 lässt sich aus
dem Stand in 11,2 Sekunden
erreichen, die Höchstgeschwindigkeit
wird mit 182
km/h angegeben.
Mit beteiligt an den guten
Fahr- und Verbrauchswerten
ist der Verzicht auf Allradantrieb.
Zusammen mit
dem leichteren Motor spart
dies mehr als 110 kg Gewicht,
dazu Reibung -und
nicht zuletzt Geld. Den
Honda CR-V 1.6i-DTEC gibt
es (wie auch sein Pendant
mit Zweiliter-Benzinmotor)
nur mit Frontantrieb. Allrad
istdem großen Diesel vorbehalten
(2,2 l, 110 kW/150
PS). Abgerundet wird das
Angebot mit einer ganzen
Reihe moderner Assistenzsysteme
wie Navi mit Rückfahrkamera,
Fernlicht- und
Spurhalte-Assistent sowie
ein Tempomat mit Radar-
Abstandsregelung und sogar
mit automatischem Bremsen.
(ampnet/fer)
Kraftstoffverbrauch in l/100 km:
kombiniert 7,7–4,2; CO2-Emission
in g/km: 180–110. (Alle Werte
gemessen nach 1999/94/EG)
Abbildungen zeigen
Sonderausstattung.
Fotos (3): Auto-Medienportal.Net/Honda

HALLO NEUVORSTELLUNGEN September 2013
5
Opels Windschnitte
Insignia ist weltweit
windschlüpfigste Fließhecklimousine
„Wir haben verstanden“,
hieß es einst inder Werbung
bei Opel. Auf diesen Markenclaim
scheinen sich die Rüsselsheimer
bei der Modellüberarbeitung
des Insignia
erinnert zuhaben.
eben optischen Retu-
außen hat sichvor
Nschen
allem Innenraum einiges getan.
Opel hat auf die vielfach
geäußerte Kritik reagiertund
die Bedienbarkeit deutlich
erleichtert, die Zahl der
Knöpfe und Schalter reduziert.
Zudem erhalten alle Insignia
eine neue Infotainment-Generation.
Sie integriert
viele Smartphone-
Funktionen ins Auto und
lässtsicheinfachvia neuartigem
Touchpad, Touchscreen,
Lenkradtasten und
Sprachbefehl bedienen.
Zugleich gestalteten die
Entwickler die Karosserie
noch aerodynamischer, so
dass der Insignia mit einem
Luftwiderstandsbeiwert von
unter 0,25 zur weltweit
windschlüpfigsten fünftürigen
und der Sports Tourer
mit 0,28
Fließhecklimousine
zum aerodynamischsten Serienkombi
wird. Unter der
Motorhaube ergänzen neue,
starke und extra-effiziente
Direkteinspritzer-Triebwerke
wie die beiden Turbobenziner
und der neue 99-
Gramm-Turbodiesel das
breite Portfolio.
Krönung der Baureihe, die
durch den Allrad-Kombi
Country Tourer mit erhöhter
Bodenfreiheit und Offroad-Anbauteilen
ergänzt
wird, bleibt der OPC. Design
und Fahrwerk des sportlichsten
Insignia wurden verfeinert.
Wesentlich ist dabei
wie bei den übrigen Mitgliedern
der neuen Insignia-Familie
die überarbeitete Hinterachse,
bei der die Ingenieure
rund 60 Prozent der
Komponenten modifizierten.
Zudem konnte das Geräusch-
und Vibrationsverhalten
durch viele feine
Maßnahmen noch harmonischer
ausgelegt werden.
Eine neue ESP-Software erlaubt
Fotos (3): Auto-Medienportal.Net/Opel
eine noch feinere Dynamik-
Abstimmung, die speziell
auf Untersteuertendenzen
reagiert. Eine modifizierte
Dämpfersoftware für das
Flexride-Fahrwerk mit seinen
verstellbaren Stoßdämpfern
sorgt für nochmals
optimierte Straßenlage.
In 6,0 Sekunden sprintet
die OPC-Limousine vonnull
auf 100km/h (Sports Tourer:
6,3 Sekunden). Mit dem Fuß
auf dem Gaspedal erreicht
der Insignia OPC 250 km/h
Spitze (elektronisch abgeregelt).
Als Unlimited-Version
schafft die Limousine mit
Schaltgetriebe eine Höchstgeschwindigkeit
von 270
km/h, der Sports Tourer von
265 km/h. Für die Verzögerung
sorgt eine Brembo-
Hochleistungs-Bremsanlage.
Das Interieur prägen Recaro-Performance-Sitze,
die
auch inLeder und mit Memory-Funktion
erhältlich
sind, OPC-Schaltknauf sowie
ein völlig neuer Instrumententräger
samt Mittelkonsole
versprühen Premium-Flair.
Imoptional erhältlichen
Acht-Zoll-Displayder
Instrumentenanzeige
kann der Fahrer über die
üblichen Einstellungen hinaus
noch spezifische Informationen
wie zum Beispiel
Öldruck, Öltemperatur, Batteriespannung,
Drosselklappenstellung,
Bremsleistung
und die bei der Querbeschleunigung
auftretenden
G-Kräfte ablesen.
(ampnet/
jri)
DerNEUE INSIGNIA
DIEÜBERRASCHUNGIN
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Fax0251 /1410030

6
September 2013
,E’-twas zu liefern?
Renault Twizy für den kleinen Lieferverkehr
dem Twizy Cargo er-
Renault sein
Mweitert
Elektrofahrzeug-Angebot
um eine Mikrotransporter-
Variante für urbane Lieferdienste
oder Berufspendler
mit erhöhtem Transportbedarf.
Das nach VDA-Norm
156 Liter fassende Ladeabteil
ist anstelle des Rücksitzes
montiertund durch eine
abschließbare Hecktür zugänglich.
Das quaderförmiges
Ladeabteil misst 55x50
Gedachtfür kleine Lieferungen: Der TwizyCargo. Foto:Renault
NEUVORSTELLUNGEN
Zentimeter Grundfläche
und 95 Zentimeter Höhe.
Beispielsweise lassen sich
zwei Getränkekästen problemlos
übereinander stapeln.
Der rein elektrisch betriebene
Twizy Cargo ist ab
7980 Euro (4kW/5PS, 45
km/h Höchstgeschwindigkeit)
sowie ab 8680 Euro (13
kW /18PS, 80 km/h Spitze)
erhältlich. Die Modifikationen
haben keinen Einfluss
auf die Reichweite. Diese beträgt
im innerstädtischen
Fahrzyklus ECE-15 mit voll
aufgeladener Batterie unverändert
100 Kilometer. Der
Twizy Cargo 45 mit gedrosselter
Leistung bietet bis zu
120 Kilometer Norm-Reichweite.
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Paris, Twingo Summer Time und Mégane GT jeweils Sonderausstattung. 2 Jeweils Preisvorteil gegenüber der UPE 3 Inzahlungnahme ihres Altwagens für garantierte
2.500 k.Alle Angebotspreise zzgl. Überführung 750 k.Irrtümer und Zwischenverkauf vorbehalten. Angebot gültig bis Widerruf. Solange der Vorrat reicht.
Fangfrischer
Franzose
Renault Captur offen für alle Wege
Das Crossover-Modell Captur
von Renault schließt mit
einer Länge von 4,12 Metern
die Lücke zwischen dem Clio
und dem Clio Grandtour.
rbasiert auf der gleichen
EPlattform, ist aber durch
die auf 17 Zentimeter erhöhte
Bodenfreiheit auchfür Exkursionen
auf Feldwegen
und Schotterpisten qualifiziert.
Neben unterschiedlichen
Farbkombinationen für
Dach, Außenspiegelgehäuse,
Nebelscheinwerfer-Einfassungen
und Zierleisten
können die Kunden auch
verschiedene Farb- und Grafikkombinationen
für das
Interieur wählen. Ergänzend
stehen auchLeichtmetallfelgen
in verschiedenen Farben
und Aufkleber für das Exterieur
zur Verfügung.
Für den Captur stehen
zum Marktstart zwei Benzinmotoren
und ein Dieselaggregat
zur Wahl. Sie decken
ein Leistungsspektrum von
66 kW /90PSbis 88 kW /120
PS ab. In der verbrauchsgünstigsten
Version Energy
dCi 90 Eco2 begnügt sichder
Captur nach EU-Norm mit
3,6 Litern Dieselkraftstoff
für 100 Kilometer.
Ausgestattet ist
der Renault Captur
unter anderemmit
einer um
16 Zentimeter in
Längsrichtung
verschiebbaren
Rückbank, einem
HALLO
Mehr Bodenfreiheit sorgt dafür, dass nicht nur in der Stadt
Fahrfreude aufkommt. Fotos (2): Auto-Medienportal.NetRenault
flexiblen Gepäckraumboden
und einem herausziehbaren
Handschuhfach.
Bereits die Basisversion
Expression verfügt
über das schlüssellose
Startsystem Keycard, das höhen-
und tiefenverstellbare
Lenkrad, den Tempopiloten
mit Geschwindigkeitsbegrenzer,
einen Bordcomputer
und die Berganfahrhilfe
Hill Start Assist, die besonders
auf losem Untergrund
das Anfahren erleichtert.
Die Top-Version Luxe ist
zusätzlich mit den neuen,
abziehbaren und waschmaschinentauglichen
Stoffbezügen,
Klimaautomatik, Navigationsgerät,
Licht- und
Regensensor und dem integrierten
Multimedia-System
Media-Nav mit 7-Zoll-(18-
cm)-Touchscreen-Farbmonitor
ausgestattet. Leichtmetallfelgen
im 17-Zoll-Format
sowie die Bi-Color-Lackierung
mit A-Säulen, Dach
und Außenspiegelgehäusen
in Ivory, Schwarz oder Orange
sorgen für eine markante
Optik. Die Nebelscheinwerfersind
mit integriertem dynamischem
Kurvenlicht
ausgestattet.
Auf Wunsch ist für den
Captur das multifunktionale
Mediasystem Renault R-Link
mit Online-Anbindung erhältlich.
(ampnet/jri)

HALLO NEUVORSTELLUNGEN September 2013 7
Willkommen
im Golf-Land
Mazda3 ab Oktober beim Händler
Deutschland ist Golf-Land
und wirdesbleiben. Dennoch
ist Mazda zuversichtlich, im
nächsten Jahr hierzulande
rund 14 000 Stückseines 3ers
abzusetzen.
as Design des Mazda3
Dorientiert sich klar am
größeren 6er. Da sind der
große Kühlergrill mit der
sich von unten bis hoch in
die Scheinwerferpartie
schwingenden Chromspange
sowie die charakteristischen
Karosseriebögen, die
in ihrer Linienführung ein
wenig an die ausgestellten
Kotflügel klassischer Fahrzeuge
erinnern. Die lange
Motorhaube und die relativ
weit nach hinten gesetzte
Fahrgastzelle mit ihrem
nach oben zulaufendem
Fensterband und das sehr
schmale Heckfenster verleihen
dem Fünftürer eine sehr
sportliche Silhouette. Bei
Radstand und Breite hat der
Mazda bei gleicher Länge
gegenüber dem Vorgänger
zugelegt, in der Höhe aber
nachgegeben. Das schafftim
Innenraum viel Platz, ohne
dass es zu Lasten der Kopffreiheit
geht. Mazda nennt
für die Schulterfreiheit vorne
und für den Fußraum im
Fond die besten Maße in der
Kompaktklasse. Gewonnen
hat auchder Kofferraum mit
nun 364 Litern Volumen,
und was noch wichtiger ist,
mit jetzt ebener Ladefläche.
Dank des neuen Konnektivitäts-Kon-
zepts „MZD Connect“ gehörtder
Mazda zu den ersten
Fahrzeugen seiner Klasse,
deren Passagiereauchunterwegs
immer online sein können.
Die Insassen haben Zugriff
auf zahlreiche mobile
Internet-Angebote wie Facebook
und Twitter,die Musikund
Unterhaltungsinhalte
der Online-Plattform Aha
sowie viele Mazda-Apps.
Auch weitere Instrumente
und Anzeigen wie das Active-Driving-Display,
eines
des ersten Head-up-Displays
in der Kompaktklasse, sowie
der neu gestaltete Multi-
Commander-Dreh-Drücksteller
sind auf eine möglichst
einfache und ablenkungsfreie
Funktion ausgelegt.
Das neue Interieur-Konzept
teilt den Innenraum in
zwei funktional voneinander
getrennte Bereiche für
Fahrer und Mitfahrer. Dank
des Zuwachses bei Radstand
und Fahrzeugbreite gehört
der Mazda3 zu den geräumigsten
Fahrzeugen in der
Kompaktklasse und stellt bei
Schulterfreiheit und Beinfreiheit
im Fond Spitzenwerte
im Wettbewerbsumfeld
auf.
Auch beim 3er setzt Mazda
seine Skyactiv-Motoren ein,
mit denen die Marke einen
anderen Weg geht als das
vielfachpropagierte Downsizing.
Hier gilt noch die alte
Maxime von Hubraum, der
Fotos(3): Auto-Medienportal.net, Mazda
Entdecken Sie auf unserer PremierenParty
alle Vorzüge desneuen Mazda3 und lassen
Sie sich vonseinem mehrfach ausgezeichnetenKODO
Design begeistern.
Kraftstoffverbrauch im kombinierten Testzyklus: 5,8 –3,9 l/100 km.
CO 2-Emissionen im kombinierten Testzyklus: 135 –104 g/km.
durch nichts zu ersetzen ist.
Aufeinen Turbo wirdbis auf
den Diesel verzichtet. Dazu
kommt mit jeweils 14:1 das
weltweit höchste (Benziner)
beziehungsweise. niedrigste
(Diesel) Verdichtungsverhältnis
im Serienbau. Angeboten
werden ein Zweiliter
mit 88 kW /120 PS und 121
kW /165 PS sowie ein 2,2-Liter-Selbstzünder
mit 110kW
/150 PS. Mit 5,1 und 5,2 Liternbeziehungsweise
3,9 Litern
pro 100 Kilometer im
Normzyklus sind alle drei
sehr sparsam. Neu im Skyactiv-Motorenportfolio
ist der
1,5-Liter-Benziner mit 74 kW
/100 PS und 5,0 l/100km.
(ampnet/jri)
Der neue Mazda3
PremierenParty am 19.Oktober von10:00 -17:00 Uhr
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8
September 2013
NEUVORSTELLUNGEN
HALLO
Wahre Größe im B-Segment
Modernes Design und innovative Technik im neuen Nissan Note
Mit dem in Europa entwickelten
und auch dort gebauten
neuen Note führtNissaninnovative
Technik zu erschwinglichen
Preisen ein.
Das dynamische Design und
die Liebe zum praktischen
Detail sind weitere Qualitäten
des neuen Mitbewerbers
im B-Segment.
er neue Note feierte im
DMärz 2013 auf dem
Genfer Salon Premiere und
rollt diesen Herbst europaweit
zu den Händlern. Er
baut auf den Stärken seines
Vorgängersauf, übernimmt
aber zugleich Ideen und
Konzepte aus den Crossover-Baureihen
Qashqai
und Juke. Mit dem Focus auf
Innovation und erschwingliche
Technik erfüllt der
neue Note die Erwartungen
von Kunden, die sich mit
den Konventionen, Kompromissen
und Gimmicks
durchschnittlicher B-Segment-Modelle
nicht mehr
zufrieden geben wollen.
Der neue Note markiert
einen Meilenstein in der
Entwicklung von
Nissan City Cars. Er
übererfüllt die Erwartungen
des typischen
B-Segment-Kunden,
besticht durch viele frische
Ideen und macht relevante
Sicherheits-Technik breiteren
Käuferschichten zugänglich.
Nach dem Vorbild des Juke
und Qashqai ist auch der
Note das Ergebnis eines von
Nissan konsequent auf europäische
Kunden ausgerichteten
Design- und Entwicklungsprogramms.
Die in
den Nissan Entwicklungszentren
haben ein Auto hervorgebracht,
das die Standards
des B-Segments
übertrifftund die Klasse um
neue Elemente bereichert.
Der neue Note setzt zugleich
die Nissan Tradition
fort, alltagsrelevante Technik
aus dem Premiumbereich
involumenstarke Segmente
hineinzutragen. Der
Note erfüllt diese „topdown“-Philosophie
mit
einer ganzen Reihe komfortwie
sicherheitssteigender
Features mit neuem Leben.
Die Motorenpalette für
den neuen Nissan Note
zeichnet sich durch eine
starke Performance
bei
zugleich niedrigen Betriebskosten
aus. Zur Auswahl
stehen zwei 1,2-Liter-
Benziner mit 59 kW (80 PS)
und 72 kW (98 PS). Dazu
kommt ein 66 kW (90 PS)
starker 1,5-Liter-dCi-Turbodiesel.
Alle Motorensind ab
Werk mit Stopp/Start-Automatik
ausgestattet. Sie trägt
mit zu den niedrigen
CO ²
-Emissionen von 92g/
km beim Diesel und 99 g/
km beim Kompressormotor
bei. Bei den Normverbräuchen
reicht das Spektrum
von 4,7 Litern/100 kmbis
zu 3,6 Liter/100 km. (pt)
Fotos (3): Nissan
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HALLO ALTERNATIVER ANTRIEB September 2013 9
Vorbildlich im Kampf gegen Klima
Bestnoten für Daimler von Organisation Carbon Disclosure Project
aimler erhält Bestnoten
Dfür die Offenlegung seines
Engagements zum Klimaschutz
für Verbesserungen
im Kampf gegen den
Klimawandel und wird in
die bedeutendsten weltweiten
Klimaschutzindizes der
Organisation Carbon Disclosure
Project (CDP) aufgenommen.
Das Unternehmen
erhält die maximale
Punktzahl von 100 im „Climate
Disclosure Leadership
Index“ und ein „A“-Rating
im „Climate Performance
Leadership Index“.
Die CDP-Analysten honorieren
die Anstrengungen
des Unternehmens, neben
nachhaltig entwickelten
Produkten auch eine Klima
schonende Produktion zu
realisieren und die eigenen
Umweltziele offenzulegen.
So konnte das Unternehmen
in den vergangenen
Foto: Sebastian Rohling
fünf Jahren die CO ²
-Emissionen
seiner Pkw-Neuwagenflotte
in Europa um
mehr als 20 Prozent auf 140
Gramm je Kilometer reduzieren.
Bis 2016 soll der Wert
weiter auf 125 Gramm fallen.
Auch die Lastwagen von
Mercedes-Benz sind führend
bei der Kraftstoffeffizienz.
Darüber hinaus ist
Daimler auch Vorreiter bei
der Vorerfüllung neuer Abgasstandards.
So istdas komplette
Lkw-Angebot bereits
in Euro-VI-Version erhältlich.
(ampnet/jri)
https://www.cdproject.net
Derzeit gibt es in Deutschland gut 6000 Autogas-Tankstellen
und 900 Stationen, die Erdgas führen.
Foto: Supress/dpa
Umrüstung
auf Gasantrieb
Wann CNG und LPG lohnen
Ob CNG oder LPG –imVergleichzuBenzin
gelten Autogase
als günstige Alternative,
weil das die Preistafeln an
den Tankstellen suggerieren.
iele Hersteller bieten
VFahrzeuge ab Werk mit
Gasantrieb an. Und für gebrauchte
Fahrzeuge gibt es
Nachrüstlösungen. Doch
wann lohnt der Einbau
einer solchen Anlage?
Grundsätzlich werden
zwei Gassorten unterschieden:
LPG wird auch als
Autogas bezeichnet, die Abkürzung
steht für die englische
Bezeichnung „Liquified
Petroleum Gas“. CNG
kürzt „Compressed Natural
Gas“ ab und istnichts anderes
als Erdgas.
Laut Peter Sobotta vom
ADAC rentiert sich das Umrüsten
auf Autogas in den
meisten Fällen, Erdgas
amortisiere sich dagegen
nicht so schnell. Nach
40 000 bis 60 000 Kilometern
Fahrtstrecke habe sich
der Einbau einer LPG-Anlage
rentiert. Der ökologisch
orientierte Automobilclub
VCD empfiehlt hingegen
Erdgas. Der Energiegehalt
eines Kilogramms entspreche
rund 1,8 Liter Autogas.
Dies hielten sichviele Autofahrer
nicht vor Augen.
Generell ist das Umrüsten
Experten zufolge bei den
meisten Benzinern kein
Problem. Der Vorsitzende
des Verbandes deutscher
Gasanlagenimporteure
(VDGI), Elbert Vleeshhouwer,
rät: Bei Modellen mit
zentraler Einspritzung sollte
sich der Halter vorher erkundigen,
ob er eine Abgasbestätigung
bekommt, die
nachweist, dass sich das Abgasverhalten
nicht ändert.
Im Schnitt 2000 bis 3000
Eurowerden für den Umbau
fällig. Wichtig ist laut dem
ADAC, dass ein Kfz-Betrieb
die Nachrüstung durchführe,
der sich mit dem jeweiligen
Fahrzeugtyp auskennt.
Die Mitarbeiter der Umbaubetriebe
sollten nachweisen
können, dass sie entsprechende
Lehrgänge zum Einbau
der Gasanlagen gemacht
haben, rät der Verband
der Motoren-Instandsetzungsbetriebe
(VMI).
Fahrer eines Dieselautos
sind noch außen vor: Als
umgerüstete Selbstzünder
gibt es momentan nur Testmodelle.
(dpa)
Energie mit der
Sie rechnen können
Happy-Hour.
Hier trinkt Ihr Auto für die Hälfte.
Sie finden Tanken zu teuer? Dann zahlen Sie doch
nur noch halb so viel: Mit steuerbegünstigtem
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10
September 2013
SERVICE &PFLEGE
HALLO
Wachs und Wasser
So kommt der Autolack gut durch den Winter
Der Winter ist für den Autolack
ein echter Härtetest. Gefährlich
sind zum Beispiel
kleine Steinchen, die gegen
das Auto geschleudert werden:
Dadurch können feine
Risse entstehen, die bis aufs
Blech reichen.
ie Folge ist Rost. Streu-
beschleunigt die
Dsalz
Korrosion. „Salz und Salzwasser
dringen bis in die
entlegensten Ecken vor. Der
Lack sollte daher im Winter
möglichstoft mit viel sauberem
Wasser vom Salz befreit
werden“, empfiehlt Sascha
Pfeffer vom Lackhersteller
Standox. Gerade nach längeren
Fahrten, bei denen
salzhaltiges Wasser ans Auto
spritzt, sollte mit der Frischwasserdusche
nicht zu lange
gewartet werden, die Autos
am besten in einer Waschbox
bekommen.
Guten Schutz für Autolack
im Winter bieteteine Politur
mit anschließender Versiegelung.
„Die Politur frischt
den Lack auf, indem kleine
Kratzer und Oberflächenstörungen
entfernt werden“, erklärt
Pfeffer. Eine Wachsversiegelung
weistSchmutzpartikel
und Wasser ab.
Einige Besonderheiten
sind bei der Pflege mattlackierter
Autos zubeachten.
2013
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Radwechsel inkl. Einlagerung
Denn die
Polier- und
Wachstipps
gelten hier
nicht. „Mattlacke
sind im
Prinzip an der
Oberfläche
rau. Werden
sie poliert und
gewachst, beginnen
auch
sie zu glänzen“,
erklärt
Volkmar Stenzel
vom Fraunhofer
Institut
für Fertigungstechnik
und Angewandte
Materialforschung (IFAM).
Wersein Auto zu oftindie Waschanlage fährt, strapaziert
gerade im Winter den Lack. Besser ist eine gelegentliche
manuelle Wäsche.
Foto: Thorben Wengert/pixelio.de
„Bei einem Glanzlack
können Sie einen Lackfehler
Mehr Sicherheit
Kostenloser Test der Fahrzeugbeleuchtung
enn im Oktober wieder
WMillionen von Autofahrern
zum kostenlosen
Test der Fahrzeugbeleuchtung
in die Werkstatt fahren,
können sie gleich doppelt
gewinnen. Neben dem
Zugewinn an Sicherheit haben
sie in einer Verlosung
die Chance auf einen neuen
Suzuki Swift Sport inCool
White Pearl Metallic im
Wert von rund 19 000 Euro.
Unter www.licht-test.de
und in den Meisterbetrieben
der Kfz-Innungen werden
Autofahrer am Gewinnspiel
teilnehmen können. Die
problemlos
ausbessern, bei
einem Mattlack
ist das fast
unmöglich“,
nennt Pfeffer
ein weiteres
Problem.
Denn die
nachgebesserte
Stelle sei
auch bei sorgfältiger
Arbeit
immer sichtbar.
Dafür fallen
Verschmutzungen
an mattem
Autolack nicht so schnell
auf.
(dpa)
Zeitschrift AutoBild wird
das Gewinnspiel während
des Aktionsmonats Oktober
medial begleiten und ihre
Leser über Sicherheitsaspekte
der Fahrzeugbeleuchtung
informieren.
Denn das Auto-Licht ist
nachwie vorein dunkles Kapitel.
Bei jedem dritten Pkw
(34,3 Prozent) funktioniert
es nicht richtig. Das jedenfalls
wardie Bilanz des Licht-
Tests 2012.
Das Deutsche Kfz-Gewerbe
organisiertdie Aktion gemeinsam
mit der Deutschen
Verkehrswacht. Neben Suzuki
International Europe
wird sie von ADAC, Fuchs
Europe Schmierstoffe, Osram
und dem Zentralverband
der Augenoptiker
unterstützt. Schirmherr ist
Bundesverkehrsminister Dr.
Peter Ramsauer.
Suzuki ist Partner für den
Licht-Test. Foto: ProMotor
MarioBornhardt
Gewerbegebiet MS-Albachten
Steinbrede 11
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Behebung von Schönheitsfehlern wie Lackkratzer, Beulen und Dellen,
Felgenreparatur oder der Scheibenreparatur und Bepolsterung der Fahrzeuge.
Das Vorbereiten zur Rücknahme von Leasingfahrzeugen, auch
die fachmännische Fahrzeugbeschriftung oder die später wieder anstehende
Entfernung von Folien und Beschriftung –wir machen nahezu
alles möglich. „Wo die Waschanlage aufhört, da fangen wir erst richtig
an!“
Das Unternehmen Mr.EverClean ist seit vielen Jahren im Münsterland
am Markt und überzeugt von vielen zufriedenen Kunden, unter anderem
auch Großkunden wie zum Beispiel diverse Autohäuser, Wohnmobilhändler
oder auch ganzen Fuhrpark-Unternehmen. Sie alle vertrauen
Mr. EverClean.
Die Leidenschaft zur Fahrzeugaufbereitung bekam der Inhaber Mario
Bornhardt bereits in jungen Jahren. Mit acht Jahren hatte erbereits mit
der Reinigung vonFahrzeugen vorder Garage seiner Elternangefangen
und hat bis heutedas weiteFeld der Aufbereitung erforscht,weiterentwickelt
und seine Leidenschaft zueiner professionellen Passion gemacht.
So wurde er zu „Mr.ImmerSauber“ –überzeugen Sie sichselbst.

HALLO SERVICE &PFLEGE September 2013 11
Stoßdämpfer –die
schleichende Gefahr
Regelmäßige Kontrolle verringert Unfallrisiko drastisch
Weil sie im Verborgenen
arbeiten, werden sie gerne
vernachlässigt. Dabei spielen
Stoßdämpfer eine entscheidende
Rolle, wenn es um den
sicheren Fahrbahnkontakt
geht.
ls Verschleißteile sollten
Asie regelmäßig überprüft
werden, gerade zum Beispiel
auch, wenn das Auto im
Urlaub genutzt und dabei
schwer beladen oder über
viele schlechte Straßen gefahren
wurde. Bei Fahrzeugen,
die im Alltag meist leer
unterwegs sind, kann
schwere Beladung die Dichtungen
der Stoßdämpfer beschädigen.
Sind die Stoßdämpfer defekt,
erhöht sich das Unfallrisiko
drastisch. „Bei Kurvenfahrten
oder Ausweichmanövern
bricht das Fahrzeug
erheblicheher aus. Der
Bremsweg verlängertsichetwa
ab Tempo80umzweibis
drei Meter,und der gefürchtete
Aquaplaning-Effekt
setzt viel früher ein“, sagt
TÜV-Rheinland-Experte
Hans-Ulrich Sander. Außerdem
verschleißen die Reifen
schneller. Auch die Funktionsfähigkeit
elektronischer
Fahrwerkskomponenten
wie Antiblockiersystem,
Antischlupfregelung und
elektronische Stabilitätskontrolle
wird durch man-
Ein Check der Stoßdämpfer dauert inder Regel nur wenige
Minuten.
Foto: Auto-Medienportal.net/Monroe
gelhafte Dämpfer stark beeinträchtigt.
Die besondere
Problematik: Der Wirkungsverlust
der Dämpfer ist ein
schleichender Prozess, der
Fahrer gewöhnt sich andas
weichere Fahrverhalten seines
Autos, bis es irgendwann
einmal zu spät ist.
Dann fehlen plötzlich die
entscheidenden Meter bei
einer Notbremsung.
Stoßdämpfer haben eine
Unfall? Glasbruch?
Lebensdauer von 60000 bis
80 000 Kilometern. Alle
20 000 bis 30 000 Kilometer
sollten sie kontrolliert werden,
rät TÜV Rheinland.
Bei TÜV Rheinland beispielsweise
kostet ein Stoßdämpfertest
nur 9,90 Euro.
Der Check dauert nur ein
wenige Minuten, und der
Kunde erhält sofort einen
Ausdruck des Messergebnisses.
(ampnet/jrI)
Nur kurz einwirken lassen
utofahrer sollten Felgen-
nicht zu lange
Areiniger
einwirken lassen. Denn
manche Mittel können das
Material beschädigen,
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12
September 2013
AUTOMARKT
HALLO
Junger Gebrauchtwagen
Rückgaberecht bei Geruch
R
iecht es in einem jungen
Gebrauchtwagen übel,
hat der Käufer unter Umständen
ein Rückgaberecht.
Dies gelte, wenn sich
der Geruch auch durch
mehrere Nachbesserungen
nicht beseitigen lasse, entschied
das Oberlandesgericht
Saarbrücken (Az.: 1U
Stefan Eberle Automobile
KFZ Handel
Gebrauchtwagen •Jahreswagen •Neuwagen
475/11-141). Bei dem
Rechtsstreit ging es laut
dem ADAC um eine
120 000 Euro teure Limousine
mit einer Laufleistung
von weniger als 800 Kilometern.
Aus Sicht des Gerichts
stellte der abnormale
Innenraumgeruch einen
Sachmangel dar. (dpa)
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Gebrauchtwagen –
die neue alte Liebe
Image, Alter, Tachostand: Was den Auto-Restwert bestimmt
Wersich nichtunbedingt ein
fabrikneues Auto anschaffen
möchte, fährt mit einem Gebrauchten
deutlich günstiger.
Das gilt selbst dann,
wenn der Wagen noch sehr
jungist:Denn der sogenannte
Wertverlustist im ersten Jahr
besonders hart, erklärt Siegfried
Trede, Leiter der Fahrzeugbewertung
bei der Deutschen
Automobil-Treuhand
(DAT).
as für Gebrauchtwa-
ein Segen
Wgenkäufer
ist, bedeutet für Verkäufer
dagegen eher ein Ärgernis.
Für Autokäufer istetwaein
Jahres- oder Vorführwagen
eines Händlers also eine gute
Wahl. Zu beachten istlaut
ADAC dabei, dass mit dem
Datum der Erstzulassung
Fristen zu laufen beginnen -
etwa die Garantiefrist, die
Frist zur Neuwertentschädigung
bei der Vollkaskoversicherung
oder die Fristfür die
Kfz-Hauptuntersuchung. Je
länger die Zulassung eines
Autos zurückliegt, desto höher
sollte der Preisnachlass
bei jungen Gebrauchten daher
ausfallen.
Thomas Schuster von der
Prüforganisation KÜS nennt
weitere Faktoren, die den
Restwert beeinflussen: Marken-Image,
Modell, Fahrzeugsegment
oder auch ein
absehbarer Generationswechsel
wirkten sich ebenfalls
auf die Wertstabilität
eines Auto aus. „Einer der
größten Faktoren istaber die
Kilometerleistung“, betont
er.
So ergab eine Stichprobe
auf einer Internet-Handelsplattform:
Ein Golf VI TSI
mit 90 kW/122PSvon Mitte
2011 wird bei knapp 80 000
Kilometern auf dem Tacho
mit 11 600 Euro angeboten.
Für einen vergleichbaren
und sogar drei Monate älteren
Golf mit nur gut 20 000
Kilometern Laufleistung
werden in der Stichprobe
3200 Euro mehr verlangt.
Und esgibt eine magische
Grenze: „Ist ein Auto weniger
als 100000 Kilometer gelaufen,
kann man dafür
noch einen weit besseren
Preis erzielen als für eines,
das über dieser Marke liegt,
selbst wenn es jünger ist“,
Preissturz, aber nichtgleich schrottreif: Kurz nach der Zulassungsind
Autostechnischnoch vollkommen in Ordnung, verlieren
aber trotzdem rapide an Wert. Foto: Jens Schierenbeck/dpa
sagt Schwacke-Mitarbeiter
Roland Stach.
Nicht vergessen werden
dürfen der Pflegezustand
und die Ausstattung eines
Wagens. Wieviel solche Faktoren
ausmachen, hänge
wiederum vom Fahrzeugsegment
ab: „Bei Porsche
spielt der Pflegezustand eine
größere Rolle als bei einem
kleinen Auto oder einem
Lieferwagen“, sagt Schuster.
In punkto Ausstattung verkaufe
sich ein Auto ab der
oberen Mittelklasse aufwärtszum
Beispiel ohne Navi
oder Klimaautomatik
schlechter als mit, ergänzt
Roland Stach.
Nach Segmenten betrachtet
haben kleine Autos laut
einer DAT-Analyse von
Händlerdaten aus dem Zeitraum
Januar 2012 bis Februar
2013 den geringsten
Wertverlust. Demnach sind
drei Jahre alte Kleinwagen
mit 45 000 Kilometern auf
dem Tacho im besten Fall
nochknapp zwei Drittel (60
Prozent) ihres ehemaligen
Neupreises wert.Auf der anderen
Seite stehen Oberklasse-Pkw,die
nachdreiJahren
und 75 000 Kilometern teils
nur noch für knapp 45 Prozent
ihres ursprünglichen
Listenpreises gehandelt werden.
Dazwischen liegen die
Segmente SUV mit der
zweitbesten Wertstabilität,
untere Mittelklasse, Minicars,
Mittelklasse, obereMittelklasse,
Vans und Oberklasse.
(dpa)

HALLO
Zubehör/Rund ums Auto
September 2013
13
Foto: magicepen/pixelio.de
Es kommt nicht auf die Länge an
Qualifikation und Fortbildung wird Pflicht für Berufskraftfahrer ab 4,5 Tonnen
VonSebastian Rohling
Wer eine alte Fahrlizenz der
Klasse 2hat –oder aber für
dieFahrererlaubnisklasse C1
und größer,der muss eventuell
eine Fortbildung besuchen.
Sonst könnte es teuer
werden.
er alles die Fortbildung
Wmachen muss, ist gar
nicht so einfach zubeantworten.
Das weiß auch Ulf
Imort, Inhaber der gleichnamigen
Fahrschule. Er nennt
ein Beispiel: „Wenn der Fliesenleger
sich die Fliesen in
seinen 4,5 Tonner lädt und
damit zum Kunden fährt,
dann braucht er keine Schulung.
Liefert das Unternehmen,
das die Fliesen verkauft,
diese aber direkt zum
Kunden, so muss der Fahrer
die Fortbildung besuchen.
So kommt es auch, dass der
Weinhändler keine Fortbildung
braucht, so lange er die
Flaschen nicht auchgewerblich
ausliefert.“
Was verwirrend klingt,
lässtsichauf folgende Faustregel
reduzieren. Wer gewerblich
ausliefert – und
mindestens 4,5 Tonnen
Nutzlast hat –,der muss die
Fortbildung besucht haben.
Werhingegen sein Fahrzeug
nur nutzt, um sein „Arbeitsmaterial“
zu transportieren –
wie der Fliesenleger im Beispiel
–, der benötigt sie nicht.
Zu welchem Stichtag wiederum
eine Fortbildung besucht
werden sollte, hängt
vom Zeitpunkt des Führerscheinerwerbs
ab. Dadurch
ist oftmals nur durch nachfragen
zu erfahren, werdenn
eigentlich die Fortbildung
benötigt. „Sicher ist auf jeden
Fall, dass die Fristam10.
September 2014 abläuft“,
weiß Imort und erklärt, was
das Gesetz bewirken soll:
„Die Regierung möchte mit
den Schulungen dafür sorgen,
dass die Verkehrssicherheit
auf den Straßen verbessert
wird. Mit dem Gesetzt
soll so die Unfallrate bis zum
Stahl oder Stoff?
Was beim Kauf von Schneeketten zubeachten ist
eim Kauf von Schneeket-
haben Verbraucher
Bten
die Wahl zwischen der klassischen
Variante aus Stahl
und der neueren aus festem
Textil. Die etwas teureren
Metallketten sind Testurteilen
zufolge stabiler und zum
Beispiel für Bergstraßen die
bessere Wahl. Die Stoffketten
sind dagegen in der Regel
etwasleichter zu montieren.
Schneeketten müssen immer
in der richtigen Größe
gekauft werden, die an der
Reifenflankeabgelesen wird.
Wichtig ist außerdem, auf
ein Qualitätssiegel zu achten.
Dies kann das TÜV-oder
GS-Zeichen sein. Auch ein
Prüfzeichen nach den österreichischen
Normen V5117
und V5119weistnachAngaben
der Gesellschaft für
Technische Überwachung
(GTÜ) auf geprüfte Produktsicherheit
hin.
Für die Schneeketten-
Montage empfehlen TÜV
und ADAC eine Generalprobe,
damit im Ernstfall alles
klappt. „Man sollte nicht
erst dann üben, wenn die Situation
zum Beispiel an
Schneekettensind erst dann erlaubt, wenn dieStraße „nahezu
vollständig“ mit Schnee oder Eis bedeckt ist. Foto: dpa
einer Bergstraße prekär
wird“, sagt ADAC-Pressesprecher
Christian Buric.
Fürs Anbringen der Ketten
im Dunkeln rät der TÜV
Rheinland, eine Taschenlampe
in den Wagen zu legen.
(dpa)
Jahr 2022 halbiert werden.“
Der Gesetztgeber sieht vor,
dass die Weiterbildung 35
Stunden umfasst. Weiterhin
muss jeder Kurs alle fünf Jahre
aufgefrischt werden. Die
35 Stunden können auchauf
fünf Einheiten zu je sieben
Stunden innerhalb von fünf
Jahren verteilt werden. „Viele
wissen nichts von ihrem
Glück, das stelle ich immer
wieder in Gesprächen mit
den Betroffenen fest“, so
Imort. Werjedochohne entsprechende
Schulung ab
dem Stichtag erwischt wird,
dem droht ein Bußgeld von
bis zu 20 000 Euro.
Wer nicht weiß, ob er für
sein Gewerbe die Fortbildung
besuchen muss, dem
legt Imort nahe sich schnell
noch zuinformieren. „Wer
sich zum Beispiel in einer
Fahrschule informiert, der
kann, sofern er denn die
Fortbildung benötigt, sich
auch gleich über entsprechende
Kurse informieren.“
Dabei sollte niemand zu lange
warten, da die fortbildenden
Institutionen sich zwar
auf einen größeren Ansturm
in den kommenden Monaten
vorbereiten, die Kursgrößen
aber in der Regel begrenzt
sind. „Zudem muss
der Teilnehmer es ja auch
einrichten können, an den
Schulungstagen anwesend
zu sein“, so der Fahrschullehrer.
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14
September 2013
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Den genauen Wert seines
Klassikers zu ermitteln,
macht nicht nur dann Sinn,
wenn ein Verkauf ansteht
oder eine Versicherung für
den Oldtimer abgeschlossen
werden soll. Auch für das begehrte
H-Kennzeichen ist ein
solches Wertgutachten hilfreich.
I
Alte Werte
Bei Zweifel und H-Zulassung Wertgutachten
mGegensatz zu ganz normalen
Alltagsgebrauchten,
bei denen ein möglichst
junges Baujahr, geringe
Laufleistung, die Ausstattung
und der technischer
Zustand für die Wertermittlung
herangezogen werden,
kommt es bei klassischen
Fahrzeugen auf andere Werte
an. Originalität, eine lückenlose
Historiebei der Restauration,
die Seltenheit des
Fahrzeuges oder aber, wie
sehr der Typ amMarkt gefragt
ist, spielen hierbei eine
Rolle.
Wer seinen Oldie liebt,
sollte daher in ein professionelles
Wertgutachten investieren,
das meint Achmed
Leser vom TÜV Thüringen.
Der Schaden- und Wertgutachter
stellt immer wieder
fest, dass Besitzer von Oldtimern
oftmals enttäuscht
sind, wenn der Fahrzeugwert
im Nachhinein eines Schadenereignisses
vonder Versicherung
geschätzt wird. Wer
der Versicherung ein Wertgutachten
mit einer kompletten
Fotodokumentation
vorlegen kann, hat in der Regel
gute Karten, auch den
Preis zu bekommen, den
sein Fahrzeug tatsächlich
wert ist. In die Wertermittlung
durch einen anerkannten
Gutachter fließen vielfältige
Parameter ein, so
auch der aktuelle Marktwert
vergleichbarer Modelle.
Die Oldtimerbegutachtung
bewertet die Fahrzeuge
nach Noten von eins bis
fünf. Ein Fahrzeug mit der
Note 1 verfügt
über
einen makellosen
Zustand.
Ein
solcher Oldtimer
weist
einen optischen
und
technischen
Zustand auf, der wie neu
oder sogar besser ist. Von
Oldtimerbewertungen, die
sich ausschließlich an Online-Autobörsen
orientieren
hält Achmed Leser nicht
viel. Oftmals würden dort
Fahrzeuge angeboten, um
Preise zu testen. Es ließen
sich reellere Preise auf den
klassischen Oldtimer-Auktionen
erzielen. Eine Fahrzeugbewertung
nach Wertermittlungstabellen,
wie sie
bei jüngeren Baujahren angewendet
werden, sein aufgrund
der Individualität
eines historischen Fahrzeuges
kaum geeignet.
Auch für das begehrte H-
Kennzeichen ist ein Wertgutachten
hilfreich. Für
Fahrzeuge, die älter als 30
Jahresind, kann es als Nachweis
des Originalzustandes
herangezogen werden. Das
trifft inzwischen auch auf
Fahrzeuge zu, denen man
den Oldtimerstatus nicht
ansieht. So kann bereits jetzt
ein Golf der zweiten Generation
als Oldtimer zugelassen
werden, vorausgesetzt er erfüllt
die strengen Auflagen
für die H-Kennzeichnung.
Ein Vorteil des H-Kennzeichens
ist die freie Fahrt in
den Umweltzonen. In der
Regel würden die meisten
klassischen Fahrzeuge keine
grüne Umweltplakette bekommen.
(ampnet/deg)
3x in Münster und 1x in Senden
Werseinen Oldie liebt, sollte
in ein professionelles Wertgutachten
investieren.
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HALLO UNFALL –WAS NUN? September 2013 15
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Hohe Wechselbereitschaft bei Autoversicherungen.
Foto: Thorben Wengert/pixelio.de
Wechselbereitschaft
Nur 26 Prozent bleiben ihrem ersten Versicherer treu
Auf Deutschlands Autoversicherungsmarkt
deutet sich
Bewegung an: 13 Prozent der
Autofahrer fassen in diesem
Herbst einen Wechsel zu
einem anderen Versicherer
ins Auge. 20 Prozent sind
noch unentschlossen.
as geht aus der Studie
D„Mobilität und Sicherheit“
hervor, die die LVM-
Autoversicherung in Auftrag
gegeben hat.
Dass deutsche Autofahrer
vorder Kündigung bei ihrem
derzeitigen Anbieter nicht
zurückschrecken, zeigt ein
Blick indie Vergangenheit:
Nur 26 Prozent schwören
nochimmer auf ihren ersten
Versicherer.Dreivon vier Befragten
gaben an, ihren Anbieter
schon einmal gewechselt
zu haben (74
Prozent). Bei 23 Prozent
war
dies
so
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gardreiMal oder nochhäufiger
der Fall. Knapp die Hälfte
der Studienteilnehmer hat
binnen der vergangenen
drei Jahreeine neue Kfz-Versicherung
abgeschlossen.
Die Gründe für den Wechsel
sind meist finanzieller
Art: Für 72 Prozent hat eine
günstigere Prämie den Ausschlag
gegeben. 33 Prozent
kehrten ihrem ursprünglichen
Versicherer wegen
einer Beitragserhöhung den
Rücken. Unzufriedenheit
mit der persönlichen Betreuung
(zwölf Prozent), der
Gesellschaft insgesamt,
dem Service (jeweils neun
Prozent), den Leistungen
(sieben Prozent) und der
Sc hadensregulierung
(vier
Prozent)
spielten
ehe
r
eine
untergeordnete
Rolle.
Gleichwohl würden
48 Prozent der Befragten
Freunden oder Bekannten
die eigene Versicherung
Wir rechnen direkt mit den Versicherungen ab und
bringen Sie auch gerne in die Werkstatt Ihres Vertrauens!
„ganz sicher“ weiterempfehlen,
weitere 48 Prozent
„wahrscheinlich“. Dementsprechend
wähnen sich nur
vier Prozent der Autoversicherten
bei ihrem Anbieter
nicht gut aufgehoben.
Die Vertragslaufzeit beträgt
bei Autoversicherungen
üblicherweise ein Jahr.
Eine reguläre Kündigung ist
zum Ende des Versicherungsjahres
möglich. Da
dieses bei den meisten Versicherern
auf den 1. Januar
fällt, ergibt sich als Stichtag
in der Regel der 30. November.
Neben der regulären ist
auch eine außerordentliche
Kündigung möglich. Benachrichtigt
der Versicherer
den Versicherten über eine
Beitragsanpassung, darf dieser
den Vertragbinnen eines
Monats auflösen. Hat der
Versicherte einen Schadensfall
gemeldet, können beide
Vertragspartner in den vier
Wochen nachAbschluss der
Schadensregulierung von
einem Sonderkündigungsrecht
Gebrauch machen.
Und veräußert der Versicherte
seinen Pkw, ist eine
Kündigung mit sofortiger
Wirkung möglich. (pt)
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16
September 2013
NEUVORSTELLUNGEN
HALLO
Foto: Auto-Medienportal.Net/Citroen
Klein, aber oho
Citroën C1 wurde nochmals verbessert
Der kleinste Citroën – mit
Ausnahme des Elektrofahrzeugs
C-Zero –ist der C1.
Zugang zu dem C1 er-
zwei großzü-
Dmöglichen
gig öffnende Türen. Im Innenraum
bietet erPlatz für
vier Erwachsene und istvorne
wie hinten verhältnismäßig
großzügig bemessen.
Fahrer und Beifahrer finden
auch gute Sitze mit einem
angenehmen Seitenhalt vor,
die auch längeren Strecken
den Schreckennehmen sollten.
Den Zugang zur hinteren
Sitzreihe erreichen die
30x
nur
noch
14x
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89 €
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Passagiere über die komfortabel
nach vorne klappenden
Vordersitze, die zudem
in dem Zustand auch nach
vorne geschoben werden.
Leider bleibt nach diesem
Vorgang die Rückenlehne
der Vordersitze in einer
leicht nach vorn geneigten
Position, so dass Fahrer und
Beifahrer, ihre Lehneneinstellung
immer wieder neu
finden müssen.
Durch seine kompakten
Abmessungen ist der C1
auch inengen Situationen
extrem wendig. Er bietet
einen Wendekreis von 9,63
Metern. Durch seine geteilt
umklappbare Rücksitzbank
erweist ersich zudem auch
als kleiner Ladekünstler.
Durch umklappen eines
Teils oder auchder kompletten
Sitzbank können so
auch größere Einkäufe relativ
problemlos erledigt und
auchetwas größeres Gepäck
mit drei Insassen befördert
werden. Das Kofferraumvolumen
beträgt bis zu 700 Liter.
Der Platz des Fahrersstellt
sich als äußerst aufgeräumt
dar. Alle Anzeigen sind gut
übersichtlich angeordnet
AKTIONSFAHRZEUGE
AUS SONDERPOSTEN
CITROËN C1
1.0 Selection
Ausstattung: Klimaanlage,
CD/Radio, Zentralverriegelung u.v.m.
und die Bedienknöpfe lassen
sichauchintuitiv bedienen.
Der C1 verfügt über
zahlreiche, raffiniertverteilte
Ablagen am Armaturenbrett,
auf der Mittelkonsole
und in den Türen.
Angetrieben vondem 1,0-
Liter-Benziner mit manuellem
Schaltgetriebe lässtsich
der C1 sehr gut durch den
städtischen Verkehr bewegen.
Allerdings sollte man
während der Beschleunigung
nicht zu schaltfaul ans
Werk gehen. Bei ökonomischer
Fahrweise soll der
kombinierte Verbrauch bei
4,3 Liternund der CO ²
-Ausstoß
bei 99 g/km liegen, was
sich insbesondere inZeiten
hoher Kraftstoffpreisen,
nicht schlecht anhört.
Der Citroën C1 ist zwar
ein kleines Auto, aber es besitzt
ungeahnte Fähigkeiten.
Durch seine große Variabilität
ermöglicht es auch den
Transport von größeren
Gegenständen. Das macht
den C1 zu einem alltagstauglichen
Fahrzeug für die
Stadt. Allerdings sollte für
den Familienurlaub ein größeres
Modell bevorzugt werden.
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