Kurzes Vergnügen - Eibl & Wondrak

Schleppertest C aas Arion 640 Cebis:
Kurzes Vergnügen
Der ä teste Arron war ein griechischer Dichter im 7 Jahrhundert
vor Christus, die jüngsten Arions sind von Claas und gerade mal
zwei .Jahre a t. Warum der Arion 640 mit 110 kW150 PS (nach
ECE R 24) ein,,kurzes Vergnügen" ist, haben wir im Test für Sie
untersucht (Text. M. Neunaber, H. Wilmer; Fotos: S. Tovornik).
er Arion 640 ist das Flaggschiff
der Baureihe Arion 600 von
Auf dem Zapfwellenprüfstand war der B0ost
natürjich aktiv. Subjektiv konnten wir die
Claas: 110 kW150 PS Nennleistung,
114 kW N,4aximalleistunB
und mit Power Boost gar 129 kW175 P5
(alle Werte nach ECE R 24) - diese Latte
kann sich sehen lassen. zumal sie aus einem
bis zu 15 kW20 PS mehr Leistung aber bel
der Arbeit spüren - vor allem, weil der
Bo0st bereits ab dem 6ang c 1 (9,8 km/h
bei Nenndrehzahl) aktlv wird und so auch
beim crubbern 0der.Pf1ügen schon mal mit
optisch sehr kompakten Schlepper komrnt,
der in unserem Test-Fall auch noch recht
vollständig ausgestättet war von der
arbeitet.
Auch bei der Verbräuchsmessung ließ sich
Lnser Ari0n 640 richl erwrscl'en: Alles ir
,,Hexactiv"'Schaltautomatik bis zum,,Cebis"
[,lonitor in der Kabine.
Wie es sich für ein Fla8gschiff gehört, hat
allem benötigte er für die meisten Test-Disziplinen
weniger Diesel als der Durchschnitt
dieser Leistungsklasse. Der Powermix wert
der Arion 640 seinen Brüdern eines voraus:
den Powerboost. lm Prospekt ist er nur 40
kg:(f'we'er äl( sein

i:f i:l'i
TEST
Powermix Claas Arion 640
2A1; 109i 0 +10% +20%
Zugarbeiten: |\,4ittelwert 286 8/kWh und 10,62 l/ha
l schwer Pf ug :
(100 % Last)
Crutlber I
2 l\4ittelschwer PflLrg I
(60 % Last) Crubber
-
Zapfwellenarbeiten: Mitt€lwert 289 g/kWh und 4,26 Uha
3 schwer Krelse egge
(100 % Last) yu5*rrp
4 [4ittelschwer Kfe s€legge
(70 % Last) Mähwerk
5 Leicht
(40 L Lasi)
N,lahwerk
I
I
t
; t
:
T I
Gemischte Arbeiten: [,4ittelwert 311 g/kwh und 4,37 l/ha
6 Nliststreuer
7 Presse
8 Träfsportr)
Claas Arion 640,,Cebis": Vier Gruppen
und sechs L5-Stufen nit lastschaltbarer
Wendescha I tung u nd Süal tauto na -
tiken ergeben 24/24
keiten, nit K eö (ab'eschwindig
390 m/h) ader
gar SuperKrieügetriebe (ab 11a n/h,
beides 0pti1n) sind es 36/36 Gange.
24 Vorwärtsgänge
und 24 Rückwärtsgänge
50 -40 '30 20 10
9 cänge von 4 bis 12 km/h
A6 4.3
81 4,8
82 5,8
83 6,8
84 8,2
aq q 6
86 11,6
c1 9,8
c2 71.1
c3 13,8
c4
a 2 4 6 8 10 12 14 16 18km/h
{
\
Mit der Leistung des
Motors waren wtr tn
der Praxis sehr zufrieden,
auch del
Dieselverbrauch
liegt unter den
Durchschnitt.
Unten Inks steht der Powermix'Wert in g/kWh als lvlittel aller 7 genessenen
Zyklen. Die Mittelwerte der Bereiche ,,Zugarbeiten", ,,Zapfwellenarbeiten" und
,,Genischte Arbeiten" sind nit den Kraftstoffverbrauch in 0rann pro Kil1watt
und Stunde und in Litern pro Hektar in der Tabelle angeqeben.
Die gelbe Grundlinie der arafik narkiert den Durch$hnitt aller bisher genessenen
Powernix-Kandidaten. Die Länge der Balken zeigt, wie viel der schlepper ln den
jeweiligen zyklus prozentual besser (grÜn) oder schlechter (ro0 war als der Durch'
schnitt aller bisher genessenen Powernix Kandidaten. Der Mittelwert fÜr den
Powermix liegt in Durchschnitt aller gemessenen 46 Testkandidaten derzeit bei
303 s/kwh.
1)Der zyklus ,,Transport" wird derzeit n0ch nicht dngegeben.
Der Claas Arion 640 liegt bein Powernix bei den neisten Arbeiten in Kraftst1ff'
verbrauch günstiger als der Durchschnitt. Der Powernix Aesantwert ist un 3,6 %
besser als der l',4ittelwert aller bisher genessenen Kandidaten.
Ia 2a 30 40 50 km/h
Jrd dres gel'r s0 BJr. dass . : . E'' "r die
(praxisgerechter) Automal ki--

Ny'it einem Wendekreis von 12,60 m lag !nser
Testkandidat im guten Bereich dieser
Leistungsk asse (Bereifung vorne 540/65 R
28 und hinten 650/65 R 38, Spurweite vorn
195 crn und hinte| 192 cm). Der Arion 640
wirkt für 175 PS insgesamt kompakt und
k!rz, und d es trotz seines recht langen Radstandes
von 282 cm.
Und weil der Traktor mit 11 t zulässigem
Gesamtgewicht daherkommt, ist auch das
Leergewicht von fast 7,2 t zu verschmerzen:
Es bleiben noch gute 3 805 kg Nutzlast. A
lerdings nur bei 40 knr/h: Bei 50 km/h ist
das zulassige Cesamtgewicht auf 9 250 kg
beschränkt, und die Nutzläst sinkt auf n'ra-
Eere 2 055 kgl
Hubkraft ahne Ende
bat uns das Hubwerk
des Arijn 640.
vor allen dank sei
ner guten
rie schreckt 'eonet-
der
Schlepper vor
schweren 0eraten
nicht zurü .
Bei den Zug eistunBsmessungen g änzte der
Testkafdidat wieder mit seinem Boost und
maximal 102,9 kW. Wichtiger: Bei maxima,
e' Le .tJ rg J rd bet \ennore]/an begrugte
er sich auch mit elnem durchaus günsti
gen spezifischen Kraftstoffverbrauch von
276 bzw.282 ClRWh.
Wenn 5ie sich für die 50'km/h-Version enrschieden
haben, kommt die gefederte Vor
derachse,,Proactiv" ohnehin mit, bei 40
km/h kostet sie 4900 Euro Aufprels. 50 0der
so sollten 5ie hier für runde 800 Eur0 die
Schmierpulte mitbeste len - die Federung
funktionjert gut, das Abschmieren 0hne pult
alle 50 Stunden an 24 Nippe n ist aber tas
ti8. Dass es die Druckluftbremsanlage fur
a s S0nderausstattung Bibt (für 2 970 Euro),
hallen wir für diesen Schlepper in dieser
Klasse a erdings ntcht verstanden.
Urter der 5e(l-s0f0sten-Ka0rne rst die,,V er
pLrkt-FederJrg 5e.ie d e Klinäarläge in
der Kabine ist es auch, die Kllmaautomatik
allerdings kostet 640 Eur0 Aufpreis.6lei
ches gilt bei den Zusatzscheinwerfern für
aus unserem Praxiseinsatz
\ rc'L e np Zusammenfd5r--B 0p'6esönr0e
wertung, sonderf eine Aufzähl!ng p0sitiver
und wenigef positiver Praxisdetails.
.. Aufstieg Beräumig,
Türen schließen gut
,: V erpunkt Kabinenfederung,
große Außef- und Rückspiegel
:: Fronthubwerk gut integriert
und mit externer Bedienung
Sehr einfath
(Teil 3). dle
exteme Bedtenung
van Hubwerk,
Zapf
weue un1
einen Steuer
gerat.
:: Kühlerflächen sehr gut zu reinigen
.l Sicherungen hinter Sitz sehr gut
beschriftet und erreichbar
'- Zapfwellenstummel immer drehbar
tr lVotorhaube mit losen Seitenteilen
tr Anzeigen teilweise doppelt
' (2. B. ZW-Drehzahl)
tr Einfacher Handbremshebe
statt 2.8. Parksperre
Sehr einfache Bedienung (Tetl 1): Das Vargewende
Managenent in Cebis Terninal.
Sehr einfathe Bedienung (Teil 2):Radi0 und
die Klinaautonatik (beides Ap an).
tr Gefederte Vorderachse hat 24 Schmierstellen,
Schmierpulte kosten etwa 800
Euro extra
Um die Taster des Vorgewende lv,lanagenents
zu dru*en, nuss nan einen lan
gen Ddunen nachen.
Die S(hnellAupplet Von CBM votne,Jnd htn
ten schließen nach wie vor schlecht.
.F
t
,r\
Die qlan'
s(hlüsse nit
Entlastungshebeln
slnd
in dieser
ztgarttg. Dazu
passt 0re
Beschriftung
per Aufkle
Der uoerhaupt
nitht.
profi 10/2009
15
www profi.de

li'sf!
Hell, geräunig und trotz der
sechs Pfosten nit guter Sicht.
der ArbeißPlatz.
das Fronthubwerk (plus 180 Eur0), und die
Xenon-Be euchtung vorn und hinten k0stet
jewells 940 Euro extra (serienn'räßig sind allerdings
sch0n 14 (l) Arbeitsscheinwerfer
vorhanden). Insgesamt haben wir in der Kabine
gerne gearbeitet, die gemessene Laut
stärke unter Läst lag mit 74,5 dB(A) im
Durchschnitt der Klasse.
Wichtiger noch ist beim Arion 640 aber die
Frage, ob,,cl5" oder,,Cebis": Letztere hat
zwei Buchstaben mehr und ist 4700 Euro
teurer. Dafür kriegen 5ie den l\,4onitor, Über
den Sie vom Cetriebe bis zur Hydrau ik a -
les einstellen können (auch über,,Direktzugriff"),
das,,CSN/"-Vorgewende-Manage
me rt, drei elektri.rhe Sreue"Seräte sowie
den Heckscheibenwischer und dle Verbrauchsanzeige.
Wer technikbegeistert ist
und im Ackerbau die l\,4öglichkeiten des V0rgewende'Managements
nutzen will, sollte
in 'cebls"
investieren. Alle anderen k0mrnen
mit dem ,,ClS" gut zurecht.
Zur Pflege und Wartung des Arion 640 gibt
es nicht viel Kritisches zu sagen: 18,5 ]\y'0'
toröl sind alle 500 Stunden zu wechseln,
63,0 I Cetriebe- und Hydraulikol alle 1000
stunden, die Endantriebe v0rn sollen allerdirBS
auc r älle 500 5lJ]de1 reues 0l kr e
gen. Der Dieseltank mit 330 | wird im Allge
meinen auch fÜr schwere 12 Stunden
rerchen.
Das bleibt festzuhalten: 150 Ps Nennleis
tung und 175 Ps (nath ECE R 24) Maxima -
leistung mit Boost der Claas Arion 640
zeigte im profi'Test einen leistungsfähigen
Motor, eines der besten Schaltgetriebe auf
dem [.4arkt und ein gutes Hubwerk. Vor al
lem die durchdachte und,,8efälllge" Bedie'
nLrg sow,e oer {0mf0rl mä(he l den A'ior
640 zu einem Schlepper, mit dem sich vergnüglich
arbeiten iasst.
Auf der Sollselte fallen die Hydraulikleistung
und die Lautstärke unter Last als l\.4ittelmaß
ins Auge, der deutlichste Kritikpunkt sind
schalten und bedtene. :: ' -- :.'::^ apper
gu t, a n s te l l e d e r .. s i n i : - -,: - --- -: --:: r'rlten
wir uns aber ein,, :.-.:::". .., --:(ht.
Claas Arion 640 Cebis: Hubkraft und Hubkraftbedarf I
Hubkraft (daN)
10 000
9000
8 000
7 000
6 000
5 000
4 000
3 000
*---- -,lJJr))rrJ'J
Bestellkonbination 360.9f€,,r, r,.r r.r, r, "- - -.4
"""'P'riritszo'rc
Die LichtAnlage bietet ir S:' : :: )tbeits'
scheinwerfer und ist sehi i-: :a: :-:et.
2 000
1 000
0
* Fronthubwerk: Durhgehend 3170 daN, Hubweg 82,0 cn
4 Hubstreben lang. Durchgehend 5 110 daN, Hubweg 75,7 cn
Hubstreben kurz:Durchgehend 7440 daN, Hubweg 55,5 cn
0 10 20 30 40 50 60 70 80 e0 100 ;,13*", [rr3
claas Arion 640: Die rote Kurve zeigt die genessene Hubkraft (90 % des h|axinalulertes) als
durchgehende Hubkraft an den Koppelpunkten der Unterlenker Die gelbe Kurve zeigt die Hub'
kraft bei verkurzten Hubstreben - 2,3 t nehr Hubkraft, 20,2 cn weniger Hubweg. Hubkraft hdt
der Claas Arion 640 dank seinet .eonetrie ohne Ende.
die nur 2 055 kg Nutzlasi b:i r!r krn/h und
die l\,4ehrk0sten für dle Druck !':bren'rsan
lage. In der k0mpletten TestaLssi:Itung k0stet
der Arion 640 satte 13100c Eur0. Dass
es ihn (noch) nicht stufen os glbt. l'rat uns
und unsere Praktiker im Test n chr gestört.
Der Schlepper bietet kein kurzes VergnuBen:
Auf den Punkt Sebracht ist die Arbeit mit
lhm kurz - ein Vergnügen.
profl 10/2009 16 .. ., profl.de

C.laas Arion 640 Cebis I
Lange I 526 cm (mit Frontkraftheber)
l\4otor I l0 kw/l50 PS be.2200 m r ;-1ä.
votor
129 kW/175 PS (mit ,,CPM':Boost); wasser
l:
Maxima (1800 min 1)
117,5 kW Leistungscharakteristik
2.4
geküh ter sechszy inderriotor (Tier 3a) DPS
Bei Nenndrehzah
111,6 kW Kraftstoffverbrauch
2.5
6068 HRT B34 mit C0mm0nRail, Turbo ader
Zugleistung/Zapfwe lenleistung
1,8
Ladeluftkühlung, externer Abgasrückf ührung;
Dieselverbrauch
67BB cm3 Hubraum; Kraftstofftafk mit 330
Soez be. rd" -ei.l ing 242 g
6ute Leistungswerte, variab
.Wn
er Boost bei ZW
Arbelten und auch
(max. 5 % Biodiesel).
Spez. bei Nenndrehzah 248 g/kwh
beiZugärbeiten ab 9 krn/h
Nenngeschwindigkeit; Kraftstoffverbrauch
N.y'aximal/beNenndrehzahl 34,1133,2lh
6etriebe etwas besser als
24l24:4 Gruppen,
Durchschnitt
6 LS'Stufen,
dieser Klasse.
Kriechgruppe 12l12 ab 390
Drehmoment
Zug eistung auch in
m/h
der Praxis
oder ab
sehr ordent ich
I l0 m 'i 0or or. ld\r,cl-a rb. WenoF,c-alrLle
lvlaxima I
668 Nm (1650 min 1)
cetrieoe
Schaltautomatiken.;40 km/h oder 50
Drehmomentönstieg
km/h.
3t,a
i.t/i;:1"
%
Cangabstufung/Funktionen
Drehzahlabfall
25,A "Ä Schaltbarkeit
Bremsen
1,1
Nasse Scheibenbremsef hinten,
Anfahrmoment
Kupplung, Cas
1,4
hydrau isch, Bremskraftverstärker; vorne Allradzuscha
tunB; mech. Handbremse; Druck-
Getriebe
Zapfwe le
1,8
Cangzahl
uftanlage auf Wunsch.
von 4 bis 12 km/h 9 Cut abgestuftes, sehr gut schaltbares cetrlebe
Hubkraft Heck (90 "; max. 0 druck korrJ
mrt praxlsgerechten A!tomatikf unktionen,
Elektrik lr V, Bd'lp'ie I57 Al, L cnrnd{ - Unte- lVitLe/obe r 5 I l0l5 970/6 500 o"\ 40 km/h bei nlr 1780 min 1; 4 Zapfwellen
ne 175 Ah;An asser 3,0 kW4,0 P5.
-Jb"!eg Jlte Lait 75,. rm {2J ois o8 7 drehzahlen
crJ
ser enmäßiB, auf Wunsch sogar
rnit Wegzapfwelle.
Hubwerk Kat. llliEHR mit Unter enkerregelung
und Schwingungstilgung; Schlupf rege' urer Vrte/oben I 170/l580raa)0datrt fahrwertr;,,-1
Hubkraft Front (90 % mrr.0 dfurk kOrr)
lung Opti0n. Frontkraftheber und Frontzapfwelle
0ption.
Allrad und Differenzla sperre
1,5
HLbweB Lrler I ast 82 0 cm 11 1 b'. q3 LenKUng
c r)
2,6
Hydraulikleistung
Hand'und FLIßbremse
1,9
Hydraulik Axia ko benpumpe mit 110 l/min, Betriebsdruck
185 bar Federung Vorderachse/Kabine
15
200 bar, 3 dw'Steuergeräte Serie (max. 6); V.r \,4erge
106.8 /-r1 Cewicht und Nutz ast
7,9/3.5
35 0 entnehmbar.
l,/d.. Lei.lung 25.8 \W /99 6 n n. I55 oarl Cute Ausstattung des Fahrwerks, aber DL
Zapfwelle 540/540E/1 000/1 000E; 13l8
Zugleistunt
Bremse nur aLrf Wunsch; gute Vorderachs
Z0l ,6 0der 21 Keile, elektrohydraulisch.
Väv 102.9 kW bFr I800nir
federung.
276
Nutzlast bei40 km/h mit
E/kW-
11t
Be \enrdreh/dt 98 I \W 282 g .(Wr zul. Cesarntgew cht gut, bei 50 km/h mit nur
Achsen und Fahrwerk Planetenachse mit La
9,25 t z! .Gesamtgewicht mäß g.
mellen Differenzialsperre, wie Frontantrieb Lautstärke (Lrfier L-st am Fahrer 0ltf)
e ektrol'rydraulisch geschaitet, VA-Federung Kabinegeschlossen/offen 74,5/B1,4dB(A) Hubwerk/Hydraulik i::
Hubkraft
W!nsch;Testbereifung
und Hubweg
540/65 R 28 und
12
Abbremsung
650/65 R 38.
,Bed.an,rg 19
Maximale mittlere Verzögerung 5.1 m/sl
Le stung Hydraulik 2,7
Pflege und Wartung lvoro.o l8 5 Lwechse
Pedal\ dh 43 od . Ste-e'Be ä e
L2
alle 500 h):Getriebe und Hydra!liköl 63,0l
Anschlüsse 1,2
Wendekreis
(1000 h); Kühlsystem mit 21,5 L
0hne/mit Frontantrieb 17,70/12,64 m Hubkraft im Heck sehr gut, beim Front
hubwerk ebenfa ls; Leistung der
Preis
Hydrauiik
In Crundausstatt!ng mit 40 km/h
Testgewicht
durchschnittlich
111555 €; Aufprels 50 km/h 4 911 € (ohne
Vorderachse
3160 ke
N,4wst); Fronthubwerk (4 t) 3090 €, Front
Kabine:Ji
Hinterachse
4035 ks
zapfwelle 2 090 €.
P atzangebot und Komfort
Leergewicht
1.1
7195 ks
Sicht
Zu. Cesamtgewicht bei 40 km/h 11000 ks
Heizung und LüftunB
Nutz ast
3805 ks Lautstarke
Leistungsgewicht
65 kg/kw Elektrik
r,9
Drehmoment (Nm)
Radstand
282 cm Verarbeitung
2,0
Spurweite vorne/hinten 195/192 cm Wartung
Bodenffeiheit
42,5 cm
Cr0ße, geräumige Kabine mit gutern Aufstieg
und ordentllcher 5icht. Lautstärke rnlt 74,5
dB(A) unter Last nur Durchschnitt.
EiSnunSsprolil atr tr
600
Basisanspruche
o
500
NM
Leis oreh- c/
lvitt ere .
Ansprüche
a
"
0
400
Arbeitsbereiche
tung zahl
1500
kwh
2000 2500
Un Hohe Anspruche
o
1000
Motordrehzahl (min 1)
Ackerarbeiten
o
Normzapfi(]ele 540 104 % 1980 242. 336
Crünlandarbeiten t
Spdrzapfwe le 540E 100 % 1530 233 29.4 Trafsportarbeiten a
Front aderarbelten
a
Absolut (l/h)
Normzapfwelle 1000 ß0"Ä 2430 242 33.6
50
Preis Niedri8 Hoch
Sparzapfwelle 1000E 100 % 15lA n5 31,4 83700 bis 88200 € .
40
Ny'otor lm Abrege bereich aa% nax. 272 29,L plus Mehrwertsteuer in 6rundausstattung;
Angaben aus profi
Hohe Leistune 80 % 90v" Schlepperkatalog 2009.
255 2J,4
:i
Bewertung
Transportarbelten
4A
ro.
.8/kwh "Ä 9A% 325 174
:so
:i:: sehr g!t, . gut, durchschnitt ich,
Wenig Leistun8, % Drehzahl 40 % 60% 258 13,8 tr unterdurchschnitt ich, trtr rfangelhaft
0
200
1000 1500 2000 2500
Hohe Leistlng, % Drehzah 60 % 60% 233 Dle EinzEirDien ,,.15
18,7
irs:fge er€eber nrrhf
Motordrehzahl(min_1)
aL4,angs/durg m.-rinam:ir jah eirc 6e5dn lnofa