Thermoelektrischer Hubschrauber

1 2 3 . 0 1 2
T h e r m o e l e k t r i s c h e r
H u b s c h r a u b e r
© by Horst Wagner
D123012#1
Hinweis
Bei den OPITEC Werkpackungen handelt es sich nach Fertigstellung
nicht um Artikel mit Spielzeugcharakter allgemein
handelsüblicher Art, sondern um Lehr- und Lernmittel als
Unterstützung der pädagogischen Arbeit.
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Vorwort
Es ist schon sehr faszinierend, wenn man ein Teelicht in einem Modellhubschrauber anzündet, und nach einigen Sekunden
beginnen sich zwei Rotoren zu drehen.
Diese und ähnliche Kunststücke kann ein Seebeckelement (Thermoelement) erzielen, wenn man eine Seite erwärmt
und die andere Seite abkühlt.
Normalerweise heißen diese Bauteile Peltierelemente. Dabei handelt es sich beide Male um das gleiche kleine Keramik-
Stück mit Kristallen aus Wismut- und Tellur-Würfeln. Nur werden die Peltierelemente dann für einen anderen Zweck verwendet.
Bei Peltierelementen schickt man Gleichstrom in die Anschlußdrähte (z.B. 8Volt 3Ampere wie bei unserem Bauteil), und
dann passiert etwas sehr Wunderliches:
Die eine Seite des Bauteils wird 60 Grad heiß, die andere Seite minus 5 Grad kalt. Sie haben eine kleine Wärmepumpe vor
sich, wie sie u.a. in Camping Kühltaschen eingesetzt wird, oder mit der man wissenschaftliche Geräte kühlen kann.
Wir benutzen diese Peltierelemente aber nicht in dieser Weise, schicken also keinen Strom hinein, sondern wollen Strom
herausbekommen.
Daher tun wir genau das Gegenteil:
Wir erwärmen eine Seite und die andere kühlen wir ab. Sofort liefert das Bauteil 1-3 Volt Spannung und
10-500 mA Strom, je nach Temperaturunterschied.
Dazu brauchen wir aber keinen Dynamo zu drehen, wie wir es z.B. vom Fahrraddynamo kennen. Bei unserer Art der
Stromerzeugung entstehen keine Geräusche, ähnlich wie bei einer Solarzelle. Wir wandeln Temperaturdifferenzen umweltfreundlich
in elektrischen Strom um.
Warum weiß heute fast niemand von dieser Möglichkeit der Stromgewinnung und wieso wird das nicht technisch mehr
genutzt?
Dafür gibt es viele Gründe. Einer davon ist, daß der Wirkungsgrad heutiger Thermoelemente nicht viel mehr als 5% beträgt
und die Bauteile meist noch sehr teuer sind. Aber zur Zeit laufen einige Forschungen, die berechtigte Hoffnung
machen, daß in absehbarer Zeit billigere und wesentlich bessere Thermoelemente auf den Markt kommen. Dann könnte
die Nutzung von Temperaturdifferenzen (z.B. Abfallwärme bei Verbrennungsprozessen und natürliche Temperaturdifferenzen)
wirtschaftlich interessant werden.
Wir sind glücklich, Sie an dieser Entwicklung und an dieser faszinierenden Art der umweltfreundlichen Stromgewinnung
jetzt schon teilnehmen lassen zu können.
Begriffsklärung:
Wir verwenden drei verschiedene Bezeichnungen für dasselbe Bauteil. Ein Peltierelement ist dasselbe wie ein Thermoelement
oder wie ein Seebeckelement. Die verschiedenen Begriffe bezeichnen aber verschiedene Anwendungsmöglichkeiten.
Peltierelement:
Wird Strom in das Bauteil geschickt, wirkt es als Wärmepumpe und wird meist zu Kühlzwecken verwendet.
Seebeckelement bzw. Thermoelement:
Es werden Temperaturdifferenzen an den Keramikplatten erzeugt. Das Bauteil wirkt dann als Stromgenerator.
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Aufbau eines “Seebeckelements” von T.J. Seebeck (1821)
Konstantandraht
Stromfluß
Lötstelle 1
warm
Stromfluß
Lötstelle 2
kalt
Kupferdraht
Meßgerät
Schematische Versuchsanordnung zur Wirkungsweise des Seebeck-Effekts
Thomas Johann Seebeck hatte im Jahre 1821 zwei Drähte aus verschiedenen Metallen mit zwei Lötstellen zu einem
Stromkreis verbunden. Als er eine Lötstelle erwärmte und die andere Lötstelle im Vergleich zur ersten Lötstelle abkühlte
stellte er fest, daß Strom im geschlossenen Stromkreis floß. Waren die beiden Lötstellen auf glei-cher Temperatur, floß
kein Strom. Dieses war der erste von drei thermoelektrischen Effekten und wurde später nach ihrem Entdecker “Seebeck-Effekt”
genannt. Darauf beruhen alle Thermogeneratoren, die mit verschiedenen Materialien arbeiten, die miteinander
verbunden werden. Die Art der Stromgewinnung wird Thermoelektrizi-tät genannt.
Wie sind moderne Seebeckelemente aufgebaut und wozu braucht man sie?
Anstelle der zwei verschiedenen Metalle, die zusammengelötet werden, wird Halbleitermaterial verwendet:
sog. p- und n- dotiertes Wismut Tellurit das einen um Größenordnungen höheren Wirkungsgrad als normale Me-talle
hat. Erst dadurch wurde in den fünfziger Jahren eine sinnvolle Ausbeute bei Thermoelementen möglich.
Bis heute ist es das effektivste Material zur Stromerzeugung durch die Nutzung von Temperaturdifferenzen (und zu
Kühlzwecken). Es werden maximal 5% Wärmedifferenz in elektrischen Strom umgewandelt.
Heute werden Thermogeneratoren in besonderen Anwendungsgebieten verwendet:
Die Raumsonde Galileo ist so weit von der Sonne entfernt, daß die Solarzellen zu wenig Energie liefern würden. Daher
wird mit Atomenergie Wärme erzeugt und mit Weltraumkälte gekühlt. Wenig bekannt ist, daß seit vielen Jahren alle
Pipelines zur Überwachung von Lecks Thermogeneratoren benutzen, die die Überwachungsanlagen mit Strom versorgen.
Dabei wird mit Gas oder Öl aus der Pipeline eine Flamme erzeugt und mit Luft gekühlt. Seit 1999 gibt es eine Uhr,
die durch ein Dünnfilm-Thermoelement angetrieben wird. Die Körperwärme erzeugt genug Wärme, die Umgebungsluft
kühlt das kleine Thermoelement.
Neueste Fortschritte bei der Herstellung von Thermoelementen können vielleicht schon bald die Thermovoltaik, neben
der Fotovoltaik, zu einer wichtigen Ergänzung bei der umweltschonenden Energieerzeugung werden lassen.
Aufbau eines Seebeck-Thermoelements mit n und p dotierten Bi 2 Te 3 Kristallen:
Etwas verwirrend kann sein, daß man in allen diesen schematischen Darstellungen die zweite Löstelle vermißt, die oben bei
dem ursprünglichen Versuch von Seebeck eingezeichnet wurde.
erwärmte Keramikplatte (z.B. 100°C)
Kupferplatte
n-dotiertes Bi 2 Te 3
p-dotiertes Bi 2 Te 3
+ -
Metallplatte auf Zimmertemperatur
hier Seebeckspannung abgreifen
Lösung: Werden die beiden auf Zimmertemperatur befindlichen Metallverbindungen miteinander zu einem Stromkreis
zusammengeschlossen, dann wirken sie genauso wie eine Lötstelle!!!
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Bei allen handelsüblichen Seebeckelementen (Peltierelementen) werden nun viele dieser Grundelemente hintereinandergeschaltet
(thermisch parallel, elektrisch seriell)
Aufbau eines Thermoelements aus mehreren Grundelementen:
thermisch parallel, elektrisch in Serie:
- + - + - +
warme Seite - Keramik
p
n
p n p n
Kupferbänder
+ - + - + -
+ -
Thermospannung
kalte Seite - Keramik
Wirkungsweise eines Seebeckelementes erklärt am Beispiel eines Wasserkraftwerkes
1. Situation: keine Höhendifferenz
keine Höhendifferenz 120,0
Wasser steht
Generator erzeugt
keinen Strom!
Wasserbehälter 1
Wasserbehälter 2
Da die beiden Wasserbehälter kein Gefälle haben, kann kein Wasser fließen und daher kein Strom im Generator erzeugt
werden. Dasselbe passiert, wenn beim Seebeckelement (Seebeck-Generator) keine Temperaturdifferenz vorhanden ist.
2. Situation: Höhendifferenz zwischen den beiden Behältern
Wasserbehälter 1
Wasser fließt
Generator
erzeugt Strom!
Höhendifferenz 40,0
Wasserbehälter 2
Hier gibt es keinen Kreislauf wie beim Strom, aber die Wirkungsweise ist sofort zu erkennen:
- kein Gefälle, kein fließendes Wasser und kein Strom.
- Gefälle, es fließt Wasser und Strom wird erzeugt.
Überträgt man das Prinzip auf ein “Temperaturgefälle” hat man die grundlegende Wirkungsweise von Thermogeneratoren
verstanden.
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warme Seite
kalte Seite
Bei Temperaturdifferenz fließt
Strom durch die Anschlußdrähte
Thermoelement (wie es in der Werkpackung enthalten ist)
Wie funktioniert der thermoelektrische Hubschrauber?
Wer die Beschreibung verstanden hat wird sich nun nicht mehr schwer tun, die Funktion des Hubschraubers zu verstehen.
In unserem Hubschraubermodell kommt auch ein sog. Thermoelement (Peltierelement) zum Einsatz. Es wird von
unten durch die Flamme eines Teelichtes auf ca. 110° C erwärmt, auf der anderen Seite durch Kühlkörper (Düsen), wird
es auf ca. 70° C abgekühlt. Durch die Temperaturdifferenz entsteht eine Spannung von ca. 1,4 - 2 Volt und 100mA, was
genügt, um die beiden Motoren laufen zu lassen. Da das Thermoelement nur so lange Strom erzeugt, wie die Temperaturdifferenz
aufrechterhalten werden kann, ist die Betriebsdauer unseres Modells aus bautechnischen Gründen begrenzt.
Wenn sich die beiden Aluminiumdüsen mit Wärme aufgeladen haben, bricht die Temperaturdifferenz zusammen,
die Rotoren drehen sich wieder langsamer und der Tongenerator wird leiser.
Daher muß man nach ca. 10 Minuten das Teelicht ausblasen (!) und die Kühldüsen abkühlen lassen. Das eingebaute
Peltierelement verträgt nur ca. 140°C, dann gehen die Lötstellen auf. Es gibt auch Hochtemperaturelemente, aber die
wären für ein Modell zu teuer gewesen.
Man kann die Betriebsdauer etwas verlängern, wenn man nasse Watte in die Aludüsen stopft. Wasser kann erhebliche
Wärmemengen aufnehmen. Die Betriebsdauer des Hubschraubers verlängert sich dann um etwa fünf Minuten. Aber
auch dann muß eine Betriebspause eingelegt werden.
Auf keinen Fall darf eine andere Wärmequelle als ein Teelicht verwendet werden (z.B. ein Feuerzeug). Das würde das
Thermoelement zerstören!
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1. Sachinformation:
Art:
Verwendung:
Funktionsmodell als Werkpackung;
Im Werkunterricht ab der 7. Jahrgangsstufe;
2. Materialkunde:
2.1. Werkstoff: Aluminium (Nichteisenmetall; Leichtmetall;)
leicht; unmagnetisch; weich
Bearbeitung:
Verbindung:
Oberfläche:
wird gesägt, gefeilt;
kleben (Zweikomponentenkleber);
keine Bearbeitung notwendig
2.2. Werkstoff: Schweißdraht (kupferbeschichteter Stahl),
zäh; guter elektrischer Leiter;
Bearbeitung:
Verbindung:
Oberfläche:
wird gesägt, gefeilt und gebogen;
stecken; weichlöten;
keine Bearbeitung notwendig
2.3. Werkstoff: Kupfer; Nichteisenmetall
läßt sich leicht verformen, guter Wärme- und Stromleiter;
Bearbeitung:
Verbindung:
Oberfläche:
wird gesägt; gefeilt und gebogen;
stecken; kleben (Acrylklebstoff, Zweikomponentenkleber)
keine Behandlung notwendig
2.4. Werkstoff: Messing (Legierung aus Kupfer und Zink)
hart; spröde; guter elektrischer. Leiter;
Bearbeitung:
Verbindung:
Oberfläche:
wird gesägt und gefeilt;
weichlöten;
keine Behandlung notwendig
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3.Werkzeuge
sägen:
feilen:
kleben:
löten:
trennen/schneiden:
Metallbügelsäge: für gerade Schnitte geeignet;
Beachte!
Sägeblatt mit den Zähnen nach vorn einspannen!
Säge nur auf Schubbewegung belasten.
Schnittgefahr an den Kanten!
Kanten gut entgraten!
je nach Bearbeitungsgrad die Feilenauswahl treffen;
bei Ausschnitten Schlüsselfeilen verwenden
Beachte!
Feile nur auf Schubbewegung belasten
bei den Klebungen empfehlen wir Zweikomponentenkleber zu verwenden;
Klebstoff nicht zu dick auftragen.
Hinweise auf der Verpackung beachten!
einen Lötkolben 60 W oder Lötbrenner verwenden;
Lötstellen gut reinigen und mit Lötfett bestreichen oder Lot mit Flußmittel verwenden
Beachte!
Verbrennungsgefahr!
Kraftseitenschneider zum Ablängen der Schweißdrähte
Beachte!
Schnittgefahr an den Kanten!
Schnitte gut entgraten!
4. Stückliste:
Baugruppe Material Menge Größe Abbildung
Flugzelle/Rotoren/Kufen
Schweißdraht Metall (verkupfert) 7 ø 2 x 500 mm
1
Messingrohr 1 ø 3/0,5 x 100 mm
2
Motorseilrolle Messing 2
3
Kühlung/Halterung
Kupferblech 1 0,8 x 80 x 150 mm
oder 0,6 x 80 x 150 mm
4
Alurohr 1 ø 25/1 x 200 mm
5
Antrieb
Thermoelement Legierung 1 5 x 30 x 30 mm
6
Motor 2 ø 25 mm
7
Litze 1 500 mm
9
Teelicht 1
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10
7

5. Explosionszeichnung
1g
3
1h
7
1g
5a
4b
1f
4a
5a
3
7
1a
6
2a
1e
2a
1a
1
1d
1c
1
10
1b
4c
1i
1k
1i
1k
9
8
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6. Bauanleitung Übersicht
6.1. Herstellung Rumpfseitenteile
6.2. Herstellung Flugzelle
6.3. Herstellung Kufengestell
6.4. Herstellung Haupt- und Heckrotor
6.5. Herstellung Teelichthalter, Kühlkörper und Hauptrotorhalter
6.6. Endmontage
6.7. Verkabelung und Funktionsprüfung
Wichtige Hinweise:
- Das Peltierelement ist mit Keramikplatten bedeckt und daher zerbrechlich. (Sollte es dennoch beschädigt worden
sein, kann man einzelne zerbrochene Kristalle mit Lötzinn überbrücken und das Bauteil so reparieren.)
- Vor dem Einbauen der Schweißdrähte und Kupferplatten sind diese mit Stahlwolle oder Schmirgelpapier von der
Oxydschicht zu reinigen. Nur so erhält man gute Lötstellen!
Zum Verlöten der Schweißdrähte am besten Elektroniklot (enthält Flußmittel) verwenden.
- Da der Thermogenerator ein Modell ist, wurde er nicht für den Dauerbetrieb konzipiert. Lassen sie daher den Hubschrauber
nach zehnminütigem Betrieb für 15 Minuten abkühlen. Ein Dauerbetrieb könnte das Thermoelement beschädigen
- Den Kühlkörper (Alurohr und Kupferplatte) nicht anfassen- Verbrennungsgefahr!
- Wegen möglicher Feuergefahr sorgfältig mit den Streichhölzern und dem Teelicht umgehen!
Entzündliche Stoffe aus dem Bereich des Hubschraubers entfernen!
Kinder nicht unbeaufsichtigt mit dem Hubschrauber spielen lassen!
- Die sich drehenden Rotorblätter können für die Augen von Kleinkindern gefährlich werden.
Daher Kleinkinder nicht zu nahe an den Hubschrauber herantreten lassen!
6.1. Herstellung Rumpfseitenteile
6.1.1 Für die Rumpfseitenteile werden zwei Schweißdrähte (1) mit 500 mm Länge und zwei Zuschnitte (1a) mit
200 mm Länge benötigt. Die Enden der Schweißdrähte (1/1a) entgraten.
6.1.2 Beide Schweißdrähte (1) nach Biegeschablone (s. Seite 21) biegen.
Hinweis: Für die Rundungen als Biegehilfe ein Rohr oder Rundstab mit dem entsprechenden Durchmesser
verwenden. Die Biegungen immer wieder an der Schablone überprüfen. Für eine gute
Optik empfehlen wir keine Zangen beim Biegen zu verwenden. Darauf achten, daß beim Biegen
der Schweißdraht immer in einer Flucht liegt, also nicht seitlich ausbricht.
305,0
280,0
10,0
R 25,0
R 31,5
R 46,0
103,0
15,0
20,0
13,0
108,0
68,0
74,0
R 26,5
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6.1.3 Zum Verbinden der Schweißdrähte (1/1a) werden vom Messingrohr (2) 2 Teile (2a) mit 15mm Länge abgesägt. Die
Enden der Messingröhrchen (2a) anschließend sorgfältig entgraten, damit man die Schweißdrähte in die Röhrchen
stecken kann.
Hinweis:
Damit ein Hakeln des Sägeblattes verhindert wird, mit gleichmäßigen leichten Druck und
Schub die Sägebewegung durchführen!
6.1.4 Das gerade Schweißdrahtstück (1a) wird mit Hilfe des Messingröhrchens (2a) an das obere Ende des gebogenen
Rumpfseitenteils (1) gelötet. Das Röhrchen soll ausgemittelt angelötet werden. Hierzu bei einem Schweißdrahtende
um 7mm eingerückt eine Markierung anreißen. Nun das Röhrchen bis zur Markierung aufschieben und anlöten. Den
anderen Schweißdraht bis zum Anschlag in das Röhrchen stecken und ebenso anlöten.
1
7,0
1a
2a
6.1.5 Überstand vom Schweißdraht (1a) am Auslegerende ablängen und Drahtenden miteinander verlöten.
Überstand
ablängen
Drahtenden
verlöten
6.2. Herstellung Flugzelle
6.2.1 Aus den Schweißdrahtresten und einem neuen Schweißdraht (1) vier Querstreben (1b/1c/1d/1e) nach Zeichnung ablängen
und entgraten.
55,0 45,0 30,0 20,0
1b 1c 1d 1e
6.2.2 Ausrichtschablone (s. Seite 21) auf eine Unterlage (min. 150 x 200 mm) übertragen oder ausschneiden und aufkleben.
Hinweis:
Die ausgewählte Unterlage muß hitzebeständig sein, weil nach dem Ausrichten der Rumpfseitenteile
die Querstreben, die auf der Unterlage liegen, angelötet werden.
100,0
Ø 25,0
45,0
55,0
50,0
10
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6.2.3 Das Aluminiumrohr (5) auf die vorgegebene Position der Ausrichtschablone stellen und mit Klebestreifen fixieren,
damit es nicht kippen kann.
6.2.4 Rumpfseitenteile nach Schablone ausrichten und ebenso mit Klebestreifen fixieren.
Die Rumpfseitenteile so ausrichten, daß am Heckauslegerende ein Abstand von 12 mm besteht.
Hinweis: Der Abstand von 12 mm muß eingehalten werden, damit später der Antriebsmotor für den
Heckrotor dazwischen gelötet werden kann.
12,0 8,6
5
6.2.5 Querstreben (1b/1c) nach Zeichnung so auf der Grundplatte zwischen den Seitenteilen ausrichten, daß die Enden
bündig an den Seitenteilen anliegen. Anschließend die Teile miteinander verlöten.
Hinweis:
Aufgrund unterschiedlicher Längen der Querstreben und evtl. unterschiedlicher Anstellwinkel
der Seitenteile, kann die Befestigungsposition zwischen den einzelnen Modellen abweichen!
6.2.6 Nach dem Abkühlen die Flugzelle lösen und um 180° drehen, damit nun die Oberseite auf der Grundplatte aufliegt (s.
Zeichnung). Querstreben (1d/1e) ebenso auf der Grundplatte zwischen den Seitenteilen ausrichten, und anlöten.
1c
1e
1b
1d
fertige Flugzelle
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6.3. Herstellung Kufengestell
6.3.1 Vom Rundstab (1) 4 Stücke mit 130 mm (1i) und 2 Stücke mit 110 mm (1k) ablängen und Enden entgraten.
6.3.2 Zuschnitte (1i = 130 mm) nach Zeichnung an einem Ende abwinkeln (Biegeschablone s. Seite 19).
Hinweis:
Nach Möglichkeit 2 Teile gleichzeitig in einen Schraubstock einspannen und abwinkeln!
135°
1i
115,0
70,0
1k
120°
120°
6.3.3 Zuschnitte (1k = 110 mm) nach Zeichnung an beiden Enden abwinkeln (Biegeschablone s. Seite 19).
6.3.4 Jeweils 2 abgewinkelte Zuschnitte (1i) als Kufe an den Enden zusammenlöten.
Hinweis:
Zuschnitte (1i) auf einen hitzebeständigen Untergrund mit Klebestreifen fixieren!
hier zusammenlöten
6.3.5 Nachdem die Kufen zusammengelötet wurden, werden sie im Abstand von 90 mm parallel ausgerichtet und mit Klebefilm
auf dem Untergrund fixiert. Anschließend werden beide Querstreben (1k) von hinten um 25 mm und 90 mm
eingerückt senkrecht angelötet.
Hinweis:
Aluminiumrohr (5) zum senkrechten Ausrichten der Querstreben verwenden!
5
1k
90
72,6
25
21,7
90
73,4
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6.3.6 Kufengestell auf der Grundplatte fixiert lassen und die Flugzelle nach Zeichnung ausgemittelt auf das Kufengestell
löten.
Hinweis:
Lötstellen erst gut mit dem Lötkolben erwärmen und dann erst das Lot zuführen!
6.4. Herstellung Haupt- und Heckrotor
6.4.1 Für den Hauptrotor zwei Stücke (1g) mit 320 mm und 1 Stück (1h) mit 25mm Länge von zwei Schweißdrähten (1) ablängen.
Enden entgraten.
6.4.2 Bei beiden Zuschnitten (1g) die Mitte markieren und nach Zeichnung biegen (Schablone s. Seite 19).
R 3,0
157,0
9,5
59,0
R 2,0
6,0
1g
2,0
4,0
1f
6.4.3 Teile (1g/1h) nach Biegeschablone ausrichten und zusammenlöten.
1g
10,7
10
1h
1g
6.4.4 Für den Heckrotor benötigt man einen Schweißdrahtzuschnitt (1f) mit 100 mm Länge. Enden entgraten und nach
Zeichnung oben (Schablone s. Seite 19) biegen.
Hinweis:
Je ein Ende nach links und ein Ende nach rechts umbiegen!
1f
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6.5. Herstellung Teelichthalter, Kühlkörper und Hauptrotorhalter
6.5.1 Nach Zeichnung Maße für die Teile (4a/4b/4c) auf das Kupferblech (4) übertragen oder Schablone
(s. Seite 19) ausschneiden und aufkleben. Anschließend Teile mit einer Blechschere oder einer Metallsäge ausschneiden
und sorgfältig entgraten.
Hinweis:
Kupferblech vor der Bearbeitung entgraten!
100,0
55,0
4c
51,0
4b
4a
65,0 15,0
55,0 80,0
6.5.2 Vom Aluminiumrohr (5) 2 Zuschnitte (5a) mit einer Länge von 80 mm absägen. Sägeschnitt entgraten.
6.5.3 Kupferblechstreifen (4b) nach Zeichnung biegen.
4b
30,0
6.5.4 Maße nach Zeichnung auf den Kerzenhalter (4c) übertragen und mit einer Blechschere einschneiden oder mit einer
Säge einsägen. Einschnitte nach oben umbiegen. Kanten entgraten.
5,0
4c
Ø 39,0
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6.5.5 Nun werden die Alurohre (5a) und die Motorhalterung (4b) ausgemittelt auf das Kühlblech (4a) mit Zweikomponentenkleber
nach Zeichnung geklebt.
Kleber auf die markierten Flächen nicht zu dick auftragen. Düsen mit Klebefilm fixieren.
Hinweis:
Klebeflächen mit Schmirgelpapier aufrauhen!
Verarbeitungshinweise für den Klebstoff auf der Verpackung beachten!
Gleich die Klebermenge zum Verkleben des Teelichthalters mit anrühren!
4a
5a
4b
5a
6.5.6 Teelichthalter ausgemittelt so in die Flugzelle kleben, daß die schmale Seite nach hinten zeigen und die Vorderkante
des Teelichthalters über der 1. Querstrebe des Kufengestells steht (s. Zeichnung).
hier ankleben
6.5.7 Um bei einer eventuellen Überhitzung die komplette Zerstörung des Thermoelementes zu verhindern, werden
an den Ecken mit jeweils einen Tropfen Zweikomponentenkleber die Keramikplatten zusammengeklebt.
Keramikplatte des Thermoelements an der die Kabel nicht befestigt sind mit Kleber bestreichen und ausgemittelt
auf die Unterseite des Kühlers (4a) kleben.
Hinweis:
Kleber nur dünn auftragen! Je dünner die Kleberschicht zwischen den Bauteilen desto besser ist
die Wärmeleitung. Beim Aufkleben das Thermoelement mit kreisenden Bewegungen andrücken!
Seitlich austretender Kleber muß nicht entfernt werden.
Keramikplatte an der die Kabel
befestigt sind ist oben!
6
Keramikplatten an den
Ecken zusammenkleben
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6.6. Endmontage
6.6.1 Der Kühler mit Thermoelemt soll in einem Abstand von ca. 40 mm zum Teelichthalter an der Flugzelle befestigt werden.
Hierzu einen Gegenstand mit 40 mm Höhe (z. B: Alurohrrest) auf den Teelichthalter stellen und den Kühler darauf
ablegen. Die Streben sollen zwischen der Motorhalterung liegen. Mit einem Bleistift die Oberkanten der Streben
auf dem Motorhalter markieren und den Kühler wieder ausbauen. Nun wird der Motorhalter links und rechts an den
Markierungen gleichmäßig so abgewinkelt, daß am Abschluß eine lichte Weite von 25 mm entsteht und der Motor
einwandfrei dazwischen passt. Die Enden der Motorhalterung evtl. noch der Rundung des Motors anpassen.
Oberkante markieren
25,0
abwinkeln
47,2
ca. 45,0
Gegenstand mit
ca. 40 mm Höhe
evtl. Enden der Rundung
des Motors anpassen
6.6.2 Schwarzes Kabel des Thermoelementes auf 40 mm Länge kürzen, am Ende abisolieren und verzinnen. Nun wird der
Kühler wieder in die Flugzelle auf den Abstandshalter gesetzt. Alle Maße und Biegungen überprüfen. Wenn alles
passt, wird das Thermoelement so ausgerichtet, daß die Teelichtflamme in die Mitte des Thermoelementes trifft. Nun
wird der Motorhalter links und rechts an den Streben angelötet oder angeklebt.
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6.6.3 Von beiden Motoren (7) die Ummantelung abstreifen. Anschließend auf jede Motorwelle ein Seilröllchen (3) aufpressen.
Hinweis: Zum Aufpressen das Seilröllchen auf den Tisch legen und die Welle in die Bohrung pressen!
7
3
6.6.4 Einen Motor am Heckausleger zwischen die Enden schieben und so ausrichten, daß die Anschlußdrähte in Flugrichtung
gesehen links an der Unterkante der Auslegerstrebe sind. Kontaktpunkte von Motor und Streben markieren,
Motor herausnehmen und an den markierten Stellen die Beschichtung mit Schmirgelpapier entfernen.
6.6.5 Der zweite Motor wird in die Motorhalterung des Hauptrotors gesteckt und so ausgerichtet, daß die Anschlußdrähte
in Flugrichtung gesehen links an der Hinterkante der Motorhalterung sind. Kontaktstellen von Motor und Motorhalterung
markieren, Motor herausnehmen und ebenso die Beschichtung an den markierten Stellen mit Schmirgelpapier
entfernen.
6.6.6 Jeweils die schwarzen Kabel der Motore auf 30 mm Länge kürzen, an den Enden abisolieren und verzinnen. Beide Motore
an den bearbeiteten Stellen und die Oberfläche der Seilröllchen verzinnen (mit Lot beschichten). Dabei ist darauf
zu achten, daß die Motore nicht überhitzt werden. Anschließend die Motore in die entsprechenden Halter stecken,
ausrichten und anlöten.
Lötpunkte
Kabel
Lötpunkte
6.6.7 Hauptrotor und Heckrotor an den Mittelstreben (Lötpunkt zur Befestigung am Seilröllchen) verzinnen.
hier verzinnen
6.6.8 Flugzelle nach rechts umlegen und Heckrotor auf das Seilröllchen löten.
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6.6.9 Flugzelle auf die Kufen stellen und Hauptrotor anlöten.
6.7. Verkabelung und Funktionsprüfung
6.7.1 Jeweils die schwarzen Kabel der Motore (7) und vom Thermoelemt an eine Strebe der Flugzelle anlöten.
6.7.2 Von der Litze (9) ein Stück mit ca. 80 mm Länge abschneiden, an den Enden abisolieren und verzinnen. Anschließend
wird die Litze (9a) mit einem Ende an das rote Kabelende des Hauptrotormotors angelötet. Diese Lötung wird gleich
mit Isolierband oder einen Klebestreifen isoliert.
Nun werden die roten Kabel von Thermoelement (6) und Hauptrotormotor nach hinten in den Heckausleger gezogen
und miteinander an den Enden verlötet. Das rote Kabelende vom Heckrotor mit den verlöteten roten Kabeln
verlöten. Lötung gleich mit Isolierband oder Klebestreifen isolieren.
Für eine gute Optik werden die roten Kabel an den Streben entlang verlegt und mit Klebestreifen befestigt.
Lötung isolieren
schwarzes Kabel
rotes Kabel
rotes Kabel
Litze
rotes Kabel
schwarzes Kabel
6.7.3 Funktionsprüfung:
Teelicht anzünden und ca. 1 Minute brennen lassen, damit der etwas lange Docht abbrennt. Nun die brennede Kerze
auf den Teelichthalter stellen. Die Rotoren beginnen gleich zu drehen.
Während des Betriebes die Hinweise auf Seite 9 unbedingt beachten und einhalten!
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Biegeschablonen:
Haupt- und Heckrotor
Kufen, Kufenquerstreben
Kühler, Teelicht- und Hauptrotorhalter
M 1 : 1
4c
1g
4b
4a
1h
1i
1x
1g
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20
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Ausrichtschablone:
M 1 : 1
vorne
55,0
Biegeschablone:
Rumpfseitenteile
M 1 : 1
50,0
100,0
1a
45,0
1
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