KK Ausschreibung - Automobil-Club Münster e.V im ADAC

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XI.4.) Verkehrsregeln Während der gesamten Veranstaltung müssen die Fahrer die Straßenverkehrsordnung der Bundesrepublik Deutschland einhalten. Ein Verstoß gegen diese Bestimmungen kann wie folgt geahndet werden: a) 1. Verstoß 100 Strafpunkte, b) 2. Verstoß Wertungsausschluss, c) Überschreiten amtlich vorgegebener Geschwindigkeitsbeschränkungen, unabhängig von anderen Verstößen, bedeutet Wertungsausschluss. Fordert die Polizei, bei einem festgestellten Verkehrsverstoß, den Veranstalter auf, die in dieser Ausschreibung festgelegten Strafen zu verhängen, ist für eine entsprechende Maßnahme Voraussetzung, dass a) die Mitteilung über die Ordnungswidrigkeit vor Aushang der Ergebnisse auf offiziellem Weg beim Veranstalter eingegangen ist, b) die Angaben hinreichend sind, um den/die betroffene/n Fahrer/in sowie Ort und Uhrzeit zweifelsfrei feststellen zu können, c) der Sachverhalt keine andere Auslegung zulässt. XI.5.) Sonstige Anordnungen Es ist bei Strafe des Wertungsverlustes untersagt, die Fahrzeuge abzuschleppen, zu transportieren oder schieben zu lassen, ausgenommen, um sie wieder auf die Straße zu bringen oder die Straße frei zu machen. Desgleichen ist den Teams unter Androhung einer Strafe durch das Schiedsgericht bis hin zum Wertungsausschluss untersagt: a) Konkurrenten mutwillig zu blockieren oder beim Überholen zu behindern, b) sich unsportlich aufzuführen. Alle mit der Unterstützung des Teams befassten Personen sind den Anordnungen der Fahrtleitung und der von ihr eingesetzten Sportwarte ebenso unterworfen wie das Team selber. XI.6.) Werbung Den Teams ist das Anbringen jeglicher Art von Werbung an ihren Fahrzeugen unter folgender Voraussetzung gestattet: Die Werbung a) muss entsprechend eventueller Bestimmungen aus der StVO, der StVZO und der FZV angebracht sein, b) darf nicht anstößig sein, c) darf die Sicht des/der Fahrers/in durch die Scheiben nicht behindern. Die Werbefläche auf den Rallyeschildern ist für die Veranstalterwerbung reserviert. Diese Werbung ist verbindlich und kann von den Teams nicht abgelehnt werden. XII.1.) Ablauf XII. Ablauf der Veranstaltung Die geltenden Verkehrsvorschriften sind einzuhalten. Jeder Verstoß gegen diese, sowie die Beteiligung an einem Verkehrsunfall, können ohne Rücksicht auf die Schuldfrage zum Wertungsausschluss der betroffenen Teams führen. Die Streckenführung sowie die Zeit- und Durchfahrtskontrollen werden durch die Bordkarten und das Streckenbuch vorgeschrieben. Die Bordkarten werden am Ende der jeweiligen Etappe einbehalten. XII.2.) Start Für jede Minute, die ein Fahrzeug aus eigener Schuld verspätet am Start der Veranstaltung oder einer Etappe erscheint, wird dem Team ein Strafpunkt angerechnet. Da die Teams 10 Minuten zur Verfügung haben, innerhalb derer sie am Start der Veranstaltung oder einer Etappe erscheinen müssen, wird ihnen, wenn sie innerhalb dieser 10 Minuten erscheinen, die tatsächliche Startzeit auf der Bordkarte eingetragen. Die Teams sind verpflichtet, sich ihre Durchfahrt an sämtlichen in der Bordkarte aufgeführten Kontrollen in der richtigen Reihenfolge bescheinigen zu lassen. Die Sollzeit für das Zurücklegen der Distanz zwischen zwei Zeitkontrollen ist in der Bordkarte angegeben. Stunden und Minuten werden stets folgendermaßen angegeben: 00:01 – 24:00 Uhr, wobei nur die abgelaufenen Minuten gezählt werden. Die offizielle Veranstaltungszeit ist die Zeitansage der Telekom Deutschland unter 0180 4 100 100.
XII.3.) Streckenbuch Alle Teams erhalten ein Streckenbuch, das die einzuhaltende Strecke genau darstellt. Verbindlich für die Streckenführung sind ausschließlich die Aufgabenstellungen des Streckenbuches. XII.4.) Streckensperrungen Bei Streckensperrungen durch Baustellen oder aus sonstigen Gründen ist die gesperrte Strecke zu umfahren und durch möglichst kurze Umfahrung auf die vorgegebene Strecke zurückzukehren. Zeitgutschriften erhalten die Teilnehmer hierfür nicht. XII.5.) Kontrollen Eine Orientierungskontrolle (OK) ist eine unbesetzte Kontrolle. Es handelt sich dabei um eine stumme Kontrolle in Form eines Schildes von ca. 25 x 33 cm Größe mit einer schwarzen Zahl oder einem schwarzen Buchstaben. Die Schilder befinden sich nur auf der rechten Fahrbahnseite und nicht innerhalb geschlossener Ortschaften. Eventuelle Ausnahmen werden in den Fahrtunterlagen bekannt gegeben. Stumme Kontrollen können auch Ortstafeln sein, von denen, entsprechend den Vorgaben des Streckenbuches, zum Beispiel die jeweiligen Anfangsbuchstaben zu notieren sind. Die Orientierungskontrollen innerhalb der Veranstaltung werden den Teilnehmern nicht bekannt gegeben. Diese müssen in der richtigen Reihenfolge nach dem Streckenbuch bzw. der Aufgabenstellung angefahren und sofort nach dem Passieren in das nächste freie Feld der Bordkarte mit Kugelschreiber oder dokumentenechten Schreibern selbst eingetragen werden. Der Beginn der Kontrollzone von Durchfahrtskontrollen (DK) ist durch ein Hinweisschild mit einem Stempel auf gelbem Grund angezeigt. In einer Entfernung von ca. 25 m ist der Standort des Kontrollpostens durch ein gleiches Zeichen auf rotem Grund gekennzeichnet. Das Ende der Kontrollzone wird ca. 25 m weiter durch ein Schild mit beige Untergrund und drei schwarzen Diagonalstreifen angezeigt. Zeitkontrollen (ZK) werden durch ein Schild mit schwarz/gelber Uhr auf weißem Untergrund angekündigt. Vor diesem Schild kann die Sollzeit abgewartet werden. Nach Passieren dieses Kontrollschildes darf bis zum Ende der Kontrollzone nicht mehr angehalten werden. In einer Entfernung von ca. 25 m ist der Standort des Kontrollpostens durch ein gleiches Zeichen auf rotem Grund gekennzeichnet. Das Ende der Kontrollzone wird ca. 25 m weiter durch ein Schild mit beige Untergrund und drei schwarzen Diagonalstreifen angezeigt. In den Abschnitten zwischen zwei Zeitkontrollen, die länger als 5 Kilometer sind, kann eine geheime Zeitkontrolle als Schnittüberwachungskontrolle eingerichtet sein. An Zeitkontrollen ist keine Vorzeit erlaubt. Die Einhaltung der Sollzeit liegt allein in der Verantwortung der Teams, die die offizielle Uhr am Kontrolltisch einsehen können. Die Sportwarte an den Kontrollen dürfen keine Auskunft über die Soll-Stempelzeit geben. Bei einer Gleichmäßigkeitsprüfung (GLP) muss über eine bestimmte Strecke ein möglichst gleichbleibender Schnitt, der vom Veranstalter vorgegeben wird, gefahren werden. Diese kann auch als Sollzeitprüfung gefahren werden, bei der nach einer vorher bekannten Zeit durch das Ziel gefahren werden muss. Der Aufenthalt in den Kontrollzonen darf nicht länger dauern als für die Durchführung der Kontrolle erforderlich ist. Bei Einfahrt in eine Kontrollzone aus einer anderen Fahrtrichtung, als der für die Fahrt vorgesehenen, beziehungsweise bei einem erneuten Durchfahren oder Einfahren in eine Kontrollzone nach Abstempelung der Bordkarte, werden Strafpunkte angerechnet. Die Teams sind verpflichtet, den Anweisungen des jeweils verantwortlichen Sportwartes an den Kontrollstellen Folge zu leisten. Missachtung der Anweisungen kann nach Ermessen des Schiedsgerichts zur Bestrafung bis zum Wertungsausschluss führen. Die Kontrollstellen sind ab 15 Minuten vor der Soll-Ankunftszeit des ersten Fahrzeuges geöffnet. Vorbehaltlich einer gegenteiligen Entscheidung des Fahrtleiters stellen sie ihre Tätigkeit 30 Minuten nach der Soll-Ankunftszeit des letzten Fahrzeuges ein. XIII. Unerlaubte Hilfsmittel Der Einsatz von Begleitfahrzeugen sowie die Benutzung von Funkgeräten, Funktelefonen und elektronischen Wegstreckenzählern wird mit 100 Strafpunkten, im Wiederholungsfall mit Wertungsausschluss geahndet.
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Seite 5: Für den Fall, dass die Erklärung
Seite 9: XV.3.) Einsprüche Einsprüche oder

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