REAL DRIVING

REAL DRIVING
LIFESTYLE MOTORMAGAZIN 01-1/2014 05/2013 ISBN 978-3-942853-25-5
978-3-942853-45-3

„Die Ladefläche ist ein
Statement: sie ist 267
Zentimeter lang.“

„Das Kofferraum-
volumen beträgt
587-1.280 Liter.“

„Die 267 Zentimeter lange Ladefläche
ist ein Statement.“
S
uper Trouper war ein sehr erfolgreicher Song von
ABBA im Jahr 1980.
Jüngere unter uns mögen sich fragen, wer oder was ABBA ist oder
war. Nun, ABBA ist nicht mehr (es sei denn als schreckliches
Musical oder noch schlimmerer Mucical-Film mit Ex-007 Pierce
Brosnan). Souper Trouper ist auch der Name eines Bühnenscheinwerfers
der Firma Strong Entertainment Lighting.

„Die 267 Zentimeter lange Ladefläche
ist ein Statement.“
D
as Lied der schwedischen Pop-Combo ABBA
(Agnetha Fältskog und Björn Ulvaeus
sowie Benny Andersson und Anni-Frid Lyngstad) kam in
Deutschland auf Nummer 1 der Hitparaden. Abba war aber
nicht nicht wegen toller Lampenherstelleralbumnamen eine der
erfolgreichsten Musikgruppen der 70er und 80er Jahre, sondern
durch die musikalischen Erfolge seit 1974.

„Der Seat Leon ST hat
mehr nutzbaren Gepäckraum
als vergleichbare
Vertreter in seinem
Segment.“

A
BBA spielte 1974 nicht in der niederländischen
Nationalmannschaft, um gegen Maier, Breitner,
Beckenbauer und Müller zu verlieren, sondern gewann den Grand
Prix Eurovision de la Chanson (European Song Contest oder ESC).
ESC möchteman ja nicht wirklich heißen.
Oder, wer will schon wie die ESCAPE-Taste auf der Computer-
Tastatur genannt werden?

N
un, ABBA gewann mit WATERLOO den GPEdlC
1974 mit Abstand und die Weltkarriere begann.
2005 wurde Waterloo zum besten Grand Prix-Titel aller Zeiten
gewählt. Deutschland schnitt beim ESC nicht immer super ab:
Cascada 2013 (Platz 21 von 26), die No Angels im Jahr
2008 (Platz 23 von 25), oder Gracia 2005 (Platz 24 von 24)
sicherten uns wenigstens das Mitleid unserer Nachbarn.

Guildo Horn kam
1998 nur auf Platz 7
Sogar Dschinghis Khan wurden mit
„Dschinghis Khan“ im Jahr 1979 nur
Vierte.
Allerdings wurde die lustig bekleidete
Boygroup Nummer 1 in den deutschen
Charts, ebenfalls in der damaligen Sowjetunion,
in Japan, Australien und Israel.
Lena Valaitis wurde mit „Johnny Blue“
Zweite (1981), Wind ebenfalls im Jahr
1985 („Für alle“) und im Jahr 1987 mit
„Lass die Sonne in Dein Herz“.
Nicole kam mit „Ein bisschen Frieden“
(1982) sogar auf Platz 1. So wie Lena
Meyer-Dingens 2010 mit „Satellite“.
Das darf man sich aber alles nicht so zu
Herzen nehmen.
Selbst das legendäre Schlagerduo
Cindy&Bert wurde 1974 mit gerade mal
drei Punkten nur Vierzehnte von 17
Teilnehmern.
Katja Ebstein hat übrigens die beste
ESC-Quote: 1970 kam sie mit „Wunder gibt
es immer wieder“ auf Platz 3 von 12, 1971 mit
„Diese Welt“ auf Rang 3 von 18 und 1980 mit
„Theater“ auf Platz 2 von 19 Finalisten.
Wie kommen wir nun zum Leon ST?

D
ie Brücke zum Seat
Leon ist ganz einfach,
denn ein weiterer Hit aus dem
ABBA-Album Super Trouper heißt „The
Winner takes it all“ (1980) und kam
in 20 Ländern in die Top Ten.
Das passt zum Seat Leon ST.
Zwar steht ST nicht für Super Trouper,
sondern für Sports Tourer. Aber ein Winner,
ein Verkaufsschlager, ist der spanische
Kompakt-Kombi auf jeden Fall, denn
er gewinnt Vergleiche mit Konkurrenten
in Serie und wird die guten Verkaufszahlen
von SEAT weiter steigern.
Beste Grundlage für den Erfolg des ST ist
die Nachfrage in Europa:
Jedes zweite in der EU verkaufte
Kompaktfahrzeug ist ein Kombi.
Kein Wunder, dass die Spanier den
ohnehin rassigen Leon auch mit Kombi-
Heck anbieten. Das klingt jedoch viel
zu profan.
Die Linie vom Türgriff an der hinteren
Tür bis zur Heckleuchte könnte kaum
schärfer geschnitten sein. Sie ist länger als
beim 5-Türer oder beim dreitürigen SC und
setzt die präzise Seitenlinie des Leon noch
dynamischer fort.

S
eat-Chefdesigner Alessandro
Mesonero darf sich und
seinem Team auf die Schultern klopfen.
Soviel Kante traut sich nicht einmal der
Premium-Bruder Audi A3.
Der Leon ST ist 27 Zentimeter länger als
der fünftürige Leon. Doch lang heißt eben
nicht langweilig.
Der Seat Leon ST ist sportlich, stylish und
praktisch.
Der Kofferraum fasst 587-1.280 Liter.
Damit bietet der Seat Leon ST mehr
nutzbaren Gepäckraum als vergleichbare
Vertreter im Segment. Die Konkurrenz
kommt eher aus dem eigenen Konzern.
Der VW Golf Variant und der Skoda
Octavia Combi stammen aus dem
gleichen Baukasten. Der Skoda ist noch
etwas größer, der Golf Variant etwas
nüchterner und der Spanier eindeutig
der Schönste in der Familie. Die Front mit
der Seat-typischen Scheinwerfergrafik
ist stylisher und das Heck einfach gelungen.
Die Heckleuchten spielen mit der Verwandtschaft
zu Audi und Porsche. Die
niedrige Ladekante und die weit öffnende
Heckklappe machen das Kofferraumabteil
des Leon ST gut zugänglich.

„Der Seat Leon ST
ist sportlich, stylish
und praktisch.“

„Er ist 27cm länger,
doch lang heißt
nicht langweilig.“

A
uf dem Supermarkt- oder Baumarktparkplatz
wird der schnittige Kurvenjäger zum Ladewunder.
Die Kofferraumabdeckung lässt sich in einem Fach unter dem
Kofferraumboden verstauen. Das ist sinnvoll und bietet Stauraum
für weitere Utensilien, die sonst gerne im Kofferraum herumliegen.
Per Tastendruck lassen sich die beiden Teile der Rücksitzbank
umklappen.
Für 75.-€ extra (ab Ausstattungslinie STYLE) funktioniert
das auch mit dem Beifahrersitz und dann ergibt sich eine 2,67 Meter
lange Lademöglichkeit. Wer noch längere Pakete befördern will,
braucht eindeutig einen Kleinlaster.

„Der Seat Leon ST
wiegt nur 1.233kg.
Das macht ihn
leichtfüssig.“

D
er Seat Leon ST wiegt nur 1.233kg. Das macht
ihn leichtfüssig. Diesen Eindruck verstärkt die
neue elektro-mechanische Lenkung. Sie vermittelt einen sehr guten
Kontakt zur Fahrbahn, variiert ihre Servounterstützung je nach
Tempo und agiert sehr präzise.

D
ie Federung ist straff, aber durchaus angenehm.
Das Fahrwerk lässt sich (gegen Aufpreis) über
adaptive Dämpfer verstellen, ebenso die verwandten Parameter des
Fahrprofils. So wird aus dem rassigen Transporter per Tastendruck
ein feuriger Sprinter.

DIE SITZE
BIETEN SEHR
GUTEN SEITEN-
HALT
Innen ist der ST sehr aufgeräumt
gestaltet. Auch auf der Rücksitzbank
haben Menschen bis zu 1,90 Meter
Größe locker Platz. Klare Flächen
dominieren das Armaturenbrett.
Kein Schalter zuviel verwirrt den
Nutzer. Die gut positionierten Tasten
sind intuitiv bedienbar. Modernste
Assistenzsysteme, wie ein radargestützter
Tempomat mit Abstandsregelung,
verrichten automatisch
ihren Dienst. Das Infotainmentsystem
zeigt die ausgewählten
Sender oder die Musiktitel als
modernen Coverflow an. Der Leon
ST ist sehr gut gedämmt und
bleibt auch bei Autobahntempo
angenehm leise.
Apropos Tempo: Der 1,8-Liter-
Turbo-Benziner mit 180PS schafft
224 km/h Spitze und sprintet in 7,7
Sekunden von Null auf Hundert.

Alle FR-Varianten
sind schneller als
200km/h
Der stärkste Diesel mit 184PS ist
praktisch genauso schnell (Vmax:
226km/h, 0-100km/h: 7,8 Sekunden),
verbraucht mit rund 6 Liter/100km
im Schnitt aber fast zwei Liter weniger.
Alle FR-Varianten sind Express-Laster
und schneller als 200km/h. Die FRs
kosten mindestens 23.250.-€.
Die Preise für den Seat Leon ST mit
86PS beginnen bei 16.640.-€. Der
Leon ST ist ein sehr guter Kombi mit
beeindruckendem Style-Faktor.
ST steht damit auch für schneller
Transporter oder stylisher Typ.
Einen Leon gab es, um den Kreis zu
schließen, übrigens auch einmal beim
ESC. Oder besser gesagt fast. Der
Schlagersänger LEON (alias Jürgen
Göbel, Frisör) gewann im Jahr 1996
mit dem Song „Planet of Blue“ von
Hanne Haller zwar die deutsche Vorausscheidung,
durfte aber nicht ins
Finale nach Oslo, da Deutschland 1995
nur auf den letzten Platz gekommen
war (Stone&Stone mit „Verliebt in
Dich“, insgesamt 1 Punkt).

Der Seat Leon
Baujahr 1996 sah
nicht so gut aus
wie heute
Da die Endrunde des Wettbewerbs auf
23 Teilnehmer begrenzt war und die
schlechtesten Teilnehmerländer des
Vorjahres ausscheiden sollten, war
Deutschland praktisch schon aus
dem Rennen.
Eine interne Jury hätte eine zweite
Chance für den singenden Frisör sein
können, aber für die Entscheider war
„Planet of Blue“ nicht gut genug, um
unter die die besten 23 Songs in Europa
zu kommen.
Kleiner Trost: Der Seat Leon sah im
Jahr 1996 auch nicht so gut aus wie
heute. Und als eleganten ST gab es ihn
schon gar nicht.

REAL DRIVING
Impressum:
Verlag:
Proremo GmbH
Gernotstr. 8
80804 MÜNCHEN
ISBN 978-3-942853-45-3
Herausgeber:
Reinhold Deisenhofer
Redaktion:
Reinhold Deisenhofer
Mathew Wales
Amy Werner
Simon Fühler
Sven Pauly
Entwicklung:
Harald Öhl
www.sib.io
Grafik und Layout:
Niklas Herrmann
Programmierung:
Josef Rossmann
Mark Deskowski
Unipushmedia GmbH
www.unipushmedia.net
So funktioniert REAL DRIVING:
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