engineering connections® - mageba

Dehnfugen
mageba Dehnfugen –
für dauerhaften Fahrkomfort
Jederzeit ebene Fahrbahnoberflächen
Dehnfugen spielen bei fast allen Brücken
eine zentrale Rolle, weil sich die Bauwerke
unter Temperatur- und anderen Einflüssen
verformen. Die dazu angeordneten Dilatationsfugen
müssen vom Verkehr auf einer
ebenen und gleichmässigen Oberfläche
befahren werden können: den Dehnfugen.
Die Technologie des Brückenbaus verbessert
sich ständig und die Spannweiten
neuer Brücken werden immer grösser.
Damit steigen auch die Anforderungen an
Brückendehnfugen.
Einzellige Fuge
Kragfingerfuge
Lamellenfuge
Gleitfingerfuge
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Grosses und bewährtes Sortiment
mageba bietet eine grosse Palette von
Dehnfugen: einzellige Fugen, Lamellenfugen,
Krag- und Gleitfingerfugen, Mattenfugen,
Bahnfugen und RSU-Fugen. Die
wasserdichte Lamellenfuge wurde von der
mageba vor über 40 Jahren erfunden und
seither laufend weiterentwickelt. Diese
bestens bewährte Fuge steht in über 5000
Brücken weltweit im Einsatz.
Mattenfuge
Bahnfuge
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Highlights – mageba Dehnfugen
• TENSA®MODULAR (Typ LR) ist eine
bewegliche, langlebige Fuge mit optionalen
Extras, wie lärmmindernden
Sinusplatten, speziellen Gleitmaterialien,
Anti-Rutsch-Beschichtung und
Erdbebensicherung.
• TENSA®FINGER (Typ RSFD) ist eine
ge räuscharme Kragfingerfuge mit
hohem Fahrkomfort.
• TENSA®FLEX (Typ RC) ist eine Gleitfingerfuge
für minimale Lärmemission
und maximalen Fahrkomfort.
Sie ist leicht zu installieren und kann
zudem kleine vertikale Bewegungen
aufnehmen.
• TENSA®CRETE (Typ RE) ist eine einzellige
Fuge aus Stahlprofilen, die in
hochfestem Polymerbeton verankert
wird.
1 Eine TENSA®MODULAR Fuge des Typs LR24
mit 1920 mm Bewegungskapazität vor dem Einbau.
2 Einbau einer TENSA®FINGER Kragfingerfuge
(Typ RSFD) mit 240 mm Bewegungskapazität.
3 Einbau einer TENSA®FLEX Gleitfingerfuge (Typ
RC). Der modulare Aufbau der Fuge minimiert beim
Einbau die Auswirkungen auf den Verkehr.
4 Die TENSA®CRETE SILENT Fuge (Typ RE-LS)
eignet sich besonders, um alte Fugen auf vielbefahrenen
Strassen zu ersetzen. Normalerweise ist kein
Betonabbruch nötig und der spezielle Polymerbeton
härtet innerhalb weniger Stunden aus.
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