Aktuelle Ausgabe - PSI AG

infrastructure
2013
manager
Zeitschrift für Verkehr und Sicherheit
Inhalt
ÖPNV vor neuen Herausforderungen
Städte auf dem Weg zur Mobilität
der Zukunft 1
Editorial 2
Umfassende Kundenbefragung unter
PSItraffic BMS-Anwendern
Kunden bestätigen: Betriebshöfe
arbeiten mit BMS wirtschaftlicher 4
PSItraffic steuert Abläufe in Polens
modernstem Straßenbahndepot
Künstliche Sraßenbahnintelligenz 6
SWS Nahverkehr GmbH verbessert
Betriebsabläufe und Serviceangebot
Von vornherein mit weißer Weste 8
Berlin Friedrichstraße
Quelle: J. Donath
Weiterer Abschnitt des KTMB
Netzes mit PSItraffic ausgerüstet
KTMB Malaysia setzt auf PSItraffic 10
PSItraffic für KL Monorail
Besser informiert in Malaysias
Hauptstadt 11
asm AG setzt auf neues RBL
PSI Transcom baut Marktposition
in der Schweiz weiter aus 12
Düren: Busse fahren mit PSItraffic
Neues RBL für die Dürener KB 12
PSI Transcom auf Messen 13
Wechsel im Vorstand der PSI AG 14
Im Gespräch: Frank Osterburg,
Leiter Qualitätsmanagement 15
ÖPNV vor neuen Herausforderungen
Städte auf dem Weg zur Mobilität der Zukunft
Mit der Veränderung der Mobilitätsgewohnheiten der Menschen und des starken
Bevölkerungswachstums in den Ballungsräumen konnte man im Laufe der letzten
Jahre eine zunehmende Verlagerung vom Individualverkehr auf den öffentlichen
Personennahverkehr (ÖPNV) feststellen. Die Verkehrsunternehmen
standen plötzlich vor der Herausforderung, ihr Service-Portfolio anzupassen.
Ein ständiger Innovationsdruck, der Mut und Risikobereitschaft erfordert.
Seit Jahren drängen mehr und mehr Bus, Straßenbahn und U-Bahn in der
Menschen in die Metropolen. Damit City und im citynahen Umfeld – Fahrgäste
erwarten ein positives Fahr- bzw.
einhergehend steigt der Bedarf an komplexer
Mobilität. Die Fahrgäste möchten
dabei auf ein vielfältiges Angebot hohe Qualitätsstandards bei Fahrzeu-
Reiseerlebnis: nahtlose Anbindungen,
bequemer und einfach zugänglicher gen und Haltestellen sowie präzise und
Verkehrsmittel zugreifen, die zu ihrem aktuelle Informationen rund um ihre
Lebensstil passen. Ob Flugzeug, Bahn Fahrtroute.
und Fernbus für große Distanzen oder
► Seite 3

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Newsticker
Editorial
+++ PSI 2012 mit starkem Wachstum im
Liebe Leserinnen und Leser,
Produktions- und Infrastruktursegment +++
PSI baut Marktposition im Bereich Schienen-
demographischer Wandel, Urbanisierung und Klimawan-
verkehr in der Schweiz weiter aus – Aare
del – dies sind die Schlagwörter, die seit einiger Zeit in aller
Seeland mobil AG setzt auf neues Betriebs-
Munde sind. Schließlich prägen diese Faktoren künftig
leitsystem mit integrierter Fahrgastinformati-
unsere Gesellschaft und stellen uns vor globale Herausfor-
on +++ PSI erhält von MITNETZ Strom
derungen. Bereits im Jahr 2010 lebte mehr als die Hälfte
Auftrag über die Erneuerung der Netzleit-
der Weltbevölkerung in städtischen Ballungsräumen. Ex-
technik +++ PSI China gewinnt wichtigen
perten gehen davon aus, dass sich 90 Prozent des künfti-
Stahlauftrag für JISCO TianFeng Stainless
gen Bevölkerungswachstums in Städten konzentriert. Der ÖPNV steht also vor großen
– Neuer Kunde Jiuquan Steel and Iron
Herausforderungen: Es sind neue und attraktive Verkehrskonzepte gefragt, die inter-
Group entscheidet sich für PSImetals +++
modales Reisen vereinfachen und den Wechsel auf den ÖPNV für Fahrgäste attraktiv
Wechsel im Vorstand der PSI AG +++ PSI
machen.
erhält Lagerverwaltungsauftrag vom Des-
Leistungsfähige Nahverkehrssysteme sind notwendiger denn je – sie sind der Schlüssel
sous-Hersteller Milavitsa – PSIwms steuert
zur Bewältigung des großen Fahrgastaufkommens und zur Verringerung von Luftver-
Der Mobilitätsbedarf in Ballungsgebieten steigt stetig
Quelle: Berliner Verkehrsbetriebe
Distributionszentrum am neuen Standort
schmutzung, Staus und Parkplatznot. Sie sichern die Attraktivität und Wettbewerbsfä-
mit höherem Tagesdurchsatz +++ PSI bün-
higkeit von Städten weltweit.
◄ Seite 1
len. Ebenso sind Kosteneinsparungen
lern räumen wir dabei den Freiraum an
delt Aktivitäten in Österreich +++ PSI lie-
Dabei möchte der Fahrgast unter-
der öffentlichen Hand ein steter Be-
„Gedankenspielen“ ein, um nicht nur
fert Betriebsleitsystem an die Dürener
Auf diese Veränderungen sind wir vorbereitet. Erfolgreiche Projekte, über die Sie in
schiedliche Verkehrsträger nicht als
gleiter der Verkehrsunternehmen und
die Marktentwicklung zu beachten,
Kreisbahn – Busse im Landkreis Düren
dieser Ausgabe lesen können, bestätigen, dass wir mit unseren Leittechniklösungen un-
verschiedene Betreiber wahrnehmen.
erfordern Prozessoptimierungen.
sondern auch weiter in die Zukunft bli-
fahren zukünftig mit PSItraffic-Leittechnik
seren Kunden helfen, sich auf ihr Kerngeschäft zu konzentrieren und den öffentlichen
Das heißt, die Systeme müssen gekop-
cken zu können. Nur so gibt es Innova-
+++ Russische Federal Grid Company ent-
Verkehr weiter als wesentliche Säule der Mobilität zu etablieren.
pelt werden. Den Fahrgast interessiert
Bei PSI Transcom sehen wir daher eine
tionsführerschaft. Ein permanenter
scheidet sich für PSI-Netzleitsystem – Neue
Lesen Sie außerdem über die Vorteile und Nutzen unserer BMS-Lösung.
nur, wie er von A nach B kommt. Wer
der Hauptaufgaben darin, unsere welt-
Prozess also.
Netzleitzentrale erhöht die Zuverlässigkeit des
Eine umfassende Kundenbefragung hat interessante Ergebnisse geliefert.
letztlich dahinter steht, ist für ihn un-
weiten Kunden optimal bei der Bewäl-
Netzbetriebs in der Region Primorje +++
wichtig. Intermodalität, d. h. die Kom-
tigung dieser Aufgaben durch intelli-
Wir wollen unseren Kunden helfen,
Viel Spaß bei der Lektüre wünscht Ihnen Ihr
bination verschiedener Verkehrsträger,
gente und flexible Softwarelösungen zu
sich vollständig auf ihr Kerngeschäft zu
Impressum
ist also eine der Schlüsselfunktionen.
Vor allem in den Ballungsgebieten, in
denen man bis 2050 mit einer Ver-
unterstützen und zu begleiten. Das bedeutet
für uns zugleich Chance und
Herausforderung, denn eine Vielzahl
konzentrieren und den öffentlichen
Verkehr weiter als wesentliche Säule
der Mobilität zu etablieren.
Herausgeber
PSI Transcom GmbH
Dircksenstraße 42–44
10178 Berlin (Mitte)
Deutschland
Telefon: +49 30 2801-1610
Telefax: +49 30 2801-1032
info@psitranscom.de
www.psitranscom.de
Redaktion
Susanne Renner
Layout
Susanne Renner
Konzeption, Gesamtherstellung
PSI AG
Torsten Vogel
Geschäftsführer
PSI Messe-App zur UITP!
Laden Sie unsere Messe-App auf Ihr Mobilgerät. So sind Sie bestens vorbereitet
für Ihren Besuch auf dem UITP-Weltkongress! Fortsetzung Seite 13
doppelung der Einwohnerzahlen rechnet,
ist der steigende Mobilitätsbedarf
durch eine bloße Erweiterung der Infrastruktur
nicht mehr umzusetzen.
Hier sind intelligente Transportsysteme
auf der Basis flexibler und zukunftssicherer
Plattformen gefordert. Spezifische
Softwareprogramme müssen
Ka pazität und Qualität im öffentlichen
Personenverkehr steigern, Störungen
vorausschauend vermeiden und schnell
auf sie reagieren. Es gilt, den Fahrbetrieb
effizient zu gestalten und Kundenzufriedenheit
durch Pünktlichkeit,
Zuverlässigkeit und Sicherheit zu erzie-
von Prozessbeteiligten erfordert auch
komplexere Systeme.
Dabei stehen die Betreiber im immer
stärkeren Wettbewerb untereinander,
so dass Wirtschaftlichkeit eine ebenso
große Rolle spielt.
Die Balance zwischen Kundenzufriedenheit
und effizienter Umsetzung der
Betriebsführung ist die Messlatte für
unsere Lösungen. Der Weg zum Erfolg
ist dabei nur zusammen mit unseren
Kunden möglich. Wir hören genau zu
und entwickeln gemeinsam Lösungsansätze.
Unseren Software-Entwick-
Wir wünschen uns, dass der öffentli che
Verkehr Fortbewegungsmittel „Nummer
1“ wird, weil er einfach zu planen,
schön zu erleben und die schnellste und
komfortabelste Art der Fortbewegung
ist. Nebenbei profitiert die Umwelt davon,
da die CO 2 -Emissionen verringert
werden.
Auf dem Weg dahin wollen wir unseren
Kunden ein starker und innovativer
Partner sein.
►Information
Torsten Vogel
E-Mail: tvogel@psi.de
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Produktbericht: Umfassende Kundenbefragung unter PSItraffic BMS-Anwendern
Kunden bestätigen: Betriebshöfe arbeiten mit PSItraffic wirtschaftlicher
Den ersten Auftrag zur Lieferung
eines Betriebshof-Management-Systems
(BMS) erhielt die PSI Transcom
GmbH 1999 von der Rostocker Straßenbahn
AG. Das Unternehmen
wollte die Wirtschaftlichkeit seiner
Betriebshofabläufe durch ein neues, in
die IT-Infrastruktur integriertes BMS,
weiter erhöhen. Es sollte die Prozesse
für Werkstatt, Fahrdienst und Disposition
stärker automatisieren, sowie
einen effizienteren Einsatz der Ressourcen
gewährleisten. Eine zentrale
Leitstelle sollte mindestens zwei Betriebshöfe
steuern.
Diese Anforderungen konnten durch
folgende Kernfunktionen des PSItraffic
BMS erfolgreich umgesetzt werden:
• Zentrale Steuerung mehrerer
Betriebshöfe
• Planung und Überwachung von
Fahrzeugeinsatz und -abstellung
• Disposition von Fahrzeugen,
Fahrern, Werkstattarbeiten
• Bereitstellung von Fahrerinformationen
In den folgenden Projekten für die
Stadtwerke Augsburg GmbH, die Essener
Verkehrs-AG, die Stuttgarter Straßenbahnen
AG, die Hamburger Hochbahn
AG und für die Rheinbahn AG
wurden diese Kernfunktionen weiter
entwickelt und verfeinert. Als zusätzliche
Busbetriebshof der Stuttgarter Straßenbahnen AG
• Verwaltung von Fahrzeug- und
Werkstattdaten
• Disposition von Stellplätzen und
Fahrzeugen
• Systemintegration (SAP,
Fahrzeugortung, Peripherie)
• Visualisierung über tabellarische und
grafische Sichten
• Störfallmanagement
• Reports und Statistiken
Nach mehr als einem Jahrzehnt am Markt
führte man eine umfassende Befragung
der Kunden durch, um zu erfahren, ob das
PSItraffic BMS zu den erforderlichen Reduzierungen
und Einsparungen geführt
hat und welche weiteren Funktionen als
relevant für den künftigen Betrieb gesehen
werden.
Die Ergebnisse zeigen, dass es nach der
Quelle: PSI Transcom GmbH
bei den Rangierfahrten und bei der
Werkstattplanung.
Reduzierung der Fahrzeugreserve
Ohne ein BMS beträgt die Fahrzeugreserve
etwa 20–25 %. Selbst den VDV-
Richtwert von 10 % kann die Prozessoptimierung
des BMS mit Werten von
7–8 % übertreffen. Bei einer Flotte von
300 Fahrzeugen und ohne BMS entspräche
das einer Reserve von 75 Fahrzeugen,
nach den VDV-Richtwerten
gäbe es 30 Reservefahrzeuge und mit
dem Einsatz des BMS wären nur noch
21 Fahrzeuge notwendig.
Einsparungen begründen sich unter anderem
in einer der Prozessreihenfolge
entsprechenden Abstellung der Fahrzeuge.
So leitet das BMS ein Fahrzeug
bei einer relevanten Störungsmeldung
nach der Einfahrt auf den Betriebshof
wesentliche Leistungsmerkmale Einführung des BMS zu einer wesent-
zunächst in die Werkstatt, erst anschlie-
kamen die Fahrzeugidentifikation und
die Standortvisualisierung hinzu.
Einige Systemmerkmale werden hinsichtlich
ihrer Benutzerfreundlichkeit
ständig überprüft und verbessert:
lichen Reduzierung von Fehlerquellen,
Standzeiten, Fahrzeugreserven und Verspätungen
kam.
Vor allem in drei Bereichen stellten die
befragten PSI-Kunden wesentliche Einsparungen
fest: in der Fahrzeugreserve,
ßend in die Versorgung und final zur
Endabstellung für den nächsten Umlauf.
Die Optimierung der Werkstattprozesse,
etwa die zeitgenaue Bereitstellung
der Fahrzeuge für die Reparatur,
minimiert Leerlaufzeiten. In der Werkstatt
erlaubt die Steuerung und Zusammenfassung
von Arbeiten die Planung
gleichartiger Reparaturen. Außerdem
fällt es sofort auf, wenn mehrmals hintereinander
die gleichen Defekte an
einem Fahrzeug auftreten. Gleichzeitig
lassen sich Folgeschäden vermeiden.
Reduzierung von Rangierfahrten
Ein weiteres Einsparpotenzial steckt in
der Reduzierung von Rangierfahrten.
Ein BMS spart ca. 20–25 % der Rangierfahrten
ein, wodurch erhebliche Potenziale
für den Mitarbeitereinsatz entstehen.
Effizienzsteigerungen in allen Prozessabläufen
Gleichbehandlung
Verspätungen
Effektivität
Fehlerquoten
Dienstbeginn
Disposition
Kontrolle Fremdfirmen
Reinigungskosten
Versorgung
Ausfahrt/
Einfahrt
Fahrzeugverfügbarkeit
Fahrzeugreserve
Effizientere Werkstattplanung
Die Mitteilung von Störungen und Störungsgrad
bei der Fahrzeugeinfahrt und
die bedarfsgenaue Bestellung in die
Werkstatt führen zu einer erhöhten
Fahrzeugverfügbarkeit, da sich die
Standzeiten verkürzen. Das Zusammenfassen
von Arbeiten und die Dokumentation
der Reparaturen verbessern die
Werkstattabläufe. Mit der eindeutigen
Fehlerbeschreibung und deren Dokumentation
sowie durch die strukturierte
Fehlerbehebung lassen sich Serviceeinsätze
auf der Strecke sowie Folgeschäden
signifikant reduzieren.
Erfahrungsgemäß führen jedoch zu formale
Planungsprozesse und Kontrollen
nicht zu tatsächlichen Verbesserungen
der Reparaturarbeiten. In der Regel
bringt die detaillierte Abstimmung der
jeweiligen Anforderungen mit den
Werkstattleitern die optimale Unterstützung
durch das BMS.
„Unsere Entwicklungsarbeit wird sich
neben der abgestimmten Optimierung
der Werkstattprozesse auf die Einbindung
mobiler Endgeräte richten, da
sich in Zukunft die täglichen Abläufe
noch stärker durch mobile Steuerungen
verändern werden“, sagt Elke
Frommann, Leiterin Vertrieb DB bei
der PSI Transcom.
Informationsfluss
Kommunikationsfehler
Zielermittlung
Werkstatt
Werkstatteffizienz
Standzeiten
Prozessoptimierung
Rangierfahrten
Abstellung
Platzoptimierung
Rangierfahrten
Elke Frommann
Leiterin Vertrieb DB, PSI Transcom GmbH
"Ein großer Dank gilt unseren Kunden, die
uns mit ihrem Feedback ermöglichen, die
Funktionalität unseres BMS anforderungsgerecht
zu erweitern und zu verfeinern."
Ein weiteres Ergebnis der Befragung
war, dass die Betriebshof-Mitarbeiter
nach Einführung des BMS weniger
Routineaufgaben verrichten mussten
und anderweitig eingesetzt werden
konnten. Das BMS unterstützte sie zudem
bei der alltäglichen Prozessabwicklung,
zum Beispiel in Form von Checklisten,
was eine Vollständigkeit der
Bearbeitung aller Prozessschritte vereinfacht,
bzw. sicherstellt. Dies wirkte
sich positiv auf deren Motivation aus.
Zusammenfassend lässt sich feststellen,
dass mit PSItraffic in allen Prozessabläufen
auf dem Betriebshof Effizienzsteigerungen
erzielt werden können. Es hat
sich gezeigt, dass sich die Investitionen
in ein BMS bereits nach 18 Monaten
auszahlten und neue Möglichkeiten der
Leistungssteigerung und Qualitätsverbesserung
geschafft werden konnten.
„In den vergangenen 14 Jahren haben
wir den Leistungsumfang des PSItraffic
BMS kontinuierlich den Marktanforderungen
entsprechend erweitert.
Die Zusammenarbeit mit den Kunden
spielt dabei eine äußerst wichtige Rolle.
Mit der Schaffung eines Online-Forums
der BMS-Anwender im Frühjahr 2013
hoffen wir, die Wünsche und Anforderungen
unserer Kunden noch besser und
schneller aufnehmen und umsetzen zu
können“, so Elke Frommann.
Information
Elke Frommann
E-Mail: efrommann@psi.de
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Hubschraubersicht des Betriebshofes in Posen
Quelle: Mikołaj Kuncewicz www.mediakopter.pl
Anwenderbericht: PSItraffic BMS steuert Abläufe in Polens modernstem Straßenbahndepot
Künstliche Straßenbahnintelligenz in Posen
Die Städtischen Verkehrsbetriebe in Posen (MPK) beauftragten im Jahr 2012
die PSI Transcom mit der Implementierung und Lieferung eines automatischen
Betriebshof-Management-Systems (BMS) für das Franowo Straßenbahndepot
im Polnischen Posen. Der Betriebshof in Franowo reichte für die wachsende
Fahrzeugflotte nicht mehr aus und wird ausgebaut. Nach seiner Fertigstellung
wird er einer der größten und modernsten seiner Art in Europa sein.
lich sowie für die Bestimmung von
Fahrwegen und die Zuweisung von
Stellplätzen.
„Wir sammeln zwei Datenarten. Einerseits
sind es die Präferenzen und Begrenzungen
bezüglich der jeweiligen Linien,
andererseits die in den Fahrplänen
Mit dem Neubau des Betriebshofes sollen
Die wichtigste Aufgabe des BMS ist die enthaltenen Informationen. Zusätzlich
nun erstmals alle Abstellgleise voll-
reibungslose Steuerung sämtlicher Pro-
werden die Garantiedurchsichten oder
ständig überdacht werden. Hunderte zesse auf dem Betriebshof.
andere Servicemaßnahmen berücksichtigt.
Fahrzeuge sollen zukünftig in den Hallen
Dazu werden in die Datenbank u.a. de-
Anhand all dieser Variablen plant
unterkommen.
taillierte Informationen über jedes kon-
das System, wie die Straßenbahnen im
Zur reibungslosen Überwachung und krete Fahrzeug eingegeben. Anhand der Betriebshof gestellt werden sollen“, sagt
Steuerung aller Abläufe auf dem neuen gesammelten Daten und der durchgeführten
Piotr Picyk, Vertriebsleiter der Firma
Gelände und in der Werkstatt entschied
Auswertung erteilt das System PSI Produkty i Systemy Informatyczne
man sich, das Betriebshof-Management- Anweisungen für die Fahrzeugführer Sp. z o.o. „Neben der Fahrwegplanung
System PSItraffic einzuführen. Die Realisierung
und bestimmt den Fahrweg. Das PSI- ist die wichtige Aufgabe des Systems,
übernahm die PSI Polen zusam-
System ist unter anderem auch für die auf sämtliche unvorhergesehene Situa-
men mit den Kollegen der PSI Transcom Fahrzeugidentifikation und -ortung innerhalb
tionen, wie z. B. plötzliche Ausfälle,
in Berlin.
des Betriebshofes verantwort-
entsprechend zu reagieren. Je
schneller
und effektiver das System reagiert, desto
schneller kommt die reparierte Straßenbahn
auf ihren Fahrweg zurück.
Im Prinzip ist das eine Art künstliche
Straßenbahnintelligenz“, betont Picyk.
Optimierung mit Qualicision ®
Das PSI BMS arbeitet mit der
Qualicision ® -Technologie der PSI-
Tochter F/L/S Fuzzy Logik Systeme
GmbH (www.fuzzy.de). Das Modul für
die Optimierung von Abläufen hat unter
anderem die Aufgabe, Entscheidungen
zu beschleunigen. Qualicision ®
ändert die traditionelle Denkweise.
„Qualicision ® ändert nicht die Idee des
Systembetriebs, sondern beschleunigt
die Systemfunktion“, sagt Piotr Picyk.
Diese Technologie ist beispielsweise dafür
geeignet, die Abstellplätze vorzugeben
oder die Fahrzeuge zu wählen. Sie
erlaubt auch, die Präferenzen bezüglich
des Fahrzeugverkehrs umfassend festzulegen.
Damit ist es möglich, die Fahrzeuge
nach bestimmten Kriterien in die
Umläufe zu schicken, z. B. nur unter Garantie
stehende Fahrzeuge oder nur Fahrzeuge
bis zu einer bestimmten Kilometerzahl.
Konkrete Fahrzeugtypen einer
gewählten Linie können leicht zugewie-
Der neue Betriebshof und das Freigelände in Franowo
sen oder Fahrzeuge nach anderen, nicht
vereinbaren Kriterien zugeordnet werden.
Premiere – schon bald
Die Implementierung der Software erfolgt
in vier Etappen.
Im Rahmen der ersten Etappe wurden
die Weichenheizung und -steuerungsantriebe
eingebaut. Danach erstellte man
die gesamte Dokumentation. Die letzte
Etappe besteht in der Implementierung
und der Inbetriebnahme des Systems.
Wojciech Tulibacki
Geschäftsführer der MPK Poznanń Sp. z o.o.
Im Sommer 2012 wurden mit dem Beginn
der Bauarbeiten die ersten Weichenantriebe
eingebaut. Bereits im Oktober
2012 erschienen im Betriebshof in
Franowo die ersten Straßenbahnen.
In der zweiten Hälfte dieses Jahres soll
das BMS in die Testphase gehen.
Information
Piotr Picyk
E-Mail: ppicyk@psi.pl
„Es war aus unterschiedlichen Gründen wichtig für uns, unsere Prozesse mit einem Betriebshof-Management-System
zu steuern. Der Hauptgrund ist die Größe des Betriebshofes,
der für 100 Straßenbahnen vorbereitet wird und langfristig für 150 Fahrzeuge
ausgelegt ist. Zudem befinden sich auf dem Geländes des Betriebshofes die Werkstatt und
die gesamte Infrastruktur: Gleise, Fahrleitungsnetz, Bahnunterwerke; das heißt, es verkehren
ständig viele Fahrzeuge. Dieser Verkehr muss effektiv und zuverlässig sein. Ich
zähle darauf, dass das BMS dies gewährleisten kann.
Unter Berücksichtigung der Komplexität und der Anzahl der Prozesse im Betriebshof
muss das BMS den Straßenbahnverkehr reibungslos steuern, so dass die Straßenbahnen
pünktlich aus dem Betriebshof ausrücken und die verfügbare technische Infrastruktur und
die Arbeitskräfte optimal genutzt werden. Davon profitieren schließlich nicht nur wir als
Betreiber, sondern auch unsere Fahrgäste.“
Quelle: Marcin Jurczak
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Anwenderbericht: SWS Nahverkehr GmbH verbessert Betriebsabläufe und Serviceangebot
Von vornherein mit weißer Weste
Karsten Bööck
Betriebsleiter SWS NV
Ein hoher Schwarzfahreranteil und eine in die Jahre gekommene Technik ver-
stationären Infrastruktur Fahrscheinau-
„Ein gutes RBL ist für den Betriebsablauf
anlassten die SWS Nahverkehr GmbH, Stralsund, zum Handeln. Mit einem
tomaten sowie ein Bareinzahlungssy-
im Unternehmen optimal.
neuen Betriebsleitsystem und der Einführung des Vordereinstiegs nahm man das
stem für die Busfahrer. Nach einer Aus-
Richtig schick ist es aber erst, wenn wir mit
Projekt „Von vornherein mit weißer Weste“ in Angriff.
schreibung wurde die PSI Transcom als
ihm unsere Dienstleistungen für die Fahr-
Generalunternehmer für das Projekt
gäste verbessern und sie selbst das RBL
Die Hansestadt Stralsund, in Mecklen-
gegangen und versucht zu zahlen, das
beauftragt.
nutzen können.“
burg-Vorpommern direkt an der Ostsee
klappte aber nicht bis zur nächsten Hal-
gelegen, ist wegen dieser Lage und der
testelle und so ist man eben wieder aus-
Verbesserte Betriebsabläufe
Nähe zur Insel Rügen ein bedeutendes
gestiegen.“ Bei 1000 bis 1200 festge-
Nach der Auftragserteilung im Mai
touristisches Zentrum. Die SWS Nah-
stellten Schwarzfahrern pro Jahr sah
2010 begann die Umsetzung und bereits
Quelle: SWS NV
verkehr GmbH (SWS NV) übernimmt
man schließlich einen dringenden
im Dezember konnte das neue System
die öffentliche Beförderung der knapp
Handlungsbedarf. Da Automaten und
in Betrieb genommen werden. Durch
Fährt ein Bus nicht termingerecht vom
dass der Bus etwa nicht alle Wartenden
die Schnittstelle frei und der Monitor
60 000 Einwohner und 3 Millionen
Bordrechner inzwischen auch in die
eine umfassende Werbung unter dem
Betriebshof, zeigt es an, dass ein Umlauf
mitnehmen konnte und kann entspre-
meldet sich beim Server an und fragt
Touristen, die jährlich das Gebiet besu-
Jahre gekommen waren, beschloss man
Motto „Von vornherein mit weißer We-
nicht besetzt ist.
chend reagieren. In dieser Art lassen
nach neuen Daten. So lässt sich bei-
chen.
deren Austausch gleich mit. Vor allem
ste“ mit einem Testbus, Flyern und In-
sich 50 Meldungen vordefinieren.
spielsweise in kürzester Zeit die Wer-
Auf sieben Linien und zwei AST-Lini-
sollte bei dieser Gelegenheit auch die
ternetauftritten gestaltete sich die Ein-
Moderner Kundenservice
bung im Bus austauschen und stets ta-
en kommen 33 Busse zum Einsatz, die
Qualität und Kundenfreundlichkeit
führung des Vordereinstiegs für die
Das Bordrechnerdisplay zeigt dem Fah-
„Ein gutes RBL ist für den Betriebsab-
gesaktuell halten. Neue Betriebsdaten
Linienlänge beträgt 75 Kilometer mit
weiter verbessert werden.
Fahrgäste ebenso problemlos wie die
rer genau seine Linienposition. Der Bus
lauf im Unternehmen optimal“, versi-
übergibt das System ebenfalls auf die-
232 Haltestellen.
Umstellung des Vertriebssystems. Zahl-
fährt in einer bestimmten Haltestellen-
chert Bööck und fügt hinzu: „Richtig
sem Weg.
Zu den Anforderungen, die Bööck mit
reiche Erweiterungen und Neuerungen
folge. Will der Fahrer seine Position
schick ist es aber erst, wenn wir mit ihm
In den 1990er Jahren installierte man
seinen Kollegen formulierte, gehörten
fördern jetzt die Betriebsabläufe, ver-
wissen, zeigt ihm das Display auf Knopf-
unsere Dienstleistungen für die Fahrgä-
Erfolg mit weißer Weste
in den Bussen Fahrkartenverkaufsauto-
neben der Einführung des Vorderein-
bessern aber auch die Dienstleistungen
druck die nächsten fünf oder sechs Hal-
ste verbessern und sie selbst das RBL
So verfügt die SWS Nahverkehr GmbH
maten, um die Einstiegszeiten zu ver-
stiegs die Installation eines rechnerge-
und das Serviceangebot für die Fahrgä-
testellen einschließlich der Linienfüh-
nutzen können.“ Über einen QR-Code,
mit dem RBL von PSI Transcom über
kürzen. Betriebsleiter Karsten Bööck
steuerten Betriebsleitsystems (RBL) mit
ste.
rung als Vorschau an.
der auf den Haltestellenfahrplänen an-
ein leistungsfähiges Betriebsleitsystem,
erzählt: „Da wurde bei Kurzstrecken
e-Ticketing-Funktionen als Fahrschein-
gebracht ist, gelangt der Fahrgast im In-
das sowohl die Betriebsabläufe effizi-
hinten eingestiegen, an den Automaten
verkaufssystem und zur Erweiterung der
„Wir können ständig sehen, wo unsere
Die Anschlusssicherung durch das Leit-
ternet direkt auf die Abfahrtszeiten für
enter gestaltet als auch die Kunden-
Fahrzeuge sind und können bei Abwei-
system ist etwas, das dem Kunden Vor-
diese Haltestelle. Eventuelle Verspä-
freundlichkeit spürbar steigert. Bedenkt
chungen koordinierend eingreifen“, er-
teile bringt, ohne dass er es direkt sieht.
tungen sind dabei vom RBL mit einge-
man noch, dass mit der Einführung des
läutert Bööck einen der Vorteile des
Im Fahrplanprogramm ist definiert, wel-
rechnet.
Vordereinstiegs der Umsatz augenblick-
RBL. Ihre Standorte melden die Busse
che Fahrten an andere Anschluss ha-
lich um sieben Prozent stieg und die
über GPS und Radsensoren mit logischer
ben. Diese Daten kommen über eine
Bis Ende Mai 2013 kommen dann noch
Zahl der festgestellten Schwarzfahrer
Ortung an das PSI-System. Das passiert
Schnittstelle ins RBL, das den Fahrzeu-
drei stationäre Säulenanzeiger mit dy-
um 90 Prozent sank, weiß man, warum
bei An- und Abfahrt von den Haltestel-
gen die entsprechenden Anschlussin-
namischem Fahrgastinformationssystem
Karsten Bööck das Projekt „Von vorn-
len sowie periodisch alle 15 Sekunden.
formationen gibt. Gefährdete An-
hinzu, die vom PSI-System gelieferte,
herein mit weißer Weste“ und die Koo-
Der Disponent sieht auf seinem Monitor
schlüsse zeigt das Bordrechnerdisplay
aktuelle Informationen anzeigen. Eine
peration mit dem Berliner Partner für
Linienbänder, die ihm anzeigen, ob die
im Bus an. Gegebenenfalls können sich
Information der Fahrgäste ist auch über
eine Erfolgsgeschichte hält.
Busse im richtigen Takt fahren. Bei Stö-
die Fahrer über ein dynamisches Tele-
die in 13 Bussen angebrachten TFT-
rungen kann er manuell eingreifen.
fonbuch im Bordrechner austauschen,
Monitoren möglich. Auf dem Betriebs-
Ebenso überwacht das System die Fahrt-
falls etwa der Zubringer keine Fahrgäste
hof gibt es ein W-LAN (Wireless Local
anmeldungen. Wird etwa eine fahrplan-
hat, die umsteigen wollen. Der Fahrer
Area Network), der Bordrechner arbei-
Werbung für mobile Fahrgastinformation via QR-Code
Quelle: SWS NV
mäßige Fahrt an der Endhaltestelle
nicht angemeldet, zeigt ihm das RBL
eine entsprechende Warnmeldung.
kann auch über seinen Rechner die
Meldung „Bus überfüllt“ absetzen. Die
Betriebsleitzentrale weiß in diesem Fall,
tet für die TFT-Monitoren als Router.
Befindet sich der Bus im W-LAN-Bereich,
gibt der Bordrechner automatisch
Information
Dr. Egon Bergmann
E-Mail: ebergmann@psi.de
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Ein weiterer Abschnitt des KTMB Streckennetzes wird mit PSItraffic ausgerüstet
KTMB Malaysia setzt weiterhin auf PSItraffic
PSItraffic Fahrgastinformation nun auch für die Monorail in Kuala Lumpur
Besser informiert in Malaysias Hauptstadt
Im Rahmen einer Initiative der malay-
Schon bald wird die Monorail in Malaysia mit PSItraffic Leittechnik gesteuert.
von Helppoints, CCTV-(Closed Circuit
sischen Regierung zum Ausbau der
Zusammen mit den Malaysischen Kollegen rüstet die PSI Transcom das Unter-
Television) Überwachung und die Ent-
Bahninfrastruktur lieferte die PSI-
nehmen derzeit mit moderner Fahrgastinformationstechnik aus. Die Inbetrieb-
wicklung einer Schnittstelle zum Fahr-
Tochter PSI Incontrol SDN BHD im
nahme steht kurz bevor.
zeug-Management-System der Firma
Jahr 2011 ein Fahrgastinformations-
Rockwell.
und Kommunikationssystem für die
Kuala Lumpur ist Malaysias kulturelles
gen fahren zu lassen. Dies erforderte
Das PSItraffic System in der Leitzentrale
Strecke zwischen Seremban und Ge-
und ökonomisches Zentrum und mit
auch eine Vergrößerung der Bahnhöfe
erfasst die Informationen über die Be-
mas. Die zweigleisige Strecke mit sie-
knapp zwei Millionen Einwohnern die
und Bahnsteige. Da die Fahrgastinfor-
triebslage und arbeitet diese für die
ben Bahnhöfen ist gut 100 Kilometer
zweitgrößte Stadt Malaysias.
mation in den Fahrzeugen und an den
Fahrgastinformation auf. Die Ansteue-
lang und wird von der S-Bahn und
Die Kuala Lumpur Monorail, bekannter
Haltestationen bisher nur äußerst rudi-
rung der Technik erfolgt über ein hoch-
vom Fernverkehr befahren. Nun wird
als KL Monorail, ist eine auf Stelzen ge-
mentär existierte, sollte ein modernes
modernes W-LAN gestütztes IP-Netz,
das System auf einem weiteren Stre-
baute Einschienenbahn und ein wich-
System eingerichtet werden, das die
das die Stationen mit der Zentrale ver-
ckenabschnitt installiert.
Station Senawang
Quelle: PSI Incontrol SDN BHD
tiges Verkehrsmittel für Einwohner und
Fahrgäste umfassend und in Echtzeit vi-
bindet.
Touristen. Die Bahn wurde im Jahr 2003
suell und akustisch informiert.
Die Fahrgäste der KL Monorail können
Gut 2200 Kilometer umfasst das gesamte
ein Testsystem und die Entwicklung
und Zustand der Geräte und Kameras
eröffnet, sie bedient auf einer 8,6 Kilo-
sich also schon bald über zuverlässige
Streckennetz der malaysischen Eisen-
ausschließlich basierend auf der Spezifi-
eines Bahnhofs auf den Bildschirmen in
meter langen, zweispurigen Strecke elf
Die Wahl fiel auf PSItraffic
und durchgängige Informationen freu-
bahn. Auf der sogenannten „T-Strecke“
kation eines Signalprotokolls.
der Leitzentrale.
Haltestellen in der Innenstadt Kuala
KL Monorail entschied sich für das
en. Und Kuala Lumpur ist um ein at-
zwischen Rawang im Norden, Seremban
Dabei waren die geforderten Aufgaben
In der zentralen Leitstelle in Kuala
Lumpurs. Die insgesamt 12 Züge fahren
PSItraffic System. Zum Lieferumfang ge-
traktives und modernes Verkehrsange-
im Süden und Port Klang im Westen,
technisch äußerst anspruchsvoll. So
Lumpur ist das ILTIS Signal- und Fahr-
in hoher Taktgeschwindigkeit die Top-
hörten neben der Einführung eines
bot reicher.
auch Klang Valley genannt, soll nun
mussten die Fahrgastinformationssys-
plandatensystem von Siemens Mobility
Touristenpunkte der Stadt an. Wegen
Fahrtaktsystems, die Ansteuerung der
ebenfalls PSItraffic zum Einsatz kommen.
Die Entwicklung und Integration befinden
sich in der Endphase, die ersten
teme zweisprachig auf englisch und malaysisch
sein und inklusive einer Fallback-Lösung
eingerichtet werden. Dies
installiert. Es übermittelt alle grundlegenden
Fahrplan- und Zugstandortdaten
an den PSItraffic-Server, der diese
des hohen Fahrgastaufkommens entschloss
man sich, die Züge nicht mehr
mit zwei, sondern mit jeweils vier Wa-
neu installierten Beschallungsanlagen
und der Displays in den Fahrzeugen und
an den Bahnsteigen, die Installation
Information
Milan Wölke
E-Mail: mwoelke@psi.de
von insgesamt 41 Stationen sollen im
bietet Schutz vor dem Ausfall des Netz-
wiederum in aussagekräftige Reisedaten
April 2013 in Betrieb gehen.
werks zur Zentrale, wobei alle Daten
für die Anzeiger und Ansagen aufberei-
Der Lieferumfang umfasst Subsysteme,
wie Ansagen und Displayinhalte auf
tet.
wie Lautsprecheranlagen, digitale Über-
den Bahnhöfen vorrätig gehalten wer-
Jede KVDT Station verfügt über eine
tragungsnetze, Echtzeit-Fahrgastinforma-
den. Die von der Firma MI unique gelie-
lokale Steuerungseinheit, einen so ge-
tionssysteme, Nebenstellenanlagen, Sig -
ferten Anzeiger enthalten eine Logik,
nannten Content Management Server,
naltelefone sowie Videoüberwachungs-
die sich dieser Daten bedient.
der Reisedaten vom PSItraffic-Server
und SCADA-Systeme.
herunterlädt und in einer Datenbank
Umfassende Aufgabenstellung
ablegt. Mit diesen aktuellen Daten wer-
Für alle aufgeführten Subsysteme liefert
Eine Schnittstelle zum Samsung CCTV
den die Anzeiger entsprechend aktuali-
PSI Incontrol gemeinsam mit den Kol-
Server (Closed Circuit Television) er-
siert.
legen der PSI Transcom aus Deutsch-
möglicht das Anzeigen von Live-Videos
So ist die Fahrgastinformation im Klang
land eine moderne digitale, integrierte
und das Steuern der Kameras in der
Valley gesichert. Einem Ausbau auf
Lösung auf Basis der Systemplattform
Zentrale. Die Funktionen wurden in die
weitere Abschnitte des KTMB-Netzes
PSItraffic, die den Zugverkehr und die
PSItraffic-Oberfläche integriert. Mit
steht nichts mehr entgegen.
Infrastruktur auf den Bahnhöfen steuert
SCADA (Supervisory Control and
und überwacht, sowie die Fahrgäste
Data Acquisition) werden die Geräte
entsprechend informiert.
an den Stationen gesteuert und über-
Information
Die Herausforderung war die Integration
vorhandener Signalsysteme ohne
wacht sowie bei Störungen Alarme erzeugt.
Die StationView visualisiert Ort
Milan Wölke
E-Mail: mwoelke@psi.de
Kuala Lumpur Monorail
Quelle: Fotolia
1/2013 ∙ infrastructure manager 1/2013 ∙ infrastructure manager

infrastructure
manager
12 13
infrastructure
manager
Aare Seeland mobil AG setzt auf neues Betriebsleitsystem mit integrierter Fahrgastinformation
PSI Transcom baut Marktposition in der Schweiz weiter aus
60. UITP-Weltkongress und Mobility & City Transport Ausstellung
Gipfeltreffen der ÖPNV-Branche – PSI Transcom ist dabei
Die Aare Seeland mobil AG (asm) gab PSI Transcom den Zuschlag für die Lieferung
und Implementierung eines Fahrgastinformationssystems (FIS) auf Basis
ihrer PSItraffic-Technologie. PSI hat bereits die Rhätische Bahn und die Matterhorn
Gotthard Bahn mit PSItraffic ausgerüstet. Mit dem Auftrag der asm
baut PSI ihre Marktposition in der Schweiz weiter aus.
Das neue FIS informiert Fahrgäste auf
allen Bahnhöfen und Haltestellen op-
STAR bei Solothurn
Neben der Implementierung des Systems
in der Dürener Leitstelle werden
zunächst ca. 90 Busse mit Bordrechnern
mit integriertem Fahrscheindruck und
eTicket-Prüffunktionen ausgerüstet.
PSItraffic übernimmt die Betriebszustandserfassung
und Prognoseermittlung
und verfügt über Funktionen zur
Darstellung der aktuellen Betriebslage,
zur Disposition sowie zur Fahrgastinformation
und Anschlusssicherung. Das
System unterstützt zudem Sprach- und
tisch und akustisch über aktuelle Abfahrtszeiten,
Störungen, Verspätungen,
Quelle: Aare Seeland mobil AG
Busse im Landkreis Düren fahren zukünftig mit PSItraffic-Leittechnik
Neues Betriebsleitsystem für die Dürener Kreisbahn
PSItraffic wird zukünftig den Busverkehr der Dürener Kreisbahn GmbH (DKB)
steuern und überwachen und die zuverlässige Fahrgastinformation sicherstellen.
Datenfunk und ermöglicht die Erstellung
statistischer Auswertungen. Aufgrund
seiner hohen Modularität und
Flexibilität ist PSItraffic besonders zukunfts-
und ausbaufähig.
Durch den Einsatz der PSI-Lösung wird
die DKB die Qualität und Zuverlässigkeit
des Busverkehrs im Landkreis Düren
deutlich verbessern. Ein schneller,
zuverlässiger und regelmäßiger Busbetrieb
wird sich positiv auf Kundenzufrie-
Ersatzverkehre und weitere wichtige
Meldungen. Eine Funktion für Bedarfshalte
stellt spezielle Haltewünsche an
Bahnhöfen sicher. Ein in den Anzeigern
integriertes Vorlese- und Beschallungssystem
bietet akustische Fahrgastinformation
am Bahnsteig. An den Stationen
werden moderne Edelstahlstelen
installiert, in denen Anzeiger, Beschallung
und Taster für den Haltewunsch
untergebracht sind.
Die Steuerung des FIS erfolgt auf Basis
von PSItraffic.
Aare Seeland mobil befördert mit Bahn
und Bus in den Regionen Oberaargau,
Solothurn und im Seeland jährlich rund
5,8 Millionen Fahrgäste.
Information
Tobias Trost
E-Mail: ttrost@psi.de
denheit und Wirtschaftlichkeit des Unternehmens
auswirken.
Die Dürener Kreisbahn GmbH (DKB)
betreibt einen kommunalen Linienbusbetrieb
mit insgesamt ca. 75 eigenen
und ca. 30 Fremdunternehmer-Fahrzeugen
im Kreis Düren und teilweise im
Rhein-Erft Kreis. Das Liniennetz der
DKB umfasst eine Gesamtlänge von
rund 1500 km.
Information
Patrick Hasenfuß
E-Mail: phasenfuss@psi.de
Vom 26.-30. Mai wird sich die weltweite
ÖPNV Gemeinschaft in Genf
anlässlich des 60. UITP Weltkongresses
und der Mobility & City
Transport Ausstellung treffen.
Der Kongress konzentriert sich vor
allem auf die dringende Notwendigkeit
die städtische Mobilität zu transformieren,
da insbesondere in den Ballungsgebieten
bis zum Jahr 2050 mit
einer Verdoppelung der Einwohnerzahlen
und damit einem steigenden
Mobilitätsbedarf gerechnet wird.
Am Stand 2D655 wird PSI Transcom
Middle East Rail in Dubai
PSI präsentiert sich der Schienenbranche im Mittleren Osten
Der Mittlere Osten ist zur Zeit einer
der am schnellsten wachsenden Märkte
der Welt. Um die Präsenz der PSI
dort zu stärken, zeigte PSI Incontrol
vom 5.-7. Februar 2013 auf der
Schienenmesse Middle East Rail in
Dubai ihr Lösungsportfolio für den
Schienenverkehr.
PSI Incontrol präsentierte schlüsselfertige
Kommunikations- und SCADA-
Systeme, die bereits bei malaysischen
ihre PSItraffic Lösung anhand von Projektbeispielen
präsentieren. Ebenfalls
mit dabei ist der Geschäftsbereich
Elektrische Energie mit der Lösung
PSIcontrol zur Optimierung der Bahnstromversorgung.
Die bereits zur InnoTrans eingesetzte
Messe-App "PSI in Motion" mit Informationen
zu den PSI Exponaten und
Kunden, wie Mainline, LRT und KL
Monorail erfolgreich realisiert wurden.
Dazu gehören digitale Übertragungs-,
Notruf- und Telefonsysteme sowie Ansage-
und CCTV-Systeme, die mithilfe
der PSItraffic-Lösung der PSI Transcom
in das Leitsystem integriert werden.
Der PSI-Geschäftsbereich Elektrische
Energie war ebenfalls mit der Netzleittechniklösung
PSIcontrol vertreten.
Das System unterstützt die Netzführung
bei der Störungslokalisierung und
der Möglichkeit Tickets zu bestellen,
ist auch zur UITP verfügbar.
Download über den QR-Code auf
Seite zwei dieser Zeitung oder über
www.psitrans.de/uitp.
Information
Susanne Renner
E-Mail: srenner@psi.de
der schnellstmöglichen und umfassenden
Wiederversorgung.
Unter dem Motto “Trend for Rail Sector
Communication System in the coming
decade”, berichtete Jasbinder
Singh, Vertriebsleiter bei PSI Incontrol,
im Rail Technology Forum über
die Trends und Erfahrungen im Bereich
der Kommunikationssysteme für den
Schienenbereich.
Die erfolgreiche Teilnahme ergab interessante
und vielversprechende Kontakte
mit Entscheidungsträgern der
SPNV-Branche und einen Überblick
über künftige Infrastrukturprojekte in
der Region.
Information
Susanne Renner
E-Mail: srenner@psi.de
1/2013 ∙ infrastructure manager 1/2013 ∙ infrastructure manager

infrastructure
manager
14 15
infrastructure
manager
Harald Fuchs rückt in den Konzernvorstand auf
Wechsel im Vorstand der PSI AG
Im Gespräch: Frank Osterburg, Leiter QM, über das Qualitätsmanagement im PSI-Konzern
Kontinuierliche Optimierung und Entwicklung von Prozessen
Mit Wirkung zum 1. Juli 2013 wurde Harald Fuchs (48) in den Vorstand der
Herr Osterburg, welche Rolle spielt das
ensystem der PSI integriert. Der Kon-
PSI AG berufen. Er folgt Armin Stein (61), der mit dem Ende seines Vertrages
Qualitätsmanagement (QM) im PSI-Kon-
zernvorstand gibt die Ziele vor und defi-
zum 30. Juni 2013 aus dem Unternehmen ausscheidet. Zugleich wurde der Ver-
zern?
niert die Prozesse zu deren Umsetzung
trag mit Dr. Harald Schrimpf (48) um weitere fünf Jahre bis zum 30. Juni 2018
für alle Beteiligungsgesellschaften in
Engagement für Berlin
verlängert und Dr. Schrimpf zum Vorsitzenden des Vorstands bestellt.
F. Osterburg: Das Qualitätsmanagement
hat im PSI-Konzern schon seit der
diesem Richtliniensystem. Die Zertifizierung
der Beteiligungsgesellschaften
Gründung des Unternehmens 1969 tra-
erfolgt im Rahmen eines Konzernzertifi-
Intensive Kooperationen mit For-
Sanierung des Unternehmens, Herstel-
ditionell einen hohen Stellenwert. Be-
kats.
schungsinstituten und Leitverbänden
lung der Dividendenfähigkeit, Aufstieg
reits seit 43 Jahren realisiert die PSI er-
garantieren Praxisnähe und Zu-
in den TecDAX sind nur einige Meilen-
folgreich Softwareprojekte. Diese
Welche Ziele verfolgt das Qualitätsma-
kunftssicherheit unserer Software.
steine. Selten habe ich eine Führungs-
gesammelten Projekterfahrungen wur-
nagement?
Um Trends zu erkennen und frühzei-
persönlichkeit kennengelernt, die die
den von Beginn an dokumentiert und
Frank Osterburg
tig mit zu gestalten, arbeiten wir in
Entwicklung eines Unternehmens stra-
dienten auch als Basis für interne und
F. Osterburg: In erster Linie geht es da-
Fachgremien und Verbänden. Seit
tegisch und kennzahlenorientiert so er-
externe Schulungs- und Seminarange-
rum, die Anforderungen unserer Kun-
wichtigste Element des Qualitätsma-
neuestem sind wir Mitglied im SIBB
folgreich mitgestaltet hat, wie Herr
bote zu den Themen Qualitäts- und
den zu erfüllen. Wir wollen sicherstel-
nagements und als Bestandteil des Risi-
und unterstützen die Kampagne log
Stein. Er wird dem Unternehmen auch
Projektmanagement sowie Software-
len, dass alle Prozesse vollständig
komanagements unerlässlich. Es finden
in. berlin.
über den 30. Juni 2013 hinaus verbun-
qualitätssicherung. Wir haben quasi
integriert und optimiert werden, damit
jährlich sogenannte Systemaudits mit
den bleiben, dafür ist der Aufsichtsrat
von Anfang an das gemacht, was unsere
die dadurch von PSI bereitgestellten
den Bereichsverantwortlichen statt, in
Die SIBB – ICT & Digital Business
dankbar.“
Kernkompetenz ausmacht: Wir opti-
Produkte und Dienstleistungen den
denen die Umsetzung des gesamten
Association Berlin-Brandenburg ver-
mieren Prozesse und entwickeln diese
Unternehmenserfolg der Kunden ge-
Richtlinien- bzw. Managementsystems
eint über 140 Unternehmen der Regi-
„Den Vertrag von Herrn Dr. Harald
kontinuierlich weiter.
währleisten.
erörtert, überprüft und evaluiert wird.
on. Der Verband ist treibende Kraft,
Schrimpf hat der Aufsichtsrat im Wis-
wenn es um neue Impulse und eine
Harald Fuchs
sen um seine Leistungen für die PSI in
Seit 1994 praktiziert PSI ja bereits Quali-
Gibt es einen Expertenkreis zum Thema
In wieweit umfasst das Qualitätsmanage-
starke Gemeinschaft in Berlin-Bran-
den letzten Jahren, aber auch mit Ver-
tätsmanagement auf Basis der ISO 9001.
Qualitätsmanagement?
ment die Softwareentwicklung?
denburg geht. Die im SIBB organisier-
Harald Fuchs ist seit 2011 als Geschäfts-
trauen in sein zukünftiges Engagement
Wie erfolgt die Umsetzung?
ten Unternehmen bringen die Region
bereichsleiter Finanzen und Control-
für das Unternehmen um fünf Jahre ver-
F. Osterburg: Die konzernweiten Be-
F. Osterburg: Natürlich schauen wir
als internationale TOP-Location für
ling im Bereich Elektrische Energie der
längert“, so Prof. Dr.-Ing. Windmöller.
F. Osterburg: Die PSI hat 1993 be-
lange koordiniert der Arbeitskreis QM,
insbesondere darauf, wie Software an
ICT & Digital Business weiter voran.
PSI AG tätig. Davor bekleidete er in
„Zugleich wird Herr Dr. Schrimpf mit
schlossen, sich auf Basis der ISO 9001
der sich aus den QM-Beauftragten der
sich entwickelt wird und ob die dafür
Deutschland, den USA und Österreich
dem Vorstandswechsel zum Vorsitzen-
zertifizieren zu lassen. Seit 1994 wird die
Geschäftseinheiten
zusammensetzt.
definierten Richtlinien eingehalten
log in. berlin., die Kampagne für den
verschiedene kaufmännische Führungs-
den des Vorstands der PSI AG bestellt.
betriebliche Umsetzung der Norman-
Dieser trifft sich mehrmals im Jahr zu
werden. Durch dieses strenge Prozess-
IT-Standort Berlin, wird von der Berli-
positionen innerhalb des RWE-Kon-
Somit sieht der Aufsichtsrat die Konti-
forderungen vom TÜV Süd durch Au-
einem Erfahrungsaustausch und zur Ab-
verfahren können unsere Kunden sicher
ner Landesinitiative Projekt Zukunft
zerns, des Continental-Konzerns und
nuität der strategischen und wirtschaft-
ditierung unseres Qualitätsmanage-
stimmung eines konzernweit einheit-
sein, optimal entwickelte und getestete
und Berlin Partner getragen, zahlreiche
der Alpine Energie Gruppe. Harald
lichen Entwicklung der PSI AG gesi-
ment-Systems jährlich überprüft. Seit
lichen Vorgehens.
Softwarelösungen zu erhalten.
Partner aus der Wirtschaft engagieren
Fuchs studierte Betriebswirtschaftslehre
chert. Wir freuen uns auf die weitere
1999 erfolgt eine Ausweitung des QM-
sich in dem Projekt. Die für den Stand-
in Deutschland, Großbritannien und
Zusammenarbeit mit Herrn Dr. Schrimpf
Systems über die Anforderungen der
Wie stellen Sie sicher, dass die Vorgaben
Herr Osterburg, vielen Dank für das infor-
ort erarbeitete Positionierung verdich-
den USA.
und begrüßen Herrn Fuchs als neues
ISO 9001 hinaus in Richtung eines um-
des Qualitätsmanagements im PSI-Kon-
mative Gespräch.
tet sich in dem Satz: „Hier treffen sich
Prof. Dr.-Ing. Rolf Windmöller, Vorsit-
Mitglied des Vorstands.“
fassenden, integrierten Managementsy-
zern auch eingehalten werden?
IT, Forschung und Kreativwirtschaft
zender des Aufsichtsrats, dankt Armin
stems. Als Orientierung dient das
und erfinden die Welt digital neu“. Sie
wurde in einen ebenso prägnanten wie
Stein für sein Engagement im Unternehmen:
„Die PSI AG hat Armin Stein
Information
EFQM-Modell für Exzellenz der European
Foundation for Quality Manage-
F. Osterburg: Dazu werden konzernweit
routinemäßig Audits durchgeführt, um
Information
eigenwilligen Claim überführt:
Redefine the possible. log in berlin.
viel zu verdanken. Sein persönlicher
Einsatz in den letzten zwölf Jahren hat
viel zur Erfolgsstory der PSI beigetragen:
Karsten Pierschke
Telefon: +49 30 2801-2727
Telefax: +49 30 2801-1000
E-Mail: kpierschke@psi.de
ment (EFQM). Die Richtlinien und
Vorgabe-Dokumente zu allen Prozessen
im Unternehmen sind in das Richtlini-
sicherzustellen, dass die Richtlinien
auch angewendet und kontinuierlich
verbessert werden. Audits sind quasi das
Bozana Matejcek
Telefon: +49 30 2801-2762
Telefax: +49 30 2801-1000
E-Mail: bmatejcek@psi.de
1/2013 ∙ infrastructure manager 1/2013 ∙ infrastructure manager

infrastructure
manager
PSI Aktiengesellschaft für
Produkte und Systeme der
Informationstechnologie
Dircksenstraße 42-44
10178 Berlin (Mitte)
Deutschland
Telefon: +49 30 2801-0
Telefax: +49 30 2801-1000
info@psi.de
www.psi.de