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Eisenbahnverkehr. Viele Strecken sind heute jedoch minder genutzt oder gar
stillgelegt. Eine Reaktivierung bietet sich an. Sie ist im Vergleich zum Neubau
günstig zu haben. Dazu zählt prioritär die Verbindung Homburg-Zweibrücken.
Auch die Bahnen auf der linken Saarseite bieten sich an, wieder besser für den
Personenverkehr genutzt zu werden. Anstelle der täglichen Staus mit über
20.000 Pkw, die im Bereich Geislautern auf die Autobahn drängen, sollten die
Rosseltalbahn mit Großrosseln, die Bisttalbahn mit Wadgassen und Überherrn
sowie die linke Saartalstrecke mit Gersweiler und Fürstenhausen wieder mit
Personenzügen befahren werden. Ein Stadtbahnkonzept bietet sich an. Die
bestehende Stadtbahn von Saarbrücken mit dem Betreiber „Saarbahn“ könnte
hier ganz leicht und bei wesentlich geringeren Investitionen ihr Netz erweitern.
Bisher gibt es ja nur eine Linie. Im gleichen Zeitraum ist die Karlsruher Stadtbahn
auf zehn Linien gewachsen. Der Anteil des Autos ist dort entsprechend zurück
gegangen. Karlsruhe darf sich auch seiner Erfolge beim sanften Verkehr mit
Fuß-und Fahrradverkehr erfreuen. (WMR)
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