2537_Polyurethan LL.indd - Walther Flender

Walther Flender Antriebstechnik GmbH
WF-Polyurethan LL Seite 16
Lieferübersicht
System mögliche Teilungen
Scheibenmax.
Rollenlänge
minimale Länge
profi l
verbundene Riemen
Anmerkungen
Zoll-Norm XL / L / H / XH Norm auf Anfrage nur noch Ersatzbedarf
Metrisch-T 5 / 10 / 20 T bis 100 m
Metrisch-AT 5 / 10 / 20 AT bis 100 m
T5 / T10 : 900 mm
T20 : 1000 mm
Standardanwendungen
AT5/AT10 : 900 mm hohe Belastungen,
AT20 : 1000 mm exakte Positionierung
Metrisch-AT
5 / 10 AT bis 100 m nicht lieferbar
höchste Belastungen,
verstärkter Zugstrang
exakte Positionierung
Spurzahnriemen geführt,
Metrisch-TG 5 / 10 T auf Anfrage auf Anfrage Bordscheiben entfallen;
geführt normale Belastungen
Metrisch-ATG
geführt 5 / 10 AT auf Anfrage auf Anfrage
Spurzahnriemen geführt,
Bordscheiben entfallen;
hohe Belastungen,
gute Positionierung
5M / 8M : 900 mm hohe Belastungen,
HTD 5 / 8 / 14 HTD bis 100 m 14M : 1000 mm gute Positionierung
Clear Power 14 HTD auf Anfrage Hubantriebe
Tabelle 1: Ausführungen von WF-Linearriemen
Sonderausführungen
Polyurethanzahnriemen werden in unterschiedlichsten
Anwendungsbereichen auch als Transport- bzw. Förderriemen
eingesetzt. Hierbei wird der Riemenrücken mit einer
geeigneten Beschichtung ausgeführt oder mit anwendungsoptimierten
Mitnehmernocken bestückt. Eine Übersicht der
lieferbaren Beschichtungen mit den wesentlichen Materialeigenschaften
ist nachfolgend aufgeführt. Die Ausführung der
Nocken sollte für den jeweiligen Anwendungsfall abgestimmt
werden; ein umfangreiches Standardprogramm steht
zur Verfügung (ab Seite 20). Die Flexibilität und Biegewilligkeit
des Zahnriemens hängen entscheidend von der Stärke
der Beschichtung ab. Daher muss die Stärke der Zahnriemenbeschichtung
im Zusammenhang mit dem Biegeradius, also
dem Radius der Zahnscheibe gesehen werden. Analog gilt
dies auch für die Aufschweißfläche der Nocken, die in
Abhängigkeit vom Scheibenradius bestimmte Werte nicht
Bild 6: Ausführungsbeispiele für Zahnriemennocken
überschreiten darf. Für konkrete Einsatzfälle werden die
Mindestdurchmesser von unserer Anwendungstechnik
festgelegt.
Bei Förderung des Transportgutes auf dem Riemenrücken
muss die Zahnseite des Riemens auf einer glatten Unterstützung
gleiten. Um den Reibwert und damit die Riemenbelastung
durch Zugkräfte möglichst gering zu halten, kann auf
der Zahnseite eine Beschichtung aus einem verschleißfesten
Polyamidgewebe aufgebracht werden. Das Gewebe besitzt
hierbei im Neuzustand z.B. auf einer trockenen Stahlunterlage
einen Reibwert von ca. 0,3. Gleitschienen aus speziellem
Polyäthylen ermöglichen auch bessere Werte. Die Last am
Riemenrücken sollte möglichst gleichmäßig über die
Riemenbreite bzw. –länge verteilt werden, um die spezifische
Flächenpressung gering zu halten. Fragen Sie bei kritischen
Fällen unsere Anwendungstechniker.