Kupplung - Delius Klasing

Prüfen
● Kupplungsdruckplatte auf Brandrisse und Riefen prüfen,
gegebenenfalls ersetzen.
●
●
In der Werkstatt kann die Kupplungsscheibe auf Schlag
geprüft werden. Der Seitenschlag darf bei der Kupplungsscheibe
maximal 0,8 mm betragen (2,5 mm vom Außenrand
gemessen). Achtung: Diese Prüfung ist nur dann
notwendig, wenn die alte Kupplungsscheibe wieder eingebaut
werden soll und die Kupplung vorher nicht richtig
ausgekuppelt hat. Gegebenenfalls darf die Kupplungsscheibe
vorsichtig ausgerichtet werden.
Kupplungs-Ausrücklager in eingebautem Zustand von
Hand prüfen. Dazu Lager leicht zusammenpressen und
drehen. Das Lager muß sich leicht drehen lassen. Im
Fahrbetrieb macht sich ein defektes Ausrücklager durch
Geräusche bei getretenem Kupplungspedal bemerkbar.
Achtung: Zentralausrückung und Ausrücklager sind ein
Teil. Bei defektem Lager muß die komplette Zentralausrückung
ersetzt werden, siehe entsprechendes Kapitel.
●
●
Membranfeder auf Brüche untersuchen –Pfeile–.
SX-2809
Federverbindungen zwischen Druckplatte und Deckel auf
Risse, Nietbefestigungen auf festen Sitz prüfen. Kupplungen
mit beschädigten oder losen Nietverbindungen ersetzen.
Einbau
Achtung: Werden Neuteile eingebaut, unbedingt Kupplungsdruckplatte
und Kupplungsscheibe über Motorbezeichnung
und Motornummer nach dem Ersatzteilkatalog zuordnen lassen,
damit keine falschen Teile eingebaut werden.
Werden die bisherigen Kupplungsteile eingebaut, so müssen
diese zuvor geprüft werden.
● Vor dem Einbau einer neuen Kupplungsdruckplatte, Korrosionsschutzfett
nur an der Anlauffläche restlos entfernen.
An den anderen Stellen darf das Fett auf keinen Fall
entfernt werden, da sonst die Lebensdauer der Kupplung
erheblich verkürzt wird.
● Kerbverzahnung der Kupplungsscheibe von Korrosion
reinigen. Verzahnung der Antriebswelle hauchdünn mit
MoS 2 -Fett schmieren. Danach Kupplungsscheibe auf der
Antriebswelle hin- und herbewegen, bis die Nabe auf der
Welle leichtgängig ist. Überschüssiges Fett unbedingt
entfernen.
● Zentrierstifte am Schwungrad auf festen Sitz prüfen.
●
Auflagefläche der Druckplatte auf Risse, Brandstellen
und Verschleiß prüfen. Druckplatten, die bis zu 0,3 mm
nach innen durchgebogen sind, dürfen noch eingebaut
werden. Die Prüfung erfolgt mit Lineal und Fühlerblattlehre.
●
●
Schwungrad auf Brandrisse und Riefen prüfen.
Kupplungsdruckplatte und Schwungrad mit sehr feinem
Schmirgelleinen abziehen.
●
Verölte, verfettete oder mechanisch beschädigte Kupplungsscheiben
austauschen.
●
Kupplungsscheibe mittig in der Kupplungsdruckplatte mit
einem passenden Dorn, zum Beispiel HAZET 2174 zentrieren
–Pfeile–. Sitzt die Kupplungsscheibe nicht zentrisch,
kann die Getriebeantriebswelle später nicht eingeführt
werden. Als Zentrierdorn kann auch eine alte Getriebe-Antriebswelle
verwendet werden.
244