Jahresbericht 2012 / 2013 Gute Investitionen ... - Betonshop

Jahresbericht 2012 / 2013 

Gute Investitionen – langfristiger Erfolg 

Bundesverband der Deutschen Transportbetonindustrie e.V.

Jahresbericht 2012 / 2013 


Bundesverband der Deutschen Transportbetonindustrie e.V.

Inhalt 

Präsidium und Vorstand 4 

Vorwort 5 

Zahlen und Fakten aus der Branche 7 

Politische Rahmenbedingungen 11 

Aus- und Weiterbildung 14 

Wissenschaft und Technik 17 

Marketing für Beton 27 

Auszeichnungen 33 

Mitglieder, Gremien, Geschäftsstelle 35 

Statistischer Anhang 47 

Bildnachweis 57 

3

Präsidium und Vorstand 

Dem Präsidium 

gehören an 

Dr. Erwin Kern 

( Präsident ) 

Pius Geiger 

( Bayern, Vizepräsident ) 

Michael Gieding 

( Hessen/Rheinland- 

Pfalz, Vizepräsident ) 

Michael Weber 

( Nord-West, 

Vizepräsident ) 

Dem Vorstand 

gehören an 

Rainer Brings 

( Nord-West ) 

Michael Jester 

( Bundesüberwachungsverband 

Transportbeton ) 

Peter Laubenstein 

( Bayern ) 

Oliver Lindfeld 

( kooptiert ) 

Oliver Mohr 

( Baden-Württemberg ) 

Walter Ritter 

( kooptiert ) 

Thomas Schlütting 

( Nord-West ) 

Ralf Schumann 

( Baden-Württemberg ) 

Stefan Sehring 

( Hessen/Rheinland-Pfalz ) 

Michael Warzecha 

( Nord-Ost ) 

Kurt Bischof 

( Ehrenpräsident ) 

4

Vorwort 

Verehrte Leserinnen, 

sehr geehrte Leser, 

liebe Mitglieder, 

unser Jahresbericht präsentiert sich unter unserem 

diesjährigen Branchenmotto „Gute Investitionen – 

langfristiger Erfolg“. Wir möchten Ihnen vorstellen, 

in welchen Bereichen wir im vergangenen Jahr tätig 

waren, es in diesem Jahr sind und im kommenden 

sein werden. Wir möchten Ihnen darlegen, in welche 

Projekte und Maßnahmen wir unsere Mittel und Kraft 

investieren und erlauben uns auch, Ihnen die Erfolge 

unserer Arbeit vorzustellen oder Perspektiven für zukünftige 

Ergebnisse unserer Arbeit aufzuzeigen. 

Uns in der Baubranche bewegt nach wie vor das 

Thema der Nachhaltigkeit. Und das ist auch gut so. 

Wie können wir handeln, wie können wir bauen ohne 

nachfolgenden Generationen zu schaden? Oder 

besser: Wie können wir Ihnen heute schon nutzen? 

Die Antwort liegt in guten, richtigen Investitionen. Sie 

liegt darin, sich über etwas Gedanken zu machen, 

langfristig zu planen und die auf Sicht beste Lösung 

zu finden. Es ist gut für unsere Branche, dass unser 

Baustoff geeignet ist, dem Anspruch an dauerhaftes, 

wertbeständiges Bauen gerecht zu werden. 

Unser Anspruch als Verband und als Unternehmerin 

oder Unternehmer sollte es sein, Investitionen gegenüber 

aufgeschlossen zu sein. Auch in wirtschaftlich 

angespannten Zeiten dürfen wir das Engagement in 

Forschung, in Qualität und nicht zuletzt in die Kommunikation 

über das was wir tun und was Beton leistet, 

nicht zurücknehmen, um zu gewährleisten, dass das 

Potenzial von Beton für nachhaltiges Bauen weiter 

gehoben wird und Planerinnen und Planern auch 

bewusst ist und bleibt. 

Qualität unseres Baustoffs. Denn es sind gut ausgebildete 

Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter, die dafür sorgen, 

dass Beton so hochwertig produziert wird, wie er für 

erfolgreiches, nachhaltiges Bauen benötigt wird. 

Bedanken möchten wir uns bei allen Menschen, die 

haupt- und ehrenamtlich den Verband unterstützen. 

Vor allem das Engagement der Unternehmerinnen 

und Unternehmer, die neben ihrem eigentlichen Tagesgeschäft 

zusätzliche Kraft in die Verbandsarbeit 

investieren, indem sie auf Landes- und Bundesebene 

in unseren Ausschüssen und Gremien aktive, wertvolle 

Arbeit in die Gemeinschaft einbringen, ist nicht hoch 

genug zu würdigen. Sie sind der Garant dafür, dass wir 

langfristig erfolgreich arbeiten können. 

Noch ein Wort zum Titelbild unseres diesjährigen Jahresberichts. 

Es zeigt das Innere des Eisenbahntunnels 

Bleßberg. Dieser ist Teil der fast 500 Kilometer langen 

Aus- und Neubaustrecke Nürnberg-Berlin, die vom 

Bund, der Europäischen Union und der Bahn finanziert 

wird. Die Investition beträgt etwa 10 Mrd. Euro. Die 

neue Bahn-Verbindung ermöglicht nach ihrer Fertigstellung 

eine Reisezeit von München nach Berlin in 

etwa vier Stunden und bietet eine umweltfreundliche 

Alternative zu Straßen- und Luftverkehr. Ein hervorragendes 

Beispiel dafür, wie eine gute, richtige Investition 

langfristigen Nutzen und Erfolg bedeutet – für viele 

Generationen. Als Verband setzen wir uns dafür ein, 

dass die Politik den Weg für Investitionen dieser Art 

freimacht. Als Unternehmerinnen und Unternehmer 

bürgen wir dafür, dass unser Baustoff dabei hilft, solche 

Projekte zum Erfolg zu führen. 

Investieren bedeutet aber auch, sich um die Menschen 

unserer Industrie zu kümmern, um die Menschen, die 

für unseren und mit unserem Baustoff arbeiten. Dies 

geschieht in den Unternehmen und das tun wir als Verband. 

Bereits vor rund 20 Jahren haben wir mit dem Berufsbild 

„Verfahrensmechaniker/in Steine und Erden – 

Fachrichtung Transportbeton“ einen Ausbildungsberuf 

ins Leben rufen können. Und auch wenn das Thema 

„Aus- und Weiterbildung“ immer auf unserer Agenda 

steht, haben wir uns in diesem Jahr entschlossen, 

unsere Anstrengungen in den kommenden Jahren 

noch einmal zu erhöhen und kommunikativ deutlicher 

auf das Ausbildungsangebot unserer Branche hinzuweisen. 

Wir sehen darin eine gute Investition nicht nur 

in junge Menschen, sondern auch in die langfristige 


– Präsident – 

Dr. Olaf Aßbrock 

– Hauptgeschäftsführer – 

5

Ich war stets der Meinung, dass Beton 

zwar ein einfaches Material ist, da er nur 

aus Zement, Kies und Wasser besteht, 

aber er ist dennoch sehr ausdrucksstark, 

denn da gibt es Farben, da gibt 

es verschiedene Texturen, aber vor 

allem lässt er sich wunderbar formen. 

 

Santiago Calatrava 

6

Zahlen und Fakten aus der Branche 

Allgemeines 

Das Wachstum der deutschen Volkswirtschaft hat sich 

2012 deutlich verlangsamt. Nach den Angaben des 

Statistischen Bundesamtes stieg das reale Inlandsprodukt 

im Jahr 2012 real nur noch um 0,7 %. 

Wachstumsträger waren trotz europäischer Finanzkrise 

und schwacher Wirtschaftsentwicklung in den meisten 

unserer Nachbarländer die Exporte, die real um 3,7 % 

anstiegen. Abzüglich der um 1,8 % gestiegenen Importe 

konnte der Außenhandel den deutlichsten Beitrag 

zum Wachstum unserer Volkswirtschaft leisten. 

Positiv war auch die Entwicklung auf dem Arbeitsmarkt: 

Die Zahl der Erwerbstätigen im Inland wuchs 

um 1,1 % auf 41,6 Mio. Die Zahl der Erwerbslosen ging 

um 7,4 % auf 2,32 Mio. zurück. Darüber hinaus konnte 

Deutschland erstmals seit mehreren Jahrzehnten einen 

Überschuss von 4 Mrd. Euro bzw. in Relation zum 

nominalen Bruttoinlandsprodukt von 0,2 % erzielen. 

Auch der private Konsum stieg real um 0,6 %. 

Bauwirtschaft 

Anders als 2011 konnten die Bauinvestitionen im vergangenen 

Jahr keinen Wachstumsbeitrag leisten. Sie 

stagnierten 2012 bei 260,36 Mrd. Euro und gaben real 

um 1,5 % nach. Dabei stiegen die Wohnungsbauinvestitionen 

noch um knapp 2 %. Die Bauinvestitionen 

im Nichtwohnbau dagegen gingen real um 4,6 % auf 

109,66 Mrd. Euro zurück. Hierbei sanken die Nichtwohnbauinvestitionen 

im Hochbau um 4,2 % und im 

Tiefbau um 5,3 %. 

Besonders enttäuschend war die Entwicklung der 

öffentlichen Bauinvestitionen, wo sich das Auslaufen 

der staatlichen Konjunkturpakete deutlich bemerkbar 

machte. So ging der öffentliche Tiefbau von 

17,5 Mrd. Euro um 7,4 % auf 16,2 Mrd. Euro zurück, 

der öffentliche Nichtwohnbau hat sich im gleichen 

Zeitraum sogar um 10,1 % verschlechtert. Für ein 

hochentwickeltes Industrieland wie Deutschland ist es 

nicht hinnehmbar, dass die öffentlichen Bauauftraggeber 

trotz üppiger Einnahmen alleine von den Straßennutzern 

in Form von Energiesteuern, Kfz-Steuern und 

Mautgebühren in Höhe von mehr als 50 Mrd. Euro nicht 

einmal ein Drittel dieser Summe für Investitionen einsetzen. 

Das von der „Daehre-Kommission“ ermittelte 

jährliche Investitionsdefizit von 7,2 Mrd. Euro bei den 

Verkehrsträgern Straße, Schiene und Wasserstraße 

bei gleichzeitigem Verfall der Verkehrsinfrastruktur 

bekräftigt die von uns und unseren Dachverbänden 

geforderte Stärkung der öffentlichen Verkehrsinvestitionen, 

vor allem auch bei der Brückenertüchtigung 

und den Fernstraßen. 

Der Rückgang öffentlicher Investitionen zeigt sich auch 

bei den Hochbaugenehmigungen. So verringerten 

sich die Genehmigungen öffentlicher Bauherren im 

Vergleich zum Vorjahr um 7,7 %, während der nichtöffentliche 

Wirtschaftsbau nur um 1,8 % zurückgegangen 

ist (Nichtwohnbau insgesamt - 2,3 %). Analog zu 

den Bauinvestitionen ist der Wohnungsbau als einzige 

Sparte weiterhin expansiv. Nach einem sehr guten 

Wachstum im Jahr 2011 konnten die Genehmigungszahlen 

2012 um weitere 1,8 % zulegen. Die Hochbaugenehmigungen 

insgesamt sind mit - 0,8 % leicht 

rückläufig (alle Angaben in 1.000 m 3 umbauter Raum). 

Die Entwicklung der Auftragseingänge konnte noch 

von den hohen Wachstumsraten der Baugenehmigungen 

in 2011 profitieren, so dass die Auftragseingänge 

trotz rückläufiger Genehmigungszahlen in 2012 

real um insgesamt 4,2 % zugelegt haben. Der Hochbau 

ist dabei real um 5,5 % gewachsen, der Tiefbau um 

2,8 %. Wirtschaftshochbau (nominal + 9,5 %) und Wohnungshochbau 

(nominal + 9,2 %) haben sich ähnlich 

positiv entwickelt. Der Straßenbau konnte sich um real 

2,1 % verbessern. 

Defizit bei 

den Investitionen 

Zunahme bei 

den Aufträgen 

Kennzahlen der Transportbetonindustrie in Deutschland (alle bestehenden Unternehmen) 

2007 2008 2009 2010 * 2011 2012 

Umsatz ( in 1.000 €) 2.494.900 2.582.800 2.502.400 2.705.000 3.101.400 2.989.000 

Produktion ( in 1.000 m 3 ) 40.800 41.000 37.700 42.000 48.000 46.000 

Anzahl der Werke 1.924 1.912 1.910 1.955 1.941 1.905 

Beschäftigte 9.200 9.000 8.990 9.200 9.500 9.000 

* Wegen Änderung der Erhebungssystematik nicht mit dem Vorjahr vergleichbar (ab 2010 inkl. mobiler Transportbetonwerke). 

Quelle: BTB 

7

Sachsen-Anhalt 

1,34 Mio. m 3 = 3,0 % 

Sachsen 

2,10 Mio. m 3 = 5,0 % 

Mecklenburg- 

Vorpommern 

0,92 Mio. m 3 = 2,0 % 

Berlin/ 

Brandenburg 

2,78 Mio. m 3 = 

6,0 % 

Bayern 

9,93 Mio. m 3 = 

22,0 % 

Bauperspektiven 2013 

Das Baujahr 2013 hat mit einem langen und strengen 

Winter bis weit in den April hinein begonnen. Kumuliert 

für die Monate Januar bis April 2013 lag der Zementabsatz 

entsprechend um 9,0 % unter dem Vorjahreswert. 

Für das zweite Halbjahr deuten die Indikatoren 

Hochbaugenehmigungen und Auftragseingänge aber 

auf ein Aufholen der Verluste in den ersten Monaten hin. 

So stiegen die Baugenehmigungen im Nichtwohnbau 

im ersten Quartal 2013 um 1,6 %, die Wohnungsbaugenehmigungen 

im gleichen Zeitraum sogar um 

12,0 %. Hierbei ist jedoch zu bemerken, dass der 

Vergleich mit dem Vorjahr aufgrund der damals in den 

Dezember verschobenen Baugenehmigungen aus 

Januar und Februar nur bedingt statthaft ist. Dass die 

positive Entwicklung im Wohnungsbau dabei auch 

langfristiger Natur ist, zeigt ein Blick in die Zuwanderungsstatistik. 

Diese befand sich 2012 nicht nur 

auf dem höchsten Stand seit 1995, sondern umfasst 

neben der Zuwanderung aus osteuropäischen Ländern 

zunehmend auch süd- und westeuropäische Länder. 

Transportbetonproduktion 2012 nach Regionen 

46,0 Mio. m 3 = 100,0 % 

Thüringen 

1,39 Mio. m 3 = 3,0 % 

Schleswig-Holstein 

1,39 Mio. m 3 = 3,0 % 

Hamburg 

1,08 Mio. m 3 = 2,0 % 

Niedersachsen/ 

Bremen 

4,31 Mio. m 3 = 9,0 % 

Nordrhein- 

Westfalen 

7,85 Mio. m 3 = 

17,0 % 

Hessen 

3,60 Mio. m 3 = 

8,0 % 

Trotz dieser vergleichsweise guten Perspektiven für 

das laufende Jahr stellt sich die Frage, ob die Bauwirtschaft 

überhaupt dazu in der Lage ist, die hohe 

Nachfrage des laufenden Jahres auch bedienen zu 

können. So erreichten die Auftragsbestände des 

Bauhauptgewerbes im ersten Quartal 2013 mit einem 

Plus von 8,1 % ein Rekordniveau, ohne dass es gleichzeitig 

eine Anpassung der Kapazitäten gegeben hat. 

Entsprechend ist zu erwarten, dass die Bauwirtschaft 

die Ausfälle aus dem ersten Quartal dank der guten 

Auftragslage zwar kompensieren kann, vorhandene 

Potenziale zu einer Produktivitätssteigerung aufgrund 

von Kapazitätsengpässen im Bauhauptgewerbe aber 

ungenutzt bleiben werden. 

Entwicklung der Transportbetonindustrie 

Das Jahr 2012 brachte für die rund 600 Transportbetonunternehmen 

mit insgesamt 1.905 stationären 

und mobilen Transportbetonanlagen einen Rückgang 

in der Produktion von 48,0 Mio. m³ im Vorjahr auf 

46,0 Mio. m 3 in 2012. Der Umsatz sank von rund 

3,1 Mrd. Euro auf knapp 3,0 Mrd. Euro (siehe Kennzahlenübersicht 

auf Seite 7). 

Die Ursachen für den Rückgang waren erstens die 

Zurückhaltung der Industrie bei den Bauinvestitionen 

im Nichtwohnbau, zweitens der Rückgang der öffentlichen 

Bauinvestitionen, der alleine bei den kommunalen 

Investitionen bei etwa 10 % lag und drittens Beeinträchtigungen 

der Bauarbeiten durch einen strengen 

Winter im Februar und einen frühen Wintereinbruch 

im Dezember. Regional kam hinzu, dass Großprojekte 

wie der Flughafen Berlin-Brandenburg und der Jade- 

Weser-Port im Rohbau ausliefen und neue Projekte wie 

Stuttgart 21 nur langsam anliefen. So sank die Produktion 

in den neuen Bundesländern mit - 7,3 % stärker 

als in den alten Bundesländern mit - 3,4 %. (siehe 

nebenstehende Grafik zur Transportbetonproduktion 

nach Regionen). Der Umsatzrückgang in Höhe von 

- 3,6 % zeigt zudem an, dass es der Branche erneut 

nicht gelungen ist, Preissteigerungen bei Energie und 

Ausgangsstoffen sowie Personalkosten an den Markt 

weiterzugeben. 

Baden-Württemberg 

6,45 Mio. m 3 = 

14,0 % 

Rheinland-Pfalz/Saarland 

2,86 Mio. m 3 = 

6,0 % 

Quelle: BTB 

8

Zahlen und Fakten aus der Branche 

Jahresperspektiven unserer Branche 

Für das Jahr 2013 rechnen wir mit einem weiteren 

leichten Rückgang der Transportbetonmenge in der 

Größenordnung von rund 1,0 %. Der lange und strenge 

Winter von Januar bis April hat einen Rückstand bis 

Mai von ca. 10 % gegenüber dem Vorjahr verursacht, 

der in den verbleibenden Monaten jedoch weitgehend 

wieder aufgeholt werden kann, da der Auftragsbestand 

hoch und die Entwicklung der Baugenehmigungen im 

ersten Quartal sowohl im Wohnungsbau (+ 12,0 %) als 

auch im Nichtwohnbau (+ 1,6 %) positiv war. Die im 

Frühsommer zu Tage getretenen Mängel beim Hochwasserschutz 

machen zudem deutlich, dass in die 

Erhaltung und den Ausbau unserer Infrastruktur seit 

vielen Jahren zu wenig investiert wird. 

Völlig unverständlich sind Bestrebungen einzelner 

Bundesländer, neue Rohstoffsteuern auf unsere Ausgangsstoffe 

einzuführen. Die enormen Bauaufgaben im 

Bereich der Infrastruktur, für den Hochwasserschutz 

und die längst nicht umgesetzte Energiewende lassen 

sich nur durch einen nachhaltigen Einsatz für Ressourceneffizienz 

erreichen. Dies beginnt damit, die besten 

und nicht die mit dem geringsten Konfliktpotenzial 

erreichbaren Ressourcen planerisch für den Abbau 

zugänglich zu machen. 

9

Politische Rahmenbedingungen 

Verkehrspolitik 

Lenk- und Ruhezeiten 

Seit 2012 liefen in Brüssel Verhandlungen zwischen 

der Europäischen Kommission, dem Rat der Europäischen 

Union und dem Europäischen Parlament zur 

Revision der EU-Verordnungen 561/2006 (Lenk- und 

Ruhezeiten) und 3821/85 (Digitaler Tachograf). 

Durch das Europäische Parlament ist der Vorschlag 

eingebracht worden, in Artikel 13 der EU-Verordnung 

den Absatz „q“ einzufügen, wonach auch für Fahrzeuge, 

die im Baustellenverkehr zur Zu- und Ablieferung 

von Baumaterialien eingesetzt werden, nationale 

Ausnahmeregelungen durch die Mitgliedstaaten zulässig 

sein sollen. Während der ersten Lesung des 

Rates war es die gemeinsame Auffassung der Mitgliedstaaten, 

dass eine Ausnahme für sämtliche Baumaterialien 

zu weitgehend sei. Seitens einzelner Mitgliedstaaten 

ist angeregt worden, den besonders kritischen 

Aspekt der Vereinbarkeit von Transporten „leicht 

verderblicher Baustoffe“ mit der Lenk- und Ruhezeiten-Verordnung 

durch einen neutralen Gutachter 

untersuchen zu lassen. Daher hat unser Europäischer 

Dachverband ERMCO einem geprüften Sachverständigen 

den Auftrag erteilt, die typischen Arbeitsabläufe 

bei Fahrern von Fahrmischern aufzuzeigen. 

Der besonders kritische Teil der Lenk- und Ruhezeiten-Verordnung 

ist die Regelung, dass entweder 

nach viereinhalb Stunden eine Pause von ununterbrochen 

45 Minuten oder zwei Teilpausen von mindestens 

15 und 30 Minuten eingelegt werden müssen. Diese 

Regelung gefährdet die Einhaltung der Normforderung 

der Betonnorm, die besagt, dass der Beton nach dem 

Anmischen im Werk innerhalb von rund 90 Minuten 

auf der Baustelle verarbeitet sein muss. Die Verarbeitung 

muss kontinuierlich „frisch in frisch“ erfolgen, 

ohne dass Pausen entstehen, die zu einem Ansteifen 

der Konsistenz des Frischbetons und damit zu einer 

Verschlechterung der Verarbeitbarkeit des frischen 

Betons führen. Abweichungen von der bestellten 

Konsistenz können zur Nichtabnahme des gelieferten 

Betons führen. 

Baustellenarbeiten (Schalung, Bewehrung) beeinflusst 

werden, entstehen für die Disposition Situationen, in 

denen eine durchgehende Pause von 45 Minuten bzw. 

die beiden Teilpausen nicht planbar sind. 

Das Gutachten kommt zu dem Ergebnis, dass wegen 

der geringen Durchschnittsgeschwindigkeit von Fahrmischern 

von nur rund 34 km/h (Fernverkehr 70 km/h), 

der geringen Fahrtstrecken von Fahrmischern von nur 

rund 146 km pro Tag (Fernverkehr 630 km pro Tag), den 

geringen Lenkzeiten von Fahrmischerfahrern von nur 

rund 4,4 Stunden pro Tag (Fernverkehr 9 Stunden pro 

Tag) und den häufigen Kurzpausen von Fahrmischern 

von 2,6 Stunden pro Tag (Fernverkehr 45 Minuten), die 

aktuelle Lenk- und Pausenzeitregelung eine besondere 

Härte darstellt. Außerdem bestehe eine Schieflage 

zur Regelung von Artikel 13 Abs. 1 Buchstabe „i“ für 

Milchfahrzeuge zum Abholen von Milch und zur Rückgabe 

von Milchbehältern oder von Milcherzeugnissen 

für Futterzwecke. Denn im Verhältnis zu Milch ist der 

Transportbeton mit einer maximalen Verarbeitbarkeitszeit 

von rund 90 Minuten wesentlich empfindlicher als 

Frischmilch (gekühlt bis zu 24 Stunden verarbeitbar). 

Da die vorgeschriebenen Fahrtunterbrechungen nicht 

an jedem Tag vorschriftsmäßig durchgeführt werden 

können, kommt das Gutachten zu dem Schluss, dass 

eine Ergänzung der Ausnahmeregelungen in Artikel 13 

der EU-VO 561/2006 als angemessen zu betrachten 

sei. Leider haben die Trilog-Verhandlungen nicht zu 

einer modifizierten Annahme des Vorschlages des 

EU-Parlamentes nur für „leicht verderbliche Baustoffe“ 

geführt, so dass wir gemeinsam mit unseren 

Kollegenverbänden in der EU und unserem Europäischen 

Transportbetonverband ERMCO das Ziel einer 

Ausnahmeregelung über die Kommission und die 

Mitgliedstaaten erneut anstoßen müssen. 

Gutachten zu 

Arbeitsabläufen 

Da der Beton einerseits auf der Baustelle ohne Unterbrechung 

verarbeitet werden muss, andererseits die 

Arbeitsabläufe während der Hin- und Rückfahrt und 

auf der Baustelle durch unvermeidbare Störungen wie 

Staus und Witterungseinflüsse (Regen, Wind, Kälte), 

Baustellenverhältnisse (Kranverfügbarkeit, Ausfall von 

Betonpumpen) oder Verzögerungen bei vorbereitenden 

Die Grenzen des Betons sind die 

Grenzen unserer Phantasie. 

 

Bernd Hillemeier 

11

Notwendige 

Investitionen 

Verkehrsinfrastruktur 

Brückenertüchtigung 

Spätestens seit der Sperrung der Autobahnbrücke bei 

Leverkusen für schwere LKW Ende November 2012 ist 

das Thema Brückenertüchtigung auch in der Politik 

angekommen. Brücken sind neben Tunnelbauwerken 

die teuersten Anlagenteile der Straße. Vor allem wegen 

des rasanten Anstiegs des Güterverkehrs und der 

Altersstruktur unserer Brücken sind bei vielen älteren 

Brücken die Tragreserven zunehmend aufgebraucht. 

Um umfangreiche Verkehrseinschränkungen bis hin 

zur Brückensperrung möglichst zu vermeiden, hat das 

Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung 

(BMVBS) gemeinsam mit der Bundesanstalt für 

Straßenwesen (BASt) eine „Strategie zur Ertüchtigung 

der Brücken“ entwickelt. Um die Maßnahmen zur 

Brückenertüchtigung durchführen zu können, stellt der 

Bund für 2013 über 2,5 Mrd. Euro für Erhaltungsaufwendungen 

bereit. Bis 2016 werden die Planansätze 

für Brücken, Tunnel und sonstige Ingenieurbauwerke 

von 300 bis 350 Mio. Euro in früheren Jahren auf 

830 Mio. Euro in 2013, 950 Mio. Euro in 2014 und 

980 Mio. Euro in 2015 angehoben. 

Die BASt hat eine Priorisierung vorgenommen, wonach 

eine Teilmenge von 2.200 Brücken der insgesamt 

39.106 Brücken im Bundesfernstraßennetz, die 25 % 

der Gesamtbrückenfläche entsprechen, vorrangig 

ertüchtigt werden müssen. Regional befinden sich 

die meisten dieser Straßenbrücken in den großen 

Flächenländern Baden-Württemberg, Bayern, Hessen, 

Niedersachsen, Nordrhein-Westfalen und Rheinland-Pfalz. 

Nach Einschätzung des BMVBS wird allein 

die konstruktive Neuberechnung der zu untersuchenden 

Brückenbauwerke mehr als ein Jahrzehnt dauern. 

Hochwasserschutz 

Das Wort „Jahrhunderthochwasser“ wird angesichts 

der sich in den letzten beiden Jahrzehnten häufenden 

Hochwasserkatastrophen mehr und mehr seines Sinnes 

beraubt. Beginnend mit den beiden Rheinhochwassern 

1985 und 1988, gefolgt von der Oderflut 1997, dem 

Jahrhunderthochwasser an Elbe und Mulde im Jahr 

2002, dem Frühjahrshochwasser 2005 an der Elbe und 

den Hochwassern an Elbe, Mulde, Weißer Elster und 

Donau im Jahr 2013 richten Hochwässer in Deutschland 

Schäden in Milliardenhöhe an. Diese machen es 

sinnvoll, über einen vorbeugenden Hochwasserschutz 

nicht nur nachzudenken, sondern ihn umzusetzen und 

die dafür erforderlichen Finanzmittel bereitzustellen. 

Hochwasserschutz Kankerweg in Garmisch-Partenkirchen 

12

Politische Rahmenbedingungen 

Angesichts der Schäden von mehr als 20 Mrd. Euro 

allein durch die Hochwässer 2002 und 2013 sind effektive 

Maßnahmenpakete zum Schutz vor Hochwasser 

auch ökonomisch sinnvolle Investitionen, zumal alle 

Wahrscheinlichkeitsberechnungen zum Wiedereintritt 

eines „Jahrhunderthochwassers“ mit der diesjährigen 

Katastrophe an Elbe, Mulde und Donau Makulatur 

geworden sind. 

Die Schutzwand in Eilenburg, die dem Hochwasser 

der Mulde in diesem Jahr erfolgreich getrotzt hat, 

zeigt, dass Hochwasserschutzmauern aus Stahlbeton 

Menschen, Tiere und deren Behausungen sicher vor 

Hochwasser schützen können. 

Kommunaler Investitionsrückstand 

Energiewende 

In Deutschland liegt der Anteil erneuerbarer Energien 

am Stromverbrauch bei derzeit gut 20 %. Dieser soll 

bis 2020 auf mindestens 35 %, bis 2050 sogar auf 

mindestens 80 % steigen. Einer der wichtigsten Träger 

der Energiewende ist und bleibt dabei die Windenergie. 

Die Beratungsgesellschaft Roland Berger erwartet in 

Deutschland bis 2020 ein jährliches Wachstum der 

Windenergieleistung von 1,6 Gigawatt, was nach 

derzeitigem technologischem Stand einem Zuwachs 

von etwa 660 Windkraftanlagen pro Jahr entspricht. 

Bei einem geschätzten Betoneinsatz von 1.500 m 3 je 

Windrad ergibt sich daraus ein jährliches Absatzpotenzial 

von etwa 1 Mio. m 3 Beton allein für den Ausbau 

der Windenergie. 

Hohes 

Absatzpotenzial 

Im Mai 2013 hat die KfW-Bankengruppe das Kommunalpanel 

2012 veröffentlicht. Demnach konnten 

die Kommunen 2012 erstmals seit 2008 einen Haushaltsüberschuss 

von 1,8 Mrd. Euro erzielen. Allerdings 

öffnet sich die Schere zwischen finanzstarken und finanzschwachen 

Kommunen weiter. So wiesen drei von 

zehn Gemeinden und Landkreisen selbst im „guten“ 

Jahr 2012 erhebliche Haushaltsdefizite auf. 

2012 sind die kommunalen Investitionen gegenüber 

dem Vorjahr um rund 10 % gefallen. Für 2013 sind 

Investitionen etwa auf dem Niveau von 2012 geplant. 

Der Investitionsrückstau beträgt inzwischen insgesamt 

128 Mrd. Euro. Hintergrund ist die Tatsache, 

dass Handlungsfelder wie die Kinderbetreuung und 

Ganztagsbetreuung an Schulen sowie die energetische 

Sanierung eine höhere politische Priorität genießen als 

Investitionen in Straßenbau und Infrastruktur. 2012 

wurden von den erfassten 24,7 Mrd. Euro Investitionsvolumen 

rund 24 % (5,92 Mrd. Euro) in Straßen- und 

Verkehrsinfrastruktur investiert. Für 2013 planen die 

befragten Kommunen bei einem Investitionsvolumen in 

Höhe von insgesamt 25,1 Mrd. Euro mit einem Straßenund 

Infrastrukturanteil von rund 30 % (7,53 Mrd. Euro). 

Bedeutsam ist der Umstand, dass in Ostdeutschland 

22,2 % der befragten Kommunen einen gravierenden 

Rückstand bei den Straßeninfrastrukturinvestitionen 

sehen, in Westdeutschland aber nur 12,5 % der 

Kommunen. Anscheinend wurde in den neuen Bundesländern 

in den beiden letzten Jahrzehnten überwiegend 

in Bundes- oder Landesstraßen investiert, 

das umfangreiche kommunale Straßennetz aber nicht 

entsprechend erneuert. So beziffern die Kommunen 

den Investitionsrückstand im Bereich Straßen- und 

Verkehrsinfrastruktur auf mehr als 33 Mrd. Euro. 

Neben der Installation erneuerbarer Energieträger 

erfordert die Energiewende aber auch umfassende 

Investitionen in die gesamte Energieinfrastruktur, die 

für einen reibungslosen Transport der erneuerbaren 

Energien zum Endenergieverbraucher sowie für ein 

ausfallsicheres Stromnetz erforderlich sind. So müssen 

in Deutschland in den nächsten zehn Jahren etwa 

4.500 km neue Stromleitungen gebaut werden. Ferner 

sind Investitionen in konventionelle lokale Kraftwerke 

zum einem zum Ersatz der auslaufenden Atomenergie 

und zum anderen zum Lastenausgleich der volatilen 

Energieträger Wind und Sonne erforderlich. Allein hier 

schätzt der Verband der kommunalen Energieerzeuger 

den Investitionsbedarf auf etwa 6 Mrd. Euro. 

Ein weiterer Weg zur Erreichung der Energiewende 

ist die Steigerung der Energieeffizienz. Die Bundesregierung 

fokussiert sich hierbei vor allem auf die 

Sanierung bereits bestehender Gebäude, auf die 40 % 

des gesamten Energiebedarfs entfallen. Ziel unserer 

Branche ist es, die politischen Entscheidungsträger 

hinsichtlich der Förderungswürdigkeit energetischer 

Effizienzsteigerungen auch von dem Ersatzneubau 

zu überzeugen, der sich gegenüber der energetischen 

Sanierung in vielen Fällen bereits als vorteilhaft erwiesen 

hat. Moderne bautechnische Entwicklungen wie 

die Betonkernaktivierung können dann zu deutlichen 

Energieeinsparungen im Wohnungs- und Industriebau 

führen (siehe auch: TB-iNFO (49), S. 5-6). 

13

Aus- und Weiterbildung 

Baustein für den 

Unternehmenserfolg 

Die Aus- und Weiterbildung des Personals in der 

Transportbetonindustrie ist ein Thema von besonderer 

Bedeutung für den langfristigen Erfolg der Branche. 

Hier lohnt es sich, zu investieren. Bereits seit 1992 

gibt es den anerkannten Ausbildungsberuf „Verfahrensmechaniker/in 

Steine und Erden, Fachrichtung 

Transportbeton“. Das hat sich bewährt. Daran gilt es 

anzuknüpfen und die Lerninhalte an moderne Medien 

anzupassen. Eine vom BTB in Auftrag gegebene Studie 

belegt es nun schwarz auf weiß: Die Attraktivität des 

Ausbildungsberufes ist steigerungsfähig. Dem wollen 

wir uns stellen und nachhaltig an der Verbesserung 

dieser Situation arbeiten. Die Anforderungen an das 

Personal der Transportbetonindustrie entwickeln sich 

weiter. Auch hier sind Investitionen nötig. Der Vertrieb 

der Produkte ist ein wichtiger Baustein für den Unternehmenserfolg, 

so dass hier Ausbildungsangebote zu 

schaffen sind. 

Ausbildung: Kommunikationsmaßnahmen 

Inzwischen haben Unternehmen und Verbände das 

Berufsbild etabliert. In der deutschen Transportbetonindustrie 

arbeiteten 2012 rund 9.000 Beschäftigte in rund 

600 Unternehmen mit 1.905 Werken (durchschnittlich 

5 Beschäftigte pro Werk). Der Anteil der Auszubildenden 

lag bei 3 %. 

Das Potenzial des Ausbildungsberufes ist jedoch noch 

nicht erschlossen. Viele offene Ausbildungsstellen der 

Branche blieben unbesetzt. Der BTB wird deshalb im 

laufenden Jahr und in den folgenden Jahren verschiedene 

Kommunikationsmaßnahmen entwickeln und 

umsetzen, um das Berufsbild besser und transparenter 

zu vermitteln. So bewerten Auszubildende den Beruf 

„Verfahrensmechaniker/in Transportbeton“ in der 

Regel als sehr abwechslungsreich und interessant. 

Sie bewerten es positiv, dass sehr schnell Verantwortungsübernahme 

und eigenständiges Arbeiten möglich 

sind. Diese und weitere Vorzüge des Berufsbildes in 

geeigneten Medien darzustellen, wird sich der Verband 

ab diesem Jahr zur Aufgabe machen. 

Ausbilderhandbuch 2.0: 

„Wissensnetzwerk Zement, Kalk, Beton“ 

„Verfahrensmechaniker/in Transportbeton“ ist ein Ausbildungsberuf 

in erster Linie für Haupt- und Realschüler. 

Das breit angelegte und attraktive Berufsbild eröffnet 

vielfältige Perspektiven und Einsatzmöglichkeiten 

im Berufsleben. Der hohe Bedarf an Nachwuchskräften 

gewährleistet einen sicheren Arbeitsplatz in der Transportbetonindustrie 

und Aufstiegsmöglichkeiten bis 

zum Werkleiter. 

Während der Ausbildungsjahre lernen die Auszubildenden 

beispielsweise: wie man Werkstoffe aus Metall 

und Kunststoff manuell und maschinell bearbeitet, 

wie Rohstoffe, z. B. Kies und Sand, gewonnen, aufbereitet 

und zu Endprodukten verarbeitet werden, wie 

Produktionsabläufe bei der Herstellung mineralischer 

Baustoffe mit Hilfe hydraulischer, pneumatischer und 

elektronischer Systeme gesteuert werden, wie Transportbeton 

und Werk-Frischmörtel zielsicher hergestellt 

werden und welche Qualitätssicherungsmaßnahmen 

durchzuführen sind; wie Aufträge nach Liefertermin, 

Liefermenge, Lieferfolge, Transportmittel, Fahrweg und 

Witterung abzuwickeln sind. 

Der Ausbildungsberuf „Verfahrensmechaniker Transportbeton“ 

hat sich seit vielen Jahren in der Branche 

etabliert. Zur Unterstützung der Ausbildung in den 

Betrieben, ergänzend zur Ausbildung an den Berufsschulen, 

hat der BTB das so genannte „Ausbilderhandbuch“ 

erarbeitet. Dieses Unterrichtsmaterial, das alle 

Bereiche der genannten Lerninhalte abdeckt, ist nun 

nicht mehr zeitgemäß und nutzt nicht die vielfältigen 

Möglichkeiten der neuen Medien. Die an den Stand 

der Technik angepassten Ausbildungsinhalte werden 

daher vom BTB-Arbeitsausschuss „Aus- und Weiterbildung“ 

in das so genannte „Wissensnetzwerk Zement, 

Kalk, Beton“ (www.elearning-vdz.de) übertragen und 

mit modernen Lehrmethoden ergänzt. Die Entwicklung 

dieses Netzwerkes wird über Forschungsmittel 

des Bundesministeriums für Bildung und Forschung 

(BMBF) sowie des Europäischen Sozialfonds (ESF) 

unterstützt. 

Ziel des Projektes ist es, den Einsatz von Web 2.0- 

Technologien in der beruflichen Bildung in der 

Steine-Erden-Industrie zu untersuchen. Am Beispiel 

der Bereiche Zement, Kalk und Beton soll der Frage 

nachgegangen werden, welche Möglichkeiten das 

Internet für die Vernetzung von Wissen und Wissensträgern, 

die gemeinsame Erzeugung von Wissen und 

14

Aus- und Weiterbildung 

Wissensmedien, sowie eine moderne Qualifizierung 

bietet und wie diese Möglichkeiten in der Branche 

zukünftig genutzt werden können. Bereits existierende 

Erfahrungen aus der Zementindustrie mit elektronisch 

unterstützter Qualifizierung fließen ein. Ebenso ist 

geplant, ein zentrales Nachschlagewerk zu etablieren. 

Der BTB bringt das vielfältige Wissen aus dem 

„Ausbilderhandbuch Verfahrensmechaniker“ in dieses 

Netzwerk ein. 

Den Auszubildenden wird das Wissensnetzwerk eine 

Online-Plattform mit gezielt aufgebauten Ausbildungsmodulen, 

einschließlich Visualisierungen, Selbsttests 

und Exkursen mit ergänzenden Informationen bieten. 

Die einzelnen Themen wie z. B. Zementherstellung 

und Betonanwendung können übergreifend genutzt 

werden. 

Vertrieb Baustoffe Steine und Erden 

Wissen in Arbeitsgruppen 

erarbeiten und 

kommunizieren 

Kalk 

Kompendium 

Ausbilderhandbuch: 

Verfahrensmechaniker 

… 

netzwerken 

Beton 

Lexikon 

wissens 

netzwerk 

austauschen 

qualifizieren 

Wissen und 

Informationen finden 

Prinzip Wissensnetzwerk Zement, Kalk, Beton 

Quelle: Verein Deutscher Zementwerke 

Wissen in Onlinekursen 

zielorientiert erwerben 

Zement 

Taschenbuch 

Die betriebliche Praxis zeigt, dass im kaufmännischen 

Bereich mit Schwerpunkt Vertrieb, Bedarf an betrieblicher 

Ausbildung besteht. Für die Unternehmenszweige 

Verkauf und Vertrieb werden dringend gut 

ausgebildete Nachwuchskräfte mit solidem kaufmännischem 

Basiswissen und darüber hinaus technischem 

Verständnis benötigt. In Anlehnung an bereits existierende 

so genannte Zusatzqualifikationen zu bestehenden 

Berufsbildern wird der BTB-Ausschuss „Aus- und 

Weiterbildung“ die Grundlagen für die Einführung einer 

Zusatzqualifikation „Vertrieb Baustoffe Steine Erden“ 

weiter vorbereiten. Angestrebt wird dabei ein Modell 

mit Zertifizierung durch die Industrie- und Handelskammern, 

das eine kaufmännische Ausbildung mit 

dem Schwerpunkt der Zusatzqualifikation „Vertrieb 

Baustoffe Steine und Erden“ ergänzt. Mit diesem breit 

angelegten Angebot sollen Ausbildungssuchende und 

auch an Weiterbildung Interessierte direkt angesprochen 

werden können. 

Animationsbeispiel Herstellung Transportbeton 

Quelle: BTB 

15

Wissenschaft und Technik 

Forschung 

Über die Forschungsgemeinschaft Transportbeton e.V. 

(FTB) werden Projekte der Gemeinschaftsforschung 

der Branche durchgeführt. Dabei ist die FTB Mitglied in 

der Arbeitsgemeinschaft industrieller Forschungsvereinigungen 

e.V. (AiF). Über die AiF können Forschungsmittel 

des Bundesministeriums für Wirtschaft speziell 

zur Förderung der Gemeinschaftsforschung für kleine 

und mittlere Unternehmen beantragt werden. 

Neues Anwendungsgebiet für Transportbeton: 

Dränbeton-Referenzstrecke realisiert 

Ein Praxisversuch zur Ausführung von Verkehrsflächen 

in Dränbetonbauweise auf dem Werksgelände 

eines Mitgliedunternehmens der FTB wurde auf 

Basis der Ergebnisse einer Studie zur Bemessung 

wasserdurchlässiger Verkehrsflächen aus Dränbeton 

abgeschlossen. Im Rahmen der Baumaßnahme wurde 

eine Parkplatzfläche für Fahrzeuge mit weniger als 3,5 t 

Gewicht mit Dränbeton und einer Tragschicht ohne 

Bindemittel betoniert. 

der Zu- und Abfahrt von PKW zu einem Parkplatz mit 

über 300 Stellplätzen, darüber hinaus verkehren dort 

LKW und Busse. So entspricht die Belastungsklasse 

mindestens der einer Wohngebietsstraße nach den 

Richtlinien für die Standardisierung des Oberbaues 

von Verkehrsflächen (RStO). Das Testprojekt zeigt, 

dass Dränbeton im Straßenbau zahlreiche Vorteile 

gegenüber herkömmlichen Bauweisen mit Asphalt aufweist. 

Auch die Betonproduktion, die Logistik und die 

Einbringung des Betons sind mit bestehender Technik 

möglich. Potenziale für neue Anwendungsgebiete sind 

somit vor allem im Bereich der Herstellung versickerungsfähiger 

Verkehrsflächen für PKW-Parkplätze und 

Wohngebietsstraßen gegeben. 

Das Projekt wird durch einen hohen Anteil an Eigenleistung 

des beteiligten Mitgliedunternehmens 

ermöglicht. Die Projektdokumentation und Langzeitbeobachtung 

der Testfelder bis 2016 erfolgt durch die 

Fachhochschule Frankfurt. 

Anwendungsregeln für 

Hüttensandmehl als Zusatzstoff 

Testprojekt 

macht Vorteile 

deutlich 

Als weitere Anwendungsfläche konnte im April 2013 

die Ausführung einer Straße für Fahrzeuge mit höherem 

Gewicht als 3,5 t in Dränbetonbauweise als Referenzstrecke 

realisiert werden. Dabei kamen auch polymermodifizierte 

Betone zum Einsatz. Die Versuchsstraße 

ist ca. 130 m lang und 4,90 m breit. Die Straße dient 

Über die Förderung durch die Arbeitsgemeinschaft 

industrieller Forschungsvereinigungen e.V. (AiF) 

wurde das Forschungsprojekt „Anwendungsregeln 

für Hüttensandmehl als Zusatzstoff“ (AiF-Nr. 16743) 

entsprechend des Projektplanes weiter fortgeführt. 

Ziel des Vorhabens ist die vergleichende Auswertung 

Einbau des Dränbetons mit dem Straßenfertiger 

17

der über die Revision der europäischen Betonnorm 

EN 206 vorgeschlagenen neuen Anwendungskonzepte 

für die Verwendung von Hüttensandmehl als 

Betonzusatzstoff. Dabei soll auch versucht werden, 

Hüttensandmehl in verschiedene Qualitätsklassen 

einzuteilen, denen dann unterschiedlich hohe k-Werte 

zur Berücksichtigung des Hüttensandmehlgehaltes bei 

der Berechnung des Wasserzementwertes und des 

Mindestzementgehaltes zugeordnet werden könnten. 

Nach den Voruntersuchungen an sechs Hüttensanden 

mit verschiedenen Mahlfeinheiten zwischen 3.500 und 

5.500 cm²/g erfolgen derzeit die k-Wert-Bestimmungen 

in weiterführenden Mörtel- und Betonuntersuchungen. 

IWB 

MPA 

Universität Stuttgart 

Institut für Werkstoffe im Bauwesen 

Materialprüfungsanstalt 

Energieeinsparpotenziale beim Mischen - einstufig 

Standardmischer 

Erhöhung der Motordrehzahl 

Hochleistungsmischer 

Steigerung des Energieeintrags durch: 

• Erhöhung der Antriebsleistung 

• optimierte Mischwerkzeuge 

• Anordnung der Mischwerkzeuge 

Konformitätsbewertung und 

werkseigene Produktionskontrolle (WPK) 

Beispiel der energetischen Optimierung des Mischprozesses 

Quelle: Universität Stuttgart, Institut für Werkstoffe im Bauwesen 

Kontrollkarte zur 

Druckfestigkeit 

Im Hinblick auf die nahezu abgeschlossene Revision 

der europäischen Betonnorm EN 206, die auch eine 

Anpassung und Erweiterung der bisherigen Regeln zur 

Konformitätsbewertung und Produktionskontrolle der 

Druckfestigkeit von Beton zum Gegenstand hat, wurde 

eine Studie weiter bearbeitet, die bei der Bundesanstalt 

für Materialprüfung (BAM) in Berlin in Auftrag gegeben 

wurde. Die Revision der EN 206 wird insbesondere 

die Einführung von so genannten Kontrollkarten 

(control charts) zur Bewertung der Druckfestigkeit von 

Beton als Alternative zum herkömmlichen Konformitätsnachweis 

ermöglichen. Anhand von Praxisdaten 

aus der Produktionskontrolle von Transportbetonwerken 

erfolgte eine Bewertung der zu erwartenden Veränderungen 

im Vergleich zu der jetzigen Vorgehensweise 

beim Konformitätsnachweis für die Druckfestigkeit. 

Eine bekannte Methode ist die der „kumulierten Summe“ 

(KUSUM). Die Studie stellt dieses Verfahren dem 

bisherigen Konformitätsnachweis für die Betonwertdruckfestigkeit 

nach dem so genannten „Mittelwertkriterium“ 

gegenüber und stellt fest, dass diese Methode 

gut dazu geeignet ist, die „Qualität der Produktion 

sicherer und gleichzeitig wirtschaftlicher zu gestalten“. 

Energetische Optimierung der Betonherstellung 

Zum Thema „Energetische Optimierung der Betonherstellung 

im Transportbetonwerk“ wird zunächst 

eine Bestandsaufnahme in Werken der Transportbetonindustrie 

durchgeführt. Alle Bereiche von der 

Anlieferung, Lagerung, Förderung und Dosierung der 

Ausgangsstoffe über das Mischen bis hin zu Transport 

und Logistik werden erfasst. Auf Basis der Ergebnisse 

können dann Konzepte für Einsparmöglichkeiten 

entwickelt werden. Die exemplarische Umsetzung 

einzelner Maßnahmen ist vorgesehen. 

Berechneter k-Wert (Mörtel) 

Berechneter k-Wert (Mörtel) 

1,40 

1,30 

1,20 

1,10 

1,00 

0,90 

0,80 

0,70 

0,60 

0,50 

0,40 

0,30 

0,20 

0,40 

Z1 Z2 

Z3 Z2 

2d 

0,30 

7d 28d 

91d 

0,20 

0,20 0,30 0,40 0,50 0,60 0,70 0,80 0,90 1,00 1,10 1,20 1,30 1,40 

Berechneter k-Wert (Beton) 

0,20 

0,30 

0,40 

0,50 

0,60 

0,70 

0,80 

0,90 

1,00 

Berechneter k-Wert (Beton) 

1,10 

1,20 

1,30 

1,40 

1 

60 

50 

40 

30 

20 

10 

0 

-10 

-20 

-30 

KUSUM ( N / mm 2 ) 

Veränderung 

der Festigkeit 

1 3 5 7 9 11 13 15 17 

Anzahl der Ergebnisse 

Vergleich der k-Werte an Mörtel und Beton 

Quelle: FEhS Institut für Baustoff-Forschung; RWTH Aachen, Institut 

für Bauforschung 

Beispiel für eine „KUSUM-Auswertung“ über Regelkarten. 

Quelle: Europäischer Transportbetonverband ERMCO 

18


Technik, Normung, Umwelt 

Nachhaltigkeit in Form: 

Umweltproduktdeklaration Beton 

UMWELT-PRODUKTDEKLARATION 

nach ISO 14025 und EN 15804 

Deklarationsinhaber 

InformationsZentrum Beton GmbH 

Herausgeber 

Institut Bauen und Umwelt e.V. (IBU) 

Programmhalter 

Institut Bauen und Umwelt e.V. (IBU) 

Deklarationsnummer 

EPD- xxxxxxxxx 

In Zusammenarbeit mit dem Verein Deutscher Zementwerke 

e.V. (VDZ) und der Fachvereinigung Deutscher 

Betonfertigteilbau e.V. (FDB) wurde die Grundlage 

für die Erstellung einer Umweltproduktdeklaration 

(Environmental Product Declaration – EPD) für Beton 

erarbeitet. Dies erfolgte nach den Vorgaben der 

europäischen Norm EN 15804 „Nachhaltigkeit von 

Bauwerken – Umweltproduktdeklarationen – Grundregeln 

für die Produktkategorie Bauprodukte“. Für 

die notwendige Verifizierung durch das Institut Bauen 

und Umwelt. e.V. (IBU) wurde ein Hintergrundbericht 

mit allen Datengrundlagen und ökobilanziellen Berechnungen 

angefertigt. Deklarationen wurden für sechs 

verschiedene Druckfestigkeitsklassen vorbereitet. 

Mit dem Abschluss der Verifizierung ist Ende 2013 

zu rechnen. Geplant ist, dass über BetonMarketing 

Deutschland eine zusammenfassende Veröffentlichung 

der Hintergrunddaten und der Deklarationen erfolgt. 

Die Arbeiten an der Umweltproduktdeklaration sind 

Bestandteil des Gesamtengagements des BTB zur 

Optimierung der Umwelteigenschaften des Baustoffes 

Beton. Dazu gehört auch die Beteiligung an einer 

Studie zur „Sensitivitätsanalyse von Gebäudeöko - 

bilanzen bezogen auf den Einzelaspekt Betrachtungszeitraum“. 

Der Bundesverband Baustoffe, Steine und 

Erden e.V. (bbs) hatte diese Studie initiiert, um die 

Diskussion um Tabellen zur Lebensdauer einzelner 

Bauprodukte, denen pauschal eine Lebensdauer von 

50 Jahren zugewiesen war, wieder aufzunehmen. Es 

wurden die Indikatoren „Global Warming Potential“, 

„Ozonabbaupotenzial“, „Ozonbildungspotenzial“, 

„Versauerungspotenzial“, „Überdüngungspotenzial“ 

und „erneuerbare/nicht erneuerbare Primärenergie“ 

betrachtet. Ergebnis der Studie ist, dass sich bei 

Verlängerung des Betrachtungszeitraumes um beispielsweise 

100 Jahre auf 150 Jahre, die jährliche 

Umweltbelastung von jedem Indikator bei einem aus 

mineralischen Baustoffen hergestellten Wohnhaus um 

50 % reduziert. 

Im Bereich der europäischen Normung für Beton über 

das Technische Komitee 104 hat eine neue Arbeitsgruppe 

„Produktkategorieregeln für Beton“ mit ihrer 

Arbeit begonnen. Ziel ist die Erarbeitung so genannter 

Produktkategorieregeln (engl.: Product Category Rules 

(PCR)). Diese sind die Basis für die Erstellung einer 

Umweltproduktdeklaration für Beton. Die PCR soll 

Umweltproduktdeklaration 

Beton 

Ausstellungsdatum 

Gültig bis 

Beton der Festigkeitsklasse C 20/25 

InformationsZentrum Beton GmbH 

www.bau-umwelt.com 

auf Basis der EN 15804 erfolgen und für alle Betone 

bzw. Betonwaren gelten. Die Form der Veröffentlichung 

(Norm oder Technischer Report) ist noch festzulegen. 

Im Herbst 2013 soll ein erster Entwurf vorliegen. Für 

die Umweltproduktdeklaration Beton ist der genannte 

Hintergrundbericht vergleichbar mit den PCR. 

Stellungnahme des DAfStb zur 

Dauerhaftigkeit von befahrenen Parkdecks 

In der Fachöffentlichkeit wurden Diskussionen über 

die Regelungen zur Sicherstellung der Dauerhaftigkeit 

von direkt befahrenen Parkdecks geführt, aus denen 

Unsicherheiten bezüglich der Regelungssituation erkennbar 

werden. Daher hat der Deutsche Ausschuss 

für Stahlbeton e.V. (DAfStb) eine Stellungnahme herausgegeben, 

die den derzeitigen Sachstand hinsichtlich 

der Dauerhaftigkeit von befahrenen Parkdecks 

ausführlich darstellt. Darin ist nunmehr die Regelung 

enthalten, dass „die Mindestbetondeckung bei Beton 

mit zusätzlichem Schutz (z. B. bei dauerhafter, rissüberbrückender 

Beschichtung) um 10 mm abgemindert 

werden darf“. 

DAfStb-Richtlinie „Stahlfaserbeton“ 

Die Richtlinie „Stahlfaserbeton“ des Deutschen Ausschusses 

für Stahlbeton e.V. (DAfStb) wurde überarbeitet 

und an die neuen Bemessungsregeln des 

Eurocode 2 angepasst. Im Teil 2 der Richtlinie, der sich 

auf die Betonherstellung bezieht, wurden bereits die 

Regelungen aus der Überarbeitung der europäischen 

19

Betonnorm EN 206 berücksichtigt. Somit ist auch hier 

eine Angleichung erfolgt und die zusätzlichen nationalen 

Festlegungen konnten reduziert werden. In der 

Produktionskontrolle wird der „Auswaschversuch“ zum 

Nachweis der Homogenität der Faserverteilung nur bei 

der Zugabe der Fasern in den Fahrmischer durchgeführt. 

Bei direkter Zugabe in den Zwangsmischer ist 

der Nachweis nicht erforderlich. Der Stahlfasergehalt 

wird wie der Zement- oder Zusatzstoffgehalt als „Mindestwert“ 

festgelegt. 

DIN 11622 „Gärfuttersilos, Güllebehälter 

und Biogasanlagen“ 

Bei Gärfuttersilos – speziell Fahrsilos – und Güllebehältern 

besteht das Deutsche Institut für Bautechnik 

(DIBt) nach wie vor auf bauaufsichtliche Bauartzulassungen 

und hält die Festlegungen in der derzeitigen 

DIN 11622 nicht für ausreichend. Die notwendigen Anpassungen 

der DIN 11622 sind weiter fortgeschritten. 

Der BTB arbeitet im zuständigen Normenausschuss 

„Gärfuttersilos und Güllebehälter“ über Vertreter aus 

Mitglied unternehmen mit und setzt sich für eine praxisgerechte 

Zuordnung der Einzelkomponenten dieser 

E DIN 11622-1:2012-04 

B.2.2 Gedeckte Güllebehälter / Güllekeller 

landwirtschaftlichen Bauwerke zu den Expositionsklassen 

nach EN 206 ein. In den aktuellen Entwürfen der 

Überarbeitung der DIN 11622 sind die transportbetonrelevanten 

Anforderungen enthalten. 

Neue Ausgabe 03/12 ZTV-ING Teil 3 „Massivbau“: 

CEM III für Brückenkappen nicht mehr möglich 

Die Zusätzlichen Technischen Vertragsbedingungen 

ZTV-ING Teil 3 „Massivbau“, Abschnitt 1 „Beton“ sind 

als Ausgabe 03/12 im November 2012 neu herausgegeben 

worden. Darin ist Zement CEM III für Brückenkappen 

ausgeschlossen worden. Der Ausschluss von 

Zement CEM III für Brückenkappen wird begründet mit 

einer Liste der Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) 

über angebliche Frostschäden an Brückenkappen. 

Eine „Positivliste“ mit erfolgreichen Ausführungsbeispielen 

ohne Schäden unter Einsatz von CEM III blieb 

dagegen unberücksichtigt. Des Weiteren wird der Text 

E DIN 11622-1:2012-04 

zur Prüfung des Frost-Tausalz-Widerstandes nach 

dem CDF-Verfahren vom Abschnitt 2 „Bauausführung“ 

in den Abschnitt 1 „Beton“ verschoben. Wenn 

der B.2.2 CDF-Test Gedeckte durchgeführt Güllebehälter werden soll, ist / Güllekeller 

dies in der 

Leistungsbeschreibung vorab festzulegen. 

Für gedeckte Güllebehälter (siehe Bild B.2) und Güllekeller g 

Für gedeckte Güllebehälter (siehe Bild B.2) und Güllekeller gelten die Expositionsklassen nach Tabelle B.2. 

GOK 

GOK 

a) Ausführung mit Betondecke b) Ausführung mit Planendach 

a) Ausführung mit Betondecke b) Ausführung mit Planendach 

a) Ausführung mit Betondecke 

Tabelle B.2 – Expositionsklassen für gedeckte Güllebehälter und Güllekeller 

Bauteil 

Festigkeitsklassklasse 

Expositionsklasse 

Feuchtigkeits- 

Karbonatisierung Frost/Taumittel Chemisch 

Tabelle B.2 — Expositionsklassen für gedeckte Güllebehälter und Güllekeller 

C 

XC i 

XC a 

XF XA 

W 

Decke C 35/45 

Expositionsklassen 

Tabelle B.2 — Expositionsklassen für gedec 

XC4 XF3 XA1 WF 

C25/30 (LP) Festigkeitsklasse 

Karbonati- 

Frost/ 

Feuchtigkeitsklasse 

Innenwand/-stütze Bauteil C 25/30 XC4 – XA1 Chemisch WA 

sierung Taumittel 

Festigkeitsklasse 

Kar 

Wand im Erdreich C 25/30 XC4 XC2 Bauteil XA1 WA 

C XC i XC a XF XA W si 

Wand oberirdisch allgemein C 35/45 

XC4 XF3 XA1 WA 

C 25/30 (LP) C 35/45 

C XC i 

Decke 

XC4 XF3 XA1 WF 

Wand oberirdisch, 

C 25/30 (LP) 

C 25/30 XC4 XF1 XA1 WA C 35/45 

im Einzelfall a Decke 

Innenwand /-stütze C 25/30 XC4 — XA1 C 25/30 WA (LP) 

Bodenplatte C 25/30 XC4 XC2 XA1 WA 

Wand im Erdreich C 25/30 XC4 Innenwand XC2 /-stütze XA1 C 25/30 WA XC4 

a 

Gülle führt bei Beton zu einem geringeren Frostangriff als Wasser, da Gülle aufgrund der Inhaltsstoffe erst bei niedrigeren 

Temperaturen gefriert und die Eindringtiefe von Gülle C 35/45 in Beton im Vergleich Wand im zu Erdreich Wasser geringer ist. Langjährige positive C 25/30 XC4 

Wand Erfahrungen oberirdisch liegen allgemein mit Güllebehältern vor, deren C 25/30 Konstruktion (LP) und Betonzusammensetzung XC4 XF3 der Expositionsklasse XA1 XF1 WA 

entspricht. 

C 35/45 

Wand oberirdisch, im Einzelfall a Wand oberirdisch allgemein 

C 25/30 XC4 XF1 XA1 C 25/30 WA (LP) 

Expositionsklassen für Güllebehälter Quelle: Entwurf DIN 11622-1:2012-04 

Bodenplatte C 25/30 XC4 Wand oberirdisch, XC2 im Einzelfall a XA1 C 25/30 WA 

a 

20 

Gülle führt bei Beton zu einem geringeren Frostangriff als Wasser, Bodenplatte da Gülle aufgrund der Inhaltsstoffe erst bei C 25/30 niedrigeren XC4 

Temberaturen gefriert und die Eindringtiefe von Gülle in Beton im Vergleich zu Wasser geringer ist. Langjährige positive Erfahrungen 

a 

liegen mit Güllebehältern vor, deren Konstruktion und Betonzusammensetzung Gülle der führt Expositionsklasse bei Beton zu einem XF1 entspricht. geringeren Frostangriff als Wasse 

Temberaturen gefriert und die Eindringtiefe von Gülle in Beton im Vergle


DIN SPEC 18140 „Bohrpfähle“ 

Eine neue Ausgabe des DIN Fachberichtes 129 „Anwendungsdokument 

zu DIN EN 1536 Bohrpfähle“ wurde 

als so genannte Spezifikation DIN SPEC 18140 veröffentlicht. 

Die Inhalte wurden an DIN EN 1536:2010-12 

„Ausführung von Arbeiten im Spezialtiefbau – Bohrpfähle“ 

angepasst. 

Die neue Bauprodukte- 

Verordnung 

Hinweise für 

Baustoffhersteller 

Neue Bauprodukte-Verordnung 

Zum 1. Juli 2013 ist die neue Bauprodukte-Verordnung 

(BauPVO) in Kraft getreten. Sie löst die bisherige 

Bauprodukte-Richtlinie ab. Ein Leitfaden des Bundesverbandes 

Baustoffe – Steine und Erden (bbs) gibt 

Baustoffherstellern Hinweise, wie der Übergang von 

der Bauprodukte-Richtlinie auf die Bauprodukte-Verordnung 

vorzubereiten ist. Da es sich bei der Umstellung 

ausschließlich um eine formale Anpassung 

handelt, liegt der Schwerpunkt der Ausführungen auf 

den Punkten Leistungserklärung, CE-Kennzeichnung 

und vereinfachende Übergangsregelungen. Die bautechnischen 

Anforderungen an Bauprodukte sind nicht 

betroffen. 

Wichtig für den Transportbetonhersteller ist, dass alle 

Ausgangsstoffe mit Ausnahme des Zugabewassers, 

also Zement, Gesteinskörnung, Zusatzmittel, Fasern 

und Zusatzstoffe unter die BauPVO fallen. Sie benötigen 

nun eine Leistungserklärung. Das Bauprodukt 

„Transportbeton“ selbst fällt nicht unter die BauPVO, 

da es nicht harmonisiert ist. Die europäische Betonnorm 

EN 206 selbst ist eine freiwillige europäische 

Norm. Die Kennzeichnung erfolgt weiterhin mit dem 

nationalen „Ü-Zeichen“. Hintergrund ist, dass vom 

Bauunternehmen selbst hergestellter Baustellenbeton 

nicht unter die BauPVO fallen würde, da dieser Beton 

nicht gehandelt wird. Transportbeton dem gegenüber 

wird gehandelt und wäre dann kennzeichnungspflichtig. 

Die Europäische Transportbetonindustrie hat 

daher den Weg einer freiwilligen Norm gewählt, die 

sowohl für Baustellenbeton als auch für Transportbeton 

gilt. Ausnahmen bilden im Transportbetonwerk 

nach harmonisierten Normen hergestellte Produkte 

wie Mauermörtel nach EN 998 oder Estrich nach EN 

13813. Diese fallen unter die BauPVO und es gelten 

die gleichen Anforderungen wie für die genannten 

Betonausgangsstoffe. 

Neue Entwicklung: Flüssigboden 

Derzeit sind Regelwerke zur Herstellung und Verarbeitung 

von so genanntem „Flüssigboden“ über die 

Bundesverband Baustoffe – 

Steine und Erden e.V. 

Die neue Bauprodukte-Verordnung 

1 

Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen 

e.V. (FGSV) in Erarbeitung. Parallel haben Organisationen 

wie der Bundesüberwachungsverband 

Transportbeton e.V. (BÜV TB) spezielle Regelungen 

für die Baustoffüberwachung in Vorbereitung. Um 

diese Arbeiten zu begleiten, hat der BTB eine neue 

Arbeitsgruppe „Flüssigboden“ gegründet. Die Praxistauglichkeit 

der neuen Regelungen und Prüfverfahren 

ist das Hauptziel der Arbeit der neuen Gruppe. 

Europäische Normung für Beton 

bbs-Leitfaden zur 

Bauprodukte-Verordnung 

Im Februar 2012 fanden für die zukünftigen europäischen 

Regeln für Beton und zugehörige Produkte 

zwei wichtige Sitzungen der zuständigen Komitees 

des Europäischen Normungsinstitutes CEN statt. Die 

Mitglieder des Technischen Komitees TC 104 „Beton 

und zugehörige Produkte“ sowie des Unterausschusses 

TC 104 SC 1 „Beton – Festlegung, Eigenschaften, 

Herstellung und Konformität“ trafen sich zu einer 

kombinierten Sitzung in Paris, die folgende, für die 

Transportbetonindustrie wichtige Ergebnisse brachte. 

Revision der EN 206 zur Schlussabstimmung 

„formal vote“ verabschiedet 

Zum Entwurf der europäischen Betonnorm prEN 

206:2012-03 lagen nach der so genannten „CEN-Umfrage“, 

einer Art Probeabstimmung, rund 650 Stellungnahmen 

vor. Diese wurden zusammenfassend beraten. 

Dabei wurden Vorarbeiten aus den Arbeitsgruppen 

„Konformitätsbewertung“ und „Verwendung von Gesteinskörnung“ 

mit einbezogen. Ein neues Dokument, 

das die Entscheidungen zu den Stellungnahmen 

Wichtige 

Ergebnisse 

21

erücksichtigt, wurde zur Schlussabstimmung, dem 

„formal vote“ verabschiedet. Stellungnahmen sind in 

dieser Phase nicht mehr möglich. Bei positiver Abstimmung 

und Annahme der Norm könnte dann die 

Veröffentlichung der EN 206 Anfang 2014 erfolgen. 

EN 13791 „Prüfung der Druckfestigkeit 

im Bauwerk“ 

Die Überarbeitung der Norm EN 13791 „Prüfung der 

Druckfestigkeit im Bauwerk“ wurde begonnen. Folgende 

Bereiche werden von der Norm erfasst: a) Ermittlung 

der Druckfestigkeit bei bestehenden Bauteilen 

und b) Ermittlung der Druckfestigkeit bei Zweifeln an 

der Konformität des gelieferten Betons. Bei der Bewertung 

bestehender Bauteile soll die „Umrechnung“ auf 

die äquivalente Druckfestigkeitsklasse nach EN 206 

nicht mehr Gegenstand der Norm sein. Dazu gibt es 

bereits Regeln in Eurocode 2 für die Bemessung von 

Betonbauwerken. Der BTB und Vertreter des Europäischen 

Transportbetonverbandes ERMCO arbeiten in 

der zuständigen Projektgruppe aktiv mit. 

EN 15167 „Hüttensandmehl“ 

EN 15167 „Hüttensandmehl“ soll mit dem Ziel einer 

Klassifizierung für Hüttensandmehl überarbeitet werden. 

Die weitere Beratung dazu wurde verschoben bis 

Ergebnisse aus dem deutschen Forschungsprojekt 

„Hüttensandmehl als Betonzusatzstoff“ vorliegen 

(Institut für Baustoff-Forschung FEhS, Duisburg, und 

Institut für Bauforschung der RWTH Aachen, gefördert 

über die Arbeitsgemeinschaft industrieller Forschungsvereinigungen 

e.V. AiF). Davon werden Hinweise erwartet 

(siehe dazu auch Seite 17, Abschnitt „Forschung“). 

EN 12620 „Gesteinskörnung“ 

Die EN 12620 wurde überarbeitet. Der Entwurf enthält 

einen Anhang A, in dem Stoffe wie z. B. Hausmüllverbrennungsasche 

genannt sind, für die noch keine 

Erfahrungen als Gesteinskörnung für Beton vorliegen. 

Trotzdem sind diese im Anwendungsbereich genannt. 

In der für die Schlussabstimmung überarbeiteten 

EN 206 wird darauf hingewiesen. Die Eignung solcher 

Stoffe ist danach bei Verwendung für Beton nach 

EN 206 gesondert auf nationaler Ebene nachzuweisen. 

Eine uneingeschränkte Verwendung ist also nicht 

möglich. 

Europäischer Transportbetonverband ERMCO: 

Leitfaden zu Faserbeton 

Der Europäische Transportbetonverband ERMCO 

hat einen Leitfaden „Faserbeton – Eigenschaften, 

Fest legung und Praxis in Europa“ in englischer 

Sprache erstellt. Der Leitfaden gibt einen Überblick 

über die Anwendung von Faserbeton in Europa und 

beschreibt die Herstellung von Beton mit Stahl- und 

Polymerfasern. Die Eigenschaften der verschiedenen 

Fasertypen werden beschrieben. Auf die Herstellung 

des Betons wird besonders eingegangen. Hinweise 

für Transportbeton-Hersteller werden gegeben. Der 

Stand der Normung mit Einbindung von Faserbeton 

in die europäische Betonnorm EN 206 wird erläutert. 

Der Leitfaden ist über die ERMCO-Internetseite 

www.ermco.eu verfügbar. 

Fachtagung Praxis Transportbeton 

im September 2012 in 

Stuttgart 

22


Praxishilfen für Mitglieder 

Fachtagung Praxis Transportbeton 2012 

Gut 250 Teilnehmer besuchten im September 2012 

die Fachtagung „Praxis Transportbeton“ in Stuttgart. 

Der BTB informierte in Vorträgen, Seminaren und mit 

einer Podiumsdiskussion über aktuelle Projekte und 

Entwicklungen der Branche. Im Fokus standen dabei 

sowohl Themen der Betontechnologie und der Umwelt, 

als auch Fragen des Marketings und aus dem Bereich 

der Wirtschaftspolitik. In einer Fachausstellung präsentierten 

Unternehmen benachbarter Branchen neue 

Produkte und Dienstleistungen für die Transportbetonindustrie. 

Verknüpft wurde die Fachtagung mit den 

unmittelbar vor der Tagung stattfindenden Mitgliederversammlungen 

des BTB und der FTB, so dass ein 

kompaktes Programm mit fachlichen Schwerpunkten 

und dem verbandlichen Informationsaustausch anlässlich 

der Mitgliederversammlung angeboten werden 

konnte. Die achte Auflage des Kongresses wird es im 

September 2014 geben – dann in Hamburg. 

Richtig betonieren – So geht´s: 

Poster und Internetangebot 

Die Grundregeln für richtiges Betonieren wurden auf 

Basis einer Vorlage des Europäischen Transportbetonverbandes 

ERMCO in sieben verschiedenen Postern 

aufbereitet und mit einfachen Texten unterlegt. Eine Zusammenstellung 

als Comic-Heft ist ebenfalls verfügbar. 

Insbesondere die Saisonartikel mit den Postern zum 

Betonieren im Sommer und im Winter erfreuen sich einer 

regen Nachfrage. Unter www.richtig-betonieren.de 

findet sich als Ergänzung aufbauend auf den Themen 

der Posterserie ein weiteres Internetangebot des BTB, 

das über die zahlreichen Aufgabenstellungen rund um 

das Betonieren und die jeweiligen Lösungen informiert. 

Branchenlösung 

Gefahrstoffkommunikation Bau 

Der BTB und weitere Verbände der Hersteller, Händler 

und Arbeitgeber der Bauwirtschaft haben sich 

gemeinsam mit der Industriegewerkschaft Bauen-Agrar-Umwelt 

sowie Berufsgenossenschaften auf 

eine Branchenlösung „Gefahrstoff-Kommunikation in 

der Lieferkette“ verständigt. Das neue Bündnis stellte 

sich im März 2013 im Bundespresseamt vor. Die 

Beteiligten wollen den Umgang mit Informationen zu 

Gefahrstoffen im Einklang mit den rechtlichen Bestimmungen 

erleichtern. 

Hersteller und Lieferanten senden ihre Informationen 

über neue oder geänderte Gefahrstoffe und Sicherheitsdatenblätter 

online an den zentralen Datenpool 

der Berufsgenossenschaft der Bauwirtschaft (BG Bau). 

Die BG BAU verknüpft diese Daten mit ihrem Gefahrstoff-Informationssystem 

GISBAU und übermittelt die 

ergänzten Daten automatisch an den Baustoff-Fachhandel 

und an weitere zentrale Einrichtungen. Unter 

der E-Mail-Adresse sdb@transportbeton.org bietet der 

BTB den Mitgliedunternehmen die Weiterleitung ihrer 

Sicherheitsdatenblätter an die zuständigen Stellen an. 

Allen Nutzern des Branchenportals werden die Sicherheitsdatenblätter 

sowie zahlreiche GISBAU-Produktinformationen 

kostenlos zur Verfügung gestellt. 

So bekommt jeder Beteiligte der Lieferkette einfach 

und unkompliziert alles, was benötig wird. Der Branchenpool 

der BG BAU wird derzeit aufgebaut und soll 

allen Beteiligten der Lieferkette ab 2014 zur Verfügung 

stehen. 

Zentraler 

Datenpool 

Arbeitssicherheit bei Betonpumpen 

BG RCI-Merkblatt 

Arbeitssicherheit 

Pumpen 

Der BTB stellt seinen Mitgliedern aus dem Bereich 

Betonpumpen die von der Berufsgenossenschaft 

empfohlene Tabelle zur „Gefährdungsbeurteilung für 

Betonpumpen“ sowie die dazugehörige Tätigkeitenbeschreibung 

als Muster zur weiteren individuellen 

Bearbeitung zur Verfügung. Diese Dokumente sind für 

die Einhaltung und Überwachung der Anforderungen 

an die Arbeitssicherheit erforderlich. Über die Zusammenarbeit 

mit der Berufsgenossenschaft Rohstoffe 

und Chemische Industrie (BG RCI) fließen praxisnahe 

23

Elektronischer 

Lieferschein 

Hinweise zur Arbeitssicherheit bei Betonpumpen in 

die Arbeit mit ein. Über die BG RCI steht ein entsprechendes 

Merkblatt zur Verfügung. 

ELSE 2.0: Pilotversuch mit digitaler 

Unterschrift erfolgreich durchgeführt 

Der BTB hat mit der Entwicklung der Internetplattform 

www.beton-else.de zum Austausch elektronischer 

Lieferscheine ein wichtiges Angebot für seine Mitglieder 

bereitgestellt. Das System läuft mittlerweile im 

Regelbetrieb in vielen Werken erfolgreich. Nahezu 200 

Werke sind an das System angeschlossen. Mit „ELSE 

digi“ wurde nun die nächste Entwicklungsstufe erfolgreich 

in einem Pilotwerk umgesetzt. Seit Oktober 2012 

erfolgt die nachträgliche Erfassung der handschriftlich 

eingetragenen Lieferscheindaten, wie z. B. Wartezeiten 

oder Fließmittelzugabe, sowie die Digitalisierung der 

Unterschrift des Kunden über einen so genannten 

Stiftscanner im täglichen Regelbetrieb eines Transportbetonwerkes 

in Potsdam. Alle Betonlieferungen 

werden in dem Pilotversuch parallel zu dem „normalen 

Lieferschein“ mit dem digitalen ELSE-Lieferschein ausgeliefert. 

Über die Kombination aus Papierlieferschein 

und Stiftscanner ist eine papierlose Lieferung für das 

Transportbetonwerk möglich. Alle nachträglichen Lieferscheindaten 

fließen über den Stift-Scanner zurück in 

die Systeme des Werkes. Die bereits erfassten Lieferscheine 

werden mit den nachträglich erfassten Daten 

ergänzt. Das System hat sich in der Baustellenpraxis 

bewährt. Materialfehler oder Reparaturen waren bisher 

nicht zu verzeichnen. 

CE-Kennzeichnung von Transportbetonanlagen 

Transportbetonanlagen fallen als Gesamtheit von 

Maschinen in den Anwendungsbereich der EU-Maschinenrichtlinie 

2006/42/EG. Sofern die Anlagen 

nach dem 01.01.1995 erstmalig in Verkehr gebracht 

wurden, müssen diese die Anforderungen der Maschinenrichtlinie 

erfüllen. Dazu gehört auch die Abgabe 

einer Konformitätserklärung mit CE-Kennzeichnung. 

Bei der Beschaffung neuer Anlagen wird in den meisten 

Fällen der Lieferant der Anlage die erforderlichen 

Maßnahmen nach der Maschinenrichtlinie mit übernehmen 

und auch eine Konformitätserklärung abgeben. 

Transportbetonlagen werden allerdings häufig durch 

den Betreiber verändert oder umgebaut. In diesem 

Fall wird der Betreiber zum Hersteller der Maschine 

und ist für die Pflichten nach der Maschinenrichtlinie 

erforderlich. Entscheidend ist die Beantwortung der 

Frage, ob eine wesentliche Veränderung vorliegt. Nur 

bei Vorliegen einer wesentlichen Veränderung ist eine 

neue CE-Kennzeichnung erforderlich. Ein BTB-Leitfaden 

mit Beispielen ist in Vorbereitung. Die Beispiele 

zeigen, dass nur sehr selten eine wesentliche Veränderung 

vorliegt. 

Beton ist ein sehr anspruchsvolles 

Material. Die Schönheit dessen, was 

man schafft, entsteht, wenn man die 

Wesensart des Baustoffes ehrt. 

 

Louis Kahn 


• Maschinenrichtlinie 

2006/42/EG 

• Einzelmaschinen und Anlagen 

(Gesamtheit von Maschinen) 

• Wesentliche Änderung? Selten. 

• BTB-Leitfaden mit Hinweisen: 

CE-Kennzeichnung erforderlich 

©2013 Bundesverband Transportbeton 

Nachträgliche Datenerfassung auf Lieferschein mit Stiftscanner 


24


Geschäftssitz Blocher Blocher Partners am Herdweg in Stuttgart 

25

Marketing für Beton 

Integrierte Kommunikation 

Der BTB bringt die Marktinteressen der Transportbetonindustrie 

als einer der Gesellschafter der Beton- 

Marketing Deutschland GmbH in die Entwicklung der 

bundesweiten Branchenkommunikation ein. Mit dem 

Leitmotto „Wir bauen vor!“ hat der BTB bereits im vergangenen 

Jahr den Fokus auf ein zentrales Thema des 

Bauens gelenkt: Eine Umfrage unter Bauingenieuren 

und Architekten hatte ergeben, dass in rund 80 % ihrer 

Bau- und Instandsetzungsmaßnahmen das Thema 

Nachhaltigkeit eine Rolle spielt. Getreu dem aktuellen 

Leitmotiv „Gute Investitionen – langfristiger Erfolg“ sind 

seither die wichtigsten Argumente für das nachhaltige 

Bauen mit Beton auf den unterschiedlichsten Wegen 

noch intensiver als bisher in die Zielgruppen getragen 

worden. Dazu gehören Ingenieure, Architekten, Planer 

und Anwender ebenso wie öffentliche Auftraggeber 

und private Bauherren. Investiert wurde aber auch 

in das Online-Angebot: Durch einen Relaunch bietet 

die zentrale Internet-Plattform beton.org jetzt optimale 

Bedingungen für die mobile Nutzung und die 

Integration der Social Media. Ein wichtiger Baustein 

für die Kommunikation mit der jungen Generation der 

Baustoffentscheider. Der an Struktur und Design der 

beton.org angelehnte neue BTB-Auftritt im Internet 

ist dabei Vorreiter für zahlreiche andere Partnerseiten. 

Kommunikationsschwerpunkt: 

Nachhaltig bauen mit Beton 

Das vergangene Jahr stand im Zeichen der intensiven 

Marktbearbeitung zu den nachhaltigen Qualitäten des 

Baustoffes Beton: Hier lag der Schwerpunkt auf der 

Imagearbeit unter Federführung der BetonMarketing 

Deutschland GmbH. 

Beton? Natürlich. 

Glaubwürdigkeit ist in der Nachhaltigkeitsdiskussion 

ein entscheidender Erfolgsfaktor. Deshalb ist die Kommunikation 

zur Nachhaltigkeit von Beton seit vielen 

Jahren sachlich und mit Fakten hinterlegt. Wenn es 

um positive Eigenschaften eines Baustoffes aus Sicht 

eines Planers geht, zählen aber nicht nur rationale 

Aspekte. Auch emotionale Kriterien spielen bei der 

Entscheidung für ein Produkt bzw. einen Baustoff 

eine Rolle. 

Vor diesem Hintergrund wurde eine entsprechende 

Kommunikationsstrategie entwickelt. Sie steht unter 

dem Motto „Beton? Natürlich.“ Drei erste Bildmotive 

mit hohem Wiedererkennungswert machten zum 

Start der Initiative zentrale Qualitäten des Baustoffes 

Beton stärker emotional erlebbar. Unter drei Begriffen 

Zentrale 

Qualitäten 

Die Nachhaltigkeit und die dazugehörigen Leitmotive prägten auch den Auftritt auf der BAU 2013. 

27

Starker 

Medienmix 

werden dabei Baustoffqualitäten formuliert, die sich 

in Umfragen und Untersuchungen als maßgeblich für 

die Zielgruppen der Planer, Architekten und Bauherren 

herauskristallisiert haben: Sicherheit/dauerhaft, Energie/wärmespeichernd 

und Raumklima/behaglich sind 

die Wertepaare, die über eine emotionale Bildwelt noch 

stärker verankert werden. 

Breite Basis 

Ihre Stärke zieht die Kommunikation zur Nachhaltigkeit 

daraus, dass sie einen visuellen und inhaltlichen Bogen 

mit hohem Wiedererkennungswert über alle Ebenen 

des Betonmarketings spannt. Der Instrumentenmix 

reicht von Anzeigen in Fachmedien über die Pressearbeit, 

die Online-Kommunikation und die Publikationen 

für Architekten und Meinungsmacher. Und er reicht 

weiter über Messen, Veranstaltungen der regionalen 

Marketinggesellschaften und der Branchenverbände 

bis hin zu Werbemitteln, die von den Branchenpartnern 

in ihr unternehmensspezifisches Marketing eingebunden 

werden können. 

Zum Auftakt wurden Ende 2012 erste Anzeigen in verschiedenen 

Zeitschriften platziert. Damit wurden die 

Bildmotive mit den Kernbotschaften Dauerhaftigkeit, 

Wärmespeicherfähigkeit und Behaglichkeit erstmals 

öffentlich zum Blickfang. 

BAU 2013 

Den ersten großen Auftritt im Jahr 2013 hatten die 

Leitmotive zur Nachhaltigkeit von Beton im Januar auf 

der BAU in München. 15 Partnerunternehmen aus der 

Betonindustrie präsentierten dort auf dem 1.000 Quadratmeter 

großen Gemeinschaftsstand ihre Produkte 

und Innovationen. Für die Transportbetonindustrie 

waren durch den BTB entsendete Beraterinnen und 

Berater auf dem Gemeinschaftsstand anwesend und 

informierten über das Bauen mit Transportbeton. 

Die Nachhaltigkeit war – neben Energieeffizienz, Gestaltung 

und Innovation – zentraler Themenschwerpunkt: 

Vorgestellt wurden u. a. der deutlich erweiterte 

Planungsatlas Hochbau sowie die Möglichkeiten der 

Betonkernaktivierung, des Beton-Recyclings und die 

Forschung an Gradientenbeton. Die zentralen Bildmotive 

zur Nachhaltigkeit dienten als Blickfang bei der 

Gestaltung des zweistöckigen Gemeinschaftsstandes. 

Während der Messe wurden aber auch weitere Bausteine 

aus dem Kommunikations-Mix präsentiert: 

Eine hochwertig gestaltete Broschüre mit dem Titel 

„Nachhaltig?“ nimmt den Dialog „Beton? Natürlich.“ 

auf. Sie bietet vertiefende Informationen zu den unterschiedlichen 

Nachhaltigkeitsthemen. Inzwischen wird 

sie von zahlreichen Architekten genutzt und als Argumentationshilfe 

im Gespräch mit Bauherren eingesetzt. 

Die Botschaften und Bilder wurden außerdem zu einem 

Beton-Memory kombiniert. Das Spiel wird als Werbemittel 

auf Messen und Seminaren verteilt. In einem Kurzfilm, 

der auf Veranstaltungen präsentiert werden kann 

und auch bei YouTube eingestellt ist, wird die Idee des 

Beton-Memorys visualisiert und in einem spielerischen 

Dialog zwischen Vater und Sohn umgesetzt. 

Für regionale Veranstaltungen und Messen wurden 

Stellwände und Roll-Ups mit den Leitbildern und den 

zentralen Botschaften entwickelt. 

Jüngstes Instrument ist der Newsletter „Nachhaltig 

bauen mit Beton“, der erstmals im Frühjahr 2013 erschienen 

ist und jetzt in der zweiten Auflage vorliegt. 

28


Investieren und profitieren 

Service für die Zement- und Betonindustrie: Die Unternehmen 

können die für das bundesweite Marketing 

entwickelten Nachhaltigkeits-Bausteine für das eigene 

Marketing einsetzen. Anzeigenmotive, Plakate, Flyer, 

Stellwände, Werbemittel und auch der Abspann 

des Betonfilms („Memory“) werden dazu z. B. durch 

die Einbindung von Firmenlogos individualisiert. Im 

Newsletter können Firmen oder Regionen auf einer 

Wechselseite ihre nachhaltigen Dienstleistungen und 

Produkte präsentieren. Auf diesem Weg verknüpfen 

auch Unternehmen der Transportbeton-Branche die 

Werbung in eigener Sache mit einem Beitrag zur Wertekommunikation 

und engagieren sich als Botschafter für 

die nachhaltigen Qualitäten des Baustoffes. 

Mit Fakten hinterlegt 

Um der wachsenden Aufmerksamkeit bezüglich der 

nachhaltigen Qualitäten des Baustoffes Beton gerecht 

zu werden, wurde zeitgleich in den Ausbau der Hintergrund- 

und Fachinformationen investiert. 

Transportbeton im Straßenbau – mit Dränbeton: Nach wie vor gehören innovative 

Betonbauweisen im Straßenbau zu den wichtigen Marketingthemen. 

Abgeschlossen sind die Dreharbeiten für einen Film über eine Teststrecke zum 

Dränbeton in Mainz-Amöneburg. Die DVD wird im Betonshop bereitgestellt. Im 

Bereich der Fachinformationen unter beton.org ist zudem der Infrastrukturteil 

erheblich ausgeweitet worden. 

Einerseits wurde das Angebot an themenspezifischen 

Seminaren, Foren und Publikationen erweitert. Die 

Betonkernaktivierung war ebenso Inhalt wie die 

verschiedenen Zertifizierungssysteme für Nachhaltigkeitsnachweise 

im Hochbau oder die Energieeinsparverordnung. 

Eine „Planungshilfe Biogasanlagen“ ist im 

Angebot. Und der Planungsatlas Hochbau als zentrale 

Arbeitshilfe für die Erstellung nachhaltiger Gebäude 

wurde ausgebaut und intensiv beworben. 

Andererseits setzten die klassischen Medien der 

deutschen Zement- und Betonindustrie Schwerpunkte 

beim nachhaltigen Bauen: Das Magazin Cascade – mit 

inzwischen 13.000 Abonnenten – ging in seiner dritten 

Ausgabe der Frage nach, welche Bedeutung das Thema 

Nachhaltigkeit im Leben einzelner Menschen hat. 

450.000 Exemplare wurden Ende 2012 als Beilage in 

Magazinen verteilt – mit Ausrichtung auf ein besonders 

kaufkräftiges, am Lifestyle orientiertes Publikum. Das 

Architekturmagazin betonprisma sammelte für die 

Ausgabe 96 „Wohnen“ bei jungen und alten Menschen, 

auf dem Land und in der Stadt, bei Stadtplanern, Architekten 

und Ingenieuren Ideen und Vorschläge für das 

Wohnen von morgen. Vorgestellt wurden in der Ausgabe 

vom Mai 2013 außerdem die sechs Preisträger 

des Architekturpreises Zukunft Wohnen. Ein zentrales 

Wettbewerbs-Thema 2012: energieeffizientes Bauen. 

Die gut 300 eingereichten Arbeiten sind in einem Buch 

dokumentiert. Zudem steht für regionale Veranstaltungen 

eine kleine Ausstellung zur Verfügung. 

Die Leitmotive zur Nachhaltigkeit wurden zur Wiedererkennung 

in die Internet-Auftritte beton.org und 

nachhaltiges-bauen-mit-beton.de integriert. Diese 

Online-Informationen wurden im Zuge der Fokussierung 

der Kommunikation zum nachhaltigen Bauen mit 

Beton ebenfalls ausgebaut. 

Die neue beton.org 

Über eine Million Besucher im Jahr verzeichnet die 

beton.org, das Portal zum Bauen mit Beton. Seit 

Mitte Mai präsentiert sich die Seite im neuen Design 

und mit zahlreichen neuen Funktionen. Dazu gehört 

neben bequemen Suchmöglichkeiten vor allem eine 

hohe Flexibilität mit Blick auf die mobilen Endgeräte: 

Die Seiten passen sich nun automatisch der vom Betrachter 

genutzten Bildschirmgröße an. Bildformate 

und Schriftgrößen sind ebenfalls flexibel angelegt, so 

dass man die Website jetzt unterwegs auf dem Smartphone 

oder mit dem Tablet-PC auf dem Sofa genauso 

bequem liest wie am großen Bildschirm im Büro. Neben 

den Rubriken Inspiration und Wissen ist das bekannte 

Serviceangebot ausgebaut worden. 

Relaunch bringt 

hohe Flexibilität 

29

Zusatzservice 

für Mitglieder 

Das Portal beton.org ist die Basis des Beton-Netzwerks 

im Internet. Über ein Netzwerk-Symbol am 

Anfang jeder Seite sind die diversen Partnerseiten 

zum Thema „Bauen mit Beton“ jetzt mit einem Klick 

erreichbar. 

Der BTB: Erster im Beton-Netzwerk 

Zeitgleich hat der BTB seinen Internetauftritt aktualisiert 

und präsentiert sich unter transportbeton.org als 

Erster unter den Partnerseiten aus einem Guss mit der 

beton.org. Aktuelle Meldungen des Verbandes findet 

der Besucher gleich auf der Startseite. Das weitere 

öffentliche Informationsangebot des BTB ist in vier 

Rubriken unterteilt: Unter „Baustoff“ gibt es Wissenswertes 

und Tipps zu Transportbeton, „Branche“ 

informiert über aktuelle Forschungsprojekte, Wirtschaftsdaten 

und die Ausbildung in der Transportbetonindustrie. 

Die Rubrik „Verband“ stellt den BTB und 

seine Mitgliedsverbände vor. Außerdem: „Service“ mit 

diversen Kontakt-Möglichkeiten und Links. 

Besonders interessant für verbandlich organisierte 

Unternehmen ist der neue passwortgeschützte Mitgliederbereich 

der transportbeton.org. Hier finden sich 

Praxishilfen zum Download. Dazu gehören unter anderem 

Musterdokumente, Normen- und Richtlinienentwürfe 

und Statistika wie ein laufend fortgeschriebener 

„Kostenindex Transportbeton“. Ein digitales Archiv der 

Rundschreiben und Monatsbriefe des BTB finden sich 

ebenso wie Protokolle aus der Gremienarbeit. 

Plattform für Social Media 

Die deutsche Zement- und Betonindustrie bietet unter 

beton.org nicht nur ein prall gefülltes Informationsangebot 

auf der eigenen Website, sondern nutzt auch 

die wichtigsten Social-Media-Plattformen. In der Seitenspalte 

werden die aktuellen Twitter-Meldungen und 

Facebook-Beiträge in Echtzeit eingeblendet. Die Social 

Media sind Schnittstellen für die Kommunikation mit 

der jungen medienaffinen Generation der zukünftigen 

Baustoffentscheider. 

TV-Interview anlässlich der Betonkanu-Regatta 

30 

Jurysitzung zum Concrete Design Competition


TB iNFO 

13. Jahrgang Nr. 46 März 2012 1. Quartal 6 e 

Das Transportbeton-Magazin 

Nachhaltigkeit 

Für die Zukunft gerüstet 

Aktuell 

Blick nach vorn: 

Interview über den 

„neuen BTB“ 

Beton 

Blick nach Europa: 

2010-Revision 

der EN 206 

Zeit 

Etwas anderer Blick: 

„Trojanisches Marketing“ 

für den Baustoff Beton 

TB iNFO 

13. Jahrgang Nr. 47 Juni 2012 2. Quartal 6 e 


Die überregionale Pressearbeit hat die Kommunikation 

der BetonMarketing Deutschland GmbH 

zur Nachhaltigkeit unterstützt. Im Auftrag des 

BTB wurden die Medien zudem mit Material zum 

Einsatz von Transportbeton an beispielhaften 

Bauwerken und zur aktuellen Marktentwicklung 

der Transportbeton-Branche versorgt. Insgesamt 

wurden pro Tag durchschnittlich vier Artikel platziert. 

Die Gesamtauflage lag übers Jahr bei rund 

60 Millionen. 

Dialog mit den zukünftigen 

Baustoffentscheidern 

Ausbildung 

Wie passenden Nachwuchs finden? 

Aktuell 

Betonbauwerk siegt: 

Brückenbaupreis 2012 

entschieden 

Markt 

Noch Potenzial: 

Kommunaler 

Straßenbau 

TB iNFO 

Beton 

Was zu tun ist: 

Das überarbeitete 

Sicherheitsdatenblatt 

13. Jahrgang Nr. 48 September 2012 3. Quartal 6 e 


Hochschulprojekte stehen beim Blog für Studierende 

beton-campus.de im Mittelpunkt. Berichtet wird über 

Fotowettbewerbe zum Thema Beton, Workshops und 

Bauprojekte, aber auch über Beton-Flugzeuge und die 

Gestaltung von Ankerlöchern. Hier finden Studierende 

auch alle Informationen zum Wettbewerb Concrete 

Design Competition. Die Sieger des internationalen 

Wettbewerbs „energy“ wurden im November 2012 

auf dem 41. Hochschuldozententag gekürt. Auch sie 

schlugen mit dem Titel „Werte bauen: stark – kreativ 

– nachhaltig“ den Bogen zum Thema Nachhaltigkeit. 

Die Sieger des nationalen Wettbewerbs „next:housing“ 

werden anlässlich der Transportbeton-Tage 2013 in 

Dresden gekürt. 

Transportbeton der Zukunft 

Partnerschaftliche Lösungen gefragt 

Aktuell 

Beton auf der 

Messe Bau 2013 

Zeit 

Beton 

Studenten-Wettbewerb: Der Weg von der 

Ideen für die Zukunft Ökobilanz zur EPD 

TB 

13. Jahrgang Nr. 49 

iNFO 

Dezember 2012 4. Quartal 6 e 


Treffpunkt für junge und altgediente Betonfans war 

Ende Juni 2013 die 14. Deutsche Betonkanu-Regatta 

in Nürnberg. Mit 120 Teams, 75 Betonkanus und acht 

Konstruktionen in der Offenen Klasse setzte das Event 

Maßstäbe. Gut 1.100 Teilnehmer, tausende von Zuschauern 

und die Berichterstattung der Medien gaben 

Zeugnis von der Faszination Beton. 

In vier Ausgaben informierte 

das Magazin 

TB-iNFO im Jahr 2012 

über die aktuellen 

Entwicklungen in 

der Transportbeton- 

Branche. 

31

Auszeichnungen 

Jürgen Hinrich Magens-Medaille 

Hans Schuy-Ehrennadel 

Zu Ehren von Jürgen Hinrich Magens, der sich seine 

Methode, frischen Beton stationär herzustellen und 

verarbeitungsfähig auf die Baustelle zu bringen, am 

10. Januar 1903 vom Deutschen Patentamt in Berlin 

patentieren ließ, hat der BTB die Jürgen Hinrich 

Magens-Medaille gestiftet. Die Medaille wird durch 

den Vorstand des Bundesverbandes der Deutschen 

Transportbetonindustrie Persönlichkeiten zuerkannt, 

die sich aktiv für den Baustoff Transportbeton, die 

Branche oder den Verband eingesetzt und ein besonderes 

Engagement gezeigt haben. Mit der Medaille 

wurden ausgezeichnet: 

Dr. Anton Dübgen † (1983) 

Wilhelm Weber † (1983) 

Max Contag † (1985) 

Hans-Rudi Schröder † (1985) 

Karl-August Biben † (1987) 

Rudolf Peter (1993) 

Walter Voeth (1993) 

Dr. Hermann Warmke † (1993) 

Pius Geiger (1996) 

Kurt Bischof (2003) 

Dietrich Ilius (2003) 

Johann-Heinrich Frankenfeld (2005) 

Detlev Schumann (2005) 

Alfred Weimann (2005) 

1951 gründete Hans Schuy zusammen mit der Rheinischen 

Kalksteinwerke GmbH das Mörtelwerk Colonia. 

Dieses Werk lieferte am 13. Mai 1954 den ersten 

urkundlich belegbaren Kubikmeter Transportbeton 

im Nachkriegsdeutschland aus. Zuvor hatte Schuy 

das erste Transportbeton-Mischfahrzeug in Auftrag 

gegeben, das originär in Deutschland gefertigt wurde. 

Ihm zu Ehren hat der BTB die Hans Schuy-Ehrennadel 

gestiftet. Die Ehrennadel wird durch den Vorstand 

des Bundesverbandes der Deutschen Transportbetonindustrie 

an Persönlichkeiten verliehen, die sich in 

Arbeitsgremien der Transportbetonverbände besondere 

langjährige Verdienste erworben haben. Träger 

der Nadel sind: 

Klaus Schwensow (1996) 

Heinz Jeziorek (1998) 

Ernst W. Kittelberger (2001) 

Dr. Jürgen Krell (2001) 

Hermann Truthän (2004) 

Joachim Dörich (2007) 

Rolf Gieselmann (2010) 

ranche verdankt seinem unternehmerischen Weitblick 

und seinem unermüdlichen Einsatz vielfältige 

Weichenstellungen. 

„Das englische Wort für Beton heißt 

concrete. Mit keinem anderen Wort ließe 

sich besser ausdrücken, dass ein in 

Beton gegossener Plan konkrete Gestalt 

erlangt. Die in Form gefüllte Betonmasse 

ist in der Lage, die Gestaltungswünsche 

des Bauplaners wie kein anderes 

Baumaterial zu erfüllen.“ 

 

Helmut Hentrich 

33

Verbände der Transportbetonindustrie 

Bundesverband der Deutschen 

Transportbetonindustrie e.V. 

Kochstraße 6-7 

10969 Berlin 

Tel. (0 30) 25 92 292-0 

Fax (0 30) 25 92 292-39 

E-Mail: info@transportbeton.org 

www.transportbeton.org 

Präs.: Dr. Erwin Kern 

Kies und Beton AG Baden-Baden, 

Badener Straße 10, 76473 Iffezheim 

HGF: Dr. Olaf Aßbrock 

Fachgruppe Beton und Mörtel 

im Unternehmerverband 

Mineralische Baustoffe (UVMB) e. V. 

Walter-Köhn-Straße 1 c 

04356 Leipzig 

Tel. (03 41) 52 04 66-0 

Fax (03 41) 52 04 66-20 

E-Mail: post@uvmb.de 

Vors.: Michael Warzecha 

TRABET Transportbeton Berlin GmbH, 

Rhinstraße 48 c, 12681 Berlin 

GF: Dr. Steffen Wiedenfeld 

Fachgruppe Transportbeton 

im Industrieverband Steine und Erden 

Baden-Württemberg e. V. 

Gerhard-Koch-Straße 2 

73760 Ostfildern 

Tel. (07 11) 3 27 32-1 00 

Fax (07 11) 3 27 32-1 27 

E-Mail: verband@iste.de 

Vors.: Dr. Erwin Kern 


Badener Straße 10, 76473 Iffezheim 

HGF: Dipl.-Biologe Thomas Beißwenger 

Fachgruppe Transportbeton/Betonförderer 

im vero – Verband der Bau- und 

Rohstoffindustrie e. V. 

Düsseldorfer Straße 50 

47051 Duisburg 

Tel. (02 03) 9 92 39-0 

Fax (02 03) 9 92 39-97 

E-Mail: info@vero-baustoffe.de 

Vors.: Michael Weber 

Elskes Transportbeton GmbH & Co. KG, 

Wanheimer Straße 211, 47053 Duisburg 

HGF: RA Raimo Benger 

Abteilung Betonförderer 

in der Fachgruppe Transportbeton 

im Industrieverband Steine und Erden 

Baden-Württemberg e. V. 

Gerhard-Koch-Straße 2 

73760 Ostfildern 

Tel. (07 11) 3 27 32-1 00 

Fax (07 11) 3 27 32-1 27 

E-Mail: verband@iste.de 

Vors.: 

Dipl.-Wirtschaftsing. Christian Klafszky 

Betonpumpenunion GmbH & Co. KG, 

Daimlerstraße 36, 89079 Ulm 

GF: David Dreher (bis 30.09.2012) 

Dr. Michael Aufrecht (seit 30.09.2012) 

Verband der Transportbeton- und Mörtelindustrie 

Hessen – Rheinland-Pfalz e. V. 

Friedrich-Ebert-Straße 11-13 

67433 Neustadt/Weinstraße 

Tel. (0 63 21) 8 52-0 

Fax (0 63 21) 8 52-2 90 

E-Mail: vse@verband-steine-erden.de 

Vors.: Michael Gieding 

Heidelberger Beton GmbH, 

Berliner Straße 10, 69120 Heidelberg 

GF: RA Heinrich Klotz 

Fachabteilung Transportbeton 

im Bayerischen Industrieverband 

Steine und Erden e. V. 

Beethovenstraße 8 

80336 München 

Tel. (0 89) 5 14 03-0 

Fax (0 89) 5 14 03-1 61 

E-Mail: transportbeton@steine-erden-by.de 

Vors.: Pius Geiger 

Wilhelm Geiger GmbH & Co. KG, 

Wilhelm-Geiger-Straße 1, 87561 Obersdorf 

GF: Dr. Bernhard Kling 

Fachgruppe Transportbeton 

im Verband der Baustoffindustrie 

Saarland e. V. 

c/o Arbeitgeberverband der Bauwirtschaft 

des Saarlandes 

Kohlweg18 

66123 Saarbrücken 

Tel. (06 81) 3 89 25-0 

Fax (06 81) 3 89 25-20 

E-Mail: agv@bau-saar.de 

Vors.: N.N. 

GF: RA Claus Weyers 

35

Präsidium und Vorstand des Bundesverbandes 

der Deutschen Transportbetonindustrie e.V. 

Vorstand 



– Präsident – Badener Straße 10, 76473 Iffezheim 

Pius Geiger 


– Vizepräsident – Wilhelm-Geiger-Straße 1, 87561 Oberstdorf 



– Vizepräsident – Berliner Straße 10, 69120 Heidelberg 

Michael Weber 


– Vizepräsident – Wanheimer Straße 211, 47053 Duisburg 

Rainer Brings 

Michael Jester 



Oliver Mohr 

Walter Ritter 

Thomas Schlütting 

Ralf Schumann 

Stefan Sehring 


Thomas-Beton GmbH, 

Grasweg 47, 24118 Kiel 


Lohweg 34, 30559 Hannover 

Schwenk Transportbeton GmbH & Co. KG, 

Hindenburgring 15, 89077 Ulm 

TBN Transportbeton Nord GmbH & Co. KG, 

Tokiostraße 2, 20457 Hamburg 

Meichle & Mohr GmbH, 

Steigwiesen 5, 88090 Immenstaad 

Dyckerhoff AG, 

Biebricher Straße 69, 65203 Wiesbaden 

Transportbetonwerk Warendorf Holding GmbH & Co. KG, 

Waterstroate 16, 48231 Warendorf 



Sehring Beton GmbH & Co. KG, 

Postfach 16 27, 63206 Langen 



Ehrenpräsident 

Kurt Bischof 

65232 Taunusstein 

36

Gremien des Bundesverbandes 

der Deutschen Transportbetonindustrie e.V. 

Koordinierungsausschuss 

Raymund Böing 

Christiane Bohlmann 

Christian Klafszky 

Günter Leitow 

Ingo Lothmann 

Gerd Pönisch 


Michael Buchmann 

Gerhard Pahl 

Ceyda Sülün 

HeidelbergCement AG, Zentraleuropa West, Entwicklung und Anwendung, 

Oberklamweg 6, 69181 Leimen 

HeidelbergCement AG, 



Daimlerstraße 36, 89079 Ulm 



Heidelberger Beton GmbH Gebiet Rheinland, 

Max-Planck-Straße 22, 50858 Köln-Marsdorf 

Heidelberger Beton Zwickau GmbH & Co. KG, 

Am Schmelzbach 32, 08112 Wilkau-Haßlau 

Betontechnologie und Umwelt / Aus- und Weiterbildung 

Marketing 

Wirtschaftspolitik 

Betonpumpen 

Arbeitsausschuss Aus- und Weiterbildung 

Gerd Pönisch 

Heidelberger Beton Zwickau GmbH & Co. KG, 

– Leiter – Planitzer Straße 2, 08056 Zwickau 

Raimo Benger 

Matthias Bloching 

(bis 31.12.2012) 

Peter Jurkutat 


Jürgen Mohr 

Uwe Müller 

(seit 25.06.2013) 

vero – Verband der Bau- und Rohstoffindustrie, 

Düsseldorfer Straße 50, 47051 Duisburg 


Herzmanns 10, 87448 Waltenhofen 

TBG Oder-Spree GmbH & Co. KG, 

Markt 2a, 16269 Wriezen 



Transportbeton Bamberg GmbH & Co. KG, 

Hafenstraße 38, 96052 Bamberg 

Schwenk Transportbeton GmbH & Co. KG, 


Arbeitsausschuss Betonpumpen 

Christian Klafszky Betonpumpenunion GmbH & Co. KG, 

– Leiter – Daimlerstraße 36, 89079 Ulm 

Dr. Michael Aufrecht 


Axel Bender 


Frank Brömer 


Achim Büsch 

David Dreher 


Industrieverband Steine und Erden Baden-Württemberg e. V., 

Gerhard-Koch-Str. 2, 73760 Ostfildern 

Die Pumas Betonförderung GmbH & Co. KG, 

ln der Dieterswiese 3, 64653 Lorsch 

DIE PUMAS Betonförderung GmbH & Co. KG, 

Alte Schmelze 13, 65201 Wiesbaden 

KUNO Betonpumpenservice GmbH & Co. KG, 

Wankelstraße 15, 50996 Köln 

Industrieverband Steine und Erden, 

Gerhard-Koch-Straße 2, 73760 Ostfildern 

37

Martin Hostadt 

Andreas Keiser 

Dr. Bernhard Kling 

Ralf Klingebiel 

Stefan Klöpfel 

Kuno Betonpumpenservice, 

Schederhofstraße 105, 45145 Essen 

Heidelberger Beton GmbH, Bereich Betonpumpen Nordost, 

Gewerbestraße 2 a, 15366 Hoppegarten 

Bayerischer Industrieverband Steine und Erden e. V., 

Fachabteilung Transportbeton, Beethovenstraße 8, 80336 München 

KUNO Betonpumpenservice GmbH & Co. KG, 

Wankelstraße 15, 50996 Köln 

BFU Betonförderunion GmbH & Co. KG, 

Gröberssche Straße, 06258 Schkopau OT / Raßnitz 

Heinrich Klotz Verband der Transportbeton- und Mörtelindustrie Hessen – 

Rheinland-Pfalz e.V., Friedrich-Ebert-Straße 11-13, 67433 Neustadt/Weinstraße 

Ingo Lothmann 


Hubert Merkl 

Dr. Steffen Wiedenfeld 

Detlef Wisbar 

Peter Ziegler 


Max-Planck-Straße 22, 50858 Köln-Marsdorf 

Schwing GmbH, 

Heerstraße 9-27, 44653 Herne 

Fachgruppe Beton und Mörtel im Unternehmerverband Mineralische Baustoffe 

(UVMB) e. V., Walter-Köhn-Straße 1 c, 04356 Leipzig 

Heidelberger Beton GmbH, Bereich Betonpumpen Nordost, 

Gewerbestraße 2 a, 15366 Hoppegarten 

bfm betonförderdienst münchen GmbH & Co. KG, 

Ohmstraße 13, 85757 Karlsfeld 

Arbeitsausschuss Betontechnologie und Umwelt 


HeidelbergCement AG, Zentraleuropa West, Entwicklung und Anwendung, 

– Leiter – Oberklamweg 6, 69181 Leimen 

Ingo Lothmann 


– Leiter – Max-Planck-Straße 22, 50858 Köln-Marsdorf 

Karsten Audehm 

Andreas Blobner 

Eckhard Bohlmann 

Stefan Dams 

Dr. Klaus Droll 

Manfred Greiff 

Dr. Georg Hempel 

Hans-Jürgen Herkt 

Guido Hübener 

Fabian Immler 


Christian Klafszky 

38 



Dyckerhoff Beton Service GmbH & Co. KG, 

Lange Seegewann 1, 65205 Wiesbaden 

HeidelbergCement AG, 

Oberklamweg 6, 69181 Leimen 

ROBA Transportbeton GmbH, 

Siegburger Straße 241, 50679 Köln 

Dyckerhoff AG, Wilhelm-Dyckerhoff-Institut (WDI), 

Dyckerhoffstraße 7, 65203 Wiesbaden 

sibobeton Wilhelmshaven GmbH & Co. KG, 

Hildesheimer Straße 7, 26384 Wilhelmshaven 

TBR Technologiezentrum GmbH & Co. KG, 

Altenburger Chaussee 3, 06406 Bernburg 

peterbeton Rudolf Peter GmbH & Co. KG, Kies- und Betonwerke, 

Richard-Haniel-Straße 3, 76532 Baden-Baden 


Wanheimer Straße 211, 47053 Duisburg 

Geiger Beton GmbH & Co. KG, 

Daimlerstraße 39, 87437 Kempten 


Daimlerstraße 36, 89079 Ulm

Gremien des Bundesverbandes der Deutschen Transportbetonindustrie e.V. 

Dr. Robert Lukas 

Dr. Iris Marquardt 


Frank Müller 


Dr. Christoph Porzelt 


Birgit Reinke 


Werner Rothenbacher 

Jürgen Schowalter 

Corinna Schumacher 

Harald Vierling 

BLG Betonlieferungsges. mbH, 

Zamilastraße 9, 81677 München 

Holcim Beton und Zuschlagstoffe GmbH, Abt. Betontechnik, 

Hannoversche Straße 28, 31319 Sehnde 

BETOTECH GmbH, 

Fasanerieweg 24, 99198 Vieselbach 

TBR Technologiezentrum GmbH & Co. KG, 

Altenburger Chaussee 3, 06406 Bernburg 

Holcim Beton und Zuschlagstoffe GmbH, 

Wiesenstraße 68, 40549 Düsseldorf 

SCHWENK Zement KG, 


Märker Transportbeton GmbH, 

Oskar-Märker-Straße 24, 86655 Harburg 

Emsland Transportbeton GmbH & Co. KG, 

Brockstraße 151, 33378 Rheda-Wiedenbrück 

Trapobet Transportbeton GmbH, 

Opelkreisel 20-22, 67663 Kaiserslautern 

Arbeitsausschuss Marketing 

Christiane Bohlmann HeidelbergCement AG, 

– Leiterin – Berliner Straße 10, 69120 Heidelberg 

Thomas Beißwenger 

Thomas Berger-Böcker 

Matthias Bloching 

Patrick Hänggi 

Thomas Kaczmarek 

Thomas Karcher 

Ralf-Torsten Kirschstein 

Dr. Bernhard Kling 




Walter Ritter 



Industrieverband Steine und Erden Baden-Württemberg e.V. (ISTE), 

Gerhard-Koch-Straße 2, 73760 Ostfildern 

Dyckerhoff Beton Service GmbH & Co. KG, 

Fixheider Straße 8, 51381 Leverkusen 


Herzmanns 10, 87448 Waltenhofen 

Holcim Kies und Beton GmbH, 

Niederried 5, 79576 Weil am Rhein 

BetonMarketing Deutschland GmbH, 

Steinhof 39, 40699 Erkrath 

peterbeton Rudolf Peter GmbH & Co. KG, Kies- und Betonwerke, 

Richard-Haniel-Straße 3, 76532 Baden-Baden 

Beton Union Rhein-Ahr GmbH & Co. KG, 

Ringofenstraße, 53424 Remagen-Kripp 

Bayerischer Industrieverband Steine und Erden e. V., 

Fachabteilung Transportbeton, Beethovenstraße 8, 80336 München 

SCHWENK Transportbeton GmbH & Co. KG, 




TBN Transportbeton Nord GmbH & Co. KG, 

Tokiostraße 2, 20457 Hamburg 

Dyckerhoff Beton GmbH & Co. KG, 

Biebricher Straße 68, 65203 Wiesbaden 



Unternehmerverband Mineralische Baustoffe e. V., 

Fachgruppe Transportbeton, Walter-Köhn-Straße 1 c, 04356 Leipzig 

39

Arbeitsausschuss Wirtschaftspolitik 



– Leiter – Berliner Straße 10, 69120 Heidelberg 

Klaus Busch 

Stefan Dams 

Thomas Fetzer 


Jürgen Heinz 

Heinrich Klotz 

Gerald Rollett 


Guido Westphal-Ritter 

Dieter Wirth 

Walter Wolf 

Hüttental Frischbeton GmbH & Co. KG, 

Am Steigerberg 5, 57076 Siegen 

ROBA Transportbeton GmbH, 

Siegburger Straße 241, 50679 Köln 

Fetzer GmbH & Co. KG Kies & Betonwerke, 

Haldenweg 2-4, 89423 Gundelfingen 

Gross-th-Beton GmbH & Co. KG, 

Dudweilerstraße 80, 66386 St. Ingbert 

Verband der Transportbeton- und Mörtelindustrie Hessen – Rheinland-Pfalz e. V., 

Friedrich-Ebert-Straße 11-13, 67433 Neustadt/Weinstraße 

Verband Beton- und Fertigteilindustrie Mitte-Ost e. V., 

Grenzstraße 6, 14482 Potsdam 



Holcim Beton und Zuschlagstoffe GmbH, 

Willy-Brandt-Straße 69, 20457 Hamburg 

Dyckerhoff Beton GmbH & Co. KG, 

Niederlassung Rhein-Ruhr, An der Wachsfabrik 17, 50996 Köln 

Naumann GmbH & Co. KG, 

Im Wiesental 4, 36275 Kirchheim 

40

Die BTB-Geschäftsstelle 

Dr. Olaf Aßbrock ist als Hauptgeschäftsführer 

insgesamt 

verantwortlich für alle Bereiche 

der verbandlichen Arbeit. Er ist 

Ansprechpartner für den Vorstand 

des Verbandes und vertritt 

den BTB in gemeinsamen 

Gremien mit Partnerorganisationen 

sowie übergeordneten 

Institutionen. 

Michael Buchmann ist als 

Leiter Öffentlichkeitsarbeit verantwortlich 

für die Pressearbeit, 

die Online-Kommunikation und 

Mitgliederinformationen wie 

TB-iNFO und den BTB-Monatsbrief. 

Er koordiniert die Schnittstellen 

zu BetonMarketing 

Deutschland und den Marketingausschuss 

des BTB. 

Ceyda Sülün ist als Referentin 

für den Bereich Technik, 

Normung, Umwelt tätig. Sie 

betreut verbandliche Gremien 

in diesem Bereich und begleitet 

dabei unter anderem die Arbeiten 

an der Umweltproduktdeklaration 

für Beton. 

Evelyn Schulte organisiert im 

Sekretariat der BTB-Geschäftsstelle 

die täglichen Abläufe. Sie 

ist dabei auch verantwortlich 

für die organisatorische Betreuung 

der verbandlichen Gremien 

und der Veranstaltungen wie 

der Transportbeton-Tage und 

Praxis Transportbeton. 

Heike Weddemar betreut 

im Sekretariat der BTB-Geschäftsstelle 

das Rechnungswesen. 

Ferner assistiert sie in 

der Koordination des BTB mit 

den Aktivitäten der BTB-Tochtergesellschaft 

in puncto Transportbeton 

GmbH. 

Gerhard Pahl ist seit dem 

01.01.2012 für vero – Verband 

der Bau- und Rohstoffindustrie 

e.V. tätig. Über eine Kooperationsvereinbarung 

steht er 

weiterhin für die Transportbetonindustrie 

auch auf Bundesebene 

zur Verfügung. Er 

betreut den Arbeitsausschuss 

Wirtschaftspolitik. 

Die Kontaktdaten 

des Verbandes lauten: 


Transportbetonindustrie e.V. (BTB) 


10969 Berlin 

Telefon: 030 2592292-0 

Telefax: 030 2592292-39 

info@transportbeton.org 


41

Vertreter des Bundesverbandes der Deutschen 

Transportbetonindustrie e.V. in anderen Organisationen 

DIN Deutsches Institut für Normung 

NABau Normenausschuss Bauwesen 

AA 07.01.00 Bemessung und Konstruktion (CEN TC250 SC2) Nachrichtlich 

AA 07.02.00 Beton (CEN TC104) Dr. Olaf Aßbrock 


UA 07.02.02 Zugabewasser (CEN TC104 WG5) Ingo Lothmann 

AA 07.05.00 Prüfverfahren für Beton (CEN TC104 SC1 TG8) Raymund Böing 

AA 07.09.00 Porenbeton und haufwerksporiger Leichtbeton Ceyda Sülün 

AA 07.10.00 Spritzbeton (CEN TC104 WG10) Dr. Olaf Aßbrock 

Werner Schultz 

AA 07.11.00 Bauausführung (CEN TC104 SC2) Dr. Olaf Aßbrock 

AA 07.13.00 Zement (CEN TC51) Dr. Georg Hempel 

Ingo Lothmann 

AA 07.15.00 Gesteinskörnungen (CEN TC154 SC2, SC3, SC4) Ceyda Sülün 

Gunter Motzkus 

AA 07.16.00 Umweltverträglichkeit von Beton Dr. Olaf Aßbrock 


AA 07.23.00 Betonzusatzmittel (CEN TC104 SC3) Dr. Klaus Droll 

Stefan Dams 

AA 07.24.00 Betonzusatzstoffe (CEN TC104 SC1 TG5, WG4, WG9) Dr. Olaf Aßbrock 

AA 07.27.00 Betonangreifende Stoffe Nachrichtlich 

AA 11.95.00 Gärfuttersilos und Güllebehälter Dr. Iris Marquardt 


STLB-Bau Betonarbeiten Ceyda Sülün 

LB 013 

NAM Normenausschuss Maschinenbau 

AA Betonmischer (CEN TC151 WG8) Nachrichtlich 

AK Betonpumpen Nachrichtlich 

NMP Normenausschuss Materialprüfung 

AA 321 Prüfung der Zusammensetzung von 

erhärtetem Beton (DIN 52170) 

Nachrichtlich 

Deutscher Ausschuss für Stahlbeton (DAfStb) 

Vorstand 


Forschungsbeirat 


TA Betontechnik Dr. Olaf Aßbrock 


TA Umwelt Dr. Olaf Aßbrock 


UA Alkalireaktion im Beton Eckhard Bohlmann 

UA Frost Raymund Böing 

UA Ortbetonwände aus Leichtbeton 

mit haufwerksporigem Gefüge 

N.N. 

UA Herstellung von Beton unter Verwendung 

von rezyklierten Gesteinskörnungen 


42

UA Selbstverdichtender Beton Ingo Lothmann 

Dr. Iris Marquardt 


UA Trockenbeton Birgit Reinke 


UA Wasserundurchlässige Bauwerke aus Beton Manfred Greiff 

UA Stahlfaserbeton Manfred Greiff 

Dr. Monika Helm 

Ceyda Sülün 

UA Ultrahochfester Beton Dr. Monika Helm 

UA Betonbau beim Umgang mit wassergefährdenden Stoffen Dr. Olaf Aßbrock 

UA Beton für massige Bauteile Dr. Monika Helm 


UA Verzögerter Beton Werner Rothenbacher 

AG Dauerhaftigkeitsbemessung Dr. Olaf Aßbrock 

AG Luftporenbeton Dr. Robert Lukas 

CEN Europäisches Komitee für Normung 

CEN TC104 Beton und zugehörige Produkte 


CEN TC104/SC1 Beton – Festlegung, Eigenschaften, 

Herstellung und Konformität 


TG5 Verwendung von Zusatzstoffen Dr. Olaf Aßbrock 

TG10 Konformitätsbewertung Dr. Olaf Aßbrock 

TG11 Druckfestigkeit im Bauwerk Ceyda Sülün 

TG16 Selbstverdichtender Beton Dr. Olaf Aßbrock 

TG18 Redaktionsgruppe EN 206 Dr. Olaf Aßbrock 

TG19 Verwendung von Gesteinskörnung Dr. Olaf Aßbrock 

Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung 

Vorbereitender Ausschuss EG-Harmonisierung im Bauwesen 

Nachrichtlich 

ISO Internationale Organisation für Normung 

ISO TC71 SC3 Herstellung und Überwachung von Beton 

Nachrichtlich 

Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen 

LA 8.0 Betonstraßen Dr. Olaf Aßbrock 


Ceyda Sülün 


AA 8.2 Baustoffe 

Ceyda Sülün 

Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) 

AG Betonbautechnik (ZTV-ING) Dr. Olaf Aßbrock 

43

Deutscher Beton- und Bautechnik-Verein (DBV) 

AK Betonieren im Winter Dr. Monika Helm 

AK Stahlfaserbeton Manfred Greiff 

Ausbildungsbeirat Beton 


Hauptverband der Deutschen Bauindustrie 

Ausbildungsbeirat Beton-Straßenbau (B-StB) 


Europäischer Transportbetonverband (ERMCO) 

EcoTec 


Ingo Lothmann 

TG Faserbeton Wolfgang Hemrich 

TG Herstellung und Transport Karsten Audehm 

TG Konformitätsbewertung Dr. Olaf Aßbrock 

TG Umweltproduktdeklaration Ceyda Sülün 

Bundesverband Baustoffe - Steine und Erden 

AA Bauwirtschaft Gerhard Pahl 

AA Steuern Jürgen Loges 


AA Technik und Normung Dr. Olaf Aßbrock 

Ceyda Sülün 

AA Verkehr und Logistik Gerhard Pahl 

AK Marktforschung und Statistik Gerhard Pahl 

PG Wasser / Boden / Abfall Dr. Olaf Aßbrock 

PG REACH / Bauproduktenrichtlinie Dr. Olaf Aßbrock 

PG Energieeffiziente Gebäude Ceyda Sülün 

PG Nachhaltigkeit / EPD / Dauerhaftigkeit Ceyda Sülün 

Berufsgenossenschaft Rohstoffe und Chemische Industrie 

Vorstand (stellv.) 

Beirat Steine und Erden 

Verlag Bau + Technik GmbH 

Redaktionsbeirat „beton“ 






Gemeinsame Gremien 

BTB/DBV/VDZ-Gemeinschaftsarbeitskreis Beton 

Technischer Kontaktausschuss BTB/VDZ 



Ingo Lothmann 




Ingo Lothmann 


44

Vertreter des Bundesverbandes der Deutschen Transportbetonindustrie e.V. 

in anderen Organisationen 

BTB/DBV/BÜV TB/GÜB-Arbeitskreis Schnittstellenfragen 

BTB/GSV-Arbeitskreis Schnittstellenfragen 


Stefan Dams 



Harald Vierling 



Dr. Reinhard Winzer 

BetonMarketing Deutschland GmbH 

AG Hochbau 

AG Infrastruktur 

AG Marktforschung 

AG Öffentlichkeitsarbeit 

AG Technische Information 

Thomas Berger-Böcker 



Thomas Karcher 

Walter Ritter 





Gerhard Pahl 




45

Statistischer Anhang 

1. Ausgewählte Wirtschaftszahlen 2010 bis 2013 

2010 2011 2012 2013 

Einheit gesamt ± % gesamt ± % gesamt ± % gesamt 

1 2 3 4 5 6 7 8 

1 Bruttoinlandsprodukt 

in jeweiligen Preisen 

preisbereinigt 

Mrd. EUR 

2005 = 100 

2.496,2 

107,0 

5,1 

4,2 

2.592,6 

110,2 

3,9 

3,0 

2.644,2 

111,0 

2,0 

0,7 

1,2 1) 

0,1 1) 

2 Produktionsindex für das 

Produzierende Gewerbe 

2.1 Bergbau und Verarbeitendes 

Gewerbe 

2.2 Bergbau und Gewinnung 

von Steine und Erden 

2.3 Verarbeitendes Gewerbe 

2.4 Bauhauptgewerbe 

2010 = 100 

2010 = 100 

2010 = 100 

2010 = 100 

100,0 

100,0 

100,0 

100,0 

11,7 

10,6 

12,0 

0,5 

107,7 

100,0 

107,8 

113,1 

7,7 

± 0,0 

7,8 

13,1 

106,5 

94,1 

106,7 

111,2 

– 1,1 

– 5,9 

– 1,0 

– 1,8 

– 2,3 2) 

– 13,6 2) 

– 2,2 2) 

– 20,38 2) 

3 Umsatz 

3.1 Bergbau und Gewinnung 

von Steine und Erden 

3.2 Verarbeitendes Gewerbe 

Mio. EUR 

Mio. EUR 

10.740 

1.477.788 

0,6 

14,6 

11.880 

1.638.829 

10,6 

10,9 

10.532 

1.646.945 

– 11,3 

0,5 

– 14,4 2) 

– 1,9 2) 

4 Außenhandel 

4.1 Einfuhr 

4.2 Ausfuhr 

4.3 Ausfuhrüberschuss 

Mio. EUR 

Mio. EUR 

Mio. EUR 

797.097 

951.959 

154.862 

19,9 

18,5 

11,7 

901.951 

1.061.225 

159.274 

13,2 

11,5 

2,8 

909.092 

1.097.346 

188.254 

0,8 

3,4 

18,2 

5 Erwerbstätigkeit 

5.1 Erwerbstätige insgesamt 

(Inland, Jahresdurchschnitt) 

5.2 Arbeitslose 

5.3 Gemeldete Stellen 

1.000 

1.000 

1.000 

40.603 

3.238,4 

359,3 

0,6 

– 5,2 

19,6 

41.164 

2.975,8 

466,3 

1,4 

– 8,1 

29,8 

41.613 

2.897,0 

477,5 

1,1 

– 2,6 

2,4 

41.888 3) 

2.864,7 3) 

432,4 4) 

6 Arbeitsproduktivität 

6.1 Bruttoinlandsprodukt 

je Erwerbstätigen 

(preisbereinigt) 

6.2 Bruttoinlandsprodukt je 

geleistete Erwerbstätigenstunde 

(preisbereinigt) 

2005 = 100 

2005 = 100 

102,7 

104,5 

3,6 

1,8 

104,4 

106,2 

1,6 

1,6 

103,9 

106,4 

– 0,4 

0,2 

7 Preise 

7.1 Index der Erzeugerpreise gewerblicher 

Produkte, gewerbliche 

Erzeugnisse insgesamt 

7.2 Index der Erzeugerpreise 

gewerblicher Produkte 

(Investitionsgüter) 

7.3 Preisindex für Bauleistungen 

an Wohngebäuden (Neubau) 

7.4 Verbraucherpreisindex 

2005 = 100 

2005 = 100 

2005 = 100 

2010 = 100 

109,7 

102,5 

113,9 

100,0 

1,6 

0,1 

1,0 

1,1 

115,9 

103,7 

117,0 

102,1 

5,7 

1,2 

2,7 

2,1 

118,3 

104,8 

120,1 

104,1 

2,1 

1,1 

2,6 

2,0 

0,8 5) 

0,8 5) 

1,5 5) 

1) 

4) 

Jan.-März im Vergleich zum Vorjahr 

Durchschnitt des 1. Halbjahres 

2) 

5) 

3) 

Jan.-April im Vergleich zum Vorjahr Juni 2013 

Jan.-Mai im Vergleich zum Vorjahr 

Quellen: Destatis, BBS, Bundesagentur für Arbeit, BTB 

47

2. Entwicklung der Bauinvestitionen in Deutschland (in Mrd. Euro, nominal) 

Jahr (Quartal) 

Nach Bausparte 

Wohnungsbau 

Wirtschaftsbau 

Öfftl. Bau 

u. Straßenbau 

Nach Bauart 

Hochbau 

Tiefbau 

Gesamt 

± % 

Vorjahreszeitraum 

Änderungsrate 

± % 


(real) 

2010 1/4 27,02 14,43 5,17 40,91 5,71 46,62 – 0,7 – 0,9 

2/4 35,83 18,98 9,32 53,94 10,19 64,13 8,7 7,3 

3/4 37,19 19,62 10,10 55,98 10,93 66,91 6,1 4,4 

4/4 33,20 17,57 8,38 49,90 9,25 59,15 2,2 1,0 

2010 gesamt 133,24 70,60 32,97 200,73 36,08 236,81 4,4 3,2 

2011 1/4 31,05 16,97 6,41 46,93 7,50 54,43 16,8 13,6 

2/4 38,12 20,56 9,21 57,06 10,83 67,89 5,9 3,0 

3/4 39,74 20,89 10,02 59,50 11,15 70,65 5,6 2,5 

4/4 36,84 19,53 8,75 55,30 9,82 65,12 10,1 6,5 

2011 gesamt 145,75 77,95 34,39 218,79 39,30 258,09 9,0 5,8 

2012 1/4 33,06 17,30 5,77 49,19 6,94 56,13 3,1 0,3 

2/4 39,20 20,50 8,50 57,66 10,54 68,20 0,5 – 2,0 

3/4 41,23 20,90 9,43 60,35 11,21 71,56 1,3 – 1,0 

4/4 37,21 19,18 8,08 54,67 9,80 64,47 – 1,0 – 3,1 

2012 gesamt 150,70 77,88 31,78 221,87 38,49 260,36 0,9 – 1,5 

2013 1/4 32,11 16,58 4,96 47,46 6,19 53,65 – 4,4 – 6,2 

3. Entwicklung der Auftragseingänge im Bauhauptgewerbe in Deutschland 

(in 1.000 Euro, nominal, Betriebe ≥ 20 Beschäftigte) 


Nach Bausparte 

Wohnungsbau 

Wirtschaftsbau 

Öfftl. Bau 

u. Straßenbau 

Nach Bauart 

Hochbau 

Tiefbau 

Gesamt 

± % 

Vorjahreszeitraum 

Quelle: Destatis 


± % 


(real) 

2010 1/4 1.568.285 4.515.167 4.432.585 5.175.803 5.340.234 10.516.037 9,4 10,00 

2/4 2.109.871 5.344.764 5.582.000 6.401.689 6.634.946 13.036.635 0,5 0,30 

3/4 2.265.882 5.420.116 5.564.918 6.615.642 6.635.274 13.250.916 – 0,4 – 1,20 

4/4 1.930.673 4.772.873 4.048.697 5.569.515 5.182.728 10.752.243 – 1,4 – 2,80 

2010 gesamt 7.874.711 20.052.920 19.628.200 23.762.649 23.793.182 47.555.831 1,6 1,10 

2011 1/4 2.023.063 5.389.108 3.744.500 5.965.635 5.191.036 11.156.671 6,1 3,50 

2/4 2.629.677 5.890.802 5.539.283 7.278.482 6.781.280 14.059.762 7,8 4,90 

3/4 2.487.490 5.964.220 5.662.276 6.999.221 7.114.765 14.113.986 6,5 3,50 

4/4 2.383.056 5.406.217 3.916.664 6.465.746 5.240.191 11.705.937 8,9 5,90 

2011 gesamt 9.523.286 22.650.347 18.862.723 26.709.084 24.327.272 51.036.356 7,3 4,40 

2012 1/4 2.377.375 5.642.669 4.549.889 6.802.790 5.767.143 12.569.933 12,7 9,60 

2/4 2.840.068 6.140.125 5.755.776 7.529.248 7.206.721 14.735.969 4,8 2,10 

3/4 2.705.765 6.347.005 5.525.908 7.765.108 6.813.570 14.578.678 3,3 1,00 

4/4 2.478.399 5.691.282 4.456.122 6.765.506 5.860.297 12.625.803 7,9 5,40 

2012 gesamt 10.401.607 23.821.081 20.287.695 28.862.652 25.647.731 54.510.383 6,8 4,20 

2013 1/4 2.352.742 5.289.231 4.551.629 6.356.406 5.837.196 12.193.602 – 3,0 – 4,80 


48


4. Entwicklung der Hochbaugenehmigungen in Deutschland (in 1.000 m³ umbauter Raum) 

Wohnbau 

Nichtwohnbau 


± % 


1 bis 2 

Öffentliche 

Vorjahres- 

3 Wohn. 

Wirtschafts- 

Gesamt 

Gesamt Wohnungen 

Bauten 

zeitraum 

Gesamt 

u. mehr 

bauten 

2010 1/4 21.321 14.853 6.288 39.302 33.798 5.503 60.622 – 4,1 

2/4 25.448 18.734 6.473 48.689 43.916 4.773 74.137 3,6 

3/4 29.154 20.891 8.003 54.169 47.139 7.029 83.323 10,0 

4/4 26.504 17.792 8.365 49.888 44.701 5.190 76.392 – 3,1 

2010 gesamt 102.427 38.671 29.129 192.048 169.554 22.495 294.474 1,8 

2011 1/4 28.009 19.988 7.817 44.600 40.873 3.726 72.609 19,8 

2/4 32.082 23.240 8.609 51.553 47.315 4.237 83.635 12,8 

3/4 32.248 21.767 10.105 52.747 48.310 4.437 84.996 2,0 

4/4 31.443 20.557 10.593 64.744 60.194 4.548 96.186 25,9 

2011 gesamt 123.782 47.373 37.124 213.644 196.692 16.948 338.033 14,8 

2012 1/4 26.184 17.853 8.121 43.311 40.296 3.015 69.496 – 4,3 

2/4 34.486 23.027 11.009 60.140 56.165 3.976 94.625 13,1 

3/4 34.728 22.799 11.633 56.271 51.984 4.285 90.997 7,1 

4/4 30.846 17.999 12.351 49.503 45.097 4.406 80.349 – 16,5 

2012 gesamt 126.244 53.693 43.114 209.225 193.542 15.682 335.467 – 0,8 

2013 1/4 29.323 19.069 9.956 43.997 39.288 4.708 73.320 5,5 


5. Entwicklung von Werken, Produktion und Umsatz der Transportbetonindustrie in Deutschland 

2003 bis 2012 

Werke Produktion Umsatz 

Anzahl ± % in 1.000 m 3 ± % in 1.000 € ± % 

2003 a 

1) 

– 37.286 2,5 2.001.711 – 8,6 

b 2.018 1,8 47.200 0,6 2.537.490 – 10,1 

2004 a 

1) 

– 34.825 – 6,6 1.932.975 – 3,4 

b 1.946 – 3,6 44.200 – 6,4 2.453.800 – 3,3 

2005 a 

1) 

– 31.784 – 8,7 1.848.797 – 4,4 

b 1.934 – 0,6 40.500 – 8,4 2.364.700 – 3,6 

2006 a 

1) 

– 34.027 7,1 2.003.363 8,4 

b 1.978 2,3 43.400 7,2 2.568.600 8,6 

2007 a 

1) 

– 32.210 – 5,3 1.969.962 – 1,7 

b 1.924 – 2,7 40.800 – 6,0 2.494.900 – 2,9 

2008 a 

1) 

– 31.774 – 1,4 2.025.320 2,8 

b 1.912 – 0,6 41.000 0,5 2.582.800 3,5 

2009 a 

1) 

– 29.740 – 6,4 1.969.454 – 2,8 

b 1.910 – 0,1 37.700 – 8,0 2.502.400 – 3,1 

2010 a 

1) 

– 29.338 – 1,4 1.906.604 – 3,2 

b 1.955 

2) 

42.000 

2) 

2.705.000 

2) 

2011 a 

1) 

– 34.714 18,3 2.243.090 17,6 

b 1.941 – 0,7 48.000 14,3 3.101.400 14,7 

2012 a 

b 

1) 

1.905 

– 

– 1,9 

34.048 

46.000 

a Statistisches Bundesamt (Werke mit mindestens zehn Beschäftigten) 

b Verbandsstatistik (alle existierenden Werke) 

1) 

Daten nicht verfügbar 

2) 

wegen Änderung der Erhebungssystematik nicht mit dem Vorjahr vergleichbar 

(ab 2010 inkl. mobiler Transportbetonwerke) 

– 1,9 

– 4,2 

2.212.861 

2.989.000 

– 1,3 

– 3,6 

Quelle: BTB 

49

Anzahl 

2.200 

Transportbetonwerke in Deutschland 


2.100 

2.000 

1.900 

2.018 

1.946 

1.934 

1.978 

1.924 

1.912 1.910 

1.955 

1.941 

1.905 

1.800 

1.700 

0 

1) 

wegen Änderung der Erhebungssystematik nicht mit Vorjahr vergleichbar ( ab 2010 inkl. mobiler Transportbetonwerke ) 

Quelle: BTB 

60.000 

Transportbetonproduktion in Deutschland 


in 1.000 m 3 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 1) 2011 2012 

40.000 

47.200 

44.200 

40.500 

43.400 

40.800 41.000 42.000 

37.700 

48.000 46.000 

20.000 

0 

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 1) 2011 2012 

1) 


Quelle: BTB 

50


in 1.000 € 

4.000.000 

Umsatz der Transportbetonindustrie in Deutschland 


3.000.000 

2.537.490 2.453.800 2.364.700 

2.568.600 2.494.900 

2.582.800 2.502.400 

2.705.000 

3.101.400 2.989.000 

2.000.000 

1.000.000 

0 

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 1) 2011 2012 

1) 


Quelle: BTB 

in Mio. m 3 

100,0 

90,0 

80,0 

70,0 

60,0 

93,0 

Transportbetonproduktion in Europa 

2012 

50,0 

40,0 

46,0 

40,0 38,9 

30,0 

20,0 

10,0 

21,6 

19,5 

17,6 

13,0 12,5 10,6 

7,3 

0,0 

Türkei 

Deutschland 

Italien 

Frankreich 

Spanien 

Polen 

Großbritannien 

Schweiz 

Belgien 

Österreich 

Niederlande 

Quelle: ERMCO 

51

6. Statistik der Transportbetonindustrie 2012 

Unternehmen Werke * ) Beschäftigte 

Baden-Württemberg 

Bayern 

Hessen/Rheinland-Pfalz 

Saarland 

Nord - West 

Ost 

Bundesgebiet ( gesamt ) 

2011 2012 2011 2012 2011 2012 

1 2 3 4 5 6 7 

a – – – – – – 

b 120 119 294 283 1.280 1.260 

a – – – – – – 

b 176 172 417 419 1.980 1.970 

a – – – – – – 

b 61 59 243 241 1.370 1.140 

a – – – – – – 

b 127 130 498 492 3.050 2.830 

a – – – – – – 

b 85 83 489 470 1.820 1.800 

a 319 316 935 2) 832 2) 9.076 8.586 

b 569 563 1.941 1.905 9.500 9.000 

a Landesstatistik über alle Betriebe mit mindestens zehn Beschäftigten 

b Verbandsstatistik über alle be stehenden Unternehmen 

1) 

Produktion und Umsatz Saarland beim Regionalverband Hessen/Rheinland-Pfalz erfasst 

2) 

Betriebe mit mindestens einem Werk 

* ) einschl. Werkfrischmörtel 

52


Produktion 

Umsatz einschl. Fracht (ohne USt) 

in 1.000 m 3 ± % % v. Ges. in 1.000 € ± % 

2011 2012 2011 2012 

8 9 10 11 12 13 14 

4.953 5.034 1,6 – 310.323 314.815 1,4 

6.450 6.450 0,0 14,0 406.350 403.320 – 0,7 

7.747 7.449 – 3,8 – 504.900 504.590 – 0,1 

10.000 9.930 – 0,7 21,6 650.000 672.660 3,5 

3.943 3.843 – 2,5 – 260.302 243.890 – 6,3 

6.900 1) 6.460 1) – 6,4 14,0 455.400 1) 423.350 1) – 7,0 

10.320 10.083 – 2,3 – 686.842 671.285 – 2,3 

15.450 14.630 – 5,3 31,8 1.037.900 975.050 – 6,1 

7.191 6.792 – 5,5 – 432.916 417.128 – 3,6 

9.200 8.530 – 7,3 18,5 551.750 532.620 – 5,1 

34.714 34.048 – 1,9 100,0 2.243.090 2.212.861 – 1,3 

48.000 46.000 – 4,2 100,0 3.101.400 2.989.000 – 3,6 

 

Quelle: BTB 

7. Unternehmen nach Umsatzklassen 

Umsatzklasse Unternehmen in % 

in Mio. € 2011 2012 

< 1,0 9 7 

1,0 – 5,0 60 55 

1,0 – 5,0 

55 % 


5,0 – 20,0 

31 % 

5,0 – 20,0 27 31 

> 20,0 4 7 

 

Quelle: BTB 

< 1,0 

7 % 

> 20,0 

7 % 

8. Unternehmen nach Anzahl der Beschäftigten 

Unternehmen in % 

Beschäftigte 

2010 2011 2012 

1 – 10 64 66 55 

1 – 10 

55 % 


11 – 50 33 31 34 

51 – 100 2 2 10 

101 – 500 1 1 1 

> 500 0 0 0 

 

Quelle: BTB 

101 – 500 

1 % 

51 – 100 

10 % 

11 – 50 

34 % 

53

9. Beschäftigtenstruktur 

Anzahl 

2010 2011 2012 

% von 

Gesamt 

Anzahl 

% von 

Gesamt 

Anzahl 

% von 

Gesamt 

Arbeiter 5.199 56,5 5.856 61,6 5.670 63,0 

Angestellte 3.713 40,4 3.347 35,2 3.059 34,0 

Auszubildende 289 3,1 297 3,1 271 3,0 

Gesamt 9.200 100 9.500 100 9.000 100 

 

Quelle: BTB 

10. Anteil der Betonsorten an der Gesamtproduktion 

nach EN 206-1/DIN 1045-2 

Angaben in % 

Sorte 2010 2011 2012 

C8 / 10 1,3 1,2 1,1 

C12 / 15 8,5 7,8 7,9 

C16 / 20 2,2 2,4 2,5 

C20 / 25 19,0 17,9 19,0 

C25 / 30 35,5 35,9 33,4 

C30 / 37 20,2 20,2 22,1 

C35 / 45 9,6 10,0 10,6 

C45 / 55 0,9 0,9 1,4 

C50 / 60 0,4 0,2 0,4 

andere 2,4 3,5 1,6 

 

Quelle: BTB 

11. Anteil der Betonkonsistenzen an der Gesamtproduktion 

nach EN 206-1/DIN 1045-2 

Angaben in % 

Konsistenz 2010 2011 2012 

F1 (steif) 11,3 10,0 10,8 

F2 (plastisch) 7,8 6,2 6,3 

F3 (weich) 68,0 68,9 69,4 

F4 (sehr weich) 7,3 9,0 8,5 

F5 (fließfähig) 3,4 3,8 3,5 

F6 (sehr fließfähig) 1,7 0,9 0,9 

SVB 

(selbstverdichtend) 

0,5 1,2 0,6 

 

Quelle: BTB 

12. Anteil von Stahlfaserbeton und Leichtbeton an 

der gesamten Transportbetonproduktion 2012 

in % v. Gesamt 

Stahlfaserbeton 3,7 

Leichtbeton 0,5 

Schwerbeton 1,5 

Flüssigboden 0,6 

13. Anzahl der Fahrmischer 

Fahrzeugart 2012 

Fahrmischer (Fahrzeuge) 5.747 

Fahrmischer (Anhänger) 702 

Fahrmischerpumpen (Pumis) 1.520 

Quelle: BTB Quelle: Kraftfahrzeugbundesamt, BTB 

54


14. Fahrmischer nach Anzahl der Achsen 

% der Fahrzeuge 


Anzahl der Achsen 2010 2011 2012 

2 - Achser ( unter 5 m 3 ) 0,6 0,4 2,8 

3 - Achser ( 5 – 6,5 m 3 ) 9,8 8,9 4,8 

4 - Achser ( über 6,5 m 3 ) 82,8 86,5 90,1 

5 - Achser ( über 8,0 m 3 ) 6,8 4,2 2,3 

 

Quelle: BTB 

3-Achser 

4,8 % 

2-Achser 

2,8 % 

5-Achser 

2,3 % 

4-Achser 

90,1 % 

15. Durchschnittliche tägliche Tourenzahl 2012 16. Durchschnittliche Entfernung zur Baustelle in km 

2010 2011 2012 

Durchschnittliche tägliche Tourenzahl 4 

Entfernung in km 17 17 16 

Quelle: BTB Quelle: BTB 

17. Verwendungsbereiche 

Angaben in % 

Verwendungsbereiche 2010 2011 2012 


Hochbau 

80,2 % 

Hochbau 81,0 80,0 80,2 

Tiefbau 17,0 18,0 17,9 

Betonwaren und 

Fertigteile 

2,0 2,0 1,8 

 

Quelle: BTB 

Betonwaren 

und Fertigteile 

1,8 % 

Tiefbau 

17,9 % 

18. Ausgewählte Daten über das Betonfördergewerbe 

2010 2011 2012 ± % 

Betonförderunternehmen gesamt 245 246 242 – 1,6 

verbandlich organisierte Betonförderunternehmen 66 65 54 – 16,9 

verbandlich organisierte Motorwagenpumpen 338 440 341 * – 22,5 

verbandlich organisierte Anhängerpumpen 17 8 9 12,5 

verbandlich organisierte Fahrmischerpumpen ( Pumis ) 43 53 54 1,9 

Förderleistung ( in 1.000 m 3 ) 4.752 6.418 5.616 – 12,5 

Umsatz ( ohne MwSt. in 1.000 € ) 59.357 81.931 65.595 – 19,9 

Umsatz je gepumpter m 3 (in € / m 3 ) 12,49 12,77 11,68 – 8,5 

Pumpeneinsatz 

Gepumpte Menge pro Einsatz 36 39 58 48,7 

Einsätze je Jahr und Pumpe 260 328 238 – 27,4 

Wegstrecke pro Einsatz ( km ) 1) 48 51 53 3,9 

Gepumpte Menge pro Jahr und Pumpe ( m 3 ) 11.555 12.811 13.804 7,8 

1) Hin- und Rückfahrt bzw. Weiterfahrt zum nächsten Einsatz * ohne Baden-Württemberg 

Quelle: BTB 

55


Bestand 

2.500 

Bestand an Betonpumpen 


2.000 

1.500 

1.915 

1.816 

1.754 

1.735 1.630 

1.606 

1.603 

1.612 1.608 

1.000 

500 

0 

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 

Quelle: BTB 

25,0 

Gepumpte Betonmenge (insgesamt) 


20,0 

17,8 

19,6 

in Mio. m 3 2010 2011 2012 

18,6 

15,0 

10,0 

5,0 

0,0 

Quelle: BTB 

56

Bildnachweis 

Titelfoto alkus AG, Vaduz, Projekt: Eisenbahntunnel Blessberg (VDE 8) 

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Seite 30 

BetonBild, Erkrath / Christian Buck, Projekt: Theater Heidelberg 

alle Bilder: BTB / Thomas E. Götz 

Intermix-Putzmeister, Aichtal 

Putzmeister, Aichtal 

Yali Shi / fotolia 

NOE-Schaltechnik, Süssen, Projekt: Hochwasserschutz 

Kankerweg, Garmisch-Partenkirchen 

Neumann Architekten GmbH / Jean-Luc Valentin, Frankfurt 

am Main, Projekt: BV Kantine Merck, Darmstadt 

BetonBild, Erkrath 

BTB / Thomas E. Götz 

unten links: Praxis EDV AG 

Blocher Blocher Partners, Stuttgart, Projekt: Geschäftssitz, 

Stuttgart, Herdweg 

HeidelbergCement, Heidelberg / Steffen Fuchs, 

Projekt: Hochschule für Fernsehen und Film, München 

(Peter Böhm Architekten, Köln) 



unten links: BetonBild, Erkrath / Candy Welz 

unten rechts: Benedikt Crone 

Seite 31 baustoffmarkt 3/2013 

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Seite 45 

Seite 46 

Seite 52 

BetonBild, Erkrath, Projekt: vorarlberg museum, Bregenz 

AV1 Architekten GmbH, Kaiserslautern, Projekt: Pfarrheim und 

Mensa Sankt Stephan, Mainz 

NOE-Schaltechnik, Süssen, Projekt: Bürgerhaus Unterföhring 

Stadt Stuttgart, Foto Kraufmann / Harms, 

Projekt: Stadtbibliothek Stuttgart 

Liebherr, Bad Schussenried 

Impressum: 

Jahresbericht 2012/2013 


Herausgeber: 



Kochstraße 6-7, 10969 Berlin 

Telefon: 030 2592292-0 

E-Mail: info@transportbeton.org 


Hauptgeschäftsführer: 


Gesamtproduktion: 

Verlag Bau+Technik GmbH, 

www.verlagbt.de




10969 Berlin 

Telefon: 030 2592292-0 

Telefax: 030 2592292-39 

info@transportbeton.org 


www.beton.org 

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