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AD INFO 1
AFIS
134.825 MHz
ARP WGS-84
47°04’43” N / 009°03’53” E
Mollis
LSMF
AD ELEV ft
1470
N
Ecolight
Run-up 01
Elev: 1453 ft
Touchdown Point
Run-up 19
5900 ft / 1800 m
Intersection C
H
ACFT Parking
C-Office
Ecolight
Touchdown Point
Touchdown Point
Run-up 01
Glider Hangar
Elev: 1485 ft
Ecolight
Run-up 01
Taxi Procedure
Taxiway closed for ACFT
Use Exit “Intersection C” only
Backtrack RWY 01 / 19
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AD INFO 2
Mollis
LSMF
1 Flugplatz
Privat, Flugfeld, PPR
2 Lage
5 km N Glarus
3 Flugplatzbezugstemperatur
NIL
4 Betriebszeiten
MON - SAT:
SUN:
SR - SS
1100 - SS
5 Flugplatzhalter
Flugplatzverein Glarnerland
6 AFTN: NIL
7 TEL NR:
-
8 Bodendienste
AVGAS 100LL, JET A1
9 Zoll
PPR, Schengen, non Schengen
10 Örtliche Flugbeschränkungen
10.1 Keine Starts zwischen 1200 - 1300 LT
Keine Platzrunden und Schelppflüge nach 1830 LT
Sonntag keine Platzrunden
10.2 Flugzeuge unter 2.5t:
Mollis ist für Flugzeuge unter 2.5t mit auswärtigen Piloten grundsätzlich gesperrt.
Ausgenommen von dieser Regelung sind Flüge, welche von in Mollis fliegenden
Piloten vor Ort abgefertigt werden (“Handling-Agent”) oder im Flugzeug begleitet
sind (“Bekanntenflüge”). Bitte keine diesbezüglichen Anfragen an den Flugplatzchef.
Direkt mit den bekannten Piloten Kontakt aufnehmen.
10.3 Flugzeuge über 2.5t:
PPR Linth Air Service, Tel. 0041 55 645 33 33.
10.4 Helikopter:
PPR Linth Air Service, Tel. 0041 55 645 33 33.
PPR Heli Linth AG, Tel. 0041 55 612 33 33.
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AD INFO 3
Mollis
LSMF
10.5 Drehlicht
Bei wenig Flugverkehr (einzelne Bewegungen) soll das Drehlicht mittels Funktaste
über die Platzfrequenz (134.825) aktiviert werden, damit die übrigen Platzbenützer
auf den Flugverkehr aufmerksam gemacht werden, was zur erhöhten Sicherheit
beiträgt. 3 Funktasten-Klick innert 5 sec. schalten das Licht ein – das Drehlicht
brennt anschliessend für 5 Min.
10.6 Piste und Rollwege
Die Piste ist in der Mitte bei Intersection C zu verlassen.
Der Taxiway ist für Flugzeuge gesperrt, da er als öffentlicher Fuss- und Veloweg
benutzt wird, das heisst Backtrack auf der Piste.
Zwischen Holding-Line und Parkplatz oder Tankstelle darf der Motor grundsätzlich
nicht laufen (die “Rollweisung” auf Seite 4 ist strikte einzuhalten).
Auf dem grossen Vorplatz ist das ACFT so zu parkieren, dass es das Rollen anderer
Flugzeuge von / zu den Hangars nicht behindert.
Für den Abflug ist in eigener Verantwortung ein Backtrack auf Piste 01 resp. 19
durchzuführen. Der Pilot ist für die sichere Rollbewegung sowie die Einhaltung der
An-/ Abflugvorschriften in jedem Fall selber verantwortlich.
10.7 Landegebühr
Die Landegebühr (nur sFr) ist in Bar zu bezahlen. D.h der Betrag wird mit dem
speziellen Couvert im C-Büro eingeworfen.
10.8 Anderer Verkehr
Insbesondere im Bereich Kerenzerberg und im Talkessel östlich der Piste ist mit
Gleitschirm-, Delta- und Segelflugverkehr so wie Modellflug zu rechnen.
11 ATS
NIL
Mollis ist kein kontrollierter Flugplatz.
Die AFIS Frequenz ist 134.825 MHz.
Die Kenntnisnahme und Beachtung der AD-Infos ist für jeden Piloten Pflicht.
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AD INFO 4
Mollis
LSMF
Rollen mit Flugzeugen ausserhalb der Piste in LSMF
Aufgrund der Benützung des Rollwegs durch die Bevölkerung ist dem Sicherheitsgedanken
höchste Bedeutung zuzumessen, zumal ein Unfall den ganzen Flugbetrieb in Frage stellt.
Die Anforderungen des BAZL an die Safety in LSMF veranlassen den Flugplatzvorstand die
bishe- rige Weisung wie folgt anzupassen.
Rollweisung:
1. Rollweg generell
Der parallel zur Piste verlaufende ehemalige Rollweg ist für alle Flugzeuge geschlossen
(gelbe Kreuze am Boden beachten). Davon ausgenommen ist das Überqueren bei den Intersections.
2. Grosser Vorplatz / Intersection C
2.1 Zu jeder Zeit gilt:
Das Ueberqueren des ehemaligen Rollwegs von der Intersection C zum Abstellplatz bzw.
vom Abstellplatz zur Intersection C mit laufendem Triebwerk ist ohne Marshaller bzw. ohne
Rollbewilligung via Funk grundsätzlich verboten. Bei laufendem Triebwerk ohne Rollbewilligung
via Funk durch die Flugplatzleitung ist die Querung des Rollwegs durch mindestens
eine instruierte Person mit montierter Leuchtweste vor Ort abzusichern. Andernfalls muss
das Flugzeug in diesem Bereich mit abgeschaltetem Triebwerk gezogen bzw. gestossen
werden. Leuchtwesten sind im C-Büro verfügbar.
2.2 Ausnahmeregelung für einheimische Piloten:
Befindet sich in einem Abstand von 100 m zum Gefahrenbereich des Triebwerks keine
Person (Spaziergänger, Velofahrer, Inlineskater, Kinder etc.), dann kann der Pilot ohne die
in Pkt. 2.1 genannten Massnahmen mit laufendem Triebwerk rollen. Der Pilot ist für die
korrekte Anwendung dieser Regel verantwortlich. Im Zweifelsfall ist das Triebwerk sofort
abzustellen. Auswärtige Piloten haben sich immer gemäss Pkt. 2.1 zu verhalten.
3. Unterstände U1 - 3
Das Überqueren des ehemaligen Rollwegs von den Intersections zu den Abstellplätzen
bzw. von den Abstellplätzen zu den Intersections mit laufendem Triebwerk ist verboten. Die
Flugzeuge sind in diesen Bereichen mit abgeschaltetem Triebwerk zu ziehen bzw. zu stossen.
4. Sanktionen bei Missachtung
Verstösse gegen diese Weisung, insbesondere die nicht korrekte Anwendung von Pkt. 2.2.
werden durch den Flugplatzchef bzw. dessen Stv. sanktioniert.
5. Inkrafttreten
Diese Weisung tritt am 1. 1.2011 in Kraft und ersetzt die bisherige Weisung vom
22.7.2010.
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