Planungsmappe "Barrierefreies Bauen mit RAILBETON" (pdf 4.2 MB)

RAILBETON ® 

Planungsmappe 

Barrierefreies Bauen mit RAILBETON 

2. Auflage 

Stand 11/2013 

® 

RAILBETON 

• Bodenindikatoren 

• Querungselemente 

• Haltestellenborde 

RAILBETON HAAS KG 09114 Chemnitz Fischweg Tel. 0371 4725-0 FAX 0371 4725-100 E-Mail: Info@RAILBETON.de Internet: www.RAILBETON.de 

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RAILBETON ® 

Vorwort zur Planungsmappe 

„Niemand darf wegen seiner Behinderung 

benachteiligt werden“ 

Grundgesetz Art. 3 (3) 

Mobilität ist eine unabdingbare Voraussetzung um elementare menschliche 

Bedürfnisse wahrnehmen zu können. Was auf den ersten Blick 

selbstverständlich wirkt, ist für viele jedoch eine tägliche Herrausforderung. 

Je nach Art der persönlichen Einschränkung bereitet das Bewältigen 

von Wegen erhebliche Schwierigkeiten und kann eine gleichberechtigte 

Teilnahme am öffentlichen Leben verhindern. Barrierefreie Verkehrsanlagen 

bieten hier die Möglichkeit Menschen mit Beeinträchtigungen besser 

in das gemeinsame öffentliche Leben zu integrieren. 

Barrierefreie Verkehrsanlagen 

Zielgruppen barrierefreier Verkehrsanlagen sind aber nicht nur Menschen, 

die aufgrund ihrer körperlichen Verfassung offensichtlich benachteiligt 

sind, sondern auch jene, die aus alters- oder reisebedingten 

Umständen mobilitätseingeschränkt sein können. Hierzu zählen unter anderem 

Kinder, Mütter mit Kinderwagen oder auch Fahrgäste mit Gepäck. 

Barrierefreies Bauen soll die Zugänglichkeit von Verkehrsanlagen und 

anderen baulichen Einrichtungen allen Nutzergruppen gleichermaßen 

und gleichberechtigt ermöglichen. 

Grundlagen der Planungsmappe „Barrierefreies Bauen mit RAILBETON“ 

bilden neben dem gesetzlichen Grundsatz der Gleichstellung für Behinderte 

unter anderem: 

• DIN 32984-2011-08-08 Bodenindikatoren im öffentlichen Raum 

• FGSV Hinweise für barrierefreie Verkehrsanlagen (H BVA) 

• FGSV Richtlinie für die Anlage von Stadtstraßen (RASt 06) 

• Barrierefreier ÖPNV in Deutschland (2. Auflage ISBN: 978-3-87094- 

694-4) 

• Regelbauweisen zum barrierefreien Bauen im öffentlichen Verkehrsraum 

und an Haltestellen der Stadt Chemnitz 

• Leitfaden Unbehinderte Mobilität (Hessische Straßen und Verkehrsverwaltung) 

Die vorliegende Planungsmappe „Barrierefreies Bauen mit RAILBETON“ soll das Planen von barrierefreien 

Verkehrsanlagen erleichtern. Neben allgemeinen Informationen wird ein Überblick über alle Produkte der Firma 

RAILBETON zum Thema barrierefreies Bauen sowie deren korrekten Einsatz geboten. 

Um Konfliktpotentiale gering zu halten, ist bei der Planung von barrierefreien Verkehrsanlagen immer ein verträglicher 

Kompromiss zwischen allen Nutzergruppen zu finden. Vor allem die Belange von Rollstuhlnutzern 

und Menschen mit Sehbehinderungen sind dabei besonders zu beachten. Eine Planung in Zusammenarbeit 

mit den verschiedenen Interessenverbänden ist daher unumgänglich. 

Wir stehen Ihnen dabei gern beratend zur Seite. 

RAILBETON HAAS KG Fischweg 27 09114 Chemnitz Tel. 0371 4725-0 FAX 0371 4725-100 E-Mail: Info@RAILBETON.de Internet: www.RAILBETON.de 

Stand 11/2013 

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Inhaltsverzeichnis 

Seite 

Produktübersicht 9 

Bodenindikatoren 13 

Vorbemerkung 

Grundelemente und Funktionsweise 

Querungselemente 21 

Rollbord 

Querungsbord 

Bordsystem CombiFurt 

Haltestellenborde 27 

Combibord 

Combibord light 

Citybord 

Eurobord 

Noppenbord 

Technische Details 33 

Anwendungsbeispiele 53 

Ausschreibungstexte 57 


Stand 11/2013 

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Unternehmensvorstellung 

RAILBETON HAAS KG 

Seit über 75 Jahren arbeitet die RAILBETON HAAS KG mit Beton und 

Stahlbeton in Deutschland. Als Systemanbieter werden unter dem Markennamen 

RAILBETON qualitativ hochwertige Betonbauteile für den 

Verkehrswegebau entwickelt und produziert. 

Mit unserem Werk in Chemnitz (Sachsen) konnten wir uns zu einem 

deutschlandweit agierenden Unternehmen entwickeln. 

Dank unserer eigenen Konstruktionsabteilung, eigenem Formenbau 

und eigenem Labor können wir Neuentwicklungen und spezielle Kundenwünsche 

realisieren. In enger Zusammenarbeit mit Forschungs- und 

Entwicklungsinstituten sowie Universitäten entstehen wegweisende 

Produkte für den Verkehrswegebau. 

Eine sachkundige Beratung während der Planung, zur Kalkulation und 

auf der Baustelle wird von erfahrenen Fachberatern und Ingenieuren 

garantiert. Es bestehen langjährige Zusammenarbeiten mit deutschen 

Bahngesellschaften und Verkehrsbetrieben. 

RAILBETON HAAS KG Werksgelände 

Fischweg 27, 09114 Chemnitz 


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Qualitätsprüfungen 

▪▪ 

Frost-Tausalzbeständigkeit 

Prüfzeugnisse Glöther Betonprüfstelle (BASF), VMPA-Betonprüfstelle RAILBETON 

▪▪ 

Biegezugfestigkeit ≥ 5 N/mm² 

Prüfzeugnisse MPA Dresden, PÜZ Bau München, VMPA-Betonprüfstelle RAILBETON 

▪▪ 

Verschleißprüfung Härte Abriebwiderstand Klasse 4 

geprüft nach DIN 52 108 Prüfzeugnisse, VMPA-Prüfstelle RAILBETON 

▪▪ 

Rutschhemmung ≥ R 11 

geprüft nach DIN 51 130, Prüfzeugnisse BGIA, Chemnitzer Baustoffprüfgesellschaft 

▪▪ 

Leuchtdichtekontrast Bodenindikatoren* > 0,4 (*mit Begleitstreifen) 

Prüfung nach DIN 5031-3, Untersuchungen TU Dresden 

Die Anforderungen an Oberflächen von Platten, welche schleifender oder reibender Beanspruchung 

ausgesetzt sind, werden durch die Härteabriebwiderstandsklasse 4 erfüllt. 

Der Widerstand gegen Frost in Verbindung mit Taumitteln und Auftauvorgängen ist anhand der Oberflächeneintauchmethode 

des Sächsischen Staatsministeriums für Wirtschaft und Arbeit, Abteilung Straßenbau, 

Norm DIN EN 12390-9 bzw. dem CDF-Verfahren nachgewiesen. 

Die Deutsche Bahn AG fordert nach Ril 813 02 für die Zone 1 – Bewitterte Außenflächen den Wert R 11 für 

die Rutschhemmung. Dieser wurde in einer Prüfungen nach DIN 51 130 beim Berufsgenossenschaftlichen 

Institut für Arbeitsschutz (BGIA) und bei der Chemnitzer Baustoffprüfgesellschaft belegt. 

Eine fortlaufend güteüberwachte Werksfertigung (WPK) sichert die Einhaltung der hohen Qualitätsanforderungen. 


Stand 11/2013 

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Produktübersicht 

Bodenindikatoren 

Blindenleitplatte Noppenplatte Waffel-/Rautenplatte 

Sound Stone 

Reliefplatte 

Begleitplatte 

Radwegplatte 


Stand 11/2013 

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Querungselemente 

Rollbord - Nullabsenkung 

Querungsbord - mit 3 cm Kante 

CombiFurt - das Bordssystem für Querungsstellen mit differenzierter Bordhöhe 


Stand 11/2013 

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RAILBETON ® 


Haltestellenborde 

Combibord 


Citybord 


Stand 11/2013 

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Eurobord 

Noppenbord 


Stand 11/2013 

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RAILBETON ® 

Vorbemerkung 

Blinde und sehbehinderte Menschen nutzen für ihre Wegfindung alle Informationen die in ihrem bebauten oder 

natürlichen Umfeld visuell, akustisch und taktil zur Verfügung stehen. Diese Informationen sind jedoch nicht 

immer ausreichend. Bodenindikatoren im öffentlichen Verkehrsraum geben zusätzliche Orientierungshilfe. Sie 

warnen, leiten und geben Hinweise im Alltag wie beispielsweise bei: 

- Haltestellen, Bahnsteigen 

- Fußgängerüberwege und Querungsstellen an Radwegen und Bahnanlagen 

- Verkehrswegeführungen 

- Hindernissen und sonstigen Gefährdungen 

Mittels genormter Bodenindikatoren lassen sich Orientierungssysteme aufbauen, welche die benötigten Grundinformationen 

durch entsprechende Gestaltung der Verkehrsfläche vermittelt. Diese Orientierungssysteme 

unterstützen Blinde und Sehbehinderte bei der weitgehend selbständigen Teilnahme am öffentlichen Leben 

und ermöglichen es ihnen, über ihren Wohnort hinaus mobil zu bleiben. Hierzu werden Rippenprofile in erster 

Linie zur Orientierung und Leitung genutzt und um auf Gefahrenstellen oder wichtige Ziele im Seitenraum 

hinzuweisen. Noppenprofile sind mit erhöhter Aufmerksamkeit verbunden und können Hindernisse, Treppen, 

Abzweigungen oder Gefahrenzonen anzeigen. In geschlossenen Verkehrsanlagen wie Flughäfen oder Bahnhöfen 

ist das Leitsystem in sich zu schließen. 

Allgemein besteht das Blindenleitsystem aus: 

- Abzweigefeldern (AZF) 

- Aufmerksamkeitsfeldern (AMF) 

- Leitstreifen (LS) 

- Auffindestreifen (AF) 

- Sperrfeldern (SF) 

- Einstiegsfeldern (EF) 

- Richtungsfeldern (RF) 

- Begrenzungsstreifen (BS) 

- Abschlussstreifen (ASS) 

RAILBETON Bodenindikatoren 


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Grundelemente und Funktionsweisen 

Leitstreifen 

Leitstreifen kennzeichnen den Wegverlauf in komplexen Verkehrsanlagen 

wie Bahnhöfe, Flughäfen oder Haltestellen. Dabei werden Bodenindikatoren 

mit Rippenprofil in Gehrichtung ausgerichtet. Leitstreifen sollten 

mit einem Abstand von mindestens 60 cm an Hindernissen vorbeigeführt 

werden und sind zwischen 30 cm und 60 cm breit. 

Bei besonders ungleichmäßigem Umfeld (Pflastersteine, Unebenheiten) 

sollte der Leitstreifen mit ebenen Begleitstreifen unterstützt werden. 

Leitstreifen entlang einer Haltestelle 

(Industriemuseum, Chemnitz) 

Sperrfelder 

An Querungsstellen mit einer Bordsteinhöhe von weniger als 3 cm muss 

über die gesamte Breite ein Sperrfeld angelegt werden. Dabei sind 

Platten mit Rippenprofil parallel zum Bord zu verlegen. Die Tiefe sollte 

90 cm betragen und muss direkt am entsprechenden Bord anschließen. 


Stand 11/2013 

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RAILBETON ® 


Abzweigefelder 

Abzweigefelder sind in ihrer Oberflächenstruktur durch Noppen- oder 

Waffelmuster richtungsneutral gestaltet und bilden wichtige Knotenpunkte 

im Blindenleitnetz. Sie haben eine Regelabmessung von 

90 x 90 cm und sollten sich zusätzlich akustisch von Leitstreifen abheben. 

Abzweigefelder nach DIN 32984 

rechts abbiegen links abbiegen rechts oder links abbiegen Kreuzung 

Abzweigefeld „rechts oder links abbiegen“ 

mit Begleitstreifen 

(Bahnhof Großheringen) 

Aufmerksamkeitsfelder 

Aufmerksamkeitsfelder weisen eine Noppenstruktur auf und dienen zum 

kennzeichnen von potentiellen Gefahrenquellen und Niveauwechseln. 

Dies können Treppen, Absätze oder ähnliches sein. Sie sind über die 

gesamte Breite der Gefahrenquelle zu verlegen und dürfen eine Tiefe 

von 60 cm nicht unterschreiten. 


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Auffindestreifen 

Auffindestreifen markieren in der Regel Ziele im Seitenraum und können 

auf Haltestellen, Querungsstellen oder sonstige Ziele im Seitenraum 

hinweisen. Sie werden in der Regel über die gesamte Wegesbreite verlegt. 

Je nach Anforderung kommen für Auffindestreifen Noppenplatten 

(Querungsstellen) oder Rippenplatten (Haltestellen) zum Einsatz. 

Auffindestreifen mit Noppenstruktur 

zur Markierung einer Querungsstelle 

(Hst. Bahnhofstraße, Chemnitz) 

Einstiegsfelder 

Einstiegsfelder markieren den bevorzugten Fahrzeugeinstieg im öffentlichen 

Personenverkehr bei Bus und Bahn. Sie sind parallel zum Bord 

bzw. zur Bahn- und Bussteigkante zu verlegen und weisen i.d.R. eine 

Rippenstruktur auf. Sie sollten in der Tiefe mit 90 cm und in der Breite 

zwischen 90 cm und 120 cm bemessen werden. Der Sicherheitsabstand 

zur Bordsteinkante beträgt 30 cm. Bei einfachen Haltestellen in Seitenlage 

kann auf ein separates Einstiegsfeld verzichtet und stattdessen der 

Auffindestreifen entsprechend genutzt werden. 

Einstiegsfeld mit Noppenplatte 

(Hst. Zwickauer Straße, Chemnitz) 


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Richtungsfelder 

Richtungsfelder dienen der Markierung von Überquerungsstellen bzw. 

Fußgängerfurten. Durch das parallele Ausrichten der Rippenstruktur in 

Richtung der Überquerung wird deutlich, in welche Richtung die Querung 

zu erfolgen hat. Die Breite sollte vorzugsweise 90 cm betragen. Zusätzlich 

können Richtungsfelder eingesetzt werden, um Querungsstellen mit 

einem Bordstein von 3 cm Höhe zu kennzeichnen. 

Richtungsfeld an Übergangsstelle 

(Hst. Industriemuseum, Chemnitz) 

Begrenzungsstreifen 

Begrenzungsstreifen dienen zur Abtrennung von verschiedenen, niveaugleichen 

Verkehrsflächen. Dies betrifft vor allem die Trennung zwischen 

Fußgänger- und Radweg aber auch von Gleisbett und Gehbereich im 

innerstädtischen Straßenbahnverkehr. Die Breite des Begrenzungsstreifens 

beträgt dabei mindestens 30 cm. 

Radwegplatte als Begrenzungsstreifen zur Abtrennung 

von Rad- und Fußgängerweg 

(Hst. Marianne-Brandt-Straße, Chemnitz) 


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Produkte 

Blindenleitplatte Bodenindikator mit ertastbarem, trapezähnlichem Rippenprofil für die 

Leit- und Richtungsfunktion. 

Zur Verlegung als Leitstreifen, Richtungsfeld, Auffindestreifen, Einstiegsfeld 

oder Sperrfeld (mit geänderter Rippenweite) in Verkehrsflächen oder 

auf vorgefertigten Bahnsteigplatten. 

Besonders hohes Griffigkeitsniveau von > 55 SRT, > R11 durch Querrillen 

auf den Längsrippen. 

Noppenplatte Bodenindikator mit diagonal oder orthogonal angeordneten Positivnoppen 

in Form von Kegelstümpfen. Zur Verlegung als Abzweigefeld, 

Auffindestreifen und für Aufmerksamkeitsfelder des taktilen Leitsystems. 

Hohes Griffigkeitsniveau durch mikrorau strukturierte Oberflächen der 

Kegelstümpfe. 

Waffel - / Rautenplatte Bodenindikator mit Waffel- oder Rautenstruktur für die Warn- oder 

Informationsfunktion. 

Kann zur Verlegung als Abzweigefeld und für Aufmerksamkeitsfelder vor 

Treppen, Gefährdungen oder sonstigen Hindernissen eingesetzt werden. 

Sound Stone Bodenindikator mit elastischer und akustischer Signalgebung für 

Warn- und Aufmerksamkeitsfunktionen. 

Kann zur Verlegung als Abzweigefeld, Einstiegsfeld oder als Aufmerksamkeitsfeld 

vor Treppen, Gefährdungen oder sonstigen Hindernissen 

eingesetzt werden. Durch vier elastische Klangkörper ist eine taktile und 

auditive Erkennbarkeit gegeben. 

Reliefplatte Reliefplatten mit Symbolen zur Kennzeichnung verschiedener Verkehrsräume. 

Haltestellen, Parkplätze oder behindertengerechte Überwege (Nullabsenkungen) 

können somit dauerhaft markiert werden. Sonderanfertigungen, 

wie das Logo des jeweiligen Verkehrsbetriebes, sind möglich. 


Stand 11/2013 

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Produkte 

Betonplatte für Begleitstreifen 

Einfache Betonplatte zum Anlegen von Begleitstreifen, um den Kontrast 

und damit die Erkennbarkeit von Blindenleitsystemen visuell und taktil 

zu erhöhen. 

Sie haben eine glatte Oberfläche und heben sich farblich zum jeweiligen 

Bodenindikator deutlich ab. 

Radwegplatte 

Profilstein nach DIN 32984 zum Anlegen eines Trennstreifens und 

Bildung des notwendigen Sicherheitsabstandes verschiedener höhengleicher 

Verkehrsflächen. So lassen sich insbesondere Fußgängerbereiche 

ohne erkennbaren Bordstein von Radwegen, Busspuren oder 

Gleiskörpern trennen. Die Radwegplatte lässt sich darüber hinaus auch 

als lineares Gliederungselement in „Shared Space“ - Straßenräumen 

einsetzen. 

Gehwegseitig besitzt die Radwegplatte ein um 25 mm erhöhtes Rippenprofil, 

welches als Leitlinie genutzt werden kann. Die radwegseitige 

Noppenprofilierung kann zur Erhöhung der Aufmerksamkeit beitragen. 

Einbaubeispiel Radwegplatte 

Gehweg 

Radwegplatte 

Radweg 

Verlegehinweis Bodenindikator 

Bodenindikatoren werden im Außenbereich 

mit der Oberkante Platte zur Oberkante 

des angrenzenden Bodenbelags 

verlegt. Um Beschädigungen zu vermeiden 

sind Fugen von 3 bis 5 mm zwischen 

den Platten einzuhalten. 

Wenn der erforderliche visuelle und haptische 

Kontrast zum angrenzenden Belag 

nicht erreicht wird werden neben den Bodenindikatoren 

Begleitplatten notwendig. 

Bodenindikator 

Begleitstreifen 



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Vorbemerkung 

Im Gegensatz zu Blindenleitsystemen richtet sich das Bauen mit barrierefreien Querungselementen an die 

meisten Nutzergruppen, denn ein hindernisfreier Verkehrsraum wird nicht nur von Menschen mit Behinderungen 

gewünscht. So lassen sich eine weitgehend niveaugleiche und somit schnellere und sichere Querung von 

Knotenpunkten realisieren, was nicht nur Rollstuhlfahrer, Reisende mit Koffer oder Mütter mit Kinderwagen zu 

schätzen wissen. 

Durch die Gestaltung mit Positivnoppen auf der Oberseite der Bordsteine bieten die barrierefreien Querungselemente 

von RAILBETON eine erhöhte Trittsicherheit für Reisende und Sehbehinderten weitere Orientierungsmöglichkeiten. 

Bei der Planung mit barrierefreien Querungselementen müssen Zielkonflikte abgewogen und weitgehend ausgeschlossen 

werden. Nicht immer sind die Anforderungen bspw. für Sehbehinderte mit denen Mobilitätseingeschränkter 

gleich. So sind zwar sehr niedrige Bordsteinkanten für das Überfahren mit dem Rollstuhl notwendig, 

gleichzeitig bringen sie jedoch erhebliche Gefahren für Sehbehinderte, die eine spürbare Kante zur Orientierung 

benötigen. Es ist darauf zu achten, dass Querungsstellen für Sehbehinderte sowie Rollstuhlfahrer gleichermaßen 

sicher gestaltet werden. Eine Beratung mit Interessenverbänden beider Gruppen ist daher unerlässlich. 

Weitere Zielkonflikte kann es zusätzlich im Bereich städtebaulicher Gestaltung, des Denkmalschutzes, konkurrierender 

Nutzungsansprüche oder auch in technischen Belangen geben. 

Querungsbord mit 3 cm Kante 

(Querungsstelle Flemmingsstraße, Chemnitz) 


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Rollbord 

Der Rollbord ermöglicht eine barrierefreie Überrollbarkeit bei einer Bordanschlusshöhe von 3 cm. Der Querungsbereich 

lässt sich bis auf Fahrbahnniveau absenken, wodurch sich der Bord bequem mit Rollstuhl oder 

Kinderwagen befahren lässt. Der Bereich der Nullabsenkung ist gemäß DIN 32984 durch ein entsprechendes 

Sperrfeld mit Rippenstruktur parallel zum Bord für blinde und sehbehinderte Menschen abzusichern. 

Übergangssteine zu angrenzenden Bereichen sind möglich. 

Anschluss 3 cm Kantenstein 

(alternativ Bordstein) 

Rollbord 

Übergangsstein links 

Rollbord 

Grundelement 

Rollbord 

Übergangsstein rechts 

Einbausituation Rollbord 

Sperrfeld gemäß DIN 32984 

Blindenleitplatte 

Rollbord 

Grundelement 

(Rinnenpflaster) 

Fahrbahn 

q 

1 

180 150 

4 

2 

380 

6 

5 

3 

1 

2 

3 

4 

5 

6 

Bettung 

Tragschicht 

Frostschutzschicht 

Asphaltbinderschicht 

Asphalttragschicht 

Fundament d > 150 mm 

q - Querneigung gemäß Vorschrift 


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Querungsbord 

Der Querungsbord besitzt eine 3 cm hohe Kante, die sich mit dem Langstock ertasten lässt und gleichzeitig gut 

mit dem Rollstuhl zu bewältigen ist. Er kann zur sicheren Gestaltung von Querungsbereichen bei beengten 

Platzverhältnissen eingesetzt werden. Er vereint somit Ansprüche von mobilitäts- wie auch sehbehinderten 

Menschen. Durch das Nut- und Federsystem ist eine korrekte Bauausführung möglich. 

Passende Übergangssteine zu angrenzenden Bereichen sind möglich. 

Anschluss Hochbord 

Querungsbord 


Querungsbord 

Grundelement 

Auffindestreifen gemäß 

DIN 32984(Noppenplatte) 

Einbausituation Querungsbord 

Richtungsfeld gemäß 

DIN 32984 (Blindenleitplatte) 

Querungsbord 

Grundelement, 3 cm Kante 


Fahrbahn 

q 

1 

2 

180 150 

380 

4 

5 

3 

6 

1 

2 

3 

4 

5 

6 

Bettung 

Tragschicht 







Stand 11/2013 

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RAILBETON ® 


Das Bordsystem mit differenzierter Bordhöhe bietet eine kombinierte Anwendung von partieller Nullabsenkung 

und 6 cm hoher Kante. Er vereint Ansprüche von sehbehinderten und mobilitätseingeschränkten Menschen. 

Der frei überfahrbare, mit einem Sperrfeld ausgestattete Bereich, beträgt 90 cm und wird durch Übergangsborde 

eingegrenzt, um Blinden das Ertasten dieses Bereiches zu ermöglichen. 

Die Nullabsenkung des Systems bildet der zweifarbige CombiFurt-Grundstein mit Noppen- und Rippenstruktur. 

Zum Übergang auf den CombiFurt-Hochstein werden CombiFurt-Übergangssteine wahlweise in den 

Längen 30 bzw. 60 cm eingebaut. An diesen Hochstein lässt sich ein DIN Hochbord mit einer Anschlagshöhe 

von 6 cm anschließen. 

Einbaubeispiel Bordsystem CombiFurt: 

Querungsstelle mit differenzierter Bordhöhe und Kennzeichnung nach DIN 32984 

Auffindestreifen (Noppenplatte) und 

Richtungsfeld (Blindenleitplatte) gemäß DIN 32984 

Sperrfeld gemäß DIN 32984 


CombiFurt Hochbord 

6 cm Kante 

CombiFurt-Übergangsstein 

links, 30 cm 

CombiFurtstein 

Nullabsenkung 


CombiFurt-Übergangsstein 

rechts, 30 cm 


Stand 11/2013 

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RAILBETON ® 


Einbausituation Bordsystem CombiFurtstein - Nullabsenkung 

Sperrfeld 

RAILBETON Blindenleitplatte 

RAILBETON CombiFurtstein 

Grundelement 


Fahrbahn 

q 

1 

2 

190 

380 

130 

4 

5 

6 

3 

1 

2 

3 

4 

5 

6 

Bettung 

Tragschicht 






Einbausituation Bordsystem CombiFurt-Hochstein - 6 cm Bordsteinkante 

Richtungsfeld 


RAILBETON CombiFurt-Hochbord 

Grundelement 


Fahrbahn 

q 

1 

2 

190 

380 

130 

4 

5 

6 

3 

1 

2 

3 

4 

5 

6 

Bettung 

Tragschicht 







Stand 11/2013 

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RAILBETON ® 

Vorbemerkung 

Ein entscheidendes Kriterium zur Annahme und regelmäßigen Nutzung von öffentlichen Verkehrsmitteln ist die 

Gestaltung der Haltestellen. Neben einer ansprechenden Optik und einem Grundmaß an Sauberkeit ist vor 

allem eine bequeme Erreichbarkeit und ein leichter Zustieg entscheidend. Mobilitätseingeschränkte unterschiedlichster 

Art sind vor allem an den Übergangsstellen zwischen den Verkehrsmitteln von barrierefreien Systemen 

abhängig. Ohne diese könnten sich viele (bei entsprechender Möglichkeit) für das Automobil entscheiden oder 

sind im schlimmsten Fall nicht ohne fremde Hilfe mobil. 

Alle Haltestellenborde von RAILBETON sind für unterschiedlichste Anforderungen 

und Ausgangssituationen gestaltet, bieten unterschiedliche Einstiegshöhen 

und helfen, Haltestellen barrierefrei zu gestalten. Restspalte zwischen 

Zustiegsfläche und Fahrzeug können auf ein Minimum reduziert werden. Durch 

die Gestaltung mit Positivnoppen auf der Oberseite der Bordsteine bieten sie 

zudem eine erhöhte Trittsicherheit für alle Reisende. 

anzustrebene Stufenhöhe/ 

Spaltenbreite für barrierefreie 

Haltestellen 

Geringer Restspalt durch die Verwendung von Eurobordsteine 

(Stuttgart Nordbahnhof) 


Stand 11/2013 

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RAILBETON ® 

Combibord 

Der Combibord lässt sich an einfachen Bushaltestellen wie auch an kombinierten Bus- und Straßenbahnhaltestellen 

einsetzen. Durch den angeformten Betonfuß sind Spurrinnen und eine daraus folgende Pfützenbildung 

vermeidbar. Eine Sicke im Kopfbereich kann zur Reduzierung von Fahrzeugschäden beitragen. 

Zusätzlich zum einfachen Modell sind Combiborde mit integrierter Entwässerungsrinne erhältlich. 

Durch passende Übergangssteine und Trägerplatten für DIN Hochborde lässt sich der Combibord an jede 

Einbausituation anpassen. 

Combiborde gibt es in verschiedenen Varianten. So unter anderem als Combibord Dresden (Schutzrecht der 

Dresdner Verkehrsbetriebe AG, Europ. Patent Nr. 98112809.3), Combibord Stuttgart oder Combibord Erfurt. 

Combibord Grundelement 

(Bsp. Combibord Dresden) 

Einbaubeispiel Combibord Dresden 

Einstiegsfeld/Leitstreifen 

(Blindenleitplatte) 

Combibord Dresden 

Grundelement, Einstiegshöhe 18 cm 

15° 

R = 75 

Fahrbahn 

1 

2 

380 

200 

4 

q 

3 

P 200 

7 

6 

670 

5 

900 

1 Bettung 

2 Tragschicht 

3 Frostschutzschicht 

4 Asphaltbinderschicht 

5 Asphalttragschicht 

6 Fundamentbalken aus Beton C30/37 mit Mörtelaufkantung, 900 x 200 mm 

7 Betonkleber (25 - 35 mm) 



Stand 11/2013 

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RAILBETON ® 


Der Combibord light ist geeignet für Bushaltestellen am Fahrbahnrand und für Busbuchten. Ab einer Einstiegshöhe 

von 21 cm lässt sich dieser auch an kombinierten Bus- und Straßenbahnhaltestellen einsetzen. 

Mit dem Combibord light lassen sich sowohl Spaltenbreiten als auch Einstiegshöhen an die entsprechenden 

Fahrzeugkomponenten anpassen. Durch die Ausrundung im Fußbereich ist ein reifenschonendes und direktes 

Anfahren möglich. Eine Sicke im Kopfbereich kann zur Reduzierung von Fahrzeugschäden beitragen und die 

genoppte Oberfläche sichert eine hohe Trittsicherheit. 

Der Combibord light ist für Einstiegshöhen 16, 18, 21, und 24 cm erhältlich. Passende Übergangssteine und 

Rampen sind lieferbar. 


Grundelement 

Einbaubeispiel Combibord light 18 




Grundelement, Einstiegshöhe 18 cm 

15° 

R = 75 


Fahrbahn 

1 

2 

150 

330 

150 

4 

q 

3 

P 200 

150 

425 

6 

5 

1 

2 

3 

4 

5 

6 

Bettung 

Tragschicht 




Fundament aus Beton C20/25 mit Rückenstütze 



Stand 11/2013 

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RAILBETON ® 

Citybord 

Der Citybord ist vorrangig für Bushaltestellen am Fahrbahnrand und Busbuchten konzipiert. Durch eine 

Ausrundung im Fußbereich ist das reifenschonende und direkte Anfahren möglich. Die genoppte Oberfläche 

sichert eine hohe Trittsicherheit. 

Der Citybord ist für Einstiegshöhen von 16, 18, 21, und 24 cm erhältlich. Passende Übergangssteine und 

Rampen auf DIN Hochbord oder Absenkungen auf 3 cm über Fahrbahnoberkante (FOK) sind lieferbar. 

Citybord 

Grundelement 

Einbaubeispiel Citybord 18 



Citybord Grundelement 

Einstiegshöhe 18 cm 

15° 

R = 75 


Fahrbahn 

1 

2 

150 

330 

150 

4 

q 

3 

P 200 

150 

435 

6 

5 

1 

2 

3 

4 

5 

6 

Bettung 

Tragschicht 







Stand 11/2013 

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RAILBETON ® 

Eurobord 

Der Eurobordstein wurde bevorzugt für Haltestellen des Busverkehrs entwickelt, lässt sich aber auch an 

kombinierten Haltestellen einsetzen. Mit seiner Anfahrschräge von 24° kann er von Bussen direkt und reifenschonend 

angefahren werden. Ein ungewollter Kontakt der Wagenkästen bzw. Radnabe mit dem Bordstein wird 

durch die auf 18 cm begrenzte Bauhöhe vermieden. Eine 30 cm breite Auftrittsfläche mit Positivnoppen erhöht 

die Trittsicherheit für den Fahrgast. Das vorgefertigte Nut- und Federsystem erleichtert die genaue Verlegung. 

Passende Rampensteine für den Übergang auf 3 cm bzw. 12 cm über FOK sind erhältlich. Für die Verlegungen 

im Radius sind konisch gefertigte Elemente als Sonderanfertigung möglich. 

Das Produktschutzrecht liegt bei RAILBETON. 

Eurobord 

Grundelement 

Einbaubeispiel Eurobord 



Eurobord Grundelement 


24° 


Fahrbahn 

1 

2 

3 

150 

P 200 

400 

150 

383 

6 

220 

4 

5 

q 

1 

2 

3 

4 

5 

6 

Bettung 

Tragschicht 







Stand 11/2013 

- 31 -


RAILBETON ® 

Noppenbord 

Noppenborde können an Straßenbahnhaltestellen mit gleichzeitigem Busverkehr oder an reinen Bushaltestellen 

eingesetzt werden. Mit einem Neigungswinkel von 24° im Kopfbereich und einer Einstiegshöhe von 18 cm kann 

der RAILBETON Noppenbord Standard vom Bus direkt angefahren werden. Positivnoppen auf der Oberseite 

erhöhen die Trittsicherheit für den Fahrgast. Durch Verwendung von hochfestem C45/55 XF4 Beton erfüllt der 

Noppenbord Standard höchste Qualitätsansprüche. Auf Wunsch kann der Haltestellenbord mit Weißzement 

hergestellt werden. 

Um die Auftrittsfläche zu verbreitern können lieferbare Noppenplatten eingesetzt werden. Übergangsrampen 

und Bögen komplettieren das Noppenbord Sortiment. 

Abweichend vom Noppenbord Standard sind Noppenborde auch mit einem Neigungswinkel von 18° und mit 

einer Einstiegshöhe von 21 cm möglich. 

Noppenbord 

Grundelement 

Einbaubeispiel Noppenbord Standard 



Noppenbord Standard 


24° 


Fahrbahn 

1 

2 

3 

150 

P 200 

400 

150 

190 

220 

6 

4 

5 

q 

1 

2 

3 

4 

5 

6 

Bettung 

Tragschicht 







Stand 11/2013 

- 32 -

RAILBETON ® 

Technische Details 





Stand 11/2013 

- 33 -



RAILBETON ® 


▪▪ 

Unterkante Rippe niveaugleich zum angrenzenden 

Bodenbelag 

54 - 84 

▪▪ 

verschiedene Rippenabstände mit einer Rippenhöhe 

von 4 mm lieferbar (Regelabstand 42 und 50 mm) 

▪▪ 

in den Farben weiß, gelb und anthrazit erhältlich 

(weitere auf Anfrage) 

▪▪ 

Faserbeton C35/45 XF4 auf Kernbeton C30/37 XF2 

250 - 300 

250 - 300 

▪▪ 

hohes Griffigkeitsniveau von > 55 SRT, > R11 durch 

Querrillen auf den Längsrippen 

▪▪ 

frost- und tausalzbeständig 

Noppenplatte 

▪▪ 

4 mm hohe Kegelstumpfnoppen diagonal oder in 

Reihe angeordnet 

54 - 104 

▪▪ 

▪▪ 

Unterkante Kegelstumpfnoppe niveaugleich zum 

angrenzenden Bodenbelag 



▪▪ 


200 - 300 

200 - 300 

▪▪ 


Waffel- / Rautenplatte 

▪▪ 

Bodenindikator für Aufmerksamkeitsfelder 

▪▪ 

mit Waffel- oder Rautenoberfläche 

80 

▪▪ 

▪▪ 




▪▪ 


300 300 

Sound Stone Bodenindikator mit elastischer und akustischer Signalgebung 

▪▪ 

Bodenindikator mit elastischer und akustischer 

Signalgebung durch mechanoakustische Wandler 

84 

▪▪ 

▪▪ 

Eingearbeitete Soundelemente mit hoch strapazierfähiger 

Oberfläche 

in den Farben weiß und anthrazit erhältlich 

▪▪ 

Beton C45/55 XF4 

300 300 

▪▪ 



Stand 11/2013 

- 34 -



RAILBETON ® 

Radwegplatte 

Noppen Oberfläche 

Rippen Oberfläche 

▪▪ 

▪▪ 

Bodenindikator zur Trennung niveaugleicher Verkehrsflächen 

gehwegseitige Rippenstruktur zur Leitfunktion 

▪▪ 

radwegseitige Noppenstruktur zur Warnfunktion 

▪▪ 

in den Farben weiß, gelb und grau erhältlich (weitere 

auf Anfrage) 

105 

▪▪ 

Beton C35/45 XC4, XD3, XF4 

▪▪ 


745 

80 

300 

Reliefplatte 

▪▪ 

Reliefplatte mit Symbolen zur Kennzeichnung unterschiedlicher 

Verkehrsräume 

▪▪ 

Sonderanfertigungen (wie z.B. das Logo des Verkehrsunternehmens) 

sind auf Anfrage möglich 

80 

▪▪ 



▪▪ 


▪▪ 


300 300 

Betonplatte für Begleitstreifen 

80 

▪▪ 

▪▪ 

▪▪ 

einfache Betonplatte zum Anlegen von Begleitstreifen 



300 

300 


Stand 11/2013 

- 35 -


Rollbord 

RAILBETON ® 

▪▪ 

▪▪ 

▪▪ 

▪▪ 

▪▪ 

Absenkung von Querungsbereichen bis auf Nullniveau 

Oberfläche genoppt 

Übergangssteine mit Bordanschlusshöhe 3 cm für links und rechts 

in den Farben grau und weiß erhältlich (weitere auf Anfrage) 


Rollbord Grundelement 

Rollbord Übergangsstein (links) 

R=30 

150 

180 

180 

180 

150 

995 

380 

245 

380 

Rollbord 

Systemdarstellung 

Rollbord Übergangsstein links 

Rollbord Grundelement 

Anschluss Bordstein 


Stand 11/2013 

- 36 -


Querungsbord 

RAILBETON ® 

▪▪ 

▪▪ 

▪▪ 

▪▪ 

▪▪ 

▪▪ 

Querungssystem zur Absenkung von Querungsbereichen auf bis zu 3 cm 

überrollbare und ertastbare Führungskante 

Oberfläche genoppt 

passende Übergangssteine auf Hochbord für links und rechts 

in den Farben weiß und grau erhältlich (weitere Farben auf Anfrage) 


▪▪ 

der Querungsbord unterliegt eingetragenem Schutzrecht (AZ Deutsches Patentamt 20 2011 050 691.6) 

Querungsbord Grundelement 

Querungsbord Übergangsstein (links) 

30 

150 

250 

180 

180 

995 

380 

495 

380 

Querungsbord 


Querungsbord Übergangsstein links 

Querungsbord Grundelement 

Anschluss DIN Hochbord 


Stand 11/2013 

- 37 -



RAILBETON ® 

▪▪ 

▪▪ 

▪▪ 

▪▪ 

▪▪ 

Bordsystem für Querungsstellen mit differenzierter Bordhöhe 

CombiFurtstein mit 90 cm breiter Nullabsenkung und integriertem weißem Sperrfeld 

CombiFurt-Hochstein mit 6 cm hoher Kante, Oberfläche genoppt 

passende Übergangssteine für links und rechts 


CombiFurt - Hochstein 

CombiFurt - Übergangsstein 

(Darstellung links) 

190 

190 

190 

190 

130 

995 

380 

300/600 

CombiFurt - Bordstein 

Noppen Oberfläche 

Rippen Oberfläche 

130 

190 

900 

380 

CombiFurt Systemdarstellung 

CombiFurt - Hochstein 

CombiFurt - Übergangstein links 

(Darstellung 30 cm) 

CombiFurt - Bordstein 

CombiFurt - Übergangstein rechts 

(Darstellung 30 cm) 


Stand 11/2013 

- 38 -


Combibordsystem (Auszug) 

RAILBETON ® 

Combibord Dresden Grundelement 

▪▪ 

▪▪ 

▪▪ 

▪▪ 

▪▪ 

▪▪ 

▪▪ 

▪▪ 

▪▪ 

Einsatz für Bus- und Straßenbahnbetrieb 

angeformter Betonfuß 

für Einstiegshöhen 18, 20, 22 und 23 cm erhältlich 

reifenschonendes Anfahren durch Neigungswinkel von 15° im Kopfbereich 

erhöhte Trittsicherheit durch Positivnoppen 

exakte Bauausführung durch vorhandene Nut und Feder 

Bordsystem bestehend aus Grundelement, Übergangsstein und Trägerplatte zur Angleichung an die Neigung 

des angrenzenden Bordverlaufes 


lieferbar mit vorgefertigter Entwässerungsrinne im Fußbereich 


Grundelement (Einstiegshöhe 18 cm) 

300 

180 

200 

380 

995 

670 


Rampenstein für Anschluss an HB 

300 

180 

Anschluss HB 

380 

995 

670 


Stand 11/2013 

- 39 -


Combibordsystem (Auszug) 

RAILBETON ® 

Combibord Trägerplatte 

für den Einbau von DIN Hochborden 

200 

995 

670 



Combibord 

Grundelement mit Einstiegshöhe 18 cm über FOK 

Combibord 

Rampenstein 18 - 12HB 

Hochbord 

Combibord Trägerplatte 

Combiborde sind in verschiedenen Varianten und Ausführungen erhältlich. Für weitere Informationen fordern 

Sie bitte unseren technischen Katalog und das Prospekt “Combibord und Busborde” an. 


Stand 11/2013 

- 40 -



RAILBETON ® 

Combibord light Grundelemente 

▪▪ 

▪▪ 

▪▪ 

▪▪ 

▪▪ 

▪▪ 

für Einstiegshöhen 18, 21 und 24 cm erhältlich (weitere auf Anfrage) 

Einsatz für Bus- und Straßenbahnbetrieb 

mit Sicke zum Schutz vor Beschädigung von Fahrzeugen bei Schräganfahrung 

reifenschonende Gestaltung durch Ausrundung im Fußbereich und 15° Anfahrschräge 

Trittfläche genoppt 



300 

180 

330 

995 

425 


300 

210 

360 

995 

425 


Stand 11/2013 

- 41 -



RAILBETON ® 


300 

240 

390 

995 

425 

Rampensteine Combibord light 

▪▪ 

▪▪ 

▪▪ 

Rampensteine zur Absenkung auf Bordniveau für DIN Hochbord, Rundbord oder zur Nullabsenkung 

für Abstufungen 24 - 18, 21 - 18, 18 - 12 HB, 16 - 10, 12 - 06, 06 - 00 erhältlich 


Rampenstein Combibord light 24 - 18 über FOK 

300 

390 

240 

330 

995 

425 


Stand 11/2013 

- 42 -



RAILBETON ® 


300 

360 

330 

495 

425 


300 

330 

270 

995 

300 


270 

210 

995 

300 


Stand 11/2013 

- 43 -



RAILBETON ® 


270 

150 

995 

300 




Rampenstein 06 - 00 





Combibord light Grundelement 

Einstiegshöhe 18 cm ü FOK 


Stand 11/2013 

- 44 -


Citybord 

RAILBETON ® 


▪▪ 

▪▪ 

▪▪ 

▪▪ 

für Einstiegshöhen 16, 18, 21 und 24 cm erhältlich 

reifenschonende Gestaltung durch Ausrundung im Fußbereich und 15° Anfahrschräge im Kopfbereich 

Trittfläche genoppt 




303 

160 

310 

995 

435 



300 

180 

330 

995 

435 


Stand 11/2013 

- 45 -


Citybord 

RAILBETON ® 



288 

210 

360 

995 

435 



282 

240 

390 

995 

435 


Stand 11/2013 

- 46 -


Citybord 

RAILBETON ® 

Citybord Übergangsstein 

▪▪ 

▪▪ 

Rampenstein zum Übergang auf Hochbord 


Citybord Rampenstein 18 (16) /12 

Übergangsstein auf DIN Hochbord (Darstellung rechts) 

300 

330 

Anschluss 

Einstiegshöhe 180 (160) 

270 

995 

435 

Citybord Übergang auf DIN Hochbord 



Citybord 

Übergangsstein 18 - HB 


Einstiegshöhe 18 cm über FOK 


Stand 11/2013 

- 47 -


Citybord 

RAILBETON ® 

Citybord Rampe 3 m 

▪▪ 

▪▪ 

▪▪ 

dreiteilige Rampe zur Absenkung von 18 (16) cm auf bis zu 3 cm über FOK 

in den Abstufungen 18 (16) - 12, 12 - 06, 06 - 03 über FOK erhältlich 


Citybord Rampenstein 18 (16) - 12 

Darstellung rechts 

300 

330 (310) 

Anschluss 

Einstiegshöhe 180 (160) 

316 

270 

120 

Citybord Rampenstein 12 - 06 


316 

995 

435 

270 

120 

332 

210 

60 

995 

435 

Citybord Rampenstein 06 - 03 


332 

210 

60 

346 

180 

30 

995 

435 


Stand 11/2013 

- 48 -


Eurobord 

RAILBETON ® 

▪▪ 

▪▪ 

▪▪ 

▪▪ 

▪▪ 

▪▪ 

Einsatz für Busbetrieb, Einstiegshöhe 18 cm 



exakte Bauausführung durch vorhandene Nut und Feder möglich 

als Sonderform auch in weiß erhältlich 



Einstiegshöhe18 cm 

300 

180 

400 

995 

380 

Radiensteine - Sondersteine 

Durch eine konische Fertigung der Elemente ist eine Verlegung im Radius möglich. Für Sondersteine 

werden durch unser hauseigenes Konstruktionsbüro zusätzlich zu den Fertigungszeichnungen Verlegepläne 

erstellt. 


Stand 11/2013 

- 49 -


Eurobord 

RAILBETON ® 

Eurobord Übergangsrampen 

• Einteilige Ausführung, Übergang von Eurobord auf DIN Hochbord 

Rampenneigung 6%, Rampenlänge 1 m 

• Dreiteilige Ausführung, Übergang von Eurobord auf Rundbord 


• Fünfteilige Ausführung Übergang von Eurobord auf Rundbord 


Eurobord Übergangsrampe 

(Bsp. einteilig, Rampenneigung 6%, Übergang 18 - 12 cm über FOK) 

300 

340 

120 

400 

180 

995 

380 

Eurobord - Systemdarstellung 

Darstellung 1 m Rampe, Übergang auf HB 

DIN Hochbord 

Eurobord 





Stand 11/2013 

- 50 -


Noppenbord 

RAILBETON ® 

▪▪ 

▪▪ 

▪▪ 

▪▪ 

▪▪ 

▪▪ 

Busbord für Kaphaltestellen und Inselbahnsteige, Einstiegshöhe 18 cm 



Noppenplatten zur Verbreiterung der Auftrittsfläche und Bogenausführungen lieferbar 


weitere Ausführung von Neigungswinkel und Einstiegshöhen auf Anfrage 

Noppenbord - Grundelement 

Darstellung Einstiegshöhe 18 cm 

92 

180 

400 

995 

190 

Noppenbord - Systemdarstellung 

Darstellung mit Noppenplatte 

Noppenbord Noppenplatte 

Noppenbord Grundelement 


Noppenbord 



Stand 11/2013 

- 51 -

RAILBETON ® 

Anwendungsbeispiele 


Stand 11/2013 

- 53 -


RAILBETON ® 

Einbaubeispiel Bordsystem CombiFurt 

Querungsstelle mit differenzierter Bordhöhe nach DIN 32984-2011-08 

Fussgängerüberweg 


Sperrfeld 


für Sperrfeld 

30 

90 

CombiFurt 

Übergangsstein rechts 

CombiFurtstein 

partielle Nullabsenkung und 

Querrillen als Sperrfeld 


RAILBETON Noppenplatte 

30 

< 50 

CombiFurt 


60 - 90 

CombiFurt-Hochstein 

6 cm Bordsteinkante 

Richtungsfeld 


60 


Gehweg 

Zeichnung nicht maßstabsgetreu 


Stand 11/2013 

- 54 -


RAILBETON ® 

Einbaubeispiel Citybord 

Haltestellenkap mit Citybord und Blindenleitsystem 

Parkbucht 

Leitstreifen 



RAILBETON Betonplatte 

90 

30 


CityBord Rampenstein rechts 12/18 

Übergang Hochbord - CityBord 

CityBord Grundelement 


Wartefläche 



Fahrbahn 

60 

60 

60 



90 

120 

CityBord Grundelement 


CityBord Rampenstein links 12/18 

Übergang CityBord - DIN Hochbord 


Gehweg 

Parkbucht 

> 250 200 



Stand 11/2013 

- 55 -


RAILBETON ® 

Einbaubeispiel Dresdner Combibord 

Haltestelle am Fahrbahnrand mit Dresdner Combibord 

Combibord Trägerplatte für DIN Hochbord 


Übergang von 14 - 12 cm 

Combibord Übergangsstein rechts 

Übergang auf DIN Hochbord von 18 - 14 cm 



Fahrbahn 



60 (90) 



90 

60 (90) 



Combibord Übergangsstein links 

Übergang auf DIN Hochbord von 18 - 14 cm 


Übergang von 14 - 12 cm 

Gehweg 


> 300 



Stand 11/2013 

- 56 -

RAILBETON ® 

Ausschreibungstexte 





Stand 11/2013 

- 57 -



RAILBETON ® 

Position Menge Blindenleitplatte 

Bodenindikator für den öffentlichen Verkehrsraum entsprechend DIN TS 15 209, 

DIN 32984, Ril 813.02 mit trapezähnlichen Längsrippen mit Querriffelung nach Zeichnung 

RAILBETON. 

Griffigkeit ≥ 55 SRT, Rutschhemmung R ≥ R11 (geprüft nach DIN 51130), Leuchtdichtekontrast 

> 0,4 (geprüft nach DIN 5031-3 mit Begleitstreifen), aus Faserbeton C35/45 

XF4 (Abriebklasse 4, geprüft nach DIN 52108) auf Kernbeton C30/37 XF2, frost- und 

tausalzbeständig. 

Unterkante Rippen niveaugleich zum angrenzenden Bodenbelag mit Fugen > 3 mm 

fachgerecht verlegen. 

Länge x Breite: .................... (300 x 300, 250 x 250, 250 x 300, 300 x 250 mm) 

Höhe: 

.................... (54, 74, 84 mm) 

Rippenabstand: .................... (14, 20, 30, 50) 

Farbe: .................... (weiß, gelb, anthrazit, schwarz, betongrau) 

Produzent: RAILBETON HAAS KG, Fischweg 27, 09114 Chemnitz 

Tel.: 0371 4725-0, Fax: 0371 4725-100, www.RAILBETON.de 

Einzelpreis EUR 

Gesamtpreis EUR 

______ 

Stück Blindenleitplatte(n) 

______ 

______ 

Position Menge Blindenleitplatte 

zum Anlegen von Sperrfeldern 

Bodenindikator für den öffentlichen Verkehrsraum entsprechend DIN TS 15 209, 

DIN 32984, Ril 813.02 mit angepasster Rippenstruktur zum Anlegen von Sperrfeldern 

vor Nullabsenkungen. 

Oberfläche mit trapezähnlichen Längsrippen nach Zeichnung RAILBETON. 

Rippenabstand 50 mm, Griffigkeit ≥ 55 SRT, Rutschhemmung R ≥ R11 (geprüft nach 

DIN 51130), Leuchtdichtekontrast > 0,4 (geprüft nach DIN 5031-3 mit Begleitstreifen) 

aus Faserbeton C35/45 XF4 (Abriebklasse 4, geprüft nach DIN 52108) auf Kernbeton 

C30/37 XF2, frost- und tausalzbeständig. 

Unterkante Rippen niveaugleich zum angrenzenden Bodenbelag mit Fugen > 3 mm 


Länge x Breite: 300 x 300 mm 

Höhe: 84 mm 

Rippenabstand: 50 mm 

Farbe: .................... (weiß, gelb, anthrazit, schwarz, betongrau) 





______ 

Stück Blindenleitplatte(n) für Sperrfeld 

______ 

______ 


Stand 11/2013 

- 58 -



RAILBETON ® 

Position Menge Noppenplatte 

Noppen diagonal angeordnet 

Bodenindikator Noppenplatte für öffentlichen Verkehrsraum nach Empfehlung DBSV, 

entsprechend DIN TS 15 209, DIN 32 984, Ril 813.02. 

Oberfläche mit positiven Kegelstumpfnoppen, diagonal angeordnet nach Zeichnung 

RAILBETON. 


> 0,4 geprüft nach DIN 5031-3 (mit Begleitstreifen), aus Faserbeton C35/45 



Unterkante Noppen niveaugleich zum angrenzenden Bodenbelag mit Fugen > 3 mm 


Länge x Breite: ................... (300 x 300 mm, 200 x 200 mm) 

Höhe: .................. (54, 74, 84 mm) 

Farbe: ................... (weiß, gelb, anthrazit, schwarz, betongrau) 

(weitere Abmaße: 200 x 200 mm) 





______ 

Stück Noppenplatte(n) diagonal 

______ 

______ 

Position Menge Noppenplatte 

Noppen orthogonal angeordnet 

Bodenindikator Noppenplatte für öffentlichen Verkehrsraum nach Empfehlung DBSV, 

entsprechend DIN TS 15 209, DIN 32 984, Ril 813.02. 

Oberfläche mit positiven Kegelstumpfnoppen, orthogonal angeordnet nach Zeichnung 

RAILBETON, zum Anlegen von Auffindestreifen an Querungsstellen nach DIN 32984. 


> 0,4 geprüft nach DIN 5031-3 (mit Begleitstreifen), aus Faserbeton C35/45 



Unterkante Noppen niveaugleich zum angrenzenden Bodenbelag mit Fugen > 3 mm 


Länge x Breite: ................... (300 x 300 mm, 200 x 200 mm) 

Höhe: ................... (54, 74, 84 mm) 

Farbe: ................... (weiß, gelb, anthrazit, schwarz, betongrau) 





______ 

Stück Noppenplatte(n) orthogonal 

______ 

______ 


Stand 11/2013 

- 59 -



RAILBETON ® 

Position Menge Begleitplatte 

Begleitplatte für Blindenleitsystem im öffentlichen Verkersraum nach Empfehlung 

DBSV, entsprechend DIN TS 15 209, DIN 32 984, Ril 813.02. 

Oberfläche glatt, Beton C35/45 XF4, frost- und tausalzbeständig. 

Oberkante Platten niveaugleich zum angrenzenden Bodenbelag mit Fugen > 3 mm 



Höhe: 

................... (25, 80 mm) 

Farbe: 

................... (anthrazit, schwarz) 





______ 

Stück Begleitplatte(n) 

______ 

______ 

Position Menge Sound Stone 

Bodenindikator mit elastischer und akustischer Signalgebung 

Bodenindikator mit elastischer und akustischer Signalgebung für den öffentlichen 

Verkehrsraum nach Empfehlung DBSV, entsprechend DIN TS 15 209, DIN 32 984, 

Ril 813.02, zum Anlegen von Aufmerksamkeitsfeldern, ausgestattet mit elastischer und 

akustischer Signalgebung. 


fachgerecht verlegen 

Faserbeton C35/45, XF4, frost- und tausalzbeständig 


Höhe: 80 mm 

Farbe: .................... (weiß, schwarz) 





______ 

Stück Sound Stone 

______ 

______ 


Stand 11/2013 

- 60 -



RAILBETON ® 

Position Menge Waffelplatte 

Bodenindikator für den öffentlichen Verkehrsraum mit Waffelstruktur nach Zeichnung 

RAILBETON zum Anlegen alternativer Warn- und Aufmerksamkeisfelder. 

Griffigkeit ≥ 55 SRT, aus Faserbeton C35/45 XF4 (Abriebklasse 4, geprüft nach 

DIN 52108) auf Kernbeton C30/37 XF2, frost- und tausalzbeständig. 



Länge x Breite: .................... (300 x 300, 250 x 250 mm) 

Höhe: ................... (84, 74 mm) 

Farbe: .................... (weiß, gelb, anthrazit, betongrau) 





______ 

Stück Waffelplatte(n) 

______ 

______ 

Position Menge Rautenplatte 

Bodenindikator für den öffentlichen Verkehrsraum mit Rautenstruktur nach Zeichnung 

RAILBETON, zum Anlegen alternativer Warn- und Aufmerksamkeisfelder. 

Griffigkeit ≥ 55 SRT, aus Faserbeton C35/45 (XF4 Abriebklasse 4, geprüft nach DIN 

52108) auf Kernbeton C30/37 XF2 , frost- und tausalzbeständig. 




Höhe: 84 mm 

Farbe: .................... (weiß, gelb, anthrazit) 





______ 

Stück Rautenplatte(n) 

______ 

______ 


Stand 11/2013 

- 61 -



RAILBETON ® 

Position Menge Reliefplatte 

Bodenindikator für den öffentlichen Verkehrsraum mit Symbol nach Vorgabe, zur dauerhaften 

Kennzeichnung unterschiedlicher Verkehrsflächen. 

Griffigkeit ≥ 55 SRT, Rutschhemmung R ≥ R11 (geprüft nach DIN 51130), aus Faserbeton 

C35/45 XF4 (Abriebklasse 4, geprüft nach DIN 52108) auf Kernbeton C30/37 

XF2, frost- und tausalzbeständig. 

Oberkante Platte niveaugleich zum angrenzenden Bodenbelag mit Fugen > 3 mm 


Länge x Breite: ................... (250 x 250, 300 x 300, 500 x 500 mm) 

Höhe: 80 mm 

Farbe: ................... (weiß, gelb, anthrazit, betongrau) 





______ 

Stück Reliefplatte(n) 

______ 

______ 

Position Menge Radwegplatte – System RAILBETON 

Bodenindikator zur Abgrenzung von niveaugleicher Verkersflächen 

Bodenindikator zur Abgrenzung niveaugleicher Verkehrsflächen für öffentlichen 

Verkehrsraum nach Empfehlung DBSV, entsprechend DIN TS 15 209, DIN 32 984, 

Ril 813.02. 

Oberseitige Nutzflächen mit asymmetrischen Höhenprofil, radwegseitig Noppenstruktur, 

gehwegseitig Rippenstruktur. Aus Faserbeton C45/55 XF4 (Abriebklasse 4, 

geprüft nach DIN 52108) auf Kernbeton C30/37 XF2, frost- und tausalzbeständig. 

Oberkante Platte niveaugleich zum angrenzenden Bodenbelag mit Fugen > 3 mm 



Höhe: 80 - 105 mm 

Farbe: .................... (weiß, gelb, anthrazit, betongrau) 





______ 

Stück Radwegplatte(n) 

______ 

______ 


Stand 11/2013 

- 62 -


Rollbord 

RAILBETON ® 

Position Menge Rollbord 

Bordsteinsystem mit Nullabsenkung 

Bordstein “Rollbord” für Querungsstellen mit Nullabsenkung nach Zeichnung 

RAILBETON. 

Trittfläche positiv genoppt, Rutschhemmung ≥ R 11 (geprüft nach DIN 51130), Betonqualität 

C45/55 XF4 (Abriebklasse 4, geprüft nach DIN 52108, Härteklasse 1). 

Absenkung von 3 cm auf 0 cm: 

Rollbord Grundelement: Bordstein mit Übergang auf Straßenniveau 

Rollbord Übergangsstein: Übergangsstein von Rollbord auf Bordstein mit 3 cm Anschlag. 

Liefern und fachgerecht auf 15 cm dicken Unterbeton C12/15 und bemessener, frostsicherer 

Tragschicht verlegen. 

Einbaulänge: 

Grundelement: 995 mm + 5 mm Fuge 

Übergangsstein: 245 mm + 5 mm Fuge 

Einbaubreite: 380 mm 

Höhe: 

180 - 150 mm 

Farbe: 

.................... (weiß, gelb, anthrazit, betongrau) 

Gewicht: 152 kg, 40 kg 





______ 

Stück Rollbord 

______ 

______ 

______ 

Stück Übergangsstein rechts 

______ 

______ 

______ 

Stück Übergangsstein links 

______ 

______ 


Stand 11/2013 

- 63 -


Querungsbord 

RAILBETON ® 

Position Menge Querungsbord 

Bordsteinsystem mit 3 cm Führungskante 

Bordstein “Querungsbord” für Querungsstellen mit Absenkung auf 3 cm über FOK 

nach Zeichnung RAILBETON. Trittfläche positiv genoppt, Rutschhemmung ≥ R 11 ( 

geprüft nach DIN 51130), Betonqualität C45/55 XF4 (Abriebklasse 4 geprüft nach DIN 

52108, Härteklasse 1). 

Querungsbord Grundelement: Bordstein mit 3 cm Führungskante 

Querungsbord Übergangsstein: Rampenstein für den Übergang von Querungsbord 

auf DIN Hochbord mit Bordanschlag 10 cm. 



Einbaulänge: 

Grundelement: 995 mm + 5 mm Fuge 

Übergangsstein: 495 mm + 5 mm Fuge 


Höhe: 

Grundelement: 180 - 150 mm 

Übergangsstein: 180 - 250 mm 

Farbe: 

.................... (weiß, gelb, anthrazit, betongrau) 

Gewicht: 152 kg, 40 kg 





______ 

Stück Querungsbord 

______ 

______ 

______ 

Stück Querungsbord Übergangsstein rechts 

______ 

______ 

______ 

Stück Querungsbord Übergangsstein links 

______ 

______ 


Stand 11/2013 

- 64 -


CombiFurt 

RAILBETON ® 

Position Menge CombiFurt 

Bordsteinsystem mit differenzierter Bordhöhe 

Bordsteinsystem nach Zeichung RAILBETON mit kombinierter Nullabsenkung und 

6 cm Kante für Querungstellen mit differenzierter Bordhöhe. 

Trittfläche positiv genoppt, Rutschhemmung ≥ R 11 (geprüft nach DIN 51130), Betonqualität 

C45/55 XF4 (Abriebklasse 4, geprüft nach DIN 52108, Härteklasse 1) 

CombiFut - Bordstein: 900 mm breite Nullabsenkung mit integrierter taktiler Stopfunktion 

durch trapezähnliche Rippenstruktur. 

CombiFurt - Hochbord: Bordanschlaghöhe 6 cm 

CombiFurt - Übergangsstein: 300 mm (oder 600 mm) breiter Übergangsstein (re/li) 

von Nullabsenkung auf 6 cm Bordsteinkante 



Einbaulänge: 

Combifurt - Bordstein: 900 mm + 5 mm Fuge 

Combifurt - Hochstein: 995 mm + 5 mm Fuge 

Combifurt - Übergangsstein: .................... (300, 600 mm) 

Einbaubreite: 

380 mm 

Höhe: 

190 - 130 mm 

Farbe: 

betongrau 

Gewicht: 

134, 171, 48 kg 





______ 

Stück CombiFurt - Bordstein 

______ 

______ 

______ 

Stück CombiFurt - Hochstein 

______ 

______ 

______ 

Stück CombiFurt - Übergangsstein 300 mm rechts 

______ 

______ 

______ 

Stück CombiFurt - Übergangsstein 300 mm links 

______ 

______ 

______ 

Stück CombiFurt - Übergangsstein 600 mm rechts 

______ 

______ 

______ 

Stück CombiFurt - Übergangsstein 600 mm links 

______ 

______ 


Stand 11/2013 

- 65 -


Combibord 

RAILBETON ® 

Position Menge Combibord Stuttgart Rail 180 

Busbord für Einstiegshöhe 18 cm 

Profilstein “Combibord Stuttgart Rail 180” mit ausgeprägtem Betonfuß für Bushaltestellen, 

Sicke im Kopfbereich, 15° Anfahrschräge und Ausrundung R75 im Fußbereich, 

Anfahrfläche schalungsglatt, Trittfläche positiv genoppt, Betonqualität C45/55 XD3, 

XF4, Belastung in Anlehnung an DIN - Fachbericht 101 für Radlasten ≤ 100 kN. 

Liefern und fachgerecht auf 90 x 20 cm dickem Betontragbalken mit Betonkleber 

kleben (Es sind die Einbauhinweise des Herstellers zu beachten.), Verlegung auf 

bemessener, frostsicherer Tragschicht. 

Einbaulänge je Element: 995 mm + 5 mm Fuge 

Trittfläche: 

300 mm genoppt 

Einbaubreite: 

670 mm 

Einstiegshöhe: 180 mm 

Gesamthöhe: 

380 mm 

Zubehör: 

Combibord Stuttgart Rail 180 Übergangsstein: Übergang von 18 cm auf 14 cm FOK 

mit ausgeprägtem Betonfuß. Anfahrschräge, Ausrundung R75 und Sicke laufen 

gleichmäßig aus. 

Combibord Stuttgart Rail 180 Trägerplatte: Trägerplatte für bauseitig angepasster 

DIN Hochborde für den Übergang zwischen Combibordsystem und angrenzendem 

Bordverlauf. 





______ 

Stück Combibord Stuttgart Rail 180 

______ 

______ 

______ 

Stück Übergangsstein Stuttgart Rail 180 rechts 

______ 

______ 

______ 

Stück Übergangsstein Stuttgart Rail 180 links 

______ 

______ 

______ 

Stück Combibord Stuttgart Rail 180 Trägerplatte 

______ 

______ 


Stand 11/2013 

- 66 -


Combibord 

RAILBETON ® 

Position Menge Combibord Stuttgart Rail 180 EW 

Busbord für Einstiegshöhe 18 cm mit Entwässerung 

Profilstein “Combibord Stuttgart Rail 180 EW” für Bushaltestellen mit ausgeprägtem 

Betonfuß und integrierter Entwässerungsrinne, Sicke im Kopfbereich, 15° Anfahrschräge 

und Ausrundung R75 im Fußbereich, Anfahrfläche schalungsglatt, 

Trittfläche positiv genoppt, Betonqualität C45/55 XD3, XF4, Belastung in Anlehnung an 

DIN - Fachbericht 101 für Radlasten ≤ 100 kN. 

Liefern und fachgerecht auf 90 x 20 cm dickem Betontragbalken mit geeignetem 

Betonkleber verlegen (Es sind die Einbauhinweise des Herstellers zu beachten.), 

Verlegung auf bemessener, frostsicherer Tragschicht. 


Trittfläche: 


Einbaubreite: 

670 mm 


Gesamthöhe: 

380 mm 

Zubehör: 

Combibord Stuttgart Rail 180 EW Übergangsstein: Übergang für Combibord Stuttgart 

EW von 18 cm auf 14 cm FOK mit ausgeprägtem Betonfuß und integrierter 

Entwässerungsrinne im Fußbereich. Anfahrschräge, Ausrundung R75 und Sicke im 

Kopfbereich laufen gleichmäßig aus. 

Combibord Stuttgart Trägerplatte: Trägerplatte für bauseitig angepasste DIN 

Hochborde für den Übergang zwischen Combibordsystem und angrenzendem 

Bordverlauf. 





______ 

Stück Combibord Stuttgart Rail 180 EW 

______ 

______ 

______ 

Stück Übergangsstein Stuttgart Rail 180 EW rechts 

______ 

______ 

______ 

Stück Übergangsstein Stuttgart Rail 180 EW links 

______ 

______ 

______ 

Stück Combibord Stuttgart Rail 180 EW Trägerplatte 

______ 

______ 


Stand 11/2013 

- 67 -


Combibord 

RAILBETON ® 

Position Menge Combibord Dresden 

Haltestellebord für Straßenbahn- und Busverkehr 

Profilstein “Dresdner Combibord” für Bus- und Straßenbahnhaltestellen mit ausgeprägtem 

Betonfuß, Sicke im Kopfbereich, 15° Anfahrschräge und Ausrundung R75 im Fussbereich, 

Anfahrfläche schalungsglatt, Trittfläche positiv genoppt, Betonqualität C45/55 

XD3, XF4. Belastung in Anlehnung an DIN - Fachbericht 101 für Radlasten 

≤ 100 kN. 


Betonkleber verlegen (es sind die Einbauhinweise des Herstellers zu beachten.), 

Verlegung auf bemessener, frostsicherer Tragschicht. 

Einbaulänge Grundelement: 995 mm + 5 mm Fuge 

Einstiegshöhe: 

.................... (18, 20, 23 cm) 

Trittfläche: 


Einbaubreite: 

670 mm 

Zubehör (typgebunden) 

Combibord Dresden Übergangsrampen: 

Übergangsrampe für DDCB 23: Länge = 3,00 m (Neigung 4,00%, Anschluss HB) 

Übergangsrampe für DDCB 23: Länge = 5,00 m (Neigung 4,00%, Anschluss TB) 





Combibord Dresden Trägerplatte: 

Trägerplatte für bauseitig angepasste DIN Hochborde für Übergang zwischen 

Combibordsystem und angrenzendem Bordverlauf 





______ 

Combibord Dresden (18, 20 ,23) 

______ 

______ 

______ 

Stück Übergangsrampe rechts 

______ 

______ 

______ 

Stück Übergangsrampe links 

______ 

______ 

______ 

Stück Combibord Trägerplatte 

______ 

______ 


Stand 11/2013 

- 68 -


Combibord 

RAILBETON ® 

Position Menge Erfurter Busbord (EBB 18) 

Busbord 

Profilstein “Erfurter Busbord” für Bushaltestellen mit ausgeprägtem Beonfuß und 27° 

Anfahrschräge für Einstiegshöhe 18 cm, Anfahrfläche schalungsglatt, Trittfläche positiv 

genoppt, Betonqualität C45/55 XD3, XF4, Belastung in Anlehnung an DIN - Fachbericht 

101 für Radlasten ≤ 100 kN. 


Betonkleber verlegen (es sind die Einbauhinweise des Herstellers zu beachten.), 

Verlegung auf bemessener, frostsicherer Tragschicht 

Zubehör: 

Erfurter Busbord Übergangsrampe: 

Übergangsrampe von EBB 18 auf DIN Hochbord, Länge = 2,00 m (Neigung 3,00%) 

Erfurter Busbord Trägerplatte: 

Trägerplatte für bauseitig angepasste Hochborde für Übergang zwischen Erfurter 

Busbord und angrenzendem Bordverlauf 


Trittfläche: 


Einbaubreite: 

697 mm 






______ 

Erfurter Busbord 18 

______ 

______ 

______ 

Stück Übergangsrampe rechts 

______ 

______ 

______ 

Stück Übergangsrampe links 

______ 

______ 

______ 

Stück Erfurter Busbord Trägerplatte 

______ 

______ 


Stand 11/2013 

- 69 -



RAILBETON ® 

Position Menge Combibord light 18 – Grundelement 

Busbord, Einstiegshöhe 18 cm 

Profilstein “Combibord light” mit Sicke im Kopfbereich, 15° Anfahrschräge und Ausrundung 

R75 im Fußbereich, für Einstiegshöhe 18 cm. Anfahrfläche schalungsglatt, 

Trittfläche positiv genoppt, Betonqualität C45/55 XC4, XD3, XF4. 

Liefern und fachgerecht auf 20 cm dickem Unterbeton C20/25 und bemessener, frostsicherer 

Tragschicht verlegen, Rückenstütze D = 100/150 mm. 

Einbaulänge: 995 mm + 5 mm Fuge 


Trittfläche: 300 mm 


Gesamthöhe: 330 mm 

Gewicht: 303 kg 



______ Combibord light 18 


______ 


______ 


Kombinierter Bus- und Straßenbahnbord, Einstiegshöhe 21 cm 


R75 im Fußbereich, für Einstiegshöhe 21 cm, Anfahrfläche schalungsglatt, 














______ 


______ 


Stand 11/2013 

- 70 -



RAILBETON ® 


Kombinierter Bus- und Straßenbahnbord, Einstiegshöhe 24 cm 


R75 im Fußbereich, für Einstiegshöhe 24 cm, Anfahrfläche schalungsglatt, 














______ 


______ 

Position Menge Combibord light – 24/18 

Rampenstein für Übergang 24 – 18 cm ü FOK 

Rampenstein für den Übergang von Combibord light 24 auf 18 cm über FOK mit fallender 

Sicke, gleichbleibender 15° Anfahrschräge und Ausrundung R75 im Fußbereich, 

Oberfläche betongrau, Anfahrfläche schalungsglatt, Trittfläche positiv genoppt, Betonqualität 

C45/55 XC4, XD3, XF4. 

Liefern und fachgerecht auf 20 cm dickem Unterbeton C20/25 und bemessener, frostsicheren 





Gesamthöhe: 390 - 330 mm 






______ 

Combibord light 24/18 rechts 

______ 

______ 

______ 

Combibord light 24/18 links 

______ 

______ 


Stand 11/2013 

- 71 -



RAILBETON ® 

Position Menge Combibord light – 21/18 

Rampenstein für Übergang 21 – 18 cm über FOK 

Rampenstein für den Übergang von Combibord light 21 auf 18 cm über FOK mit fallender 

Sicke, gleichbleibender 15° Anfahrschräge und Ausrundung R75 im Fußbereich, 

Oberfläche betongrau, Anfahrfläche schalungsglatt, Trittfläche positiv genoppt, Betonqualität 

C45/55 XC4, XD3, XF4. 












______ 

Combibord light 21/18 rechts 

______ 

______ 

______ 

Combibord light 21/18 links 

______ 

______ 

Position Menge Combibord light – Rampe 18/0 

Dreiteilig Rampe für Übergang 18 – 0 cm über FOK 

Dreiteilige Rampenausführung für den Übergang von Combibord light 18 auf 0 cm 

FOK. Sicke, Anfahrschräge und Ausrundung R75 im Fußbereich laufen gleichförmig 

aus, Anfahrfläche schalungsglatt, Trittfläche positiv genoppt, Betonqualität C45/55 

XC4, XD3, XF4. 

Liefern und fachgerecht auf 20 cm dicken Unterbeton C20/25 und bemessener, frostsicheren 

Tragschicht verlegen, Rückenstütze D= 100/150 mm. 

Rampenstein 1: 18 - 12 cm ü FOK 



Einbaulänge gesamt: 3000 mm 

Einbaubreite: 425 - 300 mm 

Einbautiefe: 150 mm 

Trittfläche: 

300 mm 


Gewicht gesamt: 558 kg 





______ 

Combibord light Rampe 18/0 rechts 

______ 

______ 

______ 

Combibord light Rampe 18/0 links 

______ 

______ 


Stand 11/2013 

- 72 -


Citybord 

RAILBETON ® 

Position Menge Citybord 16 – Grundelement 


Profilstein “Citybord” mit 15° Anfahrschräge und Ausrundung R75 im Fußbereich, 

Einstiegshöhe 16 cm. Anfahrfläche schalungsglatt, Trittfläche positiv genoppt, Betonqualität 

C45/55 XC4, XD3, XF4. 










______ Citybord 16 


______ 


______ 




Einstiegshöhe 18 cm. Anfahrfläche schalungsglatt, Trittfläche positiv genoppt. Betonqualität 

C45/55 XC4, XD3, XF4. 












______ 


______ 


Stand 11/2013 

- 73 -


Citybord 

RAILBETON ® 


Kombinierter Bus- und Bahnbord für Einstiegshöhe 21 cm 


Einstiegshöhe 21 cm, Anfahrfläche schalungsglatt, Trittfläche positiv genoppt, Betonqualität 

C45/55 XC4, XD3, XF4. 













______ 


______ 


Kombinierter Bus- und Bahnbord für Einstiegshöhe 24 cm 


Einstiegshöhe 24 cm, Anfahrfläche schalungsglatt, Trittfläche positiv genoppt, Betonqualität 

C45/55 XC4, XD3, XF4. 


Tragschicht verlegen, Rückenstütze D = 100/150 mm 




Einstiegshöhe 240 mm 







______ 


______ 


Stand 11/2013 

- 74 -


Citybord 

RAILBETON ® 

Position Menge Citybord – Rampenstein 16/12 

Übergangsstein für den Übergang von 16 cm FOK auf Hochbord 

Übergangsstein für den Übergang von Citybord 16 auf 12 cm über FOK für den 

Anschluss an DIN Hochbord, Übergang von 15° Anfahrschräge und Ausrundung R75 

im Fußbereich in Kontur Hochbord, Anfahrfläche schalungsglatt, Trittfläche positiv 

genoppt, Betonqualität C45/55 XC4, XD3, XF4. 












______ 

Citybord Rampenstein 16/12HB rechts 

______ 

______ 

______ 

Citybord Rampenstein 16/12HB links 

______ 

______ 

Position Menge Citybord – Rampenstein 18/12 

Übergangsstein für den Übergang von 18 cm FOK auf Hochbord 

Übergangsstein für den Übergang von Citybord 18 auf 12 cm FOK für den Anschluss 

an DIN Hochbord. Anfahrfläche schalungsglatt, Trittfläche positiv genoppt 

Betonqualität C45/55 XC4, XD3, XF4. 












______ 

Citybord Rampe 18/12HB rechts 

______ 

______ 

______ 

Citybord Rampe 18/12HB links 

______ 

______ 


Stand 11/2013 

- 75 -


Citybord 

RAILBETON ® 

Position Menge Citybord – Übergangsrampe 16/3 

Dreiteilige Rampe für Übergang 16 - 3 cm über FOK 

Dreiteilige Rampenausführung für den Übergang von Citybord 16 auf 3 cm über FOK, 

Anfahrschräge von 15° und Ausrundung R75 im Fußbereich laufen gleichförmig aus, 

Anfahrfläche schalungsglatt, Trittfläche positiv genoppt, Betonqualität C45/55 XC4, 

XD3, XF4. 


Tragschicht verlegen, Rückenstütze D= 100/150 mm 

Rampenstein 1: 16 - 12 ü FOK 






Trittfläche: 

308 - 334 mm 




_____ Citybord Rampe 16/3 


______ 


______ 

Position Menge Citybord – Übergangsrampe 18/3 

Dreiteilige Rampe für Übergang 18 - 3 cm über FOK 

Dreiteilige Rampenausführung für den Übergang von Citybord 18 auf 3 cm über FOK, 

Anfahrschräge von 15° und Ausrundung R75 im Fußbereich laufen gleichförmig aus, 

Anfahrfläche schalungsglatt, Trittfläche positiv genoppt, Betonqualität C45/55 XC4, 

XD3, XF4. 









Trittfläche: 

300 - 334 mm 






______ 

Citybord Rampe 18/3 rechts 

______ 

______ 

______ 

Citybord Rampe 18/3 links 

______ 

______ 


Stand 11/2013 

- 76 -


Eurobord 

RAILBETON ® 

Position Menge Eurobord – Grundelement 


Profilstein “Eurobord” mit 24° Anfahrschräge für den Busverkehr, Anfahrfläche schalungsglatt, 



Tragschicht verlegen, Rückenstütze D = 100/150 mm 


Trittfläche: 300 mm genoppt 








_____ 


______ 

______ 

Position Menge Eurobord – Übergangsrampe, einteilig 

Rampenstein für Übergang auf DIN Hochbord 

Einteilige Rampenausführung für den Übergang von Eurobord auf Hochbord (H15x30) 

mit einer Längsneigung von 6 %, Gesamtlänge 1,00 m. Anfahrfläche schalungsglatt, 




Einbauteile: 1 Stck 




Gesamthöhe: 400 - 340 mm (18 – 12 cm ü FOK) 






______ 

Eurobord Übergangsrampe auf HB rechts 

______ 

______ 

______ 

Eurobord Übergangsrampe auf HB links 

______ 

______ 


Stand 11/2013 

- 77 -


Eurobord 

RAILBETON ® 

Position Menge Eurobord – Übergangsrampe, dreiteilig 

Rampe für Übergang auf Tiefbord 

Dreiteilige Rampenausführung für den Übergang von Eurobord auf Tiefbord 3 cm über 

FOK mit einer Längsneigung von 5 %, Gesamtlänge 3,00 m, Anfahrfläche schalungsglatt, 

Trittfläche positiv genoppt, Betonqualität C45/55 XF4. 




Trittfläche: 

300 mm 










_____ 

Eurobord Rampe dreiteilig rechts 

______ 

______ 

_____ 

Eurobord Rampe dreiteilig links 

______ 

______ 

Position Menge Eurobord – Übergangsrampe, fünfteilig 

Rampe für Übergang auf Rundbord 

Fünfteilige Rampenausführung für den Übergang von Eurobord auf Rundbord (Form 

R) FOK 3 cm über FOK mit einer Längsneigung von 3 %, Gesamtlänge 5,00 m. Anfahrfläche 

schalungsglatt, Trittfläche positiv genoppt, Betonqualität C45/55 XF4. 




Trittfläche: 

300 mm 










______ 

Eurobord Rampe fünfteilig rechts 

______ 

______ 

______ 

Eurobord Rampe fünfteilig links 

______ 

______ 


Stand 11/2013 

- 78 -


Noppenbord 

RAILBETON ® 

Position Menge Noppenbord Standard – Grundelement 

Haltestellenbord für Einstiegshöhe 18 cm (16 cm) 

Haltestellenbord “Noppenbord” mit 24° Anfahrschräge, Anfahrfläche schalungsglatt, 

Trittfläche mit drei Noppenreihen ausgestattet. Betonqualität C45/45 XF4. 



Länge: 995 mm + 5 mm Fuge 

Breite: 180 mm 

Einbautiefe: 240/220 mm 








_____ 

Noppenbord Standard 

______ 

______ 

Position Menge Noppenbord Standard – Übergangsrampe, einteilig (li,re) 

Rampenstein für Übergang auf DIN Hochbord 

Einteilige Rampenausführung für den Übergang von Noppenbord auf DIN Hochbord, 

Gesamtlänge 1,00 m, Anfahrfläche schalungsglatt, Betonqualität C45/55 XF4. 






Einbautiefe: 220 - 150 mm 







______ 

Noppenbord Übergangsrampe auf HB rechts 

______ 

______ 

______ 

Noppenbord Übergangsrampe auf HB links 

______ 

______ 


Stand 11/2013 

- 79 -


Noppenbord 

RAILBETON ® 

Position Menge Noppenbord – Übergangsrampe, dreiteilig (li/re) 

Rampe für Übergang 18 - 3 cm über FOK 

Dreiteilige Rampenausführung für den Übergang von Noppenbord auf 3 cm über FOK, 

Anfahrfläche schalungsglatt, Trittfläche positiv genoppt, Betonqualität C45/55 XF4. 












_____ 

Noppenbord Rampe dreiteilig rechts 

______ 

______ 

_____ 

Noppenbord Rampe dreiteilig links 

______ 

______ 

Position Menge Noppenplatte (Noppenbord) 

Noppenplatte zur Verbreiterung der genoppten Auftrittsfläche bei Noppenborden, 

Trittfläche mit Noppenreihen ausgestattet, Betonqualität C45/55 XF4. Oberkante Noppenplatte 

niveaugleich zum angrenzenden Bodenbelag fachgerecht verlegen. 


Breite/Trittfläche: 238 mm 







______ 

Noppenplatte als Zubehör 

______ 

______ 


Stand 11/2013 

- 80 -


Noppenbord 

RAILBETON ® 

Position Menge Noppenbord Standard - Bogen 

Noppenbord zur Verlegung im Kreisbogen R=1 m, Trittfläche mit Noppenreihen ausgestattet, 

Betonqualität C45/55 XF4. 

Liefern und fachgerecht auf 20 cm dickem Unterbeton C20/25 und bemessener, 

frostsicheren Tragschicht verlegen, Rückenstütze D= 100/150 mm 


Breite: 190 mm 








_____ 

Noppenbord Standard Bogen 

______ 

______ 


Stand 11/2013 

- 81 -

RAILBETON ® 

RAILBETON HAAS KG 

Fischweg 27 

09114 Chemnitz 

Telefon: 0371 4725-0 

www.RAILBETON.de 


Stand 11/2013 

- 82 -

Planungsmappe "Barrierefreies Bauen mit RAILBETON" (pdf 4.2 MB)

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