Talgo 22 Der erste wirkliche Doppelstockzug - Talgo Deutschland

Von der S-Bahn bis zum
Hochgeschwindigkeitsverkehr
Ein neues Reisegefühl
Nahverkehr
Stufenlose Doppelübergänge, großzügige Aufgänge
und breite Einstiegstüren in weniger als 10 m Abstand
erleichtern das Bewegen im Zug. Die Durchgangshöhe
beträgt im G2-Lichtraumprofil auf beiden Etagen
zwei Meter.
Fernverkehr
Die Fahrgäste können abseits der hier nicht in jedem
Wagen erforderlichen Einstiegsbereiche die Aussicht
von ihrem Sitzplatz genießen. Zuverlässige Klimaanlagen,
individuelle Leseleuchten und optional Audiobzw.
Videomodule sorgen dafür, das die Fahrt nicht
nur im Oberdeck wie im Fluge vergeht. Der Talgo 22
wird für den Einsatz auf Neubaustrecken im HGV-
Netz bei Bedarf druckdicht ausgerüstet. Je nach Kundenwunsch
wird der Wagenkasten in Aluminium-
Leichtbauweise oder in einer neuartigen GfK-Variante
gefertigt. Neben einem nochmaligen Gewichtsgewinn
ermöglicht die GfK-Version spürbaren Platzgewinn,
da hier Wärme- und Schallisolierung in der Wagenkastenstruktur
enthalten sind.
Sicherheit durch Talgo-Einzelradfahrwerke
Kennzeichen der Talgo-Fahrwerke sind Radiallenkung
und Einzelräder ohne durchgehende Achse. Jedes
Rad befindet sich somit auch bei Kurvenfahrten
stets in einer zur Schiene parallelen Position. Ein bei
Drehgestellen herkömmlicher Bauart auftretender Sinuslauf
wird vermieden. Mit Talgo-Einzelrädern ausgestattete
Fahrzeuge sind nachweislich deutlich leiser
als konventionelle Schienenfahrzeuge. Die Gliederzugbauweise
garantiert optimale Laufeigenschaften
bis zu 200 km/h.