OPEL ASTRA CARAVAN „Weil günstig, stabil und ... - Mobil-Sein

OPEL ASTRA CARAVAN
„Weil günstig, stabil und schön“ - Der Opel-Astra im Handicap-Einsatz
von Dieter Rolfes
Rüsselsheim.- „Jede Lebenssituation erfordert individuelle Lösungen“, erklärt
der Automobilhersteller Opel und legt ein Programm „Mobil trotz Behinderung“
auf. Begrüßenswert, denn bisher wurde beim Traditionshersteller dieses Thema eher
stiefmütterlich behandelt. Bedenkt man, wie viele Millionen bisherige Opel-Fahrer es
in Deutschland und Europa gibt und dass die Zahl gehandicapter Autofahrer allein
in der Bundesrepublik (derzeit 1.141800 Autofahrer, Stat. Bundesamt) ständig steigt,
eine weise Entscheidung. Nicht nur, um Stückzahlen zu schreiben, wie der Leiter
Sonderfahrzeuge der Adam Opel GmbH, Karl Bernhard Beckerle, unterstreicht,
sondern um alten und potentiellen Neukunden auch einen entsprechenden
professionellen Service zu garantieren.
Der Opel Astra-Caravan, der sich aktuell in einem großen Vergleichstest mit dem
Ford Focus Turnier, dem neuen VW-Variant und dem Skoda Octavia Kombi
hervorragend schlug, wurde mit einer seitlichen Schiebetür und einem
Rollstuhleinzugssystem versehen (siehe Bild).
von der Reha Group Automotive umgebauter Opel Astra Caravan

Nathalie Mosolf (Spina bifida) mit ihrem hellblauen Astra Pkw, seitlicher Ladehilfe, Schiebetür
und König-Sitz, von Paravan umgebaut
Der Astra-Caravan, den es bereits ab 17400 € in der Basisversion gibt, zählt mit seinem
modernen Design, der innovativen Technik inklusive der peripheren Komponenten
und seinen jetzt guten und auch haptisch angenehmen Materialien zu den soliden
und führenden Persönlichkeiten seiner Klasse.
Modernste Airbagsysteme gewährleisten einen umfassenden Insassenschutz,
elektrische Helfer wie das Stabilitätsprogramm (ESP-plus), die integrierte Traktions- und
die Kurvenbremskontrolle entsprechen aktuellem Standard, angenehm auch die
Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung sowie die Geschwindigkeitsregelanlage,
die für behinderte Autofahrer dahin verlegt wird, wo sie am besten erreicht werden
kann und die zu einer spürbaren Entlastung auf langen Strecken führt.
Der Testwagen mit seiner Sechsgangschaltung (natürlich auch mit Schaltautomat zu
bekommen) war übrigens mit einem 1,9 Liter-Dieselmotor und einer Leistung von 110
kW (150 PS) bestückt. Dieser Diesel mit seinem maximalen Drehmoment von 320
Newtonmeter (ein Hammer!) beschleunigte
der Kombi namens Caravan in gut 9,5 Sekunden auf 100 km/h, seine
Höchstgeschwindigkeit lag bei rund 210 km/h. Werte, die man nicht erreichen muss,
die aber, besonders bei Überholvorgängen, extrem wichtig sein können.
Spaß macht der Rüsselsheimer bei Fahrten zwischen 150 bis 170 km/h.
Seine Straßenlage ist gut, dank eines bewährten und ausgetüftelten Fahrwerks.
Seine Bremsen, natürlich mit ABS und allen denkbaren Unterstützern, sind erste Sahne.
Sein Verbrauch auf Autobahnen und bei den erwähnten Geschwindigkeiten liegt

dann zwischen 8,5 und 8,9 Litern Diesel, im Landstraßenverkehr sinkt dieser auf
beachtliche 5,6 Liter, im Mittelmaß muss,
je nach Gasfuß mit 6,8 bis 7,2 Litern gerechnet werden.
Benotungen aus dem Testtagebuch:
Raumgefühl:
zwei
Ablagemöglichkeiten:
zwei
Sitze:
zwei
Lüftung/Klima:
zwei
Fahrwerk/Technik:
zwei
Motor/Bremsen:
eins
Vertrauen ins Fahrzeug: eins
Ergebnis: fünf mal eine „zwei“ und zweimal eine „eins“ bedeutet letztlich:
ein klares „Zwei plus“ für den Opel Astra Caravan im Behinderten-Einsatz.
Annehmlichkeiten für gehandicapte Autofahrer:
O Quickheat-Schnellheizsystem
O Fußraumheizung hinten
O automatische Aktivierung des Warnblinkers und Entriegelung
der Türen im Falle eines Falles und Auslösung der Gurtstraffer.