Ausgabe 1/2013 - Krone Trailer

Forschung
Beirat gegründet. Die ersten Fortschritte
sind bereits sichtbar. Dies zeigt
sich unter anderem darin, dass das Bundesministerium
für Verkehr, Bau und
Stadtentwicklung (BMVBS) einen Beirat
für intelligente Verkehrssysteme – kurz
IVS-Beirat – gegründet hat. Ziel des IVS-
Beirats ist ein nationaler Rahmenplan für
die Einführung von intelligenten Verkehrssystemen.
Der erste Fokus wird dabei auf
dem individuellen Straßenverkehr liegen.
Die Voraussetzungen für eine spätere
Umsetzung sind sehr gut. Denn in Deutschland
befinden sich im Unterschied zu den
meisten anderen europäischen Ländern
gleichzeitig eine etablierte Automobilindustrie,
eine leistungsstarke Informationsund
Kommunikationstechnologie (ITK),
eine Hightechbranche und eine exzellente
vernetzte Zulieferindustrie. Hinzu kommen
umfassende Kompetenzen in der Systemintegration
und in der Logistik sowie
hervorragende Ausbildungs- und Forschungsstandorte.
Aktive Verkehrslenkung. Ein
intelligentes Verkehrsnetz der Zukunft
besteht aus telematischen, bidirektionalen
Infrastrukturen auf Verkehrswegen,
im Fahrzeug und beim Nutzer sowie
aus miteinander verbundenen Zentralen
zur aktiven Unterstützung von Verkehrsteilnehmern.
Das intelligente Verkehrsnetz
ermöglicht eine aktive, situationsbezogene
Verkehrslenkung. Dabei hat der
nachgeordnete Aufbau und Betrieb von
überregionalen, multimodalen Mehrwertdiensten
eine besondere Bedeutung.
Eine weitere wesentliche Aufgabe ist
die Realisierung vernetzter Mobilitätsmodelle
für eine intelligente Verkehrslenkung.
Im Personenverkehr ist insbesondere
eine nahtlose Anbindung von
ÖPNV und Carsharingangeboten an
den Individualverkehr sowie eine dynamische
Parkraumbewirtschaftung (Information,
Reservierung) von großer
Bedeutung. Mit einer ITK-basierten Telematik
und Navigation im überregionalen
Lkw-Verkehr können ebenfalls große Verbesserungen
erzielt werden. Hinzu kommen
moderne Emissionsmodellierungsund
Flottenmanagementsysteme, welche
die Umwelt schonen sollen.
Potenziale ausschöpfen. Der Aufbau
eines bundesweit flächendeckenden
„intelligenten“ Verkehrsnetzes erbringt
einen hohen volkswirtschaftlichen Nutzen
und erhöht die Effizienz der bestehenden
Verkehrsinfrastruktur. Die Ausschöpfung
der Potenziale, die in der
Telematik durch moderne ITK geschaffen
werden, sollte daher ein zentraler
Baustein der Verkehrsplanung sein. Intelligente
Verkehrsnetze können zudem
die Folgekosten durch Umweltschäden
deutlich verringern. Sie können maßgeblich
dazu beitragen, die CO 2 -Emmissionen
zu reduzieren, und damit einen
wesentlichen Beitrag zum Klima- und
Umweltschutz leisten.
Fazit: Am Ende werden wir unsere
Verkehrsprobleme nicht mit mehr
Straßen, sondern ausschließlich mit
moderner Informationstechnologie lösen
können.
Der Aufbau eines intelligenten
Verkehrsnetzes würde
Deutschland volkswirtschaftlich
nutzen und die Effizienz der bestehenden
Verkehrsinfrastruktur
erhöhen.
Empfehlungen des Branchenverbands BITKOM zur besseren Nutzung des StraSSennetzes
Bei künftigen Bauvorhaben müsste der Einsatz von ITK-Lösungen
fester Bestandteil der Bauplanung von Bundesstraßen und Autobahnen sein.
Die Bundesregierung sollte die Rahmenbedingungen für die anonymisierte
Datenerhebung aus Fahrzeugen vorschreiben, Nutzungsvereinbarungen
verabschieden und die Schnittstellenstandardisierung fördern.
Die Verkehrsregionen sollten Verkehrsmanagementzentralen mit Notfallund
Sicherheitsservices koppeln, diese mit intermodalen, überregionalen
Echtzeitinformationen versorgen und an eine dynamische Parkraumbewirtschaftung
anbinden. Das Bundesverkehrsministerium sollte die Verbreitung von Assistenzund
Sicherheitssystemen fördern.
Alle Verkehrsteilnehmer sollten mit einem Kommunikationsmodul mit
Anbindung an Mehrwertdienste ausgerüstet werden. Zudem sollte die
Fahrzeuganbindung ans Internet gefördert werden.
Echtzeitdaten des ÖV/ÖPNV (öffentlicher Verkehr und öffentlicher
Personennahverkehr) sollten für Dritte bereitgestellt werden. Intermodale
Kombinationsmöglichkeiten sollten in Ballungsgebieten mit Blick auf alle
Mobilitätsangebote (inkl. Carsharing, Verleih, Scooter …) gefördert werden.
Schnelle und leistungsfähige Mobilfunk- und Cloudtechnologien sollten
gefördert werden, um langfristig die Serviceangebote und Geschäftsmodelle
der Verkehrstelematik abzusichern.
Fotos: sellingpix/Fotolia.com, goldhafen/iStockphoto
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Redaktionelle Mitarbeit an dieser Ausgabe:
Dr. Frank Albers, Sebastian Becker (n-ost), Juliane Gringer,
Kai Jacobsen, Jannah Schmitz, Oliver Schönfeld, Martina
Schulz, Grzegorz Teperek, Marcus Walter
Druck: Asco Sturm Druck, Bremen
Erscheinungsweise: trailerforum erscheint viermal jährlich in
einer Gesamtauflage von 40.000 Exemplaren in deutscher und
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