Rudi furioso Volles Haus bei HotSlot - Mini-Z GT CUP

Rudi furioso
Volles Haus bei HotSlot
24 gut gelaunte Starter füllten am Freitag, den 28.05.2010 den Slotkeller von Hotslot
Munich. Mit dabei waren mit Dennis Roithmaier (Junior) aus dem POWERPOINT
Lager und Daniel Stiller (Bruder von Heiko und genauso talentiert) zwei absolute
Slotracing-Neulinge. Wahrlich kein Slotracing Neuling ist Michael Wilke, den wir
ebenfalls das erste Mal beim MINI-Z-GT-Cup begrüßten. Michael Wilke hat so viele
unterschiedliche Slot-Rennen und Slot-Meisterschaften gewonnen, will er diese
Siegesserien jetzt im Mini-Z-GT Cup fortsetzen?
Bei bestem Service durch Tante Käthe, Peter Vornehm und Michael (MOF) Olfen
fand einmal mehr ein ausserordentlich schöner, spannender und hochkarätiger
Rennabend bei sehr guter und einvernehmlicher Stimmung statt.
Werner und Rudi wickelten die technische Abnahme sehr zackig und ohne größere
Beanstandungen ab. Parallel dazu präparierte Bernie Niessl den Renncomputer.
Pünktlich konnten die Rennen um 21.00 Uhr beginnen!
Die Rennen:
24 Starter sind natürlich eine ideale Zahl, um 6 Gruppen auf die 4-spurige HotSlot
bahn loszuschicken. Die Laufzeit pro Spur betrug diesmal 4 Minuten.
Gruppe F:
Markus Walter, zum 2. Mal nach Ebersberg wieder mit dabei, startete mit seinem
Nissan 350 Z Calsonic. Dieses Fahrzeug wird übrigens mit viel Akribie und Fleiß von
Söhnchen Philip vorbereitet, betreut und weiterentwickelt. Philip gehört ja zu den
besten Junioren in der Serie und stammt aus der POWERPOINT Family Race Day
Szene, zusammen mit seinem Vater. Zum ersten Mal trat Dennis Roithmaier,
ebenfalls Junior, an. Er steuerte einen Ferrari Enzo, gebaut und betreut von Daniel
Schneider, einem weiteren POWERPOINT-Junior, bestplatzierter Junior im Cup
momentan. Das Auto ist übrigens ebenfalls pfeilschnell. Zur Freude aller fuhr auch
der bereits erwähnte Michael Wilke mit dem schönen Nissan GT-R mit. Ein Auto mit
viel Potential, wie wir in der Vergangenheit schon bei Jorge Lopez sehen konnten.
Der Vierte im Bunde war ebenfalls ein Neueinsteiger, Daniel Stiller. Jawohl, richtig
gedeutet: Daniel ist der Bruder von Heiko Stiller, dem äusserst talentierten und
erfolgreichen Slotter, der seine Slotwurzeln bei POWERPOINT hat. Im Rennen
konnte Michael Wilke dann schon deutlichst seine fahrerische Klasse aufblitzen
lassen und einen sehr guten 7. Gesamtrang einfahren. Auf der Spur 1 gehörte er
sogar zu den besten an diesen Abend. Markus Walter, POWERPOINT-Pilot mit Herz
und Seele, fuhr ebenfalls ein gutes Rennen für den zweiten Auftritt in dieser Klasse
und landete auf dem 20. Platz. Mit Markus fährt ein Racer mit, der Feuer und
Flamme für das Slotracing ist, und in jungen Jahren bereits bei diversen
Stadtmeisterschaften gute Ergebnisse erreichte. Aber die eigene Firma ist halt noch

im Aufbau und da ist die zur Verfügung stehende Freizeit nicht immer üppig
bemessen. Daniel Stiller zeigte mit der Corvette ein feines Rennen und damit
verbunden ein super Debüt.
Da denke ich wurde ein weiterer „Süchtling“, wie Heiko, geboren. Ein 23. Platz war
ein durchaus überzeugender Einstieg. Dennis Roithmaier, ein weiterer
POWERPOINT Junior, fuhr zum ersten Mal mit. Das Schlusslicht soll Dennis nicht
entmutigen, er fuhr sehr gut mit und der Einstieg ist natürlich nicht leicht. An dieser
Stelle sei noch mal speziell für Dennis, Daniel und Markus eine Lanze gebrochen:
Alle drei sind Klasse gefahren, haben wenig Chaos produziert, sind gut im Schlitz
geblieben und der Speed kommt dann von alleine. „Gut gemacht!“
Von Links: Michael Wilke, Markus Walter, Daniel Stiller und Dennis Roithmaier
Gruppe E:
Michael MOF Olfen von Hotslot Munich, brachte seinen schönen McLaren Langheck
an den Start. Diese Kombination ist bereits aus dem letzten Jahr als superschnell
bekannt. Anton Jasch stellte einem Ferrari Fxx an den Start, ein Fahrzeug, mit dem
auch Papa Michael im vergangenen Jahr schon gute Ergebnisse erzielt hatte. Nach
einer Pause beim Lauf in Pöring war diesmal auch wieder Werner Lorenz von
POWERPOINT mit dabei. Erstmals startete Werner nicht mit seiner „Kräuterschlampe“
(Ford GT Jägermeister), sondern der in POWERPOINT Farben lackierte
Ford GT ging an den Start, dieses Mal wunderbar in der Spur liegend. Und ebenfalls
in dieser Gruppe am Start war der bekennende Haidhauser Robert Lauer mit seinem
Ford GT in burgundmettallicrot, mit Licht ausgestattet. Robert konnte also seinen GT
im Slot nicht verwechseln. Die Vergangenheit im MINI-Z-GT-Cup hatte gezeigt, das

die zweite Renngruppe oftmals die wildeste des Abends war, heftig fightete, viele
Chaosphasen produzierte und damit oft nicht sehr gute Ergebnisse erreichte.
Diesmal war das ganz anders in dieser Gruppe.
Getragen von tiefem Respekt der Fahrer untereinander konnten die 16 Minuten
einvernehmlich abgewickelt werden. So hinderte niemand den schnellsten der
Gruppe, MOF in seinem Rennen, er fuhr Gesamt auf den 3. Platz, Kompliment für
diese Leistung. Anton (17.) und Werner (19.) kabelten sich erwartungsgemäß sofort
nach dem Start, Anton schickte Werner in die Wüste! Werner kämpfte sich dann über
14 Minuten Zentimeter für Zentimeter wieder an den glänzend konzentrierten und
fahrenden Anton heran. Aber ein Abflug in der letzten Minute machte dann alle
Hoffnungen Werner‘s zunichte. That‘s Race! Erwähnt werden muss auch, dass
Werner schon einmal an Anton ranfahren konnte, beim Überholvorgang aber
seinerseits Anton rechts abbiegen ließ. Sorry Anton, war auch keine böse Absicht.
Werner fuhr auf jeden Fall erstmals von der Hotslotbahn nach Hause, ohne eine
Rechnung mit der Piste offen zu haben. Und zukünftig zwei oder drei Abflüge
weniger und schon ist man im prominenten Mittelfeld dabei. Und Papa Jasch war
auch sichtlich stolz auf den Filius Anton. Robert Lauer konnte ebenfalls sehr
konzentriert seinen GT um die Strecke pilotieren, war beim Überrunden super fair
und hoffentlich auch einigermassen zufrieden mit dem Abend, wenn auch nicht mit
der Platzierung. (22.).
Von Links: Roberts Ford GT, Werner`s Ford GT, Anton`s Fxx und MOF`s McLaren

Und die Fahrer zu den Autos, von Links: Michael MOF Olfen, Anton Jasch,
Werner Lorenz, Robert Lauer
Gruppe D:
Philip Walter, einer der Junior-Talente von POWERPOINT brachte seinen selbst
gebauten und selbst betreuten gelben Ford GT an den Start. Donald Tucholsky
steuerte seinen tiefschwarzen Nissan GT-R und Sepp Hartmann als Hotslotter und
profunder Kenner der Piste war mit einem Ferrari Enzo in gelb unterwegs. Und in
dieser Gruppe kämpfte noch Michael Müller mit, der ebenfalls aus den
POWERPOINT Reihen stammt. Philip Walter fuhr an diesem Abend wieder ein
exzellentes Rennen und wurde 9.-Platzierter. Damit war er an diesem Tag auch der
Sieger der Junioren. Eine großartige Leistung von ihm, der ja unter der Woche im
Internat ist und somit bei weitem nicht soviel trainieren kann wie er gerne möchte.
Auf dem 12. Platz fuhr Sepp Hartmann. Der Sepp ist sicherlich mit dem Ergebnis
nicht zufrieden, war er doch im Vorjahr noch auf einem exzellenten vierten Platz
gelandet. Michael Müller gelang ein gutes Rennen, mit wenigen Abflügen. Michi fuhr
auf den 18. Platz. Zwar hat sich Michaels Trainingseifer schon deutlich gesteigert,
aber das berufliche Umfeld gibt halt auch hier oft nicht genug Zeit zur Verfügung.
Donald seinerseits agierte vorsichtig, aber solide und fuhr auf den 16. Platz.

Von Links: Philip Walter, Donald Tucholski, Sepp Hartmann, Michael Müller
Gruppe C:
In dieser Gruppe steckte viel Brisanz drin. Mit Daniel Schneider und Alexander Kopp
waren zwei Junioren aus dem POWERPOINT Lager am Start. Daniel Schneider fuhr
mit seinem rot-weißen Ferrari Enzo, während Alexander den roten Testversion
Ferrari fuhr. Dazu gesellte sich Bernie Niessl, Mitveranstalter der Serie und ein SRC
Ebersberg Kind mit seinem McLaren-Gulf und der erste Litzenbrenner des Abends,
Karl Brandmair, mit seinem Ford GT in gelb. Es sollte die halbe Stunde von Daniel
werden. Daniel fuhr ein fehlerfreies Rennen, mit nur einem Abflug. Und dieser Abflug
entstand durch eine verloren gegangene Karosseriehalteschraube. Und sportlich, wie
die MINI-Z-GT-Cup Teilnehmer sind, bekam Daniel die notwendige Zeit, um die
Karosserie wieder ordnungsgemäß an das Chassis zu verschrauben. Daniel dankte
der Gruppe auf seine Weise und gewann den Gruppenlauf. Er erreichte einen
hervorragenden 11. Platz und wurde somit 2. in der Juniorwertung. Den nächsten
Hammer lieferte dann Alexander Kopp. Auch erhielt die Konzentration über die 16
Minuten, was für sich alleine in dieser Altersklasse ist. Aber es ist auch faszinierend,
Alexander beim Fahren zu beobachten. Völlig stoisch peitscht er das Auto mit
Bestzeiten um die Piste. Er biegt in die Start-Ziel Gerade ein, gibt Vollgas, dann geht
der Blich auf den Monitor. In dieser Zeit pfeift das Auto die Gerade hinauf, rast durch
die 180°-Kurve nach Start und Ziel und biegt auf die Gegengerade ein. Hier fängt
Alexander das Auto mit den Augen wieder ein und weiter geht die Hatz um die

Strecke. Bei Alexander kann es aber durchaus sein, das er dann auf der wieder
folgenden Geraden vor den Zuschauerplätzen noch mal die Zeit auf dem Monitor
kontrolliert. Alexander wurde 13.-er, eine absolute Topplatzierung. Und eine knappe
halbe Runde vor einem unseren besten Piloten, Bernie Niessl (14.) Der Fairness
halber muss erwähnt werden, das Bernie eigentlich schon an Alexander dran war, in
dieser Rennphase auch etwas schneller war und schon überholen wollte. Zum
Gespött der Zuschauer zog aber Bernie dann gegenüber dem Youngster Alexander
zurück: Warum: Mit den Autos im Grenzbereich ist Überholen kitzlig und der Gegner
schnell mal rausgekickt. Und Bernie wollte sich nach eigenem Bekunden ein 23-
faches „Buuuh“ ersparen. Gar nicht laufen wollte es diesmal bei Karl Brandmair,
eigentlich im zumindest für das vordere Mittelfeld gut. War es das Auto, war es der
Regler, ein etwas schwacher 21. Platz spiegelt nicht die Leistungsfähigkeit von Karl
wieder.
Von Links: Daniel Schneider, Bernie Niessl, Karl Brandmair, Alexander Kopp

Gruppe B:
Heiko Stiller, Toppilot mit Wurzeln bei POWERPOINT, kam mit seiner Corvette an
den Start. Heiko hat hier einfach den Ehrgeiz, mit diesem, seinem eigenen Auto, das
beste Ergebnis zu erreichen. Und die Corvettes sind schön, aber mit dem etwas
kürzeren Radstand nicht 100% konkurrenzfähig. Der nächste Litzenbrenner war in
dieser Gruppe Michael Jasch, er pilotierte einen Ford GT. Vom SRC-Pöring war
Franz Ofner am Start. Franz erreicht seine exzellenten Meisterschafts- und Cup-
Ergebnisse mit einer permanent ruhigen, besonnenen Fahrt, immer mit einem
Ergebnis im Regelfall zwischen 4.-8.Platz. Das Feld komplettiert wurde von Sven
Eberhard, aus den Reihen des SRC Ebersberg. Diesmal liess er einen gelben Ferrari
Fxx um die Piste fliegen. Sven ist ja letztlich auch noch nicht so lange in der
Slotszene (ca. 2 Jahre), aber wie Heiko wohl ein absolutes Naturtalent. Michael
Jasch kam an diesem Tag super mit der Piste zurecht und der Ford GT ging wie die
Feuerwehr, und so verwundert es gar nicht, dass er diese Gruppe gewann und
gesamt den phantastischen 4. Platz erreichte. Sven blieb aber nicht viel schuldig und
war nicht einmal eine halbe Runde hinter Michael auf einem tollen 6. Platz gelandet.
Franz Ofner war wie bereits schon angeklungen wieder einmal mehr grundsolide
unterwegs. Unspektakulär, aber sicher fuhr er auf den 8. Platz im Gesamtranking.
Und Heiko Stiller war zwar selbst nicht zufrieden, aber mit dem Fahrzeug, der
Corvette, war wahrscheinlich an diesem Tag nicht mehr möglich.
Von Links: Heiko Stiller, Michael Jasch, Franz Ofner, Sven Eberhard

Gruppe A:
Einen Tusch für die Besten des letzten Renntermines in Pöring! Alle vier Piloten, die
im April gezeigt hatten wo der Hammer in Pöring hängt, traten hier als die Topgruppe
in München an. Rudi Kopp, heimisch bei POWERPOINT in Neufahrn, brachte seinen
Ford GT in Gulffarben an den Start. Ein Auto, wonach sich wohl alle im Feld die
Lippen lecken. Immanuel Unden hatte wieder sein Topauto, einen Ford GT in gelb,
mit dabei. Aus den Reihen des SRC Pöring stammt Uwe Frühbauer, unterwegs mit
einem Nissan 350 Z G’Zox Hasemi. Ein Fahrzeug übrigens, das zwar wunderschön
ist, aber konzeptionell nicht optimal im Vergleich zu den anderen Mini-Z Karrosserien.
Die schwere Karosse sorgt für einen relativ hohen Schwerpunkt.
Abgerundet wurde das Feld von Hans-Jürgen Schulz, dem amtierenden Meister der
Serie. Aus der Gruppe der Litzenbrenner stammend steuerte HaJü einen Ford GT in
wunderschöner rosé-weißer Verlaufslackierung um den Track. Uwe Frühbauer hatte
in dieser Gruppe diesmal das Nachsehen. Sein Auto wollte nicht so recht mit der
Hotslotbahn und seinen Tücken kooperieren und erreichte diesmal nur einen 15.
Platz. Und auch Hans-Jürgen Schulz verzeichnete einen unerklärlichen Leistungsabfall
vom Training zum Rennen. Er musste mit einem 5. Gesamtrang vorlieb
nehmen und fühlte sich vom Glück verlassen. Immanuel Unden wiederum konnte an
seinen exzellenten Erfolg von Pöring anschließen. Der sympathische Augsburger
wurde wieder Zweiter und ist nach wie vor im Ranking als Zweitplazierter ein
absoluter Titelaspirant. Absolut top sicher und super schnell unterwegs war Rudi
Kopp. Er siegte mit einer tollen Fahrt mit zwei Runden Vorsprung souverän. Und
dem Auto zuzusehen, wie es um die Strecke tanzt, ist ein absoluter Genuss. Keinen
Rucker leistet sich das Auto selbst bei engen Radien. Ein Beweis für eine tolle
Fahrweise, aber auch für eine super Bauweise.
Von Links: Rudi Kopp, Immanuel Unden, Uwe Frühbauer, Hans-Jürgen Schulz

Wird es Rudi Kopp gelingen, seine Form für die nächsten Renntermine zu halten?
Wird Immanuel Unden wieder einen Ehrgeiz-Anfall bekommen wie zuletzt in
Ebersberg? Und wann schlägt der Meister Hans-Jürgen Schulz wieder zu und kehrt
auf das Siegerpodest zurück?
Für Spannung ist also gesorgt in den kommenden Rennen des MINI-Z-GT-Cup
2010!
Was uns noch aufgefallen ist:
Rudi Kopp brachte einen neu aufgebauten Porsche GT1 Evo mit (aber nicht für das
Rennen), und HaJü Schulz zeigte den neuen BMW M3 GT-R, vorbereitet, aber noch
nicht verklebt mit einem Schöler Chassis. Zwei ausserordentlich interessante und
schöne Autos, die von der Papierform her eigentlich nicht optimal für den MINI-Z GT-
Cup geeignet sind. Peter Vornehm presste aber in der Testphase den GT-1 mit
Bestzeiten um die HotSlot-Bahn. Da beide Autos aber noch nicht in der Homologationsliste
eingetragen waren, gab es für diesen Rennabend noch keine Freigabe,
speziell für den Porsche. Eine Entscheidung, die aus Gründen der Korrektheit
absolut richtig war. Der BMW war sowieso noch nicht einsatzbereit. Beide Fahrzeuge
sind jetzt freigegeben, siehe entsprechenden Beitrag im Forum.
Die Hotslotbahn hatte an diesem Abend einen absolut optimalen Grip, ideal für alle
Startgruppen.
Einen kleinen Wermutstropfen gibt es immer wieder mit den Trainingszeiten. Gerne
sind die Verantwortlichen bereit, möglichst lange Trainingszeiten zu gewähren. Wenn
aber dann die Entscheidung gefallen ist, zum Zeitpunkt „X“ nur noch Diejenigen
fahren zu lassen, die noch nicht gefahren sind, muss für andere Fahrer wirklich
Schluss sein, auch wenn dann vielleicht ein oder zwei oder drei Spuren frei sind oder
die Abnahme noch läuft. Es geht sonst kein Ende her bzw. es stellt sich wieder die
Frage, wer auf den restlichen Spuren fahren darf. Zugleich bitten wir alle Teilnehmer,
schon möglichst zu versuchen, bis ½ 8 Uhr anwesend zu sein. Eine Ausnahme kann
gerne mal gemacht werden, schlecht ist halt nur, wenn Ausnahmen in das Kalkül der
Teilnehmer aufgenommen werden.
Bis zum nächsten Rennen am 6. Juli bei POWERPOINT.
Zur Überbrückung noch ein paar Impressionen vom Abend

Das ist mentale Stärke: Uwe Frühbauer
Daniel Stiller und die Corvette

Unser Stolz sind die Junioren! Hier zusammen mit Donald