SUZUKI ORIGINALTEILE - Shopatron

SUZUKI ORIGINALTEILE
MOTORRAD

02
INHALT 03
INHALT
04 WAS SIND SUZUKI ORIGINALTEILE?
20 BREMSBELÄGE
06 SICHERHEIT UND FAHRSPASS
22 BREMSBACKEN
08 MOTORÖL
24 ANTRIEBSKETTE
10 ÖLFILTER
26 ANTRIEBSRIEMEN
12 LUFTFILTER
28 KETTENRITZEL UND KETTENRAD
14 CVT-LufTfiLTer
30 KÜHLFLÜSSIGKEIT
16 ZÜNDKERZEN
32 RÜCKSPIEGEL, SCHALLDÄMPFER,
BLINKER, HEBEL
KEEP IT REAL!
Suzuki Originalteile und empfohlene Betriebsstoffe.
Sicherheit, Zuverlässigkeit, Fahrspaß und Performance.
Regelmäßige Wartung, der Ersatz von Verschleißteilen und Betriebsstoffen sind der Schlüssel
für jahrelange Zuverlässigkeit und spannende Fahrerlebnisse mit Ihrer Suzuki. Verschleißteile
reichen von Ölfilter über Luftfilter und Bremsbeläge bis hin zu Ölen und anderen Betriebsstoffen.
Suzuki empfiehlt die Verwendung von Originalteilen. Sie wurden für Suzuki Motorräder
entwickelt und für höchste Performance und Lebensdauer getestet. Mit ihrer Erfahrung und ihrem
Fachwissen bieten Suzuki Vertragshändler besten Service für sicheren Fahrspaß. Ihre Suzuki
Vertragshändler freuen sich auf Ihren Besuch und beraten Sie gerne.
18 BREMSFLÜSSIGKEIT
34 SUZUKI SERVICE

04
WAS SIND SUZUKI ORIGINALTEILE? 05
WAS SIND SUZUKI ORIGINALTEILE?
ORIGINALE SUZUKIS WERDEN AUS ORIGINALTEILEN HERGESTELLT
Die Teile, die Sie über Ihren Suzuki Vertragshändler beziehen können, sind die gleichen
Teile die auch bei der Herstellung der Motorräder im Werk verwendet werden. Diese haben
optimale Eigenschaften und erfüllen die auf das jeweilige Motorradmodell zugeschnittenen
Anforderungen. Jedes Originalteil durchläuft strenge Tests mit höchsten Anforderungen in
Bezug auf Performance, Qualität, Haltbarkeit und Sicherheit.
Wir empfehlen die Verwendung von Suzuki Originalteilen und Betriebsstoffen (z. B. Bremsbeläge,
Luftfilter usw.) bei der Wartung und Reparatur Ihres Motorrads. Die Originalteile von
Suzuki passen perfekt zu Ihrem Suzuki Motorrad.
Durch die Verwendung von Originalteilen bleibt Ihre Suzuki zu 100 % eine Suzuki.
SUZUKI ORIGINALTEILE
• Sind von Suzuki getestet und erfüllen die hohen Suzuki Standards
• Erfüllen höchste Suzuki Standards in Bezug auf Performance, Qualität, Haltbarkeit, usw.
• Werden bei der Produktion der Suzuki Motoräder im Werk verwendet
• Sind bei allen Suzuki Vertragshändlern erhältlich

06
SICHERHEIT UND FAHRSPASS 07
SICHERHEIT UND FAHRSPASS
NUR SUZUKI WEISS, WAS EINE SUZUKI BRAUCHT
WARTUNGSPLAN
Betriebsstoffe altern im Laufe der Zeit und verlieren ihre positiven Eigenschaften. Lassen
Sie daher ihre Suzuki regelmäßig nach dem Wartungsplan prüfen. Dabei werden Motor öl und
Ölfilter gewechselt, der Zustand der Bremsbeläge überprüft und vieles mehr. Die Einhaltung der
regulären Wartungsangaben sind die Grundlage für Sicherheit, Zuverlässigkeit, Performance
und Fahrspaß. So können Sie die Zeit mit Ihrer Suzuki entspannt genießen.
Auf lange Sicht gesehen sparen Sie Geld und vermeiden kostspielige Reparaturen. Regelmäßige
Wartungen steigern den Wiederverkaufswert Ihrer Suzuki. Suzuki empfiehlt für die
Wartung oder den Ersatz von Bauteilen die Verwendung von Originalteilen – ihre Suzuki wird es
ihnen mit hervorragenden Leistungswerten danken. Den Wartungsplan ihrer Suzuki finden Sie
in ihrem Fahrerhandbuch. Autorisierte Suzuki Vertragshändler stehen Ihnen als Spezialisten
kompetent zur Seite und beraten Sie gerne. Bei der Wartungsannahme wird Ihr Motorrad untersucht,
um den aktuellen Zustand festzustellen. Darauf aufbauend stimmt Ihr Suzuki Vertragshändler
mit Ihnen die notwendigen Maßnahmen ab.
Die Tabelle zeigt beispielhaft einen Wartungsplan. Die Einhaltung des Wartungsplans ist zwingende
Voraussetzung für einen langen und störungsfreien Betrieb des Motorrads. Die Wartungsintervalle
sind kilometer­ und zeitabhängig. Die entsprechende Wartung richtet sich danach,
welche Bedingung zuerst eintritt. Sie muss rechtzeitig durchgeführt werden. Den Wartungsplan
für Ihr Motorrad finden Sie in Ihrem Fahrerhandbuch.
Die untere Tabelle zeigt beispielhafte Wartungsintervalle. Diese sind nicht allgemein Modellübergreifend gültig. Die Liste der aufgeführten
Wartungspunkte ist nicht vollständig. Eine Reihe weiterer Verschleißteile benötigen ebenfalls regelmäßige Wartung. Bitte entnehmen
Sie weitere Details dem Fahrerhandbuch zu Ihrem Fahrzeug.
Werkstattauftrag
Zeitintervall (Monate) 2 12 24 36 48
Laufleistung (km) 1.000 6.000 12.000 18.000 24.000
Fehlerspeicher auslesen / nach Inspektion löschen P P P P P
Schmierstellen S S S S S
Luftfilter ­ P / R P / R W P / R
Auspuffverschraubungen F ­ F ­ F
Auspuffklappe P ­ P ­ P
Ventilspiel ­ ­ ­ ­ E
Zündkerzen ­ P W P W
Kraftstoffschlauch ­ P P P P
Motoröl W W W W W
Ölfilter W ­ ­ W ­
Gasseilzug (Einstellung und Leichtgängigkeit) P P P P P
PAIR-System ­ ­ P ­ P
Drosselklappen-Synchronisierung ­ ­ E ­ E
Kühlflüssigkeit
(„Super Long Life Coolant“ alle 4 Jahre wechseln)
P P P P P
Kühlerschläuche P P P P P
Kupplung P P P P P
Antriebskette (alle 1.000 km reinigen und schmieren) P / R / S P / R / S P / R / S P / R / S P / R / S
Bremsen P P P P P
Bremsflüssigkeit (alle 2 Jahre wechseln) P P P P P
Bremsschläuche (alle 4 Jahre erneuern) P P P P P
Räder / Bereifung P P P P P
Lenksystem (Einstellung und Freigängigkeit) P ­ P ­ P
Vorderradgabel ­ ­ P ­ P
Hinterradaufhängung ­ ­ P ­ P
Fahrwerksschrauben und -muttern F F F F F
Seitenständerfunktion, Seitenständer & Kupplungsschalter P P P P P
Beleuchtungs-, Signal- & sicherheitstechnische
Einrichtungen
P P P P P
Hinweis:
P = Prüfen; S = Schmieren; R = Reinigen; W = Wechseln; E = Einstellen; F = Festziehen

08
MOTORÖL 09
MOTORÖL
NEU
ALT
» ZweCk und funkTion
Viele der Bestandteile im Inneren des Motors führen Rotations­ und Hubbewegungen aus.
Das Motoröl schmiert, kühlt und reinigt Komponenten des Motors. Die optimale Leistungsfähigkeit
des Motors wird durch die Abdichtung im Kolbenringbereich ermöglicht. In diesem Bereich
werden geringe Ölmengen verbraucht und Schadstoffe in das Öl eingetragen. Der Ölstand sollte
daher vor Fahrtantritt kontrolliert und das Motoröl regelmäßig erneuert werden.
» MÖGLICHE SYMPTOME BEI ÜBERSCHREITUNG DES WARTUNGSINTERVALLS
• Abnormale Geräusche bis hin zum Motorschaden
• Verringerung des Motorölstands
• Übermäßiger Verschleiß von Motorkomponenten
• Erhöhter Ölverbrauch
» warum isT ein ÖLweChseL noTwendig?
Im Laufe der Zeit und mit zunehmender Laufleistung wird das Motoröl durch die hohen Temperaturen
oxidiert und Additive werden verbraucht. Kraftstoff, Rußpartikel und Feuchtigkeit werden
im Laufe der Zeit in das Öl eingetragen. Altes oder verunreinigtes Motoröl beschleunigt den
Verschleiß der inneren Komponenten des Motors. Beginnender Verschleiß des Motors, möglicherweise
angezeigt durch abnormale Geräusche und / oder erhöhten Ölverbrauch, kann zum
Motorschaden und damit zum Totalausfall des Motorrads führen.
Bei der Erneuerung des Motoröls ist es zwingend notwendig, die Spezifikationen in Bezug auf Viskosität und Norm einzuhalten. Diese sind
im Fahrerhandbuch angegeben.

10 ÖLFILTER 11
ÖLFILTER
NEU
ALT
» ZweCk und funkTion
Der Ölfilter entfernt Verunreinigungen wie zum Beispiel Metall­ und Rußpartikel, die im Betrieb
vom Öl aufgenommen werden, aus dem Ölkreislauf. Die Filterleistung und der Öffnungsdruck
des Bypass­Ventils der originalen Ölfilter ist genau auf den Motor Ihrer Suzuki abgestimmt.
» MÖGLICHE SYMPTOME BEI ÜBERSCHREITUNG DES WARTUNGSINTERVALLS
• Abnormale Geräusche
• Übermäßiger Verschleiß an Motorkomponenten
• Reduzierte Haltbarkeit bzw. Laufleistung
• Motorschaden
» warum isT ein ÖLfiLTerweChseL noTwendig?
Durch die Verschmutzung der Filteroberfläche mit Metall und Rußpartikeln steigt im Laufe der Zeit
der Durchflusswiderstand an.
Wenn der verschmutzte Filter keinen Durchfluss des Motoröls mehr zulässt, öffnet sich das
Bypass­Ventil und das Motoröl zirkuliert ungefiltert im Motor. Wird das Motorrad unter diesen
Beding ungen weitergefahren, können Ölbohrungen durch Partikel blockiert werden. Vorzeitiger
Verschleiß bis hin zu einem kapitalen Motorschaden können die Folge sein.
Der beste Ölwechsel ist immer der Ölwechsel mit Filter.

12 LUFTFILTER 13
LUFTFILTER
NEU
ALT
» ZweCk und funkTion
Der Luftfilter entfernt Staub und andere Partikel aus der vom Motor angesaugten Frischluft. Der
Luftdurchsatz des Filters ist genau auf das Einlass­System des Fahrzeugs abgestimmt. Nur ein
sauberer Luftfilter ermöglicht eine optimale Gemischbildung. Die Verschmutzung und dementsprechend
die Filterleistung ist sehr stark von den individuellen Einsatzbedingungen abhängig.
Daher ist eine regelmäßige Wartung notwendig.
» MÖGLICHE SYMPTOME BEI ÜBERSCHREITUNG DES WARTUNGSINTERVALLS
• Erschwerter Motorstart
• Verminderte Motorleistung
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch
• Verschleiß an Motorteilen
» warum isT ein LufTfiLTerweChseL noTwendig?
Ein übermäßig verschmutzter Luftfilter behindert den Luftdurchsatz des Motors. Das kann zu
Problemen wie schlechter Gemischbildung, unvollständiger Verbrennung und erhöhtem Kraftstoffverbrauch
führen. Durch die reduzierte Filterleistung können Partikel in den Zylinder angesaugt
werden und führen dort zu vorzeitigem Verschleiß.

14 CVT-LufTfiLTer 15
CVT-LufTfiLTer
NEU
ALT
» ZweCk und funkTion
Das Lüfterrad des CVT­Getriebes (Variomatik) transportiert kühlende Außenluft durch das CVT­
Gehäuse zu Antriebsriemen bzw. Kupplung, um eine Überhitzung dieser Bauteile zu vermeiden.
Der Luftfilter des CVT reinigt die angesaugte Luft, vermindert dadurch Schmutzeintrag von außen
und somit überhöhten Verschleiß an Kupplung und Riemen.
» MÖGLICHE SYMPTOME BEI ÜBERSCHREITUNG DES WARTUNGSINTERVALLS
• Überhitzung von Kupplung / Antriebsriemen
• Verschleiss des CVT­Antriebsriemens
• Geräusche aus dem CVT
• Schmutzeintrag in das CVT
• Beeinträchtigung der Funktion
» warum isT ein weChseL des CVT-LufTfiLTers noTwendig?
Durch übermäßige Verschmutzung des Luftfilters des CVT wird der kühlende Luftstrom zum CVT
behindert. Bedingt durch die schlechtere Kühlung des Antriebsriemens überhitzt dieser und verschleißt
vorzeitig. Durch Überalterung des Filters beginnt sich dieser langsam zu zersetzen und
kleine Partikel können sich lösen. Diese Partikel können zusammen mit Staub in das CVT­Gehäuse
angesaugt werden und dort den Antriebsriemen und die Riemenscheiben beschädigen. Daraus
können Probleme wie vorzeitiger Verschleiß der Komponenten des CVT, erhöhter Schlupf des
Antriebsriemens, Schalt­/ Übersetzungsprobleme und abnormale Geräusche resultieren.
CVT = Continuously Variable Transmission, stufenloses Automatikgetriebe.

16 ZÜNDKERZEN 17
ZÜNDKERZEN
NEU
ALT
» ZweCk und funkTion
Die Zündkerze erzeugt Zündfunken, die das Benzin­Luftgemisch im Zylinder möglichst schnell
und vollständig entzünden sollen. Sie sind extremen Bedingungen, wie hohen Temperaturen
und Vibrationen, ausgesetzt. Intakte Zündkerzen sind Grundvoraussetzung für eine optimale
und saubere Verbrennung.
» MÖGLICHE SYMPTOME BEI ÜBERSCHREITUNG DES WARTUNGSINTERVALLS
• Motorstartprobleme
• Geringe Motorleistung
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch
• Überschreitung der Emissionswerte
• Motorschaden
» warum isT ein ZündkerZenweChseL noTwendig?
Die Elektroden der Zündkerze unterliegen einem Verschleiß. Ablagerungen und Verrußungen
können ihre Funktion beeinträchtigen und einen schwächeren Zündfunken verursachen. Erhöhter
Kraftstoffverbrauch kann die Folge sein. Verschlissene oder defekte Zündkerzen können für viele
Symptome, wie z. B. schlechtes Startverhalten, mangelhafter Leerlauf, schlechte Laufkultur und
Vibrationen verantwortlich sein. Durch dauerhaften Betrieb unter solchen Bedingungen, können
gravierende Schäden an anderen Motorkomponenten verursacht werden.
Bei der Erneuerung der Zündkerzen ist unbedingt darauf zu achten, dass Zündkerzen des vorgeschriebenen Typs und des richtigen
Wärmewertes, wie im Fahrerhandbuch beschrieben, verwendet und mit dem richtigen Drehmoment angezogen werden.

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BREMSFLÜSSIGKEIT 19
BREMSFLÜSSIGKEIT
NEU
ALT
» ZweCk und funkTion
Bremsflüssigkeit überträgt den Bremsdruck vom Hand­ / Fußbremszylinder auf die Bremskolben
der Bremssättel. Die Bremskolben übertragen diese Kraft auf die Bremsbeläge, wodurch diese
an die Bremsscheibe gepresst werden. Durch die Reibung zwischen Bremsbelägen und Scheibe
werden an dieser Stelle hohe Temperaturen erzeugt und dadurch auch die Bremsflüssigkeit
thermisch extrem hoch belastet.
» MÖGLICHE SYMPTOME BEI ÜBERSCHREITUNG DES WARTUNGSINTERVALLS
• Korrosion im Bremssystem
• Verlängerung des Bremswegs
• Nachlassen der Bremsleistung
• Veränderung des Druckpunkts
• Ausfall der Bremsen
» warum isT ein weChseL der BremsfLüssigkeiT noTwendig?
Bremsflüssigkeit ist hygroskopisch (wasseranziehend) und nimmt daher im Laufe der Zeit Feuchtigkeit
auf. Dadurch sinkt der Siedepunkt der Bremsflüssigkeit. Die beim Bremsen entstehende
Wärme kann dann die Bremsflüssigkeit zum Sieden bringen, wobei das aufgenommene Wasser
verdampft. Da Gase im Gegensatz zur Bremsflüssigkeit komprimierbar sind, führen die Gasbläschen
dazu, dass der Druckpunkt der Bremse schwammig wird und die Bremsleistung nachlässt.
Man spricht bei diesem Phänomen von „Brems­Fading“.
Beim Erneuern der Bremsflüssigkeit ist es zwingend notwendig, die richtige Spezifikation zu verwenden. DOT 4 ist für die meisten
Motorradmodelle vorgeschrieben. Angaben dazu finden Sie im Fahrerhandbuch zu Ihrem Motorrad.

20 BREMSBELÄGE 21
BREMSBELÄGE
NEU
ALT
» ZweCk und funkTion
Sobald der Fahrer den Hand­ / Fußbremshebel betätigt, werden die Bremsbeläge gegen die
Brems scheiben gepresst. Die durch die Reibung erzeugte Kraft verringert als Bremskraft die
Geschwindigkeit des Motorrads und bring es somit zum Stillstand.
» MÖGLICHE SYMPTOME BEI ÜBERSCHREITUNG DES WARTUNGSINTERVALLS
• Verlängerung des Bremswegs
• Es können abnormale Geräusche und Vibrationen auftreten
• Reduzierung der Bremsleistung
• Bremsscheibe verschleißt vorzeitig
» warum isT ein BremsBeLagweChseL noTwendig?
Durch normalen Verschleiß nutzen sich die Bremsbeläge beim Bremsen allmählich ab. Sind die
Bremsbeläge übermäßig verschlissen oder die Oberflächen „verglast“, können sie die notwendige
Bremsreibung nicht mehr erzeugen. Mangelhafte Bremsleistung und verlängerte Bremswege sind
die Folge. Je dünner die Belagstärke desto höher ist auch der Wärmeeintrag in die Bremsflüssigkeit
(erhöhtes Brems­Fading). Ist der Reibbelag vollständig verschlissen, berühren die Metallträgerplatten
der Bremsbeläge die Bremsscheiben und beschädigen diese. Dabei ist die Bremsleistung
drastisch reduziert.
Übermäßig verschlissene Bremsbeläge können somit zu gefährlichen Fahrsituationen führen.

22 BREMSBACKEN 23
BREMSBACKEN
NEU
ALT
» ZweCk und funkTion
Die Bremsbacken sind Bestandteile von Trommelbremsen. Beim Bremsen werden die Bremsbacken
gegen die innere Oberfläche der Trommelbremsen gepresst. Die durch die Reibung
erzeugte Kraft verringert als Bremskraft die Geschwindigkeit des Motorrads und bring es somit
zum Stillstand.
» MÖGLICHE SYMPTOME BEI ÜBERSCHREITUNG DES WARTUNGSINTERVALLS
• Verlängerung des Bremswegs
• Bremshebelweg nicht mehr korrekt einstellbar
• Es können abnormale Geräusche und Vibrationen auftreten
• Die Bremsleistung wird negativ beeinflusst
» warum isT ein BremsBaCkenweChseL noTwendig?
Durch normalen Verschleiß nutzen sich die Bremsbacken beim Bremsen allmählich ab. Sind die
Bremsbacken übermäßig verschlissen oder die Oberflächen „verglast“, können sie die notwendige
Bremskraft nicht mehr erzeugen. Mangelhafte Bremsleistung und verlängerte Bremswege sind die
Folge. Ist der Reibbelag vollständig verschlissen, berühren die Metallträgerplatten der Bremsbacken
die Bremstrommel. Übermäßige Geräusche, reduzierte Bremsleistung, die Beschädigung
der Bremstrommel bis hin zu totalem Bremskraftverlust können die Folge sein.
Übermäßig verschlissene Bremsbacken können zu gefährlichen Fahrsituationen führen.

24 ANTRIEBSKETTE 25
ANTRIEBSKETTE
NEU
ALT
» ZweCk und funkTion
Die Antriebskette überträgt die Motorleistung auf das Hinterrad. Zusätzlich wirkt der Kettenantrieb
als „Dämpfer“ und nimmt Lastspitzen im Antriebsstrang bei starken Lastwechseln auf. Der
Kettenantrieb hat einen sehr hohen Wirkungsgrad aufgrund geringer Verluste bei der Kraftübertragung
ans Hinterrad.
» MÖGLICHE SYMPTOME BEI ÜBERSCHREITUNG DES WARTUNGSINTERVALLS
• Übermäßige Geräuschentwicklung und Vibrationen
• Verschleiß von Kettenrad und Kettenritzel
• Übermäßige und ungleichmäßige Kettenlängung
• Schäden an weiteren Bauteilen des Hinterradantrieb
» warum isT ein weChseL der anTrieBskeTTe noTwendig?
Im Laufe der Zeit verschleißt die Antriebskette durch hohe Drehzahlen und den ständigen Eingriff
von Kettenrad und Kettenritzel. Die Antriebskette muss äußeren Einflüssen wie Regen, Staub,
Schmutz und Salz widerstehen. Durch übermäßigen Verschleiß der Antriebskette nehmen die
Reibungsverluste zu. Dadurch sinkt der Wirkungsgrad und der Kraftstoffverbrauch steigt. Durch
übermäßigen Verschleiß kann die Kette im schlimmsten Fall sogar reißen.
Beim Erneuern der Antriebskette ist unbedingt der richtige Kettentyp zu verwenden (beachten Sie die Hinweise zur Pflege im Fahrerhandbuch).
Beim Erneuern der Antriebskette sind unbedingt auch Kettenrad und Kettenritzel zu erneuern. Wir empfehlen die Verwendung von
original Suzuki Kettenkits.

26 ANTRIEBSRIEMEN 27
ANTRIEBSRIEMEN
NEU
ALT
» ZweCk und funkTion
Der V­förmige Antriebsriemen überträgt die Motorkraft zum Hinterrad. Als wichtiger Bestandteil
des CVT­Getriebes (Variomatik) erfüllt der Antriebsriemen eine zentrale Funktion bei der stufenlosen
Übersetzungsänderung.
» mÖgLiChe sympTome Bei üBersChreiTung des warTungsinTerVaLLs
• Reduzierte Endgeschwindigkeit
• Antriebsriemen rutscht
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch
• Abnormale Geräusche und Vibrationen
• Kein Vortrieb
» warum isT ein anTrieBsriemenweChseL noTwendig?
Der Antriebsriemen unterliegt einem gewissen Verschleiß und muss in regelmäßigen Intervallen
geprüft bzw. erneuert werden. Bei übermäßigem Verschleiß kann der Antriebsriemen die Motorkraft
nicht mehr optimal auf das Hinterrad übertragen. Unterschreitet ein Antriebsriemen die
Mindestbreite, kann das CVT­Getriebe (Variomatik) nicht mehr in den festgelegten Toleranzen
des Übersetzungsverhältnisses arbeiten. Im schlimmsten Fall kann der Antriebsriemen sogar
reißen und weitere Bauteile des CVT­Getriebes (Variomatik) beschädigen.
Ein neuer Antriebsriemen senkt den Kraftstoffverbrauch und steigert die Endgeschwindigkeit.
CVT = Continuously Variable Transmission, stufenloses Automatikgetriebe.
Betrifft nicht BURGMAN 650 CVT­Getriebe mit Schubgliederband.

28 KETTENRITZEL UND KETTENRAD 29
KETTENRITZEL UND KETTENRAD
NEU
ALT
NEU
ALT
» ZweCk und funkTion
Die Motorkraft wird durch das Zusammenspiel zwischen Kettenritzel, Kette und Kettenrad auf das
Hinterrad übertragen.
» mÖgLiChe sympTome Bei üBersChreiTung des warTungsinTerVaLLs
• Verringerung der Leistung am Hinterrad
• Abnormale Geräusche und Vibrationen
• Mangelhafte Kraftübertragung und Überspringen der Kette
• Beschädigung der Verzahnung und der Kette
• Übermäßiger Verschleiß der Antriebskette
» warum isT ein keTTenradweChseL noTwendig?
Im Laufe der Zeit verschleißen Kettenrad und Kettenritzel durch hohe Drehzahlen und dem ständigen
Eingriff der Antriebskette. Wie die Antriebskette müssen auch das Kettenritzel und das Kettenrad
den äußeren Einflüssen wie Regen, Staub, Schmutz und Salz widerstehen. Wenn Kettenrad
und ­ritzel übermäßig verschlissen sind, sinkt der Wirkungsgrad des Kettenantriebs. Geringere
Leistung am Hinterrad und erhöhter Kraftstoffverbrauch können die Folge sein. Die verschlissenen
Zähne des Kettenrads und ­ritzels könnten der Belastung nicht standhalten und brechen.
Beim Austausch von verschlissenen Kettenrädern und ­ritzeln muss auch die Antriebskette erneuert werden. Wir empfehlen die Verwendung
von original Suzuki Kettenkits.

30 KÜHLFLÜSSIGKEIT 31
KÜHLFLÜSSIGKEIT
NEU
ALT
» ZweCk und funkTion
Die Kühlflüssigkeit im Kühlkreislauf des Motorrads transportiert die Verbrennungswärme des Motors
zum Kühler. Die Kühlflüssigkeit enthält Zusätze, die den Kühlkreislauf vor Korrosion schützen
und den Frostschutz des Kühlkreislaufs im Winter sicherstellen. Eine zuverlässige Kühlung ermöglicht
die hohe Haltbarkeit, Zuverlässigkeit und Leistungsausbeute der Suzuki Motoren.
» mÖgLiChe sympTome Bei üBersChreiTung des warTungsinTerVaLLs
• Undichtigkeiten im Kühlsystem
• Korrosion an Komponenten des Kühlsystems
• Reduzierte Kühlleistung
• Abgesenkter Frostschutzgrad
» warum isT ein weChseL der kühLfLüssigkeiT noTwendig?
Die Kühlflüssigkeit altert im Laufe der Zeit. Wenn die Kühlflüssigkeit lange Zeit nicht erneuert
wird, können Korrosion und Oxidation Kühlkanäle blockieren. Durch Oxidation können im Kühler
und anderen Komponenten des Kühlkreislaufs Undichtigkeiten auftreten. Der Motor kann durch
Überhitzung vorzeitig verschleißen und im schlimmsten Fall einen kapitalen Motorschaden erleiden.
Das neue Suzuki Super Long Life Coolant hat ein Wechselintervall von 4 Jahren bzw. 48.000 km.
Verwenden Sie die im Fahrerhandbuch angegebene Spezifikation der Kühlflüssigkeit. Bei der Verwendung von Kühlflüssigkeit anderer
Zusammensetzung können Komponenten des Kühlkreislaufs oxidieren oder Undichtigkeiten auftreten.

32
RÜCKSPIEGEL, SCHALLDÄMPFER, BLINKER, HEBEL 33
RÜCKSPIEGEL, SCHALLDÄMPFER, BLINKER, HEBEL
design und siCherheiT – konsequenT Bis ins deTaiL
Die folgenden Teile werden aufgrund von individuellen optischen und technischen Ansprüchen
gelegentlich nicht durch Suzuki Originalteile ersetzt. Aus folgenden Gründen empfehlen wir
jedoch die Verwendung von Suzuki Originalteilen:
Jedes Suzuki Originalteil erfüllt die erforderlichen Sicherheitsstandards und die notwendige
Qualität, um den hohen Anforderungen nach Sicherheit und Langlebigkeit zu genügen. Die
von den Suzuki Ingenieuren entwickelten Originalteile passen sich nahtlos in die Linienführung
des jeweiligen Motorrads ein.
Suzuki Originalteile erhalten die ursprüngliche Performance des Motorrads, sowohl im
Hinblick auf Design als auch im Hinblick auf Funktion und Leistung.
Hinweis: Die Abbildungen zeigen beispielhaft Ersatzteile verschiedener Modelle. Sie können
von den Ersatzteilen für Ihr Motorrad abweichen. Für genauere Angaben stehen Ihnen die
Suzuki Vertragshändler gerne beratend zur Seite.
BLINKER
RÜCKSPIEGEL
SCHALLDÄMPFER
HEBEL

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SUZUKI SERVICE 35
SUZUKI SERVICE
KOMPETENZ IM SERVICE FÜR SUZUKI MOTORRÄDER
» kompeTenZ im serViCe für suZuki fahrZeuge
Suzuki Vertragshändler können Ihnen die gesamte Service­Bandbreite anbieten – von der Wartung
bis hin zur Reparatur. Die Serviceberater und Techniker der Suzuki Vertragshändler sind
durch regelmäßige Schulungen zu Technik, Wartung und Diagnose stets auf dem aktuellen Stand.
Aufgrund von Service­Schulungen und technischer Mitteilungen verfügen die Suzuki Mitarbeiter
über fundiertes Fachwissen und sind laufend über die aktuellen Entwicklungen informiert. Die
Suzuki Mitarbeiter wissen um die speziellen Anforderungen der Suzuki Motorräder. Suzuki Vertragshändler
haben Zugang zum technischen Support der SUZUKI INTERNATIONAL EUROPE GMBH.
» diagnose und speZiaLwerkZeuge exkLusiV für suZuki moTorräder
Durch den täglichen Umgang kennen die Suzuki Vertragshändler die Suzuki Motorräder bis ins
Detail. Sie verfügen über spezielle Diagnosegeräte und Spezialwerkzeuge und sind so in der Lage,
Ihr Motorrad schnell und effektiv zu warten.
Die Software des Suzuki Diagnosesystems wird ständig weiterentwickelt und bietet den Suzuki
Technikern die neuesten Funktionen im Bereich Wartung und Diagnose. Dadurch können die
Suzuki Techniker eine Fehlerquelle präzise diagnostizieren und das betroffene Bauteil gezielt
erkennen, um ein eventuell vorliegendes Problem möglichst schnell abzustellen.
» die neuesTen informaTionen
Suzuki Vertragshändler haben Zugang zu den neuesten Informationen (z. B. Wartungshandbücher
und technische Rundschreiben), die für die Wartung von Suzuki Motorrädern notwendig sind.
Die vergleichenden Abbildungen in diesem Katalog zeigen den Verschleiß von Bauteilen wie er bei Überschreitung des im Fahrerhandbuch
angegebenen Wechselintervalls auftreten kann. Die abgebildeten Ersatzteile in diesem Katalog können von den Ersatzteilen für Ihr
Motorrad abweichen. Weitere Informationen finden Sie im Fahrerhandbuch für Ihr Motorrad oder beim nächsten Suzuki Vertragshändler.

www.huebner­sturk.de, Printed in Germany.
Ihr Suzuki Vertragshändler:
SD2K1-91304-8000
Wichtig! Die Suzuki International Europe GmbH behält sich das Recht vor, Ausrüstung,
technische Angaben, Farben, Materialien und ähnliche Dinge entsprechend den örtlichen
Bedingungen ohne Ankündigung zu ändern. Es ist zulässig, Fertigung oder Vertrieb
eines bestimmten Modells ohne Mitteilung einzustellen. Im Falle solcher Änderungen
erkundigen Sie sich bitte bei Ihrem örtlichen Händler. Die tatsächlichen Farbtöne der
Karosserieteile können sich leicht von der Wiedergabe der Farben in dieser Broschüre
unterscheiden. Irrtümer sind vorbehalten.
www.suzuki.de
Suzuki International Europe GmbH,
Suzuki Allee 7, 64625 Bensheim
Aktuelle Suzuki Motorradsport­News
unter: www.suzuki.de
und www.suzuki-racing.com
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