klick - Segel-Insider Türkei
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Technische Daten / Technical Data<br />
Länge über alles / Length overall: 11,99m / 39’4’’<br />
Länge Wasserlinie / Length waterline: 9,50m / 31’2’’<br />
Breite über alles / Overall beam: 3,90m / 12’9’’<br />
Tiefgang langer Kiel / Standart draft: 2,00m / 6’7’’<br />
Verdrängung / Displacement: 7300kg / 16150 lbs<br />
Kielgewicht / Standart keel weight: 3250kg / 7160 lbs<br />
Masthöhe ü. Wasserlinie / Overall high: 18,70m / 61’3’’<br />
Großsegel und Rollgenua / Main and genoa: 98qm<br />
Motor / Engine: YANMAR 4JH3E - 56 HP<br />
Treibstoff / Fuel capacity: 300 L / 79,26 US g.<br />
Wasser / Water capacity: 300 L / 87,30 US g.<br />
Schmutztank / Holding tank: 80 L / 21,16 US g.<br />
Zahl der Kabinen / Version: 2<br />
Werft<br />
Elbe Bootsbau / Boatsbuilding<br />
Icmeler Mevki Haksu Yani<br />
No.2/B Bodrum - Türkei<br />
Kontakt / Contact<br />
Deutschland:<br />
Klaus Bross<br />
Rötestr. 29<br />
71126 Gäufelden<br />
VOYAGER39<br />
private<br />
Tel: 0049 - (0) 7032-71074<br />
Fax: 0049 - (0) 7032-71077<br />
E-Mail: brossklaus@aol.com<br />
www.voyager39.com<br />
www.voyager39.com
Baubeschreibung<br />
Der Rumpf: 3 Lagen Sapelli-Mahagoni a 6 mm<br />
Außenwandlung.<br />
Alle Spanten 10 Lagen.<br />
Alle Stringer und Wrangen Sapelli.<br />
Deck: Teak im Sikaflex-System.<br />
Inneneinrichtung: Kahya (Acajou).<br />
Alle Hölzer hatten unter 8 %<br />
Holzfeuchte bei der Verarbeitung.<br />
Alle Klebungen nach dem Epoxy West System.<br />
Deck- und <strong>Segel</strong>technik von Lewmar.<br />
Ruderanlage von Whitlock.<br />
Rigg und Mast von Z-Spars.<br />
Bullaugen von Gebo.<br />
Elektrische Ausrüstung von Philipi.<br />
Electronic von Raymarine.<br />
Lebensqualität mit Holz<br />
Lebensqualität mit Holz Wir glauben immer noch, das<br />
Holz das am geeignetste Material für den Bootsbau ist.<br />
Dank moderner Bautechniken, ist es möglich geworden,<br />
die wenigen Nachteile des Holzes, nämlich das Wachsen<br />
und Schrumpfen zu verhindern.<br />
Living the wood<br />
Living the wood We think, wood is still the best<br />
material for building a boat, thanks to modern<br />
techniques overcoming the small disadvantages of<br />
wood shrinkage and swelling<br />
Die Rumfkonstruktion<br />
Der Rumpf ist komplett formverleimt im Epoxy West<br />
System. Die Außenhaut besteht aus 3 Lagen a 6 mm<br />
Sapelli-Mahagoni. Die letzte Schicht ist nicht getackt,<br />
sondern unter Hochdruck geleimt. Spanten, Stringer<br />
und Bodenwrangen sind ebenfalls mit Sapelli<br />
formverleimt. Alle Bauteile dieses Bootes sind nach den<br />
internationalen CE - Bauvorschriften gefertigt.<br />
Hull Construction<br />
The boat is totally laminated in Epoxy West System.<br />
The hull is made of three layers of 6 mm (18mm)<br />
Sapelli - Mahogany. The outer layer is pressed<br />
without using any thing like clamps, screws ect..<br />
All the frames, stringers and floor timbers are also<br />
laminated in Sapelli. Every part of this boat including<br />
the Equipment is built under CE-Regulations.<br />
Die Inneneinrichtung<br />
Der Innenausbau wurde in Khaya - Mahagoni gefertigt.<br />
Dieses Holz ist etwas heller als die meisten Harthölzer,<br />
und bestens geeignet für den Ausbau von Schiffen.<br />
Interior<br />
The interior is made of Khaya - Mahogany, a hard<br />
wood, warm and light in color.<br />
Das Deck<br />
Das Deck Das Deck wird in Burma - Teak ausgeführt.<br />
Die Verarbeitung erfolgt im Sikaflex - System.<br />
Die Teakholzriemen werden ohne Holzpfropfen montiert.<br />
Deck<br />
Deck The deck is made of Teak, glued and filled<br />
with Sikaflex System. The planks are mounted<br />
without dowels.
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