Anschlussstelle Wiesing

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Varianten zur Kapazität der B 169 Zillertalstrasse • Nullvariante 2025 ⇒ keine Verbesserungsmaßnahmen entlang der B169 Kapazität Ri. Mayrhofen = 1.200 Kfz/h ohne Blockabfertigung – Bereich Brettfalltunnel 1.150 Kfz/h ohne Blockabfertigung – Bereich Schlitters 950 Kfz/h mit Blockabfertigung MSV 2025: Spitzenstunde 2025: Verkehrsaufkommen im Bereich der Kapazitätsgrenze → es kann zu Verkehrsüberlastungen kommen Überlastung der B169 → Blockabfertigung • Variante 1 – Realistischer Trend ⇒ Ausbau auf Streckenkapazität von rd. 1.340 Kfz/h MSV 2025: Spitzenstunde 2025: keine relevanten Stauerscheinungen keine relevanten Stauerscheinungen • Variante 2 - Optimistischer Trend ⇒ Ausbau auf Streckenkapazität von rd. 1.480 Kfz/h MSV 2025: Spitzenstunde 2025: keine relevanten Stauerscheinungen keine relevanten Stauerscheinungen Agenda 40 18.12.2009
Verkehrsqualität maßgebende Stunde 2025 (ohne Blockabfertigung Brettfall) Straße Abschnitt PF0 PF1 PF2 PF3 PF4 PF5 PF7 PF8 PF9 1.+ 2. Fahrstreifen der A12 RFB Bregenz F C-D F C-D F C-D D-E D-E F A12 A12 Verzögerungsstreifen Ausfahrt <strong>Wiesing</strong> aus Ri. Kufstein F B-C F B F B F F F A12 Ausfahrrampe 100 F C-F F B F B-C F F F von km 2,0 bis km 1,25 B-C E-F B-C B-C B-C B-C B-C B-C B-C von km 1,25 bis Kreisverkehr <strong>Wiesing</strong> D-E F D-E D-E D-E D-E D-E D-E D-E B181 Kreisverkehr bis Anschluss Rampe 300 und 400 C-E D-E C-E B-D C-E D C-E C-E C-E Anschluss Rampe 300 und 400 bis Beginn B169 C-E C-E C-E C-E C-E C-E C-E C-E C-E Beginn B169 bis Nordportal Brettfalltunnel C-E C-E C-E D-E C-E D-E C-E C-E C-E B169 B169 Brettfalltunnel D-E D-E D-E D-E D-E D-E D-E D-E D-E B169 Bereich Schlitters E-F E-F E-F E-F E-F E-F E-F E-F E-F B171 Westlich Knoten mit B181/B169 Östlich Knoten mit B181/B169 B-C B-C B-C B-C B-C B-C B-C B-C B-C B-C B-C B-D B-C B-C B-C B-C B-C B-C Agenda 41 18.12.2009
Seite 1 und 2: VERKEHRSUNTERSUCHUNG GROSSRAUM AST
Seite 3 und 4: Allgemeines - Problematik • Staue
Seite 5 und 6: Streckenaufnahmen Agenda 5 18.12.20
Seite 7 und 8: Kennzeichenverfolgung und Querschni
Seite 9 und 10: Kennzeichenverfolgung Zielverkehr Z
Seite 11 und 12: Begriffsbestimmungen Verkehrszahlen
Seite 13 und 14: MSV 2009 Agenda 13 18.12.2009
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Seite 17 und 18: Verkehrsqualität Handbuch für die
Seite 19 und 20: Verkehrsqualität ASt. Wiesing 2009
Seite 21 und 22: Verbesserungsmaßnahmen PF1 PF2 Zul
Seite 23 und 24: PF1 - Verkehrsqualität MSV 2009 PF
Seite 25 und 26: PF2 - Umbau des best. Kreisverkehrs
Seite 27 und 28: PF3 - Bypass für die Ausfahrrampe
Seite 35 und 36: PF6 - Optimierung der Blockabfertig
Seite 39: PF9 - Verkehrsverlagerung bei Umbau
Seite 43 und 44: Wirkungstabelle - Bewertung Kosten-
Seite 45 und 46: Zusammenfassung / Empfehlung • Ku

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