Chevrolet Orlando: Frischer Wind im Segment der Familien-Vans

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Chevrolet Orlando: Frischer Wind im Segment der
Familien-Vans
03.12.2010
Funktion mit Stil: Neuer Orlando belebt den MPV-Markt
Ausdrucksstarker Crossover-Look mit flexiblem Sitzkonzept und Platz für Sieben
Ein Wagen für außergewöhnliche Familien
Drei Motoren und drei Ausstattungsversionen
Ausgezeichnetes Preis-Leistungs-Verhältnis
Verkaufsstart im ersten Quartal 2011
Der Orlando, mit dem Chevrolet in das Segment der Familien-Vans in Europa einsteigt, ist ein Fahrzeug für alle
Lebenslagen. Genau wie die kürzlich in anderen Marktsegmenten eingeführten Chevrolet-Modelle ist auch der
Orlando unkonventionell. Sein Design – halb Familien-Van, halb Crossover – bricht mit den Regeln eines
traditionell konservativen Segments und hebt sich so von der Masse ab.
Chevrolet verzichtet auf das in diesem Segment vorherrschende Van-Design und schickt das kompakte MPV-
Modell stattdessen mit niedriger Dachlinie und einer an Crossover-Modellen orientierten Silhouette ins Rennen um
die Käufergunst. Gleichzeitig trägt es mit dem zweigeteilten Kühlergrill und dem „Bowtie”-Logo auch deutlich die
Designsprache von Chevrolet.
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Basierend auf dem im Jahr 2008 präsentierten Showcar ist der Chevrolet Orlando ein echtes Familienfahrzeug,
das praktische sieben Sitze und Flexibilität im Innenraum mit einem großzügigen Laderaum kombiniert.
„Wir sind sicher, dass der Orlando nicht nur ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis im Segment der Familian-Vans
bietet, sondern auch etwas Frisches – sozusagen Funktion mit Stil,“ meint Wayne Brannon, Präsident und
Geschäftsführer von Chevrolet Europe. „Ich glaube, dass Chevrolet durch den Orlando viele Neukunden gewinnen
wird.“
„Der neue Orlando spielt eine wichtige strategische Rolle bei der Produktoffensive von Chevrolet in Europa, denn
er gibt den Startschuss für das ehrgeizige Programm, das die Einführung von sieben neuen Modellen in den
nächsten 15 Monaten vorsieht.“
Der Orlando ist eine erfrischende Alternative zu vielen Familien-Vans, die derzeit auf dem Markt angeboten
werden. Seine niedrige Dachlinie und ausgestellten Radkästen, die Platz für 16-, 17- oder 18-Zoll-Räder bieten,
verleihen ihm ein muskulöses Aussehen und unterstreichen die unverkennbare Designsprache von Chevrolet. Das
„body-in/wheels-out“-Design sorgt gleichzeitig dafür, dass der Orlando durch sein agiles, sportliches Aussehen
gefällt.
Platzangebot, Ablagefächer und Sicherheit
Doch nicht nur die äußere Form des Orlando wird sicherlich große Aufmerksamkeit erregen, auch der Innenraum
bietet neuestes Chevrolet-Design, wie z. B. das an die Corvette angelehnte „Dual-Cockpit“ oder die blaue
Hintergrundbeleuchtung der Mittelkonsole. Unverwechselbares Design ist jedoch nichts ohne gut durchdachte
Funktionalität.
Drei ansteigend angeordnete Sitzreihen, ein großzügiger Laderaum und zahlreiche Ablagemöglichkeiten machen
den Orlando besonders für Familien attraktiv.
Bei der Sitzanordnung kommt „Kino-Feeling“ auf. Trotz der niedrigen Dachlinie ist es den Designern gelungen, die
zweite und dritte Sitzreihe zu erhöhen. Dadurch haben die Insassen im Orlando freie Sicht im Innenraum und nach
draußen, ohne dass dabei Kopffreiheit eingebüßt wird.
Bei der Sitzanordnung sind viele verschiedene Optionen möglich. Um eine komplett flache Ladefläche
herzustellen, kann die zweite oder dritte Reihe unabhängig voneinander oder gleichzeitig umgeklappt werden. Die
Sitze in der zweiten Sitzreihe lassen sich so umklappen, dass die Mitfahrer bequem in der dritten Reihe Platz
nehmen oder aussteigen können. Mit 1.487 Litern Ladevolumen (852 Litern Ladevolumen bis zur Fensterkante),
wenn beide Sitzreihen umgeklappt sind, wird der Orlando schnell zu einem der geräumigsten Familien-Vans in
seinem Segment.
Familienautos benötigen viele Ablagemöglichkeiten für Kleinigkeiten. Wie beim Orlando Konzeptfahrzeug wartet
auch die Produktionsversion mit zahlreichen verschieden großen Ablagefächern auf. Hierzu gehören
beispielsweise ein Münzhalter und zwei große Getränkehalter in der Mittelkonsole, Straßenkarten- und
Flaschenhalter in den Vorder- und Fondtüren und eine Reihe von einzelnen Ablagefächern im Ladebereich.
Die wohl raffinierteste Ablage versteckt sich hinter der Frontpartie der Audio-Einheit und ist für Fahrer und
Beifahrer leicht zugänglich. Dieser nützliche Bereich, der schon im Orlando Konzeptfahrzeug vorhanden war,
öffnet sich, wenn die Frontpartie des Audiosystems nach oben geklappt wird. Das Fach bietet genügend Platz, um
z.B. den MP3-Player, die Sonnenbrille oder die Brieftasche unterzubringen. Je nach Ausstattungsvariante umfasst
das Fach aber auch einen AUX-Anschluss und einen optionalen USB-Anschluss für MP3 oder iPod.
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Sicherheit für die Fahrzeuginsassen steht bei Fahrzeugen dieser Klasse an oberster Stelle. Dank seiner
Detailgenauigkeit und der Berücksichtigung neuester Technologien können Orlando-Fahrer hier ganz gelassen
bleiben. Ein Großteil der Karosserie ist aus hochfestem Stahl hergestellt, der einen Sicherheitskäfig für die
Fahrgäste bildet. Dieser bietet effektiven Schutz bei einem Front- oder Seitenaufprall sowie bei einem
Auffahrunfall. Kommt es zu einer Kollision, sind die Insassen des Chevrolet Orlando durch sechs Airbags
geschützt – je zwei Front-, Seiten- und Fensterairbags.
Darüber hinaus bietet der Orlando auch eine Lösung für ein ganz anderes Sicherheitsproblem: Eine der größten
Herausforderungen für Rettungsdienste ist es, den Insassen zu helfen, wenn die Türen nach einem Unfall
verriegelt sind. Diese Situation kann beim Orlando nicht auftreten; ein Crash-Sensor stellt sicher, dass sich die
Türen bei einem Aufprall automatisch entriegeln.
Drei Motoren und drei Ausstattungsversionen lassen keine Wünsche offen
Für den Orlando stehen drei kraftstoffsparende Chevrolet-Aggregate zur Wahl: ein Benziner und zwei
Dieselmotoren. Bei ihnen handelt es sich um quer eingebaute 4-Zylinder-Einheiten mit zwei oben liegenden
Nockenwellen, 16 Ventilen und entweder Multipoint- oder – beim Dieselmotor – Common-Rail-Technologie. Alle
Motoren bestehen aus einem geräuschdämmenden gusseisernen Motorblock und einem Leichtmetall-
Zylinderkopf.
Der 1,8-Liter-Benziner leistet 141 PS bei 6200 U/min und erreicht ein Drehmoment von 176 Nm bei 3800 U/min,
die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 185 km/h. Seine CO2-Emission beträgt 172 g/km bei einem
Kraftstoffverbrauch von 7,3 Litern auf 100 km.
Die beiden Dieselmotoren haben denselben Hubraum, bieten jedoch unterschiedliche Leistungen und
Fahreigenschaften. Herzstück beider Antriebssysteme ist ein 2,0-Liter-Motor mit vier Ventilen pro Zylinder und
Common Rail-Einspritzsystem. Der leistungsstärkere der beiden Motoren erzeugt 163 PS bei 3800 U/Min sowie
ein maximales Drehmoment von 360 Nm bei 2000 U/min und ist neben einem 6-Gang-Schaltgetriebe auch mit
einem 6-Gang-Automatikgetriebe verfügbar. Die schwächere Version erzeugt bei derselben Drehzahl 130 PS bzw.
einen Drehmomenthöchstwert von 315 Nm bei 2000 U/min und ist mit einem 6- Gang-Schaltgetriebe ausgestattet.
Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 195 km/h bzw. 180 km/h. CO2-Emissionen (159 g/km) und Kraftstoffverbrauch
(6 Liter/100 km) sind identisch.
Wenn der Orlando im ersten Quartal 2011 in den Verkauf geht, stehen drei verschiedene Ausstattungsvarianten
zur Wahl. Ab Markteinführung des Orlando werden die Ausstattungsbezeichnungen LS, LT und LTZ bei
zukünftigen Chevrolets weltweit vereinheitlicht. Ebenfalls neu bei Chevrolet Europe: nur bei Fahrzeugen, die auf
Märkten mit Rechtslenkung verkauft werden, wird die Typenbezeichnung angebracht.
Chevrolet-Kunden erhalten bereits in der Grundausstattung (LS) serienmäßig ESC, sechs Airbags, eine
Klimaanlage sowie elektrisch verstellbare Spiegel. Die mittlere Version (LT) bietet weitere Ausstattungselemente,
wie automatische Klimaanlage, 16“ Alufelgen, Parksensoren und am Lederlenkrad angebrachte Regler für das
Premium Audio-System. Die LTZ-Version wartet zusätzlich mit 17“ Alufelgen, Licht- und Regensensor,
automatisch abblendbarem Rückspiegel und einem Tempomat auf.
Der Orlando baut auf der erfolgreichen und prämierten Kompaktlimousine Cruze auf. Wie der Cruze bietet auch
der in allen Dimensionen größere Orlando ein ausgezeichnetes Fahrgefühl und Handling. Die McPherson-
Federbeine für die Vorderradaufhängung und eine Verbundlenker-Hinterachse garantieren, dass sicheres und
engagiertes Fahren nicht zu Lasten des Fahrspaßes geht. Das gut abgestimmte Chassis des Orlando
gewährleistet einen idealen Kompromiss zwischen Fahrkomfort und Agilität. Die McPherson-Federbeine verfügen
über Hydrobuchsen, die häufig nur in teureren Fahrzeugen eingesetzt werden. Sie bedeuten mehr Komfort für die
Insassen und eine kontrollierte Abfederung bei unterschiedlichen Straßenbelägen.
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Die moderne Verbundlenker-Hinterachse kombiniert perfekte Fahrwerksauslegung mit geringem Gewicht und
Platzbedarf. Das Torsionslenkersystem kann zudem auf die verschiedenen Fahrzeug- und Motorengewichte
abgestimmt werden.
Beim Chassis und der Karosseriestruktur des Orlando wurden hohe Sicherheitsreserven einkalkuliert.
Innenbelüftete 16-Zoll-Scheibenbremsen an den Vorderrädern, 16-Zoll-Scheibenbremsen hinten und
elektronisches ABS, das auf alle Räder wirkt, sind bei allen Modellen der Serie vorhanden. Das Chassis profitiert
außerdem von einer elektronischen Bremskraftverteilung. Sie steuert die Bremskraft an den einzelnen Rädern und
stellt so den kürzesten Bremsweg sicher. Weitere Sicherheitsmerkmale sind eine Antischlupfregelung, die
unbeabsichtigte Überreaktionen des Fahrers auf nassen oder glatten Straßen kontrolliert, elektronische
Stabilitätskontrolle und ein hydraulischer Bremsassistent.
Der Orlando ist im Oktober im Werk von General Motors in Südkorea in Produktion gegangen und wird Anfang
2011 in Europa in den Verkauf kommen.
Über Chevrolet
Chevrolet ist mit einem Jahresabsatz von mehr als 3,5 Millionen Fahrzeugen in über 130 Ländern die führende
Marke von General Motors. Bezogen auf den Verkauf ist Chevrolet weltweit die viertgrößte Automarke und zählt
zu den am schnellsten wachsenden Marken der Welt. Chevrolet steht für ausdrucksstarkes Design, praktische,
sparsame Autos und bietet zudem ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis. Nach der Wiedereinführung in
Europa 2005 konnte Chevrolet bis Ende 2008 seinen Absatz mit über 500.000 Fahrzeugen mehr als verdoppeln.
2009 wurden europaweit 426.000 Fahrzeuge verkauft, dies entspricht einem Marktanteil von 2,3 Prozent.
Chevrolet verfügt über ein europäisches Distributionsnetz mit 2.900 Händlern und Service-Stationen. Die aktuelle
Produktpalette umfasst den City-Flitzer Spark, den Kleinwagen Aveo, die Kompaktlimousine Cruze, den Captiva
SUV, den Mittelklassewagen Epica und den legendären Sportwagen Corvette. 2011 erweitert Chevrolet seine
Fahrzeugpalette um den Familien-Van Orlando, den Camaro als Coupé und Cabriolet, den neuen Aveo, den
Cruze Fließheck und den überarbeiteten Captiva mit vier neuen Motoren. Zu den größten Märkten von Chevrolet
in Europa zählen Russland, Italien, Deutschland, Frankreich und Spanien. 1911 von dem Schweizer Emigranten
Louis Chevrolet gegründet, bereitet die Marke derzeit ihr hundertjähriges Jubiläum vor. Den Geburtstag wird
Chevrolet mit der Einführung des innovativen Chevrolet Volt feiern, einem Elektrofahrzeug mit erhöhter
Reichweite. Weitere Informationen zu Chevrolet finden Sie unter http://www.chevroleteurope.com oder
http://media.chevroleteurope.com.
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