Seenotretter im vergangenen Jahr über 2000 Mal im Einsatz auf ...

AUSGABE 1 / 2010 DEUTSCHE GESELLSCHAFT ZUR RETTUNG SCHIFFBRÜCHIGER
Längsseits
Seenotretter im
vergangenen
Jahr über 2000
Mal im Einsatz
auf Nord- und
Ostsee
Mehr als 1000 Menschen gerettet
und aus Gefahr befreit
TV-Koch Tim Mälzer: »Ich bin
stolz, jetzt ‚Bootschafter‘ zu sein«
1095 Menschen haben die Besatzungen
der Deutschen Gesellschaft zur Rettung
Schiffbrüchiger (DGzRS) im Verlauf des
Jahres 2009 aus Seenot gerettet und aus
Gefahrensituationen befreit (2008:
1105). Die 61 Seenotkreuzer und Seenotrettungsboote
in Nord- und Ostsee fuhren
2138 (2008: 2102) Einsätze.
TV-Koch Tim Mälzer hat zum Jahresbeginn
sein Ehrenamt als »Bootschafter«
für die DGzRS angetreten: »Ich bin stolz,
‚Bootschafter‘ bei den Seenotrettern zu
sein, weil die Seenotretter die Idee vom
uneigennützigen Engagement für in
Not geratene Menschen praktizieren,
ohne nach dem ‚Warum?‘ zu fragen. Dieses
Anliegen kann jeder fördern – ein
paar ‚Groschen‘ ins Sammelschiffchen,
oder besser noch: eine zuverlässige Fördermitgliedschaft
mit einem Beitrag
ganz nach seinen persönlichen Möglichkeiten.«
Tim Mälzer verkündete die Einsatzzahlen
am 8. Februar an Bord des größten
Der »Bootschafter« der Seenotretter, TV-Koch Tim Mälzer (l.), mit Vormann Jörg Rabe auf der
Brücke des Seenotkreuzers HERMANN MARWEDE.
Seenotkreuzers der DGzRS, der
HERMANN MARWEDE, in Cuxhaven:
»Insgesamt wurden 36 Einsätze mehr
gefahren; die Zahl der aus Seenot geretteten
und aus Gefahr befreiten Personen
ging um zehn zurück. In zahlreichen Fällen
konnten die Seenotretter frühzeitig
eingreifen und Schäden im Vorfeld begrenzen.
Zum Vorjahr hat sich keine bemerkenswerte
Veränderung ergeben.
In Nord- und Ostsee wurden zwischen
dem 1. Januar und dem 31. Dezember
2009
• 123 Menschen aus Seenot gerettet
und
• 972 Personen aus drohenden Gefahrensituationen
befreit,
• 490 erkrankte oder verletzte Menschen
von Seeschiffen, Inseln oder Halligen
zum Festland transportiert,
• 65 Schiffe und Boote vor dem Totalverlust
bewahrt,
• 941 Hilfeleistungen für Wasserfahrzeuge
aller Art erbracht sowie
• 502 Einsatzanläufe und Sicherungsfahrten
absolviert.
Darüber hinaus ist die SEENOTLEITUNG
BREMEN (Maritime Rescue Co-ordination
Centre, MRCC Bremen) in 219 (206)
Seenotfällen international im Interesse
der deutschen Schifffahrt unterstützend
oder initiativ tätig gewesen. Einschließlich
aller Such- und Rettungsaktionen
sowie Kontrollfahrten haben allein die
20 Seenotkreuzer (die 41 Seenotrettungsboote
nicht mitgerechnet) im vergangenen
Jahr 73.955 (76.400) Seemeilen
(ca. 137.000 Kilometer) in Nord- und
Ostsee zurückgelegt, was fast dreieinhalb
Erdumrundungen auf dem Äquator
entspricht.«
Nach Beobachtungen der Seenotretter
hat sich 2009 der Ablauf der Jahreszeiten
verändert. April, Mai und Juni zogen
längere Schönwetterperioden mit sich,
während der Sommer bis in den September
hinein mit herbstlichem Charakter

2 3 LÄNGSSEITS · AUSGABE 1 / 2010
wahrgenommen wurde. Kräftige und
kurze Starkwind- und Sturmperioden
wurden häufiger registriert. Das führte
zwischen Mai und Oktober zu einem geringfügig
erhöhten Einsatzaufkommen,
gerade für die Freizeitschifffahrt.
Seit ihrer Gründung am 29. Mai 1865 hat
die DGzRS insgesamt 76.610 Menschen
aus Seenot gerettet oder aus lebensbedrohender
Gefahr befreit. Das entspricht
etwa der Einwohnerzahl von Neumünster
(Schleswig-Holstein), Gießen (Hessen)
oder Frankfurt an der Oder (Brandenburg).
Neuer Seenotkreuzer SK 32
in Planung für 2012
Der 1975 gebaute 44-Meter-Seenotkreuzer
JOHN T. ESSBERGER wird voraussichtlich
im Frühjahr 2012 nach dann 37-jähri-
ger Einsatzzeit von einem Neubau abgelöst.
Den Auftrag zum Bau des ca. 36 Meter
langen Schiffes erteilte die DGzRS im
Oktober der Werft Fr. Fassmer in Berne/Motzen.
Derzeit befindet sich das
Projekt in der Planungsphase. Die Kiellegung
wird voraussichtlich Ende 2010 erfolgen.
Für den Bau eines dritten Seenotkreuzers
der 20-Meter-Klasse haben die Seenotretter
nach den guten Erfahrungen
mit der EISWETTE und der EUGEN eine
Option eingelöst. Die ersten Arbeiten
sind bereits von der Werft aufgenommen
worden.
Spendenergebnis stabil
Die eigentlichen Sammlungserlöse belaufen
sich im Jahr 2009 auf ca. 18,2 Mio.
Euro und sind damit annähernd gleich
Kutter droht zu kentern –
Seenotretter befreien Fischer aus dem Eis
Schnell und professionell haben die Seenotretter
der Deutschen Gesellschaft
zur Rettung Schiffbrüchiger (DGzRS) im
Watt zwischen den nordfriesischen Inseln
Sylt und Rømø (Dänemark) am 3. Februar
einen Fischkutter vor dem Kentern
bewahrt. Die drei Fischer an Bord hatten
ihr Schiff in Gedanken bereits aufgegeben.
Östlich des Hafens von Havneby/Rømø
hatte sich der niederländische Fischkutter
»Onder Neming« (Heimathafen Urk)
bei schwerem Eisgang im flachen Watt
festgefahren. Mit ihrem halbstarren
Schlauchboot konnten die dänischen
Seenotretter aus Havneby nichts ausrichten.
Sie alarmierten die deutschen
Kollegen, mit denen eine oft geübte reibungslose
Zusammenarbeit besteht.
Der Seenotkreuzer MINDEN/Station List
kämpfte sich durch das Eis zu dem
knapp 20 Meter langen Fischkutter vor.
Mathias Rönnau, diensthabender Vormann,
erkannte gleich den Ernst der Lage:
»Eine Eisscholle mit etwa 100 Metern
Durchmesser hatte sich seitlich unter
den Kutter geschoben und drohte, ihn zu
kentern. Das Eis türmte sich bereits neben
der Bordwand auf«, berichtet er.
Schollen dieser Größe waren im nordfriesischen
Wattenmeer zu der Zeit keine
Seltenheit.
Mit bereits einigen Grad Krängung lag
die »Onder Neming« im Watt, als der
Seenotkreuzer bei ihr eintraf. Die MIN-
DEN manövrierte sich vorsichtig in die
Nähe des Havaristen. Die Rettungsmänner
stellten mit der Wurfleine eine Lei-
zum Vorjahr (2008: 18,3 Mio. Euro). Ein
endgültiges Gesamtergebnis wird erst
nach Vorlage des Jahresabschlusses vorliegen.
Das Spendensiegel vom Deutschen Zentralinstitut
für soziale Fragen (DZI) in
Berlin ist der DGzRS auch für das Jahr
2010 verliehen worden. Zum wiederholten
Male findet die Arbeit auf See und
an Land damit Anerkennung.
61 Seenotrettungsboote und Seenotkreuzer
werden in Nord- und Ostsee,
zwischen Borkum und Ueckermünde
eingesetzt. 186 fest angestellte und rund
800 ehrenamtlich tätige Seenotretter
sind auf 54 Stationen auf den Inseln und
entlang der Küsten ständig einsatzbereit.
nenverbindung her. Sie mussten die
ganze Kraft der fast 2000 PS starken Maschinen
der MINDEN aufwenden, um
den Kutter im Eis zu drehen und von der
Untiefe herunterzuziehen.
Maschine und Ruderanlage des Havaris -
ten hatten offenbar keinen Schaden genommen.
Die Niederländer setzten ihre
Fangreise fort – nicht ohne sich zuvor bei
ihren Rettern herzlich zu bedanken. Als
sich der Kutterkapitän über Funk verabschiedete,
spürten die Seenotretter die
große Erleichterung in seiner Stimme.
Der Seemann hatte schon mit dem Totalverlust
seines Schiffes gerechnet.
Nicht zu Unrecht: »Die Situation war
ziemlich gefährlich«, weiß Vormann
Rönnau.
2000 PS geballte Kraft: Mit voller Maschinenleistung »ackert« der Seenotkreuzer MINDEN im Eis vor Sylt, um den Fischkutter »Onder Neming«
zu befreien. (Foto: Jørgen Kølle)

181. Bremer Eiswette erzielt neue Rekordspende
von 315.000 Euro
Dieses Spendenergebnis zugunsten der
Seenotretter übertrifft alle bisherigen
Erlöse der traditionsreichen Bremer Eiswette:
Während des siebenstündigen
traditionellen Stiftungsfestes mit Festmahl
legten die 700 Eiswett-Genossen
samt Gästen aus Politik und Wirtschaft
am 16. Januar im Bremer Kongresszentrum
über 315.000 Euro in die Sammelteller
der Tischältesten – noch einmal
gut 13.000 Euro mehr als im Vorjahr.
Knapp zwei Wochen zuvor hieß es am
Bremer Punkendeich: »De Werser geiht!«
Trotz frostig-kalter Wintertemperaturen
war am Mittag des Dreikönigstages alles
in stetigem Fluss, der Strom nicht zugefroren.
Deshalb brachte das Tochterboot
CHRISTIAN des Seenotkreuzers HER-
MANN RUDOLF MEYER von der Station
Bremerhaven den pfiffigen Eiswettschneider
samt Bügeleisen und
Schnapsflasche trockenen Fußes auf die
andere Weserseite.
Hunderte Menschen verfolgten im hohen
Schnee die Zeremonie. Die Seenotretter
meisterten diesen ganz besonderen
»Einsatz« mit viel Freude und haben
angesichts der Rekordspende schon jetzt
versprochen, dass sie diese Aufgabe
auch im nächsten Jahr wieder gerne
übernehmen.
Die Eisprüfung mit dem ehrwürdigen
Präsidium der Eiswettgesellschaft, ihren
Novizen und den Heiligen Drei Königen
war einst wichtig für Handel und Schifffahrt.
Erstmals Ende 1828 wetteten
Freunde auf das Zufrieren der Weser Anfang
des kommenden Jahres und vereinbarten,
dass die Verlierer die Zeche für
einen »vaterländischen braunen Kohl
mit Zubehör« zu bezahlen hätten.
Bereits im Dezember vergangenen Jahres
besuchten die diesjährigen Eiswettnovizen
zusammen mit ihren Damen die
Zentrale der DGzRS am Weserufer. Im
Mittelpunkt stand ein Gedankenaustausch
mit Vorstand und Geschäftsführung
sowie ein Blick in die SEENOTLEI-
TUNG BREMEN. Auch in diesem Jahr kamen
die Novizen nicht mit leeren Händen:
Sie überreichten den Seenotrettern
einen symbolischen Spendenscheck
über 5000 Euro. Das Geld ist für die Anschaffung
von Winterbekleidung für die
Retter bestimmt.
Eiswettschneider Burckhard Göbel geht an Bord des Tochterbootes.
Die Novizen der Eiswette 2010 mit ihren Damen zu Besuch bei den Seenotrettern, begrüßt von
DGzRS-Vorsitzer Michael Grobien (2.v.r.) und seinem Stellvertreter Gerhard Harder (r.).
Das Tochterboot CHRISTIAN bringt den Eiswettschneider
trockenen Fußes über den
Fluss.
Eiswettschnaps als Dank für die ehrenamtlichen
Mitarbeiterinnen Monika Klose (l.) und
Brigtte Süske.

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LÄNGSSEITS · AUSGABE 1 / 2010
Trotz Schnee stets einsatzklar
Nicht immer muss es die tosende See
sein, um eindrucksvolle Fotos von Seenotkreuzern
und Seenotrettungsbooten
zu erhalten. Die Bilder auf dieser Doppelseite
haben unsere Besatzungen und einige
Förderer der DGzRS in den ersten,
sehr winterlichen Wochen dieses Jahres
aufgenommen. Auch an Bord der Rettungseinheiten
gehörte Schneeräumen
in dieser Zeit zu den wichtigsten Aufgaben.
Die LÄNGSSEITS-Redaktion bedankt
sich herzlich für alle Einsendungen, die
so zahlreich waren, dass wir sie an dieser
Stelle nicht alle zeigen können.
Tochterboot im Schneegestöber.
(Foto: Ralf Klein)
Der Hafen von Lippe ist fast leer, nur ein kleines
Motorbötchen liegt verschlafen am Steg.
Einzig seeklar dagegen: das Seenotrettungsboot
HELLMUT MANTHEY.
Mit Schnee und Eis überzogen ist der Steindamm des Grömitzer
Yachthafens.
Räumarbeiten am Liegeplatz: Die Schilkseer Freiwilligen-Besatzung hält den Anleger der Seenotrettungsboote
ASMUS BREMER (r.) und MARIE LUISE RENDTE eisfrei.
Die traditionelle Eiswette am 6. Januar in Bremen
machte ihrem Namen alle Ehre: Dick
eingepackt steht die Besatzung des Seenotkreuzers
HERMANN RUDOLF MEYER auf dem
oberen Fahrstand. (Foto: Ralf Klein)
Die Besatzung des Seenotrettungsbootes
NAUSIKAA der Station Vitte/Hiddensee hat
auf den Auslöser gedrückt, kurz bevor sie zu
den Räumbesen griff.
Der Seenotkreuzer BREMEN läuft aus zur winterlichen Kontrollfahrt
durch die Lübecker Bucht.

»Schwarzen Frost« nennt der Seemann die
nicht aufzuhaltende Vereisung eines Schiffes
durch überkommende Seen bei großer Kälte:
Zwangspause für das Seenotrettungsboot
CREMPE in Bremerhaven auf der Überführungsfahrt
von seiner Station Neustadt zum
turnusmäßigen Werftaufenthalt nach
Bremen.
Der Seenotkreuzer MINDEN läuft durch ers -
tes Eis im Wattenmeer auf Sylts Ostseite den
Hafen von List an. (Foto: Grete Stipeldey)
Gerade noch rechtzeitig hat der Fotograf dieses
Motiv vom Seenotrettungsboot HEILI-
GENHAFEN im Hafen des gleichnamigen Ostseebades
eingefangen. Kurz darauf befreite
die Crew ihr Boot von der dicken Schneeschicht,
um es einsatzklar zu halten.
(Foto: Heinz-Walter Droese)
Der Winter hat auch die Zentrale der DGzRS
am Bremer Weserufer fest im Griff.
(Foto: Ralf Klein)
Das Postkartenmotiv mit winterlicher Idylle
trügt: Trotz Frost sind die Rettungseinheiten
der DGzRS einsatzklar.
Zu mehreren Krankentransporten wurde die
Besatzung des Seenotrettungsbootes NEU-
HARLINGERSIEL im Januar gerufen. Die Rettungsmänner
hielten den Liegeplatz im
gleichnamigen kleinen Sielhafen deshalb
stets eisfrei. (Foto: Ralf Klein)

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LÄNGSSEITS · AUSGABE 1 / 2010
Ausgemustertes Tochterboot ERIKA
auf dem Weg in die Karibik
Das Tochterboot ERIKA hängt vor der DGzRS-Werfthalle am Haken eines Autokrans.
Auf zu neuen Ufern: Das von der Deutschen
Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger
(DGzRS) ausgemusterte Tochterboot
ERIKA hat die Reise nach Saba
angetreten. Auf dieser kleinsten bewohnten
Insel der Niederländischen Antillen
setzt die dortige, noch recht junge
Seenotrettungsorganisation »Saba Sea
Rescue« das allwettertaugliche Schiff
künftig an der oft stürmischen Südküste
ein.
Ein Autokran der Firma Mennen & Witt -
rock hievte das ehemalige Tochterboot
des Seenotkreuzers VORMANN LEISS am
4. Februar 2010 auf dem Hof der DGzRS-
Zentrale auf einen Tieflader des Weyher
Yachtspediteurs Faltus & Bantje. Der Sattelzug
brachte das Tochterboot auf dem
Landweg in den Hamburger Hafen. Faltus
& Bantje hat Erfahrung im Transport
ausgemusterter DGzRS-Einheiten: Die
Spezialfirma bugsierte bereits die PAUL
DENKER an ihren letzten Liegeplatz im
Hof des Bremer Focke-Museums und
mehrere ausgemusterte Neun-Meter-
Seenotrettungsboote der DGzRS gleichfalls
nach Hamburg zur Verschiffung
oder in Museen.
Die ERIKA ist nun als Deckslast des
Frachters »Cap Pasado« der Reederei
Hapag-Lloyd, die auch die Transportko-
sten übernimmt, ins Karibische Meer unterwegs.
Im März wird sie auf St. Martin
(Niederländische Antillen) erwartet. Die
letzten etwa 30 Seemeilen bis nach Saba
wird die ERIKA auf eigenem Kiel zurücklegen.
Bei einer Tagung der International Maritime
Rescue Federation (Internationaler
Verbund der Seenotrettungsdienste)
war Kapitän Udo Helge Fox, Leiter des
Rettungsdienstes der DGzRS und Mitglied
der Geschäftsführung, auf die Insel
Saba aufmerksam worden. Das 1300-
Einwohner-Eiland besteht aus einem
Vulkankegel, ist etwa so groß wie Baltrum
und bekannt für seine Tauchreviere.
Sicher auf einem Tieflader der Yachtspedition
Faltus & Bantje verzurrt: Das Tochterboot
ERIKA verlässt den Hof der DGzRS-Zentrale in
Bremen.
Bereits im September vergangenen Jahres
hatte die DGzRS in Bremen Mitglieder
von »Saba Sea Rescue« in die Bedienung
der ERIKA eingewiesen. Sie nahmen
an Ausbildungsseminaren teil und
informierten sich umfangreich über
Alarmierungsabläufe und die rettungsdienstliche
Organisation der DGzRS.
»Die Jungs sind hochmotiviert, technisch
fit und stellen mit geringen Mitteln
viel auf die Beine«, lobt Fox.
So brachten sie jüngst innerhalb kürzes -
ter Zeit ein ausgedientes niederländisches
Festrumpfschlauchboot in besten
Zustand und stellten es als erstes und
besonders schnelles Einsatzmittel an Sabas
Nordostküste in Dienst. Der dort gelegene
Flughafen gilt als einer der am
schwierigsten anzufliegenden der Welt.
Vom kleinen Versorgungshafen an der
Südwestküste der Insel nahe ihrer
Hauptstadt The Bottom aus soll hingegen
die unbegrenzt seetüchtige ERIKA
zum Einsatz kommen. Von dort aus brechen
die Taucherbasisschiffe mit Touristen
auf.
Die VORMANN LEISS, bis Herbst 2008
auf Nordstrand und seither auf Amrum
stationiert, ist seit der Ausmusterung
des alten Seenotkreuzers EISWETTE mit
dessen Tochterboot JAPSAND ausgerüstet.
Wertvolle Unterstützung für die Verschiffung
der ERIKA erhielten die Seenotretter
von der Spedition Neukirch, die
die Formalitäten abwickelte, und vom
Zoll, der das Tochterboot schnell und unbürokratisch
abfertigte.
Erinnerungsfoto: Das Team der »Halle« mit
Kapitän Udo Helge Fox (l.), Leiter des Rettungsdienstes
und Mitglied der DGzRS-
Geschäftsführung.

Seenotretter zu Fuß im Eis-Einsatz:
Krankentransport über den Bodden nach Hiddensee
Schwieriger Einsatz im Eis: Zu Fuß zogen die Seenotretter der Station Vitte einen 80-jährigen Patienten im Schlauchboot von der vorgelagerten
Fährinsel nach Hiddensee.
Das kleine Eiland liegt so nah und ist
doch so fern: Auf der nur 200 Meter östlich
Hiddensee vorgelagerten Fährinsel
lässt sich der Lebensabend in Abgeschiedenheit
verbringen. Am 12. Januar 2010
wurde die Einsamkeit auf der im Eis eingeschlossenen
Insel für einen 80-Jährigen
zur Gefahr: Die Seenotretter bargen
den kranken Mann in einem schwierigen,
gut zweistündigen Einsatz zu Fuß –
mit viel Geschick und einem Schlauchboot.
Hiddensee im Januar: Seit Wochen ist es
klirrend kalt an der Ostseeküste. Die
Ränder der Bodden rund Rügen sind vereist.
Die »Beeke« (Bach) trennt die unter
Naturschutz stehende Fährinsel von
Hiddensee. Jetzt ist sie eine einzige weiße
Fläche. Den schmalen Ostseestrom
überwinden der 80-Jährige und seine Lebensgefährtin
normalerweise einmal
pro Woche stakend mit ihrem Boot, um
in Hiddensees Hauptort Vitte das Nötigste
einzukaufen. Bis kurz nach der Wende
arbeitete der Mann im Auftrag der
Universität Greifswald als Naturschützer
und beobachtete brütende Vögel auf
dem nur 40 Hektar großen Eiland. Jetzt
genießt er dort mit seiner Partnerin den
Lebensabend.
Eingepackt in wärmende Überlebensanzüge
und mit einem Schlauchboot im
Schlepptau machten sich vier Seenotretter
unter der Leitung ihres Vormanns
Erich Albrecht zwischen dem Vitter Bodden
im Norden und dem Schaproder
Bodden im Süden auf den Weg zur Fährinsel.
Schon auf dem Hinweg brachen sie immer
wieder im Eis ein. Zur Gefahr für sie
selbst wurde das aber nicht: »Die Beeke
ist maximal 60 Zentimeter tief, und wir
hatten außerdem die Überlebens- und
Kälteschutzanzüge an«, schildert Albrecht.
Trotz der dünnen Eisdecke erwies
sich Albrechts Weitsicht, das stationseigene
Schlauchboot für den Transport
des Erkrankten über das Eis mitzunehmen,
als richtig.
Auf der Fährinsel angekommen hüllten
die Seenotretter den Senior in Decken
und setzten ihn in das Schlauchboot. Die
Rückreise wurde ebenso beschwerlich
wie der Hinweg. Wieder und wieder brachen
die Retter ein und mussten sich
watend Richtung Hiddensee fortbewegen.
Für den 80-Jährigen wurde es dank
der Umsicht der Seenotretter eine tro -
ckene und sichere Passage. Auf Hiddensee
erwarteten ihn in Höhe der Ferienanlage
»Heiderose« bereits Sanitäter.
Allerdings war auch das Anlanden mit
Schwierigkeiten verbunden: Einer der
freiwilligen Rettungsmänner räumte
mit dem Radlader seiner eigenen Firma
den Schnee am Ufer zur Seite, um eine
provisorische Anlegestelle zu schaffen.
Die Sanitäter brachten den 80-Jährigen
zum Inselarzt ins etwa viereinhalb Kilometer
entfernte Vitte. Freiwillige Feuerwehrleute
fuhren die Lebensgefährtin
des Mannes hinterher.
Über die Fährinsel lief früher der Fährverkehr
zwischen Rügen und Hiddensee.
Er wurde 1952 eingestellt, nachdem der
Hafen von Schaprode für den Postbootverkehr
ausgebaut worden war. Die
Fährinsel ist für Besucher gesperrt. Sie
ist Rastplatz tausender Vögel und Weideplatz
für Gotlandschafe.

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LÄNGSSEITS · AUSGABE 1 / 2010
Nachbarschaftshilfe für die Wasserschutzpolizei
Der Seenotkreuzer VORMANN LEISS/Station Amrum schleppt das manövrierunfähige Wasserschutzpolizeiboot
»Sylt« durchs Eis nach Föhr.
Seenotkreuzer HANS HACKMACK löscht
brennenden Fischkutter im Büsumer Hafen
Dank des beherzten Eingreifens der Besatzung
des Seenotkreuzers HANS
HACKMACK von der Station Büsum
konnte am frühen Morgen des 11. Januar
in kürzester Zeit ein Feuer auf dem niederländischen
Fischkutter »Alida« (Fischereikennzeichen
WR 174) im Büsumer
Fischereihafen gelöscht werden.
Ein gezielter »Schuss« mit dem Strahlrohr
des Seenotkreuzers erstickte den
Brand. Er war im Maschinenraum des
Kutters aus ungeklärter Ursache entstanden
und hatte sich bis ins Deckshaus
verbreitet. Die zwei niederländischen
Fischer konnten sich rechtzeitig
ins Freie retten.
Gegen 7.30 Uhr alarmierte die regionale
Rettungsleitstelle Elmshorn die Seenotretter.
Die Fahrt innerhalb des Büsumer
Hafens gestaltete sich für die Seenot -
retter sehr schwierig: Dichte, dunkle
Qualmwolken behinderten die Sicht erheblich.
Aus sicherer Entfernung richteten sie
schließlich einen kurzen Strahl der 6000
Mit Maschinenproblemen hat die Besatzung
des Wasserschutzpolizeibootes
»Sylt« am 24. Januar die Seenotretter
der Deutschen Gesellschaft zur Rettung
Schiffbrüchiger (DGzRS) um Unterstützung
gebeten.
Die sechsköpfige Mannschaft meldete
sich beim Seenotkreuzer VORMANN
LEISS/Station Amrum. Das Polizeiboot
lag zwischen den Fahrwassertonnen 23
und 25 manövrierunfähig in der Norder -
aue, dem Fahrwasser zwischen der Insel
Föhr im Norden und der Hallig Langeneß
im Süden, vor Anker.
Die Seenotretter nahmen unter der Leitung
ihres Vormanns Jens Petersen von
Wittdün aus Kurs auf den Havaristen.
Treibendes Eis in der Norderaue bereitete
ihnen dabei keinerlei Probleme, der
Seenotkreuzer konnte ungehindert manövrieren.
Mit der Wurfleine übernahmen
die Wasserschutzpolizisten die
schwere Schleppleine. Die Seenotretter
schleppten das Streifenboot anschließend
in den etwa fünf Seemeilen entfernten
Hafen von Wyk auf Föhr.
Liter pro Minute fördernden Feuerlöschpumpe
gezielt in den Rumpf des Kutters.
Nach kürzester Zeit waren die Flammen
erloschen. Die Landfeuerwehr Büsum
suchte anschließend im Maschinenraum
nach versteckten Brandnestern.
Mit einem gezielten »Schuss« aus der Feuerlöschanlage erstickt die Besatzung der HANS
HACKMACK die Flammen.

Wassereinbruch:
Seenotretter eilen Fischkutter zur Hilfe
Mit leistungsstarken Lenzpumpen haben
die Seenotretter der Deutschen
Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger
(DGzRS) am 29. Januar nahe der Ostseeinsel
Fehmarn einen Fischkutter mit
zwei Mann an Bord vor dem Sinken bewahrt.
Gegen 7.30 Uhr hatte die Besatzung der
knapp 15 Meter langen »Inge Lore« (Heimathafen
Burgstaaken) etwa fünf Seemeilen
(zirka neun Kilometer) südöstlich
des Leuchtturms Staberhuk einen »Mayday«-Ruf
abgesetzt und Wassereinbruch
gemeldet. Die SEENOTLEITUNG BREMEN
der DGzRS alarmierte den Seenotkreuzer
JOHN T. ESSBERGER. Seine Besatzung
hatte den Notruf bereits mitgehört und
lief unverzüglich von der derzeitigen Position
im Fährhafen Puttgarden mit äußerster
Kraft zum Havaristen.
Durch eine vermutlich vom Eisgang eingedrückte
Planke im Vorschiff waren die
Besatzungsunterkünfte der »Inge Lore«
bis zum Niedergang voll Wasser gelaufen.
Unterdessen gingen zwei in der Nähe
befindliche andere Fischkutter bei ihr
längsseits. Sie tauten an, damit die »Inge
Lore« nicht »auf Tiefe« ging. Mit kleinen
bordeigenen Lenzpumpen verhinderten
Im seitlichen Schlepp geht es Richtung Burgstaaken.
Die Pumpen laufen: Der Seenotkreuzer JOHN T. ESSBERGER hat die »Inge Lore« (M.) an seine
Backbordseite genommen. Zuvor war dem leck geschlagenen Havaristen ein anderer Fischkutter
(l.) zur Hilfe gekommen.
sie vorerst weiteren Wassereinbruch,
konnten den Havaristen jedoch nicht
stabilisieren. Zur Sicherheit hatte die
SEENOTLEITUNG BREMEN deshalb außerdem
einen SAR-Hubschrauber der
Marine aus Kiel angefordert, der über
dem Unglücksort schwebte.
Der Seenotkreuzer übergab seine leistungsfähigere
Lenzpumpe und übernahm
die »Inge Lore« zum seitlichen
Schlepp an seine eigene Backbordseite.
Das Einlaufen nach Burgstaaken gestaltete
sich wegen einer nur schmalen eisfreien
Rinne sehr schwierig.
Die Seenotretter stoppten zunächst auf
Höhe der Ansteuerung und ließen sich
zusätzliche Pumpen der Feuerwehr von
einem weiteren Fischkutter bringen, damit
der Havarist kurzzeitiges Schleppen
hintereinander »in Reihe« und ohne
Pumpenunterstützung übersteht. Das
Tochterboot ELSA des Seenotkreuzers
geleitete die »Inge Lore« schließlich, gezogen
von einem Fischkutter, in den
stark vereisten Hafen.
Heftige Schneefälle erschwerten immer
wieder die Bergungsarbeiten. Der Wind
wehte aus südwestlicher Richtung mit
Stärke 3 bis 4.

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LÄNGSSEITS · AUSGABE 1 / 2010
Seenotretter versorgen
Halligbewohner im Eis
Aufatmen auf den Halligen Hooge und
Gröde im nordfriesischen Wattenmeer:
Weil seit Tagen das Versorgungsschiff
»Rüm Hart« nicht mehr durchs Eis zu
den kleinen bewohnten Flecken durchdringen
konnte, haben am 2. Februar die
Seenotretter der Deutschen Gesellschaft
zur Rettung Schiffbrüchiger
(DGzRS) die Versorgung übernommen.
Der Seenotkreuzer VORMANN LEISS/Sta -
tion Amrum kämpfte sich gegen Mittag
durch das Eis. An Bord hatte er frisches
Brot, einige Grundnahrungsmittel und
die Post. Vormann Jens Petersen brachte
außerdem einige Halligbewohner, die
sich angesichts der strengen Witterung
um ihr Hab und Gut sorgten, nach Hause
und auf dem Rückweg Urlauber, denen
der strenge Frost den regulären Rückweg
abgeschnitten hatte, zum Fähranleger
in Wittdün auf Amrum. Hooges Bürgermeister
Matthias Piepgras dankte
den Seenotrettern für ihren außergewöhnlichen
und nicht einfachen Einsatz.
Noch am Sonnabend hatte das Versorgungsschiff
»Rüm Hart« nur 100 Meter
vor dem total vereisten Hooger Anleger
umkehren müssen. Jetzt war der Hooger
Hafen zwar eisfrei, dafür hatte der Wind
das Eis ins Fahrwasser zwischen den Halligen
gedrückt. »Unterwegs haben wir
mit dickem und sehr hartem Eis gekämpft.
Wir konnten teilweise nur sehr
langsam fahren«, berichtete Vormann
Petersen.
»Dank euch schön!« Hooges Bürgermeister
Matthias Piepgras ist erleichtert, als er Vormann
Jens Petersen die Hand schüttelt.
Sehnsüchtig erwartet werden die Seenotretter auf der Hallig Hooge. Die VORMANN LEISS
bringt frisches Brot und wichtige Grundnahrungsmittel durchs Eis.
Nächtlicher
Krankentransport
Das Seenotrettungsboot NEUHARLINGER-
SIEL im winterlichen Sielhafen.
(Foto: Ralf Klein)
Mit Notarzt und drei Rettungssanitätern
an Bord haben die ehrenamtlichen Seenotretter
der Station Neuharlingersiel in
der Nacht zum 15. Januar einen erkrankten
Spiekerooger nach Neuharlingersiel
gebracht. Kurz vor Mitternacht hatte die
SEENOTLEITUNG BREMEN Vormann
Wolfgang Gruben alarmiert. Das Wetter
ließ einen Hubschrauberflug nicht zu.
Die Polizei brachte Arzt und Sanitäter
zum Neuharlingersieler Hafen, wo
Gruben und seine Crew bereits warteten.
Günstige Winde hatten den Hafen
von Treibeis befreit. Das Seenotrettungsboot
NEUHARLINGERSIEL lief ohne Behinderungen
aus. Auf Spiekeroog übernahm
seine Besatzung den Erkrankten
und dessen Ehefrau vom Rettungswagen.
Schnee, Glätte und die Dunkelheit
erschwerten die Übergabe. »Wir haben
starke Scheinwerfer an Bord, damit geht
es«, schildert Vormann Gruben.
Notarzt und Sanitäter betreuten den Erkrankten
an Bord der NEUHARLINGER-
SIEL medizinisch. Um 1.14 Uhr übergaben
die Seenotretter den Patienten an den
Landrettungsdienst zur Weiterfahrt ins
Krankenhaus.
Wir trauern um…
... Peter Bornstrohm, der am 18. Januar
seine letzte große Reise angetreten
hat. Er war seit April 1997 freiwilliger
Rettungsmann auf dem Seenotkreuzer
JOHN T. ESSBERGER von der Station
Großenbrode/Fehmarn. Bornstrohm
starb im Alter von 61 Jahren.

Modellbaupläne vom Feinsten
gezeichnet: Den Erlös leitet
Helmut Spantekow weiter
Seit vielen Jahren zählt Helmut Spantekow
aus Vechta zu den intensiven Förderern,
die durch ihr Hobby zur Finanzierung
des Seenotrettungswerks stets
und ständig beitragen.
Spantekow ist in der Modellbauszene
bestens bekannt und geachtet: Seine
Präzisionsmodellbaupläne insbesondere
von Behördenschiffen, die er zunächst
in seiner Freizeit, heutzutage als Ruheständler,
zeichnet und gezeichnet hat,
zählen zum Feinsten, was man sich als
anspruchsvoller »Schiffskonstrukteur im
kleinen Maßstab« wünschen kann.
Die Honorare, die Spantekow mit dieser
Arbeit erwirtschaftet, spendet er den
Seenotrettern. Das ist für ihn eine
Selbstverständlichkeit. Ende November
vergangenen Jahres kam er eigens nach
Bremen in die Zentrale und lieferte sein
vorgezogenes Weihnachtsgeschenk ab.
Wir bedanken uns, auch im Namen unserer
Besatzungen.
Helmut Spantekow in seinem »Konstruktionsbüro« am großen Zeichentisch.
Bayern singen auf St. Pauli
Einmal auf dem »Hamborger Veermaster«
anheuern, diesen Traum hat der
Shantychor der Marinekameradschaft
aus dem niederbayerischen Dingolfing
im vergangenen Oktober in die Tat umgesetzt.
Zwischen Hafen- und Museumsbesuchen
unterhielten die Sänger
unter der Leitung von Bernhard Gruber
an zwei Abenden die Gäste im gleichnamigen
ältesten Speise- und Stimmungslokal
auf St. Pauli. Mit dabei war der ehrenamtliche
Mitarbeiter der Seenotretter
Andreas Vohberger aus dem bayerischen
Gerzen. Er ließ das Sammelschiffchen
kreisen und zählte nach der Rückreise
151,17 Euro.
Herzhafter Genuss
gegen Spende
Der ehrenamtliche Mitarbeiter Christian
Pietsch mit seinen Herzen aus Lebkuchen
und seiner Kollegin Heidi Bolle aus Bad Tölz
am Messestand der Seenotretter.
Herzhaften Genuss zugunsten der Seenotretter
hat Christian Pietsch aus Berlin
zubereitet. Er verkaufte im November
vergangenen Jahres auf der Wassersportmesse
»Boot und Fun« am Funkturm
der Hauptstadt rund 300 Lebkuchen
in Herzform.
Der Rettungssanitäter ist ehrenamtlicher
Mitarbeiter und stammt aus einer
Bäckerdynastie. Er nutzte seine vererbten
Fähigkeiten für die gute Sache.
Ein Herz für die Seenotretter zeigten
denn auch viele Messebesucher. Im Gegenzug
für die Leckerei befrachteten sie
das bereitgehaltene Sammelschiffchen
reichlich. Der Dank der Seenotretter geht
auch an die Feuerwehr Berlin-Spandau,
die bereitwillig ihren großen Backofen
für diese adventliche Aktion zur Verfügung
stellte.
Eine Handvoll Bayern an der Elbe: Der Shantychor der Marinekameradschaft Dingolfing sang
im Traditionslokal »Hamborger Veermaster« auf St. Pauli zugunsten der Seenotretter.

12 13
LÄNGSSEITS · AUSGABE 1 / 2010
Seenotrettungsdienste im Ausland
Island: Slysavarnafélagid Landsbjörg (ICE-SAR)
Von Dr. Christian Ostersehlte
Die von den großen Schifffahrtsrouten
abgelegene subpolare Insel der Geysire
und Vulkane im Nordmeer, die sich erst
1944 aus dänischer Oberhoheit löste
und deren Bewohner ein für nordische
Sprachwissenschaftler besonders aufschlussreiches
Altskandinavisch sprechen,
gilt wegen ihrer reichen Fischgründe
sowie einer größtenteils felsigen
und deswegen sehr abweisenden Küste
als ein potentiell gefährliches Revier für
Schiffbrüche und Strandungen.
Nachdem im ausgehenden 19. Jahrhundert
die großen britischen und deutschen
Fischdampferflotten vor Island erschienen,
erfolgte ab 1903, teilweise mit
ausländischen Geldmitteln, der Aufbau
eines Netzes von Schutzhütten auf der
in weiten Teilen kaum besiedelten Insel.
Heimische Fischereikreise strebten aber
ab 1925 einen organisierten Rettungsdienst
an und gründeten am 29. Januar
1928 in Reykjavik eine privat-karitative
Rettungsgesellschaft, die Slysavarnafélag
Ìslands (SVFI).
Auch in diesem Fall diente die britische
Royal National Life-Boat Institution
(RNLI) als Leitbild, das erste Rettungsboot
kam 1929 ebenfalls aus England.
1947 unterhielt die Gesellschaft 60 Stationen,
vor allem mit Raketenapparaten,
zwölf Boote und 18 Schutzhütten. Ein
Sechstel der Bevölkerung Islands (eine
runde Viertelmillion Menschen) war
Die isländische Küstenwache ist ein wichtiger Kooperationspartner der Seenotretter. Dieses
Bild zeigt das Boot BALDUR sowie die Küstenwachschiffe TYR und ODINN im Hafen von
Reykjavik. (Foto: Wikipedia)
Das nach einem früheren Direktor der SVFI benannte Rettungsboot HENRY A. HALFDANSSON
(ex GRACE PATERSON RITCHIE) stammt ursprünglich von der britischen Royal National Life-Boat
Institution (RNLI), wurde 1965 als Einheit der CLYDE-Klasse (70 Fuß) erbaut und befand sich von
1988 bis 2002 in den Diensten des isländischen Rettungswesens. (Foto: DGzRS-Archiv)
Mitglied der SVFI. In einem Land ohne
nennenswerte Werftindustrie und bei
einem überschaubaren Spendenaufkommen
war es nur zu verständlich,
dass man bei der Beschaffung von Rettungsbooten
überwiegend auf Gebrauchtfahrzeuge
aus dem Bestand anderer
europäischer Rettungsgesellschaften
zurückgriff, allen voran der RNLI.
Zwei Kooperationen zwischen der
DGzRS und den isländischen Seenot -
rettern sind erwähnenswert: Ende 1948
strandete ein britischer Fischdampfer an
der isländischen Küste. Die dramatische
Rettung der Schiffbrüchigen mittels Hosenboje
konnte vor Ort gefilmt werden.
Mangels technischer Bearbeitungsmöglichkeiten
vor Ort ging das filmische
Rohmaterial an die DGzRS. 1956 kam der
äußerst packende 50-Minuten-Streifen
als »Die Rettungstat von Látrabjarg« in
den Verleih der Gesellschaft. Trotz mancherlei
Veränderungen im Publikumsgeschmack
spricht dieser Film auch den
heutigen Betrachter an, weil er ohne Pathos
die ethischen Grundlagen des Seenotrettungswesens
wirklichkeitsnah
aufzeigt.

Jahrzehnte später setzten ausgemusterte
Rettungskreuzer der DGzRS die isländische
Flagge. Den Anfang machte 1993
die ARWED EMMINGHAUS (bei der SVFI:
HANNES HAFSTEIN), die aber inzwischen
als Traditionsschiff unter altem Namen
nach Deutschland zurückgekehrt ist. Im
Mai 1997 wurden die beiden 19-Meter-
Seenotkreuzer OTTO SCHÜLKE und G.
KUCHENBECKER an die Isländer übergeben
und bei der isländischen Rettungsgesellschaft
als GUNNAR FRIDRIKSSON
und SIGURVIN in Dienst gestellt.
Am 1. Juli 1999 kam es zu einer Fusion
zwischen der SVFI und Landsbjörg, einer
Landrettungsorganisation. Die neue,
durch Regierungsgelder, aber auch
durch Spenden finanzierte Organisation,
Slysavarnafélagid Landsbjörg (Icelandic
SAR: ICE-SAR), vereinigt Seenotrettung,
Ambulanz und Katastrophenhilfe
unter einem Dach. Rund hundert Rettungsteams
aus etwa 4000 Freiwilligen,
ein beachtliches Netz an Schutzhütten
und neun rund um die Insel stationierte
Rettungsboote versehen den SAR-
Dienst.
Ein maritimes Ausbildungszentrum
wurde 1985 eingerichtet und verfügt mit
der SAEBJÖRG über ein eigenes Schul-
Die Rettungsstation Eskifjördur im Juli 1995 mit Stationsgebäude und geländegängigem Einsatzfahrzeug.
(Foto: DGzRS-Archiv)
schiff. Wichtigster Kooperationspartner
ist die 1926 gebildete isländische Küstenwache
mit ihren vier Schiffen, zwei
Hubschraubern und einem Patrouillenflugzeug.
Bis zu ihrem Abzug 2006 stellten
ferner die auf dem Luftwaffenstützpunkt
Keflavik stationierten US-Streitkräfte
Großhubschrauber des Typs Sikorski
HH-3 E »Jolly Green Giant« für
Rettungseinsätze zur Verfügung. Nach
dem großen Erdbeben auf Haiti im Januar
dieses Jahres waren Rettungsteams
von ICE-SAR auch dort im Einsatz, um
Verschüttete zu bergen.
Internetseite der ICE-SAR:
www.icesar.com
Der ehemals deutsche Seenotkreuzer OTTO SCHÜLKE stand von 1997 bis 2000 als GUNNAR FRIDRIKSSON für die isländische Seenotrettung im
Einsatz. (Foto: DGzRS-Archiv)

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LÄNGSSEITS · AUSGABE 1 / 2010
»St. Niklas«-Gala knackt 25.000-Euro-Marke
Parktheater-Chef Johannes-Josef »Jojo« Jostmann (v.r.), Moderator Thomas Reunert sowie
Shantychorleiter Bodo Scheuch und Marinevereinskassenwart Ingomar Ramachers überreichen
die Spende im Iserlohner Marineheim an Christian Stipeldey von den Seenotrettern
(2.v.r.). Foto: Iserlohner Kreisanzeiger und Zeitung
Zwei Mal ausverkauftes Haus im Iserlohner
Parktheater: Stimmungsvolle maritime
Weihnachtsabende hat Moderator
Thomas Reunert wenige Tage vor dem
Fest im Dezember 2009 zum inzwischen
neunten Mal präsentiert. Jeweils 800
Zuschauer sahen und hörten ein langes
(19 bis 1 Uhr), aber kurzweiliges Programm
mit prominenten Künstlern und
Gesprächspartnern – und sie spendeten
erneut für die Seenotretter. Diese können
sich über mehr als 3600 Euro freuen.
Der Iserlohner Shantychor »Romantik
Sailors« unter der – wie stets – souveränen
Leitung von Korvettenkapitän Bodo
Scheuch rundete die Saalsammlungen
großzügig auf, so dass in neun Veranstal-
Frauen vom Land spenden
für Männer auf See
»Danke für Ihr Engagement zum Wohle
der Allgemeinheit, und mögen die Retter
immer heil und gesund von den Einsätzen
zurückkommen!« Mit diesen Worten
hat sich Anne Clausen, Vorsitzende
des schleswig-holsteinischen Landfrauenvereins
Friedrichstadt und Umgebung,
an die Seenotretter gewandt. Ihrem
Dank gaben die Landfrauen mit ei-
tungsjahren insgesamt exakt 25.000
Euro zusammengekommen sind.
Zu den Stars zählten diesmal Schlagersängerin
Gaby Albrecht mit ihren einfühlsamen,
meist weihnachtlichen Liedern
und Rio, »The Voice of Elvis«, dem
der Original-Schneider des »King of
Rock’n’Roll« dessen berühmtes weißes
Outfit auf den Leib geschneidert hatte.
Das hoffnungsvolle, wenn auch schon
leicht ergraute Nachwuchstalent Fritz
Werner sang vom »Kater Nicki«, monatelang
meistgewünschter Titel bei NDR 1
Radio Niedersachsen.
Der österreichische Schauspieler Anton
Rattinger rezitierte besinnliche wie heitere
Texte von Kafka, Heine, Hoffmanns-
ner Spende an die DGzRS Ausdruck: 500
Euro aus der Kasse des rund 300 Frauen
starken Vereins, der 15 politische Gemeinden
umfasst, überreichte Clausen
an Peter Koch, ehrenamtlicher Mitarbeiter
in Wester-Ohrstedt. Für ihn war es
ein doppelt erfolgreicher Termin: Er warb
gleich noch eine der Landfrauen als regelmäßige
Förderin der Seenotretter.
thal und Tucholsky. Der gefragte Mendener
Puppenspieler Bodo Schulte, der
auch »Käpt’n Blaubär« zum Leben erweckt,
hatte mit seinem Landwirtsoriginal
Klemens Schulte-Vierkötter aus dem
»sauerländischen Drüpplinghausen«
die Lacher auf seiner Seite.
Per Telefon zugeschaltet waren unter
anderem ARD-Wetterfrosch Sven Plöger,
Fernseh- und Radiokoch Helmut Gote
und – live aus dem Südpazifik – Stefan
Schwarze, Kapitän des Bremerhavener
Forschungseisbrechers »Polarstern«. In
der Pause unterhielt das Trio »Mit voller
Spielmannswucht« die Zuschauer.
Das Salz in der Suppe der Show waren
erneut Moderator Reunerts wortgewandte
Kebbeleien mit Chorleiter
Scheuch und Gerda Trappe, Chefkellnerin
der »Hafenbar«, zu der die Parktheater-Bühne
bei »St. Niklas« wird.
Zu beiden Seiten der Kulisse – erstmals
und zur Witterung sehr passend in weiß
– waren zwei Seenotkreuzer-Modelle absolute
Hingucker: Jürgen Kirchhof und
Michael Rüttel hatten ihre HERMANN
RUDOLF MEYER und – ganz aktuell – die
neue EISWETTE im großen Maßstab 1:10
aus dem Hessischen mit ins Sauerland
gebracht. Seitens der DGzRS ergänzten
die Präsenz Geschäftsführer Dr. Bernd
Anders und Christian Stipeldey.
Für die runde, inzwischen zehnte St.-Niklas-Ausgabe
in diesem Jahr sind die Organisatoren
bereits auf der Suche nach
besonderen Leckerbissen fürs Programm.
Laut Thomas Reunert sind die
Plätze der ersten Stuhlreihen des Parktheaters
bereits jetzt verkauft.
Die Friedrichstädter Landfrauen-Vorsitzende
Anne Clausen überreicht die Spende an Peter
Koch, ehrenamtlicher Mitarbeiter der Seenotretter
im schleswig-holsteinischen
Wester-Ohrstedt.

»Klasse Seenotretter!« – Rekordergebnis in Gildehaus
Klasse Schüler! Die Mädchen und Jungen der Grund- und Hauptschule Gildehaus haben den Rettungsring der NIS RANDERS an ihre Nachfolger
aus Bünde übergeben. Bei der Abschlussfeier ihres Projektjahres »Klasse Seenotretter!« standen alle engagierten Unterstützer mit auf der Bühne,
darunter auch DGzRS-Geschäftsführer Dr. Bernd Anders (6.v.l.) und der Helgoländer Rettungsmann Marcel Zoch. (Foto: Hermann Dobbe)
NIS-RANDERS-Rettungsring
wandert weiter nach Bünde
Mit einem Rekordergebnis ist das Projektjahr
»Klasse Seenotretter!« in Bad
Bentheim-Gildehaus zu Ende gegangen.
Die Schüler der jetzigen Klasse 9a der
Grund- und Hauptschule in Gildehaus
sammelten über 5100 Euro für die
DGzRS.
Allein 4300 Euro davon waren bei einem
Sponsorenlauf Anfang Oktober zusammengekommen,
an dem sich auch die
Mitschüler aus den Klassen 1 bis 10 beteiligt
hatten. Die Mädchen und Jungen
hatten sich dazu eigenverantwortlich
um Geldgeber bemüht, die sich bereiterklärten,
je zurückgelegte Wegstrecke einen
bestimmten Betrag zu spenden.
Anfang Januar trafen sich noch einmal
alle, die sich im Projektjahr erfolgreich
engagiert hatten. Bad Bentheims Bür-
germeister Dr. Volker Pannen würdigte
das soziale Engagement der Schüler. Sie
hätten Kenntnisse und Fähigkeiten erworben,
die für ihren zukünftigen Lebensweg
immer wichtiger werden. Pannen
zeichnete sieben besonders aktive
Jugendliche mit der Ehrenamtsurkunde
der Stadt Bad Bentheim aus.
Schulleiter Fritz Niemeyer und Klassenlehrer
Werner Montag waren stolz auf
die geleistete Arbeit zu Gunsten der
DGzRS. Die beiden ehrenamtlichen Mitarbeiter
Helmut und Gerhard Lankhorst
hatten das Projekt seitens der Seenotretter
betreut.
Den ausgemusterten Rettungsring des
Maasholmer Seenotkreuzers NIS RAN-
DERS, den symbolischen Begleiter der
Projektaktivitäten, reichten die Schüler
an Vertreter der Erich Kästner-Gesamtschule
aus dem westfälischen Bünde
weiter. Er wird an prominenter Stelle auf
Gäste spenden für Hydraulikpumpe
Anlässlich ihres 40. Hochzeitstages haben
Hildegard und Hans-Jürgen Miserok
aus Dorsten zur großen Feier eingeladen.
Das Ehepaar bat Freunde und Familie
– anstelle von Geschenken – um
Spenden für die Seenotretter in eine aufgestellte
Spendenbox. Seit vielen Jahren
fühlen sich Hildegard und Hans-Jürgen
Miserok der DGzRS eng verbunden. Der
Spendenbetrag fiel mit 1250 Euro so
hoch aus, dass er direkt für eine neue Hydraulikpumpe
im Tochterboot ADELE des
Seenotkreuzers VORMANN STEFFENS
der Station Hooksiel verwendet wurde.
Herzlichen Dank an Familie Miserok und
ihre Gäste!
das Engagement der dortigen Schüler
hinweisen. »Erste Gedanken sind schon
da, wie wir in der Öffentlichkeit auf die
humanitären Aufgaben der Seenotretter
hinweisen wollen, aber zu viel wollen
wir jetzt noch nicht verraten«, sagte Gesamtschulleiter
Friedhelm Heckemeyer
bei der Übergabe.
Die Seenotretter danken ganz herzlich
für das großartige Engagement: »Einfach
Klasse!«
Schulen, die sich auch für dieses Projekt
begeistern können, sind aufgerufen,
sich bei den Seenotrettern zu
melden. Für das Jahr 2011 suchen wir
noch eine »Klasse Seenotretter!«
Kontakt und nähere Informationen:
Tel. +49 (0) 421 53707 665,
E-Mail: info@seenotretter.de.
Die Besatzung der VORMANN STEFFENS dokumentierte
den Einsatz der neuen Hydraulikpumpe
auf dem Tochterboot.

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LÄNGSSEITS · AUSGABE 1 / 2010
Tourismus und Modellbau: Messeteam unterwegs
Wilhelm Esmann (l.) wirbt im Gespräch neue
Förderer.
Die neue EISWETTE als Präzisionsmodell im
Maßstab 1:10.
Zum Abschluss der Messesaison 2009 in
Bremen waren die Seenotretter bei zwei
beliebten und publikumsintensiven Veranstaltungen
dabei. Auf der Messe »Reiselust«
informierten sich die Besucher
über Urlaub an der Küste, aber auch über
das Thema Sicherheit auf See. Der ehrenamtliche
Mitarbeiter Wilhelm
Esmann schilderte hierzu Einsätze und
Aufgaben der DGzRS in Wort und Bild.
Höhepunkt der Messe »Faszination Modellbau«
in Bremen war unter anderem
ein Modell des Seenotkreuzers EISWETTE
im Maßstab 1:10, erbaut vom Schiffsmodell-Konstruktionsteam
Jürgen Kirchhof
und Michael Rüttel. Auf dem Wasser demonstrierten
sie eindrucksvoll die Fahrtüchtigkeit.
Am Informationsstand der
»Interessengemeinschaft Modellbau
1:10« spendeten die Besucher kräftig:
375 Euro wanderten während der drei
Messe tage ins Sammelschiffchen.
In das neue Messejahr starteten die beiden
ehrenamtlichen Mitarbeiter Brigitte
Süske und Peter von Petkewitsch Ende
Januar in Oldenburg. Auf der Messe
Gesummt und gesungen für runde Summen
Zum wiederholten Mal haben Hans
Käther und Detlef Seemann vom Shantychor
»Luv un Lee« aus Rostock das Informationszentrum
Nordost der Seenotretter
in Warnemünde besucht, um das
Sammelschiffchen, das bei allen Auftritten
dabei ist, zu leichtern.
Es war klar, dass zum Zeitpunkt des Besuchs
vor dem Beginn der Adventszeit
noch nicht die »normale Fracht« an Bord
war, aber im Dezember hatte der Chor
noch sehr viele Auftritte. So wollten die
Sänger Platz schaffen für weitere Spenden.
180 Euro kamen zum Vorschein, was
die Chormitglieder als etwas wenig
empfanden: »Bei den nächsten Auftritten
musst Du den Gästen das Rädchen
für die Geldscheine besser erklären,
dann gibt es auch mehr Scheine«, gab
Detlef Seemann seinem Sangesfreund
Hans Käther als wohlwollende Empfehlung
mit auf den Weg.
Zufriedener wurden die Gäste jedoch
schnell, als Jörg Westphal, Leiter des In-
formationszentrums, ihnen eröffnete,
dass ihr Chor seit August 2008 die Arbeit
der Seenotretter immerhin mit insgesamt
3000 Euro unterstützt hat. Dafür
sprach Westphal allen »Luv-un-Lee«-
Sängern seinen herzlichen Dank aus.
Brigitte Süske informiert Oldenburger Messebesucher.
»Caravan – Freizeit – Reisen« berichteten
sie über die Gefahren, die auf Urlauber
im Wattenmeer lauern, über Krankentransporte
von den Inseln und Halligen
ans Festland, aber auch über schwere
Sturmeinsätze der Seenotretter. Nach
dem verlängerten Messewochenende
mit vielen interessierten Besuchern in
der Weser-Ems-Halle zählten sie 213
Euro im Sammelschiffchen und einige
neue Fördermitglieder, die dem Aufruf
»Sei dabei!« gefolgt waren.
Der Shantychor »Luv un Lee« im ehemaligen Rostocker Fischereihafen.
In diesem Jahr wollen die beiden Sänger
zur nächsten Tasse Kaffee im Informa -
tionszentrum in Warnemünde vorbeikommen
– dann mit einem bei den
Weihnachtskonzerten bis ans »Dollbord«
gefüllten Sammelschiffchen.

Erfolgreich mit im Boot auf der »boot Düsseldorf«
Angenehmer und erfolgreicher Pflichttermin
für die Seenotretter war Ende Januar
die 41. Auflage der weltgrößten
Wassersportmesse »boot Düsseldorf«.
Klar, dass eine einsatzfreudige ehrenamtliche
Mannschaft um ihren »Kapitän«
Holger Stucke vom Event-Team der
DGzRS aus der Bremer Zentrale wieder
»mit im Boot« war.
Eine stattliche Zahl neuer Fördermitglieder
verbuchten die Seenotretter nach
neun gut besuchten Messetagen (23. bis
31. Januar). Über 240.000 Menschen kamen
in diesem Jahr zur »boot Düsseldorf«,
über 2000 mehr als im Vorjahr.
Erstmals stand die Messe unter dem
Motto »360 Grad Wassersport erleben«.
Dass man von den erfahrenen Seenotrettern
eine ganze Menge lernen kann,
erlebten die Erwachsenen beim Bühnenprogramm
mit dem ehemaligen Borkumer
Vormann Karl-Friedrich Brückner
und dem aktiven Vormann Dirk Hennesen
vom Seenotkreuzer HANNES
GLOGNER. Sie vermittelten nicht nur
Wissenswertes über die Seenotretter,
sondern auch manche Portion gute Seemannschaft.
Ebenso viel erfuhren die
Kinder von der Welt an Bord eines Seenotkreuzers
wie auch von der Seefahrt
allgemein: So brachten ihnen die ehrenamtlichen
Mitarbeiter der DGzRS unter
anderem fachmännisch Seemannsknoten
bei.
Gespart und geholfen
VR-Bank-Prokurist Carsten Rohwer übergibt
den symbolischen Spendenscheck an Vormann
Paul Cugier (M.) und Rettungsmann
Gunnar Pahl.
So leer war der sonst umlagerte Stand der Seenotretter nur vor Messeöffnung früh morgens.
Björn und Sven Bernau aus Dülmen lassen
sich vom ehrenamtlichen Mitarbeiter Klaus
Pütz in die Knotenkunst einweihen.
Gewinnbringend gespart und damit den
Seenotrettern geholfen hat die VR-Bank
Flensburg/Schleswig. 1077,41 Euro aus
dem Topf des Gewinnsparvereins der
Volks- und Raiffeisenbanken hat Prokurist
Carsten Rohwer an Vormann Paul
Cugier und Rettungsmann Gunnar Pahl
von der DGzRS-Station Schleswig übergeben.
Aus diesem Topf bedenkt die Bank in jedem
Jahr verschiedene Einrichtungen in
ihrem Geschäftsgebiet. Ganz bewusst
fiel die Entscheidung in diesem Jahr
auch zugunsten der Seenotretter: »In
unserer Region hat eigentlich jeder ir-
Karl-Friedrich Brückner, ehemals Vormann
auf Borkum, im Bühneninterview über gute
Seemannschaft.
gendeine Verbindung zum Wasser, von
der Schlei bis zur Flensburger Förde. Viele
unserer Kunden und Mitglieder sind
aktive Wassersportler und wissen, dass
die Seenotretter zur Stelle sind, wenn
man sie braucht«, sagt Prokurist Rohwer.
Sein Haus wolle dazu beitragen, den
auch im internationalen Vergleich hohen
Ausbildungs- und Ausrüstungsstand
der Seenotretter zu halten.
Auf der Station Schleswig tun 17 ehrenamtliche
Rettungsmänner Dienst. Im
Einsatzfall helfen sie mit ihrem Seenotrettungsboot
WALTER MERZ.

18 19 LÄNGSSEITS · AUSGABE 1 / 2010
Kleinholz bringt großes Geld:
Tannenbaum-Schreddern zugunsten der Seenotretter
Vormann Sven-Eric Carl (2.v.l.) vom Seenotkreuzer JOHN T. ESSBERGER als Glücksfee: Auf dem
Schredderfest in Finkenwerder zog er die Tombola-Gewinner unter Aufsicht von Feuerwehr-
Organisator Claus-Wilhelm Six (2.v.r.) und dessen Tochter Carina. Es moderierte Kapitän Ralf
Krogmann, Leiter der DGzRS-Zweigstelle Hamburg.
Die Weihnachtsbäume haben ausgedient,
und dennoch erfüllt mancher von
ihnen nach dem Fest noch einen guten
Zweck: Die Freiwillige Feuerwehr Hamburg-Finkenwerder
hat rund 250 Tannenbäume
zugunsten der Seenotretter
geschreddert. Fast 2000 Euro flossen
beim traditionellen Schredderfest der
Wehrleute am 10. Januar in das bereitgehaltene
Sammelschiffchen der DGzRS.
Rund 800 Besucher folgten der Einladung
der Feuerwehr. Es galt der Grundsatz,
mindestens einen Euro pro Baum
ins Sammelschiffchen zu stecken. Dabei
beließen es die meisten Besucher jedoch
»Origami-Klasse« transportiert Spenden
Reichlich Ladung hatte das Sammelschiffchen
der Munich RE (Münchner
Rückversicherungsgesellschaft) im
Bauch, als Edwin W. Mast vor Weihnachten
hineinschaute: 300,47 Euro zählte
seine Munich-RE-»Leerungscrew«.
Schon übers Jahr hatte sie einen neuen
Trend beobachtet. Edwin W. Mast: »Getreu
dem DGzRS-Motto ,Der Kleine hilft
dem Großen‘ erreichten das Schiffchen
größere Teilladungen mit Feederschiffen
der Origami-Klasse.«
Soll heißen: Manches von seinen Kollegen
gebastelte und gut mit Münzen –
und auch Scheinen – gefüllte Papierschiffchen
ging beim Sammelschiffchen
der Munich RE längsseits und übergab
Ladung.
nicht. Allein durchs Schreddern kamen
680,45 Euro zusammen. Die restlichen
1293 Euro erzielten die Wehrleute mit einer
Benefiztombola. 46 tolle Preise warteten
auf glückliche Gewinner, darunter
beispielsweise ein Ölgemälde des Marinemalers
Hinrich Stroh mit dem Motiv
des Segelschulschiffes »Gorch Fock« der
Deutschen Marine.
Schredderfest-Organisator Claus-Wilhelm
Six hatte, assistiert von seiner
Tochter Carina, die Tombola auf die Beine
gestellt. Sven-Eric Carl, Vormann des
Seenotkreuzers JOHN T. ESSBERGER von
der Seeposition Fehmarn, drehte die
Glückstrommel und zog die Gewinnlose.
Gemeinsam mit Kapitän Ralf Krogmann,
Leiter der DGzRS-Zweigstelle Hamburg,
informierte er die Besucher aus erster
Hand über das deutsche Seenotrettungswerk.
Richtiggehend belagert war das Buffet
der Feuerwehrfrauen mit selbstgeba -
ckenem Kuchen.
Wem das zu süß war, den versorgte die
Crew der Freiwilligen Feuerwehr am Grill
mit Würstchen und Bier. Der ausdrückliche
Dank der Seenotretter gilt allen Besuchern
des Festes und – ganz besonders
– dem gesamten Team der Freiwilligen
Feuerwehr Hamburg-Finkenwerder.
Ein »Feederschiff der Origami-Klasse« liefert Ladung an das Sammelschiffchen der Münchner
Rückversicherungsgesellschaft.

»Klingelmann« auf
Föhr unermüdlich
im Einsatz
Wer in Wyk auf Föhr eine wichtige
Nachricht verbreiten will, bittet den
»Klingelmann« darum: Knudt Kloberg
setzt die Ausrufer-Tradition auf
der nordfriesischen Insel fort. Mit einer
alten Schiffsglocke kündigt sich
der 60-Jährige an und posaunt mit
kräftiger Stimme Inselneuigkeiten
vom nächsten Termin der Kurgast-
Tanzveranstaltung über Ausflugsfahrten
bis zum Krabben- und Fischverkauf
im Hafen hinaus. Dabei hat er
stets das Sammelschiffchen der Seenotretter
dabei, das er den flanierenden
Kurgästen dezent, aber nachdrücklich
unter die Nase hält.
Die spenden gern als Dank für seine
munter aufbereiteten Informationen.
Denn Klingelmann Kloberg ist auch
für so manchen Schnack zu haben, bei
dem sich Wissenswertes erfahren
lässt, das in keinem Reiseführer steht.
Landratten stellen Kloberg mitunter
auch seltsam anmutende Fragen. So
wollen einige nahe der alten Kapitänsbank
auf der Promenade mit Blick
auf das Hallig-Panorama häufig von
ihm wissen, »welche Inselchen von
rechts nach links« das denn da seien.
In den Gesprächen wirbt der gelernte
Seemann, der auf vielen Meeren unterwegs
war, auch gezielt für die Veranstaltungen
der Seenotretter, seien
es Filmvorträge in der Kurverwaltung
oder Open-Ship-Tage auf dem Seenotkreuzer
VORMANN LEISS der Station
Amrum im Wyker Hafen. Selbstverständlich
hat der gestandene Fahrensmann
auch fürs Ausrufen ein offizielles
»Patent« – nämlich die Genehmigung
des Ordnungsamtes.
Mit Schiffsglocke und Sammelschiffchen
zieht »Klingelmann« Knudt Kloberg durch
Wyk auf Föhr. Während er Neuigkeiten
ausruft, bittet er um Spenden für die Seenotretter.
Zum 70. Geburtstag gab es
Geschenke – für die Besatzung der
Station Wangerooge
Stippvisite in der SEENOTLEITUNG BREMEN (v.r.): Friedrich und Helga Schorr mit Gerd Bormann
von der Fördererbetreuung.
Helga und Friedrich Schorr aus Schwarzenbruck
(Bayern) sind schon seit Beginn
der 80er Jahre Förderer des Seenotrettungswerks.
Stets und ständig erreichen
die Spenden aus dem Süden die
Retter im Norden. Der 70. Geburtstag
war für Friedrich Schorr Anlass genug,
auf Geschenke zu verzichten und um
Spenden für die Seenotretter zu bitten.
Anschließend führte eine Reise das Ehepaar
Schorr an die Nordsee und zuvor
nach Bremen, um sich einmal persönlich
davon zu überzeugen, was in der Zentrale
der DGzRS an der Werderstraße 2 geschieht.
Ein ausführlicher Informationsrundgang
durch das Haus sowie ein kurzer
Besuch in der SEENOTLEITUNG BREMEN
und in der Reparaturwerft überzeugten
die süddeutschen Besucher von der ziel-
Ihr Einsatz bitte!
gerichteten Verwendung der Spendengelder.
Von den zusammengetragenen Geldspenden
anlässlich des Geburtstags sind
jetzt drei Überlebensanzüge angeschafft
worden, die die Besatzung des Seenotrettungsbootes
WILMA SIKORSKI/
Station Wangerooge mit großer Freude
entgegennahm. Sonderausstattung war
jeweils ein »Typschild«, auf dem die Namen
der Spender eingraviert wurden.
Zu guter Letzt bereicherte Helga Schorr
das Archiv der Seenotretter mit einer
Original-Mitgliederkarte aus dem Jahr
1919, ausgestellt auf Dr. jur. Alfred Dipolder,
den Großvater (Jahrgang 1868) ihrer
Schwägerin. Letztlich belegt dieses Dokument,
dass die gesamte Familie seit 91
Jahren mit der DGzRS verbunden ist.
Ihnen steht ein Ehejubiläum oder ein runder Geburtstag ins Haus, und Sie
möchten die Seenotretter mit einer besonderen Aktion unterstützen?
Bitte wenden Sie sich an das Team unserer Fördererbetreuung:
Tel. +49 (0) 421 53707 716, E-Mail: foerderer@seenotretter.de

20 21 LÄNGSSEITS · AUSGABE 1 / 2010
Proviant für die Adventsfeier
und einsame Weihnachtstage
Daniela Freier von der Sparkasse Vorpommern (3.v.r.) besuchte den Seenotkreuzer EUGEN und
feierte Advent mit (v.r.) dem 2. Vormann Jean Frenzel, Maschinist Peter Weiß, Rettungsmann
Marco Klossek (2.v.l.) sowie Jörg Westphal und Thekla Riemer vom DGzRS-Informationszentrum
Nordost.
Sie kamen in Rot gekleidet, brachten Geschenke
und waren tatsächlich wahre
Weihnachtswichtel: Daniela Freier und
Sven Krüger vom Vorstandsbüro der
Sparkasse Vorpommern feierten in der
Woche vor Heiligabend mit der Besatzung
des Seenotkreuzers EUGEN/Sta -
tion Greifswalder Oie gemeinsam Advent.
Der 2. Vormann Jean Frenzel dehnte mit
seiner Crew dafür eigens die Liegezeit
des turnusmäßigen Besatzungswechsels
im Freester Fischereihafen ein wenig
aus. Die Sparkassenmitarbeiter hatten
Stollen und alkoholfreien Glühwein
mitgebracht. Seit sich das Geldinstitut
vor drei Jahren erstmals für die Seenotretter
engagierte, wissen seine Mitarbeiter
um die ständige Einsatzbereitschaft
der Seeleute auch an den Weihnachtstagen
und über den Jahreswechsel. Schnell
Geradelt und gespendet
Susanne Büttner bat ihre Radsport-Teamkollegen
um Spenden ins Sammelschiffchen.
entschieden sie sich, den Rettungsmännern
wenigstens in der Vorweihnachtszeit
eine besinnliche Pause zu bereiten
und noch etwas weihnachtlichen Proviant
mitzugeben. Bei der kleinen Feier
waren dieses Mal auch Thekla Riemer
und Jörg Westphal vom DGzRS-Informationszentrum
Nordost aus Warnemünde
dabei.
Die Sparkassenmitarbeiter lernten den
neuen Seenotkreuzer EUGEN kennen,
den die DGzRS Ende April vorigen Jahres
in Dienst gestellt hatte. »Das Schiff hat
jede Menge Kraft und hervorragende
Manövriereigenschaften«, lobte der 2.
Vormann Frenzel.
Er selbst verlebte Weihnachten im Freitörn,
seine beiden Kollegen Peter Weiß
und Marco Klossek taten Dienst auf der
einsamen Greifswalder Oie.
Nicht nur auf der Straße ist Radsport -
lerin Susanne Büttner aus Hamburg
blitzschnell unterwegs. Schnell kam ihr
auch die Idee, mit ihrem Sport den Seenotrettern
etwas Gutes zu tun: Beim Anradeln
und anlässlich der Betriebssportmeisterschaften
sammelte sie im vergangenen
Jahr unter den Tourenradlern
zugunsten der DGzRS. Mit insgesamt
105 Euro befrachteten ihre Kollegen das
bereitgehaltene Sammelschiffchen.
Tüten voller Licht
für Schiffbrüchige
Kreativ sind die Werbefachleute der
Kölner Agentur Niedeck Advertising
von Haus aus. Zugunsten der Seenotretter
bewiesen sie, dass sie nicht nur
im eigenen Geschäftsinteresse gute
Ideen haben. Auf kreative Art ließen
sie der DGzRS eine Spende zukommen.
Die Sterne sollen für Schiffbrüchige
leuchten, dachte sich Mike Niedeck,
der die Geschäfte seines Vaters – und
damit auch die Weihnachtsspenden
an die DGzRS – fortführt. Doch wie
verpackt man leuchtende Sterne?,
fragten sich die Werbeprofis. Antwort:
als Tüte voller Licht, die vielen Menschen
den Weg leuchten kann.
Gedacht, getan: Dutzende Lichtertüten
verteilte die Agentur an ihre Kunden,
verbunden mit vielen weiteren
Geschenkideen, die dazu einluden,
Freunden, Partnern, Nachbarn oder
Kollegen mit einem kleinen Freundschafts-,
Liebes- oder Sympathie-
beweis wie Schneeschippen oder
Schuhputzen – ein sehr persönliches
Geschenk zu machen. So kamen unterm
Strich 250 Euro für die Seenotretter
zusammen.
Mit Tüten voller Licht sammelte die Kölner
Werbeagentur Niedeck zugunsten der
Seenotretter.

Ein Dienst, der Leben retten kann
Seenotretter der DGzRS-Station Eckernförde sorgen für Sicherheit in der Eckernförder Bucht / Tipp: Lieber einmal mehr als gar nicht anrufen
ECKERNFÖRDE„Angst darf man nicht
haben“, sagt Hinnerk Pick. Der Seemann
mit Leib und Seele ist viele Jahre
noch zusammen mit dem gerade verstorbenen
Reeder und Kapitän Cassen
Eils durch die sturmgepeitschte Nordsee
nach Helgoland gefahren und hat die
Butterfahrten in Eckernförde bis zum
Schluss (1991) als Schiffsbetriebsmeister
mitgemacht. „Eine tolle Zeit“, sagt
der gebürtige Spiekerooger, der dienstälteste
ehrenamtliche Seenotretter in
Eckernförde. Seit 23 Jahren steht Hinnerk
Pick (68) parat, wenn Seemänner
oder Wassersportler in Not geraten.
„Ich bin jeden Tag hier, es gibt immer
was zu tun“, sagt die Seele der Station.
Der 2. Vormann ist froh, mit dem jungen
Schiffsmechaniker und Rettungssanitäter
Benjamin Mahrt (26) einen
tüchtigen, kompetenten und engagierten
Mitstreiter zu haben, der kaum eine
Gelegenheit auslässt, sich wie sein Mentor
um die „Eckernförde“ zu kümmern,
den Stationscontainer in Schuss zu halten
– und Menschen zu helfen. „Jeder
Seemann ist froh, wenn ihm eine Hand
gereicht wird, das ist für mich selbstverständlich“,
sagt Mahrt, der beruflich an
Bord des Mehrzweckboots der WTD 71
„Scharhörn“ seinen Dienst verrichtet.
Und auch Dr. Falk Buettner sieht seinen
ehrenamtlichen Einsatz als selbstverständlichen
Dienst an der Gemeinschaft
an. „Das gehört sich so.“ In seinem
früheren Wohnort Osterby war er
in der Freiwilligen Feuerwehr, in
. ........................................................ .
. .................................................... .
Eckernförde stellt der Mediziner sich
seit 20 Jahren wie sieben weitere Kollegen
in den Dienst der Deutschen Gesellschaft
zur Rettung Schiffbrüchiger
(DGzRS) – sein letztes von einst 17 Ehrenämtern.
Diese drei zählen zur Kernmannschaft
der Station Eckernförde, die von
Vormann Horst Egerland geleitet wird.
Weiter gehören dazu Carsten Egerland,
Kernmannschaft: Hinnerk Pick, Dr. Falk Buettner und Benjamin Mahrt an Bord des Seenotrettungskreuzers „Eckernförde“. Fotos: Kühl
Manfred Lilge, Dietmar Steffens und
seit kurzem auch Helmut Stanitzek.
Im Moment herrscht winterliche Ruhe
im Hafen und auf See. Das Boot eisfrei
halten, viel mehr geht nicht. Doch
das war nicht immer so. 2009 lief die
„Eckernförde“ 85 Mal aus dem Hafen
des Segelclub Eckernförde aus, darunter
20 Einsatzfahrten mit Rettungs- und
Suchaktionen. Während der Kieler Woche
schleppten die Eckernförder Seenotretter
vor Kitzeberg eine gechartete
Segelyacht mit zwölf Mann an Bord von
einer Sandbank frei, vor Hemmelmark
rief ein Ehepaar „Pan pan“ – ein Hilferuf
ohne Gefahr für das Leben („Mayday“)
– ihr Boot hatte Maschinenschaden, sie
wurden in den Stadthafen geschleppt,
vor Langholz beteiligte sich die
„Eckernförde“ an einer Suchaktion
nach einer gekenterten Person, die sich
schließlich selbst an Land retten konnte,
das Boot aber blieb unauffindbar.
Sämtliche Einsätze werden von Benjamin
Mahrt schriftlich dokumentiert
und zur Auswertung an die DGzRS-Zentrale
nach Bremen übermittelt. „Zum
Glück sind bei unseren Einsätzen auch
Die DGzRS-Zentrale möchte den Container
auf dem SCE-Gelände gern durch einen
massiven Bau ersetzen.
viele Fehlalarme dabei“, sagt Mahrt, der
neuerdings wie alle seine Kollegen seinen
Notruf per SMS erhält. Er rät den
Beobachtern unklarer Manöver auf See,
unbedingt über 112 die Rettungszentrale
anzurufen. „Wir rücken lieber einmal
mehr vergeblich aus als gar nicht alar-
Quelle: Schleswig-Holsteinischer Zeitungsverlag, Eckernförder Zeitung, Text und Fotos: Gernot Kühl, 22. Januar 2010
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per Fax an +49 (0) 421 53707 690
miert zu werden, weil man von Land aus
nie weiß, was draußen wirklich passiert“,
sagt der 26-Jährige. Neben den
Einsatzfahrten werden pro Jahr auch
noch rund 50 Ausbildungs– und
Übungsfahrten unternommen, dann
heißt es „Mann über Bord!“, rein in den
Überlebensanzug und ab in die Ostsee.
„Dieses Boot in Eckernförde ist absolut
angebracht“, entgegnet Hinnerk
Pick Kritikern, die den Aufwand mit
Boot, Station und Ausrüstung in Frage
stellen. „Die Bucht ist einfach zu lang“,
die nächste Station ist in Damp (Carl
von Well“), 15 Seemeilen oder eine
Stunde entfernt, im Notfall kann dies eine
Stunde zu lang sein.
Die Bremer DGzRS-Zentrale möchte
die Station in Eckernförde sogar ausbauen
und den Container durch einen
massiven Bau ersetzen. Dazu laufen Gespräche
mit dem Segelclub als Grundstückseigentümer.
Gernot Kühl
oder per Post an die DGzRS, Redaktion »Längsseits«,
Werderstraße 2, 28199 Bremen.
Telefonisch erreichen Sie die Redaktion unter +49 (0) 421 53707 621.

22 23 LÄNGSSEITS · AUSGABE 1 / 2010
DGzRS op Platt:
Düütsche Sellschop för dat Redden vun Havaristen
»En ganz grootardige Sellschop!«
Von Ingeborg Duggen
Wat Eckernförder vertellen doot
– Deel ölven
Wer in den Haven von den Eckernförder
Seilklub op de Pier langspazeert, süht bi
den Kraan en Schipp liggen, dat so gar
anners utsüht as de Seilscheep: »Eckernförde«
von de Sellschop, Havaristen to
reern. »SAR« steiht an den Bug, wat so
veel heten deit as »Search and Rescue« –
»Suchen und retten«: »Söken un redden«.
Mag woll mennig Lüüd geven, de
ni weeten doot, wat dat darmit op sik
hett.
So heff ik denn mien Naver, Horst Egerland,
befraagt. He is Vörmann von dat
Schipp. Ik heff snackt mit Uwe Rehbehn,
de Vörmann weer von 1991 bit 2001. De
Seilklub Eckernföör ünner Reinhold Möller
un Max Hinrichsen hett sik darför
stark makt, dat Eckernföör en Station
kreeg. In en Versammeln 1982 stellten se
as Vörmann Karl Heinz Paasch vör und
fröögen, wer in de Crew mitmaken wull.
20 Mann mellen sik!
So wörr de Station Eckernföör 1982 mit
den ersten Vörmann Karl-Heinz Paasch
gründt. Wi kennt em hüüt as Eigner von
de »Seebad Borby«. He hett sik bannig
darför insett, dat Eckernföör en Reddungsboot
kreeg. Dat erste Boot, de
»Umma« (dat is en Freesche Deernsnamen),
weer man söben Meter lang un 10
Knoten flink. Se hett hier deent bit 1985.
Nu liggt se in’t Museum in Bremerhaven.
1985 kregen de Eckernförder de
»Carl A. Wuppesahl«, negen Meter lang
und 13 Knoten flink. Se keem 2004 in de
Warft un wörr överhaalt. Denn wörr se
överföhrt na Namibia.
2004 kreeg uns Station de »Eckernförde«,
en Boot von de 9,5-Meter-Klass, von
dee all ölven Scheep in Stationen an
Nord- un Ostsee ehr Düchtigkeit ünner
Bewies stellt harrn. Dat Boot löppt 18
Knoten, recht wat flinker as de »Carl A.
Wuppesahl«. Se hett nieeste Kommunikations-
un Navigationsanlagen. Un Dr.
Falk Buettner, de ik ok befraagt heff, ver-
tellt mi, dat se in’t letzt Jahr noch mal
modernste Technik an Bord kregen
hebbt.
De Fahrstand is baben mit gode Rundümsicht.
Un ünner Deck is Platz för de
Geräte, üm verletzte un kranke Lüüd to
versorgen. Dat Boot is so buut, dat dat
good mit harde See ümkann: Wenn dat
dörchkentert, richt sik dat von sölvst
wedder op. Un de Deepgang ist mit 96
cm so utleggt, dat dat in Flachwaterküsten
opereern kann.
Dat wi dat kregen hebbt, verdankt wi
uns damalige Innenminister Klaus Buß,
de sik all as Börgermeister von Eckernföör
för uns insett hett. He harr Geld ut
Glücksspeele, nennt »Tronc-Mittel«, to
verwalten un hett darvon ’n rechten Batzen
na de Zentrale in Bremen geven. Darto
kaamt de Spenden von 330.000 Lidmaten
un wat in de Spendenscheep rinsteken
ward. Döfft hett dat niee Schipp
Klaus Buß sien Fruu.
To de Sövenmann-Crew hört neven den
Vörmann un de Fahrenslüüd, de all ut de
Seefahrt kaamt, ok en Arzt un en Rettungssanitäter.
Uwe Rehbehn acht besünners
hoch Horst Egerland, Hinrich
Pick un den Sanitäter Manfred Lilge, de
von den ersten Dag an ehren Deenst
doot, ebenso as Dr. Falk Buettner, de siet
1991 bit hüüt darbi is. Dr. Buettner höllt
nich bloß den Arztkuffer klaar, he hett de
ganze Crew gegen Hepatitis impft – för
nix.
Alle Mann makt den Deenst, ahn wat
darför to kriegen. Un dat köst veel Tied:
Üm bi’n Insatz richtig to hölpen, mutt
man utbildt sien un jümmers wedder
öven. Man mutt dat Schipp klaar holen.
Man mutt mit annere Stationen tosamenarbeiden,
tosamen öven.
Vörmannsdag is in de Februar, in’n November
en Tosamenkunft von Vörmänner,
Ärzte un Sanitäter in Bremen, för
Hauptamtliche und Freewillige. Un Dr.
Büttner is richtig begeistert: »Dat is ’n
besünnere Slag Minschen; trüchhöllern,
bescheiden; in jedeen Haven warrt man
fründlich opnahmen. Dat is, as wenn
man to en groot Familie tohöörn deit. En
ganz grootardige Sellschop!«
Ok de Erste Hölp mutt jümmers nie övt
warrn; dat maakt de Crew hier bi de Johanniter.
Üm vermisste Minschen to finnen,
mutt mennigmal en Hubschrauber
insett warrn. Von baben süht man mehr
as op Waterhöchte. Awers ok dat mut
övt warrn. So warrd bi’t Öven woll mal
een von de Crew ophievt un achternah
op en twee mal twee Meter Platz wedder
affsett. Dat is en vigelinschen Kram.
Un Uwe Rehbehn vertellt, dat se ok in de
Marineschool in Niestadt öven mööt:
Dar gellt dat, Scheep to redden, dat se bi
Waterinbruch nich afsupen doot. In den
Kontainer hebbt se en Flooß, dat is verdammi
swaar. Awers ton Öven mööt se
dat rutslepen. Dat blast sik sölvst op un
kann 60 Mann opnehmen.
Ehrer wi uns Geschichten vertellen laat
von de Arbeid vör Ort, kiek wi kort in de
Geschicht von de DGzRS: Von 1865 an
gifft dat ’n organisiertes Reddungswesen
in Düütschland. 1812 harrn all Kooplüüd
in Memel en Roderboot, üm Havaristen
to bargen. Awers de Hannelsmarine
wörr grötter un dat geev mehr un
mehr grote Havarien. Dar reep de Oberstüermann
Adolph Bermpohl in en
Wuchenblatt in Vegesack darto op, för
den Opbuu von »Rettungsstationen auf
den Deutschen Inseln der Nordsee« to
spenden. Annere Bläder nehmen dat op.
1861 gründt de Oberzollinspekter Georg
Breusing in Emden den »Verein zur Rettung
Schiffbrüchiger in Ostfriesland«.
Un so wörrn de ersten Stationen op
Langeoog un Juist inricht. Annere Vereene
wörrn gründt. Dr. Arwed Emminghaus,
Redakteur von dat Bremer Hannelsblatt,
sorg denn darför, dat de Vereene
tosamenkemen: An den 29. Mai 1865
wörr in Kiel de »Gesellschaft zur Rettung
Schiffbrüchiger« gründt, de anfung, an
de düütschen Küsten Stationen optobuun.
Tein Jahr later geev dat all 91 Stationen.
Se harrn all 870 Minschen reddt. 1890
harr de Sellschop all 111 Stationen un
1000 freewillige Hölper un an de 50.000
Lidmaten. In den Krieg wörr de Deenst

ünner den Schutz von de Genfer Konvention
wiederföhrt. De Kieler Deenststell
wörr tweibombt. De Verwaltung keem
na Cuxhaven un 1952 na Bremen.
2004, as uns »Eckernförde« in Deenst
stellt wörr, geev dat all 61 Bööt, von 7 bit
46 Meter in 54 Stationen, 185 fast anstellte
und mehr as 800 freewillige Reddungslüüd.
Un mehr as 70.000 Minschen
sünd reddt worden. Op de groten
Krüzer sünd fast anstellte Mannschaften,
op de lütteren, as de »Eckernförde«,
ehrenamtliche Lüüd. Un för all de
Scheep, för all de Hölpsmaten, hett de
Vereen nich een Penn von den Staat kregen!
Ik meen, dat is en grote Kunst, soveel
Scheep to buun, soveel Lüüd to finnen,
de von Amts wegen un ehrenamtlich
Deenst doot, ahn na den Staat to ropen!
Horst Egerland vertell wieder: »Wenn
ener in Seenot is, röppt he de Zentrale in
Bremen an – wer op Water is, weet, dat
he dar Hölp kriegen deit. Bremen funkt
uns an: ‘Eckernförde, sofort das Schiff besetzen!’
un denn laat wi allns stahn un
liggen, egal, wo wi sünd, op de Arbeid
oder to Huus. Dat is, as bi de freewillige
Füerwehr. Un denn gewt se uns dörch,
wo dat »brennen« deit.
Mal weer dat en Segler, de bi Langholt de
Undeepte nich funnen harr; den müssen
wi dalholen. Denn kreeg en Surfer sien
Brett ni klaar. Denn müssen wi en Mann
von`n Angelkutter holen, de en Haken in
de Nees kregen harr, or en Angler redden,
de över Bord fullen weer. Ener harr
den Mast afbroken un weer manövreerunfähig;
en anner kreeg den Motor nich
mehr togang un müss in den Haven
sleept warrn. In de Jenner is vör den Südstrand
en Swömmer versopen. De Familie
stünn an den Strand. Un wi hebbt em
söcht, mit Füerwehr, THW un Hubschrauber
von de Marinedüüker.
En anner mal hebbt wi vör Kronsort en
Angler söcht, de Kopp vöran över Bord
fullen weer: De harr en Waatbüx un
Gummisteveln an; dar hung he in twee
Meter Water över Kopp un kunn sik nich
ümdrein, de Luft weer in de Steveln. Dar
kannst di ni bargen. Dat hebbt Marinedüüker
versöcht, junge stevige Kerls –
dar büst du verlorn.« Un Dr. Büttner
seggt: »Egentlich dörven de garni verköfft
warrn, ahn de Lüüd to warnen,
awers man süht se jümmers noch. Un
letzt Jahr is dat all wedder passeert, dat
ener dardörch ümkamen is. In Amerika
sünd se mit en Reddungsring utstaffeert,
dat de Lüüd den Kopp hoch
kriegt.«
»Överhaupt is dunkles Tüüch as en Tarnkapp«,
seggt Horst Egerland, »Ik heff mal
en Mann blots funnen, wiel ik sien helles
Gesicht över dat Seegras heff lüchten
sehn. Oftens wiest uns en rode Rakeet
den Weg to en Mann in Not. Doch ok dar
gifft dat leider Fehlalarms, as bi de Füerwehr.«
Un Dr. Büttner vertellt, dat se en
Dag na Silvester rutmüssen: En U-Boot
harr bi’t Inlopen en rode Rakeet seen.
Awers se kunnen keen Havaristen finnen,
weer woll noch von Silvester nahbleven.«
»Mal weer en Motoryacht op`n
Strand lopen; de müssen wi nosch erst
freeschüfeln, ehrer wi se op den Haken
nehmen kunnen.«
»Bi de Kieler Wuch sünd wi all darbi«,
vertellt Uwe Rehbehn. »Maasholm,
Langballig, Eckernföör, Damp, Schilksee,
Stein, Laboe, üm de Regatten aftosekern.
Un dar hebbt wi all so manch en Havaristen
op’n Haken hatt un na Schilksee,
Strande oder Laboe rinsleept. Awers een
Boot hölt hier de Stellung, dat warrt afsnackt.
Awers von Stoltenbarg bit to Simonis
hett uns jede Ministerpräsident
ok to’n Veranstaltung inladt; von en
Fahrgastschipp ut hest en annern Blick
op´t Geschehn.«
»Wi sünd all good utbildt«, seggt Horst
Egerland, »wi köönt ok mit twee un dree
Mann rutfahrn. Kümmt woll mal för, dat
wi ni weet, wat wi mit en Kranken anfangen
süllt. Denn ropt wi in Cuxhaven an:
Dar in’t Krankenhuus is en Arzt, de uns
denn raden kann. Eenmal kreeg ik en
Mann mit Zuckerschock an Bord. Dar
kunn ik garnix maken. Ik reep den Notarzt
von’t Eckernförder Krankenhuus an,
he sull an de Pier stahn mit’n Notarztwagen.
De Dokter geew den Patienten, de
garnix seggen kunn, en Sprütt – un de
Mann güng sölvst von Bord.
Eenmal reep ok en Fruu bi mi an: »Mien
Mann wull klocken fiev wedder an Land
sien, nu is’t all düüster, un he is noch ni
dar. Dar müss ik ja los: Sien Bootsmotor
streik. Sogar Wiehnachten müss ik all
los.« Un Uwe Rehbehn vertellt denn, dat
se all Bodderdamper rinsleept hebbt, Angelkutter
op’n Haken harrn un Traditionssegler,
de bi Storm op den Strand dreven
weern. Dr. Buettner weet to berichten,
dat se letzt Jahr ok mit de Traditions-
egler ut Eckernföör tosamen mit en
Hubschauber övt hebbt.
»Bargt man en Doden«, seggt Horst
Egerland, »denn övernimmt em de Polizei;
denn is dat nich so swaar. 20 bit 30
Notfallinsätze hebbt wi in’t Jahr in’n
Schnitt; dat is nich jümmers gliek. Darto
maakt wi 60 bit 80 Kontrollfahrten, een
oder twee jede Wuch. Regatten mööt wi
sekern. Mal kemen wi von de Kieler
Wuch un müssen glieks wedder rut: »In
Langholt liggt en Segler mit’n broken
Mast, den mööt ji holen.
Eenmal in`t Jahr hebbt wi en grotes Manöver
mit uns Navers: de Bööt ut Damp,
Schilksee, Laboe un Maasholm. Wer as
Erster bi en »Havaristen« ankümmt,
hett dat Kommando, egal, wat he to de
Hauptamtlichen von de groten Scheep
höört oder en Ehrenamtlichen von en
lüttes Boot is. Good is ok uns Tosamenarbeid
mit de Navers in Dänemark un Sweden.
Över jede Tour mööt wi en Bericht
schrieven.
En Minschen to bargen kost nix. En
Shipp in den Haven to slepen, kost ok
nix, awers dat warrt geern sehn, wenn
de Sellshop en Spende kriggt. Mennigmal
wüllt de Lüüd, dat wi ehr Schipp in
en anneren Haven slepen doot. Awers
dat is verbaden, ok för Fischkutter.« Dr.
Buettner seggt: »De beste Insatz is de, de
garni stattfinnen deit.« Dat weer egentlich
’n godes Woort to’n Sluss.
Awers denn vertellt mi Uwe Rehbehn
noch wat ganz Besünneres un man höört
ruut, dat em dat stolt maken deit:
»1994 sünd alle ehrenamtlichen aktiven
Vörmänner von de DGzRS mit ehr Fruuns
von Bundespräsident Richard von Weizsäcker
för dree Daag na Berlin inlaadt
worrn. En ganzen Dag weern wi op’t
Gaarnfest von den Bundespräsidenten
bi Slott Bellevue. Dat niesel en beten; dar
kregen wi allemann en Schirm. Un denn
kreeg ik de ehrenfulle Opgaav, den Bundespräsidenten
unsen Dank uttospreeken.
Dat maakt mi hüüt noch stolt.«
Ik dank Horst Egerland, Uwe Rehbehn
und Dr. Falk Buettner, dat se mi dat allens
vertellt hebbt.
(Nachdruck aus dem Jahrbuch der Heimatgemeinschaft
Eckernförde, Jahrgang
67, 2009)

2 4
LÄNGSSEITS · AUSGABE 1 / 2010
Pakete packen und Gutes tun
Überraschung für die Seenotretter nach
dem Weihnachtsfest: Saturn-Bremen-
Geschäftsführer Marcus Büher kam am
26. Januar mit einem Briefumschlag in
der Zentrale der DGzRS vorbei und überreichte
3000 Euro.
Der Betrag war im Dezember gesammelt
worden. Kunden des Elektronik-
Fachmarktes konnten gegen eine Spende
ins Sammelschiffchen ihre Weihnachtspräsente
in Geschenkpapier verpacken
lassen.
Die Saturn-Mitarbeiterinnen erledigten
die Aufgabe mit Geschick und Fantasie,
so dass die Kunden gerne für diesen Service
spendeten.
Marcus Büher: »Uns lag daran, diese Aktion
in Bremen für eine Bremer Institution
durchzuführen. Und das ist nun mal
die DGzRS, die jetzt 145 Jahre alt wird
und sich seit der Gründung durch Spenden
finanziert. Da wollten wir von Saturn
uns natürlich auch beteiligen.«
Veranstaltungen
26.-28.02. Bremen: Messe »Boatfit«, Stand der Seenotretter in Halle 4, Nr. C 41.
25.-28.03. Laboe: Dorschtage, mit DGzRS-Infomobil, Open-Ship auf dem Seenotkreuzer BERLIN (27. und 28.03. jeweils 10.30 bis
12 Uhr) und 14 bis 15 Uhr. Ratespiel: Wie lang ist der größte gefangene Dorsch des Tages? Tolle Sachpreise.
ab 02.04. Helgoland: »Seenotrettung auf Helgoland«, an jedem Freitag und Samstag stationsbezogene Bilderausstellung und
Filme über die Arbeit der DGzRS im Rettungsschuppen am Südhafen. Der Rettungsschuppen ist von 10 bis 12 Uhr und
von 13 bis 18 Uhr geöffnet.
21.04. und 05.05. Büsum: Open-Ship und Filmvortrag über die Arbeit der Seenotretter in den Sturmflutwelten »Blanker Hans«, Filmvortrag
jeweils um 19 Uhr im Forum, zuvor Besichtigung des Seenotkreuzers HANS HACKMACK, jeweils von 17 bis 18.30
Uhr, Liegeplatz am Westdeich. Eintritt frei.
08.-16.05. Wächtersbach: 62. Messe Wächtersbach mit Infostand der Seenotretter.
09.05. Burgstaaken/Fehmarn: Fisch- und Flohmarkt mit DGzRS-Infomobil und Open-Ship auf dem Seenotkreuzer JOHN T.
ESSBERGER (vormittags und nachmittags).
09.05. Schilksee: Tag der offenen Tür im Olympiazentrum. Vereine und Verbände präsentieren sich. Die DGzRS-Station sowie
die beiden Seenotrettungsboote ASMUS BREMER und MARIE LUISE RENDTE können besichtigt werden.
10.05.-31.08. Pellworm: Sonderausstellung im Schifffahrtsmuseum Pellworm (Dampferschuppen am Hafen) mit Fotos von Peter
Neumann (YPS-Collection, Hamburg) über Schiffe und Arbeit der DGzRS.
13.-16.05. Kappeln/Schlei: Heringstage mit DGzRS-Infomobil und Open-Ship, täglich 10.30 bis 16.30 Uhr, auf dem Seenotkreuzer
NIS RANDERS am Kappelner Hafen.
19.05. Büsum: Open-Ship und Filmvortrag über die Arbeit der Seenotretter, Details siehe 21.04.
05.-06.06. Bergkamen: Hafenfest im Westfälischen Sportbootzentrum Marina Rünthe mit Infostand der Seenotretter.
07.-12.06. Leipzig: Messe »Interschutz – Der rote Hahn«, internationale Leitmesse für das Rettungswesen, DGzRS-Messestand
mit Fahrsimulator in Halle 2, Stand G51/1.
Deutsche Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger
Presse- und Öffentlichkeitsarbeit
Saturn-Geschäftsführer Marcus Büher (l.) übergibt in der DGzRS-Werfthalle den symbolischen
Scheck über 3000 Euro an Meister Volker Horling. Im Hintergrund sind die zur Überholung
nach Bremen gekommenen Seenotrettungsboote HERMANN ONKEN/Sta tion Fedderwardersiel
und WOLTERA/Station Juist (l.) zu sehen.
Die Spende nahm Meister Volker Horling
entgegen, der in der Reparaturwerft zusammen
mit seinen Kollegen für War-
Zentrale:
Werderstraße 2
28199 Bremen
Postfach 10 63 40
28063 Bremen
Telefon +49 (0)421 · 53 707 0
Telefon +49 (0)421 · 53 707 610/611
Telefax +49 (0)421 · 53 707 690
E-Mail info@seenotretter.de
www.seenotretter.de
tung und Reparatur der Seenotkreuzer
und Seenotrettungsboote sorgt.