Bedienungsanleitung als PDF Datei - Krick

RC-Car 80 A Fahrtregler für
Brushless Motoren
Bestell-Nr. 67036
Der HIMOTO Fahrtregler ist für den Einsatz in RC Cars konzeptiert. Der Fahrtregler wird an einem freien Kanal eines Fernsteuerempfängers
für Modellfahrzeuge angeschlossen und dient dort zur stufenlosen Drehzahlregelung eines Brushless-
Elektromotors. Dieses Produkt erfüllt die gesetzlichen, nationalen und europäischen Anforderungen.
Eigenschaften
Ausgelegt für die Einsatz in RTR (Ready to Run) Modellen
Sauberes Anlauf- und lineares Regelverhalten
Ausgelegt für BL-Motoren ohne Sensor
Betriebsmodi: Nur vorwärts Mode oder vorwärts/rückwärts Mode
Proportionale ABS Bremsfunktion
Einstellbare Optionen für das Startverhalten (Punch) von „soft“ bis „agressive“
Umfassende Schutzmechanismen: Unterspannungsabschaltung für LiPo- oder NiMH Akkus / Überhitzungsschutz /
Gassignalverlustschutz / Motorblockierschutz
Einfache Programmierung durch Taster, alternativ kann der Regler über die Program Card
Kompatibel mit mechanischen Bremssystemen
Staub- und spritzwassergeschützt
Spezifikationen
Einsatzgebiet: RC-Car 1:8
Eingangsspannung:
Lithium-Polymer-Akku (auch LiPoly oder LiPo) 2S - 4S
Lüfter:
Lüfter wird gespeist vom internen BEC
Geeignete Brushless Motoren: Für 4S LiPo min. 6 Turn, max. 2400 KV, Baugröße 4074
BEC Ausgang:
5,75 V, Max. 3 A
Maße:
58x46x35 mm
Inbetriebnahme eines neuen Fahrtreglers
1. Regleranschluss
Schließen Sie alle Komponenten gemäß der unten abgebildeten Skizze an, die Motorkabel können in beliebiger Reihenfolge
am Regler angeschlossen werden. Sollte der Motor in der falschen Richtung drehen, müssen zwei beliebige Kabel des Motors
am Regler vertauscht werden. Der Set-Taste im Schalter wird zur Programmierung des Regler verwendet.
Begriffserklärung
Switch
Off/On
Throttle Channel
Receiver
Steering Servo
Wire
Battery
Battery Positive
Battery Negative
Schalter
Ein-/Aus
Empfängeranschluss Gas
Empfänger
Lenkservo
Kabel
Akku
Akku Pluspol (rot)
Akku Minispol (schwarz)
Anleitung Version 1.0 Stand 6. April 2011 Seite 1 © Krick Modelltechnik Germany

2. Einstellung der Gaswege
Der Regler wurde werksseitig vorprogrammiert, sodass man nur noch überprüfen muss ob die Neutralstellung und
Wege des Sender und des Regler stimmen oder aufeinander abgestimmt werden müssen. Außerdem muss der Regler
neu programmiert werden wenn man einen neuen Empfänger einbaut oder die Wege am Sender verändert wurden.
Stellen Sie am Sender die Trimmung auf neutral und setzen Sie alle Einstellungen wie ATV oder EPA auf 100%. Die
ABS Funktion muss ausgeschaltet sein. Bei der Kalibrierung müssen drei Punkte bestimmt werden:
- Vollgas-Position für vorwärts
- Vollgas-Position für rückwärts
- Neutralpunkt für Leerlauf (Aus)
A) Regler ausschalten, Sender einschalten
und die Laufrichtung des Gas-Kanals am
Sender auf Reverse stellen, die Werte für
EPA & ATV auf 100% setzen. Sollte der
Sender über eine ABS-Funktion verfügen,
muss(!) diese ausgeschaltet sein.
B) SET-Taster am Regler drücken und gedrückt
halten, gleichzeitig den Regler einschalten.
Danach den SET-Taster sofort
loslassen, sobald die rote LED blinkt.
Drücken
und
Halten
Set Taste gedrückt
halten
Halten
Fahrtregler einschalten
Set Taste loslassen sobald
die LED blinkt
Hinweis: Wird der SET-Taster zu lange gehalten, gelangt man in den Programmiermodus des Reglers. In diesem Falle den
Taster loslassen und die Schritte A) bis D) erneut ausführen.
C) Nun werden die drei Punkte gespeichert:
Neutral-Punkt: Gashebel in die Neutral-
Position bewegen und gleichzeitig einmal
den SET-Taster drücken, die grüne LED
blinkt einmal.
Vollgas-Vorwärts-Punkt: Gashebel in
die Voll- gas-Vorwärts-Position bewegen
und gleichzeitig einmal den SET-Taster
drücken, die grüne LED blinkt zweimal.
Vollgas-rückwärts-Punkt: Gashebel in
die Vollgas-Rückwärts-Position bewegen
und gleichzeitig einmal den SET-
Taster drücken, die grüne LED blinkt
dreimal.
1. Klick 2. Klick 3. Klick
Grüne LED blinkt 1x Grüne LED blinkt 2x Grüne LED blinkt 3x
D) Der Gasweg ist nun kalibriert, nach drei
Sekunden ist der Regler jetzt scharf
geschaltet.
Anleitung Version 1.0 Stand 6. April 2011 Seite 2 © Krick Modelltechnik Germany

3. Erläuterungen zum Gasweg
Max. Ausschlag
Vollgas
Vorwärts
Bereich
Neutral Punkt
Neutralzone
Max. Ausschlag
Bremse/Rückwärts
Rückwärts
Bereich
Rückwärts
Bereich
Max. Ausschlag
Vollgas
Vorwärts
Bereich
Neutral Punkt
Neutralzone
Max. Ausschlag
Bremse/Rückwärts
Status der LED
Wenn der Gashebel in Leerlaufposition steht, sind beide LEDs aus.
Die rote LED leuchtet, wenn der Motor sich vorwärts oder rückwärts dreht, während des Bremsens blinkt die LED.
Die grüne LED leuchtet auf, wenn der Gashebel in die Vollgas-Position für vorwärts/rückwärts bewegt wird.
Warntöne
1. Unzulässige Eingangsspannung. Nach dem Einschalten des Reglers wird die Eingangsspannung des Akkus überprüft.
Liegt diese
außerhalb der zulässigen Werte ertönen folgende Signale: Beep-Beep, Beep-Beep, Beep-Beep...
2. Fehlerhaftes Empfängersignal
Wenn der Regler kein gültiges Empfängersignal erhält, ertönen folgende Signale: Beep, Beep, Beep, Beep, Beep...
Schutzmechanismen
1. Unterspannung Abschaltsschutz: Wenn sie Spannung des LiPo-Akkus länger als 2 Sekunden den eingestellten
Grenzwert unterschreitet wird der Fahrtregler den Motor abschalten. Bleibt die Spannung unter 3,5V pro LiPo-Zelle
kann der Motor nicht mehr gestartet werden.
2. Überhitzungsschutz: Wenn die Temperatur während des Betriebs länger als 5 Sekunden den werksseitig zulässigen
Wert übersteigt wird der Motor abgeschaltet. Der Fahrtregler zeigt dies durch permanentes Blinken der grünen LED an.
3. Schutz bei Verlust des Sendersignal: Der Fahrtregler schaltet den Motor ab wenn länger als 0,2 Sekunden kein Signal
vom Sender kommt.
Programmierung des Fahrtreglers
1. Programmierbare Funktionen (Tabelle)
Einstelloptionen
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Fahrmodi
Handbremse
(Drag Brake Force)
Vorwärts mit
Bremse
Vor-
/Rückwärts
mit Bremse
Vor-/
Rückwärts
0% 5% 10% 20% 40% 60% 80% 100%
Schwellenwert
Abschaltsspannung
Keine Abschaltung
2,6V/Zelle 2,8V/Zelle 3,0V/Zelle 3,2V/Zelle 3,4V/Zelle
Motorstart (Punch) Level 1 Level 2 Level 3 Level 4
Level
5
Level 6
Level
7
Level
8
Level
9
Bremsleistung
(Max. Brake Force)
25% 50% 75% 100% Dekativiert
Die fett gedruckten Werte entsprechen der Werkseinstellung.
Anleitung Version 1.0 Stand 6. April 2011 Seite 3 © Krick Modelltechnik Germany

2. Erläuterungen zu den programmierbaren Funktionen
2.1. Fahrmodi (Running Mode)
Vorwärts mit Bremse / *Vorwärts & Rückwärts mit Bremse / Vorwärts & Rückwärts Dieser Menüpunkt legt fest, welche
Betriebsarten verfügbar sind. Hinweis: Um die Rückwärtsfunktion zu aktivieren, muss der Gashebel zweimal ganz
nach vorn geschoben werden. Beim ersten Betätigen der Bremse beginnt der Motor zu bremsen. Beim zweiten Betätigen
beginnt der Motor sich rückwärts zu drehen. Diese Funktion schützt den gesamten Antrieb vor Überlastung!
2.2. Handbremse (Drag Brake Force)
Dieser Wert legt die Bremswirkung fest, wenn der Gashebel auf neutral steht. Das Modell bremst dann automatisch, sowie
der Gashebel auf neutral steht.
2.3. Schwellenwert Abschaltspannung
Diese Funktion verhindert eine Tiefentladung der LiPo-Akkus. Wenn der eingestellte Wert für zwei Sekunden unterschritten
wird, wird die Motorleistung um 70% reduziert, nach 10 Sekunden wird der Motor komplett abgeschaltet und die rote
LED blinkt. (Blink-Blink … Blink-Blink…)
2.4. Motorstart (Punch)
Im Regler kann festgelegt werden, wie hart der Motor beschleunigt wird. Mit Level 1 läuft der Motor sehr weich an und
schont den Antrieb. Auf Level 9 reagiert der Motor sehr direkt. je höher der Level, desto höher auch die Ströme und desto
höher auch der Verschleiß im Antriebsstrang.
2.5. Bremsleistung (Max. Brake Force)
Der Regler verfügt über eine Proportional-Bremse. Mit dem Wert wird die maximale Bremskraft festgelegt. Die Funktion
kann abgeschaltet werden wenn das Fahrzeug über eine mechanische Bremse verfügt.
Programmierung des Reglers mit dem Set Taste
Bitte beachten Sie die nachfolgende Anleitung aus Seite 5
Zurücksetzen des Reglers auf Werkseinstellung
Der Regler kann jederzeit auf die Werkseinstellungen zurückgesetzt werden, wenn sich der Gasknüppel in der
Neutralposition befindet. Drücken Sie den SET-Taster für drei Sekunden, die rote und die grüne LED blinken
gleichzeitig auf, alle Parameter sind nun auf Werkseinstellungen zurückgesetzt.
Problemlösungen
Problem Mögliche Ursache Lösung
Keine Reaktion nach dem Anschluss Schlechter Kontakt der Steckverbindungen. Steckverbindungen prüfen und ggf. erneuern.
des Akkus.
Nach dem Anschluss des Akkus
blinkt die rote LED und es ertönt ein
Beep-Beep-Signal in einem Intervall
von einer Sekunde.
Nach dem Anschluss des Akkus
blinkt die rote LED, der Motor läuft
nicht
Der Motor dreht sich in der falsche
Richtung.
Der Motor bleibt im Betrieb einfach
stehen.
Beim Gasgeben fängt der Motor an
zu ruckeln.
Die Akkuspannung ist zu hoch oder zu niedrig.
Der Regler erkennt kein Sendersignal.
Motor falsch mit dem Regler verbunden.
Der Unterspannungsschutz oder der Temperaturschutz
im Regler ist aktiv oder es ist
kein Sendersignal vorhanden.
Falsche Getriebeübersetzung.
Zu schwacher Akku
Zu hoher Level im Start Mode gewählt
Überprüfen Sie die Akkuspannung und
verwenden Sie ggf. einen zulässigen Akku.
Geringe Reichweite der RC-Anlage, Empfängerkabel
des Reglers defekt.
Zwei Anschlusskabel des Motors vertauschen.
Betrieb einstellen und Akku erneut aufladen
bzw. Temperatur des Reglers / Motors
prüfen. Reichweite der RC-Anlage prüfen.
Kleineres Ritzel verwenden. Akku laden,
bzw. austauschen.
Niedrigeren Level im Regler-Setup wählen.
Anleitung Version 1.0 Stand 6. April 2011 Seite 4 © Krick Modelltechnik Germany

Diagramm Programmierung
Hinweis: Im Programmiermodus sendet der Regler zusätzlich zur LED ein Beep-Signal
Technische Änderungen sind ohne vorherige Ankündigungen möglich!
Importiert durch:
Krick Modelltechnik
Industriestr. 1
75438 Knittlingen
Germany
Internet: www.krick-modell.de
E-Mail: info@krick-modell.de
Anleitung Version 1.0 Stand 6. April 2011 Seite 5 © Krick Modelltechnik Germany