lagen - Lanos

MSW 

Manuelles Schiebewandsystem 

Planungsunterlagen 

Planungsunterlage 

1

Wichtiger Hinweis: 

Die in der vorliegenden Planungsunterlage enthaltenen zeichnerischen Darstellungen und technischen 

Angaben haben in erster Linie den Zweck, die Anwendungsmöglichkeiten des 

Schiebewandsystems GEZE MSW aufzuzeigen und die Planungen von Architekten und 

Projektierer zu unterstützen. Alle Angaben entsprechen dem heutigen technischen Stand und sind 

ohne Gewähr. Technische Änderungen sind vorbehalten. 

Im Auftragsfall ist der Kunde verpflichtet, die Ausführungsart der Anlage(n), Parkraumanordnungen, 

Wandanschlüsse, Art und Beschaffenheit der Türelemente, sämtlicher Maßangaben etc. auf den 

spezifisch erstellten Unterlagen der GEZE GmbH zu prüfen und mittels Unterschrift die Richtigkeit 

zu bestätigen. 

Aufgrund der individuellen Auslegung von Schiebewandsystemen kann mit der Fertigung der 

Anlage(n) erst begonnen werden, wenn kundenseitig die schriftliche Zustimmung für die projektierte 

Ausführung vorliegt. 

Die GEZE GmbH lehnt ausdrücklich jede Haftung ab, die aus mangelhafter technischer Überprüfung 

beziehungsweise ungenügenden Angaben des Kunden entstehen. 

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Inhalt 

1 Das Aufbauprinzip 4 

1.1 Anwendungsbereiche 5 

1.2 Produktmerkmale 6 

1.3 Technische Daten und Anwendungsgrenzen 7 

1.4 Anlagenanordnung 9 

1.5 Einbausituation und Parkraumanordnung 10 

1.6 Deckensituation und Montagevorbereitung 13 

2 Bauelemente 15 

2.1 Laufschiene inkl. Parkraum 16 

2.2 Bodenführung 19 

2.3 Schlösser und Riegel 20 

2.4 Türelemente 22 

2.5 System MSW 23 

3 Projektierung und Berechnungsgrundlagen 34 

3.1 Überschlägige Berechnung der Anlagen 34 

3.2 Berechnung Türhöhen/-gewicht 35 

3.3 Berechnung der Türbreiten 36 

3.4 Puffermaße 37 

3.5 Laufwerksabstände im Parkraum 38 

3.6 Horizontalschnitte 39 

3.7 Aufhängelaschen 40 

3.8 Parkraum-Projektierung 41 

3.9 Parkraum-Berechnungen 45 

3

1 Das Aufbauprinzip 

Doppellaufwagen 

(hier: Doppellaufwagen für 150 kg) 

Doppellaufschiene 

Abdeckkappe 

Tragprofil 

Trag- und Klemmprofil 

Klemmgummi 

(ESG 10 mm / 12 mm) 

Glas 

ESG 10 oder 12 mm 

Trag- und Klemmprofil 

(ESG 10 mm / 12 mm) 

Abdeckkappe 

Klemmprofil 

Abdeckkappe 

Klemmprofil 

Abdeckkappe 

Tragprofil 

Führungsschiene 

(optional) 

Schloss für Profilzylinder 

Abdeckprofil 

(hier: Standard) 

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1.1 Anwendungsbereiche 

Die GEZE GmbH entwickelt, fertigt und vertreibt manuelle Schiebewandsysteme für die transparente 

Raumaufteilung durch bewegliche Glaselemente. Ein flexibles Baukastensystem und die 

Integration von Türelementen unterschiedlicher Funktionalität bieten Architekten und Planern einen 

großen gestalterischen Freiraum für die Realisierung von individuellen Schiebewänden. 

GEZE MSW eignet sich besonders für innovative Ganzglaslösungen in anspruchsvollen 

Bauvorhaben. 


GEZE MSW ist konzipiert für 

Hotels und Kongresshallen 

- zur Abtrennung von Foyers und Tagungsräumen 

Banken und Sparkassen 

- zur Nachtabtrennung im Eingangs- und Schalterbereich 

Schulungszentren 

- zur variablen Gestaltung von Schulungsräumen 

Flughäfen und Bahnhöfe 

- zur Eingrenzung und Abtrennung von Wartebereichen 

Ladenpassagen in Einkaufszentren und sonstige Verkaufsräume 

- zum Verschließen der Verkaufsräume zur Ladenschlusszeit 

Autohäuser und Möbelhäuser 

- zur Abgrenzung der Verkaufsflächen oder zur Bildung von Schaufenstern 

Restaurants 

- zur Abgrenzung von Gesellschaften 

Stadthallen 

- zur flexiblen Nutzung von Räumlichkeiten 

Museen 

- zur Nutzung von Sonderveranstaltungen 

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1.2 Produktmerkmale 

Sehr gute Laufeigenschaften des Schiebewandsystems durch Verwendung von hochwertigen 

Präzisionskugellagern für die Laufwagen 

Geräuscharmer Betrieb und geringer Kraftaufwand beim manuellen Verschieben der 

Glaselemente 

Türelemente werden oben und unten auf der ganzen Elementbreite in Trag- und Klemmprofile 

eingeklemmt 

Keine Glasbohrungen erforderlich, dadurch geringere Kosten bei der Glasbearbeitung 

und Reduzierung von Fehlerquellen 

Großer Toleranzausgleich durch konstruktiven Grundaufbau ohne Glasbohrungen 

Montagefreundliches Gesamtsystem 

Vormontage der Trag- und Klemmprofile schon im Werk möglich 

Schnelle und fehlerfreie Montage der Klemmprofile 

Aufclipsbare Abdeckungen für Trag- und Klemmprofile 

Abdeckungen können erst nach Abschluss der Montagearbeiten aufgeclipst werden; 

dadurch Schutz gegen Beschädigungen, Verkratzen etc. 

Schneller und einfacher Austausch bei späteren Beschädigungen 

Verschiedene Oberflächen und Farbgebungen zur Auswahl, dadurch 

gestalterische Freiheit für Architekten und Planer für Anpassung an die Gesamtgestaltung 

des Gebäudes 

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1.3 Technische Daten und Anwendungsgrenzen 

Einsatzbereich: Innenanwendung (mit Einschränkungen nach Außen) 

Abmessungen: maximale Türhöhe 3500 mm (höher auf Anfrage) 

Schiebebedarfstüren *) max. 3000 mm 

maximale Türbreite 1500 mm , Schiebebedarfstüren *) max. 1100 mm 

zur Beachtung: 


Die Abmessungen der Türelemente sind auch begrenzt durch das max. Türgewicht. 

Die Abmessungen der Gesamtanlage sind durch die Parkraumgestaltung limitiert. 

Laufschienenprofile: 

Breite 66 mm x Höhe 96 mm 

Werkstoff: Leichtmetall 

Oberflächen: 

Standard Aluminium eloxiert EV1; 

andere Eloxalarten und Pulverbeschichtungen nach RAL auf Anfrage gegen Mehrpreis (nur 

bei Doppellaufschiene möglich) 


Die maximale Länge für das gerade Laufschienenprofil ist auf 6100 mm begrenzt. 

Variable Längen bis zu dieser Maximalabmessung werden anwendungs- und auftragsbezogen 

gefertigt. 

Geometrie des Laufschienenprofils 

gerade 

kontinuierlich gebogen 

polygonal angeordnet über Eck mit variablen Winkelbögen 

Türgewichte 

mit Einfachlaufwagen bis 100 kg 

mit Doppellaufwagen bis 150 kg 

Abdeckungen für Trag- und Klemmprofile 

verfügbar in 2 verschiedenen Varianten 

Standard (der Kontur des Trag- und Klemmprofils folgend; Höhe = 107 mm) 

rechteckiges Profil, Höhe = 110 mm 

Dichtungen 

obere / untere Horizontalbürstenabdichtungen 

*) 

Schiebedreh-, Schiebependel-, Schiebeanschlagtüren 

7

Technische Daten und Anwendungsgrenzen (Fortsetzung) 

Verriegelungen/Schlösser 

Bodenverriegelung 

Einriegel-Sicherheitsschloss (als Bodenschloss) für Profilzylinder 

oder Vierkantnuss (für Olive) 

Bodenführung 

optional möglich 

Parkraumsituation 

parallel 

90° zur Laufschienenachse 

Sonderparkräume; 

alle Parkräume jeweils mit und ohne Parkraumverblendung 

Türausführungen *) 

Ganzglas mit durchgehenden Trag- und Klemmprofilen oben / unten 

mit Einscheiben-Sicherheitsglas ESG 10 mm 

mit Einscheiben-Sicherheitsglas ESG 12 mm 

Integriertes Ganzglassystem GEZE IGG mit umlaufender 

Randbedruckung; standardmäßig mit Scheibenaufbau 

2 x 6 mm ESG und Scheibenzwischenraum (SZR) = 27 mm 

**) 

(Für MSW mit IGG sind keine Schiebebedarfstüren erhältlich) 

Türvarianten 

ESG-Schiebewand 

Drehtür (mit Bodenlager) 

Pendeltür (mit Bodentürschließer GEZE TS 550) 

Anschlagtür (mit Außendrehlager) 

Schiebetür 

Schiebedrehtür 

Schiebependeltür 

Schiebeanschlagtür 

Festfeld 

IGG-Schiebewand 

*) 

Empfehlung: „Heat-Soak-Test“ nach DIN 18516, Teil 4 

**) 


8

1.4 Anlagenanordnung 

Durch den modularen Programmaufbau des manuellen Schiebewandsystems GEZE MSW ist 

eine Vielzahl von verschiedenen Variationen möglich. Folgende Anlagenanordnungen können 

ausgeführt werden. 

Beispiele: 

gerade Anordnung der Elemente in einer Ebene 

Richtungsänderungen durch Standardbögen mit Winkeln von 

15° - 30° - 45° - 60° - 75° - 90° 


Kombination von mehreren Winkeln in beide Richtungen zu Bögen und Kurven, 

polygonal oder kontinuierlich gebogen 


Die kontinuierliche Biegung bezieht sich auf das Laufschienenprofil und nicht auf die 

Trag- und Klemmprofile bzw. Glaselemente. Diese sind fertigungstechnischbedingt 

grundsätzlich nur in gerader Ausführung erhältlich 

Anlagen in freier Gestaltung durch Sonderradien und Sonderbögen 

gerade Glaswand mit Richtungsänderungen 

Kurvenanordnung in variablen Winkelpositionen 

beliebige Formen von Wand zu Wand durch polygone Anordnung 

9

1.5 Einbausituation und Parkraumanordnung 

Im Parkraum werden die Schiebeelemente im geöffneten Zustand des Schiebewandsystems 

aufgenommen. Für die Ermittlung des Parkraumbedarfs müssen Größe, Anordnung und Anzahl 

der Türelemente bekannt sein. 

Wichtig für die Planung: 

Der Parkraum befindet sich immer an der Gebäude- bzw. Raum-Innenseite 

Die Parkraumanordnung ist von der Einbausituation abhängig und in folgenden Varianten 

möglich: 

quer zur Ebene der Schiebewand (90°-Anordnung) 

parallel zur Ebene der Schiebewand 

Sonderparkraum mit variabler Position der Elemente in Parkposition 

Um den Parkraum den räumlichen Gegebenheiten optimal anzupassen und optisch ansprechend 

auszuführen, bestehen u.a. folgende Möglichkeiten: 

Anordnung in einer Mauernische 

Einbindung in eine Holz- oder Leichtbauverkleidung 

Anbringung im separaten Nebenraum 

Parkraum bleibt ganz offen 

Parkraumanordnung: 90° oder parallel ? 

90°-Anordnung: 

Bei der 90° - Anordnung stehen die Elemente in Parkposition rechtwinklig zum Verlauf der Schiebewand. 

Der Abstand der Elemente im Parkraum zueinander beträgt 

55 mm bei Türgewicht 100 kg (gerechnet von Türmitte zu Türmitte), bzw. 

80 mm bei Türgewicht 150 kg. 

Die 90°-Anordnung des Parkraumes ist für Anlagen bis ca. 10 Schiebetüren geeignet. 

Abhängig von der Breite der Türen ergibt sich hieraus eine Gesamtlänge für die Anlage 

von ca. 8 – 15 m. 

Vorteile der 90°-Anordnung: 

bezogen auf die Hauptansicht der Schiebewand wird nur geringer Platzbedarf in Anspruch 

genommen, Parkraum kann unauffällig angeordnet werden. 

(max. Deckenbelastung beachten!) 

die gestapelten Elemente ragen weniger in den Öffnungsbereich der Schiebewand; die 

Reduzierung der Durchgangsbreite ist geringer. 

Gerade Schienen 

Revisionsstück 

Parkraum 90° - Anordnung 

Darstellung: verdeckter 

Parkraum 

Drehtür 

10

Parallelanordnung: 

Bei der Parallelanordnung stehen die Elemente in Parkposition in gleicher Ebene wie die Schiebewand. 

Der Abstand der Elemente im Parkraum zueinander beträgt analog zur 

90°-Anordnung 

55 mm bei Türgewicht 100 kg (gerechnet von Türmitte zu Türmitte) bzw. 

80 mm bei Türgewicht 150 kg 


gehalten werden soll. 

Die Parallelanordnung kommt vor allem dann zur Anwendung, wenn die Anlage insgesamt flach 

Vorteile der Parallelanordnung: 

die Anzahl der Türelemente ist nahezu unbegrenzt und damit fast jede beliebige Anlagenlänge 

realisierbar (max. Deckenbelastung beachten!). 

die gestapelten Elemente ragen bei kleineren Anlagen weniger in den Innenraum 

Gerade Schiene 


Drehtür 

Parkraum Parallelanordnung 

(als Option: verdeckter 

Parkraum lieferbar) 

Parkraumaufteilung: ein- oder beidseitig ? 

Abhängig von der Anzahl der Türelemente und den baulichen Gegebenheiten kann der Parkraum 

einseitig oder beidseitig vorgesehen werden. Bei einer Aufteilung der Türelemente auf zwei Parkräume 

ist auch ein unterschiedlicher Aufbau möglich. 

einseitiger Parkraum 

beidseitiger Parkraum 

11

Parkraumgestaltung: Offener Parkraum oder verdeckter Parkraum ? 

Für die Funktionalität und Technik eines Schiebewandsystems beim Einfahren der Türelemente in 

den Parkraum ist die Ausführung offener Parkraum (= unverblendet) vollkommen ausreichend. 

Beim offenen Parkraum sind die Laufschienenelemente im Bereich des Parkraums nur einseitig 

geschlossen, d.h. von der anderen Seite ist die Innengeometrie der Laufschiene einsehbar. 

Dadurch sind die Laufwagen ebenfalls sichtbar. 

Beim verdeckten (= verblendeten) Parkraum sind die Laufschienenelemente symmetrisch aufgebaut 

und vollständig geschlossen. Der Grundaufbau der Basiselemente ausserhalb des Parkraumes 

(Doppellaufschiene, Laufschienen-Doppelbogen) wird bei der verdeckten Ausführung 

auch im Bereich des Parkraumes fortgesetzt. Die Rollenwagen sind nicht sichtbar. 

Schiebewandsysteme mit verdecktem Parkraum werden vor allem bei optisch ansprechenden 

Gesamtlösungen eingesetzt. 

offener Parkraum (= ohne Innenverblendung) 

Wird vor allem für Einbausituationen mit abgehängter Decke eingesetzt, weil das 

Laufschienensystem inkl. Parkraum nicht sichtbar in die Deckenkonstruktion integriert werden 

kann. 

Aufhängelasche für Einlaufschiene 

Abstand max. 140 mm 

Aufhängelasche für 2x Einlaufschiene 

verdeckter Parkraum (= mit Innenverblendung) 

Zur Verbesserung der Optik bei Direktmontage an der Decke, weil das Laufschienensystem 

inkl. Parkraum sichtbar bleibt. 

12

1.6 Deckensituation und Montagevorbereitung 

Für ein Schiebewandsystem sind grundsätzlich 2 Montagearten zu unterscheiden: 

Variante 1: Direktmontage an der Decke 

Die Laufschienenprofile werden direkt an der Decke verschraubt, bzw. im Parkraumbereich mit 

dafür vorgesehenen Aufhängelaschen auf einer glatten, ebenen Fläche befestigt. 

An der Decke ist vor allem auf die erforderliche Ebenheit zu achten. Die Ebenheitstoleranz muss 

innerhalb von 2 mm über die gesamte Anlagenlänge liegen. 


Bei der Direktmontage des Laufschienensystems an eine Beton-Rohdecke können durch die 

Verwendung von Unterlagsstücken mit einer Dicke von bis ca. 

20 mm Unebenheiten und Toleranzen zwischen Boden und Decke ausgeglichen werden. 

Variante 2: Montage bei abgehängter Decke 

Die Aufhängung erfolgt je nach Gestaltung unter der Deckenverkleidung. Für die Montage des 

Schiebewandsystems muss eine tragfähige Stahl-Unterkonstruktion mit Anschraubflächen innerhalb 

der Toleranzen der erforderlichen Ebenheit zur Verfügung gestellt werden. 

Die Stahl-Unterkonstruktion muss entsprechend den statischen Erfordernissen ausgelegt sein. 

Die Unterkonstruktion für die Deckenanbindung ist grundsätzlich nicht Angebots- und Lieferumfang 

der GEZE GmbH und muss bauseitig technisch ausgelegt und zur Verfügung gestellt werden. 

Zur Beachtung: 

Für die technische Projektierung muss die Decken- und Montagesituation im Detail bekannt sein, 

weil dadurch die Höhe der Schiebeelemente und damit die Glasmaße bestimmt werden. 

Tragfähigkeit 

Die Befestigung des Schiebewandsystems muss entsprechend den statischen Erfordernissen 

ausgelegt werden. Die Gewichtsbelastung von Laufschiene und Unterkonstruktion wird dabei wie 

folgt ermittelt: 

nach Gewicht der Schiebetüren pro Meter und pro Aufhängepunkt 

Aufhängepunkte: 300 mm Abstand im Bereich der Doppellaufschiene bzw. 140 mm im Bereich 

des Parkraums 

der jeweilige Parkraum bezüglich des Gesamtgewichtes aus: 

Anzahl der Elemente im Parkraum x Gewicht der Einzelelemente 

für die bauseitige Auslegung und Fertigung der Unterkonstruktion durch einen Stahl- oder 

Metallbauer kann auf Wunsch eine Auftragszeichnung zur Verfügung gestellt werden 

13

Montagevorbereitung 

Bereits bei der Planung eines Schiebewandsystems ist auf eine praxisgerechte Vorgehensweise 

bei Handling und Montage der schweren Türelemente zu achten. Häufiges Transportieren und 

Verladen der Elemente ist deswegen zu vermeiden. Aus diesem Grund werden Laufschiene und 

Beschlagskomponenten von der GEZE GmbH im Regelfall direkt an den Verarbeiter geliefert, die 

Lieferung der Glasscheiben erfolgt direkt vom Glashersteller an den Verarbeiter. 

Es wird empfohlen, die Türelemente in der Werkstatt vorzumontieren, um den Montageaufwand 

an der Baustelle auf ein Minimum zu beschränken. 

Die Trag- und Klemmprofile sind absolut montagefreundlich konstruiert: 

Mit einem Klemmgummi werden die Glasscheiben flächig in die Trag- und Klemmprofile 

eingeklemmt. 

Durch den konstruktiven Grundaufbau ohne Verwendung von Glasbohrungen sind die 

Toleranzprobleme von punktgehaltenen Verbindungen ausgeschlossen. 

Da kein Einkleben o.ä. erfolgt, kann das Trag- und Klemmprofil, sofern erforderlich, wieder 

vollständig demontiert werden. 

Die Abdeckungen der Trag- und Klemmprofile werden erst nach Abschluss aller Montagearbeiten 

angebracht. Damit sind die empfindlichen Oberflächen gegen Beschädigungen 

jeglicher Art geschützt. 

14

2 Bauelemente 

GEZE MSW ist eine modular aufgebaute Systemlösung, die aus folgenden Produktgruppen besteht: 

Laufschiene, inkl. Parkraum 

Bodenführung (optional) 


Schlösser und Riegel 

Türelemente in unterschiedlichen Ausführungen und Funktionen 

Die aufgeführten Produktgruppen werden in diesem Kapitel chronologisch erläutert und 

detailliert dargestellt. 

Sämtliche Einzelkomponenten von GEZE MSW sind aus folgenden Unterlagen ersichtlich: 

Zeichnerische Darstellung MSW-Einzelkomponenten 

Tabellarische Aufstellung MSW-Einzelkomponenten 

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2.1 Laufschiene inkl. Parkraum 

Die verschiedenen Laufschienenelemente sind standardmäßig in Aluminium eloxiert EV1 ausgeführt. 

Andere Eloxalarten und Pulverbeschichtungen nach RAL sind auf Anfrage möglich 

(nicht für Einfach-Laufschienen). 

Gerade Laufschiene 

Basiselement des manuellen Schiebewandsystems ist 

die gerade Laufschiene, die immer als Doppel-Laufschiene 

ausgeführt ist. 

Anwendung: Durchgangsbereich 

Querschnitt: Breite 66 mm x Höhe 96 mm 

Maximallänge: 6100 mm 

(Elemente werden auftragsbezogen auf Länge gefertigt) 

Nutensteine: 

können in die T-Nut der geraden 

Laufschiene eingeschoben werden 

(z.B. für die Montage von bauseitigen 

Verblendungen) 

Bögen und gebogene Laufschiene 

Ebenfalls immer als Doppel-Laufschiene (= Doppelbogen) ausgeführt. 

Anwendung: Durchgangsbereich zur Gestaltung 

von Anlagen mit Kurvenform 

(polygonale Geometrie) bzw. mit 

frei wählbaren Radien und Winkeln. 

Standardradius: 150 mm (bezogen auf Achse) 

Standardbögen für Richtungsänderungen um 

15° / 30° / 45° / 60° / 75° / 90° 

Sonderlösungen: zusätzlich können Sonderbögen und gebogenen Laufschienen mit 

beliebigen Radien und Richtungsänderungen gefertigt werden 

Kupplungsstücke: 

stellen die Verbindung zwischen einzelnen Laufschienenelementen her 

(für alle Kombinationen von geraden und gebogenen Laufschienen) 

1 St. bei Verbindung Einfach-Laufschiene 

(Anwendung nur im offenen Parkraum) 

2 St. bei Verbindung Doppel-Laufschiene 

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Parkraum 

Der Parkraum ist das einzige Segment eines Schiebewandsystems, bei dem auch Einfach- 

Laufschienen zum Einsatz kommen können. In diesem Fall wird der Parkraum offen ausgeführt. 

Die grundlegenden Unterschiede zwischen offenem und verdeckten Parkraum sind ausführlich im 

Kapitel Einbausituation und Parkraumanordnung beschrieben. 

offener Parkraum: 


Beispiel offene Parkraum-Schienen 

(= Einfach-Laufschienen) 

gerade 

Schiene 

Bogen 

innen 

Bogen 

außen 

verdeckter Parkraum: 

Beispiel verdeckte Parkraum-Schienen 

Verzweigung 

rechts 

links 

Aufhängelaschen 

Werden für die Montage des Parkraumes an 

der Decke bzw. Unterkonstruktion benötigt. 

Die Aufhängelaschen werden im Abstand von 

max. 140 mm zueinander angebracht. 

Abhängig von der Ausführung des Parkraumes 

werden unterschiedliche Aufhängelaschen 

eingesetzt (siehe Abb.). 

Aufhängelaschen für Einfachlaufschiene 

Aufhängelaschen für 2x Einfachlaufschiene 

17


Das Revisionsstück hat die gleiche Geometrie und den gleichen 

Querschnitt wie die gerade Laufschiene. 

Fixlänge = 100 mm. 

Im Bereich des Revisionsstücks werden die Türelemente in die 

Laufschiene eingehängt. Das Revisionsstück wird demzufolge als 

letztes Element des Laufschienensystems montiert, nachdem alle 

Türelemente eingehängt sind. 

Durch Demontage des Revisionsstückes können einzelne Türelemente 

schnell und einfach aus- und wieder eingebaut werden 

(z.B. beim Austausch von Laufwagen, Glasscheiben). 

Das Revisionsstück wird nur mittels Kupplungsstücken befestigt. 

Revisionstück 

(Länge = 100 mm) 

Die Einplanung eines Revisionsstückes ist vor 

allem dann zwingend erforderlich, wenn ein Einhängen 

der Türelemente am Ende des Parkraumes 

aus Platzgründen nicht möglich ist. 

Revisionstück 

Im Normalfall wird das Revisionsstück vor der 

Verzweigung des Parkraumes montiert. 

Abdeckplatte für Doppellaufschiene 

Dient als Abschluss der verdeckten Laufschienen am Parkraumende. 

Dieser Bereich ist in der Regel einsehbar. 

Bei verdecktem Parkraum wird sie deshalb immer empfohlen. 

Und: bei offenem Laufschienenende je nach Bedarf am Abdeckplatte zur Doppellaufschiene 

anderen Ende der Doppellaufschiene. 

Laufschienenpuffer 

Sind gedämpfte Anschläge mit freier Verstellmöglichkeit. 

Der Einbau am Ende des Parkraums ist technisch notwendig. 

Für den offenen Parkraum (Einfachlaufschiene) 

Laufschienenpuffer kompl. (Einf.) 

Für den verdeckten Parkraum (Doppellaufschiene) 

Laufschienenpuffer kompl. (Doppel.) 

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2.2 Bodenführung 

Eine Bodenführung wird generell empfohlen. Sie verhindert das Schwingen der Türen während 

des Verschiebens. 

Die Bodenführung wird mit Führungsschienen gebildet, die in eine Bodenaussparung eingebaut 

werden. Der Verlauf der Bodenführung ist analog zur Deckenschiene. Demzufolge sind auch hier 

gerade und gebogene Führungsschienen verfügbar: 

Gerade Bodenführung mit Nennmaß 6200 mm; 

(auftragsbezogene Fertigung auf Maß) 


Gebogenen Bodenführung für Richtungsänderungen um 

15° / 30° / 45 ° / 60° / 75 ° / 90° 

Zusätzlich Sonderausführungen für beliebige Radien und Richtungsänderungen 

(analog zur Deckenschiene) 

Die Verbindung der Führungsschienen untereinander erfolgt mit Kerbstiften. 

Führungsschiene Gerade 

Kerbstifte zur Verbindung 

Kerbstiftverbindung der Schienen 

Führungsschiene Bogen 

Bei der Planung eines Schiebewandsystems ist die Berücksichtigung einer Bodenführung 

in erster Linie eine Designfrage, zusätzlich gibt es allerdings auch einige Punkte, die für die 

Funktionalität zu beachten sind: 

Bei Anlagen mit Bodenführung sind die Türelemente während der Schiebebewegung exakt 

geführt, dadurch folgende Vorteile: 

kontrollierte Schiebebewegung 

leichtes Handling und geringerer Kraftaufwand 

schnelleres Öffnen und Verschließen der Schiebewand 

kein unkontrolliertes Schwingen bei nicht verriegelten Türen *) ; 

im Außenbereich und bei hohen Türen wird eine Bodenführung empfohlen 

Bei Anlagen ohne Bodenführung ergeben sich folgende Vorteile: 

keine durchgehende Bodenbearbeitung für Integration der Führungsschienen erforderlich; 

Bodenbelag muss nicht unterbrochen werden (Optik) 

geringerer Planungs- und Montageaufwand für die Gesamtanlage 

*) Pendelbewegung der Türen wird verhindert 

19

2.3 Schlösser und Riegel 

Für Komfort und Sicherheit rund um die Tür stehen Schlösser und Riegel in verschiedenen Ausführungen 

und Funktionen zur Verfügung. Sämtliche Schlösser und Verriegelungselemente sind 

nur von der Innenseite des Schiebewandsystems zugänglich, mit einer Ausnahme: 

Bei mind. 1 Türelement (Drehtür) muss das Schloss auch von außen zugänglich sein, damit 

Öffnen und Schließen (z.B. bei Ladenöffnung / Ladenschluss) möglich ist. Die Verriegelung im 

Boden erfolgt in eine Bodenhülse mit Federdeckel. 

Im einzelnen werden folgende Schlosskomponenten benötigt: 

Einriegel-Sicherheitsschloss 

Ausführungen: 

Einriegel-Sicherheitsschloss in 

Standardausführung für Profilzylinder 17 mm 

Einriegel-Sicherheitsschloss 

für Profilzylinder 

oder alternativ: 

für 4-kant Nuss 

4-kant-Einsatz 

(Profilzylinder mit Innenvierkant) 

für Einriegel-Sicherheitsschloss 

Betätigung durch Olive mit 4-kant Dorn 

Olive mit 4-kant (SW6) 

Bodenhülse mit Federdeckel 

Bodenhuelse mit Federdeckel 

Die Varianten Profilzylinder bzw. 4-kant Dorn haben die gleiche Funktion und unterscheiden sich 

lediglich im Bedienkomfort und in der Optik. Empfehlenswert ist, von außen abschließbare Türelemente 

aus diesen Gründen mit einem Profilzylinder auszustatten. Zusätzlich bietet ein Schloss 

mit Profilzylinder höhere Sicherheit gegen unberechtigte Öffnung. 

20


Sie wird zur Verriegelung von nebeneinander liegenden Schiebetüren eingesetzt. Dabei erfolgt die 

Verriegelung sowohl im Boden, als auch in den benachbarten Türen. Die Bodenverriegelung ist 

vollständig im Profil integriert und damit von außen und innen nicht sichtbar. 

Die komplette Verriegelungseinheit besteht aus 2 Elementen: 


B 

A 

Funktion: 

Die Tür mit Element A auf der Schließseite wird zuerst in die Geschlossenposition geschoben. 

Die komplette Verriegelungseinheit kann durch bedienerfreundliche Fußbetätigung nach unten 

geschoben werden. Der Riegel wird im Boden durch die Bodenhülse aufgenommen. 

Dann wird die Tür mit Element B auf der Schließseite in die Geschlossenposition geschoben. 

Die beiden Türen sind durch den waagrechten Riegel miteinander verbunden, wodurch die 

Sicherung gegen Aufdrücken oder Wegdrehen erfolgt. 

Beim Öffnen der Schiebewand wird zuerst die Tür mit Element B weggeschoben. Danach 

kann die Arretierung der Tür mit Element A gelöst werden und die Tür ist frei verschiebbar. 

A 

B 

B 

A 

21

2.4 Türelemente 

Prinzipskizze des Grundaufbaus 

Laufwagen 

(hier: Einfachlaufwagen bis 100 kg) 

Oberes Trag- und Klemmprofil 

mit Abdeckung 

Abdeckkappen 

Glasarten 

ESG 10 mm 

oder 12 mm 

Kanten umlaufend 

geschliffen und poliert 

Unteres Trag- und Klemmprofil 

mit Abdeckung 

Abdeckkappen 

Abdeckkappen 


22

2.5 System MSW 

Rollenwagen 

Laufschiene 


Distanzausgleich = 10 

Bürste 

Einbauhöhe EH 

Lichte Höhe (LH) = EH - 106 

Schiebetürhöhe (TH) = EH - 130 

Glashöhe (GH) = EH - 300 

ESG 10mm (12mm) 

Ansicht ohne Abdeckkappen 

Führungsschiene 

(optional) 

23

Pendeltür Detaildarstellung 

Pendeltürbreite TB 

Luft (Z) = 10 

Breite Trag- und Klemmprofil = TB - 6 



Pendeltürhöhe (TH) = EH - 130 



Glasbreite (GB) = TB - 4 


24

Drehtür Detaildarstellung 

Drehtürbreite TB 


Luft (Z) = 10 





Drehtürhöhe (TH) = EH - 130 




25

Anschlagtür Detaildarstellung 

Luft (Z) = 10 

Anschlagtürbreite TB 





Anschlagtürhöhe (TH) = EH - 130 




26

Schiebetür Detaildarstellung 

Schiebetürbreite TB 










27

Schiebedrehtür Detaildarstellung 


Breite Tragprofil = TB - 6 






Breite Klemmprofil = TB - 9 



28

Schiebependeltür Detaildarstellung 












29

Schiebeanschlagtür Detaildarstellung 











30

Festverglasung Detaildarstellung 

Festfeldbreite TB 










31

Türelemente: Ausstattung im Baukastensystem 

Beim Schiebewandsystem GEZE MSW wird in Abhängigkeit vom Türgewicht eine Unterscheidung 

in 2 Varianten getroffen: 

Für die Berechnung des Flächengewichtes kann von folgenden Anhaltswerten ausgegangen 

werden (jeweils inkl. Beschlagskomponenten): 

Einscheiben-Sicherheitsglas ESG 10 mm: 29 kg / m² 

Einscheiben-Sicherheitsglas ESG 12 mm: 34 kg / m² 

Integriertes Ganzglassystem IGG mit 2 x 6 mm ESG: 34 kg / m² 

Beschaffenheit der Glaselemente: 

Kanten umlaufend geschliffen und poliert. 

„Heat-Soak-Test“ wird empfohlen. 

Gewichtsberechnung: 

Türgewicht bis max. 100 kg: 

Ausstattung mit Einfachlaufwagen 

Türgewicht bis max. 150 kg: 

Ausstattung mit Doppellaufwagen 

Die beiden gewichtsabhängigen Varianten unterscheiden sich ausschließlich in der Beschaffenheit 

der Laufwagen, sämtliche anderen Systemkomponenten sind identisch. 

Türabmessungen: 

min. / max. Türbreite: 

min. / max. Türhöhe: 

Seitenverhältnis: 

von 700 mm bis 1500 mm; Schiebebedarfstüren *) max. 1100 mm 

von 2000 mm bis 3500 mm; Schiebebedarfstüren *) max. 3000 mm 

Das Verhältnis von Breite zu Höhe 

darf 1 : 10 nicht überschreiten. 

*) 


32

Ausführungen und Varianten der Abdeckungen: 

Die Abdeckungen werden nach Abschluss der Montagearbeiten auf die Trag- und Klemmprofile 

aufgeclipst. Standardmäßig werden die Abdeckungen in Aluminium eloxiert EV1 geliefert. Darüber 

hinaus können auf Anfrage verschiedene Oberflächen und Farbgebungen angeboten und geliefert 

werden. Damit besteht die gestalterische Freiheit für Architekten und Planer für eine farbliche 

Gesamtgestaltung des Gebäudes. 

Zusätzlich kann die Geometrie der Abdeckung in zwei Varianten ausgeführt werden: 


Standardausführung 

Option 

Die beiden Ausführungen unterscheiden sich lediglich in der Geometrie der Abdeckungen 

(abgewinkelt oder rechtwinklig), d.h die darunter liegenden Trag- und Klemmprofile sind identisch. 

33

3 Projektierung und Berechnungsgrundlagen 

3.1 Überschlägige Berechnung der Anlagen 

Die Bauform des Schiebewandsystems mit der Lage des Parkraumes sind entschieden. Damit ist 

die erforderliche Anlagenlänge bekannt. 

Anlage in Bogenform oder mit Winkel 

WICHTIG: Bei Einbau von Bögen zur Gestaltung von Winkeln 

(15° - 30° - 45° etc.) muss die Endposition der Schiebeelemente 

immer in einer Bogenmitte zu liegen kommen. 

Anderenfalls würde ein Versatz entstehen. 

Entsprechend ist die Breite des Schiebeelements maßgeblich. 

Möglichkeit: Es ist eine Anpassung der örtlichen Situation durch 

Verwendung ungleicher Element-Breiten denkbar. Ein Mindestabstand 

zwischen den Rollenwagen darf nicht unterschritten werden. 

Es besteht die Frage: 

Wieviele Türelemente werden gebraucht? 

Eine einfache Rechnung: 

Anzahl Türelemente = 

Anlagenlänge [mm] 

Breite Türelemente (max. 1500) [mm] 

Danach: 

Anzahl der Türen aufrunden und 

genaue Breite der Türelemente ermitteln: 

Breite Türelemente = 

Anlagenlänge [mm] 

Anzahl Türelemente 

Achtung: 

Bei der Parkierung parallel ist die Dreh- / Pendeltür in der Regel um 100 mm breiter als die 

Schiebetüren. 

34

3.2 Berechnung Türhöhen/-gewicht 

Türarten: 

Pendeltür 

Drehtür 

Anschlagtür 

Schiebetür 


Schiebedrehtür 

Schiebependeltür 


Festfeld 

Schiebetürbreite 

Breite Trag- und 

Klemmprofil 

Einbauhöhe (EH) 

Lichte Höhe (LH) 

Türhöhe (TH) 

Glashöhe (GH) 

Glasbreite 

Breite Trag- und 

Klemmprofil 

Berechnung Türhöhen 

Formeln: 

Türhöhe = 

Glashöhe = 

Einbauhöhe -130 mm 

Türhöhe -170 mm 

Berechnung Türgewicht 

Formeln: 

10 mm Glas: Türgewicht = Türbreite x Türhöhe x 29 kg/m² 

12 mm Glas: Türgewicht = Türbreite x Türhöhe x 34 kg/m² 

35

3.3 Berechnung der Türbreiten 

Berechnung Norm-Parkraum 90° zur Schiebeachse 

Lichtmaß 

MSW - Länge 

Toleranz 

= 10 mm Türbreite Türbreite 

Türbreite Türbreite 

Gesamtanzahl 

der Türen 

Formeln: 

MSW - Länge = 

Lichtmaß - 10 mm Toleranz 

Türbreite = 

MSW-Länge 

Gesamtzahl der Türen 

Berechnung Norm-Parkraum parallel zur Schiebeachse 

Toleranz 

= 10 mm 

Drehtür 

Türbreite + 100 mm 

Lichtmaß 

MSW - Länge 

Türbreite Türbreite Türbreite 

Gesamtanzahl der 

Türen 

Formeln: 

MSW - Länge = 

Türbreite = 

Lichtmaß - 10 mm Toleranz 

MSW-Länge - 100 mm 

Gesamtzahl der Türen 

36

3.4 Puffermaße 

Mindestmaß für Pufferanschlag im Parkraum 

(Ende Laufschiene bis Aufhängepunkt) 

Mindestmaß für Pufferanschlag am 

Ende der Wand 

(Ende Laufschiene bis Aufhängepunkt) 


37

3.5 Laufwerksabstände im Parkraum 

Achsabstand Schiebetüren im Parkraum. 

Achsabstand zwischen Schiebetüren und Schiebedrehtüren ohne Griffe. 

Hinweis: 

Falls Türgriffe verwendet werden, müssen diese berücksichtigt werden. 

Einfachlaufwagen 

Doppellaufwagen 



bis 100 kg 

(Schiebebedarfstüren bis 90 kg) 

bis 150 kg 

(Schiebebedarfstüren bis 90 kg) 

Kleberosette 

Olive 

38

3.6 Horizontalschnitte 

Übergang von einer Schiebetür oder Drehtür zur nächsten Schiebetür 

Aufhängepunkt 

LX 60 


Glashöhe = Türhöhe - 170 

Schiebetürbreite 

Glasbreite = 

Schiebetürbreite -4 [mm] 

Glasbreite = 

Schiebetürbreite - 4 [mm] 

Achtung! 

Bei Verwendung von Abdeckkappe-Richtungsänderung > 15° ändern sich die Glasbreiten. 

Glasüberstand = 14 

39

3.7 Aufhängelaschen 

Aufhängelasche zu 

Einfachlaufschienen 

Ø9 

Aufhängelasche zu 

2x Einfachlaufschienen 

Ø9 

4 

5 

50 

51 

66 

Ø9 

Bohrmaße der Doppellaufschiene 

300 

15 

96 

19 

28 19 

Die Bohrmaße 300 mm dürfen nicht als Vorgabe 

zur Vorbohrung der Unterkonstruktion verwendet 

werden. Die Positionierung sowie der Lochabstand 

sind vor Ort abzubohren. 

40

3.8 Parkraum-Projektierung 

MSW Norm-Parkraum 90° 

Beispiel „Einfachlaufschiene“ unverblendeter Parkraum 

Lösungsansatz MSW Normparkraum 90° 

Ortssituation: 


lichte Höhe 

lichte Breite 

1. Anzahl der Türen festlegen: 

Anzahl = 

lichte Breite - 10 mm 

Türbreite 

10 mm = Toleranz 

2. Doppellaufschiene (hier Revisionsstück) 

10 mm = Wandabstand und Toleranz 

3. Dreh- bzw. Pendeltür positionieren 

Abstand Drehpunkt von der Wand = 70 mm 

41

4. Stärke des Türpaketes im Parkraum ermitteln 

Beispiel: 4 Türen 

Achtung: 

bei Montage eines Griffes an Dreh- oder Pendeltür Abstand zu Schiebetür anpassen! 

Abstand Tür / Achse Laufrolle an Schiebetür 1 immer 60 mm, 

an alle weiteren Schiebetüren anpassen (erfolgt bei der Montage) 

Abstand Tür / Achse Laufrolle immer 60 mm 

5. Ermittlung der Laufschienen im Parkraum: 

Lauflinie der Laufrollenachse an Schiebetür 1 legen (75°) 

mind. 80 mm einhalten (Laufschienenanfang bis Laufrollenachse an Schiebetür 1) 

Lauflinie mind. bis Außenkante Schiebetür 3. 

5a. 

5b. 5c. 5d. 5e. 

75°-Bogen außen 

ermitteln 

ermitteln 

6. Revisionsstück anfügen 

90°-Bogen innen 

Einfachlaufschiene auf Maß 

7. Doppellaufschiene bestimmen 

Bestimmen der 


42

Projektierung MSW Norm-Parkraum parallel 

Beispiel „Einfachlaufschiene“ unverblendeter Parkraum 

Lösungsansatz: 

1. Anzahl der Türen festlegen: lichte Breite - 110mm / Türbreite = Anzahl 

(Dreh- bzw. Pendeltür immer 100 mm länger als Schiebetür) 



(hier Revisionsstück) 

2. Drehtür bzw. Pendeltür positionieren 

Dreh- / Pendeltür 

Abstand Drehpunkt der Tür von der Wand: 70mm 

3. Stärke des Türparketes im Parkraum ermitteln 

Beispiel: 4 Türen 

Achtung: 

bei Montage eines Griffes an Dreh- oder Pendeltür Abstand zu Schiebetür anpassen! 

4. Schiebetürpaket positionieren 

Abstand Laufrollenachse / 

Anfang Schiebetür 1 

Schiebetürpaket 

Abstand Laufrollenachse / 

Anfang Schiebetür 1 

5. Ermittlung der Laufschienen im Parkraum. 

Hilfslinie 75° durch Laufrollenachse an Schiebetür 3 bzw. 1 legen. 

Schnittpunkt Mittellinie Laufschiene / Hilfslinie = Positionspunkt für Einfachlaufschienenbogen 

75°aussen. 

5a. 5b. 

Hilfslinie 75° 

Achse Laufrolle 

Hilfslinie 75° 

Achse Laufrolle 

Schnittpunkt 

Schnittpunkt 

43

6. Einfachlaufschiene an Bogen ansetzen. 

Länge bestimmen (Achse Laufrolle bis Ende Schiene = 80 mm). 

6a. 6b. 

bestimmen 

Einfachlaufschiene 

identische Länge 

7. Einfachlaufschiene Länge bestimmen. 

bestimmen 

Einfachlaufschiene 

optional Passstück 

statt Revisionsstück 

8. Revisionsstück anfügen 

9. Doppellaufschiene bestimmen 

bestimmen 


44

3.9 Parkraum-Berechnungen 

MSW Norm-Parkraum 90° 

Parkraum 90°, unverblendet 

Parkraum 90°, verblendet 


MSW-Länge (Lichtmaß - 10) 

Lichtmaß 

Abstand der Einfachlaufwagen = 55mm 

Abstand der Doppellaufwagen = 80mm 


Lichtmaß 

Überschlagsmäßige rechnerische Ermittlung des Parkraumes: 

Verblendet / unverblendet: PR = Türpaket 

(Evtl. Griffstangen, unterschiedliche Abstände von SBT oder Ähnliches berücksichtigen!) 

Sind diese beiden Bedingungen nicht erfüllt, dann ist die Anzahl der Schiebetüren zu reduzieren 

und die Türbreiten sind zu erhöhen. 

45

MSW Norm-Parkraum parallel 

Parkraum parallel, unverblendet 

Parkraum parallel, verblendet 

TB (Schiebetürbreite) 

TB (Schiebetürbreite) 


Lichtmaß 

TB + 100 (Drehtürbreite) 


Lichtmaß 

TB + 100 (Drehtürbreite) 

Abstand der Einfachlaufwagen = 55mm 

Abstand der Doppellaufwagen = 80mm 

Überschlagsmäßige rechnerische Ermittlung des Parkraumes: 

verblendet / unverblendet: PR=Türpaket 

(evtl. Griffstangen, unterschiedliche Abstände bei Verwendung von SBT oder ähnliches berücksichtigen) 

X = PR +33,67 / cos15° - 170,1 

Y = TB - 79,81 - (tan15° x (PR - 42,6)) 

W = Y - 310 (nur bei verblendetem Parkraum) 

Kontrollmaß: 

L 3max. 

= TB / 3 

L3 = 60 + tan15° x (PR - 192,6) 

L 3max. 

> L 3 

Ist diese Bedingung nicht erfüllt, dann sind die Anzahl der Schiebetüren zu reduzieren und die 

Türbreiten zu erhöhen. 

46

Notizen 


47

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Gemäß der im "Produkthaftungsgesetz" definierten 

Haftung des Herstellers für seine Produkte sind 

die in dieser Broschüre enthaltenen Informationen 

(Produktinformationen und bestimmungsgemäße 

Verwendung, Fehlgebrauch, Produktleistung, 

Produktwartung, Informations- und Instruktionspflichten) 

zu beachten. 

Die Nichtbeachtung entbindet den Hersteller von 

seiner Haftungspflicht. 

Material-Nr. 110448 / Vers. 01 / 0705 / Printed in Germany - Änderungen vorbehalten 

48

lagen - Lanos

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