Die 3-PÃ¤sse-Fahrt Grimsel-Furka-Susten

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Auf dem Weg unter das Eis… …wo wir eine Entdeckung machen. Auch kräftigere Steigungen sind für unsern Reisebegleiter kein Problem. Bergszenerie wie aus einer andern Zeit… …die Dampflokomotive schnauft schwer und faucht. ins 16. Jahrhundert Unklarheit herrschte über den genauen Ursprung der Rhone. Man fragte sich nämlich, ob diese aus einer Quelle in Gletsch oder aus dem Gletschereis stamme. Nachdem 1895 die Grimselpassstrasse eröffnet wurde, tauchte bereits ein Jahr später das erste Eisenbahnprojekt einer Meterspur-Strassenbahn von Meiringen über Grimsel, Gletsch und Furka nach Andermatt auf. Es dauerte jedoch bis zum 30. Juni 1914, bis erste Züge – mit Dampftraktion und Zahnradsystem Abt – von Brig nach Gletsch fuhren. Zwei Tage vor der Eröffnung wurde der österreichische Thronfolger Erzherzog Franz Ferdinand in Sarajewo ermordet. Europa stand kurz vor dem Ersten Weltkrieg, die erwarteten Touristen blieben nach Julikrise und dem Kriegsausbruch im August endgültig aus. Der Betrieb der Furkabahn und die Bauarbeiten wurden eingestellt. Erst im Jahre 1925 erwachte die Bergstrecke aus ihrem «Dornröschenschlaf». Nach der Verlegung der noch fehlenden Gleisstücke wurde der Betrieb von Brig über Furka und Oberalp nach Disentis am 19. Juni 1926 eröffnet. Nach der Eröffnung des Furka-Basistunnels (Bauzeit 1973 bis 1981) verkehrte am 11. Oktober 1981 der letzte, elektrische FO- Regelzug über den Furkapass. Heute ist die Bahn im Besitz des Vereins Furka-Bergstrecke, welcher die wieder aufgebaute Dampfbahn zwischen Realp und Gletsch betreibt. Unter dem Rollmaterial befinden sich zwei Original-Furka-Loks, welche zwischen 1947 und 1990 in Vietnam waren. Die 1932 eröffnete und in den Kriegswirren zerstörte Bahn verband Phan Rang am Südchinesischen Meer mit der auf 1500 m.ü.M. gelegenen Universitätsstadt Dalat. Wenn der Furkapass erzählen könnte Bereits um 2000 vor Christus, also während der Jungsteinzeit, wurde der Furkapass begangen. Unter Kaiser Augustus (31 v.Chr. bis 14 n.Chr.) entwickelte sich der Pass zur wichtigsten Verbindung zwischen den beiden römischen Provinzen im Wallis und in Rätien. Zu Zeiten der Rätier und Walser, also im dreizehnten und vierzehnten Jahrhundert, nahm ein beachtlicher Warenverkehr den Weg über den Saumpfad. Während man sich gegenseitig Zollvergünstigungen einräumte, gab es andrerseits schon damals Handelsbeschränkungen. So verbot der Walliser Landrat am 23. Dezem- Himalaya-Feeling im Gadmertal Führte der Weg ins Triftgebiet noch vor einigen Jahren über das Eis des Triftgletschers, gähnt dort heute eine 70 Meter tiefe Schlucht über dem Gletschersee. Die Bergtour ins Triftgebiet und zu den SAC-Hütten wurde so erschwert und für viele Berggänger gar unmöglich. Die Idee einer Brücke über die Schlucht wurde schon öfter diskutiert, gelangte aber mangels Geld nie zur Ausführung. Trift-Hüttenchef Walter Brog gelang es, dank einer breiten Unterstützung durch den SAC, die Kraftwerke Oberhasli den Kanton Bern und vielen Helfern, die Idee in die Realität umzusetzen. Der Brückenspezialist Johannes Pfaffen aus Chur wurde für das Projekt gewonnen. Die Hängeseilbrücke ist eine Stahlseilkonstruktion nach nepalesischer Bauart. Der Gang über die Brücke ist nichts für schwache Nerven. Schwindelfrei sollte man sicher sein. Für den Mut belohnt die Aussicht, die sich den Bergwanderern in der Mitte der Brücke bietet. Der Blick öffnet sich auf den Triftgletscher und auf den, durch den fortschreitenden Rückgang des Gletschers entstandenen, türkisblauen Bergsee. Eine Attraktion, die ihresgleichen in den Schweizer Alpen sucht. Einen zusätzlichen Anreiz für einen Besuch hat die KWO geschaffen. Seit Juni ist die Triftbahn, die ehemalige KWO-Werkbahn, für die Öffentlichkeit zugänglich und erleichtert den Weg ins Triftgebiet wesentlich. In wenigen Minuten überquert die Bahn die Triftschlucht und überwindet rund 300 Höhenmeter. Ab der Bergstation erreicht man die Brücke nun in ein bis zwei Stunden. Touristisch haben sich Brücke und Bahn bereits jetzt zu Besuchermagneten entwickelt. Die Windegghütte der Hüttenwarte Monika und Walter Lüthi ist von der Brücke mit einem kurzen Aufstieg zu erreichen und sollte bei einer Bergtour im Triftgebiet auf keinen Fall fehlen. Etwas weiter entfernt ist die Trifthütte, die bergerfahrenen Wanderern vorbehalten ist. Grundsätzlich sind Wanderschuhe für das gesamte Triftgebiet Pflicht. Gut ausgerüstet steht einem besonderen Bergerlebnis mit garantiertem Nervenkitzel nichts mehr im Weg. Die Triftbahn, unmittelbar an der Sustenstrasse ob Innertkirchen gelegen, verkehrt täglich von Mitte Juni bis Mitte Oktober. 8 WOHNMOBIL UND CARAVAN WOHNMOBIL UND CARAVAN 9
wegen Einsturzgefahr nicht mehr begehbar, weshalb der Weg nach Oberwald heute einen andern, aber nicht weniger reizvollen Verlauf hat. Nach vier Stunden Wanderzeit erreichen wir Oberwald, von wo aus Postauto (bis Passhöhe) oder Dampfbahn (Station Furka, dann 45-minütiger Aufstieg zu Fuss bis zum Pass) uns wieder zum Ausgangspunkt zurückbringen. Vonder Belle Epoque zum ewigen Eis Fantastischer Ausblick auf die Furkapssstrasse. ber 1528, dass Lebensmittel nach Ursern ausgeführt werden. Im Winter gingen nur Einheimische über den Pass; im siebzehnten Jahrhundert waren es auch Pelzhändler aus dem Oberwallis, die mit ihren Kostbarkeiten die Strapazen der Winterpassage auf sich nahmen. Mit dem Bau der Furkapassstrasse in den 60er-Jahren des neunzehnten Jahrhunderts mit der über Belvédère beim Rhonegletscher völlig neuen Linienführung wurde der Grundstein für den heutigen Verkehr auf Rädern gelegt. Diese präsentiert sich heute als ausgebaute Strasse mit maximalen Steigungen von elf Prozent. Das Anhängerverbot wirkt sich beruhigend auf das automobile Geschehen aus und so hat die Verbindung im Gegensatz zu andern Pässen wenig von seinem ursprünglichen Charme eingebüsst. Auf der Passhöhe stehen wir auf der Wasserscheide zwischen der Rhone und dem Rhein, vom Mittelmeer und der Nordsee. Leider kann man das «Hôtel de la Furka» nur noch auf alten Fotografien betrachten. Die heutigen Automobile, oder vielmehr die rastlosen Menschen, verurteilten das Hotel, wo einst auch Königin Viktoria weilte, zum Tode. Umsomehr werden wir beim Anblick des majestätischen Wer einkehrt und geniesst… …muss anschliessend ausruhen. Hotel Belvédère aufgeheitert, das sich auf 2274 Meter unmittelbar beim Rhonegletscher befindet. Dem alten Saumpfad entlang Dieser zweigt auf der Passhöhe der Furka ab, wo sich früher das «Hôtel de la Furka» befand. Auf dem Plateau finden wir genügend Platz für unser Wohnmobil. Schon bevor wir den Muttbach unterhalb des Muttgletschers queren, können wir die Aussicht auf Furkahorn, Galenstock, Rhonegletscher und Grimsel geniessen. Mit etwas Glück bemerken wir auch die etwa 300 Meter unter uns liegende Dampfbahn bei der Station Muttbach-Belvédère, bevor sie im Scheiteltunnel verschwindet. Bis zu den Galerien unterhalb des Tällistocks lässt sich der Saumpfad gut erkennen. Wir befinden uns hier geologisch gesehen im Gneiss und Schiefer des Gotthard-Massivs. Leider sind die Tunnels heute «Hôtel Belvédère, le plus beau point de vue de la route de la Furka», war auf Ansichtskarten der «Belle Epoque» mit Recht zu lesen. Der imposante Steinquaderbau mit seinem Walmdach ist innen weitgehend im Jugendstil erhalten geblieben. Betreten wir das Haus von der Passstrasse her, so ist der grüne Kachelofen unübersehbar. Oft knistert darin das Holzfeuer, das besonders bei Regen und Kälte eine besondere Wärme ausstrahlt. «Salle à manger» steht deutlich geschrieben über der Holztüre, die den Blick freigibt in den Speisesaal. Dort eröffnet sich eine fantastische Rundsicht auf die Berglandschaft. Als wir an einem Spätsommerabend dort waren, zierten Dahlien die weiss gedeckten Tische und Kerzenlicht umrahmte die festliche und doch ungezwungene Atmosphäre. Wir waren überwältigt vom Blick auf das silberne Band der jungen Rhone. Jeder Gletscher arbeitet und wandert. Im unteren Teil des Rhonegletschers sind dies 30 bis 40 Meter pro Jahr, was immerhin zehn Zentimeter pro Tag ausmacht. Deshalb muss die seit über 120 Jahren bestehende Gletschergrotte jedes Jahr neu ausgebrochen werden. Sind die ersten Schritte in den Gletscher getan, wechselt das Licht. Bläulich strömt es über den Besucher durch die zirka 15 Meter dicke Eisschicht. Auf dem Weg ins Innere des Gletschers entdecken wir Barriquefässer, deren Geheimnis sich erst später, nämlich in der Grottenkammer, lüftet: «Im Spätherbst wurden die mit Ermitage und Amigne gefüllten Eichenfässer zum Rhonegletscher transportiert und dort eingelagert. Wegen der Gletscherwanderung war es nicht einfach, die Fässer im folgenden Jahr wieder zu finden,» erzählte Hoteldirektor Philipp Carlen schmunzelnd. Durch die Reifung bei null Grad auf einer Höhe von 2300 Meter haben sich Weine mit einer unvergleichlichen Bukettkomplexität entwickelt, die von Weinliebhabern geschätzt werden. Text: Beat Winterflood Fotos: Beat Winterflood, Robert Bösch, Archiv KWO, DFB. Der Concorde hat den Furkapass erklommen. Adressen Camping Gadmen Ruhig gelegener Bergcamping mit Stellmöglichkeit auch für schwere Wohnmobile. Gemütliches Restaurant mit frischen Pizzas und feinen Grilladen. Telefon 033 975 12 30 www.camping-gadmen.ch Grimsel Hospiz Spezialitätenrestaurant, Bistro, Wohnmobil-Stellplatz (Voranmeldung notwendig). Telefon 033 982 46 11 www.grimselhotels.ch Hotel Belvédère Restaurant mit Blick auf Rhonetal, Gletschergrotte. Telefon 027 973 11 96 www.gletscher.ch Berghaus Oberaar Zufahrt via Panoramastrasse auch mit schwerem Wohnmobil möglich. Telefon 033 982 48 11 www.grimselhotels.ch Kristallkluft Gerstenegg Geführte Besichtigung ab KWO Innertkirchen, Voranmeldung notwendig. Telefon 033 982 20 11 www.grimselstrom.ch Triftbahn Zur hochalpinen Berg- und Gletscherlandschaft und Trift-Hängeseilbrücke, Talstation an der Sustenstrasse ob Innertkirchen, Betrieb von Juni bis Oktober. Telefon 033 982 20 11 www.grimselstrom.ch Gelmerbahn Das steilste Bahnabenteuer der Welt, beim Kraftwerk Handeck ob Guttannen, Betrieb von Juni bis Oktober. Tel. 033 982 20 11, www.grimselstrom.ch Dampfbahn Furka Fährt von Ende Juni bis Anfang Oktober zwischen Realp und Gletsch. Telefon 0848 000 144 www.furka-bergstrecke.ch 10 WOHNMOBIL UND CARAVAN WOHNMOBIL UND CARAVAN 11
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