antrieb. - Alfred Imhof AG
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<strong>antrieb</strong>. Nr. 01 / März 2013 7<br />
im Regen mit nassen Händen keine<br />
Sorge vor elektrischem Schlag zu<br />
haben. Das nasse und schmutzige<br />
Kabel muss zudem auch keinen<br />
Platz im Fahrzeug finden. Die Integration<br />
von induktiven Ladesystemen<br />
in das Stadtbild ist völlig<br />
unsichtbar. Die Sendespule kann<br />
auf oder im Boden verlegt werden,<br />
eine Säule mit Steckdose ist daher<br />
nicht notwendig. Besonders in Altdetechnik<br />
völlig unempfindlich<br />
gegen Wasser, Schnee und Schmutz.<br />
Damit ist auch Vandalismus für den<br />
Ladeparkplatz kein Thema, denn<br />
ohne Kabel und Stecker gibt es keinen<br />
Verschleiss und keine Defekte.<br />
Die Ladetechnik beschert dem Auto<br />
eine völlig neue Unabhängigkeit<br />
und dem Fahrer täglich spürbaren<br />
Komfort beim «Stromtanken».<br />
Denn es gibt kein Auftanken mehr:<br />
Der bewusste Tankvorgang wird zu<br />
einem unbewussten Nachladevorgang.<br />
Bei jedem Parkstopp wird die<br />
Fahrzeugreichweite automatisch<br />
verlängert. Der Fahrer tut nur noch,<br />
was er eigentlich möchte: von A<br />
nach B fahren.<br />
Vorteile der induktiven<br />
Ladetechnik<br />
Mit der induktiven Ladetechnik<br />
gestaltet sich nicht nur der Tankvorgang<br />
einfach und sicher, es<br />
gibt zudem deutliche technische<br />
und wirtschaftliche Vorteile. Der<br />
Ladevorgang kann bei jeder Witterung<br />
stattfinden. Anders als bei<br />
Kabeln und Steckern braucht man<br />
stadtbereichen gibt es keine optische<br />
und bauliche Kollision. Die<br />
Kosten für die Energieeinspeisung<br />
und die Sendespule liegen deutlich<br />
unter den Kosten einer Säule mit<br />
Steckdose. Bei häufig wechselnden<br />
Fahrern besteht zudem nicht das Risiko<br />
einer Fehlbedienung oder dass<br />
jemand vergisst, das Ladekabel zu<br />
verbinden.<br />
Das häufige Nachladen mit geringer<br />
Leistung trägt ausserdem deutlich<br />
zur Verlängerung der Lebensdauer<br />
moderner Akkumulatoren bei.<br />
Damit sinkt der Wertverlust des<br />
Elektrofahrzeugs, denn schliesslich<br />
stellt die Sekundärbatterie<br />
immer noch das teuerste Bauteil<br />
dar. Die Ladetechnik ist mit jedem<br />
Fahrzeugtyp und jeder Akkumulatorsorte<br />
möglich, solange die Bodenfreiheit<br />
nicht grösser als 20 cm<br />
ist. Völlig unabhängig von technischen<br />
und wirtschaftlichen Argumenten<br />
ist es ein gutes Gefühl, das<br />
Fahrzeug auf einem Parkplatz abzustellen<br />
und fortzugehen, der Rest<br />
erfolgt automatisch.