v-clic - Peugeot Scooter Center

Maximalverbrauch von unter 3 Litern
auf 100 Kilometer, was bei einem
Tankinhalt von 6,3 Litern einen Aktionsradius
von über 200 Kilometern
ermöglicht.
So souverän wie beim Antrieb zeigt
sich der V-Clic auch bei der Ausstattung.
Mit Scheibenbremse vorn, hydraulischer
Telegabel und hydraulischem
Federbein, Kick- und
Elektrostarter sowie einem geräumigem
Helmfach unter der Sitzbank entspricht
er bestem Klassenstandard.
Aufgelegt in den Modefarben orange,
pulsar-blau und schwarz ist der V-Clic
trotzdem für besonders günstige 1049
Euro zu haben. Ein Tiefstpreis, der
durch die neue Kooperation zwischen
Peugeot Motocycles und dem chinesischen
Hersteller QingQi möglich wurde.
In Jinán, Hauptstadt der Provinz
Shandong, wird der V-Clic nämlich
gefertigt – als Vorbote einer engen,
vielversprechenden Kooperation, mit
der Peugeot Motocycles neue Techniken
verwirklichen und neue Märkte
erschließen will.
Der Siegeszug geht weiter. Der
Maxi-Scooter Satelis, der sich bei
der Markteinführung vor einem
Jahr als absoluter Senkrechtstarter
an die Spitze der Verkaufs-Hitliste
katapultierte, ist oben geblieben
und hat Peugeot Motocycles auch
für das gesamte Jahr 2006 und das
erste Quartal 2007 Platz eins bei
den Verkaufszahlen der Fahrzeuggruppe
Leichtkraftroller beschert.
Der Erfolg des Satelis ist ein guter
Grund für Peugeot, die Modellpalette
der GT-Scooter weiter auszubauen.
Wurde im Sommer 2006 schon
der Geopolis 250 präsentiert,
Schwestermodell des Satelis mit besonders
großen 16 Zoll-Laufrädern,
so rollt nun der Geopolis 125 auf
den Markt, der sich nahtlos in die
Angebotspalette für Führerschein
Klasse 1B-Inhaber einreiht.
Vor allem aber präsentiert Peugeot
Motocycles neue, noch stärkere Motoren.
Im Frühsommer, voraussichtlich
im Juni, laufen die neuen Flaggschiffe
Satelis 400 und 500 mit
großvolumigen Zweizylinder-Viertaktaggregaten
vom Stapel. Waren
schon die bisherigen Topmodelle
mit 250 ccm gut fürs Dahingleiten
am Rande der Autobahnrichtgeschwindigkeit,
so lassen diese neuen
Luxus-Liner mit satten 34 und 39
PS auch weite Entfernungen zum
Ausflug schrumpfen und lösen dank
ihrer sportlichen Fahrdynamik Adrenalinschübe
aus.
Gleichzeitig zeigt Peugeot Motocycles
aber auch, dass Minimalismus
und Fahrspaß keine Gegensätze sein
müssen. Das preiswerte Rollerkonzept
Ludix hat sich schon über die
letzten beiden Jahre hinweg Kultstatus
erworben. Jetzt legt Peugeot
nach und präsentiert den Ludix 2
Dieter Scholz,Geschäftsführer Peugeot
Motocycles Deutschland
mit besserer Ausstattung und zum
Teil sogar noch günstigeren Preisen.
Europäische Hochtechnologie zu
Niedrigtarifen anbieten zu können,
war schon immer eine Spezialität
von Peugeot. Neue Trends im Markt
auszuloten und Perspektiven für
die Zukunft abzusichern, ist gleichzeitig
die Aufgabe jedes modernen
Firmenmanagements. Und deshalb
ging Peugeot Motocycles im vergangenen
Herbst ein aufregendes Joint
Venture mit Jinan QingQi Motorcycles
ein. Ansässig in Jinan, Hauptstadt
der im Nordwesten der Volksrepublik
gelegenen Provinz
Shandong, ist der Vorzeige-Betrieb
mit über 3000 Mitarbeitern einer
der großen chinesischen Zweiradhersteller.
Ziel der Kooperation, für
die nun ein gemeinsames Werk in
Jinan gebaut wird, ist die Entwicklung
neuer Modelle, die auf den
Wachstumsmärkten Asiens und
Südamerika Erfolg haben sollen.
Für die deutschen Kunden kann
das nur Gutes bedeuten: Modelle
nämlich, die hochwertige Technik
zu konkurrenzlos günstigen Preisen
bieten – so wie der neue V-Clic
mit 50 ccm-Viertaktmotor.
Herzlichst Ihr
Dieter Scholz
Geschäftsführer
Peugeot Motocycles Deutschland
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