Jan. 2011, Magazin Volvo Construction Equipment ... - Papai Erdbau

DER WEGBEREITER
Ein Motor-Grader von Volvo erweist sich bei einem wichtigen
Fernstraßenausbau als besonders leistungsfähig.
IN NORDDEUTSCHLAND wird die
Bundesstraße B 207 auf 3,2 Kilometer
Loslänge zur vierspurigen Autobahn
A 1 ausgebaut. Zudem erfolgt die
Neugestaltung der Auf- und Abfahrt Heiligenhafen
Ost in Sichtweite der Ostsee.
Wenige Kilometer weiter rückt im Streckenverlauf
der B 207 die markante Fehmarnsund-Brücke
ins Blickfeld. Die Fernstraße
ist künftig die Hinterlandanbindung der geplanten
Fehmarnbeltquerung nach Dänemark.
Derzeit führt die B 207 noch bis zum
Fährhafen Puttgarden auf der Insel Fehmarn
und damit an die deutsche Grenze.
Die fertige Autobahn wird bei jeweils
zehn Metern Fahrbahnbreite eine Kronenbreite
von 26 Metern haben. Für den Ausbau
der Trasse gilt es, Einschnitte anzulegen,
Böden abzutragen und Erdreich
aufzuschütten. Ebenso stehen umfangreiche
Planungsarbeiten an, bei denen ein
Motor-Grader G946 zum Einsatz kommt.
Der Grader wurde durch die Niederlassung
Schwerin der bauausführenden
Johann Bunte Bauunternehmung aus Papenburg
projektbezogen angemietet, und
zwar von der Firma René Papai Erdbau
aus Freital in Sachsen. Bemerkenswert dabei
ist, warum speziell dieser Grader gewählt
wurde und nicht irgendeiner aus einem
beliebigen Mietpark.
Einzelheiten dazu erzählt Jens Jäger,
der für die Baustelle verantwortliche
Schachtmeister bei Johann Bunte. Er ist
von den Leistungen und der Qualität des
G946 dermaßen überzeugt, dass er die
Maschine bei diesem Straßenneubau unbedingt
einsetzen wollte: „Wir haben mit
dem Volvo-Grader von der Firma Papai anderthalb
Jahre in Polen gearbeitet und waren
so begeistert, dass wir uns den hierher
wiedergeholt haben. Auf solch einen
Grader möchten wir nicht mehr verzichten“,
betont Jens Jäger.
Die Leistungen und Eigenschaften des
G946 ernten vom
Schachtmeister
mehr als ein
dickes Lob: „Für diese Maschine haben
wir nur drei Worte: gut, schnell und sauber.
Dieses Gerät ist zwar ein relativ großes
‘Tier’, dafür schafft er aber auch ordentlich
was. Das kann sich nun wirklich
sehen lassen.“
René Papai Erdbau aus der sächsischen
Kreisstadt Freital vermietet den
G946 mitsamt Fahrer und Trimble-ATSoder
vollautomatischer Wirth-GPS-Steuerung
GP3. Der Tiefbaubetrieb René Papai
wurde bereits 1991 als Einzelunternehmen
gegründet und entwickelte sich
bis heute zu einem mittelgroßen Erdbaubetrieb
mit geschultem Stammpersonal.
Zu den Dienstleistungen zählen Erd- und
Gleistiefbau, Deich- und Wasserbau, Sportstättenbau,
Spezialtiefbauleistungen, Deponiebau
und Abbruch.
Die Baumaschinenvermietung
von René Papai erfolgt mit Fachpersonal
samt amtlicher
Arbeitnehmer-
überlassungs-

RENÉ PAPAI ERDBAU
Erlaubnis (AÜG) und auf Wunsch auch
mit Maschinensteuerung. Das erfahrene
Stammpersonal sorgt bei allen Einsätzen
für ein äußerst effektives Arbeiten. Durch
den hauseigenen An- und Abtransport der
Maschinen sind auch kurzfristig bundesund
europaweit Aufträge durchführbar.
Außergewöhnlich ist die schnellstmögliche
Soforthilfe und Baustellenbetreuung
durch einen eigenen Hubschrauber-Service.
Ein weiteres Standbein des Betriebs
ist die Vermietung von Trimble- und Topcon-Steuerungssystemen
inklusive geschulter
Servicetechniker, die die Geräte
und Baustellen der Kunden einrichten sowie
deren Fahrer im Umgang mit den verschiedenen
Systemen schulen.
Für zahlreiche Einsatzvorteile sorgt die
besondere Antriebstechnik der Volvo-
Grader mit zuschaltbarem Vorderradantrieb
und dem innovativen HTE1160-Getriebe.
Dieses von Volvo entwickelte Getriebe
mit elf Vorwärts- und sechs
Rückwärtsgängen gilt als Novum im
Graderbau und bietet sowohl Präzisionssteuerung
bei niedrigen Geschwindigkeiten
als auch schnellere Fahrgeschwindigkeiten
in höheren Gängen.
Zudem kann der hydrostatische Vorderradantrieb
jederzeit separat zugeschaltet
und der Antrieb der hinteren Tandemachse
dabei vollständig abgeschaltet werden,
um beispielsweise Feinarbeiten durchzuführen
oder mit angebauten Heck-Plattenverdichtern
zu arbeiten. Zur präzisen
Feinregelung des Vorderradantriebs besitzen
die Motor-Grader von Volvo zwei
getrennte Hydraulikpumpen und -motoren
für das linke und das rechte Rad, also
einen hydrostatischen Einzelradantrieb
der Vorderräder.
Auf diese Weise lassen sich beim
G946 drei verschiedene Antriebskombinationen
wählen: Frontantrieb, Tandemantrieb
der beiden Hinterachsen sowie ein
zugstarker Allradantrieb. Wird mit dem
Frontantrieb die Schar gezogen statt
geschoben, ist das
vorteilhaft für die Feinplanie. Mit dem kräftigen
6x6-Antrieb sind hingegen auch
schwere Schubarbeiten zur Verteilung der
abgekippten Lkw-Ladungen problemlos zu
bewältigen.
DER MOTOR-GRADER verfügt über die
beiden jederzeit wählbaren Betriebsmodi
„Power“ und „Speed“. Im Modus „Power“
liefert der Volvo-Motor bei niedrigen Drehzahlen
mehr Drehmoment für höhere Produktivität
und begrenzt die Drehzahl auf
1.900 U/min, um Kraftstoff zu sparen. Bei
„Speed“ ändert der Motor die Leistungskurve
für einen effizienten Betrieb bei höheren
Geschwindigkeiten.
In jedem
Gang wird der
Kraftstoffverbrauch
optimiert, da der
Motor stets im wirtschaftlichsten
Bereich
arbeitet. Dies
sorgt für einen im
Schnitt sechs Prozent
geringeren Verbrauch
als bei herkömmlichen
Gradern. ■
DER KUBIKMETER 17