Aspirin Direkt - Diasoft Electronic GmbH

Auto Business Verlag · Neumarkter Straße 18 · D-81664 München · Tel. 0 89/43 72-12 86 · Corinna.Kaisler@springer-sbm.de
Das Magazin für die Werkstatt
Aspirin
Direkt
Sonderdruck aus
Ein neues Werkstattgerät kommuniziert direkt
und ausschließlich mit dem SBC-Steuergerät –
die dritte Möglichkeit,
die elektrohydraulische Betriebsbremse von
Mercedes-Benz E- und
SL-Klasse zu deaktivieren.
2/2004
mit
aktuell

Automobiltechnik
Bremse
Aspirin Direkt
Ein neues Werkstattgerät
kommuniziert direkt
und ausschließlich mit
dem SBC-Steuergerät –
die dritte Möglichkeit,
die elektrohydraulische
Betriebsbremse von
Mercedes-Benz E- und
SL-Klasse zu deaktivieren.
Die elektrohydraulische Betriebsbremse
erlaubt durch
die hydraulische Trennung von Pedalmodul
und Radbremsen die Integration
zusätzlicher Funktionen wie
Trockenbremsen, Softstopp und Notbremsvorbereitung.
Das bei Mercedes-
Benz Sensotronic Brake Control (SBC)
genannte, auf E- (W211) und SL-Klasse
(R230) sowie auf SLR und Maybach
beschränkte Bremssystem führt dazu
ein Eigenleben. Wird die SBC vor Arbeiten
am System nicht deaktiviert,
droht Verletzungsgefahr durch ausfahrende
Radbremskolben oder unter
Hochdruck austretende Bremsflüssigkeit.
Beides kann im Rahmen des
SBC-Selbsttests unerwartet geschehen,
beispielsweise beim Öffnen einer
Tür oder Lösen der Parkbremse.
Bei Einführung der Fahrzeuge ließ
sich die SBC nur mit dem markenspezifischen
Star Diagnosis-Tester deaktivieren.
Seit rund einem Jahr ist als
zweite Methode die testerlose Deaktivierung
freigegeben (vgl.ASP 2/2003,
Beitrag „Plan B“, Seite 20/21). Methode
Nummer 3 ist eine Entwicklung von
Diasoft Electronic: das Werkstattgerät
SBC 01. Über die OBD-Steckdose mit
der Fahrzeugelektronik verbunden,
2/2004
kommuniziert das SBC 01 direkt und
ausschließlich mit dem SBC-Steuergerät.
Die Bedienung erfolgt über zwei
Tasten, der Systemstatus wird durch
drei Leuchtdioden angezeigt.
Arzt und Apotheker
Das SBC 01 befindet sich derzeit
bei DaimlerChrysler zur
Prüfung der Freigabe für Mercedes-
Benz W211 und R230. Preis: rund
350 Euro. Updates erfolgen nach
Zusendung an den Anbieter.
Kontakt:
Diasoft Electronic GmbH,
61184 Karben,
Tel. 0 6181/8 2811,
info@diasoftelectronic.de,
www.diasoftelectronic.de
Die Bedienung des
SBC 01 erfolgt über
zwei Tasten und
drei Leuchtdioden
Bilder: Diehl
Die rote Taste startet die Deaktivierung,
laut Anbieter dauert das nicht länger
als mit dem Star Diagnosis-Tester. Bei
erfolgter SBC-Deaktivierung leuchtet
die grüne LED, hinzu kommen eine
Warnmeldung im Kombiinstrument
und ein akustisches Warnsignal. Ein
Selbsttest der SBC ist nun ausgeschlossen.
Zur Aktivierung des Systems
und zum Starten der so genannten
Belaganlegeroutine (vgl. genannten
Beitrag) ist die grüne Taste zu drücken.
Nach rund 40 Sekunden leuchten alle
LED. Wird die Zündung aus- und
nach zehn Sekunden eingeschaltet, ist
die SBC betriebsbereit, sind SBC- und
ESP-Fehler gelöscht.
Apropos Fehler gelöscht: Zum
Auslesen des Fehlerspeichers benötigen
Werkstattprofis nach wie vor ein
Diagnosegerät. Auch sind bei Einsatz
des SBC 01 nur Arbeiten an den Radbremsen
wie Belag- oder Scheibenwechsel
zulässig. Der Wechsel der
Bremsflüssigkeit sowie Eingriffe an Pedalmodul
und Hydraulikaggregat sind
tabu. Peter Diehl