U-Boot “Sharcon” - Electronic.hu

U-Boot
Submarine
Sous-marin
Duikboot
„SharCon“
Best.-Nr. / Item-No. / N° de commande / Bestnr.: 22 99 21
Bedienungsanleitung Seite 2 - 33
Operating Instructions Page 34 - 65
Notice d’emploi Page 66 - 97
Gebruiksaanwijzing Pagina 98 - 129
version 01/06

1
2
3
4
5
20 mm
3.4 N
6.15 N
2.2
6,5 mm
3.3
3.4 N
6.11
6.16 N
3.5 N
3.3
2.3
3.2
6.10
Zusatzanleitung:
Als technische Verbesserung ist bei “Sharcon” die
Zentralverschraubung von außen zugänglich.
Damit entfällt das Abschrauben der Rumpfnase
zum Öffnen des Boots.
Die tiefgezogenen Rumpfteile liegen fertig beschnitten
bei.
Die Teile 1.10 und 1.11 aus Baustufe 1 entfallen.
Richten Sie sich beim Bau des Modells nach der
Bauanleitung sowie den untenstehenden
Hinweisen. Neuteile sind mit einem „N“ hinter der
Nummer gekennzeichnet.
Zu Baustufe 2
Bild 1
- Darauf achten, dass die Gewindestange 2.2
vorn 20 mm übersteht.
Zu Baustufe 3
Bild 2
- Das mittlere Loch der Tauchrohrkappe 3.3 auf
6,5 mm aufbohren.
Bild 3
- Kappe aufsetzen. Mittigen Sitz der
Gewindestange prüfen. Die Verklebung der
Tauchrohrkappe 3.3 statt mit Silikon mit Stabilit-
Express ausführen.
Bild 4
- Die Stopmutter 3.4 entfällt. An ihrer Stelle wird
die Verschraubung 3.4 N (Ø 10 x 205 mm) verwendet.
- Den O-Ring 3.5 N auf die Verschraubung
schieben und in die Rille eindrücken.
Zu Baustufe 6
Die 18 Arretierungsplättchen 6.2, 6.3 und 6.12 aus
dem beiliegenden 10 mm breiten ABS-Streifen mit
15 mm Länge zuschneiden. Nach dem Einkleben
die Plättchen entsprechend der Rumpfform biegen.
Bild 5
- In dieser Übersicht sind die notwendigen Teile
für die Zentralverschraubung dargestellt.
- Verschraubung 3.4 N mit einem Inbusschlüssel
SW 4 montieren.
- Die Aussparungen für das Zentrierrohr 6.15 N
gemäß Markierungen in den Teilen 6.10 und
6.11 ausarbeiten - siehe Pfeile.
U-Boot “Sharcon”
Supplementary instructions:
A technical improvement has been introduced in
the “Sharcon”, providing external access to the
central screw fixing. It is now no longer necessary
to unscrew the forward hull section in order to
open the boat.
The vacuum-moulded hull components are supplied
pre-trimmed.
Parts 1.10 and 1.11 from Stage 1 are no longer
required.
When assembling the model please follow the
building instructions as normal, but refer to the
notes below. New components are indicated by
the letter “N” after the part number.
Stage 2
Fig. 1
- Ensure that the threaded rod 2.2 projects by 20
mm at the front.
Stage 3
Fig. 2
- Open up the central hole in the diving pipe cap
3.3 to 6.5 mm diameter.
Fig. 3
- Fit the cap, and check that the threaded rod is
located centrally. Glue the diving pipe cap 3.3
in place using Stabilit-Express instead of silicone
sealant.
Fig. 4
- The self-locking nut 3.4 is not required; instead
the threaded fitting 3.4 N (10 Ø x 205 mm) is
used.
- Slide the O-ring 3.5 N onto the threaded fitting
and press it into the channel.
Stage 6
Cut the 18 locating plates 6.2, 6.3 and 6.12 from
the strip of 10 mm ABS sheet supplied; each
should be 15 mm long. Glue the plates in place,
then bend them to follow the curvature of the hull.
Fig. 5
- This picture shows the parts required for the
central screw system.
- Install the threaded fitting 3.4 N using a 4 mm
A/F allen key.
- Cut the notches for the locating tube 6.15 N at
the marked points in parts 6.10 and 6.11 -
see arrows.
1
Notice complémentaire:
L'amélioration technique du modèle “Sharcon”
consiste à rendre accessible le vissage central
de l'extérieur. Le dévissage du nez de la coque
est ainsi superflu pour ouvrir le sous-marin.
Les éléments emboutis de la coque sont fournis
découpés.
Les pièces 1.10 et 1.11 du stade de montage 1
sont superflues.
Pour le montage du modèle, reportez-vous à la
notice de construction et aux indications fournies
ci-dessous. Les nouvelles pièces sont mies du
suffixe „N“ après le numéro approprié.
En ce qui concerne le stade de montage 2
Fig. 1
- Veiller à ce que la tige filetée 2.2 présente une
saillie de 20 mm à l'avant.
En ce qui concerne le stade de montage 3
Fig. 2
- Porter l'alésage du trou médian du capuchon
du tube d'immersion 3.3 à 6,5 mm.
Fig. 3
- Mettre le capuchon en place. Contrôler l'assise
médiane de la tige filetée. Assurer le collage
du capuchon du tube d'immersion 3.3 à
l'aide de la Stabilit-Express et non, comme
mentionné, avec de silicone.
Fig. 4
- L'écrou autobloquant 3.4 est superflu. Le
remplacer par le raccord vissé 3.4 N (Ø 10 x
205 mm).
- Glisser le joint torique 3.5 N sur le raccord
vissé et le planter dans la gorge.
En ce qui concerne le stade de montage 6
Couper les 18 plaques d'arrêt 6.2, 6.3 et 6.12
dans les bandes d'ABS jointes de 10 mm de
large sur une longueur de 15 mm. Après avoir
collé les plaques, les couder à la forme de la
coque.
Fig. 5
- Cette vue d'ensemble présente les pièces
nécessaires au raccord vissé central.
- Monter le raccord vissé 3.4 N à l'aide d'une
clé mâle six pans de 4 sur plats.
- Réaliser les dégagements pour le tube de
centrage 6.15 N en fonction des repères, sur
les pièces 6.10 et 6.11 – cf. les flèches
Fig. 6
Aanvullende bouwbeschrijving:
De technische verbeteringen bij de “Sharcon”
bestaan nu hierin dat de centrale schroefverbinding
nu van buiten bereikbaar.
Daarmee is het losschroeven van de neus van de
romp voor het openen van de boot vervallen.
De voorgevormde rompdelen bevinden zich als
op maat gesneden delen in de bouwdoos.
De delen 1.10 en 1.11 van bouwfase 1 vervallen.
Houdt u bij het bouwen van het model aan de
bouwbeschrijving, alsmede aan de hierna volgende
bouwaanwijzingen.
Nieuwe delen zijn aangeduid met een letter “N”
achter de betreffende nummers.
betreffende Bouwfase 2
Foto 1:
- er op letten dat het draadeindje 2.2 ook daadwerkelijk
aan de voorzijde 20 mm uitsteekt.
betreffende Bouwfase 3
Foto 2:
- de opening in het midden kap 3.3 opboren
naar 6,5 mm
Foto 3:
- De kap aanbrengen. Controleren of het
draadeind ook precies in het midden zit.
- Het verlijmen van kap 3.3 moet nu worden
gedaan met Stabilit Express in plaats van lijmen
met siliconen(kit).
Foto 4:
- Het borgmoertje 3.4 vervalt
- In plaats daarvan wordt schroefverbinding
3.4N (Ø 10 x 205 mm) gebruikt.
- De O-ring 3.5N op schroefverbinding 3.4N
schuiven en in de uitsparing drukken.
betreffende Bouwfase 6
De 18 vergrendelplaatjes 6.2, 6.3 en 6.12 uit de
10 mmm brede ABS-strook snijden op een lengte
van 15 mm.
Na het verlijmen moeten de plaatjes voorzichtig
in de vorm van de romp worden gebogen.
Foto 5:
No.
22 99 21
- In dit overzicht zijn de noodzakelijke delen
voor de centrale schroefverbinding
weergegeven.
- Schroefverbinding 3.4N met een inbussleutel
SW 4 monteren.
- De uitsparingen voor de centreerbuis 6.15N
volgens de markeringen in de delen 6.10 en
6.11 aanbrengen. – zie de pijlen op de foto.

6
7
8
9
10
6.11
6.15 N
6.15 N
6.15 N
6.10
3.4 N
6.16 N
Ø 1,5 / 2,5 mm
Ø 1,5 mm
3.3
6.12
“M”
5 mm
6.11
12 mm
“M”
Bild 6
- Das Zentrierrohr 6.15 N auf die Verschraubung
schieben. Die Teile 6.10 und 6.11 spaltfrei
zueinander und an dem Rumpfmittelteil
anpassen.
- Abweichend von der Anleitung wird das untere
Rumpfvorderteil 6.11 nicht mit dem oberen
Vorderteil 6.10 sondern mit der Tauchrohrkappe
3.3 verklebt.
- Das Oberteil 6.10 wird erst später am Unterteil
sinngemäß wie am Heck das Teil 6.1 mit Teil 5.3
verschraubt.
Bild 7
- Das Oberteil 6.10 aufsetzen, zum
Rumpfmittelteil ausrichten und beidseitig eine
Markierung „M“ anbringen.
Bild 8
- Gemäß diesen Markierungen das Unterteil 6.11
ansetzen und mit Sekundenkleber an der
Kappe 3.3 fixieren.
- Zentrierrohr abziehen, Stützspant 6.16 N aufschieben.
- Zentrierrohr wieder aufschieben, Spant positionieren
und ebenfalls mit Sekundenkleber fixieren.
- Folgende Klebestellen mit Stabilit-Express
nachkleben bzw. vermuffen:
- Rumpfunterteil 6.11 mit Kappe 3.3
- Spant 6.16 N am Rumpfunterteil
- Zentrierrohr am Spant und an der Rumpfspitze.
Bild 9
- Die 6 Arretierungsplättchen 6.12 einkleben.
Bild 10
- Bohrungspositionen auf dem Oberteil anzeichnen
und mit 1,5 mm bohren.
- Oberteil aufsetzen, Löcher durch die
Arretierungsplättchen und den Rand der
Tauchrohrkappe bohren.
- Löcher nur im Oberteil auf 2,5 mm aufbohren.
- Oberteil mit 8 Schrauben 6.14 verschrauben.
Den Bau des Modells gemäß Anleitung fortsetzen.
Zur Darstellung der Schweißnähte entsprechend
den Hilfslinien Streifen schneiden und diese gemäß
Zeichnung des Zubehörblatts vor der Lackierung
positionieren. Nach Fertigstellung des Modells das
Dekor aufbringen.
U-Boot “Sharcon”
Fig. 6
- Slip the locating tube 6.15 N over the threaded
fitting. Trim parts 6.10 and 6.11 to fit accurately
together and against the hull centre section.
- The building instructions state that the bottom
front hull section 6.11 should be glued to the
top front section 6.10, but this is now not the
case. Instead glue part 6.11 to the diving tube
cap 3.3.
- Later the top section 6.10 will be screwed to
the bottom section, in the same way that part
6.1 is attached to part 5.3 at the stern.
Fig. 7
- Place the top section 6.10 on the model, align
it with the hull centre section and mark points
“M” on both sides.
Fig. 8
- Place the bottom section 6.11 on the model,
line it up with the marked points, and tack it to
the cap 3.3 using cyano.
- Withdraw the locating tube and fit the support
former 6.16 N on it.
- Fit the locating tube again. Position the former
carefully and glue it in place using cyano.
- The following glued joints should now be reinforced
with a fillet of Stabilit-Express:
- Hull bottom section 6.11 to cap 3.3;
- Former 6.16 N to hull bottom section;
- Locating tube to former and hull tip.
Fig. 9
- Glue the six locating plates 6.12 in place as
shown.
Fig. 10
- Mark the hole positions on the top section and
drill 1.5 mm Ø holes at the marked points.
- Place the top section on the boat and continue
the holes through the locating plates and the
flange of the diving tube cap.
- Remove the top section and open up the holes
in it to 2.5 mm Ø.
- Fix the top section to the model using eight
screws 6.14.
Cut strips to represent the welding seams and
apply them in the positions indicated by the lines
before painting the model, as shown in the drawing
on the accessory sheet.
Apply the decals when the model is finished.
2
- Glisser le tube de centrage 6.15 N sur le raccord
vissé. Ajuster les pièces 6.10 et 6.11
sans jeu mutuel sur la partie centrale de la
coque.
- Contrairement à ce qui est mentionné dans la
notice, la partie avant inférieure de la coque
6.11 n'est pas collée à la partie supérieure
6.10 mais au capuchon du tube d'immersion
3.3.
- La partie supérieure 6.10 ne sera vissée
qu'ultérieurement à la partie inférieure de
même qu'à l'arrière la pièce 6.1 le sera
ultérieurement la pièce 5.3.
Fig. 7
- Mettre la partie supérieure 6.10 en place,
l'aligner par rapport à la partie centrale de la
coque et appliquer de chaque côté un repère
„M“.
Fig. 8
- En fonction de ces repères, mettre la partie
inférieure 6.11 en place et la coller au capuchon
3.3 avec de la colle cyanoacrylate.
- Retirer le tube de centrage, glisser le couple
d'appui 6.16 N en place.
- Réinstaller le tube de centrage, positionner le
couple et le fixer également avec de la colle
cyanoacrylate.
- Recoller les points suivant avec un bon bourrelet
de colle Stabilit-Express :
- la partie inférieure de la coque 6.11 au capuchon
3.3
- le couple 6.16 N à la partie inférieure de la
coque
- le tube de centrage au couple et au nez de la
coque.
Fig. 9
- Coller les 6 plaques d'arrêt 6.12.
Fig. 10
- Reporter la position des alésages sur la partie
supérieure et percer avec une mèche de
1,5 mm.
- Mettre la partie supérieure en place, percer
les trous au travers des plaques d'arrêt et le
bord du capuchon du tube d'immersion.
- Porter les trous à 2,5 mm uniquement dans la
partie supérieure.
- Visser la partie supérieure avec les 8 vis 6.14.
Poursuivre la construction du modèle selon les
indications de la notice.
Pour représenter les joints de soudure couper
des bandes en fonction des indications fournies
par les lignes auxiliaires et les positionner selon
les indications du schéma du feuillet des accessoires
avant la mise en peinture. Une fois la construction
du modèle achevée, y appliquer les éléments
de décoration.
Foto 6:
- De centreerbuis 6.15N op de schroefverbinding
schuiven. De delen 6.10 en 6.11 zonder
tussenruimte op elkaar pasmaken en eveneens
aanpassen aan het rompmiddendeel.
- In afwijking van de bouwbeschrijving word
het onderste deel van het voorste rompdeel
6.11 NIET met het bovenste rompdeel 6.10
verlijmd maar met kap 3.3.
- Het bovendeel 6.10 word in een later stadium
verschroefd met het onderdeel net zoals aan
het achtersteven deel 6.1. met deel 5.3 wordt
verschroefd.
Foto 7:
- Het bovendeel 6.10 aanbrengen en dan
uitrichten ten opzichte van het rompmiddendeel
en aan beide zijden de markering “M”
aanbrengen.
Foto 8:
- Overeenkomstig deze markeringen het
onderdeel 6.11 monteren en met secondenlijm
aan kap 3.3. vastzetten/fixeren.
- Centreerbuis verwijderen en steunspant
6.16N aanbrengen.
- De centreerbuis er weer opschuiven, het steunspant
in de juiste positie brengen en eveneens
met secondenlijm vastzetten/fixeren
- De volgende lijmverbindingen moeten met
Stabilit Express nagelijmd worden:
rompdeel 6.11 met kap 3.3;
Spant 6.16N aan het romponderdeel;
Centreerbuis met het spant en aan het rompneus.
Foto 9:
- De 6 vergrendelplaatjes 6.12 op hun plek lijmen.
Foto 10:
No.
22 99 21
- De plaats waar een gaatje geboord moet worden
uitmeten en aftekenen op het bovendeel
en daarna een 1,5 mm gaatje boren.
- Het bovendeel aanbrengen en daarna gaatjes
boren door de bevestigingsplaatjes en aan de
rand van kap 3.3.
- De gaatjes uitsluitend in het bovendeel
opboren naar 2,5 mm
- Het bovendeel met 8 schroeven 6.14
vastschroeven.
De bouw van het model nu volgens de
bouwbeschrijving voortzetten.
Om de lasnaden duidelijker zichtbaar te laten
zijn, strookjes snijden volgens de hulplijnen en
deze strookjes voor het lakken volgens tekening
in positie brengen. Als het model gereed is, de
decoratiestickers aanbrengen.

Geeignete Fernsteueranlage
Zubehör Bestell Nr.
U-Boot “Sharcon” 22 99 21
Alle Reely-Fernsteuerungen ab 2 Kanälen im 27 MHz und 40 MHz Band.
Zur zusätzlichen Betätigung des Tiefenruders wird ein weiteres Servo und eine Vierkanal-
Fernsteuerung benötigt.
Geeignete Klebstoffe
Leimart Bezeichnung geeignet für
Klebungen von
Zweikomponentenkleber Stabilit-Expreß Holz, Metall, Kunststoff
Einkomponentenkleber universell verwendbar
Geeignete Lacke
Lacke auf Kunstharz- oder Acrylbasis
Technische Änderungen vorbehalten
Ensemble de radiocommande recommandé
Accessoires Réf.
Sous-marin “Sharcon” 22 99 21
Tout ensemble de radiocommande Reely à partir de deux voies en 27 MHz ou 41 MHz en
relation avec un servo et un régulateur de vitesse électronque.
Si le gouvernail de plongée est également asservi par la radiocommande, une radiocommande
à quatre voies s’impose avec deux servos.
Colles appropriées
Type de colle Désignation Pour coller
Deux composants Stabilit-Express bois, métal, plastique
Cyanoacrylate tous matériaux
Peintures adaptées
Peintures à base de résine synthétique ou acrylique.
Sous réserve de modifications techniques
Radio control equipment
Extra items
Submarine “Sharcon”
Order No.
22 99 21
Any Reely radio control system with 2 or more channels in the 27 MHz or 40 MHz band, in
conjunction with one servo and an electronic motor controller rated at 20 A minimum.
If you wish to control the depth vanes, you will need a four-channel set with two servos.
Adhesives
Type of glue Trade names Suitable for gluing
Two-part adhesive Stabilit-Express Wood, metal, plastic
One-shot glue all materials
(cyano-acrylate)
Types of paint
Use synthetic enamel or acrylic paints.
We reserve the right to alter technical specifications
Aanbevolen radiobesturing
Toebehoren
Duikboot “Sharcon”
Bestelnr.
22 99 21
Alle Reely-radiobesturingen met 2 of meer kanalen in de 27 MHz of 40 MHz uitvoering, in
combinatie met 1 servo en een elektronische snelheidsregelaar van 20 A of zwaarder.
Bij de extra bediening van het duikroer is een vierkanaals-radiobesturing met 2 servo’s
noodzakelijk.
Aanbevolen lijmsoorten
Lijmsoort Benaming Geschikt voor het
lijmen van
Twee-componentenlijm Stabilit-Express Hout, metaal, kunststof
Eencomponentenlijm Universeel bruikbaar
Aanbevolen lak
Synthetische lak op basis van kunsthars of acryl
Technische wijzigingen voorbehouden

Position der Teile 4.1 an den Akkus
Position of parts 4.1 relative to the batteries
Position des pièces 4.1 au niveau des accus
Postie van de delen 4.1 aan de akkus
U-Boot “Sharcon”
Schematische Darstellung zum Anbringen der Schweißnähte vor der Lackierung
Schematic drawing showing how the welding seams are applied before painting
Représentation schématique de l'application des raccords de soudure avant la mise en peinture
Schematische afbeelding voor het aanbrengen van de lasnaden voor het lakken.
No.
22 99 21
0 mm 100 mm 200 mm 300 mm 400 mm 500 mm 600 mm 700 mm 800 mm 900 mm

Inhaltsverzeichnis
1. Einführung ............................................................................................................................. 3
2. Symbol-Erklärung ................................................................................................................... 4
3. Funktionsweise des SHARCON ............................................................................................... 4
4. Technische Daten .................................................................................................................. 5
5. Sicherheitshinweise ............................................................................................................... 5
6. Zubehör ................................................................................................................................. 6
7. Allgemeine Hinweise zum Bauablauf ...................................................................................... 7
8. Hinweise zur Lackierung ......................................................................................................... 7
9. Verarbeitung der Dekorbilder ................................................................................................. 8
10. Hinweise zur Fernsteueranlage .............................................................................................. 8
11. Aufbau ................................................................................................................................... 9
Baustufe 0: Der Bootsständer, Teile 0.1-0.2 ............................................................................ 9
Baustufe 1: Vorbereiten des Antriebs, Teile 1.1-1.14 ................................................................ 9
Baustufe 2: Der Einschub für Antrieb und Fernsteueranlage, Teile 2.1-2.16 ........................... 10
Baustufe 3: Montage des Tauchrohrs, Teile 3.1-3.4 ............................................................... 11
Baustufe 4: Der Einbau der Fernsteuerung, Teile 4.1- 4.19 .................................................... 13
Baustufe 5: Die Ruderanlage, Teile 5.1-5.19 .......................................................................... 14
Funktionsprobe .................................................................................................................... 16
Baustufe 6: Fertigstellung des Rumpfs, Teile 6.1-6.14 ........................................................... 17
Baustufe 7: Turm und vordere Tiefenruder, Teile 7.1-7.13 ..................................................... 19
Baustufe 8: Die Tauchautomatik, Teile 8.1-8.27 .................................................................... 20
Baustufe 9: Endarbeiten, Auswiegen, Teile 9.1-9.6 ............................................................... 22
12. Einstellung der Tauchautomatik ........................................................................................... 23
13. Stückliste ............................................................................................................................. 24
2
Seite

1. Einführung
Sehr geehrte Kundin, sehr geehrter Kunde,
wir bedanken uns für den Kauf dieses Produkts.
Diese Bedienungsanleitung gehört zu diesem Produkt. Sie enthält wichtige Hinweise zur
Inbetriebnahme und Handhabung. Achten Sie hierauf, auch wenn Sie dieses Produkt an
Dritte weitergeben.
Heben Sie deshalb diese Bedienungsanleitung zum Nachlesen auf!
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Tel.: 0848/80 12 88
Fax: 0848/80 12 89
E-Mail: support@conrad.ch
Mo. bis Fr. 8.00-12.00, 13.00-17.00 Uhr
3

2. Symbol-Erklärung
4
Das Symbol mit dem Ausrufezeichen weist Sie auf besondere Gefahren bei Handhabung,
Betrieb oder Bedienung hin.
Das „Pfeil“-Symbol steht für spezielle Tipps und Bedienhinweise.
3. Funktionsweise des SHARCON
In Ruhe befindet sich das Modell mit nur geringem Restauftrieb bis zur Oberkante des Rumpfrückens
eingetaucht in stabiler Wasserlage.
Bei Langsamfahrt bleibt das Modell in dieser Lage schwimmend an der Oberfläche.
Werden die Motordrehzahl und damit die Geschwindigkeit erhöht, taucht das Boot automatisch. Die
Langlöcher im Rumpf erlauben das Eindringen und Ablaufen des Wassers, sodass eine Pumpe nicht
erforderlich ist.
Bei einer bestimmten Tauchtiefe und Geschwindigkeit bewirkt der Wasserdruck auf den drehbar gelagerten
Radarschirm der Tauchautomatik eine Bewegung nach hinten. Diese Bewegung wird mechanisch
auf die vorderen Tiefenruder übertragen. Diese erhalten einen positiven Anstellwinkel, wodurch
das Auftauchen des Boots bewirkt wird.
Sobald der Radarschirm sich nicht mehr unter Wasser befindet, kehren die vorderen Tiefenruder in ihre
Ausgangslage zurück.
Es kann erneut getaucht werden, wobei die Tauchdauer über die Geschwindigkeit beeinflußbar ist.
Das Boot kann wahlweise über 2 oder 3 Kanäle gesteuert werden. Bei der Steuerung über 2 Kanäle ist
die Tauchfahrt von der Geschwindigkeit und der Tauchautomatik abhängig.
Mit gewachsener Erfahrung im Steuern des U-Boots eröffnet die zusätzliche Funktion des Tiefenruders
weitere Möglichkeiten:
Die Tauchautomatik kann bei Unterwasserfahrt übersteuert werden, d.h. die Tauchtiefe ist direkt zu
regulieren. Bei entsprechendem Ziehen des Tiefenruders ist schnelle Überwasserfahrt möglich, ohne
dass das Boot taucht.

4. Technische Daten
Länge: ca. 900 mm
Breite: ca. 200 mm
Breite, Tauchrohr: ca. 100 mm
Höhe ü.a.: ca. 320 mm
Gewicht: ca. 4100 g
5. Sicherheitshinweise
1. Beim Bau des Modells beachten: Innerhalb des Druckrohrs nur die vorgeschriebenen
Klebstoffe verwenden. Vor Schließen des Druckrohrs alle Klebestellen gut ablüften lassen.
2. Die Bleiakkus dürfen nicht im geschlossenen Druckrohr geladen werden - Explosionsgefahr!
Zum Laden das Druckrohr öffnen und die Akkus herausnehmen. Unbedingt die Ladevorschriften
des Akkuherstellers beachten.
Beim Laden der Akkus kann über das eingebaute Akku-Sicherheitsventil entzündliches
Wasserstoffgas entweichen. Deshalb vor Einbau die Akkus unbedingt mindestens 1
Stunde ruhen lassen.
3. Nachdem das Druckrohr kurz vor Inbetriebnahme wieder geschlossen wurde, wird durch
Hineinblasen in das Ventil eine Dichtigkeitsprobe durchgeführt. Dazu ein Stück Silikonschlauch
auf das Ventil schieben und mit dem Mund hineinblasen. Das Druckrohr darf
nicht zu stark unter Druck gesetzt werden. Auf keinen Fall eine Luftpumpe oder
Pressluft verwenden.
4. Nach Beendigung des Betriebs bzw. bei Lagerung des Modells das Druckrohr öffnen.
5

6. Zubehör
Nicht enthaltenes, jedoch erforderliches Zubehör:
Nr. Bezeichnung Stück
4.2 Fahrakku 1
4.4 Trennschalter 1
4.13 Servo 1
4.14 Servo 1
4.16 Empfänger 1
4.17 Regler mit mind. 20A 1
--- Präzisionsfett ---
Geeignete Fernsteueranlage
Alle Fernsteuerungen ab 2 Kanälen im 27MHz- und 40MHz-Band.
Für zusätzliche Betätigung des Tiefenruders wird ein weiteres Servo und eine 4-Kanal-Fernsteuerung
benötigt.
Geeignete Klebstoffe
Leimart Geeignet für
Zweikomponentenkleber Holz, Metall, Kunststoff
Einkomponentenkleber Universell verwendbar
Geeignete Lacke
Lacke auf Kunstharz- oder Acrylbasis.
6

7. Allgemeine Hinweise zum Bauablauf
Die Nummerierung entspricht im Wesentlichen der Reihenfolge des Bauablaufs, wobei die Nummer vor
dem Punkt die Baustufe, die Nummer hinter dem Punkt das entsprechende Bauteil angibt.
Verschaffen Sie sich bitte in Verbindung mit dem Bauplan, den Detailzeichnungen, den Anleitungstexten
und der Stückliste einen Überblick über die jeweiligen Bauschritte.
Reste, die bei der Bearbeitung der Tiefziehteile weggeschnitten werden, sind in den Zeichnungen oder
auf den Teilen durch Schraffur gekennzeichnet.
Nach Beschneiden der Tiefziehteile die Schnittkanten mit Schleifpapier glätten.
Das Auffinden der Stanzteile erleichtert die in der Anleitung enthaltene Identifikationszeichnung “0”.
Die Stanzteile entsprechend nummerieren. Teile erst austrennen, wenn sie benötigt werden
und anschließend sauber verputzen. Richtungsangaben, wie z. Bsp. “rechts” oder “hinten”
sind in Fahrtrichtung zu sehen.
8. Hinweise zur Lackierung
Die Kunststoffteile werden vor der Lackierung mit Kunstharzverdünnung (kein Nitro!) abgewaschen
und danach möglichst wenig angefasst.
Vor dem eigentlichen Farbauftrag ist es empfehlenswert, die Übergänge mit einem guten Kunststoffspachtel
zu spachteln. Anschließend kann das Modell grundiert und lackiert werden.
Wird eine mehrfarbige Lackierung gewünscht, so müssen die Abgrenzungen mit Klebeband oder PVC-
Band vorgenommen werden. Kein Kreppband verwenden!
Das Klebeband muß entfernt werden, wenn die Farbe angetrocknet ist.
Zur Lackierung werden nur hochwertige Acryl- oder Kunstharzlacke empfohlen. Bei der Farbgebung
können Sie sich nach den Abbildungen auf der Kartonage richten.
7

9. Verarbeitung der Dekorbilder
8
Bei der Platzierung der Dekorbilder können Sie sich nach dem Deckelbild der Kartonage
richten.
• Eine nicht zu kleine Plastikschüssel mit lauwarmem Wasser (ca. 20°C) füllen und einige Spritzer
Spülmittel hineingeben.
• Ein Schwammtuch mit Spülwasser anfeuchten.
• Die zu beklebende Stelle am Modell befeuchten.
• Die Decorbilder einzeln abziehen, im Spülwasser anfeuchten, auf die zu beklebende Stelle legen,
ausrichten und mit einem Tuch andrücken.
• Wenn das Wasser unter dem Dekorbild ausgetrocknet ist, das Dekorbild nochmals mit einem trokkenen
Tuch andrücken.
10. Hinweise zur Fernsteueranlage
Zur Steuerung ist eine Fernsteueranlage mit 2 Kanälen ausreichend. Soll das Tiefenruder zusätzlich
angesteuert werden, ist eine 4-Kanal-Anlage erforderlich.
Die Empfangsanlage wird aus dem Fahrakku mit Strom versorgt, daher benötigen Sie einen Fahrtregler
ab 20A Dauerstrom mit integrierter Empfängerstromversorgung (BEC).
Es wird empfohlen, die vorgesehenen RC-Komponenten einzubauen. Bei Verwendung anderer Einbauteile
können Sie sich nach dem Einbauschema richten.
Maßdifferenzen sind von Ihnen selbst auszugleichen.

11. Aufbau
Baustufe 0: Der Bootsständer, Teile 0.1-0.2
Fertigen Sie einen stabilen Bootsständer, damit das Modell einen sicheren Stand hat. Hierfür die im
Maßstab 1:1 gezeichneten Auflagepallen 0.1 auf ein entsprechendes Brett übertragen, aussägen und
auf die Grundplatte 0.2 kleben.
Das Material hierfür liegt dem Montagekasten nicht bei, die Maße entnehmen Sie bitte
der Zeichnung.
Die Auflage des fertigen Ständers mit Filz oder Schaumstoff bekleben, um das Modell nicht zu beschädigen
oder zu verkratzen.
Baustufe 1: Vorbereiten des Antriebs, Teile 1.1-1.14
• Bei den Verkabelungsarbeiten den Schaltplan beachten!
• Den Weicheisenmantel vom Elektromotor 1.1 abziehen, da er nicht benötigt wird.
• Den Elektromotor entstören. Dazu je ein Beinchen der Kondensatoren 1.2 mit Isolierschlauch 1.4
versehen und an einen Motorpol und am Gehäuse, welches dazu blankzufeilen ist, anlöten.
• Der ebenfalls mit Isolierschlauch versehene Kondensator 1.3 wird als Brücke zwischen die Motorpole
gelötet.
• Das Motoranschlusskabel 1.5 an die Pole des Motors löten.
• Das Akkukabel aus dem Kabel mit Buchse 1.6 und den AMP-Faston-Steckern 1.7 herstellen.
• Die Laufrichtung des Motors mit der Fernsteuerung prüfen. Dazu den Regler sowie die Fernsteuerung
gemäß der den Geräten beiliegenden Anleitungen anschließen.
• Den Fahrakku anschließen.
• Den Knüppel am Sender in Richtung “Vorwärtsfahrt” betätigen. Jetzt muß der Motor bei Blick auf
das Ritzel rechtsherum, also im Uhrzeigersinn drehen.
Dreht der Motor entgegengesetzt, sind die Motoranschlusskabel durch Umlöten an den
Polen zu vertauschen.
• Die drei Löcher für die Gestänge mit 3,2 mm in die hintere Tauchrohrkappe 1.8 bohren.
• Das mittlere Loch (Stufenbohrung) der hinteren Tauchrohrkappe 1.8 durchgehend auf 6,5 mm aufbohren.
9

• Das Stevenrohr 1.9 mit Getriebegehäuse durch die Tauchrohrkappe schieben.
• Den Schmiernippelhalter 1.10 am unteren Ende halbrund gemäß Stevenrohrkontur ausfeilen und
nach Plan auf das Stevenrohr löten.
• Das Stevenrohr durch den Halter hindurch mit 3 mm bohren. Bohrspäne ausblasen.
• Den Schmiernippel 1.11 auf den Halter kleben. Dazu den Nippel rundum dünn mit Zweikomponentenkleber
einstreichen und Nippel aufsetzen.
• Die Schiffswelle 1.12 in das Stevenrohr schieben. Das Zahnrad mit Teflonfett schmieren.
• Den Gehäusedeckel 1.13 in das Getriebegehäuse legen. Den Motor einsetzen und mit den Schrauben
1.14 befestigen.
Baustufe 2: Der Einschub für Antrieb und Fernsteueranlage,
Teile 2.1-2.16
• Die Mutter 2.1 auf die Gewindestange 2.2 aufdrehen.
• Den Querschlitz für die Mutter 2.1 in der Einschubplatte 2.3 nach Körnerspitzen bohren und rechtekkig
ausfeilen. Erst dann den Längsschlitz für die Gewindestange ausarbeiten. Die Schlitze auf einer
Seite mit Klebeband abkleben.
• Die Einschubplatte 2.3 so auf einen ebenen Tisch legen, dass die Schlitze für Mutter und Gewindestange
über die Kante stehen.
• Die Mutter gemäß des Quer-Schlitzes auf der Gewindestange einstellen. Gewindestange einlegen.
Nach Einstreichen der Schlitze mit Zweikomponentenkleber, die Einheit 2.1/2.2 einkleben.
• Die Öffnungen für Akku und Getriebegehäuse ausarbeiten.
• Den Spant 2.4 mit einem Durchbruch für das Motoranschlusskabel 1.5 versehen.
• Die Einschubplatte 2.3 auf eine ebene Unterlage legen.
• Die zwei Spanten 2.4 und 2.5 nach Zeichnung auf der Platte 2.3 positionieren, rechtwinklig ausrichten
und mit Sekundenkleber fixieren.
• Die noch nicht abgelängten Profilschienen 2.6 durch die Spanten schieben und mit Sekundenkleber
fixieren. Schienen durch entlanglaufende Sekundenklebertropfen an Platte und Spanten verkleben.
• Den Überstand der Schienen vorn und hinten gemäß der Kontur der Einschubplatte wegschneiden.
Schienen beischleifen bzw. gemäß der Kontur der Tauchrohrkappen anschrägen.
• Die vorderen und die hinteren Stützwinkel 2.7 und 2.8 nach Plan einkleben. Die Winkel müssen an
den Profilschienen anliegen.
• Die zwei Distanzplättchen 2.9 bündig zur Innenkante des hinteren Schlitzes für das Stevenrohr aufkleben.
• Die Auflage 2.10 für das Stevenrohr auf die Plättchen 2.9 kleben.
10

• Die Halteplättchen 2.11 mit Anschlag gegen die Teile 2.9/2.10 kleben.
• Den Antrieb von unten in die Aussparung der Einschubplatte setzen. Falls erforderlich, an den Halteplättchen
2.11 nachschleifen.
• Die Löcher für die Blechschrauben 2.13 mit 1,5 mm gemeinsam durch die Flansche am Getriebegehäuse
und die Plättchen 2.11 bohren.
• Den Antrieb herausnehmen und nur die Löcher im Getriebegehäuse auf 2,5 mm aufbohren.
• Den Antrieb wieder einsetzen und mit den Unterlegscheiben 2.12 und den Blechschrauben 2.13
befestigen.
• Die hintere Tauchrohrkappe 1.9 an die Einschubplatte heranschieben, jedoch nicht verkleben. Die
Einschubplatte muß sich in die inneren Schlitze der Tauchrohrkappe setzen.
• Die Aussparung und Bohrungen im Schalterspant 2.14 nach vorgesehenem Schalter ausarbeiten.
Den Schalterspant anpassen und nur an der Stevenrohrauflage 2.10 mit Sekundenkleber fixieren.
• Das Führungsröhrchen 2.15 vorn mit einem rechteckigen, ca. 3 mm breiten und 5 mm langen Schlitz
versehen; siehe Detailzeichnung ”Z”.
• Die Führungsröhrchen 2.15 und 2.16 ablängen, an den Klebestellen aufrauen und in die seitlichen
Bohrungen der Tauchrohrkappe schieben. Die Tauchrohrkappe nach hinten ziehen und die Führungsröhrchen
mit Sekundenkleber fixieren.
Baustufe 3: Montage des Tauchrohrs, Teile 3.1-3.4
Rote Markierung
Druckkörper 3.2
Die rote Markierung kennzeichnet die Hinterseite des Druckkörpers 3.2.
• Die Profilschiene 3.1 genau auf 320 mm ablängen.
• Die Profilschiene muß im Abstand von 13 mm von der Vorderkante des Tauchrohrs eingeklebt werden.
Diese 13 mm vorn und hinten mit einem Tropfen Sekundenkleber fixieren. Bei eingelegtem
Stahllineal auf der gegenüberliegenden Seite einen Tropfen Sekundenkleber entlanglaufen lassen.
Vorsicht: das Stahllineal nicht mitverkleben.
11

• Die Einschubplatte in das Tauchrohr schieben, die Leichtgängigkeit auf der Schiene 3.1 prüfen.
• Das Tauchrohr mitsamt der hinteren Tauchrohrkappe bis zum Schmiernippel schieben.
• Die vordere Tauchrohrkappe 3.3 auf die Gewindestange 2.2 schieben, wobei sich die Einschubplatte
in die Schlitze der Kappe setzen muss.
• Die vordere Kappe mit der Stopmutter 3.4 sichern. Mutter nicht fest anziehen.
• Das Tauchrohr bis zum Anschlag nach vorn auf die Kappe schieben. Die hintere Tauchrohrkappe
anschieben. Die beiden Tauchrohrkappen müssen spaltfrei im Tauchrohr sitzen.
• Auf dem Tauchrohr und der vorderen Tauchrohrkappe einen gemeinsamen Markierungsstrich ziehen.
Damit ist die Position der Teile zueinander festgelegt, sodass sie später nicht gegeneinander
verdreht zusammengeklebt werden.
• Die Mutter 3.4 lösen, das Tauchrohr mit der vorderen Tauchrohrkappe nach vorn abziehen.
• Die hintere Tauchrohrkappe wieder anschieben, darauf achten, dass die Einschubplatte in die Schlitze
rutscht.
• Den Einschub sowie den Schalterspant mit Zweikomponentenkleber an der hinteren Tauchrohrkappe
verkleben. Noch bevor der Klebstoff aushärtet, das Tauchrohr mit vorderer Tauchrohrkappe
aufschieben und damit die hintere Tauchrohrkappe ausrichten.
• Bis zum Aushärten das Modell senkrecht, z. B. mit dem Stevenrohr in eine leere Flasche stellen.
Damit wird verhindert, dass der Klebstoff wegläuft.
• Das gesamte Vorderteil wieder abnehmen.
• Die Klebestelle innen in der hinteren Tauchrohrkappe mit Zweikomponentenkleber vermuffen. Dabei
die Führungsröhrchen 2.15 und 2.16 an der Tauchrohrkappe mitverkleben.
• Das Stevenrohr außen an der Tauchrohrkappe mit Zweikomponentenkleber vermuffen.
• Die vordere Tauchrohrkappe sowie den vorderen, oberen Rand des Tauchrohrs rundum mit durchsichtigem
Klebeband abkleben.
• Den inneren Rand der vorderen Tauchrohrkappe 3.3 und den vorderen Bereich des Tauchrohrs innen
gut mit Silikon einstreichen. Die Kappe auf das Tauchrohr setzen und spaltfrei andrücken. Die
beiden vorher angebrachten Markierungen müssen sich decken.
• Das Silikon muß gut austrocknen, was an übergequollenem Kleber kontrolliert werden kann. Es
muß beidseitig für gute Belüftung gesorgt werden. Nach Aushärten des Silikons die Klebebandstreifen
abziehen und den übergequollenen Klebstoff entfernen.
12

Baustufe 4: Der Einbau der Fernsteuerung, Teile 4.1- 4.19
Hinweis:
Bei starrem Tiefenruder entfällt das Tiefenruderservo 4.13. Bei beweglichem Tiefenruder
entfallen die Madenschraube 4.9 und der Stellring 4.10.Alle anderen Teile und Arbeitsgänge
werden für beide Versionen beibehalten.
Auf diese Art ist es möglich, das Modell am Anfang mit starrem Tiefenruder zu fahren und
nach entsprechender Eingewöhnung das Tiefenruder funktionsfähig auszuführen.
• Die gestanzten, 2 mm starken Akkuhalter 4.1 jeweils beidseitig so beschleifen, dass sie in die 1,5
mm Schlitze des Akkus 4.2 spannungsfrei eingesetzt werden können.
• Die vier Halter bis zum Anschlag nach oben schieben und mit Sekundenkleber festkleben.
• Das Anlenkgestänge 4.3 für den Schalter an einem Ende nach Plan vorbiegen und von innen durch
die innere Bohrung derhinteren Tauchrohrkappe schieben.
• Den Schalter 4.4 so einbauen dass er sich beim Schieben nach hinten, also Ziehen am Gestänge, in
der Stellung “Ein” befindet. Sollte das Boot im späteren Fahrbetrieb einmal mit dem Schaltergestänge
hängenbleiben, ist auf diese Art sichergestellt, dass die Fernsteuerung eingeschaltet bleibt.
• Die Querbohrung im Schieber des Schalters genau nach Detailzeichnung anreißen und mit 1,5 mm
vorbohren. Loch auf 2 mm aufbohren.
• Das Gestänge 4.3 von unten durch die Bohrung fädeln, dazu das Gestänge entsprechend nachbiegen.
• Das Gestänge mit dem Stellring 4.5 und der eingedrehten Madenschraube 4.6 sichern. Gestänge
nach Plan ablängen. Die Schnittstelle gut entgraten.
• Den Faltenbalg 4.7 von innen gut mit Wasser befeuchten. Dem Wasser muß ein Schuss Spülmittel
beigefügt sein.
• Den Faltenbalg auf dem Gestänge 4.3 nach vorn bis auf den Stutzen der Tauchrohrkappe 1.8 schieben.
Faltenbalg auf eine Gesamtlänge von etwa 50 mm einstellen.
• Den Akku 4.2 probeweise in die Aussparung der Einschubplatte setzen.
• Die Halter 4.8 für die Führungsröhrchen 2.15 und 2.16 mit 3,2 mm bohren, von vorn aufschieben und
nach Draufsicht ausrichten.
Die Außenkante der Halter darf nicht über die Kante der Einschubplatte stehen. Halter
verkleben.
• Auf das Führungsrohr 2.15 des Tiefenruder-Anlenkgestänges einen mit der Madenschraube 4.9
versehenen Stellring 4.10 lose aufschieben.
• Das Tiefenruder-Anlenkgestänge 4.11 auf 420 mm, das Seitenruder-Anlenkgestänge 4.12 auf 495
mm ablängen. Schnittstellen sauber entgraten.
13

• Die Gestänge 4.11 und 4.12 jeweils an einem Ende mit einer Z-Kröpfung versehen und in der Steuerscheibe
des entsprechenden Servos 4.13/4.14 einhängen.
• Das Tiefenruder-Anlenkgestänge 4.11 in das Führungsröhrchen 2.15 einschieben. Das Servo 4.13
nach Draufsicht platzieren und mit einem Streifen Doppelklebeband 4.15 so auf der Platte 2.3 befestigen,
dass das Gestänge gerade und spannungsfrei nach hinten läuft.
• Bei nicht angelenktem Tiefenruder das Gestänge 4.11 nach Seitenansicht einstellen und die Madenschraube
4.9 des Stellrings 4.10 festziehen; siehe Detailzeichnung ”Z”.
• Ebenso das Seitenruder-Anlenkgestänge 4.12 mit Servo 4.14 einbauen, mit einem Streifen Doppelklebeband
4.15 befestigen.
• Den Empfänger 4.16 und den Fahrtregler 4.17 mit Doppelklebeband 4.15 befestigen.
• Die Fernsteuerung und den Akku nach Schaltplan und den Anleitungen, die den Geräten beiliegen,
anschließen. Die Anschlusskabel von Motor, Regler und Schalter können mit weiteren Doppelklebebandstreifen
auf dem Regler platziert werden.
• Die Ladebuchse muß frei zugänglich bleiben. Die Kabel mit Isolierband oder Spiralschlauch zusammenfassen
und sauber verlegen.
• Die Servos mittels Fernsteuerung in Neutralstellung bringen.
• Die Faltenbälge 4.18 wie beschrieben unter Zugabe von Wasser auf die Gestänge 4.13 und 4.14 schieben
und auf ca. 50 mm Länge einstellen. Darauf achten, dass die Servos die Neutralstellung beibehalten.
Die Faltenbälge 4.7 und 4.18 mit Sekundenkleber sowohl an den Gestängen als auch an den
Stutzen der Tauchrohrkappe dicht verkleben.
• Den Akku 4.2 herausnehmen. Den O-Ring 4.19 auf die hintere Tauchrohrkappe schieben.
• Das Tauchrohr 3.2 mit der vorderen Kappe 3.3 aufsetzen. Die Stopmutter 3.4 aufdrehen und etwas
anziehen. Dadurch den O-Ring 4.19 leicht zusammendrücken.
Baustufe 5: Die Ruderanlage, Teile 5.1-5.19
• Die vier Dämpfungsflächen 5.1 von hinten in die Führungen des Mittelstücks 5.2 schieben.
• Vorn am Schlitz die Dämpfungsflächen jeweils mit einem Tropfen Sekundenkleber verkleben.
• Die Bohrung des Mittelstücks vorn mit einem Bohrer entgraten.
• Die Einheit 5.1/5.2 so auf das Stevenrohr schieben, dass die Lagerbuchse hinten sichtbar ist.
• Zum Ausrichten der Dämpfungseinheit das Modell in den Bootsständer setzen.
• Das Tauchrohr so ausrichten, dass der rechte und der linke Stutzen der vorderen Tauchrohrkappe
den gleichen Abstand zum Arbeitstisch aufweisen - X-rechts = X-links; siehe Detailzeichnung ”X”.
• Die Dämpfungseinheit auf dem Stevenrohr nun so drehen, dass die waagrechten Dämpfungsflächen
ebenfalls rechts und links den gleichen Abstand zum Arbeitstisch aufweisen - Y-rechts = Y-links.
14
Zur Kontrolle den vertikalen Sitz der senkrechten Dämpfungsflächen prüfen.

• Das Mittelstück 5.2 vorn mit Zweikomponentenkleber am Stevenrohr verkleben. Es darf kein Klebstoff
in das Stevenrohr laufen.
Hinweis zur folgenden Bearbeitung der Rumpfteile:
Beim Bohren der Löcher für die Blechschrauben zuerst die Bohrung 1,5 mm in beiden Teilen
gemeinsam anbringen. Das Loch im außen befindlichen Teil wird anschließend als Durchgangsloch
auf 2,5 mm erweitert.
Dieser Vorgang wird nachfolgend nicht mehr einzeln beschrieben.Die Langlöcher zum Fluten
des Rumpfs sowie für den Wasserablauf werden stufenweise mit 1,5 mm beginnend
auf 3 mm aufgebohrt.
• Die unteren Langlöcher für den Wasserablauf im unteren Rumpf-Heckteil 5.3 nach Markierungen
bohren und ausfeilen.
• Die drei Langlöcher im Heckbereich zur Durchführung der Gestänge bohren und nach dem Gestängeverlauf
ausfeilen.
• Teil 5.3 nach Markierungen beschneiden und so an die Dämpfungseinheit anpassen, dass es hinten
bündig abschließt. Die Schlitze und die Öffnung nach hinten sind beabsichtigt. Die seitlichen Langlöcher
konturgenau nachfeilen.
• Die Vorderkante von Teil 5.3 so beschleifen, dass sie genau mit dem Innenrand der hinteren Tauchrohrkappe
abschließt.
• Das Rumpf-Heckteil mit Sekundenkleber von innen an der Dämpfungseinheit fixieren. Mit Zweikomponentenkleber
nachkleben.
• Das Modell im Ständer drehen und das Rumpf-Heckteil waagrecht ausrichten.
• Genau in der Mitte ein Loch mit 1,5 mm durch Teil 5.3 und den Rand der Tauchrohrkappe bohren. Die
Kappe selbst darf nicht angebohrt werden. Dies auch beim Bohren der folgenden Löcher beachten.
Das Maß 10 mm unbedingt einhalten.
• Teil 5.3 mit einer Blechschraube 5.4 an der Tauchrohrkappe befestigen.
• Die restlichen zwei Löcher bohren und das Rumpf-Heckteil mit zwei weiteren Blechschrauben 5.4
befestigen.
• Die Kontermutter 5.5 auf die Schiffswelle drehen, 0,5 mm Abstand zum Lager des Stevenrohrs einhalten.
• Die Nabe der Schiffsschraube 5.6 nach Draufsicht kürzen. Die Schnittstelle sauber verputzen. Schiffsschraube
auf die Welle drehen und mit der Mutter 5.5 kontern.
• Das Tiefenruder 5.7 und das Seitenruder 5.8 mit den Hohlnieten 5.9 und den Blechschrauben 5.10
an den Dämpfungsflächen leicht beweglich verschrauben.
• Die Zapfen der Ruderhörner 5.11 abschneiden, die Schnittstelle planschleifen. Jeweils das innere
Loch der Ruderhörner auf 1,5 mm aufbohren.
• Die zwei Rudergestänge 5.12 und 5.13 auf 220 mm ablängen, jeweils an einem Ende mit einer z-
Kröpfung versehen und in den Ruderhörnern einhängen.
• Die drei Führungsröhrchen 5.14 auf 100 mm ablängen.
15

• Zwei der Führungsröhrchen auf die Gestänge 5.12 und 5.13 schieben.
• Die Gestänge samt Röhrchen durch die Langlöcher von Teil 5.3 schieben.
• Die Gestänge 4.11 und 5.12 sowie 4.12 und 5.13 mit den Stellringen 5.15 mit Madenschrauben 5.16
miteinander verbinden.
• Die Ruderhörner an die Ruderflächen anhalten. Die Gestänge müssen möglichst geradlinig und
spannungsfrei verlaufen. Falls erforderlich, die Langlöcher in Teil 5.3 nachfeilen.
• Die Ruderhörner müssen so auf den Ruderflächen positioniert werden, dass die Gestänge sich außerhalb
des Drehkreises der Schiffsschraube befinden.
• Die Madenschrauben 5.16 lösen. Die Ruderhörner bei neutral stehenden Rudern mit Sekundenkleber
ankleben. Achtung: Die Bohrungen in den Ruderhörnern bzw. die Gestänge müssen sich genau im
Drehpunkt der Ruderflächen befinden - die gestrichelte Linie in der Draufsicht und Seitenansicht
beachten.
• Das Schaltergestänge 5.17 an einem Ende abwinkeln, das dritte Führungsröhrchen 5.14 aufschieben.
• Das Gestänge durch das untere Langloch einschieben und mittels Stellring 5.18 und Madenschraube
5.19 mit dem Gestänge 4.3 verbinden.
• Die Führungsröhrchen im Rumpfheck verkleben.
Funktionsprobe
• Zuerst den Sender einschalten. Der Reglerknüppel muß sich in der Stellung “Motor aus” befinden.
• Die Fernsteuerung durch Ziehen des Gestänges 5.17 nach hinten einschalten.
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Achtung:
Da sowohl die Fernsteuerung als auch der Antrieb aus dem Akku 4.2 mit Strom versorgt
werden, läuft der Motor beim Einschalten kurz an. Nicht mit den Händen in den Drehkreis
der Schiffsschraube geraten - Verletzungsgefahr!
• Die Ruderflächen müssen sich bei auf “neutral” stehenden Servos (Knüppel der Ruder sowie
Trimmungen in Mittelstellung) genau in neutraler Position befinden.
• Zum erforderlichen Nachtrimmen die jeweilige Madenschraube 5.16 lösen, Gestänge verschieben
und Schraube wieder anziehen.
• Die Ruderausschläge und die Servo-Laufrichtung prüfen. Bei vertauschter Ruderfunktion Servo-
Reverse im Sender umstecken.
• Die Motorlaufrichtung nochmals prüfen. Die Schiffsschraube muß bei Vorwärtsfahrt von hinten gesehen
links herum drehen.

Baustufe 6: Fertigstellung des Rumpfs, Teile 6.1-6.14
• Die oberen Langlöcher im Rumpfheckteil 6.1 nach Markierungen bohren und ausfeilen.
• Das obere Rumpfheckteil nach Markierungen ausschneiden. Das Teil hat zum genauen Einpassen
beidseitig ca. 3 mm Übermaß.
• Die Schlitze für die Dämpfungsflächen 5.1 möglichst exakt ausarbeiten.
• Zum genauen Beschneiden bzw. spaltfreien Anpassen des Oberteils 6.1 an das Unterteil 5.3 die
seitlichen Blechschrauben 5.4 lösen. Das Oberteil 6.1 so aufsetzen, dass die noch überstehenden
Längskanten zwischen Tauchrohrkappe und die Ränder des Unterteils rutschen.
Teil 6.1 muß bündig mit dem Innenrand der hinteren Tauchrohrkappe abschließen. Der Rumpfrücken
muß vorn auf der Tauchrohrkappe aufliegen und zum Tauchrohr fluchten.
• Auf diese Art kann die Schneidkante von Teil 6.1 gemäß den Kanten von Teil 5.3 angezeichnet werden.
• Teil 6.1 abnehmen und durch Beschneiden und Beschleifen der Kanten genau an das Unterteil anpassen.
• Auf die beschriebene Weise werden später auch die Mittelteile und Vorderteile zueinander angepaßt.
• Die seitlichen Blechschrauben 5.4 wieder eindrehen.
• Die Arretierungsplättchen 6.2 und 6.3 für das untere und das obere Rumpf-Heckteil 5.3 und 6.1 aus
den halbrunden Stirnseiten-Abschnitten des Unterteils 5.3 nach Markierung zuschneiden.
• Plättchen 6.2 nach Plan so in das untere Heckteil kleben, dass sie etwa um halbe Materiallänge
oben überstehen.
• Die Position der oberen Plättchen 6.3 zwischen den unteren Plättchen 6.2 und den seitlichen Langlöchern
im unteren Heckteil außen anzeichnen. Plättchen 6.3 innen in das Oberteil kleben.
• Das obere Teil 6.1 aufsetzen, spaltfreien Sitz zum Unterteil prüfen. Falls erforderlich, die Plättchen
in der Rundung nachbiegen.
• Die Aufdopplungen 6.4 für die spätere Verschraubung nachbiegen und nach Plan auf die entsprechenden
Plättchen 6.2 kleben.
• Von oben mittig ein Loch 1,5 mm durch Rumpfheckteil 6.1 und den Rand der Tauchrohrkappe bohren
und das Teil 6.1 mit der Blechschraube 6.5 befestigen.
• Die hinteren Löcher im Bereich der Ruderanlage mit 1,5 mm bohren.
• Position der restlichen Bohrungen anzeichnen. Das obere Rumpfheckteil 6.1 und die Plättchen mit
den Aufdopplungen 6.4 gemeinsam durchbohren.
• Die hinteren Blechschrauben 6.6 eindrehen.
• Die Löcher für die Blechschrauben 6.7 durch das Rumpf-Heckteil 6.1 in den Rand der Tauchrohrkappe
bohren - nicht durchbohren.
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• Das Rumpfheckteil abnehmen, erst dann den Rand der Tauchrohrkappe durchbohren.
• Rumpf-Heckteil wieder aufsetzen und mit den Blechschrauben 6.5-6.7 verschrauben.
• Am oberen Rumpf-Mittelteil 6.8 die Langlöcher bohren und ausfeilen. Mittelteil nach Markierungen
beschneiden und Schneidränder glätten.
• Das Modell in den Bootsständer setzen und, wie vorhin beschrieben, waagrecht ausrichten. Zur
Kontrolle die Dämpfungsfläche des Tiefenruders nachmessen.
• Das obere Rumpf-Mittelteil auf das Tauchrohr setzen und parallel zur Dämpfungsfläche ausrichten.
• Die gefundene Position von Teil 6.8 beidseitig am Tauchrohr anzeichnen.
18
Darauf achten, dass zum oberen Rumpf-Heckteil ein Spalt von ca. 2 mm eingehalten wird,
da sich der O-Ring 4.19 sonst später nicht zusammendrücken läßt.
• Teil 6.8 nur in der Mitte am Tauchrohr, nicht an den Rändern sowie der vorderen Tauchrohrkappe
mit Zweikomponentenkleber, welcher dünn aufgetragen wird, verkleben.
Die hintere Tauchrohrkappe sowie den O-Ring nicht mitverkleben.
• Das untere Rumpfmittelteil 6.9 nach Markierungen beschneiden und so auf das Tauchrohr setzen,
dass die Kanten des Oberteils überlappen. Mittelteil über die ganze Länge beidseitig spaltfrei an
das Oberteil anpassen. Teil 6.9 muß flächig auf dem Tauchrohr aufliegen.
• Ober- und Unterteil am Tauchrohr, nicht an den Tauchrohrkappen verkleben. Das Unterteil beidseitig
mit einem über die ganze Länge gespannten Klebebandstreifen fixieren. Nochmals auf spaltfreien
Sitz achten.
• Das obere Rumpf-Vorderteil 6.10 und das untere Rumpf-Vorderteil 6.11 mit den Langlöchern versehen.
Die Löcher für die vorderen Tiefenruder noch nicht bohren.
• Teil 6.10 auf den Rand der vorderen Tauchrohrkappe setzen und mit einem Lineal zum Mittelteil
ausrichten. Vorderteil 6.10 in dieser Lage mit Klebeband fixieren.
Das Lineal kann als Stütze mit fixiert werden.
• Das untere Rumpf-Vorderteil 6.11 spaltfrei anpassen und an das obere Rumpfvorderteil ansetzen.
• Teile von außen über die ganze Länge mit einem Tesastreifen zusammenhalten.
• Die so gefertigte Rumpfnase probeweise an den Rumpf setzen und die Passung zur Tauchrohrkappe
und den spaltfreien Sitz zum Rumpf-Mittelteil prüfen.
• Teile 6.10 und 6.11 von innen mit Sekundenkleber aneinander punkten. Die Arretierungsplättchen
6.12 innen einkleben, wobei sich kein Plättchen im Bereich der Tauchrohrkappe befinden darf. Klebestellen
von innen rundum mit Zweikomponentenkleber nachkleben.

• Den Klebestreifen 6.13, den Sie auf dem Dekorbogen finden, im Randbereich der Tauchrohrkappe in
die Rumpfnase kleben.
• Die Rumpfnase an den Rumpf setzen und zum Rumpfmittelteil ausrichten.
• Löcher am Umfang anzeichnen, bohren und die Rumpfnase mit den Blechschrauben 6.14 an der
Tauchrohrkappe verschrauben.
• Die Tesastreifen erst vor der Lackierung entfernen.
Baustufe 7: Turm und vordere Tiefenruder, Teile 7.1-7.13
• Das Boot im Ständer so ausrichten, dass die Tiefenrudereinheit genau parallel zur Arbeitsunterlage
steht.
• Die Löcher für die vorderen Tiefenruder der Tauchautomatik beidseitig nach der Anformung anzeichnen.
Dazu von der Arbeitsunterlage aus messen, um rechts und links den gleichen Wert zu
erhalten. Die Bohrungen müssen sich beidseitig auf der eingezogenen Markierung befinden, um
einen horizontalen Versatz nach vorn oder hinten auszuschließen.
• Löcher stufenweise auf 4 mm aufbohren.
• Den Turm 7.1 ausschneiden und unten planschleifen. Den Schlitz für den Radarmast (8.10) ausfeilen.
Die 3 mm Löcher im Turmdeckel bohren. Die oberen Löcher für die Einstellschrauben mit 4 mm
bohren. Das untere Loch für die Einnietmutter mit 3,2 mm bohren.
• Die jeweils zweifach vorhandenen Turmspanten 7.2-7.4 deckungsgleich aufeinander kleben.
• Den Turmspant 7.2 nach Markierung und innerer Aussparung nur auf die Rumpfnase kleben.
• Den Turm 7.1 probeweise aufsetzen und den genauen Sitz auf dem Rumpf kontrollieren.
• Der mittlere Turmspant 7.3 darf nicht verklebt werden. Er dient später zur Aufnahme der Tauchautomatik.
• Den mittleren Turmspant 7.3 als Distanzstück mit Anschlag gegen den vorderen Turmspant 7.2 schieben.
• Den hinteren Turmspant 7.4 positionieren und auf das Rumpf-Mittelteil kleben. Den mittleren Turmspant
herausnehmen.
• Die Rumpfnase abschrauben.
• Den Schaft des jeweiligen, vorderen Tiefenruders 7.5 nach Detailzeichnung ”W” kürzen.
• Die Hohlniete 7.6 in die Bohrungen der Rumpfnase einsetzen.
• Den Ruderhebel 7.7 nach Zeichnung beschneiden. Den Stellring 7.8 einsetzen und die Schraube 7.9
eindrehen.
• Das vordere Gestänge 7.10 ablängen, einseitig mit einer Z-Kröpfung versehen und im Hebel einhängen.
• Das Verbindungsröhrchen 7.11 ablängen und an den Enden nach Zeichnung ”V” mit einem Schlitz
versehen.
19

• Die Stellringe 7.12 mit den Madenschrauben 7.13 versehen.
• Den Ruderhebel und die Stellringe auf das Verbindungsröhrchen schieben.
• Die Ruder beidseitig in die Hohlniete stecken. Beim Zusammenschieben der Ruder das Verbindungsröhrchen
mit einsetzen.
• Die Ruder rechts und links in die gleiche Position bringen.
• Die Stellringe so drehen, dass sich die Madenschrauben über den eingefeilten Schlitzen befinden.
Madenschrauben anziehen.
• Den Ruderhebel nach Seitenansicht ausrichten und Schraube 7.9 ebenfalls anziehen.
Baustufe 8: Die Tauchautomatik, Teile 8.1-8.27
• In den senkrechten Turmspanten 8.1 und 8.2 Löcher 3,2 mm nach Körnerspitzen bohren,
Einnietmuttern 8.3 einziehen und mit Sekundenkleber sichern.
• Die Hilfsschraube “HS” durch beide Einnietmuttern drehen und zwischen den Spanten einen Abstand
von 26 mm einstellen.
• Die Einheit von innen in den Turm setzen und mittig unter dem Schlitz ausrichten. Die Spanten mit
Sekundenkleber im Turm fixieren.
• Die Hilfsschraube herausdrehen.
20
Die Schraube ist durch eine der Einstellbohrungen zugänglich.
• Die zwei Schrauben 8.4 eindrehen.
• Die Muttern 8.5 auf die Schraubenspitzen der Schrauben 8.4 drehen und jeweils mit einem Tropfen
Sekundenkleber sichern.
• Die Rumpfnase wieder montieren. Den Turm aufsetzen, nochmals ausrichten und nur am vorderen
Turmspant 7.2 bzw. an der Rumpfnase mit Zweikomponentenkleber verkleben.
• Die Aufdopplungen 8.6 bündig zur Außenkante auf den mittleren Turmspant 7.3 kleben.
• Die Lagerplättchen 8.7 nach Körnern mit 2 mm durchbohren. Die Hilfsschraube “HS” durch die Bohrungen
stecken.
• Die Lagerplättchen in die Sicke zwischen Turmspant 7.3 und Aufdopplungen 8.6 kleben.
• Die Hilfsschraube herausziehen, die Löcher auf 4 mm aufbohren.
• Den Stellring 8.8 mit der Madenschraube 8.9 versehen und auf den Radarmast 8.10 schieben. Stellring
genau nach Zeichnung positionieren und Madenschraube anziehen.
• Die Lötösen 8.11 von unten gegen den Stellring schieben, das Ende um 90° drehen und umbiegen.
• Die Lötösen sowohl untereinander als auch am Stellring verlöten.

• Ein Loch mit 1,5 mm durch das umgebogene Lötösenende bohren.
• Die Hülse 8.12 von unten auf den Radarmast schieben.
• Den S-Haken 8.13 zum Einhängen der Feder am Fuß des Radarmasts anlöten.
• Den Radarmast zwischen die Lagerplättchen setzen und mit den Schrauben 8.14 und den Hohlnieten
8.15 befestigen. Schrauben so anziehen, dass der Mast zuverlässig festgeklemmt wird, jedoch
frei drehbar ist.
• Das Gestänge 8.16 ablängen, an einem Ende mit einer Z-Kröpfung versehen und in der Bohrung der
Lötösen einhängen.
• Die Rumpfnase mit Turm vom Modell abnehmen.
• Den Radarmast von unten in den Turm setzen. Den mittleren Turmspant mit der kompletten Mechanik
mit Anschlag gegen den vorderen Turmspant schieben.
Der Spant muß bündig mit der Unterkante des Turms abschließen.
• Die Position der vier Blechschrauben 8.17 anzeichnen. Sowohl den Turm als auch den Turmspant
mit 1,5 mm bohren. Die Mechanik mit den Blechschrauben 8.17 im Turm befestigen.
• Nach Markierung ein Loch 3,2 mm für die Einnietmutter 8.18 im Turm bohren.
• Den Augbolzen 8.19 im S-Haken 8.20, die Feder 8.21 in den S-Haken 8.13 und 8.20 einhängen.
• Den Augbolzen durch die Bohrung im Turm stecken, die Einnietmutter 8.18 von außen aufdrehen
und in die Bohrung drücken.
• Die Grundeinstellung des Augbolzens nach Plan vornehmen.
• Die Gestänge 7.10 und 8.16 mit dem Stellring 8.22 und der Madenschraube 8.23 miteinander verbinden.
Die vorderen Ruderflächen sollten ca. 2° auf Tiefenruder stehen.
• Den ausgetrennten Radarschirm 8.24 auf den Stellring 8.25 kleben.
• Den Radarschirm auf den Mast schieben, den Stellring mit der Madenschraube 8.26 befestigen.
• Im Radarschirm nach Plan ein Loch 1,5 mm bohren.
• Das Drähtchen 8.27 nach Zeichnung zurechtbiegen, ablängen und in das Loch im Radarschirm einkleben.
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Baustufe 9: Endarbeiten, Auswiegen, Teile 9.1-9.6
• Die Turm-Dämpfungsflächen 9.1 nach Schnitt profilieren, innen an die Turmkontur anpassen und an
den Turm kleben. Rechts und links auf gleichen, waagrechten Sitz der Teile 9.1 achten.
• Das Boot öffnen.
• Ein Loch 1 mm für die Stahldrahtantenne 9.2 nach Plan in die hintere Tauchrohrkappe bohren. Zwei
Löcher zur Durchführung und Verlegung der Litzenantenne in der Einschubplatte bohren.
• Die Litzenantenne um 500 mm kürzen.
• Die Stahldrahtantenne 9.2 durch die Bohrung in der Tauchrohrkappe schieben.
• Die Verbindung zwischen Litzenantenne und Stahldrahtantenne durch Löten oder durch eine Steckverbindung
herstellen.
• Die Stahldrahtantenne in der Bohrung der Tauchrohrkappe mit Sekundenkleber verkleben und innen
mit Zweikomponentenkleber vermuffen.
• Die Deckplatte 9.3 nach Zeichnung beschleifen, an den Rumpfrücken anpassen und aufkleben.
• Das Loch für das Ventil 9.4 mit 5,3 mm bohren. Ventil einpressen und von außen mit Sekundenkleber
verkleben.
• Nach Feinverschleifen der einzelnen Komponenten ist das Modell lackierfertig.
• Nach Plan eine Bleiplatte 9.5 mit Zweikomponentenkleber genau mittig in die Rumpfnase kleben.
Sechs weitere aufeinandergeklebte Platten deckungsgleich auf die erste Platte aufkleben.
• In das untere Heckteil eine Platte 9.6 nach Plan einkleben. 5 weitere Platten deckungsgleich aufkleben.
• Das Modell komplett zusammenbauen.
• Durch Einblasen in das Ventil 9.4 eine Dichtigkeitsprobe durchführen. Es darf keine Luft nach außen
entweichen.
• Zur Feintrimmung das U-Boot in eine gefüllte Badewanne setzen. Das Modell muß so getrimmt werden,
dass es waagrecht im Wasser liegt und bis an den oberen Rand des Rumpfrückens eintaucht.
• Bis zum Erreichen dieser Wasserlage werden vorn etwa zwei Bleiplatten, hinten eineinhalb Platten
erforderlich sein. Die Platten erst außen auf das Boot legen. Nach Ermitteln der genauen Plattengröße
und Anzahl diese so einkleben, dass das Modell nach keiner Seite krängt.
• Vor der Jungfernfahrt muß die Schiffswelle im Stevenrohr geschmiert werden. Dazu die Fettpresse
auf den Schmiernippel setzen und das Stevenrohr vollständig mit Fett füllen.
22

12. Einstellung der Tauchautomatik
Die Grundeinstellung von Tauchautomatik und Gestänge sollte für die ersten Fahrten genau nach Bauplan
vorgenommen werden.
Wenn mit zunehmender Routine eine Veränderung des Tauchverhaltens gewünscht wird, kann man
wie folgt vorgehen:
• Herausdrehen der vorderen Schraube 8.4 bewirkt eine stärkere Anstellung der vorderen Tiefenruder
nach unten, was ein schnelleres Abtauchen zur Folge hat.
• Ein Hereindrehen der Schraube nimmt die Anstellung der Ruder zurück und bewirkt damit ein langsameres
Abtauchen.
Die Feder 8.21 muß durch Herausziehen und entsprechendes Verdrehen der Einnietmutter gespannt
oder entspannt werden.
• Herausdrehen der hinteren Schraube 8.4 bewirkt entsprechend schnelleres Auftauchen, ein Hereindrehen
verlängert die Tauchfahrt.
Auch hier muß die Feder 8.21 nachgestellt werden.
Fahrtipps zur Jungfernfahrt
Das obere Ende der Stahldrahtantenne wird zweckmäßigerweise mit einem kleinen Wimpel aus farbiger
Decorfolie gekennzeichnet, um das Boot für die ersten Tauchfahrten kenntlich zu machen.
Suchen Sie sich für die ersten Fahrten ein möglichst klares Gewässer ohne Schlingpflanzen etc.
Das Modell ins Wasser setzen und langsam Gas geben. Am Anfang sollte nicht über die Antennenhöhe
hinaus getaucht und nicht mit Vollgas gefahren werden. Ist das Tiefenruder funktionsfähig ausgeführt,
sollte es bei den ersten Fahrten noch nicht benutzt werden, um eventuell eingeleitete, abrupte Tauchvorgänge
zu vermeiden.
23

13. Stückliste
Baustufe 1: Vorbereiten des Antriebs
Nr. Bezeichnung Material Maße in mm Stück Bemerkungen
1.1 Elektromotor mit Ritzel --- Fertigteil 1 nicht enthalten
1.2 Entstörkondensator 100nF --- 2 nicht enthalten
1.3 Entstörkondensator 47nF --- 1 nicht enthalten
1.4 Isolierschlauch Ku 4 nicht enthalten
1.5 Motor-Anschlußkabel Cu/Ku Fertigteil 1 nicht enthalten
1.6 Akkukabel mit Buchse Cu/Ku Fertigteil 1 nicht enthalten
1.7 AMP-Faston-Flachsteckbuchse --- Fertigteil 2 nicht enthalten
1.8 Tauchrohrkappe hinten ABS Spritzteil 1
1.9 Stevenrohr mit Getriebegehäuse MS/Ku Fertigteil 1
1.10 Schmiernippelhalter MS Fertigteil 1
1.11 Schmiernippel Stahl Fertigteil 1
1.12 Schiffswelle mit Zahnrad Stahl/Ku Fertigteil 1
1.13 Gehäusedeckel Ku Spritzteil 1
1.14 Inbusschraube Stahl M3 x 10 2
24

Baustufe 2: Der Einschub für Antrieb und Fernsteueranlage
Nr. Bezeichnung Material Maße in mm Stück Bemerkungen
2.1 Mutter Stahl M3 1
2.2 Gewindestange Stahl M3 x 80 1
2.3 Einschubplatte ABS 3 (Stanzteil) 1
2.4 Spant hinten ABS 3 (Stanzteil) 1
2.5 Spant vorn ABS 3 (Stanzteil) 1
2.6 Profilschiene ABS T-Profil, ablängen 2
2.7 Stützwinkel vorn ABS 3 (Stanzteil) 2
2.8 Stützwinkel hinten ABS 3 (Stanzteil) 2
2.9 Distanzplättchen ABS 2 (Stanzteil) 2
2.10 Auflage ABS 2 (Stanzteil) 1
2.11 Halteplättchen für Antrieb ABS 3 (Stanzteil) 2
2.12 Unterlegscheibe MS d 2,6, innen 2
2.13 Blechschraube Stahl d 2,2 x 4,5 2
2.14 Schalterspant ABS 3 (Stanzteil) 1
2.15 Führungsröhrchen Ku d 2,2 x d 3,2 1
für Tiefenrudergestänge ablängen
2.16 Führungsröhrchen Ku d 2,2 x d 3,2 1
für Seitenrudergestänge ablängen
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Baustufe 3: Montage des Tauchrohrs
Nr. Bezeichnung Material Maße in mm Stück Bemerkungen
3.1 Profilschiene ABS T-Profil, 320 lang 1
3.2 Tauchrohr ABS 345 lang 1
3.3 Tauchrohrkappe vorn ABS Spritzteil 1
3.4 Stopmutter Stahl M3 1
Baustufe 4: Der Einbau der Fernsteuerung
Nr. Bezeichnung Material Maße in mm Stück Bemerkungen
4.1 Akkuhalter ABS 2 (Stanzteil) 4
4.2 Fahrakku --- Fertigteil 1 nicht enthalten
4.3 Anlenkgestänge für Schalter MS d 1,5 ablängen 1
4.4 Schalter --- Fertigteil 1 nicht enthalten
4.5 Stellring MS d 2,2 x d 7 x 5 1
4.6 Madenschraube Stahl M 3 x 3 1
4.7 Faltenbalg für Gestänge 4.3 Gummi Fertigteil 1
4.8 Halter für Führungsröhrchen ABS 3 (Stanzteil) 2
4.9 Madenschraube Stahl M 3 x 6 1
4.10 Stellring MS d 4,2 x d 7 x 5 1
4.11 Tiefenruder-Anlenkgestänge MS d 1,5 x 420 1
4.12 Seitenruder-Anlenkgestänge MS d 1,5 x 495 1
4.13 Tiefenruderservo --- Fertigteil 1 nicht enthalten
4.14 Seitenruderservo --- Fertigteil 1 nicht enthalten
4.15 Doppelklebeband Ku 1,6 x 19 x 50 2
4.16 Empfänger --- Fertigteil 1 nicht enthalten
4.17 Regler --- Fertigteil 1 nicht enthalten
4.18 Faltenbalg für Gestänge 4.11/4.12 Gummi Fertigteil 2
4.19 O-Ring Gummi d 85 1
26

Baustufe 5: Die Ruderanlage
Nr. Bezeichnung Material Maße in mm Stück Bemerkungen
5.1 Dämpfungsfläche Ku Spritzteil 4
5.2 Mittelstück Ku Spritzteil 1
5.3 Rumpf-Heckteil unten ABS 1,5 (Tiefziehteil) 1
5.4 Blechschraube Stahl d 2,2 x 6,5 3
5.5 Kontermutter MS M 4 1
5.6 Schiffsschraube Ku d 50, Dreiblatt 1
5.7 Tiefenruder Ku Spritzteil 1
5.8 Seitenruder Ku Spritzteil 1
5.9 Hohlniet MS Fertigteil 4
5.10 Blechschraube Stahl d 2,2 x 11 4
5.11 Ruderhorn Ku Spritzteil 2
5.12 Tiefenrudergestänge MS 1,5 x 220 1
5.13 Seitenrudergestänge MS 1,5 x 220 1
5.14 Führungsröhrchen Ku d 2,2 x d 3,2 x 100 3
5.15 Stellring MS d 3,2 x d 7 x 5 2
5.16 Madenschraube Stahl M3 x 3 2
5.17 Schaltergestänge MS d 1,5 ablängen 1
5.18 Stellring MS d 3,2 x d 7 x 5 1
5.19 Madenschraube Stahl M3 x 3 1
27

Baustufe 6: Fertigstellung des Rumpfs
Nr. Bezeichnung Material Maße in mm Stück Bemerkungen
6.1 Rumpf-Heckteil oben ABS 1,5 (Tiefziehteil) 1
6.2 Arretierungsplättchen ABS 1,5 (Tiefziehteil) 4
6.3 Arretierungsplättchen ABS 1,5 (Tiefziehteil) 4
6.4 Aufdopplung ABS 1,5 (Tiefziehteil) 4
6.5 Blechschraube Stahl d 2,2 x 6,5 1
6.6 Blechschraube Stahl d 2,2 x 6,5 4
6.7 Blechschraube Stahl d 2,2 x 6,5 2
6.8 Rumpf-Mittelteil oben ABS 1,5 (Tiefziehteil) 1
6.9 Rumpf-Mittelteil unten ABS 1,5 (Tiefziehteil) 1
6.10 Rumpf-Vorderteil oben ABS 1,5 (Tiefziehteil) 1
6.11 Rumpf-Vorderteil unten ABS 1,5 (Tiefziehteil) 1
6.12 Arretierungsplättchen ABS 1,5 (Tiefziehteil) 6
6.13 Klebestreifen Ku 2 auf Dekorbogen
6.14 Blechschraube Stahl d 2,2 x 6,5 4
28

Baustufe 7: Turm und vordere Tiefenruder
Nr. Bezeichnung Material Maße in mm Stück Bemerkungen
7.1 Turm ABS 1,5 (Tiefziehteil) 1
7.2 Turmspanten ABS 2 (Stanzteil) je 2
7.3 Turmspanten ABS 2 (Stanzteil) je 2
7.4 Turmspanten ABS 2 (Stanzteil) je 2
7.5 Tiefenruder vorn Ku/MS Spritzteil 2
7.6 Hohlniet MS d 4 x 0,4 x 4 2
7.7 Ruderhebel Ku Spritzteil 1
7.8 Stellring MS d 4 x d 7 x 5 1
7.9 Madenschraube Stahl M3 x 6 1
7.10 Gestänge vorn MS d 1,5 ablängen 1
7.11 Verbindungsröhrchen MS d 3,2 x d 4 1
anpassen
7.12 Stellring MS d 4 x d 7 x 5 2
7.13 Madenschraube Stahl M3 x 6 2
29

Baustufe 8: Die Tauchautomatik
Nr. Bezeichnung Material Maße in mm Stück Bemerkungen
8.1 Turmspant ABS 3 (Stanzteil) 1
8.2 Turmspant ABS 3 (Stanzteil) 1
8.3 Einnietmutter MS M2 2
„HS“ Hilfsschraube MS M2 x 35 1
8.4 Schraube MS M2 x 20 2
8.5 Mutter MS M2 2
8.6 Aufdopplung ABS 3 (Stanzteil) 2
8.7 Lagerplättchen ABS 3 (Stanzteil) 2
8.8 Stellring MS d 4 x d 7 x 5 1
8.9 Madenschraube Stahl M3 x 3 1
8.10 Radarmast MS-Rohr d 4 ablängen 1
8.11 Lötöse MS Fertigteil 2
8.12 Hülse Alu Drehteil 1
8.13 S-Haken MS Fertigteil 1
8.14 Schraube MS M3 x 10 2
8.15 Hohlniet MS d 4 x 0,4 x 4 2
8.16 Gestänge MS d 1,5 ablängen 1
8.17 Blechschraube Stahl d 2,2 x 6,5 4
8.18 Einnietmutter MS M2 1
8.19 Augbolzen MS M2 Fertigteil 1
8.20 S-Haken MS Fertigteil 1
8.21 Feder Stahl Fertigteil 1
8.22 Stellring MS d 3 x d 7 x 5 1
8.23 Madenschraube Stahl M 3 x 3 1
8.24 Radarschirm ABS 1,5 (Tiefziehteil) 1
8.25 Stellring MS d 4 x d 7 x 5 1
8.26 Madenschraube Stahl M3 x 3 1
8.27 Bügel MS 1,5 nach Plan 1
30

Baustufe 9: Endarbeiten, Auswiegen
Nr. Bezeichnung Material Maße in mm Stück Bemerkungen
9.1 Turm-Dämpfungsfläche ABS 2 (Stanzteil) 2
9.2 Antenne Stahldraht d 0,8 x 500 1
9.3 Deckplatte ABS 3 (Stanzteil) 1
9.4 Ventil, kpl. Stahl Fertigteil 1
9.5 Ballast vorn Blei ca. 440 g 1 nicht enthalten
9.6 Ballast hinten Blei ca. 350 g 1 nicht enthalten
31

"0"
32
0.1
0.1
0.2
300
340 x 195 x 10

Table of Contents
1. Einführung ............................................................................................................................. 3
2. Symbol-Erklärung ................................................................................................................... 4
3. Funktionsweise des SHARCOON ............................................................................................. 4
4. Technische Daten .................................................................................................................. 5
5. Sicherheitshinweise ............................................................................................................... 5
6. Zubehör ................................................................................................................................. 6
7. Allgemeine Hinweise zum Bauablauf ...................................................................................... 7
8. Hinweise zur Lackierung ......................................................................................................... 7
9. Verarbeitung der Dekorbilder ................................................................................................. 8
10. Hinweise zur Fernsteueranlage .............................................................................................. 8
11. Aufbau ................................................................................................................................... 9
Baustufe 0: Der Bootsständer, Teile 0.1-0.2 ............................................................................ 9
Baustufe 1: Vorbereiten des Antriebs, Teile 1.1-1.14 ................................................................ 9
Baustufe 2: Der Einschub für Antrieb und Fernsteueranlage, Teile 2.1-2.16 ........................... 10
Baustufe 3: Montage des Tauchrohrs, Teile 3.1-3.4 ............................................................... 11
Baustufe 4: Der Einbau der Fernsteuerung, Teile 4.1- 4.19 .................................................... 13
Baustufe 5: Die Ruderanlage, Teile 5.1-5.19 .......................................................................... 14
Funktionsprobe .................................................................................................................... 16
Baustufe 6: Fertigstellung des Rumpfs, Teile 6.1-6.14 ........................................................... 17
Baustufe 7: Turm und vordere Tiefenruder, Teile 7.1-7.13 ..................................................... 19
Baustufe 8: Die Tauchautomatik, Teile 8.1-8.27 .................................................................... 20
Baustufe 9: Endarbeiten, Auswiegen, Teile 9.1-9.6 ............................................................... 22
12. Einstellung der Tauchautomatik ........................................................................................... 23
13. Stückliste ............................................................................................................................. 24
34
Page

1. Introduction
Dear customer,
Thank you for purchasing this product.
We kindly request the user to follow the operating instructions to preserve this condition
and to ensure safe operation!
Please read the operating instructions completely and observe the safety and operation
notes before using the product!
All company names and product designations contained herein are trademarks of the respective owners.
All rights are reserved.
For more inquiries, contact or consult our technical advisory service:
Tel. no.: +49 9604 / 40 88 80
Fax. no.: +49 9604 / 40 88 48
E-mail: tkb@conrad.de
Mon. to Thur. 8.00am to 4.30pm
Fri. 8.00am to 2.00pm
35

2. Icon Explanation
36
The symbol with the exclamation mark indicates important instructions in this operating
manual which absolutely have to be observed.
This symbol gives you tips and notes on the unit operation.
3. How the SHARCON works
When at rest the model floats on the surface in a stable attitude, with the top surface of the hull roughly
at water level.
Buoyancy is just sufficient to keep the model afloat. When run at low speed, the boat stays on the
surface in this attitude.
If motor speed is raised, the model's forward speed increases, and the boat dives automatically. Slots
in the hull allow water to flow in and out freely, so no pump is required.
Water pressure increases with depth and speed until it is sufficient to rotate the pivoting radar screen
towards the rear. This action activates the automatic diving system.
The movement of the radar screen is transferred mechanically to the forward depth control vanes. The
vanes are moved to a positive angle of attack, which causes the boat to rise to the surface.
As soon as the radar screen is out of the water, the forward vanes return to their former position, and
the model can be dived again. The duration of each dive varies according to the model's speed.
The boat can be controlled using either two or three channels. With two channels the model's diving
characteristics depend on its speed and the automatic diving system. The optional function of
controllable depth vanes opens up new possibilities to the more experienced operator:
The automatic diving system can be over-ridden while the model is under water, i.e. you can control
diving depth directly.
If the depth vanes are pulled back, it becomes possible to run the boat at high speed on the surface,
without the model diving.

4. Technical data
Overall length: ca. 900 mm
Overall beam: ca. 200 mm
Width of buoyancy hull: ca. 100 mm
Overall height: ca. 320 mm
Weight: ca. 4100 g
5. Safety Instructions
1. When you are building the model please note: Be sure to use only the recommended
adhesives inside the hull. Allow all glued joints to dry out fully before you seal the hull.
2. The lead/acid batteries must not be charged in the sealed hull, as this could result in
an explosion.
When you want to charge the batteries, open the hull and remove it first. Be sure to
keep to the recommended charging procedure.
During the charging process inflammable hydrogen gas may be ejected through the
battery´s integral safety valve. It is therefore important to wait at least 1 hour before
installing the batteries in the model.
3. Shortly before running the model you would naturally seal the hull. After sealing it, you
should blow into the valve to check that the hull is airtight: Push a piece of silicone
hose onto the valve and blow into it through your mouth. Don´t place the hull under
excessive pressure - on no account use an air pump or compressed air.
4. When you have finished running the model or when storing it away, open the hull.
37

6. Extra items
Essential items not included in the kit:
Part Description No. of
4.2 drive battery 1
4.4 isolation switch 1
4.13 servo 1
4.14 servo 1
4.16 receiver 1
4.17 motor controller, min. 20A 1
--- precision grease ---
Radio controll equipment
Any radio control system with 2 or more channels in the 27 MHz or 40 MHz band, in conjunction with
one servo and an electronic motor controller rated at 20 A minimum.
If you wish to control the depth vanes, you will need a four-channel set with two servos.
Adhesives
Type of glue Suitable for gluing
Two-part adhesive Wood, metal, plastic
One-shot glue (cyano-acrylate) All materials
Types of paint
Use synthetic enamel or acrylic paints.
38

7. Sequence of assembly
In general terms the numbering of the kit components corresponds to the sequence of assembly; the
number before the point indicates the stage of construction, the number after the point the individual
component.
Please refer to the plan, the detail drawings, the building instructions and the parts list to ensure that
you understand each stage.
Scrap material which has to be removed from the vacuum mouldings is marked by hatching-in, either in
the drawings or on the part itself.
After cutting the vacuum-moulded parts to size, sand the cut edges smooth.
The identification drawing "O", which is bound into the centre of this booklet, will help you identify the
die-cut parts.
Number the die-cut parts as shown, but do not separate them until they are needed. Clean
up the cut edges before installing them. Directions, such as "right-hand", are as seen
from the rear of the model, looking forward.
8. Painting
The plastic parts should be washed down with white spirit (not cellulose thinners) before painting.
Avoid touching the cleaned surfaces with your fingers.
Before you apply the final colour finish, we recommend that you apply a good quality polyester filler
paste to all joints, and rub down to a smooth finish.
The model can then be primed and given a colour paint finish.
If any part is to be painted more than one colour, then you will need to mask out the base coat with
Sellotape or PVC tape (not paper masking tape) before applying the second colour.
The tape must be removed as soon as the paint is touch-dry.
The only types of paint that we recommend for this model are high-quality synthetic enamel or acrylic
paints.You can copy the colour scheme shown in the kit box illustration if you wish.
39

9. Applying the transfers
40
The kit box illustration gives a good idea of where to apply the transfers.
• Applying the transfersFill a medium-sized plastic bowl with luke-warm water (around 20 degrees C),
and add a few generous squirts of liquid detergent.
• Moisten a sponge cloth in the solution, and wet the area of the model which is to be decorated.
• Peel off one of the transfers, moisten it in the bowl, place it on the model and move it into position.
• When you are satisfied, press it down with a cloth.
• Allow the water under the transfer to dry out, then press down once more with a soft dry cloth.
10. Radio control equipment
2-channel radio control system is sufficient to control the model. If you wish to control the depth vanes
you will need a 4-channel set.
The receiver system is powered from the main drive battery, so you will need a motor controller rated at
a minimum of 20 A continuous current, with integral receiver power supply.
We recommend that you use the RC system components shown on the plan. If you intend using a radio
other than the recommended Robbe system, you can still follow the arrangement shown, but you will
need to allow for minor differences in component size.
Set the servos to neutral using the radio control system before you start building (sticks and trim levers
central).

11. Assembling
Stage 0: the boatstand, parts 0.1 - 0.2
The first step is to assemble a strong boatstand so that your model is securely supported on the
workbench. Transfer the shape of the end supports 0.1 to a suitable sheet of wood (they are shown fullsize),
and saw them out.
Parts not included.
Glue the end supports to the baseplate 0.2. Stick felt or foam plastic to the support surfaces of the
completed boatstand, to avoid the model becoming damaged or scratched.
Stage 1: preparing the power system, parts 1.1 - 1.14
• Please refer to the wiring diagram when working on the electrical circuits.
• Slide the soft iron mantle off the electric motor 1.1, as it is not needed for this model.
• The motor 1.1 must be suppressed first. Slip an insulating sleeve 1.4 onto the pins of one condensor
1.2 and solder one pin to one motor terminal and the other to the motor casing.
Repeat the process with the other condensor 1.2 and the other motor terminal. You will need to file
the casing clean before soldering.
• Fit insulating sleeves 1.4 onto both pins of the condensor 1.3, and solder it between the motor
terminals to form a bridge.
• Solder the power leads 1.5 to the motor terminals.
• Make up the battery lead from the lead with socket 1.6, and the AMP Faston plugs 1.7.
• At this stage you should check the direction of rotation of the motor by means of the radio control
system. To do this, connect up the motor controller and radio system, following the instructions
supplied with the units.
Connect the main drive battery. When connecting the lead to the battery, take care to maintain
correct polarity.
• Move the transmitter stick in the direction of „forwards running“. The motor pinion should now
rotate to the right, i.e. clockwise.
If the motor runs in the opposite direction, reverse the connections at the motor terminals
by swapping the leads over.
• Drill the three 3.2 mm holes for the pushrods in the rear buoyancy hull cap 1.8.
41

• Drill out the central (stepped) hole in the rear buoyancy hull cap 1.8 to 6.5 mm diameter right through.
• Push the stern tube 1.9 and gearbox housing through the buoyancy hull cap.
• File out the bottom end of the lubricating nipple holder 1.10 to a half-round shape, to match the
curvature of the stern tube, and solder it to the tube, as shown on the plan.
• Drill a 3 mm hole into the stern tube, drilling through the holder. Blow out the drilling swarf.
• The lubricating nipple 1.11 can now be glued to the holder: apply Stabilit Express thinly all round the
flange of the nipple, and push the parts together.
• Slide the propeller shaft 1.12 into the stern tube. Apply grease to the gear to lubricate it.
• Fit the housing cover 1.13 into the gearbox housing. Insert the motor and tighten the screws 1.14.
Stage 2: insert for the motor / gearbox assembly and
radio control system, parts 2.1 - 2.16
• Screw the nut 2.1 onto the threaded rod 2.2.
• Drill and file out the transverse slot for the nut 2.1 in the insert plate 2.3, starting at the marked
points. When the slot is finished, file out the lengthwise slot for the threaded rod. Cover the slots on
one side with adhesive tape.
• Place the insert plate 2.3 on a flat table, with the slots for the nut and the threaded rod projecting
over the edge.
• Screw the nut in or out on the threaded rod until it matches the position of the transverse slot. Place
the threaded rod in the insert. Apply Stabilit Express to the slots to glue the assembly 2.1 / 2.2 in
place.
• Cut the openings for the battery and the gearbox housing.
• Cut a hole in the bulkhead 2.4 to take the motor lead 1.5.
• Place the insert plate 2.3 on a flat surface.
• Position the two bulkheads 2.4 and 2.5 on the plate 2.3 as shown on the plan, check that they are
upright, and fix them in place with instant glue.
• Push the full-length T-section rails 2.6 through the bulkheads and fix them in place with instant glue.
Allow a drop of instant glue to run along the joints to fix the rails to the plate and the bulkheads.
• Cut away excess rail length at front and rear, following the shape of the insert plate. Sand the rails to
the correct angle to match the inside shape of the buoyancy hull caps.
• Glue the front and rear gussets 2.7 and 2.8 in place, as shown on the plan. The gussets must rest
against the rails.
• Glue the two spacer plates 2.9 to the insert plate, flush with the inside edge of the rear slot for the
stern tube.
42

• Glue the stern tube support 2.10 on the plates 2.9.
• Glue the mounting plates 2.11 in place, butting up against parts 2.9 / 2.10.
• Place the motor / gearbox assembly in the aperture in the insert plate from underneath. Sand back
the mounting plates 2.11 if necessary.
• Drill 1.5 mm holes through the horizontal webs of the gearbox housing and the plates 2.11, to take
the self-tapping screws 2.13.
• Remove the motor assembly and drill out the holes in the gearbox housing to 2.5 mm diameter.
• Install the motor assembly, fixing it in place with the washers 2.12 and the self-tapping screws 2.13.
• Push up the rear buoyancy hull cap 1.8 against the insert plate, but do not glue it yet. The insert plate
must fit into the inside slots in the buoyancy hull cap.
• Cut and file out the rectangular aperture and screw holes in the switch bulkhead 2.14 for the radio
system switch. Trim the switch bulkhead to fit, and glue it to the stern tube support 2.10 only, using
instant glue.
• Cut a rectangular slot, about 3 mm wide and 5 mm long, in the front end of the depth vane guide
tube 2.15 - detail drawing „Z“.
• Cut the guide tubes 2.15 and 2.16 to length, roughen them up at the joint positions, and push them
through the side holes in the buoyancy hull cap. Pull the buoyancy hull cap back, and fix the guide
tubes in place with instant glue.
Stage 3: assembling the buoyancy hull, parts 3.1 - 3.4
Red mark
Pressure vessel 3.2
The red mark indicates the rear face of the pressure vessel 32.
• Cut the T-section rail 3.1 to a length of exactly 320 mm.
• The rail has to be glued in the buoyancy hull, ending 13 mm short of the front rim of the hull. Mark
this 13 mm dimension on the inside at the front.
Place the rail 3.1 in the buoyancy hull 3.2, lining it up with the 13 mm mark.
• Fix the buoyancy hull on the workbench so that it cannot roll.
43

• Place a steel ruler against the rail 3.1, to help you to align the rail perfectly straight. It must run
parallel to the hull centreline, and should be perfectly straight.
• Fix the rail in place with a drop of instant glue at front and rear. With the steel ruler resting against
the opposite side of the rail, allow a drop of instant glue to run along the joint. Take care not to glue
the ruler in place!
• Slide the insert plate into the buoyancy hull, and check that it runs smoothly on the rail 3.1.
• Push the rear buoyancy hull cap back until it rests against the lubricating nipple, and slide the
buoyancy hull along to meet the cap.
• Fit the front buoyancy hull cap 3.3 onto the threaded rod 2.2, and check that the insert plate engages
in the slots in the cap.
• Lock the front cap in place with the self-locking nut 3.4. Do not tighten the nut firmly.
• Push the buoyancy hull forward against the front cap as far as it will go, and slide the rear cap
forward to meet the hull. The two caps should seat snugly in the buoyancy hull, with no gaps.
• Draw an alignment line across the buoyancy hull and the forward hull cap. This determines the final
position of the parts, and avoids any danger of gluing them together in the wrong position.
• Undo the nut 3.4, and pull off the buoyancy hull forward, together with the forward buoyancy hull
cap.
• Fit the rear buoyancy hull cap against the insert plate again, checking that it engages squarely in the
slots.
• The insert and the switch bulkhead should now be glued to the rear buoyancy hull cap, using Stabilit
Express. As soon as you have applied the resin, fit the buoyancy hull and forward buoyancy hull cap,
and align all the components carefully.
• Prop up the model vertically until the glue has set hard, e.g. with the stern tube in an empty bottle.
This will prevent the resin running off the joint.
• Remove the whole of the front section.
• Apply a second coating of Stabilit Express to the joint at the rear buoyancy hull cap on the inside.
Glue the guide tubes 2.15 and 2.16 to the cap at the same time.
• Apply Stabilit Express to the outside of the stern tube at the buoyancy hull cap.
• The buoyancy hull should now be glued to the front cap. Apply transparent adhesive tape all round
the forward cap and the front rim of the buoyancy hull.
• Apply a generous coat of silicone sealant to the inside flange of the forward buoyancy hull cap 3.3
and the front part of the buoyancy hull. Line up the alignment marks, and fit the cap on the buoyancy
hull. Press the parts together until there is no visible gap. Check that the alignment marks are still in
line.
• Allow the silicone to dry out completely; you can check this by feeling the excess material which is
squeezed out. The joint must be open to the air on both sides while the sealant is setting. When the
silicone has cured, remove the strips of tape and the excess sealant.
44

Stage 4: installing the radio control system, parts 4.1 - 4.19
Note:
If you intend fitting fixed depth vanes, the depth vane servo 4.13 is not needed. If you wish
to install controllable depth vanes, the grubscrew 4.9 and the collet 4.10 are not required.
All other components and procedures are the same for both versions. As a result, it is
possible to operate the model initially with fixed depth vanes, then install controllable
vanes once you have got used to the model.
• Sand back both edges of the 2mm thick die-cut battery holders 4.1 until they fit easily into the 1.5
mm slots in the battery 4.2.
• Push the four holders upward as far as they will go, and fix them in place with instant glue.
• Bend one end of the switch actuating rod 4.3 as shown on the plan view, and slip it through the inner
hole in the rear buoyancy hull cap from the inside.
• Install the switch 4.4. It must be positioned so that it is „On“ when pulled back, i.e. when the pushrod
is pulled. If the switch rod should get tangled in weed when the boat is running, this arrangement
ensures that the radio system stays switched on.
• Mark and drill the transverse hole in the switch knob exactly as shown in the detail drawing „Y“. Use
a 1.5 mm drill first, then open up the hole to 2 mm diameter.
• Thread the pushrod 4.3 through the hole in the knob from the underside, bending the rod as
necessary.
• Lock the pushrod in place with the collet 4.5 and grubscrew 4.6. Cut the pushrod to the length shown
on the plan, and de-burr the cut end carefully.
• Add a little liquid detergent to a bowl of water, and moisten the inside of the flexible boot 4.7 with it.
• Fit the boot onto the pushrod 4.3, and slide it forward as far as the stub on the buoyancy hull cap 1.8.
Set the boot to a totallength of about 50 mm.
• Temporarily place the battery 4.2 in the aperture in the insert plate.
• Drill 3.2 mm holes in the holders 4.8 for the guide tubes 2.15 and 2.16, fit them onto the tubes from
the front, and position them as shown in the plan view.
The outside edge of the holders must not project beyond the edge of the insert plate. Glue
the holders in this position.
• Fit the grubscrew 4.9 into the collet 4.10, and slip the collet onto the depth vane guide tube 2.15.
• Cut the depth vane pushrod 4.11 to a length of 420 mm, the rudder pushrod 4.12 to 495 mm. De-burr
the cut ends carefully.
• Form a double bend in one end of the pushrods 4.11 and 4.12, and connect them to the output disc
of the corresponding servos 4.13 and 4.14.
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• Slip the depth vane pushrod 4.11 into the guide tube 2.15. Position the servo 4.13 as shown in the
plan view, and fix it on the plate 2.3 with two strips of double-sided foam tape 4.15, with the pushrod
running in a straight and unobstructed path towards the rear.
• With the depth vanes disconnected, adjust the pushrod 4.11 as shown in the plan view, and tighten
the grubscrew 4.9 in the collet 4.10 - detail drawing „Z“.
• Install the rudder pushrod 4.12 and servo 4.14 in the same way, fixing the servo in place with two
further strips of double-sided foam tape 4.15.
• Fix the receiver 4.16 and the motor controller 4.17 in place with strips of double-sided tape 4.15.
• Connect up the radio control system and the battery, referring to the wiring diagram and the
instructions supplied with the units. Keep the leads to the motor, controller and switch tidy by pressing
them onto a further piece of double-sided tape stuck on top of the motor controller.
• Make sure that the charge socket is still accessible. Wrap the rest of the leads in insulating tape or
spiral tubing, and deploy them neatly.
• Set the servos to neutral from the transmitter.
• Fit the flexible boots 4.18 onto the pushrods 4.13 and 4.14 as described earlier, moistening them
with water beforehand. Set each to a length of about 50 mm. Check that the servos are still at neutral.
Apply instant glue to the boots 4.7 and 4.18 where they meet the pushrods and at the stubs on
the buoyancy hull cap, to ensure a watertight seal at both ends.
• Remove the battery 4.2. Slip the O-ring 4.19 onto the rear buoyancy hull cap.
• Fit the buoyancy hull 3.2 and the forward cap 3.3. Screw the self-locking nut 3.4 into place and
tighten it lightly. This will com press the O-ring 4.19 slightly.
Stage 5: the control system, parts 5.1 - 5.19
• Slide the four fixed control panels 5.1 into the slots in the centre section 5.2 from the rear.
• Apply a drop of instant glue to the slots at the front end of each fixed panel.
• De-burr the hole in the front of the centre section, using a drill bit.
• Fit the assembly 5.1 / 5.2 onto the stern tube; the bush must be visible at the rear.
• The next step is to align the fixed control panel assembly. You will need to place the model in the
boatstand for this.
• Position the buoyancy hull 3.3 so that the right-hand and left hand stubs on the forward cap are the
same distance above the workbench: X right = X left, c.f. detail drawing ”X”.
• Rotate the fixed control panel assembly on the stern tube until the horizontal panels are also the
same height above the workbench: Y right = Y left. As confirmation, check that the vertical fixed
panels are truly vertical.
• Glue the centre section 5.2 to the stern tube at the front end only. Use Stabilit-Express. Do not run
the risk of glue getting inside the stern tube.
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Note regarding the next step:
When drilling holes for the self-tapping screws, drill a 1.5 mm hole through both parts
together first. The hole in the outer part is then opened up to 2.5 mm diameter to provide
clearance.
This process is not described in detail every time.The slots for flooding the hull and letting
water out again should be drilled out in stages, starting at 1.5 mm and ending at 3 mm.
• Drill and file out the bottom slots for water exit in the bottom rear hull section 5.3 at the marked
points.
• Drill holes for the three slots in the rear hull section for the pushrod exits, and file them out to follow
the run of the pushrods.
• Cut out part 5.3 as indicated, and trim it to fit snugly against the fixed control panel assembly. It
should finish flush at the rear end. The slots and the rear opening are intentional. File out the lateral
slots to the exact shape shown.
• Sand back the front rim of part 5.3 until it ends exactly flush with the flange of the rear buoyancy hull
cap.
• Fix the rear hull section to the fixed control panel assembly by applying instant glue on the inside of
the joint. Apply a fillet of Stabilit Express to reinforce the joint.
• Rotate the model in the stand, and set the rear hull section exactly horizontal.
• Drill a 1.5 mm hole exactly central through part 5.3 and into the flange of the buoyancy hull cap 1.8.
Take care not to drill into the cap itself. The same applies when you drill the remaining screw holes.
It is essential to keep to the 10 mm dimension, as shown on the plan.
• Fix part 5.3 to the buoyancy hull cap with one self-tapping screw 5.4.
• Drill the two side holes for the other self-tapping screws 5.4, and fit the screws.
• Screw the locknut 5.5 onto the propeller shaft, leaving 0.5 mm clearance between it and the stern
tube bush.
• Cut down the hub of the propeller 5.6 as shown in the plan view, and clean up the cut face neatly.
Screw the propeller onto the shaft, and lock it against the nut 5.5.
• Screw the depth vanes 5.7 and the rudder 5.8 to the fixed control panels, using the tubular rivets 5.9
and the self-tapping screws 5.10. Check that they move freely on their hinges.
• Cut off the lugs of the rudder horns 5.11, and sand the cut edges flat. Open up the inner hole of both
horns to 1.5 mm diameter.
• Cut the two pushrods 5.12 and 5.13 to the length of 220 mm, form a double bend into one end of
each, and connect them to the horns.
• Cut the three guide tubes 5.14 to the length of 100 mm.
• Slip two of the guide tubes onto the pushrods 5.12 and 5.13.
• Slide the pushrods and tubes through the slots in part 5.3.
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• Connect the pairs of pushrods 4.11 and 5.12, and 4.12 and 5.13, using the collets 5.15 and grubscrews
5.16.
• Hold the horns against the control surfaces. The pushrods should run as straight as possible, and
not be under tension. If necessary, file out the slots in part 5.3 until this is so.
• Make sure that the horns are positioned far enough outboard on the control surfaces to eliminate
any danger of them fouling the propeller.
• Loosen the grubscrews 5.16. With the control surfaces at neutral, glue the horns to them with instant
glue. Caution: the holes in the horns and the pushrods must be located exactly at right-angles
to the pivot axis of the hinges - note the dotted line in the plan view and the side view.
• Bend one end of the switch pushrod 5.17 as shown on the plan, and install the third guide tube 5.14.
• Slip the pushrod 5.17 through the bottom slot, and connect it to the pushrod 4.3 by means of the
collet 5.18 and the grubscrew 5.19.
• Glue the guide tubes to the rear hull section.
Checking the working systems
At this stage you should check that the various systems work correctly. First switch the transmitter on.
The motor controller stick must be at the „Motor off“ position.
• Pull the pushrod 5.17 back to switch the radio control system on.
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Caution:
As the main battery 4.2 supplies power to the radio control system as well as the main
motor, the motor will run briefly when you switch on. Keep your fingers well away from the
propeller, to avoid injury.
• The control surfaces should be exactly at centre when the servos are at „neutral“ (sticks and trims
central).
• If you need to adjust the linkages, undo the corresponding grub screw 5.16. Slide the pushrods to
the correct position, then tighten the screw again.
• Check the control surface deflections and the direction of servo rotation. If any control system works
in the wrong „sense“, reverse the servo inside your transmitter.
• Check the direction of motor rotation once more. The propeller must rotate to the left (anti-clockwise)
for forwards running, when viewed from the rear.

Stage 6: completing the hull, parts 6.1 - 6.14
• Drill and file out the upper slots in the top rear hull section 6.1, along the marked lines.
• Cut out the top rear hull section 6.1 where indicated. It is about 3 mm oversize, to allow for accurate
trimming on both sides.
• Cut out the slots for the fixed control panels 5.1 as accurately as you can.
• Undo the side self-tapping screws 5.4, to allow you to trim the top section 6.1 to fit snugly against
the bottom section 5.3.
Place the top section 6.1 on the model, fitting the oversized long edges inside the bottom section,
and slotting the front corners between the buoyancy hull cap and the bottom section. Part 6.1 must
finish flush with the flange of the rear buoyancyhull cap at the front. The hull top must rest on the
cap at the front, and line up accurately with the buoyancy hull.
• You can now mark the cutting line on part 6.1 by scoring lightly along the edges of part 5.3.
• Remove part 6.1 and cut back the edges to the marked line. Sand the cut edges smooth, and check
that the part fits accurately.
• The centre hull sections and front hull sections are trimmed and fitted together in the same way at
a later stage.
• Fit the side self-tapping screws 5.4 again.
• Cut the locating plates 6.2 and 6.3 for the top and bottom rear hull sections 5.3 and 6.1 from the halfround
scrap pieces cut from the end of the bottom hull section 5.3, cutting to the marked lines.
• Glue the plates 6.2 into the bottom rear section, as shown on the plan, leaving about half their
length projecting at the top.
• Mark the position of the top plates 6.3 on the outside of the bottom rear hull section, between the
bottom plates 6.2 and the lateral notches. Glue the plates 6.3 to the inside of the top section.
• Fit the top section 6.1 on the model and check that it fits snugly on the bottom section. If necessary,
bend the plates slightly to follow the curvature of the hull.
• Bend the screw doublers 6.4 to shape, and glue them to the corresponding plates 6.2.
• Drill a 1.5 mm hole centrally through the hull rear section 6.1 and the flange of the buoyancy hull cap
from the top, and fix part 6.1 in place with the self-tapping screw 6.5.
• Drill the 1.5 mm holes where marked at the rear, in the area of the control surface assembly.
• Mark the position of the remaining holes. Drill through the top rear hull section 6.1 and the plates
and doublers 6.4 together.
• Fit the rear self-tapping screws 6.6.
• Drill the holes for the self-tapping screws 6.7 through the rear hull section 6.2 into the flange of the
buoyancy hull cap - but do not drill right through.
• Remove the hull rear section, then drill right through the flange of the cap.
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• Fit the rear hull section on the model again, and secure it with the self-tapping screws 6.5 - 6.7.
• Drill and file out the slots in the top centre hull section 6.8. Cut out the centre section along the
marked lines, and sand the cut edges smooth.
• Place the model in the boatstand and set it exactly horizontal, as previously described. Measure
from the depth vane tips to the workbench to check this.
• Place the top centre hull section on the buoyancy hull, and align it parallel to the fixed depth vane
panels.
• Mark the exact position of part 6.8 on both sides of the buoyancy hull.
50
There must be a gap about 2 mm wide between it and the top rear hull section, otherwise
it will not be possibleto compress the O-ring 4.19.
• Glue part 6.8 to the buoyancy hull in the centre only - not along the edges or to the front buoyancy
hull cap - applying a thin coating of Stabilit Express.
Take care not to glue the rear buoyancy hull cap and the O-ring at the same time.
• Cut out the bottom centre hull section 6.9 along the marked lines, and place it on the buoyancy hull
with the edges overlapping on the top section. Trim both long edges of part 6.9 back until they fit
snugly against the top section. Part 6.9 must rest flat on the surface of the buoyancy hull.
• Glue the top and bottom sections to the buoyancy hull - but not to the buoyancy hull caps. Apply a
long strip of adhesive tape along both sides of the bottom section to hold the component in place.
Check once more that the parts fit together really accurately.
• Cut the slots in the top front hull section 6.10 and the bottom front hull section 6.11. Do not drill the
holes for the front depth vanes yet.
• Place part 6.10 on the flange of the front buoyancy hull cap, and align it with the centre section using
a ruler. Tape the front section 6.10 in this position.
It is a good idea to tape the ruler in place as well, for additional support.
• Trim the bottom front hull section 6.11 to fit snugly, and hold it against the top front hull section.
• Apply tape along the entire length of the joints on the outside.
• Fit the assembled hull nose on the hull, and check that it fits closely over the buoyancy hull cap. It
should also be a snug fit to the hull centre section.
• Spot-glue parts 6.10 and 6.11 together on the inside using instant glue. Glue the locating plates 6.12
on the inside, noting that there are no plates where the buoyancy hull cap fits. Apply a fillet of Stabilit
Express to all the joints on the inside.

• You will find the joint strip 6.13 on the transfer sheet; apply it inside the hull nose, along the flange
of the buoyancy hull cap.
• Place the hull nose against the hull and align it with the centre section.
• Mark the position of the screw holes around the circumference, drill them, and fix the nose to the
buoyancy hull cap using the self-tapping screws 6.14.
• Leave the tape strips in place until it is time to paint the model.
Stage 7: conning tower and forward depth vanes, parts 7.1 - 7.13
• Place the boat in the stand with the rear depth vane assembly exactly parallel to the workbench.
• Mark the position of the holes for the front depth vanes of the automatic diving system on both
sides, at the moulded-in depression. Measure from the workbench surface, to ensure that you drill
at the same height on both sides. Be sure to drill the holes at the moulded-in depressions, to avoid
the danger ofpositioning one vane further forward than the other.
• Open up the holes to 4 mm diameter, using progressively larger drills.
• Cut out the conning tower 7.1 and sand the underside flat. File out the slot for the radar mast (8.10).
Drill the 3 mm holes in the conning tower top. Drill the 4 mm holes at the top for the adjustor screws.
Drill the 3.2 mm hole at the bottom for the rivet nut.
• Glue together the pairs of conning tower bulkheads 7.2 - 7.4 with their edges flush.
• Glue the conning tower bulkhead 7.2 to the hull nose only, aligning it with the marked line and the
inner aperture.
• Place the conning tower 7.1 on the model and check that it is an accurate fit on the hull.
• The central conning tower bulkhead 7.3 must not be glued in place. The automatic diving system
mechanism is built onto this component.
• Push the central conning tower bulkhead 7.3 up against the front conning tower bulkhead 7.2, to
act as a spacer.
• Position the rear conning tower bulkhead 7.4 and glue it to the hull centre section. Remove the
loose central conning tower bulkhead.
• Unscrew the hull nose.
• Cut down the shaft of each front depth vane 7.5 to the length shown in the detail drawing ”W”.
• Fit the tubular rivets 7.6 in the holes in the hull nose.
• Cut the tiller 7.7 to the shape shown in the drawing, insert the collet 7.8 and fit the screw 7.9.
• Cut the front pushrod 7.10 to length, form a double bend in one end, and connect it to the tiller.
• Cut the connecting sleeve 7.11 to length and file a slot into it at each end, as shown in the drawing
”V”.
51

• Fit the grubscrews 7.13 into the collets 7.12.
• Slip the tiller and the collets onto the connecting sleeve.
• Slide the depth vanes into the tubular rivets on both sides, fitting the connecting sleeve over the
vanes in the centre.
• Set the depth vanes to the same angle on both sides.
• Rotate the collets until the grubscrews are located over the filed slots, and tighten them.
• Align the tiller as shown in the side elevation, and tighten the screw 7.9.
Stage 8: the automatic diving system, parts 8.1 - 8.27
• Drill 3.2 mm holes where punched in the vertical conning tower bulkheads 8.1 and 8.2. Press the
rivet nuts 8.3 into the holes and secure them with a drop of instant glue.
• Screw the jig screw „HS“ through both rivet nuts and set a spacing of 26 mm between the bulkheads.
• Place this assembly inside the conning tower and position it centrally under the slot. Fix the bulkheads
in the conning tower with instant glue.
• Remove the jig screw.
52
The screw is accessible through one of the adjustor holes.
• Fit the two screws 8.4.
• Fit the nuts 8.5 on the tip of the screws 8.4 and secure each with a drop of instant glue.
• Mount the hull nose on the model again. Fit the conning tower, align it accurately, and glue it to the
front conning tower bulkhead 7.2 and the hull nose only, using Stabilit Express.
• Glue the doublers 8.6 to the centre conning tower bulkhead 7.3, keeping the outside edges flush.
• Drill 2 mm holes through the vertical plates 8.7 where punched, and fit the jig screw „HS“ through
the holes.
• Glue the vertical plates in the angle between the conning tower bulkhead 7.3 and the doublers 8.6.
• Remove the jig screw, and open up the holes to 4 mm diameter.
• Fit the grubscrew 8.9 into the collet 8.8 and slip it onto the radar mast 8.10. Position the collet in the
exact position shown on the plan, and tighten the grubscrew.
• Push the solder tags 8.11 up against the collet from underneath, rotate the end through 90 degrees,
and bend them down, as shown on the plan.
• Solder the solder tags to each other and to the collet.

• Drill a 1.5 mm hole through the formed end of the solder tags.
• Slip the machined aluminium sleeve 8.12 onto the bottom end of the radar mast.
• Solder the S-hook 8.13 to the base of the radar mast; the return spring is attached to this later.
• Hold the radar mast between the vertical plates and fix it in place with the screws 8.14 and the
tubular rivets 8.15. Tighten the screws to the point where the mast is clamped firmly, but still rotates
freely.
• Cut the pushrod 8.16 to length, form a double bend in one end, and connect it to the hole in the
solder tags.
• Remove the hull nose and conning tower from the model.
• Fit the radar mast into the conning tower from underneath. Push the centre conning tower bulkhead,
complete with mechanism, up against the front conning tower bulkhead, as far as it will go.
The bulkhead should end up flush with the bottom edge of the conning tower.
• Mark the position of the four self-tapping screws 8.17. Drill 1.5 mm holes through the conning tower
and into the conning tower bulkhead 7.3. Secure the assembly to the conning tower using the selftapping
screws 8.17.
• Connect the ring bolt 8.19 to the S-hook 8.20, and fit the spring 8.21 between the two S-hooks
8.13 and 8.20.
• Fit the ring bolt through the front hole in the conning tower, screw the rivet nut 8.18 onto it from the
outside, and press the nut into the hole.
• Set up the eye-bolt in its basic position, as shown on the plan.
• Connect the two pushrods 7.10 and 8.16 using the collet 8.22 and the grubscrew 8.23. The front
depth vanes should be set to about 2 degrees „down“.
• Cut out the radar screen 8.24 and glue it to the collet 8.25.
• Slip the radar screen onto the mast and fix it in place by screwing the grubscrew 8.26 into the collet.
• Drill a 1.5 mm hole in the radar screen, as shown on the plan.
• Bend the wire 8.27 to the shape shown on the plan, cut it to length, and glue it into the hole in the
screen.
53

Stage 9: final work, balancing, parts 9.1 - 9.6
• Sand the fixed conning tower control panels 9.1 to the profile shown in the cross-section, trim the
inboard ends to match the shape of the conning tower, and glue them in place. Check that the two
parts 9.1 are horizontal and in line.
• Open up the boat.
• Drill a 1 mm hole for the steel whip aerial 9.2 in the rear buoyancy hull cap 1.8, as shown on the plan.
Drill two holes for the receiver aerial in the insert plate.
• Cut down the flexible receiver aerial by 500 mm.
• Push the steel whip aerial 9.2 through the hole in the buoyancy hull cap.
• Make up the connection between the flexible aerial and the whip aerial, either by soldering the ends
together, or by fitting a plug and socket.
• Glue the steel whip aerial in the hole in the buoyancy hull cap, using instant glue, and apply a fillet of
Stabilit Express on the inside.
• Sand the top plate 9.3 to the shape shown in the drawing, trim it to fit on the hull top, and glue it in
place.
• Drill a 5.3 mm hole for the valve 9.4. Press the valve into the hole and secure it by applying instant
glue on the outside.
• Sand all parts smooth, using very fine glasspaper, and your model is ready for painting.
• Glue one lead sheet 9.5 exactly central in the hull nose, in the position shown on the plan, using
Stabilit Express. Glue a further six sheets on top of the first, with the edges flush.
• Glue one lead sheet 9.6 in the bottom rear section, as shown on the plan. Glue a further 5 sheets on
top of the first.
• Assemble the model completely.
• Blow into the valve 9.4 to check that the buoyancy hull is airtight. No air should escape to the outside
when you blow.
• Place the submarine in a filled bathtub to allow you to fine trim the model’s balance. It should float
exactly horizontal, with the top surface of the hull level with the surface of the water.
• To achieve this basic attitude, you will need to add about two more lead sheets at the front, and
about one and a half more sheets at the rear. First place the sheets on top of the hull, and establish
the size and number required. Glue them on top of the other lead sheets, and check that the model
has no tendency to list.
• Before you run the model for the first time, the propeller shaft must be lubricated. Fit the grease gun
over the lubricating nipple, and fill the stern tube completely with grease.
54

12. Setting up the diving system
For your first attempts at running the model, the basic setting of the automatic diving system and the
linkages should be exactly as shown on the plan.
Once you have become accustomed to the model, you can modify the diving characteristics in the
following way:
• Slackening the front screw 8.4 provides a greater „down“ setting of the front depth vane, which
results in faster diving.
• Screwing the same screw further in reduces the „down“ setting, and the model will dive more slowly.
You can adjust the tension of the spring 8.21 by pulling it out and screwing the rivet nut in or out.
Unscrewing the rear screw 8.4 makes the boat surface more quickly.
• Screwing it in lengthens the diving phase.
Here again the spring 8.21 will need to be adjusted to match the new setting.
Tips for the maiden voyage
It is a good idea to fit a small pennant, made of coloured trim film, to the tip of the steel whip aerial.
This will make it easier for you to keep sight of the boat during the first attempts at diving.
Seek out an expanse of water, as far as possible devoid of water weed.
Place the boat in the water and slowly open the throttle. Do not allow the model to dive deeper than
aerial height at first, and do not apply full throttle.
If the depth vane is controllable, do not use it for the first runs, otherwise you might inadvertently set
the boat into an abrupt dive.
55

13. Parts list
Stage 1: preparing the power system
Part Description Material Size in mm No. Notes
No.
1.1 Electric motor / pinion --- Ready made 1 Not included
1.2 Suppressor condensor --- 100 nF 2 Not included
1.3 Suppressor condensor --- 47 nF 1 Not included
1.4 Insulating sleeve Plastic Ready made 4 Not included
1.5 Motor power lead Cu./Pl. Ready made 1 Not included
1.6 Battery lead / socket Cu./Pl. Ready made 1 Not included
1.7 AMP Faston socket --- Ready made 2 Not included
1.8 Rear buoyancy hull cap ABS Ready made 1 Inj. moulded
1.9 Stern tube / gear housing Br./Pl. Ready made 1
1.10 Lubricating nipple holder Brass Ready made 1
1.11 Lubricating nipple Steel Ready made 1
1.12 Propeller shaft / gear Steel/Pl. Ready made 1
1.13 Housing cover Plastic Ready made 1 Inj. moulded
1.14 Socket-head screw Steel M3 x 10 2
56

Stage 2: insert for the motor / gearbox assembly and radio control
system
Part Description Material Size in mm No. Notes
No.
2.1 Nut Steel M3 1
2.2 Threaded rod Steel M3 x 80 1
2.3 Insert plate ABS 3, die-cut 1
2.4 Rear bulkhead ABS 3, die-cut 1
2.5 Front bulkhead ABS 3, die-cut 1
2.6 Profiled rail ABS Overlength 2 T-section
2.7 Front gusset ABS 3, die-cut 2
2.8 Rear gusset ABS 3, die-cut 2
2.9 Spacer plate ABS 2, die-cut 2
2.10 Support ABS 2, die-cut 1
2.11 Motor mounting plate ABS 3, die-cut 2
2.12 Washer Brass 2.6 I.D. 2
2.13 Self-tapping screw Steel 2.2 x 4.5 2
2.14 Switch bulkhead ABS 3, die-cut 1
2.15 Guide tube for depth vane pushrod Plastic 2.2 x 3.2 1 Overlength
2.16 Guide tube for rudder pushrod Plastic 2.2 x 3.2 1 Overlength
Stage 3: assembling the buoyancy hull
Part Description Material Size in mm No. Notes
No.
3.1 Profiled rail ABS 320 long 1 T-section
3.2 Buoyancy hull ABS 345 long 1
3.3 Front buoyancy hull cap ABS Ready made 1 Inj. moulded
3.4 Self-locking nut Steel M3 1
57

Stage 4: installing the radio control system
Part Description Material Size in mm No. Notes
No.
4.1 Battery holder ABS 2, die-cut 4
4.2 Drive battery --- Ready made 1 Not included
4.3 Switch actuating rod Brass 1.5 1 Overlength
4.4 Switch --- Ready made 1 Not included
4.5 Collet Brass 2.2 x 7 x 5 1
4.6 Grubscrew Steel M3 x 3 1
4.7 Flexible boot for 4.3 Rubber Ready made 1
4.8 Guide tube holder ABS 3, die-cut 2
4.9 Grubscrew Steel M3 x 6 1
4.10 Collet Brass 4.2 x 7 x 5 1
4.11 Depth vane pushrod Brass 1.5 x 420 1
4.12 Rudder pushrod Brass 1.5 x 495 1
4.13 Depth vane servo --- Ready made 1 Not included
4.14 Rudder servo --- Ready made 1 Not included
4.15 Double-sided foam tape Plastic 1.6 x 19 x 50 8
4.16 Receiver --- Ready made 1 Not included
4.17 Motor controller --- Ready made 1 Not included
4.18 Flexible boot for pushrods 4.11/.12 Rubber Ready made 2
4.19 O-ring Rubber 85 O.D. 1
58

Stage 5: the control system
Part Description Material Size in mm No. Notes
No.
5.1 Fixed control surface Plastic Ready made 4 Inj. moulded
5.2 Centre section Plastic Ready made 1 Inj. moulded
5.3 Rear bottom hull section ABS 1.5 1 Vac. moulded
5.4 Self-tapping screw Steel 2.2 x 6.5 3
5.5 Locknut Brass M4 1
5.6 Propeller Plastic 50 O.D. 1 Three-bladed
5.7 Depth vane Plastic Ready made 1 Inj. moulded
5.8 Rudder Plastic Ready made 1 Inj. moulded
5.9 Tubular rivet Brass Ready made 4
5.10 Self-tapping screw Steel 2.2 x 11 4
5.11 Rudder horn Plastic Ready made 2 Inj. moulded
5.12 Depth vane pushrod Brass 1.5 x 220 1
5.13 Rudder pushrod Brass 1.5 x 220 1
5.14 Guide tube Plastic 2.2 x 3.2 x 100 3
5.15 Collet Brass 3.2 x 7 x 5 2
5.16 Grubscrew Steel M3 x 3 2
5.17 Switch pushrod Brass 1.5 1 Overlength
5.18 Collet Brass 3.2 x 7 x 5 1
5.19 Grubscrew Steel M3 x 3 1
59

Stage 6: completing the hull
Part Description Material Size in mm No. Notes
No.
6.1 Top rear hull section ABS 1.5 1 Vac. moulded
6.2 Locating plate ABS 1.5 4 Vac. moulded
6.3 Locating plate ABS 1.5 4 Vac. moulded
6.4 Doubler ABS 1.5 4 Vac. moulded
6.5 Self-tapping screw Steel 2.2 x 6.5 1
6.6 Self-tapping screw Steel 2.2 x 6.5 4
6.7 Self-tapping screw Steel 2.2 x 6.5 2
6.8 Top centre hull section ABS 1.5 1 Vac. moulded
6.9 Bottom centre hull section ABS 1.5 1 Vac. moulded
6.10 Top front hull section ABS 1.5 1 Vac. moulded
6.11 Bottom front hull section ABS 1.5 1 Vac. moulded
6.12 Locating plate ABS 1.5 6 Vac. moulded
6.13 Joint strip Plastic Ready made 2 Transfer
6.14 Self-tapping screw Steel 2.2 x 6.5 4
60

Stage 7: conning tower and forward depth vanes
Part Description Material Size in mm No. Notes
No.
7.1 Conning tower ABS 1.5 1 Vac. moulded
7.2 Conning tower bulkheads ABS 2, die-cut 2
7.3 Conning tower bulkheads ABS 2, die-cut 2
7.4 Conning tower bulkheads ABS 2, die-cut 2
7.5 Front depth vane Pl./Br. Ready made 2 Inj. moulded
7.6 Tubular rivet Brass 4 x 4 x 0.4 2
7.7 Tiller Plastic Ready made 1 Inj. moulded
7.8 Collet Brass 4 x 7 x 5 1
7.9 Grubscrew Steel M3 x 6 1
7.10 Front pushrod Brass 1.5 1 Overlength
7.11 Connecting sleeve Brass 3.2 x 4 1 Cut to size
7.12 Collet Brass 4 x 7 x 5 2
7.13 Grubscrew Steel M3 x 6 2
61

Stage 8: the automatic diving system
Part Description Material Size in mm No. Notes
No.
8.1 Conning tower bulkhead ABS 3, die-cut 1
8.2 Conning tower bulkhead ABS 3, die-cut 1
8.3 Rivet nut Brass M2 2
"HS" Jig screw Brass M2 x 35 1
8.4 Screw Brass M2 x 20 2
8.5 Nut Brass M2 2
8.6 Doubler ABS 3, die-cut 2
8.7 Vertical plate ABS 3, die-cut 2
8.8 Collet Brass 4 x 7 x 5 1
8.9 Grubscrew Steel M3 x 3 1
8.10 Radar mast Brass tube 4 1 Overlength
8.11 Solder tag Brass Ready made 2
8.12 Sleeve Aluminium Ready made 1 Machined
8.13 S-hook Brass Ready made 1
8.14 Screw Brass M3 x 10 2
8.15 Tubular rivet Brass 4 x 4 x 0.4 2
8.16 Pushrod Brass 1.5 1 Overlength
8.17 Self-tapping screw Steel 2.2 x 6.5 4
8.18 Rivet nut Brass M2 1
8.19 Ring bolt Brass M2 1 Ready made
8.20 S-hook Brass Ready made 1
8.21 Spring Steel Ready made 1
8.22 Collet Brass 3 x 7 x 5 1
8.23 Grubscrew Steel M3 x 3 1
8.24 Radar screen ABS 1.5 1 Vac. moulded
8.25 Collet Brass 4 x 7 x 5 1
8.26 Grubscrew Steel M3 x 3 1
8.27 Wire hoop Brass 1.5 1 As plan
62

Stage 9: final work, balancing
Part Description Material Size in mm No. Notes
No.
9.1 Conning tower depth vane ABS 2, die-cut 2
9.2 Aerial Steel wire 0.8 x 500 1
9.3 Top plate ABS 3, die-cut 1
9.4 Valve, complete Steel Ready made 1
9.5 Ballast, front Lead approx. 440 g 1 Not included
9.6 Ballast, rear Lead approx. 350 g 1 Not included
63

"0"
64
0.1
0.1
0.2
300
340 x 195 x 10

Table des matières
1. Introduction ......................................................................................................................... 67
2. Explication des symboles ..................................................................................................... 68
3. Le principe de fonctionnement ............................................................................................. 68
4. Caractéristiques techniques ................................................................................................. 69
5. Consignes de securite .......................................................................................................... 69
6. Accessoires .......................................................................................................................... 70
7. Recommandations génerales convernant le montage .......................................................... 71
8. Recommandations concernant la mise en peinture .............................................................. 71
9. L’application des motifs de décoration ................................................................................. 72
10. Recommandations concenant l’ensemble de radiocommande ............................................. 72
11. Montage .............................................................................................................................. 73
Stade 0: le berceau, pièces 0.1 et 0.2 ................................................................................... 73
Stade 1: préparation du moteur, pièces 1.1 à 1.14 ................................................................. 73
Stade 2: le tiroir du moteur et de l’ensemble de radiocommande, pièces 2.1 à 2.16 .............. 74
Stade 3: montage du tube de plongée, pièces 3.1 à 3.4 ........................................................ 75
Stade 4: mise en place de l’ensemble de réception, pièces 4.1 à 4.19 ..................................... 77
Stade 5: l’unité de gouvernail, pièces 5.1 à 5.19 ................................................................... 78
Essai de fonctionnement ...................................................................................................... 80
Stade 6: finition de la coque, pièces 6.1 à 6.14 ...................................................................... 81
Stade 7: le kiosque et le gouvernail de plongée avant, pièces 7.1 à 7.13 .................................. 83
Stade 8: l’automatisme de plongée, pièces 8.1 à 8.27 .......................................................... 84
Stade 9: finition, équilibrage, pièces 9.1 à 9.6 ....................................................................... 86
12. Le réglage du dispositif de plongée automatique ................................................................. 87
13. Pièces .................................................................................................................................. 88
66
Page

1. Introduction
Chère cliente, cher client,
Nous vous remercions de l’achat du présent produit !
Afin de maintenir le produit en bon état et d’en assurer une exploitation sans risques,
l’utilisateur doit absolument tenir compte de ce mode d’emploi et le respecter !
Avant l’utilisation de ce produit, lisez attentivement le mode d’emploi entier et respectez
toutes les instructions d’utilisation et consignes de sécurité !
Tous les noms d’entreprises et appellations de produits contenus dans ce mode d’emploi sont des
marques déposées des propriétaires correspondants. Tous droits réservés.
En cas de questions, adressez-vous à notre service d’assistance technique :
Tél.: 0892 897 777 Tél.: 0848/80 12 88
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Du lundi au vendredi de 8h00 à 18h00 Du lundi au vendredi de 8h00 à 12h00 0 Uhr
le samedi de 8h00 à 12h00 et de 13h00 à 17h00
67

2. Explication des symboles
68
Un point d’exclamation attire l’attention sur les conseils importants de ce mode d’emploi,
qui sont impérativement à respecter.
Le symbole renvoie à des astuces et conseils d’utilisation spécifiques.
3. Le principe de fonctionnement
Au repos, le modèle est immergé environ jusqu’à la partie supérieure de la coque avec une faible poussée
résiduelle et conserve une assiette stable.
A faible vitesse, il reste dans cette position, la partie supérieure de la coque flottant au ras de l’eau.
Si on augmente le régime du moteur et donc la vitesse, le sous-marin plonge automatiquement. Les
ouvertures longitudinales de la coque permettent le passage de l’eau, entrée et sortie, ce qui évite la
mise en place d’une pompe.
Lorsqu’il a atteint une certaine profondeur et une certaine vitesse, l’eau provoque le déplacement vers
l’arrière du pavillondu radar monté sur un axe rotatif et commandant l’automatisme de plongée. Ce
déplacement est transmis mécaniquement aux gouvernails de plongée avant. Ces derniers prennent
une incidence positive qui engage la remontée du sous-marin.
Dès que le pavillon du radar est hors d’eau, les gouvernails de plongée avant retrouvent leur position
initiale.
Il est alors à nouveau possible de plonger, la durée de la plongée étant proportionnelle à la vitesse.
Le sous-marin peut se piloter avec deux ou trois voies de commande. Avec une commande deux voies,
la durée de la plongée est dépendante de la vitesse et du mécanisme de plongée.
Avec une plus grande expérience de la plongée et du pilotage du sous-marin, il est possible d’asservir
per radiocommande les gouvernails de plongée ce qui ouvre les perspectives suivantes:
L’automatisme de plongée peut également se piloter sous l’eau, ce qui signifie qu’il est possible de
déterminer la profondeur de plongée.En tirant le manche des gouvernails de plongée il est aussi possible
d’atteindre des vitesses plus importantes en position émergée, sans que le sous-marin plonge.

4. Caractéristiques techniques
Longueur hors tout: 900 mm
environLargeur hors tout: 200 mm
environLargeur du tube de plongée: 100 mm
environHauteur hors tout: 320 mm
environPoids: 4100 g environ
5. Consignes de securite
1. Pour le construction du modèle: n’utiliser que les colles recommandées à l’ intérieur
du tube plongeur. Avant de fermer le tube plongeur, bien laisser sécher tous les points
de collage.
2. Ne pas charger les accus au plomb dans le tube plongeur fermé - danger d’explosion.
Pour la charge, ouvrir le tube plongeur et retirer les accus. Respecter impérativement
les consignes de charge.
Pendant la charge des accus, il peut se produire que de l’hydrogène inflammable
s’échappe de la vanne de sécurité intégrée (de l’accu).
Avant d’installer les accus, les laisser rester au moins une heure.
3. Après avoir refermé le tube plongeur juste avant mise en service, effectuer un essai
d’étanchéité en soufflant dans la vanne. Pour ce faire, installer un morceau de flexible
silicone sur la vanne et souffler avec la bouche. Veiller à ne pas appliquer une trop
forte pression sur le tube plongeur. N’utiliser en aucun cas une pompe à vélo ou une
pompe à air comprimé.
4. Une fois que la séance est terminée et pour stocker le modèle, ouvrir le tube plongeur.
69

6. Accessoires
Accessoires nécessaires non contenus dans le kit :
N° Désignation Nombre de pièces
4.2 Accu moteur 1
4.4 Interrupteur 1
4.13 Servo 1
4.14 Servo 1
4.16 Récepteur 1
4.17 Régulateur de vitesse à partier de 20A 1
--- Graisse de précision ---
Ensemble de radiocommande recommandé
Tout ensemble de radiocommande à partir de deux voies en 27 MHz ou 41 MHz en relation avec un
servo et un régulateur de vitesse électronque.
Si le gouvernail de plongée est également asservi par la radiocommande, une radiocommande à quatre
voies s’impose avec deux servos.
Colles appropriées
Type de colle Pour coller
Deux composants bois, métal, plastique
Cyanoacrylate tous matériaux
Peintures adaptées
Peintures à base de résine synthétique ou acylique.
70

7. Recommandations génerales
convernant le montage
La numérotation des pièces correspond en règle générale à leur ordre d’intervention dans la construction,
le numéro se trouvant devant le point indique le stade de montage en cours alors que le numéro qui
suit le point désigne la pièce.
Avant d’entreprendre la construction du modèle, lire attentivement la notice en se référant au plan,
aux croquis de détail et à la liste de pièces afin de se faire une idée d’ensemble du montage.
Les parties à couper sur les éléments moulés sont hachurées sur le plan ou directement sur la pièce
concernée.
Les contours extérieurs de la coque ne sont pas marqués car seules les parties horizontales sont à
couper.
Après avoir coupé les éléments indiqués, poncer proprement avec du papier de verre.
Un croquis d’identification „0“ agrafé au centre de cette notice permet d’identifier plus aisément les
pièces estampée.
Ne détacher les pièces estampées de leur planche que lorsqu’elles interviennent dans le
montage et les poncer avant de les mettre en place.Les données directionnelles comme
gauche et droite, par exemple, sont considérées dans le sens de déplacement du sousmarin.
8. Recommandations concernant
la mise en peinture
Avant de les peindre, nettoyer les pièces en plastique avec un diluant pour résines synthétiques (pas
de nitrométhane) et les poncer ensuite légèrement avec un papier de verre très fin.
Avant d’appliquer la peinture il est recommandé de boucher tous les joints avec un excellent mastic
plastique, appliquer ensuite un fond avant mise en peinture.
Si vous souhaitez appliquer un décor multicolore, délimiter les zones de coloris avec du ruban adhésif,
pas de Tesa Krepp.
Il faut ensuite retirer les bandes de ruban adhésif avant que la peinture soit sèche.
Pour peindre, utiliser d’excellents produits acryliques ou à base de résine synthétique.Pour l’application
de la peinture les photos du sous-marin figurant sur le carton d’emballage peuvent servir de modèle.
71

9. L’application des motifs de décoration
72
Pour la mise en place des autocollants vous pouvez également vous reporter aux photos
du carton d’emballage.
• Remplir une bassine en plastique relativement grande d’eau à peine tiède (20ø environ) et y ajouter
quelques giclées de détergent pour la vaisselle.
• Mouiller légèrement une éponge avec cette préparation.
• Humidifier les endroits destinés à recevoir ces autocollants sur le modèle.
• Retirer les autocollants et les tremper dans la bassine, les installer ensuite sur le sous-marin et les
tamponner avec un chiffon sec.
• Lorsque l’eau est sèche sous les éléments du décor, les tamponner une nouvelle fois avec un chiffon
sec.
10. Recommandations concenant
l’ensemble de radiocommande
Un ensemble de radiocommande deux voies est suffisant, toutefois, si on souhaite asservir le gouvernail
de plongée il est nécessaire d’employer un ensemble de radiocommande quatre voies.
L’ensemble est alimenté par l’accu du moteur, d’o— la nécessité d’employer un régulateur de vitesse à
partir de 20 ampères, courant continu, avec un dispositif intégré d’alimentation du récepteur.
Il est recommandé d’installer dans le modèle les composants présentés.
Si vous utilisez des éléments autres que ceux indiqués, reportez-vous au schéma électrique et rectifiez
les différences d’encombrement.

11. Montage
Stade 0: le berceau, pièces 0.1 et 0.2
Fabriquer un berceau solide de manière à ce que le sous-marin dispose d’une assise stable en cours de
montage. Reporter le croquis des montants 0.1 à l’échelle 1 sur une planche correspondante et les scier
avant de les coller sur l’embase 0.2.
Le matériel nécessaire à la réalisation du berceau n’est pas fourni, les cotes sont données
par les croquis.
Recouvrir les montants de feutre ou de mousse plastique afin de ne pas détériorer ou gratter la coque
du sous-marin.
Stade 1: préparation du moteur, pièces 1.1 à 1.14
• Pour les opérations d’installation électrique tenir compte du schéma de principe.
• Retirer le manteau de fer doux du moteur électrique 1.1, il ne sera pas employé.
• Antiparasiter le moteur électrique. Pour ce faire, munir systématiquement les jambes des
condensateurs 1.2 d’une gaine isolante 1.4 et les souder, l’une, sur une des bornes du moteur et
l’autre sur le carter du moteur à un endroit préalablement poncé.
• Munir ensuite l’autre condensateur 1.3 de gaines isolantes et les souder en pontage sur les deux
broches du moteur.
• Souder les fils d’alimentation du moteur 1.5 sur les broches du moteur.
• Préparer les fils de raccordement de l’alimentation avec douille 1.6 et fiche AMP-Faston 1.7.
• Vérifier le sens de rotation du moteur à l’aide de l’ensemble de radiocommande. Pour ce faire,
connecter le régulateur de vitesse et l’ensemble de radiocommande selon les indications des notices
qui les accompagnent.
• Connecter l’alimentation du moteur. Tenir compte des polarités aumoment de connecter
l’alimentation.
• Amener le manche des gaz, sur l’émetteur, en position "marche avant". Le moteur doit alors tourner
vers la droite lorsqu’on regarde le pignon de sortie, c’est-à-dire dans le sens des aiguilles d’une
montre.
Si le moteur tourne dans l’autre sens, inverser les fils sur les broches du moteur.
• Percer les trous pour les tringles avec un foret de "d" 3,2 mm.
73

• Percer le trou central (en procédant progressivement) du capot du tube de plongée arrière 1.8 jusqu’à
"d" 6,5 mm.
• Glisser le tube d’étambot 1.9 avec carter d’engrenage par le capot du tube de plongée.
• Limer le support du raccord de lubrification 1.10 dans sa partie inférieure de manière semi-circulaire
à la forme du tube d’étambot et le souder au tube d’étambot selon les indications du plan.
• Percer ensuite le tube d’étambot au travers du support avec un foret de "d" 3 mm. Souffler les
copeaux.
• Coller le raccord de lubrification 1.11 sur le support en enduisant le bord du raccord de colle Stabilit-
Express avant de le mettre en place.
• Introduire l’arbre d’hélice 1.12 dans le tube d’étambot. Lubrifier la couronne avec de la graisse au
teflon.
• Poser le couvercle 1.13 du carter dans le carter d’engrenage. Mettre le moteur en place et le fixer
avec les vis 1.14.
Stade 2: le tiroir du moteur et de l’ensemble de radiocommande
pièces 2.1 à 2.16
• Engager l’écrou 2.1 sur la tige filetée 2.2.
• Percer la fente transversale pour l’écrou 2.1 dans la platine - tiroir 2.3 selon les marques imprimées
et limer à angle droit. Pratiquer ensuite seulement la fente longitudinale pour la tige filetée. Coller la
fente sur une face avec un morceau de ruban adhésif.
• Disposer la platine-tiroir 2.3 sur un support plan de telle manière que les fentes pour l’écrou et pour
la tige filetée se trouvent exactement au-dessus du bord.
• Régler l’écrou sur la tige filetée en fonction de la fente transversale. Mettre la tige filetée en place.
Après avoir enduit les fentes de Stabilit-Express, coller ensemble l’unité 2.1/2.2.
• Pratiquer les ouvertures pour l’accu et pour le carter d’engrenage.
• Munir le couple 2.4 d’une ouverture pour les fils de connexion du moteur 1.5.
• Installer la platine-tiroir 2.3 sur un support plan.
• Positionner les deux couples 2.4 et 2.5 sur la platine 2.3 selon les indications du croquis, les ajuster
à angle droit et les coller avec de la colle cyanoacrylate.
• Glisser les rails profilés 2.6 non coupés au travers des couples et les fixer avec de la colle
cyanoacrylate. Coller ensuite les rails profilés à la platine et aux couples en y faisant couler une
goutte de colle cyanoacrylate.
• Couper ensuite les saillies avant et arrière des rails en fonction du contour de la platine-tiroir. Poncer
les rails et les biseauter à la forme du contour interne du capot du tube de plongée.
• Coller les équerres avant et arrière 2.7 et 2.8 selon les indications du plan. Les équerres doivent
s’appuyer sur les rails profilés.
74

• Coller les deux plaquettes-entretoises 2.9 à fleur du bord intérieur de la fente arrière, pour le tube
d’étambot.
• Coller le support 2.10 pour le tube d’étambot sur les plaquettes 2.9.
• Coller les plaquettes-supports 2.11 en butée contre les pièces 2.9/2.10.
• Installer le moteur par dessous dans l’ouverture de la platine-tiroir. Le cas échéant, poncer un peu
plus les plaquettes-supports 2.11.
• Percer les trous de "d" 1,5 mm pour les vis autotaraudeuses 2.13, simultanément ,dans les flasques
du carter d’engrenage et dans les plaquettes 2.11.
• Retirer le moteur et porter uniquement les trous du carter d’engrenage à "d" 2,5 mm.
• Remettre le moteur en place et le fixer avec les rondelles 2.12 et les vis autotaraudeuses 2.13.
• Glisser le capot du tube de plongée arrière 1.8 sur la platine•tiroir sans le coller toutefois. La platinetiroir
doit s’engager dans la fente intérieure du capot de tube de plongée.
• Pratiquer l’ouverture et les trous dans le couple de l’interrupteur2.14 selon l’interrupteur prévu.
Ajuster le couple de l’interrupteur et le fixer avec de la colle cyanoacrylate mais uniquement au
support de tube d’étambot 2.10.
• Munir le tube-guide 2.15 à l’avant d’une fente rectangulaire de 3 mm de largeur environ et de 5 mm
de longueur - croquis de détail "Z".
• Couper les tubes-guides 2.15 et 2.16 selon les indications du croquis, les poncer aux endroits qui
seront collés et les glisser dans les trous latéraux du capot du tube de plongée. Tirer le capot du
tube de plongée vers l’arrière et coller les tubes-guides avec de la colle cyanoacrylate.
Stade 3: montage du tube de plongée, pièces 3.1 à 3.4
Repère rouge
Coque épaisse 3.2
Le repère rouge indique la face arrière de la coque épaisse 3.2
• Couper le rail profilé 3.1 exactement à 320 mm.
• Le rail profilé sera collé avec un interstice de 13 mm par rapport au bord avant du tube de plongée.
Marquer ces 13 mm à l’intérieur, à l’avant.
75

• Installer le rail 3.1 dans le tube de plongée 3.2 et tenir compte de la marque de 13 mm.
• Fixer le tube de plongée sur le chantier de telle sorte qu’il ne puisse rouler. Glisser une règle métallique
près du profilé 3.1 afin de pouvoir ajuster le profilé de manière parfaitement droite.
Le profilé ne doit pas se trouver de biais dans le tube de plongée ou présenter des ondulations.
• Fixer le profilé à l’avant et à l’arrière avec une goutte de colle cyanoacrylate. En laissant la règle en
place, déposer une goutte de colle cyanoacrylate sur l’autre face et la faire couler le long du profilé.
76
Attention: ne pas coller la règle métallique.
• Glisser la platine-tiroir dans le tube de plongée et vérifier l’aisance du coulissage sur le rail 3.1.
• Glisser le tube de plongée avec le capot arrière du tube de plongée jusqu’au raccord de lubrification.
• Glisser le capot avant du tube de plongée 3.3 sur la tige filetée 2.2 en veillant à ce que la platinetiroir
s’introduise dans la fente du capot.
• Fixer le capot avant avec l’écrou autobloquant 3.4 sans le serrer toutefois.
• Glisser le tube de plongée jusqu’en butée vers l’avant sur le capot. Mettre le capot arrière du tube
de plongée en place. Les deux capots doivent s’installer sans présenter de jour sur le tube de plongée.
• Sur le tube de plongée et sur le capot avant du tube de plongée, tracer une ligne commune: Ainsi la
disposition des éléments les uns par rapport aux autres est définie de telle manière qu’il ne soit pas
possible ultérieurement de les coller avec un décalage.
• Dévisser l’écrou 3.4, retirer le tube de plongée par l’avant avec le capot avant.
• Remettre le capot arrière à nouveau en place en veillant à ce que la platine-tiroir s’engage dans la
fente.
• Coller la platine-tiroir et le couple de l’interrupteur au capot arrière du tube de plongée avec de la
Stabilit-Express. Avant que la colle ne soit sèche, mettre le tube de plongée avec le capot avant en
place afin de pouvoir ajuster l’ensemble.
• Jusqu’au séchage complet des points de collage installer le sous-marin verticalement en introduisant
par exemple le tube d’étambot dans le goulot d’une bouteille. On évitera ainsi à la colle de couler.
• Retirer à nouveau la totalité de la partie avant.
• Bien boucher les points de collage intérieurs avec de la colle Stabilit-Express au niveau du capot
arrière du tube de plongée. Coller simultanément les tubes-guides 2.15 et 2.16 au capot du tube de
plongée.
• Bien coller le tube d’étambot à l’extérieur au capot du tube de plongée avec un bon congé de colle.
• Coller le capot avant du tube de plongée et également le bord avant supérieur du tube de plongée
avec du ruban adhésif transparent.
• Bien enduire de silicone le bord intérieur du capot avant 3.3 du tube de plongée et la partie avant du
tube de plongée. Installer la capot sur le tube de plongée et l’y appuyer afin que ne subsiste plus
aucun jour. Les deux marques pratiquées antérieurement doivent se couvrir parfaitement.
• Bien laisser sécher le silicone ce qu’il est facile de constater si la colle déborde. Il faut veiller à une
bonne aération des deux parties. Lorsque le silicone est sec, retirer les bandes de ruban adhésif et
l’excédent de colle.

Stade 4: mise en place de l’ensemble de réception, pièces 4.1 à 4.19
Remarque:
Si le gouvernail de plongée est commandé mécaniquement, le servo de plongée 4.13 n’est
pas mis en place. Si le gouvernail de plongée est commandé par le servo, le goujon 4.9 et
l’anneau de serrage 4.10 ne sont pas utilisés.
Toutes les autres pièces et toutes les autres opérations de montage sont maintenues pour
les deux versions. De cette manière, il est possible de commencer à piloter le modèle avec
un dispositif de plongée mécanique puis, en fonction des habitudes de pilotage de passer
à une commande du gouvernail de plongée.
• Poncer chaque fois les supports d’accu de 2 mm d’épaisseur 4.1 sur chaque bord de telle manière
qu’ils puissent s’engager dans les fentes de l’accu 4.2 sans tension.
• Glisser les quatre supports en butée vers le haut et les fixer avec de la colle cyanoacrylate.
• Couder la tringle de renvoi 4.3 pour l’interrupteur à une de ses extrémités selon la vue du dessus et
l’introduire de l’intérieur par le trou interne du capot arrière du tube de plongée.
• Monter l’interrupteur 4.4 de telle manière que, en coulissant vers l’arrière, c’est-à-dire en tirant sur
la tringle il se trouve en position "en". S’il arrivait ultérieurement, en cours fonctionnement, que le
sous-marin reste bloqué, il est ainsi certain que l’ensemble de réception reste en fonction.
• Marquer le trou transversal sur le coulisseau de l’interrupteur selon les indications du croquis de
détail "Y" et prépercer avec un foret de "d" 1,5 mm puis porter le trou à 2 mm.
• Introduire la tringle 4.3 par-dessous dans le trou puis couder la tringle en fonction des indications.
• Fixer la tringle avec l’anneau de serrage 4.5 et le goujon 4.6. Couper la tringle selon les indications
du plan et bien poncer la coupe.
• Bien humidifier le soufflet 4.7 de l’intérieur, de préférence avec de l’eau additionnée de quelques
gouttes de détergent pour la vaisselle.
• Glisser le soufflet 4.7 vers l’avant sur la tringle 4.3 jusqu’au support du capot de tube de plongée
1.8. Régler le soufflet sur une longueur totale de 50 mm environ.
• Installer l’accu 4.2 pour essai dans l’ouverture prévue de la platine-tiroir.
• Percer les supports 4.8 pour les tubes-guides 2.15 et 2.16 avec un foret de "d" 3,2 mm, les introduire
par l’avant et les ajuster selon la vue du dessus.
Le bord extérieur du support ne doit pas dépasser le bord de la platine-tiroir. Coller le
support.
• Glisser sur le tube-guide 2.15 de la tringle de renvoi du gouvernail de profondeur un anneau de
serrage 4.10 préalablement pourvu d’un goujon 4.9 en ne serrant que légèrement.
• Couper la tringle de profondeur 4.11 à 420 mm et la tringle de direction 4.12 à 495 mm. Bien ébarber
les points de coupe.
77

• Munir chacune des gouvernes 4.11 et 4.12 d’un coudage en "Z" et les accrocher dans les palonniers
des servos 4.13 et 4.14 correspondants.
• Engager la tringle de profondeur 4.11 dans le tube-guide 2.15. Installer le servo 4.13 selon les
indications de la vue du dessus et les fixer avec deux bandes d’adhésif double face 4.15 sur la platine
2.3, de telle manière que la tringle se présente vers
l’arrière, sans tension et parfaitement droite.
• Si le gouvernail de profondeur n’est pas directement commandé, régler la tringle 4.11 selon la vue
du dessus et serrer le goujon 4.9 de l’anneau de serrage 4.10 - croquis de détail "Z".
• Installer également la tringle de direction 4.12 avec le servo 4.14 et fixer avec deux bandes d’adhésif
double face 4.15.
• Fixer le récepteur 4.16 et le régulateur de vitesse 4.17 avec de l’adhésif double face 4.15.
• Connecter l’ensemble de radiocommande et l’accu selon les indications de la notice qui les
accompagne et selon le schéma électrique. Fixer les fils de connexion du moteur, du régulateur de
vitesse et de l’interrupteur avec un morceau d’adhésif double face sur le régulateur de vitesse.
• La douille de charge doit rester parfaitement accessible. Rassembler tous les fils électrique avec
une gaine isolante ou un ligament et les disposer proprement dans la coque.
• Amener les servos au neutre à l’aide de l’ensemble de radiocommande.
• Comme décrit précédemment, installer les soufflets 4.18, trempés dans l’eau, sur les tringles 4.13 et
4.14 et les régler sur 50 mm. Veiller à ce que les servos conservent leur position neutre. Coller les
soufflets 4.7 et 4.18 avec de la colle cyanoacrylate aux tringles et aux raccords du capot du tube de
plongée de manière à ce qu’ils soient parfaitement étanches.
• Retirer l’accu 4.2. Glisser le joint torique 4.19 sur le capot arrière du tube de plongée.
• Munir le tube de plongée 3.2 du capot avant 3.3. Serrer l’écrou autobloquant 3.4 assez fortement de
manière à ce que le joint torique 4.19 soit légèrement comprimé.
Stade 5: l’unité de gouvernail, pièces 5.1 à 5.19
• Introduire les quatre stabilisateurs 5.1 par l’arrière dans les guides de la partie centrale 5.2.
• Coller les stabilisateurs chaque fois à l’avant dans la fente avec une goutte de colle cyanoacrylate.
• Ebarber le trou de la partie centrale à l’avant avec un foret.
• Glisser l’unité 5.1/5.2 sur le tube d’étambot de telle sorte que le manchon-palier soit visible de
l’arrière.
• Pour ajuster l’unité de stabilisation, installer le modèle dans le berceau.
• Ajuster le tube de plongée 3.2 de telle sorte que les raccords gauche et droit du capot avant du tube
de plongée présentent un interstice identique par rapport au chantier - X droite = X gauche.
• Faire pivoter ensuite l’unité de stabilisation sur le tube d’étambot de telle sorte que les stabilisateurs
horizontaux présentent également un interstice identique par rapport au chantier - Y droite = Y
gauche. Pour vérifier, tester également la position verticale des stabilisateurs verticaux.
78

• Coller la partie centrale 5.2 à l’avant au tube d’étambot avec de colle Stabilit-Express. Veiller à ce
que la colle ne s’engage pas dans le tube d’étambot.
Remarque concernant la suite des opérations sur la coque:
Pour percer les trous destinés aux vis autotaraudeuses, percer d’abord avec un foret de
"d" 1,5 mm simultanément dans les deux pièces. Porter ensuite le trou à "d" 2,5 mm mais
uniquement dans la pièce se trouvant à l’extérieur. La procédure ne sera plus décrite cidessous.
Les percements longitudinaux destinés au remplissage de la coque et à sa vidange seront
ouverts progressivement de "d" 1,5 mm à 3 mm.
• Percer puis limer les trous longitudinaux inférieurs pour l’écoulement de l’eau dans la partie arrière
inférieure de la coque 5.3 en fonction des marques.
• Percer ensuite les trois trous longitudinaux dans la partie arrière pour le passage des tringles et les
limer en fonction de la disposition des tringles.
• Couper la pièce 5.3 en fonction des marques et l’ajuster à l’unité de stabilisation de telle sorte
qu’elle forme un joint parfait. La fente et l’ouverture vers l’arrière sont intentionnelles. Limer les
trous longitudinaux latéraux exactement à la forme du contour.
• Poncer le bord avant de la pièce 5.3 de telle manière qu’elle s’ajuste exactement au bord intérieur
du capot arrière du tube de plongée.
• Fixer la partie arrière de la coque avec de la colle cyanoacrylate par l’intérieur à l’unité de stabilisation.
Boucher ensuite avec de la colle Stabilit-Express.
• Faire tourner le modèle dans le berceau et ajuster la partie arrière de la coque de manière
parfaitement horizontale.
• Percer un trou de "d" 1,5 mm exactement au milieu dans la pièce 5.3 et le bord du capot du tube de
plongée 1.8. Ne pas percer le capot proprement dit. Tenir compte de cette remarque également
pour les trous percés ultérieurement dans cette zone. Tenir absolument compte de la cote de 10
mm.
• Fixer la pièce 5.3 avec une vis autotaraudeuse au capot du tube de plongée.
• Percer les deux trous latéraux et fixer la partie arrière de la coque avec deux autres vis
autotaraudeuses 5.4.
• Engager le contre-écrou 5.5 sur l’arbre d’hélice, maintenir un interstice de 0,5 mm par rapport au
palier du tube d’étambot.
• Raccourcir le moyeu de l’hélice 5.6 selon la vue du dessus. Bien nettoyer la coupe. Engager l’hélice
sur l’arbre d’hélice et contrer avec l’écrou 5.5.
• Fixer le gouvernail de profondeur 5.7 et le gouvernail de direction 5.8 avec les rivets 5.9 et les vis
autotaraudeuses 5.10 aux stabilisateurs de manière à ce qu’il restent parfaitement mobiles.
• Couper les tétons des guignols 5.11 et poncer la zone de coupe à plat. Percer systématiquement le
trou intérieur des guignols avec un foret de "d" 1,5 mm.
• Couper les deux tringles 5.12 et 5.13 (220 mm), les couder en "z" à l’une des extrémités et les
accrocher dans les guignols.
79

• Couper les trois tubes-guides 5.14 (100 mm).
• Glisser deux des tubes-guides sur les tringles 5.12 et 5.13.
• Introduire les tubes-guides avec les tringles dans les trous longitudinaux de la pièce 5.3.
• Raccorder entre-elles les tringles 4.11 et 5.12 puis 4.12 et 5.13 à l’aide des bagues de serrage 5.15 et
des goujons 5.16.
• Maintenir les guignols sur les gouvernails. Les tringles doivent autant que possible présenter une
ligne droite sans subir de tension. Le cas échéant retravailler les trous longitudinaux de la pièce 5.3.
• Les guignols sont à placer sur les gouvernails de telle sorte que les tringles se trouvent hors du
plan de rotation de l’hélice.
• Desserrer les goujons 5.16 coller les guignols avec de la colle cyanoacrylate lorsque les gouvernails
se trouvent en position neutre. Attention: les trous dans les guignols et donc les tringles doivent se
trouver exactement au niveau de l’axe de rotation des gouvernails - tenir compte de la ligne pointillée
de lla vue du dessus et de la vue latérale.
• Couder la tringle de l’interrupteur 5.17 à une de ses extrémités et y glisser le troisième tube-guide
5.14.
• Introduire la tringle dans le trou longitudinal inférieur et la raccorder à la tringle 4.3 à l’aide de la
bague de serrage 5.18 et du goujons 5.19.
• Coller les tubes-guides dans la queue de la coque.
Essai de fonctionnement
• Pratiquer un essai de fonctionnement. Mettre d’abord l’émetteur en fonction. Le manche du
régulateur de vitesse doit se trouver en position "moteur coupé".
• Mettre le récepteur en fonction en tirant la tringle 5.17 vers l’arrière.
80
Attention:
étant donné que l’ensemble de réception et le moteur sont alimentés simultanément par
l’accu 4.2 le moteur démarre brièvement lors de la mise sous tension. Ne pas avancer les
mains dans le plan de rotation de l’hélice - danger de blessure.
• Les gouvernails doivent se trouver parfaitement en position neutre lorsque les servos sont au
"neutre" (manches et trims correspondants en position médiane).
• Si une correction s’avère nécessaire, desserrer le goujon 5.16, correspondant, déplacer la tringle en
conséquence et resserrer le goujon.
• Vérifier le débattement des gouvernes et le sens de déplacement des servos. Si une fonction s’avérait
inversée, utiliser le dispositif d’inversion de la course des servos sur l’émetteur.
• Vérifier une nouvelle fois le sens de rotation du moteur. En marche avant, l’hélice vue de l’arrière,
doit tourner vers la gauche.

Stade 6: finition de la coque, pièces 6.1 à 6.14
• Percer les trous longitudinaux supérieurs dans la partie arrière de la coque 6.1 selon les marques
puis les limer.
• Découper la partie supérieure de l’arrière de la coque selon les marques . Pour un ajustage précis, la
partie présente sur chaque bord une saillie d’environ 3 mm.
• Découper avec précision les fentes pour les stabilisateurs 5.1.
• Pour pouvoir découper avec précision et assurer un ajustage parfait de la partie supérieure 6.1 sur
la partie inférieure 5.3, desserrer les vis autotaraudeuses latérales 5.4. Installer la partie supérieure
6.1 de telle manière que les bords longitudinaux encore en saillie se glissent entre le capot du tube
de plongée et les bords de la partie inférieure.
La partie 6.1 doit se trouver à fleur du bord intérieur du capot arrière du tube de plongée et en ligne
par rapport au tube de plongée.
• De cette manière il est possible de marquer la bordure de coupe de la pièce 6.1 en fonction des
bords de la pièce 5.3.
• Retirer la partie 6.1, en la découpant et en nettoyant ses bords au papier de verre l’adapter
parfaitement à la partie inférieure.
• La description de cette opération est également valable ultérieurement pour la préparation des
parties centrales et des parties avant.
• Remettre les vis autotaraudeuses latérales 5.4 en place.
• Découper selon les marques les plaquettes de verrouillage 6.2 et 6.3 pour la partie inférieure et la
partie supérieure de l’arrière de la coque 5.3 et 6.1 dans les chutes semi-circulaires de la partie
avant de la pièce 5.3.
• Coller les plaquettes 6.2 selon les indications du plan dans la partie inférieure arrière de telle sorte
qu’environ la moitié de la longueur du matériau dépasse.
• Marquer à l’extérieur la position des plaquettes supérieures 6.3 entre les plaquettes inférieures 6.2
et les trous longitudinaux de la partie inférieure arrière de la coque. Coller les plaquettes 6.3 à
l’intérieur dans la partie supérieure.
• Mettre la partie supérieure 6.1 en place en veillant à ce qu’elle s’adapte parfaitement, sans jour, à la
partie inférieure. Le cas écheant couder légèrement les plaquettes dans l’arrondi.
• Selon les indications du plan, couder les renforts 6.4 quiserviront ultérieurement de supports de
vissage et les coller sur les plaquettes correspondantes 6.2.
• Par le haut, percer un trou de "d" 1,5 mm au travers de la partie arrière de la coque 6.1 et le bord
du capot du tube de plongée et fixer la pièce 6.1 avec la vis autotaraudeuse 6.5.
• Percer les trous arrière dans la zone des gouvernails avec un foret de "d" 1,5 mm.
• Marquer la position des autres trous à percer. Percer simultanément la partie supérieure arrière de
la coque 6.1 et les plaquettes avec les renforts 6.4.
• Engager les vis autotaraudeuses arrière 6.6.
• Percer les trous pour les vis autotaraudeuses 6.7 dans la partie arrière de la coque 6.1 en veillant
à marquer également le bord du capot du tube de plongée - sans le percer toutefois.
81

• Retirer la partie arrière de la coque et alors seulement percer le bord du capot du tube de plongée.
• Remettre la partie arrière du capot de nouveau en place et la fixer avec les vis autotaraudeuses 6.5-
6.7.
• Percer puis limer les trous longitudinaux dans la partie centrale supérieure de la coque 6.8. Découper
ensuite cette partie selon les marques et en poncer les bords.
• Mettre le modèle en place dans son berceau et, comme décrit précédemment l’installer de manière
parfaitement horizontale. Pour travailler avec précision mesurer à nouveau la hauteur des
gouvernails.
• Installer la partie centrale supérieure de la coque sur le tube de plongée et l’ajuster parallèlement
par rapport aux stabilisateurs.
• Marquer la position de 6.8 sur chaque bord du tube de plongée.
82
Veiller à ce que, par rapport à la partie supérieure arrière de la coque, il subsiste un jour
d’environ 2 mm faute de quoi le joint torique 4.19 ne pourra pas subir de pression.
• Coller la pièce 6.8 uniquement au centre du tube de plongée, et non sur les bords, et le capot de
tube de plongée avant avec une couche régulière mais fine de Stabilit-Express.
Ne pas coller le capot de tube de plongée arrière ni le joint torique.
• Découper la partie centrale inférieure de la coque 6.9 selon les marques et l’installer dans le tube de
plongée de telle sorte que les bords de la partie supérieure de la coque dépassent. Ajuster a partie
centrale sur toute sa longueur, sur chaque bord, par rapport à la partie supérieure. La pièce 6.9 doit
parfaitement couvrir la surface du tube de plongée.
• Coller la partie centrale inférieure et la partie centrale supérieure au tube de plongée mais pas aux
capots du tube de plongée. Fixer la partie inférieure avec une bande de ruban adhésif qui la couvre
sur toute sa longueur.Veiller une nouvelle fois à ce que l’ensemble ne présente pas de jour.
• Munir la partie avant supérieure de la coque 6.10 et la partie avant inférieure de la coque 6.11 des
trous longitudinaux. Ne pas encore percer les trous pour le gouvernail de plongée avant.
• Installer la pièce 6.10 sur le bord du capot avant du tube de plongée et l’ajuster avec une règle par
rapport à la partie centrale. Fixer la partie avant 6.10 avec des bandes de ruban adhésif dans cette
position.
Il est possible de coller simultanément la règle, elle servira de support.
• Ajuster la partie avant inférieure de la coque 6.11 de manière à ce qu’elle ne présente pas de jour et
la placer en butée contre la partie avant supérieure de la coque.
• Maintenir les deux partie ensemble à l’aide de bandes de ruban adhésif appliquées sur toute la
longueur.
• Installer le nez de la coque ainsi préparé, pour essai, sur la coque et vérifier qu’il s’adapte sans
présenter de jour par rapport au capot du tube de plongée et par rapport à la partie centrale de la
coque.

• Coller les pièces 6.10 et 6.11 de l’intérieur avec des points de colle cyanoacrylate. Coller les plaquettes
de verrouillage 6.12 à l’intérieur en veillant à ce qu’aucune plaquette ne se trouve dans la zone du
capot du tube de plongée. Coller ensuite les éléments avec un bon congé de colle Stabilit-Express.
• Coller les bandes adhésives 6.13 qui se trouvent sur la feuille d’autocollants de décoration, en bordure
du capot du tube de plongée dans le nez de la coque.
• Installer le nez de la coque sur la coque et l’ajuster par rapport à la partie centrale de la coque.
• Marquer les trous sur le périmètre, les percer et fixer le nez de la coque avec les vis autotaraudeuses
6.14 au capot du tube de plongée.
• Ne retirer les bandes de ruban adhésif qu’avant la mise en peinture.
Stade 7: le kiosque et le gouvernail de plongée avant, pièces 7.1 à 7.13
• Installer le sous-marin dans son berceau de telle sorte que le gouvernail de profondeur soit
exactement parallèle au chantier.
• Marquer latéralement les trous destinés au gouvernail de profondeur avant du dispositif mécanique
de plongée en fonction de la forme moulée. Pour ce faire, mesurer à gauche et à droite, à partir du
chantier, la hauteur au gouvernail, il faut qu’elle soit parfaitement identique. Les trous de part et
d’autre doivent se trouver sur les marques moulées afin d’éviter tout gauchissement ou décalage
vers l’avant ou vers l’arrière.
• Percer les trous progressivement jusqu’à "d" 4 mm.
• Découper le kiosque 7.1 et poncer sa partie inférieure à plat. Entailler la fente pour la hampe du radar.
Percer les trous de "d" 3 mm dans le couvercle du kiosque. Percer les trous supérieurs pour les vis de
réglage avec un foret de "d" 4 mm. Le trou inférieur pour l’écrou noyé est à percer à 3,2 mm.
• Coller l’un sur l’autre, chaque fois, les couples du kiosque 7.2-7.4.
• Coller le couple du kiosque 7.2 selon la marque et l’évidement intérieur, uniquement sur le nez de la
coque.
• Mettre le kiosque 7.1 en place pour essai et vérifier la précision de son assise sur la coque.
• Le couple central 7.3 n’est pas à coller. Il recevra ultérieurement le mécanisme de plongée.
• Glisser le couple de kiosque central 7.3 comme entretoise en butée contre le couple de kiosque 7.2.
• Positionner le couple arrière 7.4 et le coller sur le partie centrale de la coque. Retirer le couple central
du kiosque.
• Démonter le nez de la coque.
• Couper le corps des gouvernails de plongée avant 7.5 selon les indications du croquis de détail.
• Engager les rivets 7.6 dans les trous du nez de la coque.
• Couper le levier de gouvernail 7.7 selon le croquis. Mettre la bague de serrage 7.8 en place et y
engager la vis 7.9.
• Couper la tringle avant 7.10, la munir à une extrémité d’un "z" et l’accrocher au levier.
• Couper le tube de raccordement 7.11 et le munir à ses extrémités d’une fente comme indiqué sur
le croquis.
83

• Munir les bagues de serrage 7.12 des goujons 7.13.
• Glisser le levier de gouvernail et les bagues de serrage sur le tube de raccordement.
• Engager les gouvernails à chaque extrémité dans les rivets. En assemblant les gouvernails engager
également le tube de raccordement.
• Amener le gouvernail droit et le gouvernail gauche exactement dans une position identique.
• Faire tourner les bagues de serrage de telle sorte que les goujons se trouvent sur les fentes limées.
Serrer les goujons.
• Ajuster le levier de gouvernail selon la vue latérale et serrer également la vis 7.9.
Stade 8: l’automatisme de plongée, pièces 8.1 à 8.27
• Percer les trous marqués dans les couples verticaux du kiosque 8.1 et 8.2 avec un foret de "d" 3,2
mm, mettre les écrous à riveter 8.3 en place et les fixer avec de la colle cyanoacrylate.
• Engager la vis de montage "HS" dans les deux écrous à riveter et déterminer un interstice de 26 mm
entre les deux couples.
• Installer l’unité de l’intérieur dans le kiosque et l’ajuster au centre sous la fente. Fixer les couples
avec de la colle cyanoacrylate dans le kiosque.
• Retirer la vis de montage : La vis est accessible par l’un des trous de réglage.
• Engager les deux vis 8.4.
• Engager les écrous 8.5 sur la pointe des vis 8.4 et les fixer chaque fois avec une goutte de colle
cyanoacrylate.
• Remonter le nez de la coque. Mettre le kiosque en place, ajuster à nouveau et le coller uniquement
au couple avant du kiosque 7.2 et au nez de la coque avec de la colle Stabilit-Express.
• Coller les renforts 8.6 à fleur du bord extérieur sur le couple central du kiosque 7.3.
• Percer les plaquettes-paliers 8.7 au niveau des marques avec un foret de "d" 2 mm. Engager la vis
de montage "HS" dans les trous.
• Coller les plaquettes-paliers dans l’encoche entre le couple de kiosque 7.3 et les renforts 8.6.
• Retirer la vis de montage et porter les trous à "d" 4mm.
• Munir la bague de serrage 8.8 du goujon 8.9 et les installer sur la hampe du radar 8.10. Positionner
la bague de serrage exactement selon les cotes indiquées et serrer le goujon.
• Glisser les oeillets de soudage 8.11 par dessous contre la bague de serrage, en faire tourner l’extrémité
de 90ø et couder.
• Souder les oeillets l’un à l’autre et également à la bague de serrage.
• Percer un trou de "d" 1,5 mm dans l’extrémité coudée de l’oeillet de soudage.
84

• Glisser le manchon 8.12 par dessous sur la hampe du radar.
• Souder le crochet en "S" 8.13 au pied de la hampe du radar, il est destiné à recevoir le ressort.
• Installer la hampe du radar entre les plaquettes-paliers et la fixer avec les vis 8.14 et les rivets 8.15.
Serrer les vis de telle sorte que la hampe soit parfaitement maintenue tout en conservant sa
mobilité.
• Couper la tringle 8.16, la munir à une de ses extrémités d’un "z" et l’accrocher dans le trou des
oeillets de soudage.
• Retirer le nez de la coque et le kiosque du modèle.
• Engager la hampe du radar par dessous dans le kiosque. Glisser le couple central du kiosque avec la
mécanique complète en butée contre le couple avant du kiosque.
Le couple doit se trouver à fleur du bord inférieur du kiosque.
• Marquer la position des quatre vis autotaraudeuses 8.17. Percer le kiosque et le couple du kiosque
avec un foret de "d" 1,5 mm. Fixer la mécanique avec les vis autotaraudeuses 8.17 dans le kiosque.
• Accrocher la cheville à oeillet 8.19 dans le crochet en "S" 8.20 et le ressort 8.21 dans les crochets en
"S" 8.13 et 8.20.
• Engager la cheville à oeillet dans le trou du kiosque, engager l’écrou à riveter 8.18 par l’extérieur et
l’enfoncer dans le trou.
• Pratiquer le réglage initial de la cheville à oeillet selon les indications du plan.
• Raccorder les tringles 7.10 et 8.16 avec la bague de serrage 8.22 et le goujon 8.23. Les gouvernails
de plongée avant doivent présenter un angle de plongée d’environ 2ø.
• Coller le pavillon du radar 8.24 sur la bague de serrage 8.25 après l’avoir détaché.
• Glisser le pavillon du radar sur la hampe et fixer la bague de serrage avec le goujon 8.26.
• Selon les indications du plan, percer un trou de "d" 1,5 mm dans le pavillon du radar.
• Couder l’étrier 8.27 selon les indications du croquis correspondant, le couper et le coller dans le
pavillon du radar.
85

Stade 9: finition, équilibrage, pièces 9.1 à 9.6
• Profiler les stabilisateurs du kiosque 9.1 selon les indications de la coupe, les ajuster à l’intérieur à
la forme du kiosque et veiller à ce qu’ils s’installent de manière parfaitement horizontale, identique
à droite et à gauche.
• Ouvrir le sous-marin.
• Percer un trou de "d" 1 mm pour l’antenne rigide 9.2 dans le capot arrière de tube de plongée 1.8
selon les indications du plan. Percer deux trous dans la platine-tiroir pour le passage et l’installation
de l’antenne souple du récepteur.
• Raccourcir l’antenne souple de 500 mm.
• Glisser l’antenne rigide 9.2 par le trou du capot du tube de plongée.
• Assurer le raccordement de l’antenne souple et de l’antenne rigide par soudure ou en les munissant
de fiches.
• Coller l’antenne rigide dans le trou du capot du tube de plongée avec de la colle cyanoacrylate et
bien boucher à l’intérieur avec de la colle Stabilit-Express.
• Poncer la plaque de couverture 9.3 selon le croquis, l’ajuster et la coller sur le dos de la coque.
• Percer le trou pour la valve 9.4 avec un foret de "d" 5,3 mm. Enfoncer la valve et la coller de l’extérieur
avec de la colle cyanoacrylate.
• Il reste à poncer le modèle avec du papier de verre fin puis à le peindre.
• Selon les indications du plan, coller une plaque de plomb 9.5 avec de la colle Stablit-Express
exactement au milieu dans le nez de la coque. Coller ensuite six plaques l’une sur l’autre, sur
la première.
• Coller une plaque 9.6 dans la partie arrière inférieure de la coque selon les indications du plan, puis
cinq autres plaques les unes sur les autres.
• Assembler complètement le modèle.
• Effectuer un essai d’étanchéité en soufflant dans la valve 9.4. L’air ne doit pas pouvoir s’évacuer
vers l’extérieur.
• Pour pratiquer des réglages plus précis, installer le sous-marin dans une bagnoire remplie d’eau. Le
modèle est équilibré lorsqu’il maintient une assiette horizontale, en immersion jusqu’au dos de la
coque.
• Pour obtenir cet équilibre il sera vraisemblablement nécessaire d’installer à l’avant encore environ
deux plaques de plomb et environ une et demie à l’arrière. Installer d’abord les plaques sur le sousmarin
à l’extérieur. Lorsque la quantité de ballast supplémentaire est déterminée, taille des plaques
et nombre, les coller de manière à ce que le modèle reste horizontal dans l’eau sans pencher vers la
gauche ou vers la droite.
• Avant la première sortie, lubrifier l’arbre d’hélice dans le tube d’étambot. Pour ce faire, installer la
pompe à graisse sur le raccord de lubrification et remplir complètement le tube d’étambot de graisse.
86

12. Le réglage du dispositif de plongée
automatique
Pratiquer le réglage initial du dispositif automatique de plongée et des tringles exactement selon les
indications du plan, pour la première sortie tout au moins.
Si, après une certaine phase de familiarisation avec le modèle vous souhaitez modifier ses
caractéristiques de plongée, procédez comme suit:
• si vous desserrez légèrement la vis avant 8.4 vous accentuez l’incidence du gouvernail de plongée
avant et provoquez une plongée plus rapide. Si vous resserrez cette vis, vous réduisez l’incidence
du gouvernail de plongée avant et donc la vitesse de plongée.
• La tension du ressort 8.21 est modifiée par l’extraction et la torsion des écrous à riveter.
• Le fait de desserrer la vis arrière 8.4 reccourcit la période de plongée et le fait de la serrer prolonge
la période de plongée. A ce niveau également il est nécessaire de régler le ressort 8.21.
Quelques conseils pour la première sortie
Fixer un petit ruban de couleur en plastique (une chute de la feuille d’autocollants) à l’antenne rigide
afin de pouvoir mieux distinguer le sous-marin pour les premières plongées.
Pour la première sortie, efforcez-vous de chercher un plan d’eau calme dont l’eau est claire et le fond
exempt de plantes filamenteuses etc.
Placez le sous-marin dans l’eau et donnez légèrement et lentement des gaz. Au début, évitez d’immerger
l’extrémité de l’antenne et évitez de naviguer à plein régime. Si vous avez équipé votre modèle d’un
gouvernail de plongée piloté, ne l’utilisez pas au cours des premières sorties pour éviter des mouvements
de plongée trop abrupts.
87

13. Pièces
Stade 1: préparation du moteur
Numéro Désignation Matériaux Cotes en mm Nombre Remarque
de pièce de pièces
1.1 Moteur électrique avec pignon --- Terminé 1 non contenu
1.2 Condensateur d’antiparasitage --- 100 nF 2 non contenu
1.3 Condensateur d’antiparasitage --- 47 nF 1 non contenu
1.4 Gaine isolante Plastique Terminé 4 non contenu
1.5 Fils de connexion du moteur Plast./Cuivre Terminé 1 non contenu
1.6 Fils d’alimentation avec douille Plast./Cuivre Terminé 1 non contenu
1.7 Douille plate AMP-Faston --- Terminé 2 non contenu
1.8 Capot arrière de tube de plongée ABS Injecté 1
1.9 Tube d’étambot avec carter Laiton/Plast. Terminé 1
d’engrenage
1.10 Support de raccord de Laiton terminé 1
lubrification
1.11 Raccord de lubrification Acier Terminé 1
1.12 Arbre d’hélice avec couronne Acier/Plast. Terminé 1
1.13 Couvercle de carter Plastique Injecté 1
1.14 Vis six pans creux Acier M 3 x 10 2
88

Stade 2: le tiroir du moteur et de l’ensemble de radiocommande
Numéro Désignation Matériaux Cotes en mm Nombre
de pièce de pièces
2.1 Ecrou Acier M 3 1
2.2 Tige filetée Acier M 3 x 80 1
2.3 Platine-tiroir ABS 3 estampé 1
2.4 Couple arrière ABS 3 estampé 1
2.5 Couple avant ABS 3 estampé 1
2.6 Rail profilé ABS Profil-T, à couper 2
2.7 Equerre-support avant ABS 3 estampé 2
2.8 Equerre-support arrière ABS 3 estampé 2
2.9 Plaquettes-entretroises ABS 2 estampé 2
2.10 Support ABS 2 estampé 1
2.11 Plaquette-support pour le moteur ABS 3 estampé 2
2.12 Rondelle Laiton "d" intér. 2,6 2
2.13 Vis autotaraudeuse Acier "d"2,2 x 4,5 2
2.14 Couple-interrupteur ABS 3 estampé 1
2.15 Tube-guide de la tringle Plastique "d"2,2 x "d"3,2 1
du gouvernail de plongée à couper
2.16 Tube-guide de la tringle Plastique "d"2,2 x "d"3,2 1
du gouvernail de plongée Plastique à couper 1
Stade 3: montage du tube de plongée
Numéro Désignation Matériaux Cotes en mm Nombre
de pièce de pièces
3.1 Rail profilé ABS Profil-T, 320 de long 1
3.2 Tube de plongée ABS 345 de long 1
3.3 Capot de plongée avant ABS Injecté 1
3.4 Ecrou autobloquant Acier M 3 1
89

Stade 4: mise en place de l’ensemble de réception
Numéro Désignation Matériaux Cotes en mm Nombre Remarque
de pièce de pièces
4.1 Support d’alimentation ABS 2 estampé 4
4.2 Accu d’alimentation du moteur --- Terminé 1 non contenu
4.3 Tringle de renvoi de l’interrupteur Laiton "d" 1,5 1
à couper
4.4 Interrupteur --- Terminé 1 non contenu
4.5 Bague de serrage Laiton "d"2,2 x 1
"d"7 x 5
4.6 Goujon Acier M 3 x 3 1
4.7 Soufflet pour la tringle 4.3 Caoutchouc Terminé 1
4.8 Support pour tube-guide ABS 3 estampé 2
4.9 Goujon Acier M 3 x 6 1
4.10 Bague de serrage Laiton "d"4,2 x 1
"d"7 x 5
4.11 Tringle du gouvernail de Laiton "d"1,5 x 420 1
profondeur
4.12 Tringle du gouvernail de direction Laiton "d"1,5 x 495 1
4.13 Servo du gouvernail de --- Terminé 1 non contenu
profondeur
4.14 Servo du gouvernail de direction --- Terminé 1 non contenu
4.15 Adhésif double face Plastique 1,6 x 19 x 50 8
4.16 Récepteur --- Terminé 1 non contenu
4.17 Régulateur de vitesse --- Terminé 1 non contenu
4.18 Soufflets Caoutchouc Terminé 2
pour les tringles 4.11/4.12
4.19 Joint torique Caoutchouc "d" 85 1
90

Stade 5: l’unité de gouvernail
Numéro Désignation Matériaux Cotes en mm Nombre
de pièce de pièces
5.1 Stabilisateurs Plastique Injecté 4
5.2 Partie centrale Plastique Injecté 1
5.3 Partie inférieure arrière ABS 1,5 estampé 1
de la coque
5.4 Vis autotaraudeuse Acier "d"2,2 x 6,5 3
5.5 Contre-écrou Laiton M 4 1
5.6 Hélice Plastique "d"50, 1
tripale
5.7 Gouvernail de profondeur Plastique Injecté 1
5.8 Gouvernail de direction Plastique Injecté 1
5.9 Rivet Laiton Terminé 4
5.10 Vis autotaraudeuse Acier "d"2,2 x 11 4
5.11 Guignol Plastique Injecté 2
5.12 Tringle de gouvernail de plongée Laiton 1,5 x 220 1
5.13 Tringle du gouvernail de direction Laiton 1,5 x 220 1
5.14 Tube-guide Plastique "d"2,2 x 3
"d"3,2 x 100
5.15 Bague de serrage Laiton "d"3,2 x 2
"d"7 x 5
5.16 Goujon Acier M 3 x 3 2
5.17 Tringle d’interrupteur Laiton "d"1,5 x 1
à couper
5.18 Bague de serrage Laiton "d"3,2 x 1
"d"7 x 5
5.19 Goujon Acier M 3 x 3 1
91

Stade 6: finition de la coque
Numéro Désignation Matériaux Cotes en mm Nombre
de pièce de pièces
6.1 Partie supérieure arrière de ABS 1,5 moulé 1
la coque
6.2 Plaquettes de verrouillage ABS 1,5 moulé 4
6.3 Plaquettes de verrouillage ABS 1,5 moulé 4
6.4 Renfort ABS 1,5 moulé 4
6.5 Vis autotaraudeuse Acier "d"2,2 x 6,5 1
6.6 Vis autotaraudeuse Acier "d"2,2 x 6,5 4
6.7 Vis autotaraudeuse Acier "d"2,2 x 6,5 2
6.8 Partie centrale supérieure de ABS 1,5 moulé 1
la coque
6.9 Partie centrale inférieure de ABS 1,5 moulé 1
la coque
6.10 Partie avant supérieure de ABS 1,5 moulé 1
la coque
6.11 Partie avant inférieure de ABS 1,5 moulé 1
la coque
6.12 Plaquettes de verrouillage ABS 1,5 moulé 6
6.13 Bandes de ruban adhésif Plastique Décor 2
6.14 Vis autotaraudeuse Acier "d"2,2 x 6,5 4
92

Stade 7: le kiosque et le gouvernail de plongée avant
Numéro Désignation Matériaux Cotes en mm Nombre Remarque
de pièce de pièces
7.1 Kiosque ABS 1,5 moulé 1
7.2 Couples du kiosque ABS 2 estampé 2 de chaque
7.3 Couples du kiosque ABS 2 estampé 2 de chaque
7.4 Couples du kiosque ABS 2 estampé 2 de chaque
7.5 Gouvernail de profondeur avant Plast./Laiton Injecté 2
7.6 Rivet Laiton "d"4x0,4x4 2
7.7 Levier de commande Plastique Injecté 1
7.8 Bague de serrage Laiton "d"4 x 1
"d"7 x 5
7.9 Vis Acier M 3 x 6 1
7.10 Tringle avant Laiton "d"1,5 1
à couper
7.11 Tube de raccordement Laiton "d"3,2 x 1
"d"4 ajuster
7.12 Bague de serrage Laiton "d"4 x 2
"d"7 x 5
7.13 Goujon Acier M 3 x 6 2
93

Stade 8: l’automatisme de plongée
Numéro Désignation Matériaux Cotes en mm Nombre
de pièce de pièces
8.1 Couple de kiosque ABS 3 estampé 1
8.2 Couple de kiosque ABS 3 estampé 1
8.3 Ecrou à riveter Laiton M 2 2
"HS" Vis de montage Laiton M 2 x 35 1
8.4 Vis Laiton M 2 x 20 2
8.5 Ecrou Laiton M 2 2
8.6 Renfort ABS 3 estampé 2
8.7 Plaquettes-paliers ABS 3 estampé 2
8.8 Bague de serrage Laiton "d"4 x
"d"7 x 5
1
8.9 Goujon Acier M 3 x 3 1
8.10 Hampe du radar Tube laiton "d" 4
à couper
1
8.11 Oeillet de soudage Laiton Terminé 2
8.12 Manchon Alu Tourné 1
8.13 Crochet en "S" Laiton Terminé 1
8.14 Vis Laiton M 3 x 10 2
8.15 Rivet creux Laiton "d"4 x0,4 x 4 2
8.16 Tringle Laiton "d"1,5
à couper
1
8.17 Vis autotaraudeuse Acier "d"2,2 x 6,5 4
8.18 Ecrou à riveter Laiton M 2 1
8.19 Cheville à oeillet Laiton M 2 terminé 1
8.20 Crochet en "S" Laiton Terminé 1
8.21 Ressort Acier Terminé 1
8.22 Bague de serrage Laiton "d"3 x
"d"7 x 5
1
8.23 Goujon Acier M 3 x 3 1
8.24 Pavillon du radar ABS 1,5 moulé 1
8.25 Bague de serrage Laiton "d"4 x
"d"7 x 5
1
8.26 Goujon Acier M 3 x 3 1
8.27 Etrier Laiton 1,5 selon plan 1
94

Stade 9: finition, équilibrage
Numéro Désignation Matériaux Cotes en mm Nombre Remarque
de pièce de pièces
9.1 Stabilisateurs de kiosque ABS 2 estampé 2
9.2 Antenne rigide Corde à piano "d"0,8 x 500 1
9.3 Couvercle ABS 3 estampé 1
9.4 Soupape complète Acier Terminé 1
9.5 Plaques de lestage avant Plomb 440 g environ 1 non contenu
9.6 Plaques de lestage arrière Plomb 350 g environ 1 non contenu
95

"0"
96
0.1
0.1
0.2
300
340 x 195 x 10

Inhoudsopgave
98
Pagina
1. Inleiding ............................................................................................................................... 99
2. Uitleg van de symbolen ...................................................................................................... 100
3. De wijze waarop de SHARCON functioneert ........................................................................ 100
4. Technische Gegevens ......................................................................................................... 101
5. Veiligheidsmaatregelen ...................................................................................................... 101
6. Toebehoren ....................................................................................................................... 102
7. Algemeen geldende tips voor de bouwvolgorde ................................................................. 103
8. Tips voor het schilderen ..................................................................................................... 193
9. Het aanbrengen van de decorstickers ................................................................................ 104
10. Tips voor de radiobestuuring .............................................................................................. 104
11. Bouwbeschrijving ............................................................................................................... 105
Bouwfase 0: de standaard, delen 0.1-0.2 ............................................................................ 105
Bouwfase 1: voorbereiden van de aandrijving, delen 1.1-1.14 .............................................. 105
Bouwfase 2: inschuifeenheid voor de aandrijving, delen 2.1-2.16 ....................................... 106
Bouwfase 3: montage van de drukkamerbuis, delen 3.1-3.4 ............................................... 107
Bouwfase 4: de inbouw van de radiobesturing, delen 4.1-4.19 ............................................ 109
Bouwfase 5: de roereenheid, delen 5.1-5.19 ........................................................................ 110
Functiecontrole ................................................................................................................... 112
Bouwfase 6: gereedmaken van de romp, delen 6.1-6.14 ...................................................... 113
Bouwfase 7: de toren en voorste duikroeren, delen 7.1-7.13. ............................................... 115
Bouwfase 8: de duikautomatiek, delen 8.1-8.27 .................................................................. 116
Bouwfase 9: afsluitende werkzaamheden en uitbalanceren, delen 9.1-9.612 ....................... 118
12. Het instellen van de duikautomatiek ................................................................................... 119
13. Stuklist .............................................................................................................................. 120

1. Inleiding
Geachte klant,
hartelijk dank voor de aankoop van dit product.
Gelieve deze gebruiksaanwijzing goed op te volgen teneinde deze toestand te behouden
en een gebruik zonder gevaren te waarborgen!
U dient vóór de ingebruikname van het product de gebruiksaanwijzing volledig te lezen
en alle bedienings- en veiligheidsvoorschriften in acht te nemen!
Alle firmanamen en productnamen zijn handelsmerken van de respectieve eigenaars. Alle rechten
voorbehouden.
Bij vragen kunt u zich wenden tot onze technische helpdesk:
Voor meer informatie kunt u kijken op www.conrad.nl of www.conrad.be.
99

2. Uitleg van de symbolen
100
Het symbool met het uitroepteken in een driehoek wijst op belangrijke aanwijzingen in
deze gebruiksaanwijzing die in ieder geval nageleefd moeten worden.
Het symbool wijst op speciale tips en aanwijzingen voor de bediening van het product.
3. De wijze waarop de SHARCON
functioneert
In rust ligt het model, met een geringe restdrijfkracht, tot de bovenkant van van de romprug in het
water; daarbij ligt het stabiel.
Ook bij langzaam varen blijft het model in deze positie aan de oppervlakte drijven.
Als het motortoerental en daarmee de snelheid wordt vergroot, duikt de boot automatisch. De
langssleuven in de romp zorgen ervoor dat het water zowel naar binnen als naar buiten kan stromen,
zodat een pomp overbodig is.
Bij een bepaalde duikdiepte en snelheid zorgt de waterdruk tegen het draaibaar gelagerde radarscherm,
dat deel uitmaakt van de duikautomatiek, voor een achterwaartse beweging. Deze beweging wordt
langs mechanische weg op de voorste duikroeren overgebracht. Deze worden dan op een positieve
hoek ingesteld, waardoor de boot opduikt.
Zodra het radarscherm zich niet meer onder water bevindt, keren de voorste duikroeren weer in hun
uitgangspositie terug.
Er kan dan opnieuw worden gedoken, waarbij de duiktijd door middel van de snelheid is te be‹nvloeden.
De boot kan naar keuze door middel van 2 of 3 kanalen worden bestuurd. Bij een besturing via 2 kanalen
is de duikvaart afhankelijk van de snelheid en de duikautomatiek.
Bij meer ervaring met de besturing van onderzeeboten biedt een extra functie voor het (achterste)
duikroer de volgende mogelijkheden:
De duikautomatiek kan bij het onderwatervaren worden „overstuurd“; dat wil zeggen, dat in dat geval
de duikdiepte direct regelbaar is.Bij overeenkomstig trekken van de duikroerknuppel (naar u toe halen
van de knuppel) kunnen we snel aan de oppervlakte varen, zonder dat de boot duikt.

4. Technische gegevens
Lengte o.a.: ca. 900 mm
Breedte o.a: ca. 200 mm
Breedte drukkamerbuis: ca. 100 mm
Hoogte o.a: ca. 320 mm
Gewicht: ca. 4100 g
5. Veiligheidsmaatregelen
1. Bij de bouw van het model op het volgende letten: Binnen in de drukkamer uitsluitend
de voorgeschreven lijmsoorten gebruiken. Voordat de drukkamer wordt gesloten, alle
lijmverbindingen degelijk laten uitdampen.
2. De loodaccus mogen niet in een gesloten drukkamer worden geladen -
ontploffingsgevaar!
Voor het laden, de drukkamer openen en de accus eruit nemen. Beslist de
laadvoorschriften inachtnemen.
Tijdens het laden van de accus, kan het waterstofgas via de veiligheidsvenielen (van
de accu) ontwijken. Daarom voor het inbouwen van de accus beslist minstens een uur
wachten.
3. Nadat de drukkamer kort voor het in bedrijf nemen wordt afgesloten, wordt door in het
ventiel blazen, de waterdichtheid gecontrolererd. Daartoe een stuk siliconenslang op
het ventiel schuiven en daar met de mond krachtig in blazen. De drukkamer mag niet te
sterk onder druk worden geziet. In geen geval een luchtpomp of perslucht gebruiken.
4. Als er niet meer wordt gevaren resp. het model wordt opgeborgen, de drukkamer
openen.
101

6. Toebehoren
Niet aanwezige, maar noodzakelijke toebehoren:
Nr. Benaming Aantal
4.2 Vaaraccu 1
4.4 Scheidingsschakelaar 1
4.13 Servo 1
4.14 Servo 1
4.16 Ontvanger 1
4.17 Regelaar vanaf 20A 1
--• Assenvet ---
Aanbevolen radiobesturing
Alle radiobesturingen met 2 of meer kanalen in de 27 MHz of 40 MHz uitvoering, in combinatie met 1
servo en een elektronische snelheidsregelaar van 20 A of zwaarder.
Bij de extra bediening van het duikroer is een vierkanaals-radiobesturing met 2 servo´s noodzakelijk.
Aanbevolen lijmsoorten
Lijmsoort Geschickt vor het lijmen van
Twee-componentenlijm Hout, metaal, kunststof
Eencomponentenlijm Universeel bruikbaar
Aanbevolen lak
Synthetische lak op basis van kunsthars of acryl.
102

7. algemeen geldende tips voor de
bouwvolgorde
In principe komt de nummering van de delen overeen met de volgorde van bouwen; daarbij geeft het
nummer voor de punt de bouwfase aan, het nummer daarachter het betreffende onderdeel.
Geef uzelf, in combinatie met het bouwplan, de detailtekeningen, deze beschrijving en de stuklijst, een
overzicht van de stap voor stap uit te voeren werkzaamheden (bouwfasen).
Restanten die bij de bewerking van de vacu_mgezogen delen worden weggesneden, zijn in de tekeningen
of op de delen door een arcering aangegeven.
De buitencontouren van de rompschalen zijn niet aangegeven, omdat daar slechts de horizontale vlakken
worden weggesneden.
Als de vacuümgezogen delen zijn uitgesneden, de snijkanten met schuurpapier gladmaken.
Het vinden van de stansdelen wordt door de in het midden van deze handleiding aangebrachte
identificatietekening „O“ vereenvoudigd.
De stansdelen in overeenstemming nummeren. De stansdelen pas uitnemen als ze
benodigd zijn en aansluitend zuiver gladmaken.Richtingsaanduidingen, bijvoorbeeld
„rechts“ of „achter“ moeten in de vaarichting worden gezien.
8. Tips voor het schilderen
Alle kunststofdelen worden voor het lakken met verdunner voor synthetische lak (geen aceton of thinner
en dergelijke) gereinigd en daarna zo min mogelijk aangeraakt.
Voordat we met het eigenlijke schilderen beginnen, verdient het aanbeveling om de overgangen met
een goede kunststofplamuur te behandelen.
Daarna kunnen we het model gronden en aflakken.
Als lakken in meerdere kleuren de bedoeling is, moeten we de overgangen met Tesafilm of PVC-tape
afplakken. Geen Tesa- of andere krepband gebruiken!
De tape moet worden verwijderd als de lak is aangedroogd.
Voor het schilderen wordt uitsluitend hoogwaardige synthetische lak op basis van kunsthars of acryl
aanbevolen.Voor het kleurenschema kunt u de afbeeldingen op de doos raadplegen.
103

9. Het aanbrengen van de decorstickers
104
Bij het aanbrengen van de decorstickers kunt u de afbeelding op de doos raadplegen.
• Een niet te kleine plastic-schaal vullen met lauw water (ca. 20ø) en daaraan enkele scheuten
afwasmiddel toevoegen.
• Een spons of sponsdoekje met het afwaswater bevochtigen en daarmee het te beplakken gedeelte
van het model vochtig maken.
• De decorstickers een voor een afnemen, in het afwaswater natmaken, op de te beplakken plaats
leggen, uitrichten en met een doek aandrukken.
• Als het water onder de sticker opgedroogd is, de sticker nogmaals met een droge doek aandrukken.
10. Tips voor de radiobestuuring
Als radiobesturing is een robbe-set met 2 kanalen voldoende. Als bovendien de duikroeren worden
aangestuurd, is een radiobesturing met 4 kanalen noodzakelijk.
Het ontvangercircuit wordt via de vaaraccu van stroom voorzien. Daarom moet de benodigde
snelheidsregelaar een type voor 20 A continu of meer zijn, met een ge‹ntegreerde voeding voor de
ontvanger.
Wij adviseren u om de aanbevolen RC-componenten in te bouwen. Bij gebruik van andere componenten
kunt u eveneens het inbouwschema aanhouden.
Maatafwijkingen moet u natuurlijk zelf corrigeren.

11. Bouwbeschrijving
Bouwfase 0: de standaard, delen 0.1-0.2
Maak eerst een stabile standaard, zodat het model stevig neergezet kan worden. Daartoe de in schaal
1:1 getekende rompsteunen 0.1 op het betreffende materiaal overbrengen, uitzagen en op de voetplaat
0.2 lijmen.
Het hiervoor benodigde materiaal bevindt zich niet in de bouwdoos.
De draagranden van de complete standaard met vilt of schuimmateriaal bekleden, om beschadigen of
krassen van het model te voorkomen.
Bouwfase 1: voorbereiden van de aandrijving, delen 1.1-1.14
• Bij de bedradingswerkzaamheden het schakelschema raadplegen.
• Bij de elektromotor 1.1 de weekijzeren mantel eraf schuiven, omdat die niet wordt gebruikt.
• De elektromotor ontstoren. Daartoe van beide condensatoren 1.2 een uitloper van isolatiekous 1.4
voorzien en aan een motoraansluitlip, de andere aan een blank te vijlen plaats van het huis solderen.
• De condensator 1.3 wordt eveneens van isolatiekous voorzien en als een brugje tussen de
motoraansluitlippen gesoldeerd.
• Het motoraansluitsnoer 1.5 aan de lippen van de motor solderen.
• Met behulp van het snoer met stekerbusjes 1.6 en de AMP-Fastonstekers 1.7 het accusnoer samenstellen.
• In combinatie met de radiobesturing de draairichting van de motor controleren. Daartoe zowel de
regelaar als de radiobesturing aan de hand van de bij die apparaten aanwezige gebruiksaanwijzingen
aansluiten. De vaaraccu aansluiten. Bij het op de accu aansluiten van het snoer op de juiste polariteit
letten.
• De knuppel van de zender in de richting „vooruitvaren“ bewegen. Als we nu op het motortandwiel
kijken, moet de motor rechtsom draaien, dus met de wijzers van de klok mee.
Als de motor in tegengestelde richting draait, moeten we, door omsolderen bij de
motoraansluitlippen, de uitlopers van het motoraansluitsnoer onderling verwisselen.
• Het gaatjes voor de roerstangen en de schakelaarsteng met 3,2 mm in de drukkamerkap 1.8 boren.
• Het middelste gat (trapvormige boring) van de achterste drukkamerkap 1.8 doorlopend tot 6,5 mm
opboren.
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• De schroefaskoker 1.9 met tandwielhuis door de drukkamerkap schuiven.
• De smeernippelsteun 1.10 aan de onderkant in overeenstemming met de schroefascontour halfrond
vijlen en volgens plan op de schroefaskoker solderen.
• De schroefaskoker door de steun met 3 mm boren. De boorrestanten zorgvuldig uitblazen.
• De smeernippel 1.11 op de steun lijmen. Daartoe de nippel rondom bij de rand van Stabilit-Express
voorzien en de nippel opzetten.
• De schroefas 1.12 in de schroefaskoker schuiven. Het tandwiel met teflonvet smeren.
• Het tandwielhuisdeksel 1.13 in het tandwielhuis leggen. De motor aanbrengen en met de boutjes
1.14 vastzetten.
Bouwfase 2: inschuifeenheid voor de aandrijving, delen 2.1-2.16
• Het moertje 2.1 op de draadstang 2.2 draaien.
• Aan de hand van de centerpuntjes in de inschuifplaat 2.3 de dwarssleuf voor het moertje 2.1 boren
en rechthoekig uitvijlen. Pas dan de langssleuf voor de draadstang uitwerken. De sleuf aan een kant
met Tesafilm afplakken.
• De inschuifplaat 2.3 zodanig op een vlak werkblad leggen, dat de sleuven voor het moertje en de
draadstang buiten het werkblad komen.
• Het moertje aan de hand van de dwarssleuf op de draadstang instellen. De draadstang inleggen. Na
insmeren van de sleuf met Stabilit-Express, de eenheid 2.1/2.2 inlijmen.
• De openingen voor de accu en het tandwielhuis uitwerken.
• De spant 2.4 van een doorvoer voor het motoraansluitsnoer 1.5 voorzien.
• De inschuifplaat 2.3 op een vlakke ondergrond leggen.
• De twee spanten 2.4 en 2.5 aan de hand van de tekening op de plaat 2.3 positioneren, haaks uitrichten
en met secondenlijm (Secondenlijm) fixeren.
• De nog niet op maat gemaakte profielen 2.6 door de spanten schuiven en met secondenlijm fixeren.
De profielen door langslopende druppels secondenlijm aan de plaat en spanten lijmen.
• De overstekende gedeelten van de profielen voor en achter aan de hand van de contour van de
inschuifplaat wegsnijden. De profielen bijschuren resp. aan de hand van de binnencontour van de
drukkamerkappen afschuinen.
• De voorste en achterste hoeksteunen 2.7 en 2.8 volgens plan inlijmen. De steunen moeten tegen de
profielen rusten.
• De twee afstandplaatjes 2.9, gelijkliggend met de binnenkant van de achterste sleuf voor de
schroefaskoker, vastlijmen.
• De ondersteuning 2.10 voor de schroefaskoker op de plaatjes 2.9 lijmen.
• De twee plaatjes 2.11 tegen de delen 2.9/2.10 rustend vastlijmen.
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• De aandrijving vanaf de onderkant in de uitsparing van de inschuifplaat aanbrengen. Indien nodig,
bij de bevestigingsplaatjes 2.11 bijschuren.
• De gaatjes voor de zelftappers 2.13 gemeenschappelijk met 1,5 mm door de steunribben van het
tandwielhuis en de plaatjes 2.11 boren.
• De aandrijving uitnemen en alleen de gaatjes in het tandwielhuis tot 2,5 mm opboren.
• De aandrijving weer aanbrengen en met de sluitringen 2.12 en zelftappers 2.13 vastzetten.
• De achterste drukkamerkap 1.8 tot de inschuifplaat aanschuiven, maar niet vastlijmen. De
inschuifplaat moet in de binnenste sleuven van de drukkamerkap komen.
• Aan de hand van de in te bouwen schakelaar in de schakelaarspant 2.14 de uitsparing en boringen
aanbrengen. De schakelaarspant aanpassen en met secondenlijm alleen aan de schroefaskokerondersteuning
2.10 fixeren.
• De buitenmantel 2.15 aan de voorkant van een rechthoekige, ca. 3 mm brede en 5 mm lange sleuf
voorzien - detailaanzicht „Z“.
• De buitenmantels 2.15 en 2.16 op maat maken, bij de lijmplaatsen ruw maken en in de zijdelingse
boringen van de drukkamerkap schuiven. De drukkamerkap naar achteren trekken en de
buitenmantels met secondenlijm fixeren.
Bouwfase 3: montage van de drukkamerbuis, delen 3.1-3.4
Rode merkering
Drukvat 3.2
De rode merkering kenmerkt de achterkant von het drukvat 3.2.
• Het profiel 3.1 precies 320 mm lang maken.
• Het profiel moet 13 mm vanaf de voorkant in de drukkamerbuis worden gelijmd. Deze 13 mm aan de
voor/binnenkant aftekenen.
• Het profiel 3.1 in de drukkamerbuis 3.2 leggen - de markering bij 13 mm aanhouden. De drukkamerbuis
zodanig op de werktafel fixeren, dat hij niet kan wegrollen. Een stalen liniaal langs het profiel leggen,
zodat we het profiel recht kunnen uitrichten. Het profiel mag niet schuin in de buis liggen en
moet rechtlijnig verlopen.
• Het profiel aan de voor- en achterkant met een tipje secondenlijm fixeren. Bij een ingelegde stalen
liniaal aan de tegenoverliggende kant een druppel secondenlijm langs het profiel laten lopen.
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Voorzichtig: de liniaal niet meelijmen.
• De inschuifplaat in de drukkamerbuis schuiven en controleren of deze licht op het profiel 3.1 schuift.
• Drukkamerbuis in combinatie met de achterste drukkamerkap tot de smeernippel schuiven.
• De voorste drukkamerkap 3.3 op de draadstang 2.2 schuiven, waarbij de inschuifplaat in de sleuven
van de kap moet komen.
• De voorste kap met het borgmoertje 3.4 zekeren. Het moertje niet vast aandraaien.
• De drukkamerbuis naar voren, geheel op de kap schuiven. De achterste drukkamerkap aanschuiven.
De beide drukkamerkappen moeten zonder speling in de drukkamerbuis zitten.
• Op de drukkamerbuis en de voorste drukkamerkap een gemeenschappelijke merklijn trekken. Op
die manier is de onderlinge positie van deze delen vastgelegd; zodat ze later niet tegenover elkaar
verdraaid aaneen worden gelijmd.
• Het moertje 3.4 losdraaien, de drukkamerbuis met voorste drukkamerkap naar voren afnemen.
• De achterste drukkamerkap weer aanschuiven en daarbij opletten dat de inschuifplaat in de sleuven
glijdt.
• De inschuifeenheid de schakelaarspant met Stabilit-Express aan de achterste drukkamerkap lijmen.
Nog voordat de lijm is uitgehard, de drukkamerbuis met voorste drukkamerkap opschuiven en op
die manier de achterste drukkamerkap uitrichten.
• Tot de lijm is uitgehard, het model verticaal opstellen; bijvoorbeeld met de schroefaskoker in een
lege fles. Op die manier voorkomen we dat de lijm wegloopt.
• Het complete voorste deel weer afnemen.
• De lijmplaatsen aan de binnenkant van de achterste drukkamerkap met Stabilit-Express verlijmen.
Daarbij gelijktijdig de buitenmantels 2.15 en 2.16 aan de drukkamerkap lijmen.
• De schroefaskoker aan de buitenkant van de drukkamerkap met Stabilit-Express vastlijmen.
• De voorste drukkamerkap alsmede de voorste, bovenste rand van de drukkamerbuis rondom met
transparante Tesafilm afplakken.
• De binnenste rand van de voorste drukkamerkap 3.3 en de voorkant van drukkamerbuis aan de
binnenkant degelijk met siliconenkit insmeren. De kap op de drukkamerbuis zetten en spelingvrij
aandrukken. De beide vooraf aangebrachte merktekens moeten daarbij met elkaar overeenstemmen.
• De siliconenkit moet goed uitvulcaniseren, wat bij de uitgepuilende kit te controleren is. Er moet
aan beide kanten voor een goede beluchting worden gezorgd. Als de siliconenkit volledig is
uitgevulcaniseerd, de stroken Tesafilm eraf halen en de uitpuilende kit verwijderen.

Bouwfase 4: de inbouw van de radiobesturing, delen 4.1-4.19
Opmerking:
Bij een star uitgevoerd duikroer komt de duikroerservo 4.13 te vervallen. Bij een beweegbaar
duikroer vervallen het madenschroefje 4.9 en de stelring 4.10.Alle andere delen en
werkzaamheden blijven voor beide versies hetzelfde.
Op die manier is het mogelijk om met het model in het begin met een star uitgevoerd
duikroer te varen, en als we er voldoende aan gewend zijn het duikroer functionerend uit
te voeren.
• De gestansde, 2 mm dikke accusteunen 4.1 aan beide kanten zodanig bijschuren, dat ze klemvrij in
de 1,5 mm sleuf van de accu 4.2 aangebracht kunnen worden.
• De vier steunen tot de aanslag naar boven schuiven en met secondenlijm vastzetten.
• De bedieningsstang 4.3 voor de schakelaar aan een kant volgens de bovenaanzicht voorbuigen en
aan de binnenkant door de binnenste boring van de achterste drukkamerkap schuiven.
• De schakelaar 4.4 zodanig inbouwen dat deze bij de schuif naar achteren, ofwel trekken aan de
stang, in de positie „uit“ staat. Als de boot later bij het varen een keer met de schakelstang ergens
achter haakt, is op deze manier zekergesteld dat de radiobesturing ingeschakeld blijft.
• De dwarsboring in de schuif van de schakelaar nauwkeurig volgens het detailaanzicht „Y“ aftekenen
en met 1,5 mm voorboren. Het gaatje tot 2 mm opboren.
• De stang 4.3 vanaf de onderkant door die boring schuiven. Daartoe de stang overeenkomstig
bijbuigen.
• De stang met de stelring 4.5 en het ingedraaide madenschroefje 4.6 borgen. De stang volgens plan
op lengte maken. Het bijgeknipte einde degelijk ontbramen.
• De manchet 4.7 aan de binnenkant goed met water natmaken. Aan dat water moet een scheut
afwasmiddel toegevoegd zijn.
• De manchet op de stang 4.3 naar voren schuiven, tot op de nippel van de drukkamerkap 1.8. De
manchet op een totale lengte van ongeveer 50 mm instellen.
• De accu 4.2 bij wijze van proef in de uitsparing van de inschuifplaat aanbrengen.
• De steunen 4.8 voor de buitenmantels 2.15 en 2.16 met 3,2mm boren, vanaf de voorkant opschuiven
en aan de hand van het bovenaanzicht uitrichten. De buitenrand van de steunen mag niet over de
rand van de inschuifplaat steken. De steunen vastlijmen.
• Los op de buitenmantel 2.15 van de duikroer-aanstuurstang een stelring 4.10 met madenschroefje
4.9 schuiven.
• De duikroer-aanstuurstang 4.11 tot 420 mm, de richtingsroeraanstuurstang 4.12 tot 495 mm inkorten.
De bijgeknipte einden zuiver ontbramen.
• De stangen 4.11 en 4.12 elk aan een kant z-vormig buigen en aan de stuurschijven van de betreffende
servo’s 4.13/4.14 bevestigen.
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• De duikroer-aanstuurstang 4.11 in de buitenmantel 2.15 schuiven. De servo 4.13 volgens het
bovenaanzicht positioneren en met twee stroken dubbelzijdig kleefband 4.15 zodanig op de plaat
2.3 bevestigen, dat de stang recht en klemvrij naar achteren loopt.
• Bij een niet aangestuurd duikroer de stang 4.11 aan de hand van het bovenaanzicht instellen en het
madenschroefje 4.9 van de stelring 4.10 vastzetten - detailaanzicht „Z“.
• Op dezelfde wijze de richtingsroer-aanstuurstang 4.12 met servo 4.14 inbouwen en met twee stroken
dubbelzijdig kleefband 4.15 vastzetten.
• De ontvanger 4.16 en snelheidsregelaar 4.17 met dubbelzijdig kleefband 4.15 bevestigen.
• De radiobesturing en accu aan de hand van het schema en de gebruiksaanwijzingen, die bij deze
componenten aanwezig zijn, aansluiten. De aansluitsnoeren van de motor, regelaar en schakelaar
kunnen eveneens met dubbelzijdig kleefband op de regelaar worden vastgezet.
• De laadaansluiting moet vrij toegankelijk blijven. De snoeren met isolatieband of spiraalslang
samenbundelen en netjes rangschikken.
• De servo’s door middel van de radiobesturing op neutraal regelen.
• De manchetten 4.18, zoals reeds is beschreven, met water op de stangen 4.13 en 4.14 schuiven en
op een lengte van ca. 50 mm instellen. Daarbij opletten, dat de servo’s op neutraal blijven staan.
De manchetten 4.7 en 4.18 met secondenlijm waterdicht aan zowel de stangen als de nippels van de
drukkamerkap lijmen.
• De accu 4.2 uitnemen. De O-ring 4.19 op de achterste drukkamerkap schuiven.
• De drukkamerbuis 3.2 met voorste kap 3.3 aanbrengen. Het borgmoertje 3.4 opdraaien en iets
aandraaien. Op die manier wordt de O-ring licht samengedrukt.
Bouwfase 5: de roereenheid, delen 5.1-5.19
• De vier stabilisatievlakken vanaf de achterkant in de sleuven van het middendeel 5.2 schuiven.
• Aan de voorkant van de sleuf elk stabilisatievlak met een tipje secondenlijm vastzetten.
• Bij het middendeel met een boor de voorkant van de boring ontbramen.
• De eenheid 5.1/5.2 zodanig op de schroefaskoker schuiven, dat aan de lagerbus aan de achterkant
zichtbaar is.
• Voor het uitrichten van de stabilisatie-eenheid, het model in de standaard plaatsen.
• De drukkamerbuis 3.2 zodanig uitrichten, dat bij de rechter en linker nippel van de drukkamerkap de
afstand ten opzichte van de werktafel hetzelfde is - X rechts = X links - detailaanzicht „Z“
• De stabilisatie-eenheid nu zodanig op de schroefaskoker verdraaien, dat ook bij de horizontale
dempingsvlakken de afstand rechts en links tot het werkvlak hetzelfde is - Y rechts = Y links.
• Voor controle, de verticale positie van de verticale dempingsvlakken meten.
110

• Het middendeel 5.2 aan de voorkant met Stabilit-Expreá aan de schroefaskoker lijmen. Er mag geen
lijm in de schroefaskoker lopen.
Tips voor de nu volgende bewerking van de rompdelen:
Bij het boren van de gaatjes voor de zelftappers, eerst de gaatjes van 1,5 mm
gemeenschappelijk in beide delen boren. Aansluitend wordt het gaatje van het aan de
buitenkant aanwezige deel, als doorvoergaatje, tot 2,5 mm vergroot.
Deze procedure wordt niet meer apart beschreven.De sleufgaten voor de doorstroming
van de romp worden stap voor stap, met 1,5 mm aanvangend, tot 3 mm opgeboord.
• De onderste sleufgaten voor de waterafvloeiing aan de hand van de markeringen in het onderste
romp-achterdeel 5.3 boren en uitvijlen.
• Aan de achterkant de drie stangdoorvoersleuven boren en naar het verloop van de stangen uitvijlen.
• Deel 5.3 aan de hand van de markeringen bijsnijden en zodanig aan de stabilisatie-eenheid
aanpassen, dat het aan de achterkant afsluit. Neem nota van de sleuven en opening naar achteren.
De zijdelingse sleufgaten contourgetrouw bijvijlen.
• De voorkant van deel 5.3 zodanig bijschuren, dat deze precies gelijk komt met de binnenrand van
de achterste drukkamerkap.
• Het romp-achterdeel met secondenlijm aan de binnenkant van de stabilisatie-eenheid fixeren. Met
Stabilit-Express nalijmen.
• Het model in zijn standaard draaien en daarbij het rompachterdeel horizontaal uitrichten.
• Precies in het midden een gaatje van 1,5 mm door deel 5.3 en de rand van de drukkamerkap 1.8
boren. De kap zelf mogen we niet inboren. Dit geldt ook bij het boren van de volgende gaatjes. De
maat 10 mm beslist aanhouden.
• Deel 5.3 met een zelftapper 5.4 aan de drukkamerkap bevestigen.
• De twee zijdelingse gaatjes boren en het romp-achterdeel met de twee resterende zelftappers 5.4
bevestigen.
• De contramoer 5.5 op de schroefas draaien; daarbij een ruimte van 0,5 mm tussen het lager van de
schroefaskoker aanhouden.
• De naaf van de schroef 5.6 volgens de bovenaanzicht inkorten. De zaagsnede zuiver bijwerken. De
schroef op de as draaien en met de moer 5.5 borgen.
• Het achterste duikroer 5.7 en richtingsroer 5.8 met de holnieten 5.9 en zelftappers 5.10 licht
beweegbaar aan de stabilisatievlakken monteren.
• Bij de roerhevels 5.11 de tappen afsnijden, de snijvlakken vlakschuren. Bij die roerhevels het binnenste
gaatje tot 1,5 mm opboren.
• De twee roerstangen 5.12 en 5.13 op maat (220 mm) maken, ieder aan het einde van een z-buiging
voorzien en aan de roerhevels bevestigen.
• De drie buitenmantels 5.14 op lengte (100 mm) maken.
• Twee van deze buitenmantels op de stangen 5.12 en 5.13 schuiven.
111

• De stangen inclusief mantels door de sleufgaten van deel 5.3 schuiven.
• De stangen 4.11 en 5.12 alsmede 4.12 en 5.13 met de stelringen 5.15 en madenschroefjes 5.16
onderling verbinden.
• De roerhevels tegen de roervlakken houden. De stangen moeten zo veel mogelijk rechtlijnig en vrij
van spanningen verlopen. Indien gewenst, de sleufgaten in deel 5.3 bijvijlen.
• De roerhevels moeten zodanig op de roervlakken worden gepositioneerd, dat de stangen zich buiten
de draaicirkel van de schroef bevinden.
• De madenschroefjes 5.16 losdraaien. De roerhevels bij op neutraal gestelde roeren met secondenlijm
vastlijmen. Let op: De gaatjes in de roerhevels resp. de stangen moeten zich precies in het draaipunt
van de roervlakken bevinden - gestippelde lijn in de bovenaanzicht en de zijaanzicht raaplegen.
• De schakelaarstang 5.17 aan een kant buigen, de derde buitenmantel 5.14 opschuiven.
• De stang door het onderste sleufgat schuiven en met destelring 5.18 en madenschroefje 5.19 aan
de stang 4.3 bevestigen.
• Aan de achterkant de buitenmantels in de romp vastlijmen.
Functiecontrole
• Een functiecontrole uitvoeren. Eerst de zender inschakelen. De regelaarkuppel moet daarbij in de
positie „motor uit“ staan.
• De radiobesturing, door naar achteren trekken van de stang 5.17, inschakelen.
112
Let op:
Omdat zowel de radiobesturing als de aandrijving uit de accu 4.2 worden gevoed, loopt de
motor bij het inschakelen kort aan. Niet met de handen binnen draaicirkel of in de nabijheid
van de schroef komen - gevaar voor verwonding.
• De roervlakken moeten bij op „neutraal“ ingestelde servo’s (knuppels en trims van de zender in de
middenstand) precies in de neutrale positie staan.
• Voor het noodzakelijke bijtrimmen, het betreffende madenschroefje 5.16 losdraaien, de stang
verschuiven en het madenschroefje weer vastzetten.
• De roeruitslagen en servo-draairichting controleren. Bij een onjuiste roerfunctie in de zender de
servo-reverse omsteken.
• Nogmaals de draairichting van de motor controleren. De schroef moet bij vooruitvaren, vanaf de
achterkant gezien, linksom draaien.

Bouwfase 6: gereedmaken van de romp, delen 6.1-6.14
• Aan de hand van de merktekens in het romp-achterdeel 6.1 de bovenste sleufgaten boren en uitvijlen.
• Het bovenste romp-achterdeel aan de hand van de markeringen uitsnijden. Dit deel heeft, voor het
nauwkeurig passend maken, aan beide kanten een overmaat van ca. 3 mm.
• De sleuven voor de dempingsvlakken 5.1 zo nauwkeurig mogelijk uitwerken.
• Voor het nauwkeurig bijsnijden resp. spelingvrij aanpassen van het bovendeel 6.1, bij het onderste
deel 5.3 de zijdelingse zelftappers 5.4 losdraaien. Het bovendeel 6.1 zodanig opleggen, dat de nog
overstekende langsranden tussen de drukkamerkap en de randen het onderste deel glijden.
Deel 6.1 moet gelijk met de binnenrand van de onderste drukkamerkap liggen. De rug van de romp
moet aan de voorkant op de drukkamerkap rusten en evenwijdig met de drukkamerbuis liggen.
• Op deze manier kan de snijrand van deel 6.1 aan de hand van de randen van deel 5.3 worden
afgetekend.
• Deel 6.1 afnemen en door bijsnijden en -schuren van de randen nauwkeurig aan het onderste deel
aanpassen.
• Op deze wijze, dus zoals beschreven, worden later eveneens de middendelen en voorste delen aan
elkaar aangepast.
• De zijdelingse zelftappers 5.4 weer indraaien.
• De vergrendelplaatjes 6.2 en 6.3, voor het onderste en bovenste romp-achterdeel 5.3 en 6.1, aan
de hand van de markering uit de halfronde voorkant van het onderste deel 5.3 snijden.
• De plaatjes 6.2 volgens plan zodanig in het onderste achterdeel lijmen, dat ze voor ongeveer de
halve materiaallengte over de bovenrand steken.
• De positie van de bovenste plaatjes 6.3, tussen de onderste plaatjes 6.2 en de zijdelingse
langssleuven in het onderste achterdeel, aan de buitenkant aftekenen. De plaatjes 6.3 in de
binnenkant van het bovendeel lijmen.
• Het bovenste deel 6.1 aanbrengen, spelingvrijheid ten opzichte van het onderste deel controleren.
Eventueel de plaatjes in de ronding bijbuigen.
• De verdubbelingen 6.4, voor het later vastschroeven, bijbuigen en volgens plan op de plaatjes 6.2
lijmen.
• Aan de bovenkant, in het midden, een 1,5 mm-gaatje door het romp-achterdeel 6.1 en de rand van
de drukkamerkap boren en deel 6.1 met de zelftapper 6.5 vastzetten.
• Bij de roereenheid de achterste 1,5 mm-gaatjes boren.
• De positie van de resterende gaatjes aftekenen. Het bovenste romp-achterdeel 6.1 en de plaatjes
met de verdubbelingen 6.4 gemeenschappelijk doorboren.
• De achterste zelftappers 6.6 indraaien.
• De gaatjes voor de zelftappers 6.7 door het romp-achterdeel 6.2 in de rand van de drukkamerkap
boren - niet doorboren.
113

• Het romp-achterdeel afnemen, pas dan de rand van de drukkamerkap doorboren.
• Het romp-achterdeel weer aanbrengen en met de zelftappers 6.5-6.7 vastschroeven.
• Bij het bovenste romp-middendeel 6.8 de sleufgaten boren en uitvijlen. Het middendeel aan de
hand van de markeringen uitsnijden en de snijranden gladschuren.
• Het model in de standaard plaatsen en, zoals voorheen beschreven, horizontaal uitrichten. Als
controle bij de stabilisatievlakken van het duikroer nameten.
• Het bovenste romp-middendeel op de drukkamerbuis zetten en evenwijdig met de stabilisatievlakken
uitrichten.
• De gevonden positie van deel 6.8 aan beide kanten op de drukkamerbuis aftekenen.
114
Daarbij opletten, dat er tot het bovenste romp-achterdeel een spleet van ca. 2 mm wordt
aangehouden, omdat anders later de O-ring 4.19 zich niet laat samendrukken.
• Deel 6.8 met Stabilit-Express, die dun wordt aangebracht, alleen in het midden aan de drukkamerbuis
lijmen; dus niet bij de randen en de voorste drukkamerkap.
De achterste drukkamerkap alsmede de O-ring niet meelijmen.
• Het onderste romp-middendeel 6.9 aan de hand van de markering bijsnijden en zodanig op de
drukkamerbuis zetten, dat de randen van het bovendeel overlappen. Het middendeel aan beide
kanten en over de gehele lengte spelingvrij aan het bovendeel aanpassen. Deel 6.9 moet vlak op de
drukkamerbuis rusten.
• Het bovenste en onderste deel aan de drukkamerbuis lijmen, maar niet aan de drukkamerkappen.
Het onderste deel aan beide kanten met over de gehele lengte gespannen stroken Tesafilm fixeren.
Nogmaals op de afwezigheid van spelingletten.
• Het bovenste romp-voordeel 6.10 en onderste romp-voordeel 6.11 van sleufgaten voorzien. De gaatjes
voor de voorste duikroeren nog niet boren.
• Deel 6.10 op de rand van de voorste drukkamerkap leggen en met een liniaal ten opzichte van het
middendeel uitrichten. Het voorste deel 6.10 in deze positie met Tesafilm fixeren.
De liniaal kan als steun worden meegeplakt.
• Het onderste romp-voordeel 6.11 spelingvrij aanpassen en op het bovenste romp-voordeel
aanbrengen.
• De delen aan de buitenkant over de volle lengte met een strook Tesafilm bij elkaar houden.
• De op deze wijze vervaardigde rompneus bij wijze van proef op de romp zetten en de passing t.o.v.
de drukkamerkap controleren. Let ook op de afwezigheid van speling t.o.v. het romp-middendeel.
• De delen 6.10 en 6.11 aan de binnenkant met secondenlijm aan elkaar hechten. De vergrendelplaatjes
6.12 aan de binnenkant lijmen; daarbij mag er geen plaatje in de nabijheid van de drukkamerkap
komen. Aan de binnenkant de lijmplaatsen rondom met Stabilit-Express nalijmen.

• De kleefstroken 6.13, die u bij de decorstickers vindt, bij de rand van de drukkamerkap in de rompneus
lijmen.
• De rompneus aan de romp aanbrengen en ten opzichte van het romp-middendeel uitrichten.
• Aan de omtrek de gaatjes aftekenen, boren en de rompneus met de zelftappers 6.14 aan de
drukkamerkap vastschroeven.
• De stroken Tesafilm pas bij het schilderen verwijderen.
Bouwfase 7: de toren en voorste duikroeren, delen 7.1-7.13.
• De boot in zijn standaard zodanig uitrichten, dat de achterste duikroereenheid zich precies evenwijdig
met het werkvlak bevindt.
• Aan de hand van de aanvormingen aan weerskanten de gaatjes voor de voorste duikroeren van de
duikautomatiek aftekenen. Daartoe vanaf het werkvlak meten, om rechts en links dezelfde afstand
te verkrijgen. Deze gaatjes moeten zich aan beide kanten op de ingezogen markeringen bevinden,
om een onderling horizontaal verschil naar voren of achteren uit te sluiten.
• De gaatjes stap voor stap tot 4 mm opboren.
• De toren 7.1 uitsnijden en aan de onderkant vlakschuren. De sleuf voor de radarmast (8.10) uitvijlen.
De 3 mm- gaatjes in het torendeksel boren. De bovenste gaatjes voor de instelschroeven met 4
mm boren. Het onderste gaatje voor de felsmoer met 3,2 mm boren.
• De in tweevoud aanwezige torenspanten 7.2-7.4 per paar dekkend op elkaar lijmen.
• De torenspant 7.2 volgens de markering en binnenste uitsparing alleen aan de rompneus lijmen.
• De toren 7.1 bij wijze van proef opzetten en nauwkeurig controleren hoe deze op de romp zit.
• De middelste torenspant 7.3 mogen we niet vastlijmen. Deze dient later voor het aanbrengen van
de duikautomatiek.
• De middelste torenspant 7.3 als afstanddeel geheel tegen de voorste torenspant 7.2 schuiven.
• De achterste torenspant 7.4 positioneren en op het rompmiddendeel lijmen. De middelste torenspant
uitnemen.
• De rompneus losschroeven.
• De koning (as) van het betreffende voorste duikroer 7.5 volgens tekening inkorten.
• De holnieten 7.6 in de boringen van de rompneus drukken.
• De roerhevel 7.7 volgens tekening bijsnijden. De stelring 7.8 indrukken en het boutje 7.9 indraaien.
• De voorste stang 7.10 op lengte maken, aan een kant z-vormig buigen en aan de hevel bevestigen.
• Het verbindingsbuisje 7.11 op maat maken en volgens tekening bij de uiteinden van een sleuf
voorzien.
115

• De stelringen 7.12 van madenschroefjes 7.13 voorzien.
• De roerhevel en stelringen op het verbindingsbuisje schuiven.
• De roeren aan weerskanten in de holnieten steken. Bij het samenschuiven van de roeren tevens het
verbindingsbuisje aanbrengen.
• De roeren links en rechts in dezelfde positie zetten.
• De stelringen zodanig draaien, dat de madenschroefjes zich boven de ingevijlde sleuven bevinden.
Madenschroefjes vastzetten.
• De roerhevel volgens het zijaanzicht uitrichten en het boutje 7.9 eveneens vastzetten.
Bouwfase 8: de duikautomatiek, delen 8.1-8.27
• In de verticale torenspanten 8.1 en 8.2 bij de centerpuntjes gaatjes van 3,2 mm boren. De felsmoeren
8.3 indrukken en met secondenlijm zekeren.
• Het hulpboutje „HS“ door beide felsmoeren draaien en tussen de spanten een afstand van 26 mm
instellen.
• De eenheid in de toren aanbrengen en midden onder de sleuf uitrichten. De spanten met secondenlijm
in de toren fixeren.
• Het hulpboutje eruit draaien.
116
Het boutje is via een van de instelgaatjes bereikbaar.
• De twee boutjes 8.4 indraaien.
• De moertjes 8.5 op de punt van de boutjes 8.4 draaien en alle bei met een tipje secondenlijm borgen.
• De rompneus weer aanbrengen. De toren opzetten, nogmaals uitrichten en met Stabilit-Express
alleen aan de voorste torenspant resp. de rompneus lijmen.
• De verdubbelingen 8.6 gelijk met de buitenrand op de middelste torenspant 7.3 lijmen.
• De lagerplaatjes 8.7 bij de centerpuntjes met 2 mm boren. Het hulpboutje „HS“ door de gaatjes
steken.
• De lagerplaatjes in de sleuf tussen torenspant 7.3 en verdubbelingen 8.6 lijmen.
• Het hulpboutje uitnemen en de gaatjes tot 4 mm opboren.
• De stelring 8.8 van madenschroefje 8.9 voorzien en op de radarmast 8.10 schuiven. De stelring precies
volgens de aangegeven maat positioneren en het madenschroefje vastzetten.

• De soldeerlippen 8.11 aan de onderkant tegen de stelring schuiven, het einde 90ø draaien en
ombuigen.
• De soldeerlippen zowel onderling als aan de stelring solderen.
• Een gaatje van 1,5 mm door het omgebogen gedeelte van de soldeerlip boren.
• De huls 8.12 vanaf de onderkant op de radarmast schuiven.
• De S-haak 8.13, voor het inhaken van de veer, aan de voet van de radarmast solderen.
• De radarmast tussen de lagerplaatjes aanbrengen en met de boutjes 8.14 en holnieten 8.15
bevestigen. De boutjes zover aandraaien dat de mast betrouwbaar vast zit, maar toch vrij draaibaar
blijft.
• De stang 8.16 op maat maken, aan een kant z-vormig buigen en in het gaatje van de soldeerlip
hangen.
• De rompneus met toren van het model nemen.
• De radarmast vanaf de onderkant in de toren aanbrengen. De middelste torenspant met het complete
mechanisme geheel tegen de voorste torenspant schuiven. De spant moet gelijk met de onderkant
van de toren komen.
• De positie van de vier zelftappers 8.17 aftekenen. Zowel de toren als de torenspant met 1,5 mm
boren. Het mechanisme met de zelftappers 8.17 in de toren bevestigen.
• De schroefhaak aan de S-haak 8.20, de veer 8.21 aan deS-haken 8.13 en 8.20 bevestigen.
• De schroefhaak door het gaatje in de toren steken, de felsmoer 8.18 aan de buitenkant opdraaien
en in het gaatje drukken.
• De basisinstelling van de schroefhaak volgens plan uitvoeren.
• De stangen 7.10 en 8.16 met de stelring 8.22 en madenschroefje 8.23 onderling verbinden. De voorste
roervlakken moeten op ca. 2ø duikroer staan.
• Het gereedgemaakte radarscherm 8.24 aan de stelring 8.25 lijmen.
• Het radarscherm op de mast schuiven, de stelring met het madenschroefje 8.26 vastzetten.
• Volgens plan in het radarscherm een gaatje van 1,5 mm boren.
• Het draadje 8.27 volgens tekening buigen, op maat maken en in het gaatje van het radarscherm
lijmen.
117

Bouwfase 9: afsluitende werkzaamheden en uitbalanceren,
delen 9.1-9.6
• De toren-stabilisatievinnen 9.1 volgens de doorsnede profileren, de binnenkant aan de contour van
de toren aanpassen en op hun plaats lijmen. Rechts en links op dezelfde horizontale positie van de
delen 9.1 letten.
• De boot openen.
• Volgens plan in de achterste drukkamerkap een 1 mm-gaatje voor de sprietantenne 9.2 boren. In de
inschuifplaat twee gaatjes boren; als doorvoer en voor het op de juiste plaats leggen van de
snoerantenne.
• De snoerantenne 500 mm inkorten.
• De sprietantenne 9.2 (staaldraad) door het gaatje in de drukkamerkap schuiven.
• De verbinding tussen snoerantenne en sprietantenne door solderen of met een stekerverbinding
tot stand brengen.
• De sprietantenne met secondenlijm in het gaatje van de drukkamerkap vastzetten en aan de
binnenkant met Stabilit-Express verlijmen.
• De afdekplaat 9.3 volgens tekening bijschuren, aan de rug van de romp aanpassen en op zijn plaats
lijmen.
• Het gat voor het ventiel 9.4 met 5,3 mm boren. Het ventiel inpersen en aan de buitenkant met
secondenlijm verlijmen.
• Na fijn bijschuren van de aparte componenten is het model gereed om te schilderen.
• Volgens plan met Stabilit-Express een loden plaatje 9.5 precies in het midden van de rompneus
lijmen. Zes andere op elkaar gelijmde plaatjes dekkend op het eerste plaatje lijmen.
• In het onderste achterdeel volgens tekening een plaatje 9.6 lijmen. Vijf andere plaatjes dekkend
daarop lijmen.
• Het model compleet samenbouwen.
• Door blazen in het ventiel 9.4 de afdichting controleren. Er mag geen lucht naar buiten ontwijken.
• Voor het fijntrimmen de onderzeeboot in een gevulde badkuip zetten. Het model moet zodanig worden
getrimd, dat het horizontaal drijft en tot de bovenste rand van de romprug in het water ligt.
• Voor het bereiken van deze diepgang en ligging zullen er voorin ongeveer twee loden plaatjes, en
achterin anderhalf plaatje nodig zijn. De plaatjes eerst aan de buitenkant op de boot leggen. Na
nauwkeurig bepalen van de afmetingen en aantal, de plaatjes zodanig inlijmen dat het model niet
scheef ligt.
• Voordat de maidentrip wordt uitgevoerd, moet de schroefas met koker worden gesmeerd. Daartoe
de vetspuit op de smeernippel zetten en de schroefaskoker geheel met vet vullen.
118

12. Het instellen van de duikautomatiek
Voordat de eerste proefvaarten worden gemaakt, moet de basisinstelling van de duikautomatiek
nauwkeurig aan de hand van het plan worden uitgevoerd.
Als met toenemende routine een verandering van de duikverhoudingen gewenst is, kunnen we als volgt
tewerk gaan:
• Als we het voorste boutje 8.4 uitdraaien, worden de voorste duikroeren verder naar omlaag versteld;
de boot duikt dan sneller.
• Bij indraaien van het boutje wordt de instelling van de roeren teruggeregeld; het duiken geschiedt
dan langzamer.
De veer 8.21 moet, door uittrekken en overeenkomstig verdraaien van de felsmoer 8.18, meer of
minder strak worden gespannen.
• Uitdraaien van het achterste boutje 8.4 resulteert in sneller opduiken, bij indraaien wordt de duikvaart
verlengd. Ook hierbij moet de veer 8.21 worden bijgesteld.
Vaartips voor de maidentrip
Het is zinvol om de top van de sprietantenne van een kleine wimpel uit gekleurde decorfolie te voorzien,
om de boot bij de eerste duikvaarten beter herkenbaar te maken.
Kies voor de eerste vaarten een zo helder mogelijk water zonder wier etc.
Het model in het water leggen en langzaam gas geven. In het begin moeten we niet dieper dan de top
van de antenne duiken en niet met volgas varen. Als het duikroer functionerend is uitgevoerd, dit bij de
eerste proefvaarten nog niet benutten, om eventueel beginnende, abrupte duikneigingen te voorkomen.
119

13. Stuklist
Bouwfase 1: voorbereiden van de aandrijving
Nr. Benaming Materiaal Maten in mm Aantal Opmerking
1.1 elektromotor met tandwiel --- gereed deel 1 niet aanwezig
1.2 ontstoorcondensator --- 100 nF 2 niet aanwezig
1.3 ontstoorcondensator --- 47 nF 1 niet aanwezig
1.4 isolatiekous Ku gereed deel 4 niet aanwezig
1.5 motor-aansluitsnoer Cu/Ku gereed deel 1 niet aanwezig
1.6 accusnoer met stekerbusjes Cu/Ku gereed deel 1 niet aanwezig
1.7 AMP-Faston vlakke stekerbus --- gereed deel 2 niet aanwezig
1.8 drukkamerkap achter ABS spuitgietdeel 1
1.9 schroefaskoker met tandwielhuis MS/Ku gereed deel 1
1.10 smeernippelsteun MS gereed deel 1
1.11 smeernippel staal gereed deel 1
1.12 schroefas met tandwiel staal/Ku gereed deel 1
1.13 tandwielhuisdeksel Ku spuitgietdeel 1
1.14 inbusboutje staal M 3 x 10 2
120

Bouwfase 2: inschuifeenheid voor de aandrijving
Nr. Benaming Materiaal Maten in mm Aantal Opmerking
2.1 moertje staal M 3 1
2.2 draadstang staal M 3 x 80 1
2.3 inschuifplaat ABS 3 stansdeel 1
2.4 spant achter ABS 3 stansdeel 1
2.5 spant voor ABS 3 stansdeel 1
2.6 profiel ABS T-profiel, 2
op maat maken
2.7 hoeksteun voor ABS 3 stansdeel 2
2.8 hoeksteun achter ABS 3 stansdeel 2
2.9 afstandplaatje ABS 2 stansdeel 2
2.10 ondersteuning ABS 2 stansdeel 1
2.11 bevestigingsplaatje voor ABS 3 stansdeel 2
aandrijving
2.12 sluitring MS d 2,6 inwendig 2
2.13 zelftapper staal d 2,2 x 4,5 2
2.14 schakelaarspant ABS 3 stansdeel 1
2.15 buitenmantel voor duikroerstang Ku d 2,2 x d 3,2 1
op maat maken
2.16 buitenmantel voor Ku d 2,2 x d 3,2 1
richtingsroerstang op maat maken
Bouwfase 3: montage van de drukkamerbuis
Nr. Benaming Materiaal Maten in mm Aantal Opmerking
3.1 profiel ABS T-profiel, 320 lang 1
3.2 drukkamerbuis ABS 345 lang 1
3.3 drukkamerkap voor ABS spuitgietdeel 1
3.4 borgmoer staal M 3 1
121

Bouwfase 4: de inbouw van de radiobesturing
Nr. Benaming Materiaal Maten in mm Aantal Opmerking
4.1 accusteun ABS 2 stansdeel 4
4.2 vaaraccu --- gereed deel 1 niet aanwezig
4.3 bedieningsstang voor schakelaar MS d 1,5 1
op maat maken
4.4 schakelaar --- gereed deel 1 niet aanwezig
4.5 stelring MS d 2,2 x d 7 x 5 1
4.6 madenschroefje staal M 3 x 3 1
4.7 manchet voor stang 4.3 rubber gereed deel 1
4.8 steun voor buitenmantel ABS 3 stansdeel 2
4.9 madenschroefje staal M 3 x 6 1
4.10 stelring MS d 4,2 x d 7 x 5 1
4.11 duikroer-aanstuurstang MS d 1,5 x 420 1
4.12 richtingsroer-aanstuurstang MS d 1,5 x 480 1
4.13 duikroerservo --- gereed deel 1 niet aanwezig
4.14 richtingsroerservo --- gereed deel 1 niet aanwezig
4.15 dubbelzijdig kleefband Ku 1,6 x 19 x 50 8
4.16 ontvanger --- gereed deel 1 niet aanwezig
4.17 regelaar --- gereed deel 1 niet aanwezig
4.18 manchet voor stangen 4.11/4.12 rubber gereed deel 2
4.19 O-ring rubber d 85 1
122

Bouwfase 5: de roereenheid
Nr. Benaming Materiaal Maten in mm Aantal Opmerking
5.1 stabilisatievlak Ku spuitgietdeel 4
5.2 middendeel Ku spuitgietdeel 1
5.3 romp-achterdeel onder ABS vacuümgezogen 1
deel
5.4 zelftapper staal d 3,2 x 6,5 3
5.5 contramoer MS M 4 1
5.6 schroef Ku d 50, drieblad 1
5.7 duikroer Ku spuitgietdeel 1
5.8 richtingsroer Ku spuitgietdeel 1
5.9 holniet MS gereed deel 4
5.10 zelftapper staal d 2,2 x 11 4
5.11 roerhevel Ku spuitgietdeel 2
5.12 duikroerstang MS 1,5 x 220 1
5.13 richtingsroerstang MS 1,5 x 220 1
5.14 buitenmantel Ku d 2,2 x d 3,2 x 100 3
5.15 stelring MS d 3,2 x d 7 x 5 2
5.16 madenschroefje staal M 3 x 3 2
5.17 schakelaarstang MS d 1,5 1
op maat maken
5.18 stelring MS d 3,2 x d 7 x 5 1
5.19 Madenschroefje staal M 3 x 3 1
123

Bouwfase 6: gereedmaken van de romp
Nr. Benaming Materiaal Maten in mm Aantal Opmerking
6.1 romp-achterdeel boven ABS 1,5 vacuüm- 1
gezogen deel
6.2 vergrendelplaatje ABS 1,5 vacuüm- 4
gezogen deel
6.3 vergrendelplaatje ABS 1,5 vacuüm- 4
gezogen deel
6.4 verdubbeling ABS 1,5 vacuüm- 4
gezogen deel
6.5 zelftapper staal d 2,2 x 6,5 1
6.6 zelftapper staal d 2,2 x 6,5 4
6.7 zelftapper staal d 2,2 x 6,5 2
6.8 romp-middendeel boven ABS 1,5 vacuüm- 1
gezogen deel
6.9 romp-middendeel onder ABS 1,5 vacuüm- 1
gezogen deel
6.10 romp-voordeel boven ABS 1,5 vacuüm- 1
gezogen deel
6.11 romp-voordeel onder ABS 1,5 vacuüm- 1
gezogen deel
6.12 vergrendelplaatjes ABS 1,5 vacuüm- 6
gezogen deel
6.13 plakstrook Ku decorsticker 2
6.14 zelftapper staal d 2,2 x 6,5 4
124

Bouwfase 7: de toren en voorste duikroeren
Nr. Benaming Materiaal Maten in mm Aantal Opmerking
7.1 toren ABS 1,5 vacuüm 1
gezogen deel
7.2 torenspanten ABS 2 stansdeel elk 2
7.3 torenspanten ABS 2 stansdeel elk 2
7.4 torenspanten ABS 2 stansdeel elk 2
7.5 duikroer voor Ku/MS spuitgietdeel 2
7.6 holniet MS d 4 x 0,4 x 4 2
7.7 roerhevel Ku spuitgietdeel 1
7.8 stelring MS d 4 x d 7 x 5 1
7.9 madenschroefje staal M 3 x 6 1
7.10 stang voor MS d 1,5 1
op maat maken
7.11 verbindingsbuisje MS d 3,2 x d 4 1
aanpassen
7.12 stelring MS d 4 x d 7 x 5 2
7.13 madenschroefje staal M 3 x 6 2
125

Bouwfase 8: de duikautomatiek
Nr. Benaming Materiaal Maten in mm Aantal Opmerking
8.1 torenspant ABS 3 stansdeel 1
8.2 torenspant ABS 3 stansdeel 1
8.3 felsmoer MS M 2 2
"HS" hulpboutje MS M 2 x 35 1
8.4 boutje MS M 2 x 20 2
8.5 moertje MS M 2 2
8.6 verdubbeling ABS 3 stansdeel 2
8.7 lagerplaatje ABS 3 stansdeel 2
8.8 stelring MS d 4 x d 7 x 5 1
8.9 madenschroefje staal M 3 x 3 1
8.10 radarmast MS-buis d 4 op maat maken 1
8.11 soldeerlip MS gereed deel 2
8.12 huls Alu gedraaid deel 1
8.13 S-haak MS gereed deel 1
8.14 boutje MS M 3 x 10 2
8.15 holniet MS d 4 x 0,4 x 4 2
8.16 stang MS d 1,5
op maat maken
1
8.17 zelftapper staal d 2,2 x 6,5 4
8.18 felsmoer MS M 2 1
8.19 schroefoog MS M 2 gereed deel 1
8.20 S-haak MS gereed deel 1
8.21 spiraalveer staal gereed deel 1
8.22 stelring MS d 3 x d 7 x 5 1
8.23 madenschroefje staal M 3 x 3 1
8.24 radarscherm ABS 1,5 vacuümgezogen
deel
1
8.25 stelring MS d 4 x d 7 x 5 1
8.26 madenschroefje staal M 3 x 3 1
8.27 beugel MS d 1,5 volgens plan 1
126

Bouwfase 9: afsluitende werkzaamheden en uitbalanceren
Nr. Benaming Materiaal Maten in mm Aantal Opmerking
9.1 toren-stabilisatievin ABS 2 stansdeel 2
9.2 sprietantenne staaldraad d 0,8 x 500 1
9.3 afdekplaat ABS 3 stansdeel 1
9.4 ventiel compl. staal gereed deel 1
9.5 ballast voor lood ca. 440 g 1 niet aanwezig
9.6 ballast achter lood ca. 350 g 1 niet aanwezig
127

"0"
128
0.1
0.1
0.2
300
340 x 195 x 10

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*2006/01/19mbe