Einbau Standlichtringe E46 Compact - insidePerformance

Dieses Dokument soll als Hilfe für die Montage unten angegebener Anbauteile und 

Umbauten dienen. Für die korrekte und sichere Durchführung der Arbeiten ist jeder 

selbst verantwortlich. Wir übernehmen keinerlei Haftung, Gewähr oder Garantie für 

evtl. entstehende Schäden oder für die Richtigkeit der hier angegebenen 

Informationen. Wir empfehlen, sämtliche Umbauten immer in einer Fachwerkstatt 

von Profis durchführen zu lassen! 

E46 Compact Standlichtringe / Angel Eyes 

von insidePerformance 

im Bereich der StVo nicht zugelassen / keine TÜV Freigabe 

Der Einbau ist hier beschrieben am Beispiel eines E46 Compact. Bei anderen 

Modellen und je nach Baujahr kann es zu Abweichungen von der hier beschriebenen 

Anleitung kommen. Anleitung nur geltend für das InsidePerformance Standlichtringe- 

Kit! 

Achtung! Für die verschiedenen BMW Modelle gibt es unterschiedliche Kits! Das 

entsprechende IP3000 Kit im Shop auf www.insidePerformance.de bestellen! 

Fahrzeugspezifische Kits sind erhältlich für E30, E36, E46, E39, E38, Z3 und X5 und 

mehr 

www.insidePerformance.de © Seite 1/30 letzte Änderung: 21.07.2008 

Einbauanleitung E46 Compact Standlichtringe / Angle Eyes

Benötigte Werkzeuge / Produkte 

• Das Standlichtringe Set „IP 3000“ für E46 Compact von 

www.insidePerformance.de 

• Innensechskant / Nuss (Größe 8 und 10) mit Verlängerung 

• Heißluftföhn / Feuerzeug 

• Backofen 

• Dichtmasse / Montagekleber 

• Optional Lötkolben oder Lüsterklemme 

• Je nach Check Control Ausführung ggf. 2 Widerstände á 68 Ohm mit 11 Watt 

(z.B. bei www.Conrad-Elektronik.de Artikelnummer 411647-13 ) – in der Regel 

bei E46 Compact aber nicht notwendig 

Wichtige Hinweise 

Je Inverter wird 1 Standlichtringe angeschlossen. Ein Inverter darf nie ohne 

Standlichtring betrieben werden. Die Inverter dürfen nicht falsch verpolt 

angeschlossen werden. Das rote Kabel ist das PLUS Kabel! Die Kabel der 

Standlichtringe oder des Inverters dürfen nicht gekürzt oder verlängert werden. Die 

Standlichtringe dürfen nicht geknickt oder gebogen oder anderweitig belastet 

werden. Standlichtringe vor dem Einbau unbedingt auf Funktion prüfen! 

Nichtbeachtung dieser Punkte würde Inverter und/oder Ringe sofort 

zerstören! 



Ausbau der Scheinwerfer 

Zum Ausbau der E46 Compact Scheinwerfer ist es notwendig, die Stoßstange zu 

demontieren. Die Demontage ist im Folgenden beschrieben. Hinweis: bei dem 

Fahrzeug auf den folgenden Bildern ist unter der Serienstoßstange zusätzlich noch 

eine Breyton Lippe montiert – die Bilder können also in diesem Bereich etwas von 

den Originalgegebenheiten abweichen. 

Zuerst werden auf beiden Seiten die oberen Muttern gelöst (10er Nuss): 

Dann wird der Bolzen der den Stoßstangenträger auf den Pralldämpfern hält auf 

beiden Seiten entfernt. Achtung: der Bolzen hat zwar einen Stern-Kopf, kann aber 

trotzdem vorsichtig mit einer herkömmlichen 10er Nuss entfernt werden. Der Platz 

zum Ansetzen der Ratsche ist relativ eng, die darunter liegende Lamelle muss ggf. 

etwas nach unten gedrückt werden: 



Der Bolzen kann dann nach unten herausgezogen werden (leichtes Wackeln hilft): 



Anschließend werden unter der Schürze je Seite 2 Schrauben gelöst (8er Nuss) die 

den Unterboden mit der Frontschürze verbinden: 



Nun wird der Blinker entfernt. Dazu die Kreuzschlitz-Schraube durch die Aussparung 

im Kotflügel komplett lösen: 

…und dann den Blinker nach vorn herausziehen. Den Stecker am Blinker entfernen: 



Eventuell in den Radhäusern vorhandene Schrauben, die die Radhausverkleidung mit 

der Frontschürze verbinden, entfernen. Diese sollten durch Einschlagen der Räder 

leicht zugänglich sein. Dann die Radhausverkleidung seitlich vor die Schürze hebeln. 

Die Schürze ist mit dem Kotflügel mit zwei Klipsen verbunden, die in die 

Aussparungen in der Kannte der Frontschürze eingehakt sind. Auf dem folgenden 

Bild kann man die Aussparungen deutlich erkennen. Die Haken sitzen von unten in 

diesen Aussparungen. Das Lösen / Herunterdrücken der Haken ist etwas knifflig und 

kann teilweise von vorn durch den Spalt und von Hinten (über das Radhaus oder die 

Blinkeröffnung vorn) durchgeführt dernen: 



Nun kann man die Schürze mit zwei Personen ganz einfach nach vorn 

herunterziehen. Achtung! Es sind noch Kabel an der Schürze befestigt, die beim 

Abnehmen der Schürze abgezogen werden müssen (Nebelscheinwerfer, Hupe,..): 



Nun geht es an den eigentlichen Ausbau des Scheinwerfers. Dieser wird mit 4 

Schrauben (8er Nuss) gehalten: 





Jetzt kann der Scheinwerfer nach vorn herausgezogen werden. Achtung: nach dem 

Herausziehen müssen diverse Kabel vom Scheinwerfer abgezogen werden: 



Sollte die Schraube die den Blinker gehalten hat ( mit grauem Plastikgehäuse 

rundum) komplett herausgedreht worden sein, so sollte man diese Schraube nun 

wieder ein paar Umdrehungen hineinschrauben, damit die Schraube nicht verloren 

geht und man sie später vor dem Widereinbau nicht vergisst zu montieren: 



Jetzt wird noch die obere Dichtleite mit den 3 Halteklips vom Scheinwerfer entfernt: 





Montage der Standlichtringe / AngelEyes 

Nun zum spannenden Teil – zur Montage der Standlichtringe. Die Scheinwerfer sind 

in der Regel verklebt – aber keine Angst, dies lässt sich relativ einfach lösen. Die 

Scheinwerfer werden im Backofen aufgebacken. Dies hört sich seltsam und 

umständlich an, ist aber ziemlich einfach und unproblematisch. Bitte nicht versuchen, 

die Scheinwerfer im kalten Zustand zu öffnen oder die Scheinwerfer mit Fön oder 

Heißluftfön zu erhitzen. Nicht die hohe Temperatur ist wichtig, sondern das 

gleichmäßige Erwärmen durch und durch. Dazu den Backofen auf 60-80°C vorheizen 

(wenn möglich Umluft): 



Dann einen Scheinwerfer hineinlegen und ca. 5 Minuten erwärmen: 

Der Scheinwerfer sollte bei Fingerberührung heiß sein, nicht bloß lauwarm. 5 Minuten 

sind eine gute Zeit. Leuchtmittel können im Scheinwerfer verbleiben – die werden im 

Betrieb ja ohnehin viel heißer. 

Nun den Scheinwerfer aus dem Backofen entnehmen (am besten mit Topflappen) 

auf einen Tisch legen und dann die Kannten ringsum mit einem breiten 

Schraubendreher oder einem anderen flachen schmalen Gegenstand 

auseinanderhebeln. Dabei vorsichtig vorgehen und sich die komplette Kannte 



ingsum langsam vorarbeiten. Dabei die 4 Klipps am Scheinwerfer die die beiden 

Hälften zusätzlich zusammenhalten vorsichtig aufbiegen: 



Die beiden Hälften lassen sich etwas zäh aber Problemlos aufziehen. Der Kleber ist 

durch die Hitze weich geworden: 

Die Abdeckscheibe wird erst einmal bei Seite gelegt: 



Aus dem Scheinwerfer wird die Standlichtbirne samt Sockel entfernt (drehen): 

Nun werden die Kabel der Standlichtringe von vorn nach hinten durch diese Öffnung 

geführt. Dabei laufen die Kabel über dem silbernen Reflektor hinweg (nicht durch das 

Standlicht-Loch im Reflektor) und dann hinten zur Gehäuseöffnung hinaus. Jeweils 

ein großer und ein kleiner Ring: 



Die beiliegenden Klips können wahlweise auf der einen Seite noch etwas gekürzt 

werden – dies ist jedoch eine reine optische Maßnahme – in der Regel sollten die 

Klips auch im Originalzustand später nicht mehr zu sehen sein: 



Nun werden die Klips von oben auf den Zwischensteg der Ringe aufgeschoben: 



Und dann um 90° nach oben gedreht: 

…sodaß beide Klips nach hinten weisen – die Seite des Klips die auf der Unterseite 

die Einkerbungen hat, muss nach oben zeigen: 



Am großen Scheinwerfer werden nun vorn direkt auf die Kannte am unteren Rand 

zwei der beiliegenden Klebepads aufgebracht: 

Auch auf jede Klammer wird ein Klebepad aufgebracht (großer Ring): 



Nun wird der große Ring mittig eingesetzt. Dabei wird der Ring zuerst auf die 

unteren Kebepads gedrückt und anschließend mit den Klebepads an den Klammern 

von unten gegen die Reflektor-Decke geklebt. Dabei sollte der ring mittig und am 

Reflektorrand bündig anliegend sitzen: 

Am kleinen Scheinwerfer werden drei Klebepads angebracht. Die beiden unteren 

Klebepads werden nicht vorn auf der Kannte angebracht, sondern auf den inneren 

Rand vorn an die Kante geklebt. Der obere Pad wird schräg oben an die Kannte 

geklebt. Die Positionen werden dann deutlich, wenn man vorher den kleinen Ring 

probehalber in den Reflektor hält und die optimale Position ausprobiert: 



Dann wird der kleine Ring zuerst unten auf die Pads in den Rand gedrückt und dann 

oben am dritten Pad fixiert: 



Auf Wunsch kann man den kleinen Ring oben auch zusätzlich noch mit etwas 

Montagekleber fixieren (Achtung: kein Heißkleber! Und am besten farblosen 

Montagekleber). Dies ist aber nicht zwingend nötig: 

Anschließend sollte das Lock der Standlichtbirne um die Kabel herum mit Dichtmasse 

oder Montagekleber abgedichtet werden: 



Nun wird probehalber das Scheinwerferglas aufgesetzt und unbedingt die Position 

der Ringe kontrolliert. Es ist wichtig, dass die Ringe hinter der Abdeckung optisch gut 

aussehen und gleichmäßig in der Mitte sitzen: 

Sitzen die Ringe perfekt, dann wird das Abdeckglas richtig angedrückt. Anschließend 

wird der Scheinwerfer nochmals in den vorgeheizten Backofen gelegt (ca. 4-5 

Minuten bei 60-80 °C). Danach wird der Scheinwerfer nochmals zusammengedrückt 

– nun rasten auch die 4 Klips außen am Scheinwerfer wieder leicht ein. 



Anschluss der Angel Eyes 

Für den Anschluss der Angel Eyes sowie die Verbindung mit dem 

fahrzeugspezifischen Stecker und die Montage der Inverter gibt es eine separate 

Einbauanleitung – bitte diese unbedingt beachten und befolgen! 

Wie alle Anleitungen ist auch diese Anleitung online zum Download verfügbar unter 

www.insidePerformance.de > Anleitungen > Einbauanleitung – Anschluss der 

Angel Eyes 



Zusammenbau / Einbau 

Der Einbau und Zusammenbau erfolgt analog umgekehrt dem Ausbau. 

Nach dem Einbau der Scheinwerfer ist es empfehlenswert, die Lichteinstellung 

(Leuchtweite) zu überprüfen. Dies ist relativ einfach und kann selbständig 

durchgeführt werden. Das Scheinwerferlicht muss einen Abfallenden Winkel von 1% 

haben. Das heißt: platziert man das Auto genau 10 Meter auf ebener Fläche von 

einer weißen Wand entfernt, so muss auf dieser Wand die Scheinwerferlinie genau 

10 cm niedriger sein, wie der Mittelpunkt des Scheinwerfers vom Boden entfernt ist. 

Hierzu gibt es aber auch zahlreiche bebilderte Beschreibungen im Internet. 

Damit ist der Einbau abgeschlossen! 



Viel Spaß und Erfolg, euer insidePerformance Team

Einbau Standlichtringe E46 Compact - insidePerformance

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