Das Wechselfiltersystem für Notstromanlagen - Clemens-Berlin

ABGASNACHBEHANDLUNG
für stationäre Dieselmotoren
Rußpartikelfilter · Katalysatoren · SCR-Anlagen

CRP – Filter für die Zukunft
Rußpartikelfilter für
• Notstromaggregate
• Spitzenlastanlagen
• Blockheizkraftwerke (BHKW)
• Pumpen- und Kompressoranlagen
• Binnenschiffe
• für Motorleistungen von 5 bis 3000 kW
Die Filter sind geeignet zur Abscheidung von Ruß- und Staubpartikeln.
Die Abscheiderate beträgt bis zu 99 % der Partikelmasse.
Zusätzlich kann mit einer Schalldämmung bis zu 20 dB
gerechnet werden.
Wir fertigen keine Serienprodukte. Eine Filteranlage ist modular
aufgebaut, sodass für jede Motorleistung ein optimaler Filter
zusammengestellt werden kann. Jede Filteranlage wird speziell
auf das Anlagensystem des Betreibers abgestimmt und ausgeführt.
Die Filteranlagen können in einer Baueinheit mit Katalysatoren
und SCR-Anlagen kombiniert werden.
Besonderer Wert wird auf die Einhaltung des zulässigen Abgasgegendrucks
gelegt. Bei allen Filter wird der Abgasgegendruck
ständig überwacht. Beim Überschreiten des für den jeweiligen
Motor zulässigen Abgasgegendrucks erfolgt eine Meldung.
CRP-W
Das Wechselfiltersystem für Notstromanlagen
Der Notstrombetrieb stellt für einen Rußfilter in Bezug auf die
Regeneration den schwierigsten Betriebsfall dar. Die für die
Regeneration erforderliche Temperatur von über 600 °C wird
nicht erreicht.
Der typische Leistungsbereich von Notstromaggregaten liegt
zwischen 20 und 80 % der Nennleistung und ist starken
Schwankungen unterworfen. Die Abgastemperatur erreicht
selten 400 °C.
Das Filtersystem CRP-W verzichtet daher auf eine kontinuierliche
Regeneration. Die Filter werden beladen, der Abgasgegendruck
wird überwacht und wenn der für den Motor zulässige maximale
Gegendruck erreicht ist, werden die Filterelemente ausgetauscht
und extern regeneriert.
Darüber hinaus ist das Filtersystem mit einem
automatischen Bypass ausgerüstet. Die Bypassklappe
wird automatisch geöffnet, wenn
aus irgend einem Grund der zulässige Abgasgegendruck
überschritten wird. Damit ist der
Notstrombetrieb in jedem Fall gesichert. Der
Zustand wird zur Schaltanlage gemeldet.
Aufgrund der Auslegung des Filters nach
dem maximal zulässigen Abgasgegendruck
des Dieselmotors und der meist geringen
Last im Notstromfall kann mit einer ununterbrochenen
Betriebszeit des Filters von über
20 Stunden gerechnet werden. Die Praxiserfahrungen
haben gezeigt, dass eine Regeneration
meist erst nach über zwei Jahren erforderlich
wird.
Sicherheitsbypass
Für sicherheitsrelevante Anlagen werden die Filter generell mit
einem automatisch geschalteten Sicherheitsbypass ausgerüstet.
Wird der zulässige Abgasgegendruck überschritten, öffnet die
Bypassklappe.
Gern führen wir auch eine Abgasgegendruckberechnung für
die gesamte Abgasanlage durch.
Funktionsprinzip
Das Abgas des Dieselmotors durchströmt das Keramikfilter, an
dessen Wänden sich die Rußpartikel und die angelagerten Kohlenwasserstoffe
absetzen. Das gereinigte Abgas verlässt den
Filter und strömt in die nachgeschaltete Abgasanlage (Wärmetauscher,
Schalldämpfer usw.). Um einen störungsfreien
Betrieb zu gewährleisten, muss der angelagerte Ruß kontinuierlich
oder in zulässigen Zeitabständen entfern werden. Dieser
Vorgang wird mit Regeneration bezeichnet.
Für unterschiedliche Einsatzfälle stehen unterschiedliche Filtersysteme
und Regenerationsverfahren zur Verfügung.
Schematischer Aufbau des Wechselfiltersystems CRP-W
Ruß-Partikelfilter CRP-W2 (Wechselfilter), für Aggregatleistung bis 300 kVA
mit Bypass, Drucküberwachung und Schaltkasten

CRP-S
Die selbstregenerierenden Systeme
Passive Regeneration
Selbstregenerierende Filtersysteme sind dort geeignet, wo
häufig mit hoher Leistung und damit hoher Abgastemperatur
gefahren wird, wie z.B. bei Blockheizkraftwerken oder Spitzenlastanlagen.
Selbst wenn die hohen Temperaturen nicht
dauernd erreicht werden, ist es ausreichend, in Zeitabständen
den Filter bei hoher Temperatur zu regenerieren.
Der Einsatz in Notstromanlagen ist nur dann angeraten, wenn
es auch im Notstrombetrieb möglich ist, die Abgastemperatur
zeitweilig gezielt anzuheben (z.B. im Netzparallelbetrieb,
Belastungswiderstände).
Die Filter können direkt über dem Motor (z.B. an der Decke)
montiert werden. Um Montageaufwand zu sparen, werden die
Filter bei Bedarf mit zwei Abgaseintritten ausgerüstet.
Alle Filtersysteme können mit einem integrierten automatischen
Sicherheitsbypass (...B) ausgerüstet werden. Insbesondere
bei Notstromanlagen ist diese Option zur Erhöhung der
Betriebssicherheit angeraten.
Regeneration
Sofern die o.g. Abgastemperaturen am Filter eingehalten werden,
erfolgt die Regeneration selbsttätig. Alle Filter sind mit
einer Druck- und Temperaturüberwachung ausgerüstet.
CRP-SA Filterbetrieb mit Additiv
Durch Zusatz eines Rußzündadditivs zum Kraftstoff kann die
Regenerationstemperatur auf ca. 380 °C gesenkt werden. Der
Filter regeneriert selbststätig, sofern ständig oder in Intervallen
diese Abgastemperatur erreicht wird. Der Filter ist mit einer
Drucküberwachung ausgerüstet. Hierüber kann eine Meldung
zur Schaltanlage gegeben werden.
Die zur Regeneration erforderliche Abgastemperatur wird bei
etwa 60% der Motornennleistung erreicht. Das Additiv wird
dem Kraftstoff im Verhältnis 1:1000 beigemischt. Der Betrieb
mit einem Rußzündadditiv stellt eine preiswerte Filterlösung
dar.
CRP-SK Katalytische Beschichtung
Durch katalytische Beschichtung der Filterkeramik kann die
Regenerationstemperatur auf ca. 400 °C gesenkt werden. Der
Filter regeneriert selbststätig, sofern ständig oder in Intervallen
diese Abgastemperatur erreicht wird.
Die katalytische Beschichtung wird eingesetzt wenn die Additivlösung
nicht gewünscht oder ein besonders aschearmer
Betrieb gefordert wird.
Schematischer Aufbau des Filtersystems CRP-S
Wartung
Die Anlagen sind weitgehend wartungsfrei.
Im Dauerbetrieb ist in größeren Zeitabständen eine Entfernung
der Ascheanteile erforderlich.
Ruß-Partikelfilter CRP-S für Aggregatleistung 800 kVA, mit
Drucküberwachung und Sicherheitsbypass

Rußpartikelfilter
mit aktiver Regeneration
• Regeneration bei Motorstillstand oder im Leerlauf
Regeneration
• elektrisch
• mit Kraftstoffbrenner
• mit Kraftstoffnacheinspritzung
Einsatzgebiet
Dort wo die Betriebsbedingungen keine für die dauerhafte
Regeneration erforderliche Abgastemperatur zulassen, z.B.
• Notstromanlagen
• Schiffsantriebe
• Anlagen im Kurzzeit- und Stoßlastbetrieb
Katalysatoren und SCR-Anlagen
Katalysatoren zur Verminderung von
• Kohlenwasserstoffen (HC)
• Kohlenmonoxid (CO)
• Katalysatoren zur Absenkung der
Rußzündtemperatur
• Katalytische Beschichtungen der
Filterkeramik
DeNOx-Anlagen
zur Verminderung der Stickoxide nach dem SCR-Verfahren.
Wahlweise als Einzelanlage oder in Kombination mit Rußpartikelfilter
und Oxidationskatalysator.
Bauformen:
Die Katalysatoren können als eigenständige Komponenten
oder in Baueinheit mit den Partikelfiltern ausgeführt werden.
CLEMENS GMBH
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Schönefeld
CLEMENS
Ein Unternehmen der Wilhelm Schmidt Gruppe
Filter-Schalldämpfer-Kombination
Hohe Dämpfungswerte bis über 50 dB(A) werden durch die
optimierte Auslegung und Abstimmung von Rußfilter und
Schalldämpfer in einem besonders geringen Bauvolumen
erreicht. Nur eine Baueinheit, kein weiterer Dämpfer erforderlich.
Überall dort besonders sinnvoll, wo hohe Dämpfung und
geringes Bauvolumen gefordert sind.
TELEFON: (033708) 541-0
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