Reglement BRM-Pro

Reglement BRM-Pro
Stand 18.11.2012
1. Rennablauf
1.2 Austragungsmodus: Die Rennen finden an 4 Terminen als Einzelrennen statt. Für die Meisterschaft
werden alle Rennen gewertet. Es gibt keine Streichresultate
1.3 Startgeld: Das Startgeld beträgt am Renntag pro Teilnehmer 1,-€.
1.4 Bahnspannung: Die Bahnspannung beträgt 20 Volt
1.5 Renndauer: Die Fahrzeit beträgt 4 Minuten pro Spur. Daraus ergibt sich eine Gesamtfahrzeit
von 24 Minuten. Sollte aus bestimmten Gründen das Rennen auf weniger als sechs Spuren ausgetragen
werden wird die Fahrzeit der einzelnen Spuren soweit angepasst, dass man annähernd
in den Bereich der Gesamtfahrzeit bei 6-spurigem Bahnbetrieb kommt (z.B. bei 5 Spuren 5
Minuten Fahrzeit pro Spur).
1.6 Startaufstellung: Vor jedem Rennen findet ein Qualifiing statt. Jeder Teilnehmer muß auf einer
zuvor ausgelosten Spur drei fliegende Runden fahren. Die schnellste Runde wird für die
Startaufstellung gewertet.
1.7 Wertung: Es wird ein Wertungssystem mit einem dreigliedrigen Berechnungsschlüssel
(L + P + M) verwendet:
1. Die zurückgelegte Distanz des Siegers in Runden entspricht 100% (L=Leistung). Das Resultat
der nachfolgenden Fahrer wird dazu in Relation gesetzt. Pro erreichtem Prozent wird ein Punkt
vergeben. Nach zwei Dezimalstellen wird die Punktzahl gerundet.
Beispiel: Der Sieger eines Rennens fährt 150,0 Runden - der Zweitplatzierte erzielt 147,0 Runden.
Dies entspricht 98% der Leistung des Siegers und ergibt dementsprechend 98 Punkte.
2. Die fünf Bestplatzierten erhalten zusätzlich Bonuspunkte (P=Platzierungsbonus) zugewiesen.
Die Staffelung der Bonuspunkte lautet 10, 8, 6, 4 und 2 Punkte für die Platzierungen 1 bis 5.
Beispiel: Der o.a. Sieger würde 100 + 10 Punkte erhalten; der Zweitplatzierte 98 + 8 Punkte.
3. Jeder Fahrer erhält ferner für jeden Teilnehmer, welchen er im Rennen hinter sich gelassen hat,
einen weiteren Punkt (M=Mitfahrerbonus).
Beispiel: Bei angenommenen 17 Teilnehmern würden für den o.a. Sieger 16 Punkte hinzuaddiert
(100 (L)+10 (P)+16 (M) = 126 Punkte); für den Zweitplatzierten dementsprechend 15 Punkte
(98 (L)+8 (P)+15 (M) = 121 Punkte).
2. Karosserie
2.1 Karosserie: Es sind nur Modelle des Porsche 962 im Maßstab 1:24 der Firma BRM aus
gespritztem Hartplastik zulässig (siehe Anhang, Karosserietypen ).
Die Rohkarosserien müssen mit Farbe und Klarlack lackiert sein.
Erlaubte Änderungen:
- Die Original-Befestigungspunkte der Karosserie dürfen bündig zur Karosserie entfernt werden
(siehe Anhang Fotos bis ).
- Die nach innen eingezogenen, unteren Karosserieseitenwände dürfen abgeschliffen werden (siehe
Anhang Fotos und ). Die Höhe der Seitenwände darf dabei jedoch keinesfalls verändert
werden.
- Die nach innen herein ragende Teil der seitlichen Auspuffanlagen dürfen bündig zur Karosserie
abgeschliffen werden (siehe Anhang Fotos und ).
- Der vordere Abschlepphaken darf bündig abgeschliffen werden (siehe Anhang Foto ).
Wichtig: Die korrespondierende „Nase“ auf der rechten Seite muss hingegen unverändert

erhalten bleiben !!
- Die Heckspoilerbefestigung darf aus Gummi oder Moosgummi bestehen. Der Spoiler muss aber
in Position und Höhe unverändert bleiben.
- Die Scheiben, Schweinwerfergläser und andere Zurüstteile dürfen mittels Folie oder Klebeband
gegen Verlust gesichert werden.
- Die Verstärkung der Karosse von innen.
Achtung:
- Es sind keinerlei Arbeiten zum Erleichtern der Karosserie erlaubt.
- Ein Verbreitern der Radläufe ist nicht zulässig.
- Zum Start müssen beide Spiegel und der Scheibenwischer angebaut sein.
- Die Karosserie muss alle Teile des Fahrwerkes abdecken.
- Die großen Lufteinlässe neben dem Cockpit sind zu verschließen (siehe Anhang Foto ).
- Bei den Fertigkarosserien im Design "Coke" und "Miller" sind Scheinwerferkästen und
Scheinwerfer serienmäßig nicht verbaut. Die fehlenden Elemente müssen durch ein
entsprechendes Zusatzgewicht von 0,5g pro Seite ausgeglichen werden, welches auf der
Rückseite der Scheinwerferabdeckgläser zu befestigen ist.
2.2 Fahrereinsatz: Der Innenraum ist mit einem plastischen (3-D) Fahrereinsatz abzudecken.
Hier empfiehlt sich das „RAC Cockpit Sports“ mit Fahrerkopf von H+T Motor Racing
(Bestellnummer 223892499). Mit dem nicht benötigtem Material im Bereich der Motorattrappe
können z.B. die großen Lufteinlässe neben dem Cockpit verschlossen werden. Um diesen
Fahrereinsatz an die BRM Karosserie anzupassen ist im Anhang eine entsprechende Schablone
angefügt (siehe Anhang Foto ).
Alternativ kann auch ein Fahrereinsatz aus dem Renncenter Trier: 1062 RCT (unbemalt) oder
1063 RCT (bemalt, inkl. Fahrerkopf) verwendet werden (siehe Anhang Foto ).
Der Fahrerkopf muss aus Hartplastik / Resine bestehen und darf nicht erleichtert werden.
2.3 Verglasung: Die Scheiben des Bausatzes sind zu verwenden. Sie müssen durchsichtig bleiben.
2.6 Anbauteile: Fertigkarosserien müssen einschließlich aller Zurüstteile verwendet werden. An
Karosserien, die auf Basis der Rohkarosserien Art-Nr. BR0S001A, B oder C aufgebaut werden,
müssen alle Teile des Bausatzes verwendet werden (z.B. komplette Scheibenelemente, Spiegel,
Scheibenwischer, Tankdeckel, Auspuff, Rückleuchten etc.).
Ausnahmen:
- Die Flaps neben den Frontscheinwerfern dürfen weggelassen werden (siehe Anhang Foto ).
- Beim Karosserietyp „C“ (IMSA Version) darf der Ölkühler im Dach entfernt (Fertigkarosserie)
bzw. weggelassen (Rohkarosserie) werden (siehe Anhang Foto ).
Die Öffnung muss nicht verschlossen werden.
- Die Außenspiegel dürfen mittels Gummi oder Draht flexibel befestigt
werden. Alternativ darf auch die baugleiche Variante von Slottec Var.3
(siehe Foto) verwendet werden.
3. Fahrwerk
3.1 Chassis: Als Einheitsfahrwerk ist das Plafit Pro Sidewinder (PF1200SWNK) vorgeschrieben.
Leitkiel, Leitkielmutter, Schleifer, Motorkabel sind frei wählbar. Alle Fahrwerksteile müssen in
der vom Hersteller produzierten Standardausführung verwendet und an den dafür vorgesehenen
Stellen entsprechend befestigt werden.
Sämtliche Chassisteile sind nur durch Originalersatzteile austauschbar. Ein „Teilemix“ mit
anderen Fahrwerksteilen und Materialien ist nicht erlaubt. Sämtliche Montageteile wie
Schrauben, Unterlegscheiben, Muttern und Distanzstücke sind frei wählbar, müssen aber
ebenfalls Standardteile aus dem aktuellen Plafit Sortiment sein. Achsdistanzen sind freigestellt.
Erlaubte Änderungen:
- Die Fahrwerkselemente (einschließlich Motorhalter) können für eine perfekte Passung
nachjustiert und dazu etwas mit Schleifpapier überzogen werden.

- Der Leitkielhalter darf gebogen/gekröpft oder durch selbstgefertigte Passstücke ergänzt werden.
- Die Karosseriehalter dürfen um 90° gebogen werden.
- Ein Gewichtstuning darf mittels Blei (Walzblei oder Wuchtgewichte) erfolgen.
- Blei muss auf dem Chassis platziert sein.
Sonstige Optionen oder Veränderungen am Fahrwerk (Lötarbeiten, Bohren, Fräsen u.ä.) in jeder
Form und Ausführung sind unzulässig.
3.3 Chassisgewicht: Das komplette Fahrwerk muß mindestens 145 Gramm wiegen.
3.4 Gesamtgewicht: Das Gesamtgewicht des Fahrzeugs beträgt mindestens 195 Gramm.
3.5 Bodenfreiheit: Die Bodenfreiheit beträgt für Fahrwerk und Karosserie mindestens 1,0mm, vor,
während und nach dem Rennen.
3.6 Radstand: Der Radstand muß 115mm +/- 0,25mm betragen.
3.7 Spur: Die Spur darf 82,0mm nicht überschreiten. Die Räder müssen von der Karosserie abgedeckt
sein
3.8 Motor: schwarzer Carrera, original und ungeöffnet. Am Motor müssen Anschlusskabel mit
Steckverbindern angelötet sein (siehe Anhang Foto ).
Einbauposition des Motors: Die vier runden Vertiefungen im Motorgehäuse liegen auf der
Chassisplatte auf.
Anschlusskabel Minus (schwarz) an der hinteren Lötfahne angelötet. Kabel mit Flachsteckhülse
(Conrad Elektronik Best. Nr.: 736948) ca. 75mm lang.
Anschlusskabel Plus (rot) an der vorderen Lötfahne angelötet. Kabel mit Flachsteckhülse ca.
55mm lang.
Die Kabel die zum Leitkiel führen mussen mit Flachsteckern (Conrad Elektronik Best. Nr.:
737104) versehen sein. Anschluß am Leitkiel in Fahrtrichtung: Rechts Plus (rot), Links Minus
(schwarz).
Die Steckverbindung ist zu isolieren (z.B. Schrumpfschlauch).
3.9 Getriebe: Die Übersetzung ist freigestellt. Das Motorritzel muß allerdings 14 Zähne haben. Differenziale
sind verboten.
4. Räder
4.1 Reifen vorne: Es sind Moos- oder Vollgummireifen erlaubt. Die Lauffläche darf mit Lack oder
Kleber bearbeitet werden.
4.2 Vorderradbreite: Die Breite der vorderen Reifen muß mindestens 6,0mm betragen. Die
Reifenauflagefläche muß mindestens 5,0mm betragen.
4.3 Vorderraddurchmesser: Der Mindestdurchmesser der Vorderräder beträgt 23,0mm.
4.4 starre Vorderachse: Unabhängig voneinander drehende Vorderräder sind nicht erlaubt.
4.5 Reifen hinten: GP Speed Tires 25 Shore.
4.6 Hinterradbreite: Die Breite der hinteren Reifen darf maximal 13,0mm betragen.
4.7 Hinterraddurchmesser: Der Mindestdurchmesser der Hinterräder beträgt 26,0mm.
4.8 Felgendurchmesser: Das Felgeninnenmaß muß vorne mindestens 17,0mm und hinten
mindestens 19,0mm betragen.
4.9 Achsen: Es sind nur 3mm Blankachsen aus Stahl ohne jegliche Bohrungen zulässig.

4.10 Felgeneinsätze: Felgeneinsätze müssen vorhanden sein. Sie müssen dreidimensional aus
Kunststoff (Plastik oder Resine) sein.
5. Sonstiges
5.1 Reifenmittel: Haftmittel sind verboten. Das Reinigen der Reifen während des Rennens ist
untersagt.
5.3 Ausrichter: Andreas Lippold email: andreaslippold@t-online.de
6. Anhang
Foto
Übersicht erlaubte
Änderungen an der
Porsche 962C Karosserie
Foto
entfernte Originalbefestigungspunkte
vorne
Foto
entfernter Originalbefestigungspunkt
hinten

Foto
bündig zur Karosserie abgeschliffene
nach innen
hereinragende Teil der
seitlichen Auspuffanlagen
bündig zur Karosserie abgeschliffene
nach innen
eingezogene, untere
Karosserieseitenwand
Foto
vordere Abschleppöse
darf bündig geschliffen
werden
Foto
Flaps neben den Frontscheinwerfern
dürfen weggelassen
werden

Foto
zu verschließende große
Lufteinlässe neben dem
Cockpit
Foto
Schablone „RAC
Cockpit Sports“
Schablone (Maßstab 1:1)
zum Ausschneiden
prinzipieller Aufbau der Schablone
Foto
SLP-Cup Fahrereinsatz
Links: unbemalt
Rechts: bemalt, inkl. Kopf

Karosserietypen
„Advan“ Art-
Nr. BROS001AD
Typ „A“
„Momo“ Art-
Nr. BROS001MO
„FromA“
Art-Nr. BROS001FA
Rohkarosserie
Art-Nr. BR0S001A
Typ „B“
„Kenwood“ Art-
Nr. BROS001KW
„LeytonHouse“
Art-Nr.
BR0S001LH
„Kenwood“, Rot-Schwarz
Art-Nr. BROS001KB
Rohkarosserie
Art-Nr. BR0S001B
Typ „C“
„Coke“ Art-
Nr. BROS001CK
„Löwenbräu“
Art-Nr.
BR0S001LW
„Budweiser“
Art-Nr. BROS001BW
“Miller“ Art-
Nr. BR0S001ML
Rohkarosserie
Art-Nr. BR0S001B

Foto
Karosserietyp „C“
Ölkühler darf entfernt
bzw. weggelassen
werden
Zusammenfassung
Foto
Anschlußkabel am
Motor