Ausführunsbedingungen - Segelflug.de

Ausführungsbestimmungen
45. Internationaler Hotzenwaldsegelflugwettbewerb 2008
Veranstalter und Ausrichter
Luftsportgemeinschaft Hotzenwald e.V.
http://www.lg-hotzenwald.de
1. Termin und Ort
Der Wettbewerb wird auf dem Segelfluggelände Hütten Hotzenwald vom 28. Juli – 05. August 2007
durchgeführt.
Freitag 25. Juli 2008 20:00 Dokumentenkontrolle
Samstag 26. Juli 2008 Erster Wettbewerbstag
09:30 Eröffnungsbriefing
Samstag 02. August 2008 Letzter Wettbewerbstag
Sonntag 03. August 2008 11:00 Uhr Siegerehrung
2. Regeln
Es gelten die in der Ausschreibung für den 45. Internationalen Hotzenwaldsegelflugwettbewerb
2008 und die in dieser Ausführungsbestimmung genannten Auflagen und die
Wettbewerbsordnung.
Auflagen der DFS sowie diejenigen des täglichen Briefings sind für alle Teilnehmer verbindlich.
Auf die neue Wettbewerbsordnung des DAeC wird hingewiesen. Diese kann unter
http://www.daec.de/se/down.php
herunter geladen werden.
Wir erwarten von jedem Teilnehmer, dass er sich sportlich und fair verhält und immer auf
seine und die Sicherheit anderer bedacht ist!
3. Beurkundung
Die Beurkundung der Wettbewerbsflüge erfolgt mit dem „GNSS-Flight Recorder System“
Es dürfen nur von der IGC zugelassene LOGGER eingesetzt werden.
Für Segelflugzeuge mit Klapptriebwerken muss eine Motorlauf-Aufzeichnung gewährleistet
sein.
Für die ordnungsgemäße Funktion seines GNSS-Systems ist jeder Pilot selbst verantwortlich,
sowie für die korrekte Erfassung der Wendepunkt Koordinaten, sofern die Eingabe durch ihn
selbst möglich bzw. erforderlich ist.
Als Backup kann auch die FLARM Aufzeichnung anerkannt werden, sofern die Motorlaufzeit
aufgezeichnet wird.
Verhaltensweise Motorsegler.
Der Motorlaufraum (Steigraum) wird beim Briefing definiert. Die Selbststarter dürfen die
Schlepphöhe der Segelflugzeuge nicht übersteigen. Dies gilt auch für „Turbos“.
Ausführungsbestimmungen Hotzenwaldwettbewerb 2007 Blatt 1 von 4 7/13/2008

4. Segelflugzeug und Ausrüstung
Der verantwortliche Luftfahrzeugführer bestätigt durch Unterschrift anlässlich der
Dokumentenkontrolle, zu der die Dokumente 1– 7 bereitzuhalten sind, dass die folgenden
Unterlagen zu Flugzeug und Pilot(en) vollständig sind:
1 Zulassung des Segelflugzeuges
2 Letzter Nachprüfschein
3 Lufttüchtigkeitszeugnis
4 Haftpflichtversicherungsnachweis in gesetzlicher Höhe (da Flüge in die Schweiz
vorgesehen sind, muss für die Dauer des Wettbewerbes eine Deckungssumme von CHF
3.000.000,- nachgewiesen werden)
5 Genehmigungsurkunde der Luftfunkstelle
6 Nachprüfschein des Fallschirms, Packbuch
7 PPLC inkl. F-Schlepp Berechtigung und gültigem Medical.
Bordbuch, Flughandbuch und Flugbuch sind mitzuführen.
Für die Bodenfunkstellen muss eine Genehmigung vorliegen.
Das Segelflugzeug muss ausgerüstet sein mit:
- Zugelassenem Rettungsfallschirm
- Funkgerät
- GNSS-Flight-Recorder, der von der DAeC-SEKO zugelassen ist
- Wettbewerbskennzeichen gemäß WBO.
5. Blindflug- und Navigationshilfen
Blindfluggeräte, wie z.B. Wendezeiger und Künstliche Horizonte, sind auszubauen bzw.
nachweislich während des Wettbewerbes außer Funktion zu setzen.
Luftraumverletzungen werden mit Logger überwacht und führen zu Disqualifikation des Piloten
für den jeweiligen Wertungstag. Eventuelle Ungenauigkeiten bei der Positionsermittlung
seitens des GNSS-Systems sind vom Piloten zu berücksichtigen.
6. Flugdokumentation
6.1 Abflug
Die Eröffnung des Abfluges wird für die einzelnen Klassen 15 Minuten nach Start des letzten
Flugzeuges der Klasse freigegeben und ist vom Pilotensprecher der jeweiligen Klasse zu
bestätigen. Die Freigabe des Abfluges wird von der Sportleitung 15 Minuten und 5 Minuten
vorher durch Funk angekündigt.
Abflugrichtung ist die Kurslinie zum ersten Wendepunkt über eine (gedachte) Abfluglinie (s.
Skizze) von 20 km Breite. Es darf ohne Höhenbegrenzung abgeflogen werden. Achtung !
Wolkenabstand und Luftraumstruktur einhalten.
Es gibt verschiedene Abflugpunkte ( siehe Wendepunktliste ).
Der Überflug über die Abfluglinie wird durch das GNSS-System dokumentiert. Erfolgt der
Abflug außerhalb der 20 km Abfluglinien-Begrenzung, ist der Abflug ungültig.
6.2 Aufgabenstellung
Je nach Anzahl der fliegbaren Tagen und den gegebenen Wetterbedingungen sind folgende
Aufgaben geplant:
Geschwindigkeitsaufgabe mit festgelegten Wendepunkten (Racing):
Dies ist die klassische Aufgabe mit definierten Wendepunkten. Es muss in den Sektor
eingeflogen werden.
Geschwindigkeitsaufgabe mit festgelegten Wendegebieten (SAA):
Flächenaufgabe mit Mindestzeit. Gewertet wird der Quotient aus Strecke und Zeit. Wenn die
Mindestzeit unterschritten wird, gilt letztere. Außenlandungen werden mit Streckenpunkten
bewertet.
Distanzaufgabe mit festgelegten Wendepunkten (DAA):
Flächenaufgabe mit Maximalzeit. Innerhalb dieser Zeit wird die geflogene Strecke gewertet.
Außenlandungen erhalten Maluspunkte.
Einzelheiten dazu können in der WBO (s.o.) nachgelesen werden.
7. Funkbetrieb / Verfahren
Ausführungsbestimmungen Hotzenwaldwettbewerb 2007 Blatt 2 von 4 7/13/2008

a. Start und Schlepp auf der Frequenz 123.500 MHz
b. Abflug u. Überflug 130.125 MHz
c. Unterwegs 122.800 MHz
Die Frequenzen werden endgültig beim Eröffnungsbriefing bekannt gegeben.
Während der Aufbauphase ist bis zum Startbeginn Hörbereitschaft auf der Abflugfrequenz für
evtl. Durchsagen zu halten.
Während des Schleppvorgangs ist die Schleppfrequenz 123.500 MHz zu rasten.
Nach dem Ausklinken ist unverzüglich auf die Abflugfrequenz 130.125 umzuschalten.
8. Zielanflüge
Die Ziellinie liegt rechwinklig zum Kurs vom letzten Wendepunkt durch die Bahnmitte (s.
Skizze). Mindestüberflughöhe ist 150 m. Zwischen 100 m und 150 m gibt es 2 Strafpunkte pro
m. Bei einem Überflug unter 100 m wird der Flug nicht gewertet. Für eine Direktlandung ohne
Überflug gibt es keine Geschwindigkeitswertung. Eine Erklärung zu diesem Verfahren ist auf
http://wettbewerb.lg-hotzenwald.de/ unter Downloads “Die Ziellinie” zu finden.
Die Meldung zum Zielanflug soll mind. 3 Minuten vor dem Zielüberflug erfolgen. (Der erste
anfliegende Pilot sollte 15 min vor geschätztem Zielüberflug die Wettbewerbsleitung
informieren).
Die Platzrunde und die Landerichtung wird von der Flugleitung durchgegeben. Bei einer
Landung auf die “11” ist bei starkem Ostwind auf das Lee im Anflug zu achten. Bei der
Landung auf die “29” muss die Straße in mindestens 15 m Höhe überflogen werden. Nach der
Landung ist grundsätzlich nach Norden von der Landebahn zu rollen. Nach dem Ausrollen,
das Flugzeug umgehend so weit wie möglich an den Flugplatzrand schieben.
Logger sind bis spätestens 30 min nach Zielüberflug bei der Wettbewerbsleitung abzugeben.
Bei Außenlandungen ist für schnellstmögliche Loggerabgabe zu sorgen!
9. Außenlandung
Nach einer Außenlandung muss das Landefeld unverzüglich geräumt werden, um weiteren
Flugzeugen eine problemlose Landung zu ermöglichen. Die Frequenz 130.125 ist zu rasten,
um ggf. Kontakt mit anderen Piloten aufnehmen zu können. Die Wettbewerbsleitung ist
schnellstmöglich über die Außenlandung anhand des Außenlandeformulares zu
benachrichtigen.
10. Telefon/Post
11. Postanschrift
Wettbewerbsleitung 07765-8588
Landemeldungen 07765-8588
Name des Teilnehmers
Hotzenwaldwettbewerb
Flugplatz Hütten-Hotzenwald
79734 Rickenbach
12. Wettbewerbsgebiet/Kartenmaterial
Über die Internetseite des Wettbewerbes http://wettbewerb.lg-hotzenwald.de/
können während des Wettbewerbes Emails an die Piloten geschickt werden.
Das Wettbewerbsgebiet umfasst die Bereiche der ICAO-Karten 1:500000 Stuttgart und
Schweiz. Empfehlenswert ist die Segelflugkarte der Schweiz.
Der Wendepunktkatalog kann von http://wettbewerb.lg-hotzenwald.de/ unter Downloads für
jedes Format herunter geladen werden. Auf Anfrage wird er per E-Mail oder Diskette
zugeschickt.
Die Wettbewerbssoftware enthält die Luftraumstruktur des Wettbewerbraumes und erkennt
Luftraumverletzungen automatisch. Bitte beachten!
Ausführungsbestimmungen Hotzenwaldwettbewerb 2007 Blatt 3 von 4 7/13/2008

13.Unterkunft/Verpflegung
Jeder Teilnehmer sorgt für Unterkunft und Verpflegung für sich und seine Mannschaft selbst.
In der Fliegerklause kann man gut essen. Ein Frühstücksbrötchen Service wird organisiert.
Campingmöglichkeit ist am Platz vorhanden (s. Skizze)
14. Wettbewerbsleitung
Wettbewerbsleiter
Sportleiter
Wetter
Flugleiter
Jury
Eckart Neubronner
Marcus Neubronner
Dr. Manfred Reiber
Detlef Barth
wird bei der Eröffnung bekannt gegeben.
Falls Änderungen der Ausschreibung oder dieser Ausführungsbestimmungen notwendig
werden, wird dies auf der Homepage unter Aktuelles sowie beim Eröffnungsbriefing bekannt
gegeben und sind damit für den Wettbewerb verbindlich.
Wehr, den 13. Juli 2008
Wettbewerbsleiter
Ausführungsbestimmungen Hotzenwaldwettbewerb 2007 Blatt 4 von 4 7/13/2008