Projektskizze Ein Sport- und Grand Hotel fÃ¼r Celerina ... - Seilbahn.net

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Ein Sport- und Grand Hotel für eine umweltfreundliche Epoche Dass das Sport- und Grand Hotel von Celerina ein Hotel für eine neue Epoche ist, zeigt der Umgang mit den natürlichen Ressourcen: Es verbraucht keinen Quadratmeter unverbauten Landes und es wird als Niedrigstenergieanlage betrieben. Zudem ist es in den öffentlichen Verkehr eingebunden. 6
Das Sport- und Grand Hotel kommt auf den heutigen Platz vor der Talstation der Gondelbahn Celerina-Marguns. Dessen neues unterirdisches Parkhaus mit 740 Plätzen umfasst die heute schon bestehenden 615 Parkplätze sowie weitere Parkplätze für Hotelgäste und Ferienwohnungen. Dadurch bringt das Hotel ein unattraktives Teer- und Autofeld zum Verschwinden. Keine Grünfläche wird verbaut, vielmehr entsteht eine begrünte Fussgängerzone. Ein Niedrigstenergiebau Nicht nur aus wirtschaftlichen Gründen, sondern auch als Zeichen für eine neue Zeit wollen die Initianten, dass das Sport- und Grand Hotel möglichst wenig Energie verbraucht. Es wird als Niedrigstenergieanlage konzipiert. Kein nennenswerter Mehrverkehr Das Sport- und Grand Hotel führt nicht zu nennenswertem privaten Mehrverkehr: Zum Ersten werden sich die meisten der durchschnittlich rund 150 Gäste mehrere Tage in Celerina aufhalten. Zum Zweiten reisen sie nicht alle gleichzeitig an und zum Dritten sind sie während der Woche vernachlässigbar selten mit dem Auto unterwegs. Im Vergleich zu den heute durchschnittlich 2000 Personen, die sich im Winter täglich zur Talstation Celerina begeben, sind diese wenigen Fahrten der Hotelgäste kaum wahrnehmbar. Darüber hinaus liegt das Hotel an der Bahnlinie der RhB. Wer zum Beispiel um 8.24 Uhr in Paris in den TGV steigt, ist bereits um 16.14 Uhr in Celerina – direkt beim Hotel. Von Zürich nach Celerina dauert die Zugfahrt nur 3 Stunden 16 Minuten, von Frankfurt aus 7 ½ Stunden. Entflechtete Verkehrsströme Das Sport- und Grand Hotel ermöglicht eine wesentlich bessere Erschliessung der Talstation der Gondelbahn Celerina-Marguns: Eine unterirdische Verbindung vom Parkhaus zur Talstation entflechtet die Verkehrsströme. Gäste, die den Engadinbus benutzen, können über eine Fussgängerpromenade zur Talstation gehen. Der Güterverkehr wird vom Personenverkehr getrennt; auch der Notfalldienst kann künftig ungehindert zur Gondelbahn gelangen. Es werden noch weitere Verbesserungen des öffentlichen Verkehrs geprüft. Zum Beispiel zeigt sich die RhB bereit, mit der Gemeinde und den Bergbahnen eine Haltestelle direkt bei der Talstation zu evaluieren. 7
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Seite 11 und 12: Talstation Celerina-Marguns Bahnlin
Seite 14 und 15: Talstation Celerina-Marguns Fussgä
Seite 16: Auskunft erteilt: Markus Meili Gesc

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