Dein Weg zum Glück - Ducati

modelljahr2012

DEIN WEG ZUM GLÜCK...
...denn es ist kein „Vogerl“!
Daher, lieber einen Motorradschlüssel in der Tasche, als einen Spatz in der Hand.
SICH EINEN ÜBERBLICK VERSCHAFFEN
Der Internetzugang ist so selbstverständlich, wie fließendes Wasser auf der Toilette. Aber Vorsicht
– nicht alles was geschrieben steht, ist auch wahr. Vertraue keinem Forum, vertraue offiziellen
Quellen. Alle Informationen, Fotos, Details, Filme und Pressestimmen über Ducati findest
du auf www.ducati.at
KEINE KATZ IM SACK KAUFEN
Papier ist geduldig und das Internet ebenfalls. Daher, lass dich nicht durch Berichte und Mundpropaganda
wahnsinnig machen. Nach einer ausgedehnten Probefahrt bei einem Ducati Händler
kannst du die richtige Entscheidung treffen. Details zu Händlern und eine Übersicht über die
verfügbaren Vorführmotorräder findest du auf www.ducati.at
TRÄUME WAHR WERDEN LASSEN
Dein Ducati Händler kann dir nicht nur bei der Auswahl sondern auch bei der Finanzierung deines
Traumes unter die Arme greifen. Zum Beispiel mit attraktiven Finanzierungsangeboten in
Form von Drittel/Drittel Paketen oder Restwertfinanzierungen mit niedriger monatlicher Belastung.
Ab zum Händler, der Sommer steht vor der Tür.
SPASS AN DER FREUDE
Ducati fahren macht glücklich – Ducati erleben, auch. Auf der Suche nach einem kleinen Adventure
kannst du deine eigene Ducati daheim stehen lassen und mit Edelweiß auf einer geführten
Tour sowie gemieteten Ducatis durch die Pampas fahren. Lerne neue Leute kennen – schließe
dich Gleichgesinnten an. Kleiner Tip: unter Szene auf www.ducati.at findet Ihr Ducati Clubs und
mehr über Events und Aktivitäten.

WORLD DUCATI WEEK - MISANO
21 - 24. JUNI 2012 - DAS GRÖSSTE DUCATI TREFFEN
Letzten November ging ein Jubelschrei durch die weltweite Ducati-Fangemeinde: auf der Motorradmesse
in Mailand wurde verkündet, dass 2012 wieder die legendäre World Ducati Week stattfinden wird!
Von 21. bis 24. Juni treffen sich die Ducati-Fans aus aller Welt auf der Rennstrecke von Misano in Italien.
Die WDW ist ein Festival, das einfach jeder einmal erlebt haben muss, dessen Motorradherz auf erhöhter
Drehzahl schlägt - umso mehr, wenn er den Verlockungen zugetan ist, die Italien zu bieten hat. So wird
auch die kommende WDW tausende Fans aus aller Welt anziehen, die in die unglaubliche Atmosphäre
eintauchen wollen, die sich aus dem bewährten Mix von Rennstrecke, Events, Shows, Meet & Greet mit
MotoGP- und SBK-Fahrern, Wettbewerben, Touren, Kulinarik, Beachlife und Live-Musik ergibt.
Die Veranstaltung wird einmal mehr die gesamte Küste der Riviera Romagna erobern – dank der engen
Zusammenarbeit und der Partnerschaft mit den Behörden der Provinz Rimini sowie den Gemeinden Misano,
Cattolica, Riccione und der Republik San Marino. Als „Theater“ dient der Santamonica Racetrack
bei Misano, der traditionell Zentrum und Herz der WDW ist. Die WDW, das großartige Ducati-Festival,
das mit einem dicht gefüllten Programm 4 Tage lang Gelände und Umland des Santamonica Racetracks
bevölkern wird, sollte 2012 im Kalender jedes Fans stehen - und wendet sich wie immer nicht nur an
Ducatisti! Es sind Fans aller Marken willkommen. Nach 4 Tagen Leben an und auf der Rennstrecke (mit
Trainings und Rennen), technischen Workshops, Stunt-Shows, Partys, Motorradtouren in der Emilia
Romagna und Besichtigungen des Ducati-Werks und Museums endet die WDW mit einer gewaltigen
Prozession zum Ducati-Werk in Bologna.
WEITERE INFORMATIONEN www.ducati.at

DUCATI SPEEDDAYS 2012 - SPIELBERG
26 - 29. JULI 2012 - SEI DABEI AM RED BULL RING
Mit dem Wiedererwachen des alten Österreich-Rings in Spielberg ging auch ein lange gehegter Wunsch
von Ducati Österreich in Erfüllung: die Wiederbelebung der alten Ring-Festivals, die für die heimischen
Fans zum Pflichttermin geworden waren. Und mit Recht: denn dabei ging es nicht allein ums Rennfahren.
Das ganze liebevolle Drumherum, an dem das Racer-Herz mindestens genauso hängt, hatte dort seinen
ganz besonderen Stellenwert. Und nicht zu vergessen: auch die Einsteiger und die begleitenden Familien
fanden dort herzliche Aufnahme und maßgeschneiderte Programmpunkte.
Kein Wunder also, dass immer wieder wehmütig von den alten Zeiten gesprochen wurde. Und für Ducati
Austria eine geradezu heilige Verpflichtung, den Spirit dieser Feste bei erstbester Gelegenheit aus
seinem Dornröschenschlaf zu erlösen – eine Gelegenheit, die sich 2011 mit der Neueröffnung des Red
Bull-Rings in Spielberg geradezu zwingend ergab. Wie richtig diese Revival-Idee war, zeigte sich schon
kurz nach Öffnung der Anmeldung. Aus dem In- und Ausland strömten die Nennungen geradezu herein,
letztendlich lagen zum Startschuss des nunmehr “Speeddays” genannten Festivals über 400 (!) Anmeldungen
aus 6 Nationen vor – und trotz Wetterpech pilgerten Fahrer und Fans auf den Ring, um 4 Tage
lang dem Racing-Spirit und seinen schönsten Begleiterscheinungen zu huldigen.
2012 geht es daher selbstverständlich in die zweite Runde. Der voraussichtliche Zeitplan:
DONNERSTAG, 26. JULI: Freies Fahren und spezielle Einsteiger-Trainings
FREITAG, 27. - SAMSTAG 28. JULI: Freies Fahren und Zeittraining
SONNTAG, 29. JULI: Warmup, Rennen und Siegerehrung
WEITERE INFORMATIONEN UND ANMELDUNG AUF www.ducati.at
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DUCATI FAHREN IN AUSTRALIEN?
Es geht Seite in 46: den Bei südöstlichen Deutschland Version Teil dieses „das Ventilservice“ Kontinents. Mit auf Sydney „der Ventilservice“ und Melbourne ändernwer
den die größten Städte dieses geschichtsträchtigen und abenteuerlichen Landes
bereist. Obligatorisch ist auch der Stopp in der wunderschönen Hauptstadt Canberra.
Abwechslungsreich geht es danach durch eine Vielzahl kleinerer Städte weiter,
durch beeindruckende Landstriche, über bewaldete Gipfel und schließlich erneut in
weite, scheinbar unendliche Landschaften. Hier erlebt man die einzigartige Natur
und folgt den Spuren der Ureinwohner. Das vielseitige Australien ist der Traum aller
Motorradfahrer und der beste Ort für eine Multistrada. Als Höhepunkt endet die Reise
mit dem Besuch des Moto Grand Prix Rennens auf Phillip Island.
Warum nicht! Die eigene bleibt in der Garage und man bucht bei Edelweiss Bike
Travel, der Nummer eins in Punkto Motorradreisen. Mehr Informationen über Ducati
Reisen findet Ihr auf www.edelweissbike.com
Edelweiss Bike Travel setzt seit Jahren Ducati Motorräder ein. Bei Jahreslaufleistungen
von bis zu 35.000 Km (!) ist die Qualität und Zuverlässigkeit absolut wichtig - und
die stimmt bei Ducati absolut - so Thomas Weinmayr, Fuhrparkleiter von Edelweiss.

SIE WISSEN NICHT WAS SCHENKEN?
Wir haben die Lösung! In der Welt von Ducati gibt es unzählige Möglichkeiten Freude
zu machen. Ob eine coole Sonnenbrille, Kaffeetassen oder etwas für die Kleinen.
Geschenke für alle Altersklassen und in allen Preisklassen. Ducati-Fahrer suchen
das Besondere. Egal, ob es sich um Motorräder oder Bekleidung handelt. Und so
geben in den Ducati-Kollektionen die renommiertesten Hersteller der Welt ihr Bestes,
um Fahrern und Fans für jeden Zweck attraktive und funktionelle Bekleidung zu
liefern. So findet man im Katalog Leder, Stiefel und Handschuhe von Dainese, Helme
von Arai, Sportschuhe von Puma und Brillen von Oakley
Bei der klassischen Motorrad-Bekleidung wird Ducati dabei dem Alltags-Motorradfahren
genauso gerecht wie dem Touren, dem Rennstreckenfahren und den Classic-Fans.
So gibt es zu jeder Ausprägung der Ducati-Begeisterung die passende
Fahrerbekleidung: vom Leder bis zur Tourenjacke und zu alten Designs im Styling
vergangener Ducati-Epochen. Nebenher wächst aber auch die Freizeit-Linie unaufhaltsam
und deckt immer mehr Bekleidungswünsche des Lebens abseits des Motorrads
ab – und das sogar schon ab dem Babyalter.
mehr dazu auf www.ducati.at
Badehose - € 73,00 Body Set - € 29,00 Puma Sportschuh - € 120,00
Oakley Brille - € 370,00
Krawatte - € 69,00
Ducati Uhr - € 169,00
Bademantel - € 79,00
Schal - € 15,00
Schirm - € 25,00
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SO SPÄT WIE MÖGLICH, SO FRÜH WIE NÖTIG
HOHE SERVICEKOSTEN SIND VERGANGENHEIT
Ebenso hartnäckig wie das Märchen von den hohen Ersatzteilpreisen (Siehe Seite rechts!) hält sich das
Gerücht von den hohen Service- und Wartungskosten. Dabei bietet kaum ein Hersteller soviel Transparenz
in seinen Serviceplänen. Und die sprechen eine ganz andere Sprache: 2007 hat Ducati eben diese
Servicepläne noch einmal genau revidiert und weitere Einsparungen gefunden, die jedem Ducati-Besitzer
ab 2007 bis zu 50% geringere Wartungskosten gegenüber den früheren Modellen bieten.
u so haben noch sorgfältiger ausgewählte Komponenten und noch gewissenhaftere Verarbeitung eine
generelle Anhebung des Serviceintervalls von 10.000 km um 20% auf 12.000 km erlaubt. Beim Testastretta
11° Motor, der erstmals in der Multistrada 1200 zum Einsatz kommt, ist das Ventilservice nur mehr alle
24.000 km erforderlich!!
u so konnte dank penibler Auswahl und Fertigungsverfahren die Kontrolle, bzw. der Austausch bestimmter
Bauteile reduziert werden (z.B. kein Wechsel des Benzinfilters beim 1000er-Service mehr).
Das macht die Services bis zu 60% schneller und spart langfristig weitere 10% Servicekosten ein.
u vor allem aber wurden alle Punkte des Wartungsplans nach ihrem Wesen getrennt: was ist zeitlich
notwendig, was ist aufgrund der Kilometer notwendig. Das Ergebnis sind flexible Servicepläne, die
sich genau an die persönliche Kilometerleistung anpassen und verfrühte Eingriffe ausschließen. So
früh wie nötig, so spät wie möglich – der optimale Sparplan, bringt weitere 20% Rendite!
Unterschiedliche Servieintervalle, Umfang von Jahresservice und nicht zuletzt die unterschiedlichen
Kilometerleistungen machen es nicht einfach Servicekosten objektiv zu vergleichen. Nachstehender
Betriebskostenvergleich der drei gängigsten Modelle der Klasse Reise-Enduro, BMW R 1200 GS, Ducati
Multistrada 1200, KTM 990 Adventure und der Ducati Multistrada 1100 (um zu zeigen wieviel sich bei
Ducati von einem zum anderen Modell geändert hat) zeigt die Servicekosten der ersten vier Jahre, ausgehend
von einer Jahreskilometerleistung von 10.000 KM.
Grundlage für die Kalkulation waren die von den Herstellern vorgegebenen Wartungspläne. Verschleißteile
(Reifen, Bremsklötze...) und die Tatsache das die Ducati Multistrada 1200 satte 35 PS mehr leistet,
als die zweitstärkste Maschine dieses Vergleichs, blieben unberücksichtigt! Eine detaillierte Aufstellung
kann beim Ducati Händler eingesehen werden.
SERVICEKOSTEN (Ohne Verschleißteile wie Reifen, Bremsklötze...)

ERSATZTEILE:
RASCH UND GÜNSTIG
Hartnäckig wie Rotweinflecken halten sich die Gerüchte, dass
Ducati-Teile furchtbar teuer seien. Dabei ist genau das Gegenteil
der Fall – wie nachstehender Preisvergleich zeigt.
Schlaue Strategien und konsequentes Baukastendenken
(etwa ein einziger Ölfilter-Typ für alle Ducatis ab 1985!) sind
verantwortlich für die erstaunlich niedrigen Ersatzteil-Preise.
Auch logistisch ist man vorne dabei: Die meisten Teile können
innerhalb von 24 Stunden direkt aus dem Ducati Logistik-Zentrum
Modena beschafft werden.
Nachstehend eine Preisübersicht gängiger Ersatzteile der
Modelle Yamaha FZ1 ABS, Suzuki Bandit 1250 ABS und Ducati
Monster 1100 EVO ABS:
SERVICE- UND VERSCHLEISSTEILE
DUCATI YAMAHA SUZUKI
Ölfilter 12,34 11,98 11,20
Luftfilter 20,21 33,85 23,20
Antriebssatz 320,52 559,77 396,80
Bremsklötze vorne (2x) 108,94 94,48 112,20
STURZTEILE I
Bremshebel hinten 64,18 72,66 90,00
Schalthebel 55,72 105,92 67,60
STURZTEILE II
Scheinwerfer 243,95 224,00 197,60
Rücklicht 121,79 149,57 106,80
TOTAL 947,65 1.252,23 1.005,40
Unverbindlich empfohlene Verkaufspreise inklusive 20% Mwst. Stand 18.10.2011
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VON 33 WELTMEISTERTITELN PROFITIEREN...
Jede Ducati wird aus einem Erfahrungsschatz
geboren, der bis heute 31 Superbike-WM-Titel
und 2007 - nach nur 5 Jahren Anlaufzeit
- auch den größten Triumph ermöglicht hat: den Gewinn
der MotoGP-Weltmeisterschaft (Fahrer+Konstrukteur).
Bei keinem anderen Hersteller fließen die Erfahrungen aus dem Rennsport so
unmittelbar und schnell in die Serie ein. Teilweise ist es sogar schon umgekehrt: so
wurde z.B. die 1098 schon im Hinblick auf das SBK-WM-Reglement entwickelt. Der Motor
der 1098R unterschied sich daher nur in wenigen Details zum Motor der Werks-Maschine.
Ein goldrichtiges Paket: Troy Bayliss gewann mit der brandneuen 1098F08 sofort die ersten
Rennen der Superbike-WM 2008 und Carlos Checa dominierte 2011 die gesamte Saison und gewann
abermals den Titel in dieser heisumkämpften Rennserie.
Mit der 1199 Panigale wird diese Tradition konsequent fortgesetzt. Die Summe der Erfahrung aus beiden
Weltmeisterschaften wurden zu einem komplett neuen Motorrad verschmolzen. Kernstück des
neuen Ducati-Superbikes ist ein bahnbrechend konzipierter Motor, der mit extremen Dimensionen,
Features und Leistungsdaten aufwartet der aber auch einen völlig neuen Fahrzeugaufbau mit sich
bringt: die 1199 Panigale hat keinen Rahmen mehr! Schwinge, Heckrahmen und Front sind mit dem
zentralen Motorblock verschraubt, wobei der Lenkkopf über einen Hohlkörper mit dem Motor verbunden
ist, der gleichzeitig als Luftfilterkasten dient und mit einem Formel1-Cockpit nicht nur die prinzipielle
Form, sondern auch den Namen teilt: Monocoque.
Der erste Blick suggeriert sofort: Rennfahrzeug. Die Scheinwerfer sind absichtlich nicht zur Gänze
sichtbar, die Blinker/Spiegel-Einheiten lassen auf den ersten Blick erkennen, dass sie für Rennstreckeneinsatz
blitzschnell abnehmbar sind. Was noch auffällt: liegendes Federbein, Schalldämpfer unter
dem Motor in der Verkleidung versteckt, somit eine auch optisch federleichte Heckansicht und
MotoGP-typische seitliche Auspuffschlote nahe der Fußrasten. Mehr dazu auf den nächsten Seiten.
1990: Raymond Roche 1991/1992: Doug Polen 1994-95-98-99: Carl Fogarty 1996: Troy Corser

...UND HAUTNAH ERLEBEN!
Mit leuchtenden Augen erzählt Museums-Chef Livio Lodi immer wieder die Geschichte, wie die Motorräder in
diversen Garagen, Sammlungen und Werkstätten aufgetrieben und in unzähligen Stunden restauriert wurden.
So schön, dass sie heute den Eindruck machen, als wären sie gerade erst vom Produktionsband gelaufen.
Und dann noch wie das Museum mitten ins Werk hinein gebaut wurde – eine gigantische Baustelle!
Heute ist das MUSEO DUCATI eine der faszinierendsten Kultstätten für Freunde von Motoren und Technik
und das meist besuchte Museum der Emilia Romagna. In kreisrunder Architektur ruhen hier die einmaligen
Meilensteine der Ducati Rennsport-Geschichte. Etwa die legendäre 900SS von Mike Hailwood, oder die
100 Sport mit der 1956 nicht weniger als 44 Weltrekorde aufgestellt wurden, die erste 851er Racing, mit der
Marco Lucchinelli das erste Rennen in Daytona gewann, oder die 916 Racing, mit der Carl Fogarty den ersten
Weltmeistertitel dieser Modellreihe holte. Zusammen mit den Konstruktionszeichnungen, Schnittmotoren,
Zeitungsberichten und Filmdokumenten entsteht hier für jeden Besucher das komplette Bild der Ducati-Renn-
Geschichte, mit der die Ducati-Produkte so eng verbunden sind.
Ein Besuch des Museums lässt sich zumeist ohne Probleme organisieren. Bei dieser Gelegenheit kann dann
auch gleich das Ducati-Werk mit besichtigt werden. Undenkbar bei den meisten Motorrad-Herstellern, bei
Ducati eine selbstverständliche Geste der Offenheit und Zuneigung zu Freunden, Fahrern und Fans.
Weitere Infos findet Ihr unter: www.ducati.at/werksbesuch
2001-2006-2008: Troy Bayliss 2003: Neil Hodgson 2004: James Toseland 2011: Carlos Checa

SUPERBIKE-REVOLUTION: 1199 PANIGALE!
Das Warten auf das lange ersehnte neue Superbike hat eine Ende: Ducati hat die 1199 Panigale
präsentiert - und schon nach dem ersten Hinsehen ist klar: dieses Fahrzeug ist ein
Meilenstein der Motorrad-Entwicklung. Die wesentlichen Merkmale sind:
Monocoque Konzept, also kein herkömmlicher Rahmen mehr und ein brandneuer Motor als
tragendes Element. Der 195 PS Superquadro Motor, der stärkste Zweizylinder aller Zeiten.
Drei Fahrmodi („riding modes“): Street-Sport-Wet. Alle Details finden Sie ab Seite 17.
TECHNISCHE DATEN & FARBEN
Motor
Hubraum
Leistung (*)
Getriebe
Fahrgestell
Gabel
Federbein
Felge
Bereifung
Bremse
Tankvolumen
Abmessungen
Gewicht (*)
Farbe
Superquadro, flüssigkeitsgekühlter 90°-Zweizylinder in L-Form,
4 Ventile pro Zyl., desmodromisch gesteuert. Elektronische Einspritzung mit
ovalen Drosselklappen und zwei Einspritzdüsen pro Zylinder, Ride by Wire
1198,4 ccm, 112 mm Bohrung, 60,8 mm Hub
143,5 KW - 195 PS bei 10.750 Umin - 132 Nm Drehmoment bei 9.000 Umin
6-Gang-Getriebe mit Fußschaltung, Ducati Quick Shift System
Ducati Monocoque-Konzept (Aluminium), Lenkungsdämpfer
50 mm Marzocchi Gasdruck-UpSideDown Gabel mit anodisierten Alu-Tauchrohren,
einstellbar in Zug-, Druckstufe und Vorspannung, 120 mm Federweg
progressives Sachs Federbein, verstellbar in Zug-, Druckstufe und
Vorspannung, 130 mm Federweg
10-Speichen-Leichtmetallfelge, vorne 3,50 x 17, hinten 6,00 x 17
Vorne 120/70-ZR17, hinten 200/55-ZR17
330 mm Brembo Doppel-Scheibenbremse, Radial Bremszylinder,
Brembo M50 4-Kolben-Radial-Monoblock-Bremszangen
245 mm Brembo Scheibenbremse, Brembo 2-Kolben-Bremszange
17,0 Liter - Aluminiumtank
2075 x 730 x 1100 mm (LxBxH), 1437 mm Radstand, 825 mm Sitzhöhe
ABS: 166,5 kg Trockengewicht - BASIS: 164 kg Trockengewicht
rot
Preis ABS: Euro 22.995,00 - BASIS: Euro 21.995,00*
Erklärungen auf der letzten Seite beachten. Angaben ohne Gewähr. Änderungen in Preis, Technik und Ausstattung vorbehalten!
Unverbindlich empfohlene Verkaufspreise inkl. Normverbrauchsabgabe und 20% Mehrwertsteuer. Gültig ab 01.01.2012
* Lieferung des Basis Modells (ohne ABS) nur auf Sonderbestellung, Lieferzeit auf Anfrage.
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AB AUF DIE RENNSTRECKE - DAS IST IHRE BESTIMMUNG!
Herausragend die Öhlins-Komponenten: TTX36-Federbein und NIX30-Cartridgegabel, beide
elektronisch ansteuerbar (Zug- und Druckstufe) und damit perfekt für DES - das elektronische
Fahrwerk. Auch der Lenkkungsdämpfer ist von Öhlins und einstellbar. Und in den Aufhängungen
arbeiten nochmals leichtere Marchesini-Felgen, die auf jene der 1098 R weitere
400 Gramm gutmachen! Dann präsentiert sich die S mit einer dank Aero-Kit noch windschlüpfrigeren
Verkleidung und einem vorderen Kotflügel aus Carbonfaser. Und die ultimative
Erleuchtung kommt mit Full-LED-Scheinwerfern, State-of-the-Art der Lichttechnologie.
TECHNISCHE DATEN & FARBEN
Motor
Superquadro, flüssigkeitsgekühlter 90°-Zweizylinder in L-Form,
4 Ventile pro Zyl., desmodromisch gesteuert. Elektronische Einspritzung mit
ovalen Drosselklappen und zwei Einspritzdüsen pro Zylinder, Ride by Wire
Hubraum 1198,4 ccm, 112 mm Bohrung, 60,8 mm Hub
Leistung (*) 143,5 KW - 195 PS bei 10.750 Umin - 132 Nm Drehmoment bei 9.000 Umin
Getriebe
6-Gang-Getriebe mit Fußschaltung, Ducati Quick Shift System
Fahrgestell Ducati Monocoque-Konzept (Aluminium), ÖHLINS Lenkungsdämpfer
Gabel
43 mm ÖHLINS NIX30-USD-Gabel mit TIN-Beschichtung, elektronisch
einstellbar in Zug- und Druckstufe, 120 mm Federweg
Federbein Progressives Öhlins TTX36 Federbein, elektronisch einstellbar in Zug- und
Druckstufe, Vorspannung mechanisch einstellbar, 130 mm Federweg
Felge
3/9-Speichen-Marchesini, geschmiedet, vorne 3,50 x 17, hinten 6,00 x 17
Bereifung Vorne 120/70-ZR17, hinten 200/55-ZR17
Bremse
330 mm Brembo Doppel-Scheibenbremse, Radial Bremszylinder,
Brembo M50 4-Kolben-Radial-Monoblock-Bremszangen
245 mm Brembo Scheibenbremse, Brembo 2-Kolben-Bremszange
Tankvolumen 17,0 Liter - Aluminiumtank
Abmessungen 2075 x 730 x 1100 mm (LxBxH), 1437 mm Radstand, 825 mm Sitzhöhe
Gewicht (*) ABS: 166,5 kg Trockengewicht - BASIS: 164 kg Trockengewicht
Farben & Features
1199 PANIGALE S vs 1199 PANIGALE
- Öhlins Gabel (NIX30, elektronisch einstelbar)
- Öhlins Federbein (TTX36, elektronisch einstelbar)
- Öhlins Lenkungsdämpfer
- DES-System (Ducati-Elektronic-Suspension)
- Geschmiedete Marchesini Felgen
- Full-LED-Scheinwerfer
- Carbon Kotflügel vorne
rot
- Aero Kit (Luftabweiser für Verkleidungsoberteil)
Preis ABS: Euro 28.795,00 - BASIS: Euro 27.795,00*
Erklärungen auf der letzten Seite beachten. Angaben ohne Gewähr. Änderungen in Preis, Technik und Ausstattung vorbehalten!
Unverbindlich empfohlene Verkaufspreise inkl. Normverbrauchsabgabe und 20% Mehrwertsteuer. Gültig ab 01.01.2012
* Lieferung des Basis Modells (ohne ABS) nur auf Sonderbestellung, Lieferzeit auf Anfrage.
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TRICOLORE: FLAGGSCHIFF DER PANIGALE-ARMADA
Als ultimatives Flaggschiff der Panigale-Armada muss sich die Tricolore natürlich in den 3
Nationalfarben Italiens präsentieren. Technisch dominiert sie mit variablem Race-ABS, das
je nach riding mode sein Ansprechverhalten anpasst und am Bremshebel kaum mehr wahrzunehmen
ist. Weiters hat sie die GPS-gestützte Datenerfassung DDA+ bereits serienmäßig
installiert und zu guter Letzt sind im Lieferumfang federleichte Racing-Schalldämpfer aus
Titan und aus dem Hause Termignoni enthalten - für alle Enthusiasten, für die es der volle
Race-Sound und die ultimative Performance sein muss.
TECHNISCHE DATEN & FARBEN
Motor
Hubraum
Leistung (*)
Getriebe
Fahrgestell
Gabel
Federbein
Felge
Bereifung
Bremse
Tankvolumen
Abmessungen
Gewicht (*)
Farbe & Features
Superquadro, flüssigkeitsgekühlter 90°-Zweizylinder in L-Form,
4 Ventile pro Zyl., desmodromisch gesteuert. Elektronische Einspritzung mit
ovalen Drosselklappen und zwei Einspritzdüsen pro Zylinder, Ride by Wire
1198,4 ccm, 112 mm Bohrung, 60,8 mm Hub
143,5 KW - 195 PS bei 10.750 Umin - 132 Nm Drehmoment bei 9.000 Umin
6-Gang-Getriebe mit Fußschaltung, Ducati Quick Shift System
Ducati Monocoque-Konzept (Aluminium), ÖHLINS Lenkungsdämpfer
43 mm ÖHLINS NIX30-USD-Gabel mit TIN-Beschichtung, elektronisch
einstellbar in Zug- und Druckstufe, 120 mm Federweg
Progressives Öhlins TTX36 Federbein, elektronisch einstellbar in Zug- und
Druckstufe, Vorspannung mechanisch einstellbar, 130 mm Federweg
3/9-Speichen-Marchesini, geschmiedet, vorne 3,50 x 17, hinten 6,00 x 17
Vorne 120/70-ZR17, hinten 200/55-ZR17
330 mm Brembo Doppel-Scheibenbremse, Radial Bremszylinder,
Brembo M50 4-Kolben-Radial-Monoblock-Bremszangen
245 mm Brembo Scheibenbremse, Brembo 2-Kolben-Bremszange
17,0 Liter - Aluminiumtank
2075 x 730 x 1100 mm (LxBxH), 1437 mm Radstand, 825 mm Sitzhöhe
ABS: 166,5 kg Trockengewicht - BASIS: 164 kg Trockengewicht
rot-weiss-grün
Preis Euro 33.495,00
1199 PANIGALE TRICOLORE vs 1199 PANIGALE S
- Tricolore Design
- Race-ABS inkludiert
- DDA+ (Data Recording) mit GPS-Zeiterfassung
- Titanium Racing-Schalldämpfer (beigepackt)
Erklärungen auf der letzten Seite beachten. Angaben ohne Gewähr. Änderungen in Preis, Technik und Ausstattung vorbehalten!
Unverbindlich empfohlene Verkaufspreise inkl. Normverbrauchsabgabe und 20% Mehrwertsteuer. Gültig ab 01.01.2012
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AUSSTATTUNGSTABELLE STANDARD S-VERSION Tricolore
ELEKTRONIK
Riding-Mode-System (Race-Sport-Wet)
Full-Ride-By-Wire System
DES (Elektronisch einstellbares Fahrwerk)
DTC (Ducati Traktionskontrolle - 8 Stufen)
EBC (Engine Brake Controll)
3-Level Race-ABS-System
TFT-Farbdisplay mit dynamischem Layout
DQS (Ducati-Quick-Shift System)
DDA (Ducati-Data-Recording)
DDA+ (Ducati-Data-Recording mit GPS)
✔
✗
✔
�
✔
�
✔
�
✔
�
✔
AUSSTATTUNG - FAHRWERK - BREMSE
Aluminium-Monococque Rahmen
Aluminium-Heckrahmen
Magnesium-Verkleidungsträger
Aluminium-Tank
SBK-Gabelbreite
Geschmiedete Gabelbrücken
Öhlins NIX30 USD-Gabel (elektr. einstellbar)
Marzocchi USD-Aluminium-Cardridge Gabel
Einarmschwinge
Einstellbare Umlenkung (Flat/Progressiv)
Seitliche Federbeinmontage
Öhline TTX36 Federbein (elektr. einstellbar)
Sachs Federbein, voll einstellbar
Öhlins Lenkungsdämpfer (einstellbar)
Lenkungsdämpfer
Geschmiedete Marchesini Felgen
Marchesini Felgen
Superstock Bereifung 200/55-ZR17
Brembo M50 Monobloc Bremszangen
Radial Brems- und Kupplungspumpen
Selektive Luftführung
Under-Engine Auspuffanlage
Termignoni Racing Schalldämpfer
LED-Hauptscheinwerfer
LED Blinker, Bremslicht, Rücklicht, Standlicht
Spiegel mit eingebauten LED-Blinkern
Sitzbankabdeckung
Sozius-Sitzbank und Fussrasten
Carbon Kotflügel vorne
Aero Kit
MOTOR
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✗
✔
195 PS Superquadro Motor ✔ ✔ ✔
Reduzierte Servicekosten ✔ ✔ ✔
Leistungssteuerung mit RBW (120 - 195 PS) ✔ ✔ ✔
Motor als tragenden Element ✔ ✔ ✔
Magnesium Kupplungsdeckel ✔ ✔ ✔
Magnesium Zylinderkopfdeckel ✔ ✔ ✔
Aluminium Zylinder-Laufbuchsen ✔ ✔ ✔
Gleitgelagerte Kurbelwelle ✔ ✔ ✔
112mm Racing-Kolben ✔ ✔ ✔
Ventilsteuerung mittels Kette/Zahnräder ✔ ✔ ✔
DelWest Titanium Ventile ✔ ✔ ✔
67,5mm ovale Drosselklappe ✔ ✔ ✔
Gerotor Vacuum-Ölpumpe ✔ ✔ ✔
Servo Anti-Hopping Kupplung im Ölbad ✔ ✔ ✔
Startautomatik mit Dekompressor ✔ ✔ ✔
Verstärktes Getriebe ✔ ✔ ✔
Wasserpumpe mit Technopolymer Flügelrad ✔ ✔ ✔
Sekundär-Luftsystem ✔ ✔ ✔
✔ Serienmässig � Zubehör / Optional ✗ Nicht verfügbar

Standard
ABS
S ABS
S Tricolore
DESIGN: Echter Italian Style
Das Sondermodell 1199 S Tricolore - eine Huldigung an
Ducati‘s Heimat, und deren 150-Jahr Jubiläum - ist in
den Italienischen Nationalfarben rot, weiss und grün
designed. Alle anderen Modelle gibt es in der Ducati
Traditionsfarbe rot.
Standard
ABS
S ABS
S Tricolore
DER NAME: Panigale, ein Ehrentitel!
Ducati hat sich entschlossen mit der Tradition der
nackten Zahlen zu brechen und der 1199 auch einen
Namen mitzugeben: dieser entstammt dem Bologneser
Ortsteil Borgo Panigale, der seit der Gründung
im Jahre 1939 Sitz von Ducati ist. Er dokumentiert die
Verbundenheit von Ducati zur Heimat und ist auch ein
klares Statement pro „Made in Italy“.
Standard
ABS
S ABS
S Tricolore
HANDLING: Die Panigale setzt neue Maßstäbe!
Schon bei der ersten Sitzprobe fällt jedem sportlichen
Fahrer sofort der nahe liegende Lenker auf. Tatsächlich
ist der Abstand Lenker-Sitzbank um 30mm kürzer
als bei der 1198, außerdem ist der Lenker um 10mm
höher und um 32mm breiter. Im Verein mit der starken
Gewichtsreduktion verleiht das der 1199 ein spielerisches
Handling.
Standard
ABS
S ABS
S Tricolore
18
TECHNOLOGIE: mit dem Knowhow von 31 WM-Titeln
Ducati hat in der Superbike-Weltmeisterschaft mehr
Rennen und Titel als alle anderen Hersteller gemeinsam
gewonnen. Das dabei gewonnene Knowhow
vereint sich in konzentrierter Form in der neuen 1199
Panigale - so wie alle Ducati-Modelle letztendlich ihren
Ursprung im Rennsport haben.
Standard
ABS
S ABS
S Tricolore
GEWICHT: Weniger Kilos, besser verteilt!
164 kg sind selbsterklärend! Aber auch die Gewichtsverteilung
wurde optimiert: dank der um 6° weiter
nach oben gedrehten Zylinder konnte der gesamte
Motor weiter vorne positioniert werden, sodass sich
die Lastverteilung auf 52/48% geändert hat - also 2%
mehr Gewicht auf dem Vorderrad, was dem Handling
und der Bremsbalance in die Hände spielt.
Standard
ABS
S ABS
S Tricolore
RAHMEN/AIRBOX: Monocoque-Technologie
Die 1199 Panigale benötigt keinen traditionellen Rahmen
mehr. Motor und Lenkkopf sind über ein Monocoque-Element
miteinander verbunden, dessen hohles
Inneres den Luftfilterkasten (Airbox) bildet. Im Verbund
mit dem speziell dafür ausgelegten Motor eine extrem
verwindungssteife und leichte Einheit.
Serienmässig Zubehör Nicht verfügbar

Standard
ABS
S ABS
S Tricolore
VERKLEIDUNGSTRÄGER: aus Magnesium!
Der superleichte Hilfsrahmen ist direkt am Monocoque
befestigt und gibt dem Scheinwerfer, den Instrumenten
und der Verkleidung sicheren Halt. Für das extreme
Verhältnis von Gewicht und Festigkeit sorgt hier eine
spezielle Aluminium/Magnesium-Legierung.
Standard
ABS
S ABS
S Tricolore
GABELBREITE: jetzt auf WM-Standard!
Was in der Superbike-WM bereits Standard ist, wurde
jetzt in die Panigale-Modelle übernommen: ein größerer
Abstand der Gabelholme zueinander setzt vor
allem die Bremsscheiben perfekt in den Luftstrom, so
werden sie optimal gekühlt und zeigen auch im harten
Gefecht keine Schwächen.
Standard
ABS
S ABS
S Tricolore
UMLENKUNG: Heute Flat oder Progressiv?
Ein einmaliges Feature: einfach den Montagepunkt der
Lagerbuchsen im Linkage-System ändern und so die
Hebelwirkung der Umlenkung von „Progressiv“ - ideal
für den Straßeneinsatz mit Beifahrer - auf „Flat“ für
den Rennstreckenbetrieb umstellen.
Standard
ABS
S ABS
S Tricolore
GABELBRÜCKE: Die Gabel fest im Griff
Die Gabelbrücken sind kritische Teile eines jeden
Fahrwerkskonzepts: wenn die Brücken nicht passen,
hilft die beste Gabel nichts. Bei der Panigale sorgen
geschmiedete Gabelbrücken für eine eisenharte Verbindung
der Gabel mit dem Lenkkopf. Gleichzeitig erlaubt
die 3fach-Klemmung, mit reduzierten Anzugsmomenten
der Klemmschrauben zu arbeiten.
Standard
ABS
S ABS
S Tricolore
SCHWINGE: Länger und doch steifer!
Die um 39mm verlängerte Einarmschwinge ist konstruktiv
ein Verbund von Leichtbau-Komponenten und
Gußteilen, die bei den Drehpunkten für hohe Festigkeit
sorgen. Mit dieser Konstruktion wird ein Maximum an
Verwindungssteifigkeit bei gleichzeitig extrem niedrigem
Gewicht erreicht. Die längere Schwinge ist auch
in punkto Traktion ein großer Vorteil.
Standard
ABS
S ABS
S Tricolore
FEDERBEINMONTAGE: Geniestreich, seitlich!
Ein Zentralfederbein hat immer mit dem Makel der
schlechten Zugänglichkeit zu kämpfen. Die seitliche
Montage liefert den besten Zugang für Wartung und
Abstimmung, im Rennsport kann sogar der ganze
Dämpfer in kürzester Zeit getauscht werden. Auch
thermisch bietet die seitliche Montage Vorteile.

Standard
ABS
S ABS
S Tricolore
S-GABEL: Öhlins, elektronisch einstellbar
Erstmals kommen in einem Superbike elektronisch
einstellbare Fahrwerks-Komponenten zum Einsatz. In
der 43mm Öhlins-USD-Gabel NIX30 können Zug- und
Druckstufe sogar während der Fahrt elektronisch
angepasst werden. Dabei übernehmen kleine Servomotoren
die Drehung an den Einstellschrauben. Die
Federvorspannung ist konventionell einstellbar.
Standard
ABS
S ABS
S Tricolore
S-FEDERBEIN: Öhlins TTX36, elektronisch einstellbar
In der Panigale S kommt der im MotoGP-Sport entwickelte
Öhlins TTX-Dämpfer zum Einsatz. Komplett getrennt
voneinander arbeitende Zug- und Druckstufen
bieten traumhafte Federqualitäten, reduzieren das Risiko
von Kavitation (Dampfblasenbildung) und können
mittels Servomotoren auch während der Fahrt eingestellt
werden.
Standard
ABS
S ABS
S Tricolore
S-LENKUNGSDÄMPFER: im Renneinsatz ein muss
Der einstellbare Öhlins-Lenkungsdämpfer verhindert
Unruhe im Fahrwerk, selbst wenn das Vorderrad aufgrund
der gewaltigen Leistung zeitweise den Bodenkontakt
verliert. Bei einem Racer wie der 1199 Panigale
S absolut unumgänglich.
Standard
ABS
S ABS
S Tricolore
20
GABEL: Innovative USD-Druckgabel
Die in den Standard Modellen verbaute voll einstellbare
50mm USD Marzocchi-Gabel ist mit einem im Offroad-Sport
entwickelten Cardrige-Drucksystem und
speziell beschichteten Tauchrohren bestückt. Durch
diese Technik konnte das Gabelölvolumen reduziert
werden und so ein volles Kilogramm Gewicht eingespart
werden.
Standard
ABS
S ABS
S Tricolore
FEDERBEIN: Sachs, natürlich voll einstellbar
In den Standard Modellen kommt ein Sachs-Federbein
mit 130mm Federweg zum Einsatz. Es ist in Zug- und
Druckstufe sowie Federvorspannung einstellbar.
Standard
ABS
S ABS
S Tricolore
LENKUNGSDÄMPFER: Volle Kontrolle serienmäßig!
Auch das Basismodell ist schon mit einem Lenkungsdämpfer
- der quer zur Fahrtrichtung vor dem Tank
montiert ist - bestückt. Ein einstellbarer Öhlins Lenkungsdämpfer
ist im umfangreichen Original-Zubehör
Programm von Ducati erhältlich.
Serienmässig Zubehör Nicht verfügbar

Standard
ABS
S ABS
S Tricolore
DES: Totale Fahrwerkskontrolle von Öhlins
Ducati Electronic Suspension (DES) gewährleistet in
jeder Fahrsituation ein optimal angepasstes Fahrwerk.
Möglich machen das spezielle Komponenten von Premium-Hersteller
Öhlins, deren Druck- und Zugstufen
mittels Servomotoren elektronisch eingestellt werden.
Standard
ABS
S ABS
S Tricolore
RIDING MODES: Per Knopfdruck abgestimmt!
Ausgehend von der Tatsache, dass zum Beispiel
195 PS bei einem Regenrennen oder bei normalem
Straßeneinsatz nicht ungebändigt auf den Asphalt losgelassen
werden sollten, lassen sich 3 verschiedene
Modi (Race - Street - Wet) vorwählen, denen alle Parameter
des Motorrads gehorchen. Die Grundeinstellungen
sind nachstehender Tabelle zu entnehmen.
Standard
ABS
S ABS
S Tricolore
TFT-DISPLAY: Layoutwechsel nach Bedarf!
Das große vollfarbige TFT-Display ändert sein Erscheinungsbild
je nach voreingestellten Fahrmodus.
Im Race-Modus steht die Anzeige von Rundenzeit und
Drehzahl im Vordergrund, im Sport-Modus wird die
Geschwindigkeit groß angezeigt. Um Blendgefahr zu
vermeiden, wechselt das Display bei schlechten Lichtverhältnissen
automatisch auf Nacht-Design.
Standard
ABS
S ABS
S Tricolore
Ride-by-Wire: Leistung voll im Griff!
Die Drosselklappen werden nicht wie früher per Gasseil,
sondern per Servomotor (1 pro Zylinder) geöffnet.
Dieser gehorcht einem ultraschnellen elektronischen
Interface, das je nach gewähltem Riding Mode, Gasgriff-Stellung
und voreingestellter Leistungscharakteristik
(195 PS direkt, 195 PS progressiv, 120 PS progressiv)
die optimale Drosselklappen-Öffnung ermittelt.
RIDING MODE TABELLE RACE SPORT WET
RBW (ride-by-wire) 195 PS, direkt 195 PS, weich 120 PS, weich
DES (elektronisches Fahrwerk)
Race Abstimmung
(Nur S-Modelle)
Sportliche Abstimmung
(Nur S-Modelle)
Weiche Abstimmung
(Nur S-Modelle)
DTC (Traktionskontrolle) Level 2 Level 5 Level 8
EBC (Motorbremskontrolle) Race Abstimmung Sportliche Abstimmung Weiche Abstimmung
ABS (Antiblockiersystem) front-only
front-and-rear mit
"anti-rear-lift-up" Einstellung
front-and-rear mit
maximaler Sensibilität
TFT (Display) Race Layout Standard Layout Standard Layout
DQS (Schaltautomat) Ein Ein Aus

Standard
ABS
S ABS
S Tricolore
DTC: Traktionskontrolle mit WM-Knowhow
Eine Recheneinheit überwacht laufend die Umdrehungs-Geschwindigkeiten
der beiden Räder und
kann daraus den Schlupf (Wheelspin) am Hinterrad
errechnen und eingreifen, um in der Beschleunigung
ein Wegrutschen des Hecks zu verhindern. So wird die
Leistungsabgabe unter Berücksichtigung zahlreicher
Parameter laufend optimal und in 8 Stufen dosiert.
Standard
ABS
S ABS
S Tricolore
ABS: jetzt mit variablem Ansprechverhalten!
Das optionale Race-ABS ist am Bremshebel kaum
mehr wahrzunehmen und ändert zusätzlich je nach
eingestellten Fahrmodus sein Ansprechverhalten. So
ermöglicht „Front only“ im Race-Modus weiterhin das
Driften und im „Sport“ oder „Wet“-Modus werden
Vorder- und Hinterrad jeweils mit unterschiedlichen
„Rear-Lift-Up“-Level beobachet.
Standard
ABS
S ABS
S Tricolore
DDA: volle Kontrolle mit dem Ducati Data Analyser
Ähnlich einem Flugschreiber zeichnet DDA laufend
und auf mehreren Kanälen die relevaten Kenndaten
auf: Drosselklappenstellung, Geschwindigkeit, Drehzahl,
Gang, Motortemperatur, zurückgelegte Kilometer,
Runde, Rundenzeit und DTC-Index. Mit dem mitgelieferten
USB-Datenspeicher und der DDA-Software können
diese Daten abgerufen und analysiert werden.
Standard
ABS
S ABS
S Tricolore
22
EBC: Motorbremswirkung kontrolliert
Erstmals in einem Serienmotorrad sorgt Ducati´s „Engine
Brake Control“ für mehr Stabilität am Kurveneingang.
Das System analysiert laufend Drosselklappenstellung,
Gang und Kurbelwellenfliehkräfte und
balanciert im Zusammenspiel mit dem Ride-by-Wire-
System die durch die Motorbremswirkung ausgelösten,
auf das Hinterrad wirkenden Kräfte aus.
Standard
ABS
S ABS
S Tricolore
DQS: Zehntelsekunden sammeln dank Schaltautomat
Voll am Gas bleiben und ohne Kuppeln die Gänge
durchschalten?! Das DQS-System (Ducati Quick Shift)
unterbricht automatisch die Zündung und die Benzineinspritzung.
Perfekter „Airflow“ im Ansaugtrakt,
schnelle Gangwechsel und ruckfreie Kraftübertragung
sind das Ergebnis. Unverändert kann aber auch ganz
traditionell geschalten werden.
Standard
ABS
S ABS
S Tricolore
DDA+: Funktionserweiterung mit GPS
Als Zubehör kann eine auf GPS basierende Systemerweiterung
nachgerüstet werden. Damit genügt es, zB
bei Start/Ziel einer Rennstrecke einmal den Lichthupenschalter
zu drücken, schon wird der Messpunkt
fixiert und die Runde wird automatisch aufgezeichnet
- inklusive Rundenzeiten.
Serienmässig Zubehör Nicht verfügbar

Standard
ABS
S ABS
S Tricolore
S-FELGEN: Marchesini ultraleicht
Die neuen, geschmiedten 3/9-Speichen-Marchesinis
(vorne 3,5x17“, hinten 6,0x17“) sind nochmals um 400
Gramm leichter als jene der 1198 SP. Das bringt ein
Plus an Fahrdynamik und wirkt sich positiv auf die
Brems-Performance aus. Zusätzlich reduziert sich das
Aufstellmoment bei Bremsmanövern in Schräglage.
Standard
ABS
S ABS
S Tricolore
REIFEN: Pirelli Supercorsa SP 200/55 ZR17
Reifentechnik, die direkt von der World Superstock
1000-Serie auf die Straße kommt. Vorne traditionell
120/70-ZR17, hinten ein 200/55 ZR17 - der breiteste
Reifen, der je in einem Serien- Superbike verbaut wurde!
Ducati und Pirelli entwickelten gemeinsam diesen
Dual Compound- Reifen mit 200mm Breite und höherem
Profil.
Standard
ABS
S ABS
S Tricolore
KUPPLUNGS- UND BREMSPUMPE: Radial-Technik
Die neuen - radial betätigten - Kupplungs- und
Bremspumpen übertragen ihren Druck über hochwertigste
Stahlflexleitungen, die auch unter extremen
Belastungen exakte Druckpunkte und konstante Performance
garantieren.
Standard
ABS
S ABS
S Tricolore
FELGEN: leichter denn je zuvor
Die neuen 10-Speichen Marchesinis (vorne 3,5 x 17“,
hinten 6,0 x 17“) sind nochmals um 500 Gramm leichter
als jene der 1198. Das bringt ein Plus an Fahrdynamik
und wirkt sich positiv auf die Brems-Performance
aus. Zusätzlich reduziert sich das Aufstellmoment bei
Bremsmanövern in Schräglage.
Standard
ABS
S ABS
S Tricolore
BREMSE: Exklusive Brembo M50 Bremszangen
Nur für Ducati liefert Brembo 330mm-Bremsscheiben
mit der neuesten Generation Monobloc-Bremszangen
- dem Maß der Dinge in punkto Bremsleistung und
Bremsgefühl. Die aus einem massiven Aluminium-
Block gefrästen und mit vier 30mm-Kolben bestückten
M50-Brembos sind extrem kompakt, stabil und nochmals
um 400 Gramm leichter.
Standard
ABS
S ABS
S Tricolore
BATTERIELADUNG: So einfach kann es gehen!
Die Batterie Fit zu halten ist jetzt ein einfaches. Kein
Werkzeug mehr erforderlich. Sitzbankabdeckung abnehmen,
Original Ducati Ladegerät anstecken und fertig.
So bleibt die Batterie auch im Winter in Topform, es
verlängert ihre Lebensdauer und spart so auch Geld.

Standard
ABS
S ABS
S Tricolore
Schalldämpfer: Racing-Termignonis inklusive
Die gute Nachricht für alle, die originalen Racing-Sound
erleben möchten: im Lieferumfang des Sondermodells
Tricolore ist auch ein titanleichter Racing-Schalldämpferkit
aus dem Hause Termignoni enthalten. Selbstverständlich
kann dieser Schalldämpfer auf jedem Panigale
Modell nachgerüstet werden.
Standard
ABS
S ABS
S Tricolore
AERODYNAMIK: Topspeed und Kühlung
Effiziente Aerodynamik spielten neben ästhetischen
Details eine große Rolle bei der Entwicklung der 1199
Panigale. Die Verkleidung wurde so designt, dass die
Luft den Superquadro-Motor perfekt umfließt und mit
geringstem Widerstand über die hinteren Luftauslässe
wieder ausströmen kann.
Standard
ABS
S ABS
S Tricolore
TANK: Leicht und multifunktionell
Der 17 Liter fassende Alu-Tank ist in seiner Form perfekt
auf den Fahrer abgestimmt und so ins Design integriert,
dass er die obere Abdeckung der Airbox bildet.
Dank modernster Technologien im 3D-Entwicklungsbereich
konnte der Tank gegenüber seinem Vorgänger
um satte 2.9 kg erleichtert werden.
Standard
ABS
S ABS
S Tricolore
24
AUSPUFFANLAGE: „Twin under Engine“
Die üppigen Krümmer schlingen sich kunstvoll um den
Motor, um in den darunter gelegenen beiden Schalldämpfern
ihr Ende zu finden. Dieses Konzept sorgt für
Leistung, Drehmoment, einen tiefen Schwerpunkt und
für den unverkennbaren Sound bei jedem Ducati-Starterlebnis.
Ein Ritual, mit Gänsehaut-Garantie!
Standard
ABS
S ABS
S Tricolore
LUFTFÜHRUNG: Kühlt auch die Elektronik!
Der Hauptluftstrom, der durch die mächtigen Einlasskanäle
einströmt, wird zum Großteil in die Airbox gepresst.
Ein Teil der Luft wird aber gezielt zur Kühlung
der Bord-Elektronik abgezweigt. So kann auch bei voller
Rechenpower nichts durchbrennen.
Standard
ABS
S ABS
S Tricolore
MIT SOZIUS: Sitzbankabdeckung einfach abnehmen
Von der Solofahrt zum Sozius-Betrieb ist es nur ein
Handgriff. Die Sitzbankabdeckung wird mit dem Fahrzeugschlüssel
abgenommen und durch die Beifahrer-
Sitzbank ersetzt. Alle Panigale Modelle werden mit
Beifahersitzbank, Sozius-Fussrasten und auch Sitzbankabdeckung
ausgeliefert.
Serienmässig Zubehör Nicht verfügbar

Standard
ABS
S ABS
S Tricolore
VERKLEIDUNG: Gesicht eines Racers!
Die Bauweise der Frontverkleidung wurde so gewählt,
dass die Scheinwerfer von vorne nur teilweise sichtbar
sind. So wird das Erscheinungsbild eines Rennmotorrads
mit Startnummernfeld hervorgerufen - und die
LED-Positionslichter mit „Light Guide“-Technologie
geben dem Motorrad einen wirklich scharfen Blick.
Standard
ABS
S ABS
S Tricolore
S-BELEUCHTUNG: Erstes Motorrad mit „Full LED“
LED-Leuchtmittel bei Rücklicht, Bremslicht, Standlicht
und Blinker sind ja schon fast selbstverständlich. Aber
bei der Panigale S kommt erstmals auch ein LED-
Haupt-Scheinwerfer mit gewaltiger Lichtleistung zum
Einsatz.
Standard
ABS
S ABS
S Tricolore
AERO-KIT: nochmal verbesserte Aerodynamik!
Das „S“-Modell wird mit einem Aero-Kit ausgeliefert,
bestehend aus zwei Luftleitelementen für den Verkleidungsoberteil.
Die nochmals verbesserte Aerodynamik
und damit der niedrigere Luftwiderstand verhelfen
der Panigale S zu noch mehr Topspeed.
Standard
ABS
S ABS
S Tricolore
LEUCHTMITTEL: Zeitgemäß in LED-Technologie
Bei der 1199 Panigale sind Rücklicht, Bremslicht,
Standlicht und Blinker mit LED-Lampen bestückt.
„Light Guide“-Technologie bei Standlicht und Rücklicht
verhilft dem Motorrad zu einer besonderen Linie.
Standard
ABS
S ABS
S Tricolore
KOTFLÜGEL: Carbon serienmäßig
Die Exklusivität der Panigale S und Tricolore wird
zusätzlich durch den perfekt verarbeiteten vorderen
Carbon-Kotflügel unterstrichen - der abermals Gewicht
einspart.
Standard
ABS
S ABS
S Tricolore
SPIEGEL: Der Abstand kann angepasst werden
Die weit ausladenden Spiegel mit integrierten LED-
Blinkern sorgen für soliden Blick nach hinten. Bei
einem Ausflug auf die Rennstrecke sind sie mit nur
wenigen Handgriffen demontiert.

Standard
ABS
S ABS
S Tricolore
KONZEPT: Der Motor übernimmt eine tragende Rolle!
In der 1199 Panigale übernimmt der Motor erstmals
eine wesentliche tragende Funktion im Chassis. Der
Vorteil liegt klar auf der Hand. Das Ergebnis ist ein extrem
widerstandsfähiger Motor und eine Reduktion des
Fahrzeuggewichts.
Standard
ABS
S ABS
S Tricolore
EINSPRITZUNG: 67,5 mm und zwei Einspritzdüsen!
Der äquivalente Durchmesser der ovalen Drosselklappen
wurde von 63,9 mm (1198) auf 67,5 mm erhöht.
Zwei Einspritzdüsen, eine unter der Drosselklappe für
ein weiches Ansprechverhalten, eine weitere darüber
für genug Futter im Volllastbereich, sorgen für sehr
kontrollierte Leistungsentfaltung.
Standard
ABS
S ABS
S Tricolore
ZYLINDER: Alu-Laufbuchsen, NIKASIL-beschichtet!
Zylinder gibt es nicht mehr. Nikasil beschichtete Aluminium
Laufbuchsen im Vacural-Motorgehäuse sind
die Heimat der Kolben. So wurde Gewicht gespart, der
Zylinderkopf stabil direkt mit dem Motorgehäuse verbunden
und auch noch die Kühlung verbessert.
Standard
ABS
S ABS
S Tricolore
26
LEISTUNG: 195 PS und satte 135 Nm Drehmoment
Diese Leistungsdaten in einem V2 sind das Ergebnis
konsequenter Weiterentwicklung bewährter Technik,
gepaart mit der Genialität der Entwickler und jahrzehntelanger
Rennsporterfahrung.
Standard
ABS
S ABS
S Tricolore
GASSTEUERUNG: Unabhängiges RbW-System
Das weiter Entwickelte Ride-By-Wire-System der 1199
Panigale hat einen eigenen Stellmotor für jeden Zylinder.
Je nach gewähltem RIDING MODE und Gasgriff-
Stellung wird so die Leistung optimal dosiert.
Standard
ABS
S ABS
S Tricolore
KURBELWELLE: Gleitgelagert, was sonst!
Nur eine gleitgelagerte Kurbelwelle wie sie bis jetzt
nur in der Desmosedici RR zu finden war kann die
enormen Belastungen zuverlässig und reibungsarm
ertragen. Die geringere Bauhöhe dieser Lagerung ermöglichte
einen stärkeren Kurbelwellenzapfen und ein
verstärktes Motorgehäuse.
Serienmässig Zubehör Nicht verfügbar

Standard
ABS
S ABS
S Tricolore
KOLBEN: Unglaubliche 112 mm Bohrung!
112 mm Bohrung ergeben einen ultra-kurzhubigen
Motor (60,8 mm) der höhere Drehzahlen und entsprechend
große Ventile (Einlass 46,8 mm!) erlaubt. Der im
Rennsport entwickelte Kolben aus RR58 Aluminium
verfügt über einen Doppelsteg mit einer extrem kurzen
Kolbenwand was zusätzlich die Reibung reduziert.
Standard
ABS
S ABS
S Tricolore
DESMODROMIK: Das kann nur Ducati!
Desmodromik – ein fixer Bestandteil jedes Ducati-
Motors von der Monster bis zu Valentino‘s MotoGP-
Motorrad. Worum geht´s? Um eine kontrollierte Steuerung
der Ein- und Auslassventile, bei der ein Kipphebel
das Ventil öffnet und ein anderer es wieder schließt,
ohne eine eher altmodische Ventilfeder. Ergebnis:
Hohe Leistung, weniger Verbrauch und Drehzahlfest.
Standard
ABS
S ABS
S Tricolore
STARTAUTOMATIK: Strarten mit kleiner Batterie!
Satte 3,3 kg Gewichtsreduktion dank der neuen Dekompressions-Automatik.
Beim Startvorgang wird
automatisch die Verdichtung reduziert und so kann
ein verhältnismässig kleiner Startermotor und die
ebenfalls kleine Batterie den mächtigen Superquadro
Motor problemlos zum Leben erwecken.
Standard
ABS
S ABS
S Tricolore
VENTILTRIEB: Kette kombiniert mit Zahnrädern!
Aus der MotoGP übernommen garantiert der neue
Ventiltrieb höchste Präzision gepaart mit hoher Laufleistung
und reduzierten Servicekosten. Zum Antrieb
der Nockenwellen wurden die Zahnriemen durch eine
Zahnrad/Kette Kombination ersetzt. Ventilserviceintervalle
mit 24.000 Km sprechen eine klare Sprache.
Standard
ABS
S ABS
S Tricolore
VENTILE: Titanium wie bis dato nur in R-Modellen
Bei 46,8 mm Ventildurchmesser (Einlass) und Drehzahlen
jenseits 10.000 Umin kommt als Material nur
mehr Titan in Frage. Zusätzlich wurden die polierten
Schließer- und Öffnerhebel mit einer PLC (Polymericlike-carbon)
Beschichtung versehen.
Standard
ABS
S ABS
S Tricolore
ÖLPUMPE: Vacuum Technolgie aus der Moto GP!
Die aus der GP stammende Gerotor Ölpumpe garantiert
eine optimale Schmierung und sorgt für ein ständiges
Vakuum unter dem Kolben. Damit wurde auch
der Widerstand den der Kolben beim Dekompressionsvorgang
überwinden muss deutlich reduziert.

Standard
ABS
S ABS
S Tricolore
KUPPLUNG: Servo-Anti-Hopping Kupplung im Ölbad!
Die im Ölbad laufende Mehrscheiben-Kupplung lässt
sich dank Servo-Technologie extrem leicht betätigen
und verhindert beim Zurückschalten per Anti-Hopping-
System unerwünschtes Hinterrad-Stempeln.
Standard
ABS
S ABS
S Tricolore
MAGNESIUM: Kupplungs- und Zylinderkopfdeckel!
Konsequenter Leichtbau ist bei allen Gehäusedeckeln
zu finden. Primärdeckel, Kupplungsdeckel, äusserer
Motorgehäusedeckel, Ölsumpf und die Zylinderkopfdeckel
sind aus einer extrem leichten Magnesium/
Aluminium Legierung gefertigt.
Standard
ABS
S ABS
S Tricolore
ABGASWERTE: Clean dank Sekundär-Luftsystem
Nicht nur im Bereich Leistung und Fahrbarkeit auf
höchstem Niveau sondern auch in Sachen Abgas fühlt
sich Ducati verpflichtet. Ein Sekundärluftsystem sorgt
für geringste HC und CO Belastungen.
Standard
ABS
S ABS
S Tricolore
GETRIEBE: Verstärkt und kompakter!
Die Neukonstruktion des Motors ermöglichte die Entwicklung
eines neuen Getriebes. Der stärkste Serien
V2 aller Zeiten verlangt auch nach einem entsprechenden
– stark, kompakt und gleichzeitig leichtgängig.
Standard
ABS
S ABS
S Tricolore
WASSERPUMPE: Leichter dank Tecno-Polymer!
Konsequenter Leichtbau bis ins kleinste Detail. Selbst
die Flügelräder sind aus Tecno-Polymer gefertigt um
noch ein paar Gramm einzusparen.
Standard
ABS
S ABS
S Tricolore
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SERVICE: Hohe Servicekosten sind nur ein Gerücht!
Ventile einstellen nur mehr alle 24.000 Kilometer! Hohe
Fertigungspräzision und laufend optimierte Materialien
machen das möglich. Und auch der Zeitaufwand beim
Service wird dank besserer Zugänglichkeit immer geringer.
Damit können die Ducatis jedem Servicekostenvergleich
locker Stand halten.
Serienmässig Zubehör Nicht verfügbar

JEDER DUCATI IHRE PERSÖNLICHE NOTE
MIT DEN BESTEN ZUBEHÖRTEILEN DER WELT
Wer sich seine Ducati genau nach seinen persönlichen Wünschen gestalten will, findet im Original-
Zubehörprogramm einen unermesslichen Fundus von Teilen allerhöchster Qualität. Wie bei der Bekleidung
vertraut Ducati dabei nur den besten Lieferanten der Welt: Fahrwerkskomponenten von Öhlins,
Räder von Marchesini, Bremsen von Brembo, Auspuffanlagen von Termignoni, Titan-Pleuel von Pankl
Racing. Viele dieser und andere Zubehörteile werden direkt von Ducati in Zusammenarbeit mit Ducati
Corse, der hauseigenen Rennabteilung entwickelt - Hand in Hand mit jenen Lieferanten, auf die auch in
der Serienfertigung und beim Rennsport vertraut wird. Rechts ein kleiner Auszug aus dem Zubehörprogramm
für die brandneue 1199 Panigale.

Racing Sitzbank 187,44
Carbon Schwingenschutz 286,61
Termignoni Auspuffanlage 2.871,07
Carbon Kupplungsdeckel 147,77
Carbon Abdeckung 136,86
Fußrastenanlage 821,16
mehr Informationen über Ducati Zubehör auf:
www.ducati.at
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DIE TECHNIK DER 1198 UND DAFÜR VIEL WENIGER ZAHLEN!
Die 848 ist die „Einstiegsdroge“ mit den speziellen Vorzügen des kleineren Hubraums. Agilität,
Wendigkeit und Leichtigkeit sind die entscheidenden Stichworte. Technisch wurde
die 848 EVO schon 2011 massiv aufgewertet: +6 PS Leistung, Monoblock-Bremszangen und
Lenkungsdämpfer stellen sie in Augenhöhe zur 1198.
TECHNISCHE DATEN & FARBEN
Motor
Hubraum
Leistung (*)
Getriebe
Fahrgestell
Gabel
Federbein
Räder
Bereifung
Bremse
Tankvolumen
Abmessungen
Gewicht (*)
Farben
Testastretta, flüssigkeitsgekühlter 90°-Zweizylinder in L-Form, 4 Ventile pro
Zylinder, desmodromisch gesteuert. Elektronische Weber-Marelli Benzineinspritzung
mit ovalen Drosselklappen und einer Einspritzdüse pro Zylinder
848 ccm, 94 mm Bohrung, 61,2 mm Hub
103 KW - 140 PS bei 10.500 Umin - 98 Nm Drehmoment bei 9.750 Umin
6-Gang-Getriebe mit Fußschaltung
Stahlrohrrahmen, Aluminium-Einarmschwinge, Lenkungsdämpfer
43 mm Showa UpSideDown Gabel, einstellbar in Zug-, Druckstufe und
Vorspannung, 127 mm Federweg
Progressives Sachs Mono-Federbein, einstellbar in Zug-, Druckstufe und
Vorspannung, 120 mm Federweg
5-Speichen Leichtmetallfelgen, Y-Layout, vorne 3,50 x 17, hinten 5,50 x 17
Vorne 120/70-ZR17, hinten 180/55-ZR17
320 mm Brembo Doppel-Scheibenbremse, Radial Bremszylinder,
Brembo Radial 4-Kolben-Monoblock Bremszangen M4.34A
245 mm Brembo Scheibenbremse, Brembo 2-Kolben-Bremszange
15,5 Liter - Kunststofftank
2100 x 758 x 1100 mm (LxBxH), 1430 mm Radstand, 830 mm Sitzhöhe
168 kg Trockengewicht
dark-stealth
Preis EUR0 16.495,00
arctic-weiss-matt rot
Erklärungen auf der letzten Seite beachten. Angaben ohne Gewähr. Änderungen in Preis, Technik und Ausstattung vorbehalten!
Unverbindlich empfohlene Verkaufspreise inkl. Normverbrauchsabgabe und 20% Mehrwertsteuer. Gültig ab 01.01.2012
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DIE SPECIAL EDITION IST DES BEREITS GUTEN FREUND!
848 EVO: Ausgestattet mit einer 8-stufigen Traktionskontrolle (DTC) und einem Schaltautomaten
(DQS), deren Konzept direkt aus der 1198 SP stammen, ist es ein leichtes die letzten
Hundertstel einer Sekunde über die Ziellinie zu retten oder einfach nur ein gutes Stück sicherer
auf den Straßen unterwegs zu sein. Kombiniert mit dem voll einstellbaren hinteren
Öhlins Federbein und der neuen 330 Millimeter Bremsscheibe, wird das optische Erscheinungsbild
auch technisch perfekt, eben Ducati Corse.
TECHNISCHE DATEN & FARBEN
Motor
Hubraum
Leistung (*)
Getriebe
Fahrgestell
Gabel
Federbein
Räder
Bereifung
Bremse
Tankvolumen
Abmessungen
Gewicht (*)
Farbe & Features
Testastretta, flüssigkeitsgekühlter 90°-Zweizylinder in L-Form, 4 Ventile pro
Zylinder, desmodromisch gesteuert. Elektronische Weber-Marelli Benzineinspritzung
mit ovalen Drosselklappen und einer Einspritzdüse pro Zylinder
848 ccm, 94 mm Bohrung, 61,2 mm Hub
103 KW - 140 PS bei 10.500 Umin - 98 Nm Drehmoment bei 9.750 Umin
6-Gang-Getriebe mit Fußschaltung
Stahlrohrrahmen, Aluminium-Einarmschwinge, Lenkungsdämpfer
43 mm Showa UpSideDown Gabel, einstellbar in Zug-, Druckstufe und
Vorspannung, 127 mm Federweg
Progressives Öhlins Mono-Federbein, einstellbar in Zug-, Druckstufe und
Vorspannung, 120 mm Federweg
5-Speichen Leichtmetallfelgen, Y-Layout, vorne 3,50 x 17, hinten 5,50 x 17
Vorne 120/70-ZR17, hinten 180/55-ZR17
330 mm Brembo Doppel-Scheibenbremse, Radial Bremszylinder,
Brembo Radial 4-Kolben-Monoblock Bremszangen M4.34A
245 mm Brembo Scheibenbremse, Brembo 2-Kolben-Bremszange
15,5 Liter - Kunststofftank
2100 x 758 x 1100 mm (LxBxH), 1430 mm Radstand, 830 mm Sitzhöhe
168 kg Trockengewicht
Ducati Corse Design
Preis EUR0 17.995,00
848 EVO CORSE EDITION vs 848 EVO
- Ducati Corse Design
- DTC (Traktionskontrolle)
- DQS (Schaltautomat)
- Öhlins Federbein
- 330 mm Bremsscheiben vorne
Erklärungen auf der letzten Seite beachten. Angaben ohne Gewähr. Änderungen in Preis, Technik und Ausstattung vorbehalten!
Unverbindlich empfohlene Verkaufspreise inkl. Normverbrauchsabgabe und 20% Mehrwertsteuer. Gültig ab 01.01.2012
34

ALLTAGSTAUGLICHER STREETFIGHTER OHNE KOMPROMISSE!
Im geometrisch neu dimensionierten Rahmen – mit Schwerpunkt auf agilem Handling –
kommt erstmalig ein 848ccm- Testastretta 11°-Motor (mit extrakurzer Ventilüberschneidung)
zum Einsatz, konsequent designt und brilliant konstruiert. Neben der benutzerfreundlichen,
elastischen Leistungsentfaltung des neuen Triebwerks punktet der Naked-Sportler
mit Traktionskontrolle (DTC) und verbesserter Ergonomie.
TECHNISCHE DATEN & FARBEN
Motor
Hubraum
Leistung (*)
Getriebe
Fahrgestell
Gabel
Federbein
Räder
Bereifung
Bremse
Tankvolumen
Abmessungen
Gewicht (*)
Farben
11°-Testastretta-Motor, flüssigkeitsgekühlter 90°-Zweizylinder in L-Form,
4 Ventile pro Zylinder. Desmodromik. Elektronische Weber-Marelli Benzineinspritzung
mit ovalen Drosselklappen und einer Einspritzdüse pro Zylinder
849,4 ccm, 94 mm Bohrung, 61,2 mm Hub
97 KW - 132 PS bei 10.000 Umin - 93,5 Nm Drehmoment bei 9.500 Umin
6-Gang-Getriebe mit Fußschaltung
Stahlrohrrahmen, Aluminium-Einarmschwinge
43 mm Marzocchi UpSideDown Gabel, einstellbar in Zug-, Druckstufe und
Vorspannung, 127 mm Federweg
Progressives Sachs Mono-Federbein, einstellbar in Zug-, Druckstufe und
Vorspannung, 127 mm Federweg
10-Speichen Leichtmetallfelgen, vorne 3,50 x 17, hinten 5,50 x 17
Vorne 120/70-ZR17, hinten 180/60-ZR17
320 mm Brembo Doppel-Scheibenbremse, Radial Bremszylinder,
Brembo P4.32 4-Kolben-Radial-Bremszangen
245 mm Brembo Scheibenbremse, Brembo 2-Kolben-Bremszange
16,5 Liter - Kunststofftank
2120 x 890 x 1131 mm (LxBxH), 1475 mm Radstand, 840 mm Sitzhöhe
169 kg Trockengewicht
rot
Preis EUR0 14.895,00
gelb dark-stealth
Erklärungen auf der letzten Seite beachten. Angaben ohne Gewähr. Änderungen in Preis, Technik und Ausstattung vorbehalten!
Unverbindlich empfohlene Verkaufspreise inkl. Normverbrauchsabgabe und 20% Mehrwertsteuer. Gültig ab 01.01.2012
36

STREETFIGHTER S MIT DUCATI ORIGINAL ZUBEHÖR

DIE S-VERSION: DAS BESTE IST DAFÜR GERADE GUT GENUG!
Beste rennerprobte Komponenten heben diesen Streetfighter noch eine Stufe höher. Gabel
und Federbein aus dem Hause Öhlins und ultraleichte geschmiedete Marchesini Felgen
stechen sofort ins Auge und machen sich besonders positiv bemerkbar wenn der Fahrer die
sportliche Seite des Streetfighters entdeckt. Außerdem gehören zur Serienausstattung die
Ducati Traktionskontrolle (DTC), Ducati Data Analyser (DDA), sowie Kotlügel und Zahnriemenabdeckung
aus Carbon.
TECHNISCHE DATEN & FARBEN
Motor
Hubraum
Leistung (*)
Getriebe
Fahrgestell
Gabel
Federbein
Räder
Bereifung
Bremse
Tankvolumen
Abmessungen
Gewicht (*)
Farben
Testastretta Evoluzione, flüssigkeitsgekühlter 90°-Zweizylinder in L-Form,
4 Ventile pro Zyl., desmodromisch gesteuert. Elektronische Weber-Marelli
Einspritzung mit ovalen Drosselklappen und einer Einspritzdüse pro Zylinder
1099 ccm, 104 mm Bohrung, 64,7 mm Hub
114 KW - 155 PS bei 9.500 Umin - 115 Nm Drehmoment bei 9.500 Umin
6-Gang-Getriebe mit Fußschaltung
Stahlrohrrahmen, Aluminium-Einarmschwinge
43 mm Öhlins UpSideDown Gabel, einstellbar in Zug-, Druckstufe und
Vorspannung, 120 mm Federweg, TIN-Beschichtung
Progressives Öhlins Mono-Federbein, einstellbar in Zug-, Druckstufe und
Vorspannung, 127 mm Federweg
Geschmiedete 5-Speichen Leichtmetallfelgen, vorne 3,50 x 17, hinten 6,00 x 17
Vorne 120/70-ZR17, hinten 190/55-ZR17
330 mm Brembo Doppel-Scheibenbremse, Radial Bremszylinder,
Brembo Radial 4-Kolben-Monoblock Bremszangen M4.34A
245 mm Brembo Scheibenbremse, Brembo 2-Kolben-Bremszange
16,5 Liter - Kunststofftank
2120 x 780 x 1114 mm (LxBxH), 1475 mm Radstand, 840 mm Sitzhöhe
167 kg Trockengewicht
rot
Preis EUR0 21.995,00
titanium
Erklärungen auf der letzten Seite beachten. Angaben ohne Gewähr. Änderungen in Preis, Technik und Ausstattung vorbehalten!
Unverbindlich empfohlene Verkaufspreise inkl. Normverbrauchsabgabe und 20% Mehrwertsteuer. Gültig ab 01.01.2012
38

LEICHT, HANDLICH UND ALLTAGSTAUGLICH SCHON AB 9.995,00
Die Hypermotard 796 besticht mit dem selben aggressiven Look der 1100er, während die geringere
Sitzhöhe und der neue, besonders ausgeglichene Motor sie zum perfekten City Motorrad
macht. Die 796 vereint Ducatis unvergleichliche L-Twin Power und Superbike Gene
mit dem leichtgewichtigen Minimalismus der Supermoto Konzepte: Ob für den täglichen
Weg zur Arbeit oder für Kurvenspaß auf der Landstraße, die 796 ist der perfekte Mix aus
Vernunft und Fun. Eine Probefahrt überzeugt 100%ig!
TECHNISCHE DATEN & FARBEN
Motor
Hubraum
Leistung (*)
Getriebe
Fahrgestell
Gabel
Federbein
Räder
Bereifung
Bremse
Tankvolumen
Abmessungen
Gewicht (*)
Farben
Preis
Luft/Ölgekühlter 90°-Zweizylinder in L-Form, 2 Ventile pro Zylinder,
desmodromisch gesteuert. Elektronische Siemens Benzineinspritzung mit
einer Einspritzdüse pro Zylinder (ø 45 mm)
803 ccm, 88 mm Bohrung, 66 mm Hub
60 KW - 81 PS bei 8.000 Umin - 76 Nm Drehmoment bei 6.250 Umin
6-Gang-Getriebe mit Fußschaltung
Stahlrohrrahmen, Aluminium-Einarmschwinge
43 mm Marzocchi UpSideDown Gabel, 165 mm Federweg
Progressives Sachs Mono-Federbein, einstellbar in Zugstufe und
Vorspannung, 141 mm Federweg
5-Speichen Leichtmetallfelgen, vorne 3,50 x 17, hinten 5,50 x 17
Vorne 120/70-ZR17, hinten 180/55-ZR17
305 mm Brembo Doppel-Scheibenbremse, Brembo Bremszylinder,
Brembo Radial 4-Kolben Bremszangen P4.32
245 mm Brembo Scheibenbremse, Brembo 2-Kolben-Bremszange
12,4 Liter - Kunststofftank
2120 x 900 x 1155 mm (LxBxH), 1455 mm Radstand, 825 mm Sitzhöhe
167 kg Trockengewicht
weiss-matt
schwarz-matt rot
EUR0 9.995,00 EUR0 9.995,00 EUR0 10.795,00
Erklärungen auf der letzten Seite beachten. Angaben ohne Gewähr. Änderungen in Preis, Technik und Ausstattung vorbehalten!
Unverbindlich empfohlene Verkaufspreise inkl. Normverbrauchsabgabe und 20% Mehrwertsteuer. Gültig ab 01.01.2012
40

DIE PERFEKTE SYMBIOSE VON SUPERMOTO UND RENNSPORT!
Die Hypermotard überraschte und begeisterte bei ihrer Markteinführung auf Anhieb. Look and
Feel einer Supermoto-Maschine, Technologie der Ducati Rennsportwelt. In Summe die perfekte
Symbiose zweier Welten, in denen es um Speed, Adrenalin, Performance, Sieg und Niederlage
geht. Die Hypermotard EVO ist keine „Revolution“, kann nur einfach alles besser als je
zuvor. Leichter, stärker, mehr Drehmoment - die Frischzellenkur hat viel gebracht!
TECHNISCHE DATEN & FARBEN
Motor
Hubraum
Leistung (*)
Getriebe
Fahrgestell
Gabel
Federbein
Räder
Bereifung
Bremse
Tankvolumen
Abmessungen
Gewicht (*)
Farbe
Luft/Ölgekühlter 90°-Zweizylinder in L-Form, 2 Ventile pro Zylinder,
desmodromisch gesteuert. Elektronische Siemens Benzineinspritzung mit
einer Einspritzdüse pro Zylinder (ø 45 mm)
1078 ccm, 98 mm Bohrung, 71,5 mm Hub
70 KW - 95 PS bei 7.500 Umin - 103 Nm Drehmoment bei 5.750 Umin
6-Gang-Getriebe mit Fußschaltung
Stahlrohrrahmen, Aluminium-Einarmschwinge
50 mm Marzocchi UpSideDown Gabel, einstellbar in Zug-, Druckstufe und
Vorspannung, 165 mm Federweg
Progressives Sachs Mono-Federbein, einstellbar in Zug-, Druckstufe und
Vorspannung, 141 mm Federweg
5-Speichen Leichtmetallfelgen, Y-Layout, vorne 3,50 x 17, hinten 5,50 x 17
Vorne 120/70-ZR17, hinten 180/55-ZR17
305 mm Brembo Doppel-Scheibenbremse, Brembo Bremszylinder,
Brembo Radial 4-Kolben Bremszangen P4.32
245 mm Brembo Scheibenbremse, Brembo 2-Kolben-Bremszange
12,4 Liter - Kunststofftank
2120 x 900 x 1155 mm (LxBxH), 1455 mm Radstand, 845 mm Sitzhöhe
172 kg Trockengewicht
rot
Preis EUR0 13.995,00
Erklärungen auf der letzten Seite beachten. Angaben ohne Gewähr. Änderungen in Preis, Technik und Ausstattung vorbehalten!
Unverbindlich empfohlene Verkaufspreise inkl. Normverbrauchsabgabe und 20% Mehrwertsteuer. Gültig ab 01.01.2012
42

NICHT NUR BESSERE KOMPONENTEN, EIN ANDERES MOTORRAD
Es wurden nicht einfach bessere Komponenten verbaut - Die SP ist ein anderes Motorrad!
Mit der längeren Gabel und dem längeren Öhlins Federbein ergibt sich eine komplett andere
Geometrie: sportlicher, viel sportlicher! Das Ducati Corse Design unterstreicht dies und zahlreiche
Carbonteile (Kotflügel vorne und hinten, Gabelschutz und Seitenverkleidung) wie auch
die geschmiedeten Marchesini Felgen haben das Gewicht nochmals ordentlich reduziert. Die
Monoblocks der Superbikes sorgen für unfassbare Verzögerung. Also, auf in den Kampf!
TECHNISCHE DATEN & FARBEN
Motor
Hubraum
Leistung (*)
Getriebe
Fahrgestell
Gabel
Federbein
Räder
Bereifung
Bremse
Tankvolumen
Abmessungen
Gewicht (*)
Farbe & Features
Luft/Ölgekühlter 90°-Zweizylinder in L-Form, 2 Ventile pro Zylinder,
desmodromisch gesteuert. Elektronische Siemens Benzineinspritzung mit
einer Einspritzdüse pro Zylinder (ø 45 mm)
1078 ccm, 98 mm Bohrung, 71,5 mm Hub
70 KW - 95 PS bei 7.500 Umin - 103 Nm Drehmoment bei 5.750 Umin
6-Gang-Getriebe mit Fußschaltung
Stahlrohrrahmen, Aluminium-Einarmschwinge
50 mm Marzocchi UpSideDown Gabel, einstellbar in Zug-, Druckstufe und
Vorspannung, 195 mm Federweg, DLC-Beschichtung
Progressives Öhlins Mono-Federbein, einstellbar in Zug-, Druckstufe und
Vorspannung, 156 mm Federweg
Geschmiedete 5-Speichen Leichtmetallfelgen, vorne 3,50 x 17, hinten 5,50 x 17
Vorne 120/70-ZR17, hinten 180/55-ZR17
305 mm Brembo Doppel-Scheibenbremse, Brembo Bremszylinder,
Brembo Radial 4-Kolben Monoblock M4.34A Bremszangen
245 mm Brembo Scheibenbremse, Brembo 2-Kolben-Bremszange
12,4 Liter - Kunststofftank
2130 x 900 x 1185 mm (LxBxH), 1465 mm Radstand, 875 mm Sitzhöhe
171 kg Trockengewicht
Corse rot
Preis EUR0 16.495,00
HYM 1100 CORSE EDITION vs HYM 1100
- Gabel (+30mm, DLC-Coating)
- Öhlins Federbein (länger)
- Geschmiedete Felgen
- Pirelli Supercorsa SP Bereifung
- Monoblock Bremse vorne
- Ducati Data Analyser (DDA)
- Fußrasten (gezackt/Teflon), Carbonteile....
Erklärungen auf der letzten Seite beachten. Angaben ohne Gewähr. Änderungen in Preis, Technik und Ausstattung vorbehalten!
Unverbindlich empfohlene Verkaufspreise inkl. Normverbrauchsabgabe und 20% Mehrwertsteuer. Gültig ab 01.01.2012
44

DIE LEICHTESTE IHRER KLASSE MIT ABS UM NUR 9.995,00 !
Die 696 steht für die erfolgreiche Erneuerung eines der legendärsten Motorräder aller
Zeiten. Der Ducati Monster. Eines der modernsten ABS-Systeme im Motorradbau ist jetzt
sowohl für die kleine 696, als auch für die Monster 1100 verfügbar. Das Bremsfeeling bei
diesem neuen System entspricht weitgehend dem der Bremse ohne ABS. Nur wenn’s glatt
wird, greift das System ein und bringt in diesem Fall zusätzliche Sicherheit. Die Sitzhöhe
von 770 mm, das Rekordgewicht von 161 kg und die extrem leichtgängige APTC-Kupplung
machen sie zur ersten Wahl für Einsteiger und zum echten Lady-Killer.
TECHNISCHE DATEN & FARBEN
Motor
Hubraum
Leistung (*)
Getriebe
Fahrgestell
Gabel
Federbein
Räder
Bereifung
Bremse
Tankvolumen
Abmessungen
Gewicht (*)
Farben
Luftgekühlter 90°-Zweizylinder in L-Form, 2 Ventile pro Zylinder,
desmodromisch gesteuert. Elektronische Siemens Benzineinspritzung mit
einer Einspritzdüse pro Zylinder (ø 45 mm)
696 ccm, 88 mm Bohrung, 57,2 mm Hub
59 KW - 80 PS bei 9.000 Umin - 69 Nm Drehmoment bei 7.750 Umin
6-Gang-Getriebe mit Fußschaltung
Stahlrohrrahmen, Aluminium-Zweiarmschwinge
43 mm Kayaba UpSideDown Gabel, 120 mm Federweg
Progressives Sachs Mono-Federbein, einstellbar in Zugstufe und
Vorspannung, 148 mm Federweg
3-Speichen Leichtmetallfelgen, vorne 3,50 x 17, hinten 4,50 x 17
Vorne 120/60-ZR17, hinten 160/60-ZR17
320 mm Brembo Doppel-Scheibenbremse, Brembo Bremszylinder,
Brembo Radial 4-Kolben Bremszangen P4.32, Bosch-Brembo ABS
245 mm Brembo Scheibenbremse, Brembo 2-Kolben-Bremszange
13,5 Liter - Kunststofftank
2058 x 780 x 1060 mm (LxBxH), 1450 mm Radstand, 770 mm Sitzhöhe
163 kg Trockengewicht
rot
Preis AKTION: EUR0 9.995,00
Zubehör montiert!
weiss-matt dark-stealth
Erklärungen auf der letzten Seite beachten. Angaben ohne Gewähr. Änderungen in Preis, Technik und Ausstattung vorbehalten!
Unverbindlich empfohlene Verkaufspreise inkl. Normverbrauchsabgabe und 20% Mehrwertsteuer. Gültig ab 01.01.2012
46

DIE LEICHTIGKEIT DER 696er UND SPORTLICHKEIT DER 1100er!
Mit der Leichtigkeit der 696 und dem sportlichen Anspruch der 1100er holt sich die 796 das
Beste von beiden. Der neue 796 Desmodue-Motor leistet 87 PS (64kw). Bei einem Trockengewicht
von lediglich 169 kg verspricht das Fahrspaß pur. Die Monster 796 glänzt auch durch die
mächtige Einarmschwinge, die schon der 1100er zu unglaublicher Fahrstabilität verhilft. Die
neu geformte Sitzbank sorgt für noch mehr Fahrkomfort, rote Ziernähte setzen Akzente. Der
neue Heckrahmen ist für die Montage der optional erhältlichen Soziushaltegriffe ausgelegt.
TECHNISCHE DATEN & FARBEN
Motor
Hubraum
Leistung (*)
Getriebe
Fahrgestell
Gabel
Federbein
Räder
Bereifung
Bremse
Tankvolumen
Abmessungen
Gewicht (*)
Farben
Luft/Ölgekühlter 90°-Zweizylinder in L-Form, 2 Ventile pro Zylinder,
desmodromisch gesteuert. Elektronische Siemens Benzineinspritzung mit
einer Einspritzdüse pro Zylinder (ø 45 mm)
803 ccm, 88 mm Bohrung, 66 mm Hub
64,0 KW - 87 PS bei 8.250 Umin - 78 Nm Drehmoment bei 6.250 Umin
6-Gang-Getriebe mit Fußschaltung
Stahlrohrrahmen, Aluminium-Einarmschwinge
43 mm Kayaba UpSideDown Gabel, 120 mm Federweg
Progressives Sachs Mono-Federbein, einstellbar in Zugstufe und
Vorspannung, 148 mm Federweg
5-Speichen Leichtmetallfelgen, vorne 3,50 x 17, hinten 5,50 x 17
Vorne 120/70-ZR17, hinten 180/55-ZR17
320 mm Brembo Doppel-Scheibenbremse, Brembo Bremszylinder,
Brembo Radial 4-Kolben Bremszangen P4.32, Bosch-Brembo ABS
245 mm Brembo Scheibenbremse, Brembo 2-Kolben-Bremszange
13,5 Liter - Kunststofftank
2114 x 780 x 1079 mm (LxBxH), 1450 mm Radstand, 800 mm Sitzhöhe
169 kg Trockengewicht
rot arctic-weiss-matt dark-stealth
Preis EUR0 11.395,00
Erklärungen auf der letzten Seite beachten. Angaben ohne Gewähr. Änderungen in Preis, Technik und Ausstattung vorbehalten!
Unverbindlich empfohlene Verkaufspreise inkl. Normverbrauchsabgabe und 20% Mehrwertsteuer. Gültig ab 01.01.2012
48

MONSTER 1100 EVO mit Ducati Zubehör

MEHR LEISTUNG UND MEHR SICHERHEIT DANK DSP-SYSTEM!
Mehr Leistung, modernste Elektronik mit DSP-System (4-Level-Traktionskontrolle, neuestes
ABS, Anti-Hopping-Kupplung), noch sportlicheres Design: Die unumstrittene Ikone unter den
Naked-Bikes wurde noch weiter perfektioniert, ohne ihre Gene zu verwässern. Der Desmodue
EVO Motor leistet jetzt satte 100 PS und sorgt bei nur 169 Kg Fahrzeuggewicht für maximales
Fahrvergnügen. Und das es auch beim Vergnügen bleibt, übernimmt das DSP die Kontrolle im
Grenzbereich.
TECHNISCHE DATEN & FARBEN
Motor
Hubraum
Leistung (*)
Getriebe
Fahrgestell
Gabel
Federbein
Räder
Bereifung
Bremse
Tankvolumen
Abmessungen
Gewicht (*)
Farben & Features
Luft/Ölgekühlter 90°-Zweizylinder in L-Form, 2 Ventile pro Zylinder,
desmodromisch gesteuert. Elektronische Siemens Benzineinspritzung mit
einer Einspritzdüse pro Zylinder (ø 45 mm)
1078 ccm, 98 mm Bohrung, 71,5 mm Hub
74 KW - 100 PS bei 7.500 Umin - 103 Nm Drehmoment bei 6.000 Umin
6-Gang-Getriebe mit Fußschaltung
Stahlrohrrahmen, Aluminium-Einarmschwinge
43 mm Marzocchi UpSideDown Gabel, einstellbar in Zug-, Druckstufe und
Vorspannung, 130 mm Federweg
Progressives Sachs Mono-Federbein, einstellbar in Zugstufe und
Vorspannung, 148 mm Federweg
10-Speichen Leichtmetallfelgen, vorne 3,50 x 17, hinten 5,50 x 17
Vorne 120/70-ZR17, hinten 180/55-ZR17
320 mm Brembo Doppel-Scheibenbremse, Brembo Bremszylinder,
Brembo Radial 4-Kolben Bremszangen P4.30-34, Bosch-Brembo ABS System
245 mm Brembo Scheibenbremse, Brembo 2-Kolben-Bremszange
13,5 Liter - Kunststofftank
2095 x 780 x 1099 mm (LxBxH), 1450 mm Radstand, 810 mm Sitzhöhe
169 kg Trockengewicht
schwarz rot
Preis EUR0 13.795,00
Ducati Safety Pack (DSP), Desmodue 1100 Evoluzione
Motor (100PS/+5 PS Motorleistung, APTC
Anti-Hopping-Kupplung im Ölbad, Magnesium
Lichtmaschinendeckel, Auspuffanlage, voll einstellbare
Marzocchi UpSideDown Gabel, 10-Speichen-Leichtmetallfelgen,
neue Sitzbank, Aufkleber
am Kotflügel vorne und Heck, Kennzeichenhalter
(kleiner mit LED-Kennzeichenbeleuchtung)
Erklärungen auf der letzten Seite beachten. Angaben ohne Gewähr. Änderungen in Preis, Technik und Ausstattung vorbehalten!
Unverbindlich empfohlene Verkaufspreise inkl. Normverbrauchsabgabe und 20% Mehrwertsteuer. Gültig ab 01.01.2012
50

4 IN 1: TOURER, CITYBIKE, SUPERBIKE UND ENDURO IN EINEM!
Als die Multistrada 2003 debütierte, stand sie für ein komplett neuartiges Motorrad-Konzept:
die Performance eines Sportbikes, vereint mit leichter Geländegängigkeit, Tourenkomfort und
praktischen Alltagsqualitäten – so etwas hatte es noch nie gegeben. Nach dem Motto ´auch
Gutes kann noch verbessert werden´, wurde die neue Multistrada 1200 entwickelt. Auf Knopfdruck
kann die Leistung (100 PS oder 150 PS), das Ansprechverhalten und die Traktionskontrolle
den Gegebenheiten angepasst werden. Selbstverständlich auch während der Fahrt.
TECHNISCHE DATEN & FARBEN
Motor
Hubraum
Leistung (*)
Getriebe
Fahrgestell
Gabel
Federbein
Räder
Bereifung
Bremse
Tankvolumen
Abmessungen
Gewicht (*)
Farben & Features
Testastretta 11°, flüssigkeitsgekühlter 90°-Zweizylinder in L-Form, 4 Ventile
pro Zylinder, desmodromisch gesteuert. Elektronische Benzineinspritzung mit
ovalen Drosselklappen und einer Einspritzdüse pro Zylinder
1198 ccm, 106 mm Bohrung, 67,9 mm Hub
110 KW - 150 PS bei 9.250 Umin - 119 Nm Drehmoment bei 7.500 Umin
6-Gang-Getriebe mit Fußschaltung
Stahlrohrrahmen, Aluminium-Einarmschwinge
50 mm Marzocchi UpSideDown Gabel, einstellbar in Zug-, Druckstufe und
Vorspannung, 170 mm Federweg
Progressives Sachs Mono-Federbein, einstellbar in Zug-, Druckstufe und
Vorspannung, 170 mm Federweg
10-Speichen Leichtmetallfelgen, vorne 3,50 x 17, hinten 6,00 x 17
Vorne 120/70-ZR17, hinten 190/55-ZR17
320 mm Brembo Doppel-Scheibenbremse, Radial Bremszylinder,
Brembo Radial 4-Kolben Bremszangen P4.32, Bosch-Brembo ABS System
245 mm Brembo Scheibenbremse, Brembo 2-Kolben-Bremszange
20 Liter - Kunststofftank
2145 x 945 x 1400 mm (LxBxH), 1530 mm Radstand, 850 mm Sitzhöhe
191 kg Trockengewicht
rot arctic-weiss
Preis EUR0 18.495,00
Erklärungen auf der letzten Seite beachten. Angaben ohne Gewähr. Änderungen in Preis, Technik und Ausstattung vorbehalten!
Unverbindlich empfohlene Verkaufspreise inkl. Normverbrauchsabgabe und 20% Mehrwertsteuer. Gültig ab 01.01.2012
MTS 1200 S vs MTS 1200
- Ducati Electronic Suspension
- Carbon Zahnriemenabdeckung,
Lufteinlass, Seitenverkleidung,
und Kotflügel hinten
- oder bei S-Touring
57-Liter-Koffersystem,
Hauptständer, Heizgriffe
52

GRENZENLOSE ANPASSUNGSFÄHIGKEIT AUF KNOPFDRUCK!
Die S-Modelle, die es in einer Ausführung Touring (inklusive Seitenkoffer, Heizgriffe und Hauptständer)
oder Sport (inklusive Zahnriemenabdeckung, Lufteinlass, Seitenverkleidungen und
Kotflügel hinten in Carbon) gibt, machen das 4-In-1 Konzept erst perfekt. Auf Knopfdruck wird
nicht nur die Leistung, das Ansprechverhalten und die Traktionskontrolle geändert, sondern das
Öhlins Fahrwerk ändert nach Wunsch auch die komplette Fahrwerkseinstellung. So kann das
Motorrad für jeden Einsatzzweck und Beladung in einer Sekunde perfekt abgestimmt werden.
TECHNISCHE DATEN & FARBEN
Motor
Hubraum
Leistung (*)
Getriebe
Fahrgestell
Gabel
Federbein
Räder
Bereifung
Bremse
Tankvolumen
Abmessungen
Gewicht (*)
Farben
Testastretta 11°, flüssigkeitsgekühlter 90°-Zweizylinder in L-Form, 4 Ventile
pro Zylinder, desmodromisch gesteuert. Elektronische Benzineinspritzung mit
ovalen Drosselklappen und einer Einspritzdüse pro Zylinder
1198 ccm, 106 mm Bohrung, 67,9 mm Hub
110 KW - 150 PS bei 9.250 Umin - 119 Nm Drehmoment bei 7.500 Umin
6-Gang-Getriebe mit Fußschaltung
Stahlrohrrahmen, Aluminium-Einarmschwinge
48 mm Öhlins UpSideDown Gabel, elektronisch einstellbar in Zug- und Druckstufe,
Vorspannung manuell einstellbar, 170 mm Federweg
Progressives Öhlins Mono-Federbein, elektronisch einstellbar in Zug-, Druckstufe
und Vorspannung, 170 mm Federweg
10-Speichen Leichtmetallfelgen, vorne 3,50 x 17, hinten 6,00 x 17
Vorne 120/70-ZR17, hinten 190/55-ZR17
320 mm Brembo Doppel-Scheibenbremse, Radial Bremszylinder,
Brembo Radial 4-Kolben Bremszangen P4.34, Bosch-Brembo ABS System
245 mm Brembo Scheibenbremse, Brembo 2-Kolben-Bremszange
20 Liter - Kunststofftank
2150 x 945 x 1400 mm (LxBxH), 1530 mm Radstand, 850 mm Sitzhöhe
192 kg Trockengewicht
rot (Touring & Sport) arctic-weiss (nur Touring) titanium (nur Touring)
Preis EUR0 20.995,00
Erklärungen auf der letzten Seite beachten. Angaben ohne Gewähr. Änderungen in Preis, Technik und Ausstattung vorbehalten!
Unverbindlich empfohlene Verkaufspreise inkl. Normverbrauchsabgabe und 20% Mehrwertsteuer. Gültig ab 01.01.2012
54

STARTKLAR FÜR DEN RITT IN DIE WOLKEN!
Ducati enthüllt die Multistrada 1200 S Pikes Peak, eine Hommage an den beeindruckenden Ducati-Sieg
beim „Pikes Peak International Hill Climb“ in Colorado im Jahr 2010 und 2011.
Dieses Special-Edition Modell auf Basis der Multistrada 1200 S Sport unterstreicht einmal mehr
die Rennsport-Affinität die in jeder Ducati steckt. Die Multistrada 1200 S Pikes Peak kleidet sich
speziell im Ducati Corse Design und der schwarz eloxierte Motorschutz, die schwarze Fußrastenanlage
und der rote Felgenstreifen verleihen dem Motorrad eine atemberaubende Dynamik.
TECHNISCHE DATEN & FARBEN
Motor
Hubraum
Leistung (*)
Getriebe
Fahrgestell
Gabel
Federbein
Räder
Bereifung
Bremse
Tankvolumen
Abmessungen
Gewicht (*)
Farbe & Features
Testastretta 11°, flüssigkeitsgekühlter 90°-Zweizylinder in L-Form, 4 Ventile
pro Zylinder, desmodromisch gesteuert. Elektronische Benzineinspritzung mit
ovalen Drosselklappen und einer Einspritzdüse pro Zylinder
1198 ccm, 106 mm Bohrung, 67,9 mm Hub
110 KW - 150 PS bei 9.250 Umin - 119 Nm Drehmoment bei 7.500 Umin
6-Gang-Getriebe mit Fußschaltung
Stahlrohrrahmen, Aluminium-Einarmschwinge
48 mm Öhlins UpSideDown Gabel, elektronisch einstellbar in Zug- und Druckstufe,
Vorspannung manuell einstellbar, 170 mm Federweg
Progressives Öhlins Mono-Federbein, elektronisch einstellbar in Zug-, Druckstufe
und Vorspannung, 170 mm Federweg
10-Speichen Leichtmetallfelgen, vorne 3,50 x 17, hinten 6,00 x 17
Vorne 120/70-ZR17, hinten 190/55-ZR17
320 mm Brembo Doppel-Scheibenbremse, Radial Bremszylinder,
Brembo Radial 4-Kolben Bremszangen P4.34, Bosch-Brembo ABS System
245 mm Brembo Scheibenbremse, Brembo 2-Kolben-Bremszange
20 Liter - Kunststofftank
2150 x 945 x 1400 mm (LxBxH), 1530 mm Radstand, 850 mm Sitzhöhe
192 kg Trockengewicht
Ducati Corse Design
Preis EUR0 23.995,00
MTS 1200 S vs MTS 1200 S PIKES PEAK EDITION
- Ducati Corse Design, roter Rahmen, rote Felgen-Streifen
- Termignoni Carbon-Schalldämpfer mit Straßenzulassung
(Original Schalldämpfer ist im Lieferumfang enthalten)
- Auspuff-Hitzeschild, Motorschutz und Sozius-Fußrastenhalter
mattschwarz eloxiert
- Carbon Windschild und Kotflügel vorne
- Sitzbank aus zwei Materialien mit roten Nähten gefertigt
Erklärungen auf der letzten Seite beachten. Angaben ohne Gewähr. Änderungen in Preis, Technik und Ausstattung vorbehalten!
Unverbindlich empfohlene Verkaufspreise inkl. Normverbrauchsabgabe und 20% Mehrwertsteuer. Gültig ab 01.01.2012
56

DIAVEL, DIAVOLO: REITET DIESES MOTORRAD DER TEUFEL?
„Böse wie der Teufel“, entfuhr es einem Ducati-Mechaniker, als er das Motorrad erstmals sah.
Eine diabolische Ausstrahlung kann und will sie nicht abstreiten. Doch im Herzen ist sie eine echte
Ducati, leicht, stark und gut fahrbar. Mal ist sie ein Superbike, aber viel bequemer. Dann wieder
ein Cruiser, aber schön leicht. Und dann wieder eine Multistrada, aber niedrig. Diavel fahren ist
dank Ride by Wire und den drei Leistungsvarianten, die auf Knopfdruck abrufbar sind (162 PS
Sport oder Progressiv, 100 PS Progressiv), wirklich easy. Details dazu ab Seite 65.
TECHNISCHE DATEN & FARBEN
Motor
Hubraum
Leistung (*)
Getriebe
Fahrgestell
Gabel
Federbein
Räder
Bereifung
Bremse
Tankvolumen
Abmessungen
Gewicht (*)
Farben
Testastretta 11°, flüssigkeitsgekühlter 90°-Zweizylinder in L-Form, 4 Ventile
pro Zylinder, desmodromisch gesteuert. Elektronische Benzineinspritzung mit
ovalen Drosselklappen und einer Einspritzdüse pro Zylinder
1198 ccm, 106 mm Bohrung, 67,9 mm Hub
119 KW - 162 PS bei 9.500 Umin - 128 Nm Drehmoment bei 8.000 Umin
6-Gang-Getriebe mit Fußschaltung
Stahlrohrrahmen, Aluminium-Einarmschwinge
50 mm Marzocchi UpSideDown Gabel, einstellbar in Zug-, Druckstufe und Vorspannung,
120 mm Federweg
Progressives Sachs Mono-Federbein, einstellbar in Zug-, Druckstufe und Vorspannung,
120 mm Federweg
14-Speichen Leichtmetallfelgen, vorne 3,50 x 17, hinten 8,00 x 17
Vorne 120/70-ZR17, hinten 240/45-ZR17
320 mm Brembo Doppel-Scheibenbremse, Radial Bremszylinder,
Brembo Radial 4-Kolben-Monoblock Bremszangen M4.34A, Bosch-Brembo ABS
245 mm Brembo Scheibenbremse, Brembo 2-Kolben-Bremszange
17 Liter - Kunststofftank - Stahlcover
2257 x 1192 mm (LxH), 1590 mm Radstand, 770 mm Sitzhöhe
210 kg Trockengewicht
rot schwarz
Preis EUR0 19.995,00
Erklärungen auf der letzten Seite beachten. Angaben ohne Gewähr. Änderungen in Preis, Technik und Ausstattung vorbehalten!
Unverbindlich empfohlene Verkaufspreise inkl. Normverbrauchsabgabe und 20% Mehrwertsteuer. Gültig ab 01.01.2012
58

BEZAUBERND - DES TEUFELS NEUE KLEIDER
Gewandet in schwarzem Hochglanzlack wirbt die Diavel CROMO um die Seelen seiner Reiter. Mit
Chrom finish an den Tankwangen, abgesetzt durch silberne Pinstripes, fällt es dem Teufel leicht
auf sich Aufmerksam zu machen und den Betrachter anschließend in seinen Bann zu ziehen.
Einmal auf dem quer abgenähten Sattel Platz genommen, bittet die Diavel zum Tanz auf dem
Asphalt. Der finstere Hochglanzlack reflektiert die Umgebung, das Chrom finish funkelt mit den
lasergravierten CROMO-Schriftzügen in der Sonne - Man muss es erlebt haben.
TECHNISCHE DATEN & FARBEN
Motor
Hubraum
Leistung (*)
Getriebe
Fahrgestell
Gabel
Federbein
Räder
Bereifung
Bremse
Tankvolumen
Abmessungen
Gewicht (*)
Farbe & Features
Testastretta 11°, flüssigkeitsgekühlter 90°-Zweizylinder in L-Form, 4 Ventile
pro Zylinder, desmodromisch gesteuert. Elektronische Benzineinspritzung mit
ovalen Drosselklappen und einer Einspritzdüse pro Zylinder
1198 ccm, 106 mm Bohrung, 67,9 mm Hub
119 KW - 162 PS bei 9.500 Umin - 128 Nm Drehmoment bei 8.000 Umin
6-Gang-Getriebe mit Fußschaltung
Stahlrohrrahmen, Aluminium-Einarmschwinge
50 mm Marzocchi UpSideDown Gabel, einstellbar in Zug-, Druckstufe und Vorspannung,
120 mm Federweg
Progressives Sachs Mono-Federbein, einstellbar in Zug-, Druckstufe und Vorspannung,
120 mm Federweg
14-Speichen Leichtmetallfelgen, vorne 3,50 x 17, hinten 8,00 x 17
Vorne 120/70-ZR17, hinten 240/45-ZR17
320 mm Brembo Doppel-Scheibenbremse, Radial Bremszylinder,
Brembo Radial 4-Kolben-Monoblock Bremszangen M4.34A, Bosch-Brembo ABS
245 mm Brembo Scheibenbremse, Brembo 2-Kolben-Bremszange
17 Liter - Kunststofftank - Stahlcover
2257 x 1192 mm (LxH), 1590 mm Radstand, 770 mm Sitzhöhe
210 kg Trockengewicht
chrom-schwarz
Preis EUR0 21.595,00
DIAVEL 1200 CROMO vs DIAVEL 1200
- Ducati Meccanica Design
- Verchromte Tankverkleidungen
- Silberner Streifen auf Kotflügel, Scheinwerferverkleidung,
Tank und Sitzbankabdeckung
- Quer gerippte Sitzbank-Polsterung,
- Schwarzer Lenker und Schalldämpfer-Endkappen
- Laser-graviertes Cromo Logo auf den Lufteinlässen
Erklärungen auf der letzten Seite beachten. Angaben ohne Gewähr. Änderungen in Preis, Technik und Ausstattung vorbehalten!
Unverbindlich empfohlene Verkaufspreise inkl. Normverbrauchsabgabe und 20% Mehrwertsteuer. Gültig ab 01.01.2012
60

MACHT DES EDLEN: BEWUNDERUNG IST UNVERMEIDLICH!
Absolut gediegen präsentiert sich die Diavel in ihrer Carbon-Edition. Die Linien des Motorrads
werden durch die matten Kohlefaserteile auf besondere Art betont. Details wie die aufwendigst
verarbeiteten Marchesini-Felgen, die schwarz beschichtet und in Teilen poliert sind, sorgen
genauso für echten Besitzerstolz wie die liebevoll verarbeiteten vorderen Bremsscheiben. Alle
Details zur Ausstattung der Diavel Carbon ab Seite 65.
TECHNISCHE DATEN & FARBEN
Motor
Hubraum
Leistung (*)
Getriebe
Fahrgestell
Gabel
Federbein
Räder
Bereifung
Bremse
Tankvolumen
Abmessungen
Gewicht (*)
Farben & Features
Testastretta 11°, flüssigkeitsgekühlter 90°-Zweizylinder in L-Form, 4 Ventile
pro Zylinder, desmodromisch gesteuert. Elektronische Benzineinspritzung mit
ovalen Drosselklappen und einer Einspritzdüse pro Zylinder
1198 ccm, 106 mm Bohrung, 67,9 mm Hub
119 KW - 162 PS bei 9.500 Umin - 128 Nm Drehmoment bei 8.000 Umin
6-Gang-Getriebe mit Fußschaltung
Stahlrohrrahmen, Aluminium-Einarmschwinge
50 mm Marzocchi UpSideDown Gabel, einstellbar in Zug-, Druckstufe und
Vorspannung, 120 mm Federweg, DLC-Beschichtung
Progressives Sachs Mono-Federbein, einstellbar in Zug-, Druckstufe und Vorspannung,
120 mm Federweg
Geschmiedete 9-Speichen Leichtmetallfelgen, vorne 3,50 x 17, hinten 8,00 x 17
Vorne 120/70-ZR17, hinten 240/45-ZR17
320 mm Brembo Doppel-Scheibenbremse, Radial Bremszylinder,
Brembo Radial 4-Kolben-Monoblock Bremszangen M4.34A, Bosch-Brembo ABS
245 mm Brembo Scheibenbremse, Brembo 2-Kolben-Bremszange
17 Liter - Kunststofftank - Stahlcover
2257 x 1192 mm (LxH), 1590 mm Radstand, 770 mm Sitzhöhe
207 kg Trockengewicht
carbon-matt carbon-matt/rot
Preis EUR0 22.995,00
EUR0 23.495,00
Erklärungen auf der letzten Seite beachten. Angaben ohne Gewähr. Änderungen in Preis, Technik und Ausstattung vorbehalten!
Unverbindlich empfohlene Verkaufspreise inkl. Normverbrauchsabgabe und 20% Mehrwertsteuer. Gültig ab 01.01.2012
DIAVEL CARBON
- Marchesini 9-Speichen-Felgen
- Alu-Bremsscheibenträger
- Gabel mit DLC Beschichtung
- Carbon Tankverkleidungen
- Carbon Sitzbankabdeckung
- Carbon Kotflügel vorne
- Alu Lufteinlässe in schwarz
- Scheinwerferverkl. in schwarz
62

EINMALIG: SONDERSERIE DIAVEL 1200 AMG SPECIAL EDITION
Die neue exklusive Diavel AMG Special Edition ist in ein mattschwarzes Carbonfiber-Bodywork
mit dem AMG-typischen “Diamond White Bright” Streifen und Rahmenfarbe gehüllt, mit
schwarzen Rädern als Kontrast. Räder, Sitz und Auspuff-Endkappen tragen das AMG-Logo,
das auch in die Lufthutzen links und rechts des Tanks lasergraviert ist. Im typischen AMG-
Styling sind weiters die 5-Speichen-Räder, die in Alu gehaltenen seitlichen Kühlergrille, die
Sportschalldämpfer und die gerippte und in Alcantara® gehüllte Sitzbank gehalten.
TECHNISCHE DATEN & FARBEN
Motor
Hubraum
Leistung (*)
Getriebe
Fahrgestell
Gabel
Federbein
Räder
Bereifung
Bremse
Testastretta 11°, flüssigkeitsgekühlter 90°-Zweizylinder in L-Form, 4 Ventile
pro Zylinder, desmodromisch gesteuert. Elektronische Benzineinspritzung mit
ovalen Drosselklappen und einer Einspritzdüse pro Zylinder
1198 ccm, 106 mm Bohrung, 67,9 mm Hub
119 KW - 162 PS bei 9.500 Umin - 128 Nm Drehmoment bei 8.000 Umin
6-Gang-Getriebe mit Fußschaltung
Stahlrohrrahmen, Aluminium-Einarmschwinge
50 mm Marzocchi UpSideDown Gabel, einstellbar in Zug-, Druckstufe und
Vorspannung, 120 mm Federweg, DLC-Beschichtung
Progressives Sachs Mono-Federbein, einstellbar in Zug-, Druckstufe und Vorspannung,
120 mm Federweg
Geschmiedete 9-Speichen Leichtmetallfelgen, vorne 3,50 x 17, hinten 8,00 x 17
Vorne 120/70-ZR17, hinten 240/45-ZR17
320 mm Brembo Doppel-Scheibenbremse, Radial Bremszylinder,
Brembo Radial 4-Kolben-Monoblock Bremszangen M4.34A, Bosch-Brembo ABS
245 mm Brembo Scheibenbremse, Brembo 2-Kolben-Bremszange
17 Liter - Kunststofftank - Stahlcover
2257 x 1192 mm (LxH), 1590 mm Radstand, 770 mm Sitzhöhe
207 kg Trockengewicht
Tankvolumen
Abmessungen
Gewicht (*)
Farbe & Features
DIAVEL 1200 AMG vs DIAVEL 1200 CARBON
-Sonderlackierung „AMG Special Edition“ (Rahmen, Tank und hintere
Sitzbankabdeckung sind im AMG-Diamond White“ lackiert)
- Geschmiedete Felgen im AMG Design mit AMG Logo
- Aluminium-Luftleitbleche in den Carbonabdeckungen
- Neu entwickelte Sport-Auspuffanlage
(homologiert, in AMG Design mit AMG Logo)
- Sitzbank mit Bezug aus perforiertem Alcantara
carbon-matt/weiss
(mit quer verlaufenden Steppnähten und AMG Logo)
- Plakette auf dem linken Motorgehäuse mit der Unterschrift des
Preis EUR0 29.995,00 Technikers, der die Einstellung der Desmodromik vornahm
- Nummerierte Plakette auf dem Tank
Erklärungen auf der letzten Seite beachten. Angaben ohne Gewähr. Änderungen in Preis, Technik und Ausstattung vorbehalten!
Unverbindlich empfohlene Verkaufspreise inkl. Normverbrauchsabgabe und 20% Mehrwertsteuer. Gültig ab 01.01.2012
64

AUSSTATTUNGSTABELLE
ABS
S
Sport
S
Touring
Pikes
Peak ABS Cromo Carbon AMG
ELEKTRONIK
Riding-Mode-System (Sport-Touring-Urban)
Riding-Mode-System (Sport-Touring-Urban-Enduro)
RBW (Ride-By-Wire System)
DES (Elektronisch einstellbares Fahrwerk)
DTC (Ducati Traktionskontrolle - 8 Stufen)
ABS (Anti-Blockier-System)
TFT-Farbdisplay am Tank
LCD-Multifunktions-Display
Hands Free System (Remote Zündschlüssel)
Load Funktion (elektronische Einstellung der Beladung)
Heizgriffe
12V Stromversorgung (Zwei Steckdosen)
✗
✔
✗
✔
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AUSSTATTUNG - FAHRWERK - BREMSE
AMG Design (Carbon-matt/weiss) ✗ ✗ ✗ ✗ ✗ ✗ ✗ ✔
Auspuffanlage im AMG Design ✗ ✗ ✗ ✗ ✗ ✗ ✗ ✔
Chrom-Moiybdän Rahmen ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
Magnesium Scheinwerfer/Verkleidungsträger ✔ ✔ ✔ ✔ ✗ ✗ ✗ ✗
Aluminium-Einarmschwinge ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
Breiter Lenker (Mehr Komfort, besseres Handling) ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
Breit ausgelegte Design Spiegel ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
Öhlins Gabel, elektronisch voll einstellbar ✗ ✔ ✔ ✔ ✗ ✗ ✗ ✗
Marzocchi Gabel, voll einstellbar ✔ ✗ ✗ ✗ ✔ ✔ ✗ ✗
Marzocchi Gabel mit DLC Beschichtung, voll einstellbar ✗ ✗ ✗ ✗ ✗ ✗ ✔ ✔
Öhlins Federbein, elektronisch voll einstellbar ✗ ✔ ✔ ✔ ✗ ✗ ✗ ✗
Sachs Federbein mit Remote Einheit, voll einstellbar ✔ ✗ ✗ ✗ ✔ ✔ ✔ ✔
Alu-Felgen, AMG-Design, geschmiedet, gefräst und poliert ✗ ✗ ✗ ✗ ✗ ✗ ✗ ✔
Pirelli Dual-Compound Bereifung ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
Brembo Alu-Felgen, geschmiedet, gefräst und poliert ✗ ✗ ✗ ✗ � � ✔ ✔
Enkei Aluminium-Felgen ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✗ ✗
Brembo Monobloc Bremszangen ✗ ✗ ✗ ✗ ✔ ✔ ✔ ✔
Gefrässte Bremscheibenträger ✗ ✗ ✗ ✗ � � ✔ ✔
Radial Brems- und Kupplungspumpe ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
LED-Light Guide Technologie ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
LED Blinker, Bremslicht, Rücklicht, Standlicht ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
Carbon Lufteinlass � ✔ � ✔ ✗ ✗ ✗ ✗
Carbon Tankverkleidung � ✔ � ✔ � � ✔ ✔
Carbon Kotflügel vorne � � � � � � ✔ ✔
Carbon Kotflügel hinten � ✔ � ✔ � � � �
Carbon Zahnriemenabdeckung � ✔ � ✔ � � � �
Carbon Sitzbankabdeckung ✗ ✗ ✗ ✗ � � ✔ ✔
GFK Sitzbankabdeckung ✗ ✗ ✗ ✗ ✔ ✔ ✗ ✗
Sozius-Haltebügel, einfahrbar ✗ ✗ ✗ ✗ ✔ ✔ ✔ ✔
Kennzeichen Schwingenfest montiert ✗ ✗ ✗ ✗ ✔ ✔ ✔ ✔
Metall Lufteinlass, gebürstete Oberfläche ✗ ✗ ✗ ✗ ✔ ✔ ✔ ✔
Aluminium Luftgitter, poliert ✗ ✗ ✗ ✗ � � � ✔
Komfort Sitzbank aus Alcantara, Quer gepolstert ✗ ✗ ✗ ✗ � ✔ � ✔
Komfort Sitzbank ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✗ ✔ ✗
Handschützer mit eingebauten LED-Blinkern ✔ ✔ ✔ ✔ ✗ ✗ ✗ ✗
Aluminium Motorschutz ✔ ✔ ✔ ✔ ✗ ✗ ✗ ✗
Verstellbares Windschild ✔ ✔ ✔ ✔ ✗ ✗ ✗ ✗
Koffersystem � � ✔ � ✗ ✗ ✗ ✗
Staufächer seitlich vorne ✔ ✔ ✔ ✔ ✗ ✗ ✗ ✗
Hauptständer � � ✔ � ✗ ✗ ✗ ✗
MOTOR
Testastretta 11° Motor ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
Desmodromik ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
Spezielle Einstellung des Motors / der Ventile (Manufactur) ✗ ✗ ✗ ✗ ✗ ✗ ✗ ✔
Reduzierte Servicekosten, 24.000 Km Ventilservice Intervall ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
Leistungssteuerung mit RBW ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
Servo Anti-Hopping Kupplung im Ölbad ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
Magnesium Zylinderkopfdeckel ✔ ✔ ✔ ✔ ✗ ✗ ✗ ✗
✔ Serienmässig � Zubehör / Optional ✗ Nicht verfügbar
MULTISTRADA 1200 DIAVEL 1200

Multistrada 1200
Diavel 1200
ABS
S-Sport
S-Touring
PikesPeak
ABS
Cromo
Carbon
AMG
ERGONOMIE: Entspannte Sitzposition, gute Kontrolle!
Sportliches Fahren geht auch ohne gebückte Haltung.
Auf Multistrada und Diavel sorgen der hohe Lenker, die
bequeme Sitzbank und die Fußrasten-Position für aufrecht-entspanntes
Sitzen auch auf langen Etappen.
Multistrada 1200
Diavel 1200
ABS
S-Sport
S-Touring
PikesPeak
ABS
Cromo
Carbon
AMG
RADAUFHÄNGUNG: Ducati´s Meisterschwingen!
In bester Ducati-Tradition kommen extrem verwindungssteife
Einarmschwingen zum Einsatz, ästhetische
Meisterstücke, die kinderleichte Reifenwechsel
ermöglichen.
Multistrada 1200
Diavel 1200
ABS
S-Sport
S-Touring
PikesPeak
ABS
Cromo
Carbon
AMG
KRAFTÜBERTRAGUNG: Kein Stress mit der Antriebskette
Ständig Kette pflegen, spannen, schmieren und alle
10.000km wechseln? Diese Zeiten sind längst vorbei.
Die mächtigen 530er-Ketten haben dank HQ-O-Ringen
die mehrfache Haltbarkeit einer konventionellen Kette.
Gelegentliches Schmieren genügt.
Multistrada 1200
Diavel 1200
66
ABS
S-Sport
S-Touring
PikesPeak
ABS
Cromo
Carbon
AMG
LENKER: Volle Kontrolle am breiten Lenker!
In konsequenter Ergänzung der komfortablen Sitzposition
sorgen die hohen, breiten Lenker für optimale
Fahrzeugkontrolle. An der Multistrada speziell
auch beim stehenden Fahren im Gelände.
Multistrada 1200
Diavel 1200
ABS
S-Sport
S-Touring
PikesPeak
ABS
Cromo
Carbon
AMG
FAHRWERK: Siegreiche Tradition im Rahmenbau!
Leichte, verwindungssteife CroMo-Gitterrohrrahmen
zu bauen, ist eine echte Ducati-Spezialität. Als Kernstück
sportlicher Fahrwerke hat dieses Konstruktionsprinzip
viele WM-Titel eingefahren.
Multistrada 1200
Diavel 1200
ABS
S-Sport
S-Touring
PikesPeak
ABS
Cromo
Carbon
AMG
GEWICHT: Führend in allen Klassen!
Mit 191 kg Trockengewicht und 210kg erlaubter Zuladung
ist die Multistrada 1200 einsamer Klassenführer im
Lager der Tourensportler. Und auch die wuchtige Diavel
bringt nur 207/210kg auf die Waage, womit sie einige
Konkurrenten um gute 100kg (!) distanziert.
Serienmässig Zubehör Nicht verfügbar

Multistrada 1200
Diavel 1200
ABS
S-Sport
S-Touring
PikesPeak
ABS
Cromo
Carbon
AMG
TESTASTRETTA 11° MOTOR: Gutes noch verbessert!
Der Ventil-Überschneidungswinkel von nur 11° sorgt
im unteren Drehzahlbereich für mehr Leistung und
Drehmoment, weicheres Ansprechverhalten und weniger
Benzinverbrauch bei besseren Abgaswerten.
Multistrada 1200
Diavel 1200
ABS
S-Sport
S-Touring
PikesPeak
ABS
Cromo
Carbon
AMG
OVERDRIVE-GETRIEBE: Mehr Komfort, weniger Verbrauch!
Die Multistrada 1200 erreicht bereits im fünften Gang
ihre Höchstgeschwindigkeit, die vom sechsten Gang
bei reduziertem Spritverbrauch und niedrigeren Drehzahlen
gut gehalten wird.
Multistrada 1200
Diavel 1200
ABS
S-Sport
S-Touring
PikesPeak
ABS
Cromo
Carbon
AMG
SERVOKUPPLUNG: Leichtgängig, leise & sicher!
Die im Ölbad laufende Mehrscheiben-Kupplung lässt
sich dank Servo-Technologie extrem leicht betätigen
und verhindert beim Zurückschalten per Anti-Hopping-
System unerwünschtes Hinterrad-Stempeln.
Multistrada 1200
Diavel 1200
ABS
S-Sport
S-Touring
PikesPeak
ABS
Cromo
Carbon
AMG
AUSPUFF: dezent, schön, leicht und koffertauglich!
Die spezielle Auspuffanlage ist extrem leicht und fügt
sich harmonisch ins Gesamtbild ein. Durch die niedrige,
eng ans Motorrad geschmiegte Position kommt sie
auch dem Koffersystem nicht zu nahe.
Multistrada 1200
Diavel 1200
ABS
S-Sport
S-Touring
PikesPeak
ABS
Cromo
Carbon
AMG
SOLIDER MOTORSCHUTZ: Off-Road unverzichtbar!
Serienmäßig ist an der Multistrada bereits ein stabiler
Alu-Motorschutz verbaut, der im Gelände Schäden an
Motor und Auspuff verhindert und mit seiner Optik den
Adventure-Charakter des Motorrads unterstreicht.
Multistrada 1200
Diavel 1200
ABS
S-Sport
S-Touring
PikesPeak
ABS
Cromo
Carbon
AMG
PERFORMANCE: Motorleistung und Drehmoment satt!
Die Neuabstimmung des Motors und die Rücknahme der
Ventilüberschneidung auf 11° sorgen für gewaltiges Drehmoment
und Leistung schon bei niedrigsten Drehzahlen.
Diese Leistungs- und Drehmomentkurven (1198 vs MTS
1200) zeigen wie der 11° Testastretta im Drehzahlkeller
agiert. Die Diavel legt aber noch kräftig zu (+12 PS, +9 Nm)

Multistrada 1200
Diavel 1200
ABS
S-Sport
S-Touring
PikesPeak
ABS
Cromo
Carbon
AMG
RIDING MODES: Ein Knopfdruck ändert alles!
SPORT, TOURING oder URBAN - auf Knopfdruck verändern
sich Motorcharaktersitik, Leistung, Drehmoment
und Intensität der Traktionskontrolle. Umschalten
auch während der Fahrt möglich!
Multistrada 1200
Diavel 1200
ABS
S-Sport
S-Touring
PikesPeak
ABS
Cromo
Carbon
AMG
ABS: Optimale Bremsleistung in jeder Fahrsituation!
Das extrem leistungsfähige Bosch/Brembo-ABS garantiert
im Verein mit erstklassigen Brembo-Komponenten
maximale Bremskontrolle. Per Menü-Steuerung
auf Wunsch auch abschaltbar.
Multistrada 1200
Diavel 1200
ABS
S-Sport
S-Touring
PikesPeak
ABS
Cromo
Carbon
AMG
RIDE by WIRE: Neue Möglichkeiten, mehr Sicherheit!
Ein Dreh am Gasgriff öffnet die Drosselklappen der Einspritzung
nicht mechanisch 1:1, sondern per Stellmotor
über ein elektronisches Interface, das die Leistung je
nach gewähltem RIDING MODE und Gasgriff-Stellung
optimiert. Mappings: 150/162 PS Sport, 150/162 PS progressiv,
100 PS progressiv.
Multistrada 1200
Diavel 1200
68
ABS
S-Sport
S-Touring
PikesPeak
ABS
Cromo
Carbon
AMG
MODUS ENDURO: Meisterstück der Multistrada!
Reduzierte Leistung und dezente Traktionskontrolle im
Modus ENDURO machen Ausflüge abseits befestigter
Straßen zum Genuss. Bei den S-Modellen sogar mit
geänderter Fahrwerksabstimmung!
Multistrada 1200
Diavel 1200
ABS
S-Sport
S-Touring
PikesPeak
ABS
Cromo
Carbon
AMG
HANDS FREE: Zündschlüssel war gestern!
Losfahren ohne den Schlüssel aus der Tasche zu nehmen!
Das Motorrad erkennt ihn zuverlässig per Funk.
Mechanisch kommt er nur mehr bei Tankdeckel und
Sitzbank zum Einsatz.
Multistrada 1200
Diavel 1200
ABS
S-Sport
S-Touring
PikesPeak
ABS
Cromo
Carbon
AMG
DTC: Hinterradkontrolle per Ducati Traction Control!
RIDE by WIRE ermöglicht den Einsatz der im MotoGP
entwickelten Traktionskontrolle, die wie ein Filter zwischen
rechter Hand und Hinterrad wirkt. Die je nach
RIDING MODE 8-fach einstellbare DTC erkennt und
kontrolliert ein durchdrehendes Rad in Millisekunden.
Ein großes Plus an Performance und Sicherheit.
Serienmässig Zubehör Nicht verfügbar

Multistrada 1200
Diavel 1200
ABS
S-Sport
S-Touring
PikesPeak
ABS
Cromo
Carbon
AMG
MULTIFUNKTIONS-INSTRUMENT: Alles auf einen Blick!
Uhrzeit, eingelegter Gang, Benzinstand, Kilometerstand,
Kilometer Trip1/Trip2, Wassertemperatur, Fahrmodus,
Verbrauch, Reichweite, Durchschnittsgeschwindigkeit,
Fahrzeit, Außentemperatur, Eiswarnung...
Multistrada 1200
Diavel 1200
ABS
S-Sport
S-Touring
PikesPeak
ABS
Cromo
Carbon
AMG
SCHEINWERFER: Auf dem neuesten Stand der Technik!
Doppel-Reflektoren machen die Nacht zum Tag und
sorgen für exzellente Ausleuchtung der Straße. Und
die integrierten LED-Begrenzungsleuchten mit Light-
Guide-Technologie gewähren optimale Sichtbarkeit.
Multistrada 1200
Diavel 1200
ABS
S-Sport
S-Touring
PikesPeak
ABS
Cromo
Carbon
AMG
DES: die totale Fahrwerkskontrolle!
Elektronische Fahrwerksabstimmung, je nach gewähltem
RIDING MODE und voreingestellter Beladungssituation.
Möglich machen das die neuesten Komponenten aus
dem Hause Öhlins, bei denen Druckstufe, Zugstufe und
(nur am Federbein) sogar die Vorspannung per Servo-
Motor elektronisch angepasst und eingestellt werden.
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TFT-DISPLAY: Informationen erstmals in Farbe!
Neben dem am Lenker montierten LCD-Display kommt
bei der Diavel ein am Tank montiertes TFT-Farb-Display
zum Einsatz, dass alle Informationen über die Fahrmodi
und die hinterlegten Einstellungen anzeigt.
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LED-TECHNIK: Birnenwechsel war einmal!
Für Standlicht, Rücklicht, Bremslicht und Blinker kommen
verschleißfreie LEDs zum Einsatz, die bessere Sichtbarkeit
und damit mehr passive Sicherheit gewährleistet.
Sieht stark aus und den Geldbeutel schonen sie auch.
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SERVICE: Hohe Servicekosten sind nur ein Gerücht!
Ventile einstellen nur mehr alle 24.000 Kilometer! Hohe
Fertigungspräzision und laufend optimierte Materialien
machen das möglich. Und auch der Zeitaufwand beim
Service wird dank besserer Zugänglichkeit immer geringer.
Damit können die Ducatis jedem Servicekostenvergleich
locker Stand halten (Siehe Seite 7).

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DIAVEL CARBON FELGEN: State of the Art!
Die mächtige 8“-Felge der Diavel ist ein Meisterstück
des Maschinenbaus. Mehrfach geschmiedet, beschichtet,
gefräst, poliert ist die Leichtmetall-Marchesini ein
technischer und optischer Leckerbissen.
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EINFACH EDEL: Präzision & Pefektion im Finish!
Die neuen Ducatis verwöhnen ihre Besitzer mit gediegenem
Finish, haptischen Genüssen und hochwertigen
Details. So sind zum Beispiel bei der Diavel alle Logos
dreidimensional-erhaben ausgeführt.
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OBERFLÄCHEN: Auf höchstem Niveau!
Die optische Anmutung von Lack, Metall, Carbon &
Kunststoffen trägt wesentlich zur Ausstrahlung eines
Motorrads bei. Das bei der Diavel Lufteinlass und
Scheinwerferverkleidung aus gebürstetem Aluminium
gefertigt werden, dass verboten gut aussieht und sich
ebenso gut anfühlt, ist daher alles andere als ein Zufall.
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TANKVERKLEIDUNG: Starke Wahl beim Material!
Eine Tankabdeckung aus Kunststoff würde sich auf einem
Motorrad wie der Diavel einfach nicht richtig anfühlen.
Daher wird sie je nach Version aus Stahl oder
Carbon gefertigt. Auch Details entscheiden.
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FUSSRASTEN: Ingenieurskunst auch im Detail!
Die Beifahrer-Fußrasten der Diavel machen deutlich,
wie Form, Funktion und Design zusammenarbeiten:
eingeklappt ein technisches Accessoire, ausgeklappt
vermitteln sie starken Grip und Frästechnik-Appeal.
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USER FRIENDLY: Federbein mit Fernbedienung!
Bei einem Lowrider wie der Diavel kommt der Federvorspannung
am Hinterrad-Stoßdämpfer eine besondere
Bedeutung zu. Daher lässt sie sich per Handrad schnell
und einfach den unterschiedlichen Beladungszuständen
anpassen (Fahrergewicht/Beifahrer/Gepäck).
Serienmässig Zubehör Nicht verfügbar

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SICHERHEIT: Gute Spiegel müssen sein!
Schick designte Spiegel dürfen die Funktion nicht im
Stich lassen. Ducati sorgt mit großen Sichtflächen und
ausreichendem Verstellbereich für verlässliche Sicht
nach hinten.
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KENNZEICHEN: Schwingenfest montiert, betont die Linie!
Cooles Detail, mit LED-Beleuchtung von links! Hinter
der mächtigen 240er-Walze wird das Kennzeichen
richtig klein. Ein Kennzeichenhalter für die Montage
neben dem Hinterrad ist als Zubehör erhältlich.
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BEREIFUNG: Keine Gummis von der Stange!
Für die neuen Ducatis hat Pirelli komplett neue Reifen
entwickelt. Dual-Compound-Technologie für einen
wirklich offroad-tauglichen Straßen-Enduroreifen
(Multistrada) und einen trickreichen 240er-Hinterreifen,
der trotz fetter Breite Agilität und Einlenkfreude vermittelt
(Diavel). Bei Breitreifen ein zentrales Thema.
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BEIFAHRER HALTEBÜGEL: Einfach genial gelöst!
Nur wenn man ihn braucht, sieht man ihn. Ins Heckdesign
der Diavel integriert lässt er sich bei Bedarf mit zwei
Handgriffen ausziehen und bietet dem Beifahrer während
der Fahrt unkonventionellen, aber stabilen Halt.
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SITZBANK: Maximaler Komfort für Fahrer und Beifahrer!
Ergonomisches Design, anständige Polsterung und
sorgfältige Materialwahl bei Sitzkern und Bezügen garantieren
auf Fahrer- und Beifahrersitz größtmöglichen
Komfort auch auf langen Etappen.
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BREMSEN: Hightech für das Muscle Bike!
In Sachen Leistungsgewicht fegt die Diavel alle direkten
Konkurrenten locker vom Markt. In Sachen Fahrperformance
erst recht. Da ist es völlig logisch, dass im sportlich
vollwertigen Ducati-Fahrwerk auch potente Brembo-
Monoblocks zum Einsatz kommen. Wer seine Muskeln
spielen lässt, muss auch verlässlich ankern können.

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KOFFERSYSTEM: perfekt integriert!
Die originalen Koffersysteme mit 57 oder 77 Liter Volumen
hinterlassen bei abgenommenen Koffern keine sichtbare
Montagebügel am Motorrad. Einschlüsselsystem,
Schließzylinder werden mit dem Motorrad geliefert.
Auch ein 48-Liter Topcase ist als Zubehör erhältlich.
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HEIZGRIFFE: Warme Finger auf kühlen Touren
Sobald der Motor läuft, dient der Starterknopf zur Aktivierung
der dreistufigen Griffheizung. Ein tolles serienmäßiges
Extra, dass die menschliche Reichweite bei
kaltem Wetter deutlich erhöht.
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HAUPTSTÄNDER: Volle Freiheit der Schräglage!
Hauptständer sind an Reise-Motorrädern ein sinnvolles
Feature, zum Beispiel in Sachen Kettenpflege, beim
Reifenwechsel oder beim Aufladen. Oft beschneiden
sie aber die Schräglagenfreiheit. Nicht so bei der Ducati
Multistrada 1200, wo auf diesen Aspekt ganz besonders
geachtet wurde.
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LOAD-FUNKTION: die Belade-Situation zählt!
Ist ein Beifahrer mit an Bord? Oder ordentlich Gepäck?
Oder beides? Teilen Sie das Ihrer Ducati ganz einfach
auf Knopfdruck mit, und das DES-System stellt die Vorspannung
des Federbeins automatisch darauf ein.
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WINDSCHILD: Effektiver Windschutz garantiert
Das Windschild der Multistrada ist serienmäßig um
60mm höhenverstellbar und bietet somit optimale Anpassungsmöglichkeiten
an den Fahrer. Weitere Windschilder
sind als Zubehör verfügbar.
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HANDSCHÜTZER: funktionell integrierte Blinker
Ducati-Designer lieben integrierte Blinker. Hier sind
sie in den Handprotektoren untergebracht, was cool
aussieht und dank LED High-Performance Array-Technologie
für satte Blinksignale sorgt. Für Offroad-Einsätze
sind im Zubehörprogramm blinkerlose Protektor-
Versionen verfügbar.
Serienmässig Zubehör Nicht verfügbar

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STROMVERSORGUNG: Genug Power vorhanden!
Zwei 12V-Steckdosen sorgen für genug Power um
Handy, Intercom-System oder beheizte Bekleidung betreiben
zu können. Unter dem Instrumentenbrett ist ein
weiterer 12 V-Anschluss für GPS-Systeme vorhanden.
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FEDERBEIN: Öhlins Grand Prix TTX-Technologie!
In den Multistrada S-Modellen kommt der im MotoGP-
Sport entwickelte TTX-Öhlinsdämpfer zum Einsatz. Komplett
getrennt voneinander arbeitende Zug- und Druckstufen
bieten traumhafte Federqualitäten.
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RAHMENTEILE: Magnesium serienmäßig!
Als Träger von Cockpit und Verkleidung kommt ein
federleichter Magnesium-Hilfsrahmen zum Einsatz,
der die Kopflastigkeit verringert und somit zum guten
Handling der Multistrada beiträgt.
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TREIBSTOFFTANK: Leicht und große Reichweite!
In „Blow Moulding“-Technologie hergestellte Kunststofftanks
sind besonders leicht und trotzdem robust.
Bei der sparsamen Multistrada gehen sich mit den 20
Litern Tankvolumen bis zu 400 Km Reichweite aus.
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MULTISTRADA-LUFTEINLÄSSE: Clever & Smart!
Ihre charakteristischen „Nasenflügel“ geben der
Multistrada eine spezielle optische Note, dienen aber
auch dem guten Luftstrom zum Ölkühler (links) und
versorgen die Airbox mit Frischluft (rechts).
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STAUFÄCHER: Da geht wirklich was rein!
Oft passt ja gerade einmal das Verbandspäckchen ins
Staufach. Bei der Multistrada hingegen gibt es 3 Liter
Volumen unter dem Beifahrersitz. Und ein Staufach in
der rechten Cockpitflanke. So macht das Sinn.

DUCATI STÜTZPUNKTE
ÖSTERREICH
Stand 01.01.2012
1 Repcar GmbH A-1210 Wien, Leopoldauerplatz 83 Tel. 01/2599900
2 A. Ebner GmbH A-2353 Guntramsdorf, Triester Strasse 92 Tel. 02236/43401916
3 Winnimotor A-2404 Petronell-Carnuntum, Burggasse 32 Tel. 0664/1615116
4 B&K Motorrad A-2753 Piesting, Gewerbestraße 2 Tel. 0664/8584981
5 Loidl Motorräder A-3100 St. Pölten, Herzogenburger Str. 5 Tel. 02742/32780
6 Lietz GmbH A-3363 Ulmerfeld-Hausmenning, Schlüsselstr. 3 Tel. 07475/53151
7 W. West A-4600 Wels, Grünbachplatz 17-18 Tel. 07242/54036
8 Ginzinger A-4952 Weng/Innkreis, Elling 2 Tel. 07723/5602
9 Braunbart A-5102 Anthering, Großlehen 7 Tel. 06223/20058
10 Seiwald A-6380 St. Johann/Tirol, Salzburgerstraße 35 Tel. 05352/62150-16
11 Zweiradtechnik Telfs A-6410 Telfs, Krehbachgasse 5C Tel. 05262/66030
12 Mähr Motorrad A-6806 Feldkirch, Egelseestraße 48 Tel. 05522/72042
13 MORC Motorbike A-7302 Kroatisch-Minihof, Gewerberied 2 Tel. 02614/21284
14 Motorrad-Klinik A-8431 Leibnitz, Gewerbepark Süd 26 Tel. 03452/75377
15 BLM März GmbH A-8600 Bruck a. d. Mur, Tragösserstraße 53 Tel. 03862/53551-0
16 Motorrad Brandner A-8741 Eppenstein, Mühldorf 21 Tel. 0664/9151042
17 Plassnik Motos A-9552 Steindorf, Bundesstraße Ost 18-20 Tel. 0664/4434432
18 Moto Point A-9800 Spittal/Drau, Lendorferstraße 11 Tel. 04762/33386
Import: BLM März Motorradhandel GmbH, Tragößerstraße 53, A-8600 Bruck/Mur, Telefon +43(0)3862-535510, Fax +43(0)3862-56063, E-Mail office@blm.at
Leistungen und Drehmomente wurden auf einem Inertial-Prüfstand (Massenträgheitsprüfstand) ermittelt und
können folglich von den Angaben in den Zulassungsdokumenten abweichen. Die angegebenen Gewichte sind
Trockengewichte ohne Batterie und Flüssigkeiten.
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3. WDW - World Ducati Weekend Misano
4. Ducati Speeddays 2012 - Red Bull Ring, Spielberg
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6. Bekleidung, Zubehör und nette Geschenksideen
7. Hohe Servicekosten sind Vergangenheit
8. Ersatzteile, rasch und günstig
9. Von 33 Weltmeistertiteln profitieren
10. Ducati hautnah erleben
11. 1199 Panigale ABS
13. 1199 Panigale S ABS
15. 1199 Panigale S Tricolore ABS
17. 1199 Panigale - Ausstattungstabelle
18. 1199 Panigale - Detailierte Informationen
29. Ducati Zubehör
31. 848 EVO
33. 848 EVO Corse Edition
35. Streetfighter 848
37. Streetfighter 1098 S
39. Hypermotard 796
41. Hypermotard 1100 EVO
43. Hypermotard 1100 EVO Corse SP
45. Monster 696+ ABS
47. Monster 796 ABS
49. Monster 1100 EVO ABS
51. Multistrada 1200 ABS
53. Multistrada 1200 S ABS
55. Multistrada 1200 Pikes Peak ABS
57. Diavel 1200 ABS
59. Diavel 1200 Cromo ABS
61. Diavel 1200 Carbon ABS
63. Diavel 1200 AMG Edition ABS
65. Multistrada & Diavel - Ausstattungstabelle
66. Multistrada & Diavel - Detailierte Informationen
74. Händlerliste
Angaben ohne Gewähr. Änderungen in Preis, Technik und Ausstattung vorbehalten! Leistungen und
Drehmomente wurden auf einem Inertial-Prüfstand (Massenträgheitsprüfstand) ermittelt und können
folglich von den Angaben in den Zulassungsdokumenten abweichen. Die angegebenen Gewichte sind
Trockengewichte ohne Batterie und Flüssigkeiten.