Abnahmeprotokoll technische Kontrolle Motocross 2012 - FMS

Abnahmeprotokoll technische Kontrolle Motocross 2012
Veranstaltung:
Name:
Kategorie:
Marke/Typ:
Rahmen-Nr. (obligatorisch):
Rahmen-Nr.:
FMS-Nr.:
Vorname
Startnummer:
MOTORRAD 1
Zylinderinhalt:
MOTORRAD 2
Dieses Motorrad steht nur dem angegebenen Fahrer zur Verfügung
Dieses Motorrad steht mehreren Fahrern zur Verfügung
(Formular Teammotorrad muss zusätzlich ausgefüllt werden)
Laut Motocross – Reglement 2012 ist der Fahrer für sein Motorrad und seine Ausrüstung
verantwortlich. Um die technische Abnahme speditiver zu gestalten,
kontrolliert der Fahrer sein Material selber und übergibt das unterschriebene
Abnahmeprotokoll dem TK. Dieser ist während der technischen Abnahme für
Fragen und freiwillige Lärmmessungen zuständig.
Gegen Abgabe dieses Formulars wird der Kleber für den Vorstart montiert.
Ohne Kleber darf kein Motorrad auf die Strecke!!
Der Fahrer ist auch für das Teammotorrad verantwortlich.
Nach den Trainings und Rennen werden einige Motorräder in den Parc- fermé gestellt und
genauer kontrolliert.
Achtung: Falsche Rahmennummer = Ausschluss vom betreffenden Rennlauf!!
Komissar Technik TK
Hans Felder
Ich bestätige, dass mein Motorrad und meine Ausrüstung dem FMS
Motocross – Reglement 2012 entspricht.
Ort, Datum:..................................
Unterschrift:.....................................

5 TECHNISCHES REGLEMENT
Alle anderen technischen Bestimmungen gemäss technischem FIM/UEM -Reglement.
5.1 Kategorien – Klassen Maschinen / Zylinder-Inhalt
• Inter MX Open / National MX Open 2T – 500cc
4T
– 650cc
• Inter MX2 / National MX2 2T 100cc – 150cc
4T 175cc - 250cc
• Junior 100 – 150 2T 2T 100cc – 150cc
• Junior 175 – 250 4T 4T 175cc – 250cc
• Inter Side-Cars / National Side-Cars 2T 750cc 4T 1000cc
• Mini 85 2T 50cc – 85cc 4T 85cc – 150cc
• Kid 65 2T 65cc+3cc Toleranz
Kid 65: Räder gemäss FIM Reglement (Rad vorne 14“, max.hinten 12“)
Mini 85: Räder gemäss FIM Reglement (Rad vorne 19“, max.hinten 16“)
5.2 Maschinen
Rennmaschinen gemäss technischem FIM-Reglement.
Jeder Fahrer muss bei der technischen Kontrolle ein Motorrad unter seinem Namen und seiner Nummer melden. Jeder
Fahrer kann ein zweites Motorrad, welches die gleiche Marke, Typ, Hubraum und Katogeriezulassung hat, wie das
erste Motorrad anmelden. Er hat folgende zwei Möglichkeiten:
1) Ein Fahrer kann bei der technischen Kontrolle ein zweites Motorrad unter seinem Namen und seiner Nummer
melden.
2) Ein Team kann bei der technischen Kontrolle ein Team-Motorrad anmelden, welches von mehreren Fahrern benutzt
werden kann (nur Fahrer die kein zweites eigenes Motorrad gemeldet haben). In diesem Fall muss das Team, welches
das Motorrad meldet, dem technischen Kommissär, zum Zeitpunkt der Kontrolle, die Namen und die Nummern der
Fahrer mitteilen welche das Recht haben dieses Motorrad zu benützen. Das Teammotorrad muss gleiche Marke, Typ
und Kategoriezulassung haben. Pro Lauf kann nur 1 Maschine eingesetzt werden.
Wer das Abnahmeprotokoll mit der falschen Rahmennummer ausfüllt wird im betreffenden Rennlauf disqualifiziert.
5.3 Zündunterbrecher obligatorisch. Alle Solomotorräder müssen mit einem am Lenker angebrachten, funktionierenden
Zündunterbrechungs- schalter oder - Knopf ausgerüstet sein. Dieser muss mit einer am Lenker befindlichen Hand bedient
werden.
Bei Seitenwagen, und Quads muss der Zündunterbrecher sich so nahe wie möglich an der Lenkermitte befinden. Dieser
wird über ein nichtelastisches Verbindungskabel von angemessener Länge und Stärke ausgelöst, das bei über das rechte
Handgelenk des Fahrers gestreift ist. Ein Spiralkabel (ähnlich einem Telefonkabel) von maximal 1m Länge ist gestattet.
5.4 Startnummern
5.4.1 Grösse und Form
Es ist obligatorisch die gültige Nummer auf dem Motorrad zu haben, diese muss gut sichtbar montiert sein,siehe
Reglement FIM.
5.4.4 Leibchen Jeder Fahrer (ausser Ausländer und Tageslizenzierte) muss ein Leibchen, welches auf dem Rücken
mitseiner Startnummer versehen ist, tragen. Für diese Nummer ist folgende Gestaltung einzuhalten: auf dem Leibchen
muss die Startnummer in Kontrastfarben erscheinen. Höhe der Zahlen mind. 20 cm und die Form der Zahlen muss
herkömmlicher Art sein. Die Nummer muss auf dem oberen Teil des Rückens angebracht sein.
Das Tragen der Startnummer ist immer obligatorisch.
Aufgeklebte Nummern werden nicht akzeptiert. Bitte darauf achten dass die Nummer auf dem Motorrad mit dem
Leibchen identisch ist. Ausländische Fahrer und Tageslizenznehmer müssen auch die entsprechende Rückennummer
tragen Die Verantwortung liegt beim Fahrer selber.
5.5 Schutzmassnahmen
5.5.1 Helme
Die Helme müssen die Prüfnorm ECE 22.05, JIS T8133:2007oder SNELL M2010erfüllen. Die Helme können an der
technischen Abnahme kontrolliert werden. Beschädigte, zweifelhafte oder nicht den FIM Vorschriften entsprechende
Helme werden abgelehnt und für die Dauer des Wettbewerbs beschlagnahmt. Prüfnorm ECE. 22-05
5.5.2 Körperschutz
Obligatorisch: Helm, Handschuhe, Cross-Stiefel, Für Kid, Mini und Junior 125 sind Brust-,Rückenschutz und
Nackenschutz oder Neck Brace obligatorisch. Brust- und Rückenschutz sind für alle Kategorien erforderlich.
6.0 Lärmkontrolle
Die Messung erfolgt bei einem Abstand des Mikrofons von 2,0 m von der Mittellinie des Motorrades unter einem Winkel
von 45 Grad von der Stelle aus, wo das Hinterrad den Boden berührt. (+/- 5cm)
Die Höhe des Mikrophons ist 135 cm ab Boden. Der Schallmesser wird aufwärts in einem Winkel
Von 10° gerichtet. (+/- 5°)
Die Lärmmessung erfolgt bei schnellem hochdrehen des Motors (Drehzahl mit der grössten Leistung)
und dauert max. 2 Sekunden. (Drehzahlbegrenzer beachten)
Zum Messen des Lärms muss der Motor warm sein.
Die Lärmmessung erfolgt mit Gehörschützen. Das Messgerät wird auf max. gestellt.
Folgende Zahlen gemäss "Technischem Reglement" der FIM / UEM werden angewendet:
Lärmlimite:
Maximale Limite von 115 dB/A vor dem Rennen
Maximale Limite von 116 dB/A nach dem Rennen
Toleranzen:
Messgerät: Instrument Typ 1 (FMS) : +1 dB/A
Instrument Typ 2
: +2 dB/A