Höchste Eisenbahn - Graubünden

100 Jahre Berninalinie
Höchste Eisenbahn
Vor 100 Jahren ging sie in Betrieb: die Berninalinie. Seit
dem Jahre 2008 ist sie auch Teil des UNESCO Welterbes.
1910 wurde der direkte Zugbetrieb zwischen St. Moritz
und Tirano aufgenommen. 61 Kilometer höchste Baukunst
vor der Kulisse des höchsten Bündner Bergs, dem
Piz Bernina. Aus diesem Anlass reiht sich Höhepunkt an
Höhepunkt – auf der höchstgelegenen, ganzjährig betriebenen
Bahnverbindung über die Alpen.

100 Jahre Berninalinie
Zahlen & Fakten
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Seit 2008
UNESCO Welterbe «Rhätische Bahn in
der Landschaft Albula/Bernina»
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13 Tunnels und Galerien
52 Brücken
4049 m ü. M. Vorbei am höchsten Berg im Kanton
Graubünden, dem Piz Bernina
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2253 m ü. M. Ospizio Bernina – höchster Punkt der
Berninalinie und auf dem Netz der RhB
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1824 m Höhendifferenz von den Gletschern
zu den Palmen auf 429 m ü. M.
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70 ‰ Steigung; eine der steilsten Adhäsions-
bahnen der Welt
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1000 Volt Einzige RhB-Strecke mit Gleichstrom –
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Seit 1973
Ab 2000
das heisst: Lokwechsel in Pontresina
Bernina Express
Bernina Express mit Panoramawagen
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1912 Einzige selbstfahrende Dampfschnee-
schleuder der Welt – das «Bernina-
Ungeheuer» X rotd 9213

100 Jahre Berninalinie
Japanische Schwester
Seit 1979 besteht zwischen der Berninalinie der Rhätischen
Bahn und der Hakone Tozan Railway (HTR) eine sogenannte
Schwesterbeziehung. Erste Kontakte zwischen
der HTR und der RhB gehen auf das Jahr 1912 zurück.
Ingenieur Handa besuchte die Schweiz mit der Absicht,
nach Lösungen für die Trassierung einer Bahn im topografisch
schwierigen Gebiet Hakone – einer grossen und
beliebten touristischen Region im Süden Tokyos - zu suchen.
Das System der Adhäsionsbahn auf der Berninalinie
überzeugte ihn. So wurde die Hakone-Linie nach
demselben Prinzip der Berninabahn realisiert. Weitere
freundschaftliche Kontakte führten schliesslich 1979 zur
Gründung einer Schwesterbeziehung zwischen HTR und
RhB. Als äussere Zeichen der Verbundenheit findet der
Fahrgast auf der Berninalinie die Anschrift der Bahnhofnamen
St.Moritz, Alp Grüm und Tirano in japanischer
Schrift. Seit 1991 trägt das Triebfahrzeug ABe 4/4 Nr. 54
die Bezeichnung «Hakone» mit dem japanischen Nationalsymbol,
der Sonne.

100 Jahre Berninalinie
Die Schneeräumung
Die Berninalinie war ursprünglich nicht für den Ganzjahresbetrieb
konzipiert. Zu gross war der Respekt vor der
Natur und die Furcht vor den winterlichen Naturgewalten
auf dieser Hochgebirgsstrecke. Günstige Wetterverhältnisse
im Winter 1909/10 erlaubten, die bereits erstellte
Strecke St. Moritz – Ospizio Bernina trotz grossen
Schneemengen offen zu halten. Durch diesen Versuch
ermutigt, entschloss sich die Direktion nach beendigtem
Bahnbau zur Anschaffung einer Schneeschleuder, welche
im Winter 1910/11 erstmals zum Einsatz gelangte und
eine erhebliche Einsparung an Schneeräumungskosten
brachte. Die Dampfschneeschleuder „X rot d 9213“ wird
übrigens bei sehr starken Schneefällen und für touristische
Sonderfahrten heute noch eingesetzt. Dank dem Bau
von verschiedenen Schutzbauten konnte die Berninalinie
bereits 1913 erstmals ganzjährig befahren werden.

100 Jahre Berninalinie
Marketing 1910
Der Pioniergeist unserer Vorfahren erstaunt immer wieder.
Dank Weitsicht, Mut und einer gehörigen Portion
Kreativität entstand vor hundert Jahren eine Bahnlinie,
welche heute weltweit bewundert wird. Eine Bahnlinie,
welche einerseits ein Bedürfnis für die Erschliessung der
Region Valposchiavo und der Valtellina darstellte, andererseits
durch ihre geniale Linienführung bereits den (Ferien-)
Gast im Fokus hatte. Die Fachzeitschrift «Schweiz.
Bauzeitung» aus dem Jahr 1912: «Zu diesen lokalen Verkehrsinteressen,
denen die Berninabahn in hohem Masse
zu dienen berufen ist, tritt der Fremden- und Tourismusverkehr».
Unsere Vorfahren haben damit ein Fundament
gelegt, auf welchem wir heute noch – oder heute erst
recht - bauen dürfen. Die Bekanntheit der Berninalinie
hat längst regionale, kantonale, schweizerische, ja sogar
europäische Grenzen gesprengt. Weltweit wird die Berninalinie
als «eine der schönsten Bahnen» anerkannt
(National Geographic Magazine). Höhepunkt war die verdiente
Auszeichnung 2008 als UNESCO Welterbegut, zusammen
mit der ebenso genialen Albulalinie. Und mit
dem Bernina Express verbindet ein ebenso bekannter
Zug die beiden Bahnstrecken und damit auch Kulturen,
Sprachregionen und klimatische Zonen.

100 Jahre Berninalinie
Aus der Not entstanden
Die ersten Bestrebungen einer Bahnverbindung zwischen
dem Valposchiavo und dem Engadin gehen auf die letzten
Jahre des 19. Jahrhunderts zurück. «Rege, freundschaftliche
und geschäftliche Beziehungen zwischen Graubünden
und dem Veltlin riefen nach einem schnelleren und
modernen Verkehrsmittel über den Berninapass» berichtete
die «Schweiz. Bauzeitung» in ihrer Ausgabe 1912.
In der Tat: die Fahrzeit der Pferdepost zwischen Samedan
und Tirano betrug volle neun Stunden. Diese Tatsache,
sowie der technische Fortschritt dank der Anwendung
der elektrischen Traktionsenergie führten bald zur
konkreten Verwirklichung der Berninalinie. So stand der
Bau der Berninalinie in engem Zusammenhang mit dem
Bau der Kraftwerke Brusio, welche in den Jahren 1904
bis 1907 im Valposchiavo erstellt wurden. Wichtiger Bestandteil
der Konzession war die Verpflichtung, «die für
den Betrieb der Berninabahn notwendige elektrische
Energie zu günstigen Bedingungen zu liefern» (Schweiz.
Bauzeitung, 1912).

100 Jahre Berninalinie
Meilensteine
Eröffnungsdaten der Teilstrecken:
01. Juli 1908 Pontresina - Morteratsch, 6.3 km
01. Juli 1908 Poschiavo – Tirano, 17.0 km
18. Aug 1908 Celerina – Pontresina, 3.7 km
18. Aug 1908 Morteratsch – Bernina Suot, 3.5 km
01. Juli 1909 St. Moritz – Celerina, 2.0 km
01. Juli 1909 Bernina Suot – Ospizio Bernina, 6.6 km
05. Juli 1910 Ospizio Bernina – Alp Grüm, 4.7 km
05. Juli 1910 Alp Grüm – Poschiavo, 16.5 km
Weitere Meilensteine:
1913 Aufnahme des Ganzjahresbetriebes
1944 Fusion – die Bernina Bahn wird von der
Rhätischen Bahn übernommen
1973 Einführung des Bernina Express Chur – Tirano
1979 Unterzeichnung der Schwesterbeziehungsvereinbarung
mit der Hakone Tozan Railway
1993 Anschluss-Busverbindung an den Bernina
Express Tirano – Lugano
2000 Einführung der Panoramawagen
2008 Die Berninalinie erhält die UNESCO Welterbeauszeichnung
«Rhätische Bahn in der Landschaft
Albula/Bernina»