Bedienungsanleitung 4.0.0.pdf - Trw

FastCheck
Das Scantool leitet den Benutzer durch den Prozess.
Nach einer Regeneration sind alle DTCs zu löschen und erneut zu lesen, um die
einwandfreie Funktion des Systems zu prüfen. In manchen Fällen war der Filter vor
einer Regeneration bereits beschädigt. Ein nach einer Regeneration angezeigter
DTC "Filter blockiert" oder "Filter verstopft" weist darauf hin, dass der Filter
verschlissen ist und ersetzt werden muss (verwenden Sie für diesen Vorgang den
Additiv-Reset unten).
HINWEIS: Wenn Sie zum Starten des Motors aufgefordert werden, kann es
vorkommen, dass das Scantool je nach Ladezustand der Batterie einen Reset
durchführt. Lassen Sie in diesem Fall den Motor laufen. Starten Sie das Scantool
erneut und wählen Sie wieder die Option "Regeneration".
Filter- und Additiv-Reset (Behälter)
Der Zugriff auf die Reset-Funktion erfolgt über die Option Additiv-ECU.
Es gibt zwei Ausführungen der Additiv-ECU:
1. ADDITIF_FAP
2. ADDGO2
In der Regel identifiziert das Scantool durch Ablesen der ECU-Teilenummer
automatisch, welche Ausführung im Fahrzeug eingebaut ist. Ist die Teilenummer
nicht bekannt, werden Sie aufgefordert, die richtige ECU auszuwählen.
Generell ist davon auszugehen, dass die frühen FAP-Systeme ADDITIF_FAP (1999
- 2002) und die neueren FAP-Systeme ADDGO2 (ab 2002) verwenden.
ADDITIF_FAP (1999 – 2002)
Dies ist eine Option im Reset-Menü, die ein Reset des Filters wie auch des Additivs
(Behälter) durchführt.
FILTER RESET:
Diese Funktion überwacht, ob die Additivmenge im Behälter unter ein
voreingestelltes Niveau fällt. Sie kann auch dazu genutzt werden, wenn der
Partikelfilter selbst gewechselt wurde (dies erfordert in der Regel eine Neubefüllung
des Tanks). Soll der Filter gewechselt werden, so muss dies vor Beginn dieser
Funktion erfolgen und möglichst auch vor dem Wechsel des Additivs. Für diese
Systeme sind zwei unterschiedliche Additive üblich. DPX42 ist das Original-Additiv.
Ein voller Tank mit DPX42 reicht für etwa 80.000 km. EOLYS176 ist ein neueres
Additiv. Ein voller Tank mit EOLYS176 reicht für etwa 120.000 km. Ist das
Additivniveau auf das Minimum abgesunken, beginnt die Partikelfilter-Warnlampe
im Armaturenbrett zu blinken, um den Fahrer zu informieren, dass Additiv
nachgefüllt werden muss. Außerdem wird im Motorsteuermodul und im Additiv-
Modul ein Fehlercode (DTC) gespeichert.
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