Download Heft 10 / Oktober 2013 - Tutzinger Nachrichten

Radweg Tutzing-Kampberg-Diemendorf dreht sich im Kreise
Ungewöhnliches spielt sich beim Vorhaben des Radweges Tutzing
- Kampberg - Diemendorf ab. Die ersten Planungen und
für den Bau nötigen Grundstückserwerbe ( Eigentümer Pauli,
Wendelstadt und Kergl) waren dank guter Zusammenarbeit
aller Beteiligten recht zügig erledigt. Doch ein erst nach 18
Monaten erfolgtes Bodengutachten des Ingenieurbüros Osterrieder/Sobotta/Schmidbauer
aus Kampberg (Vertrag vom Nov.
2011) hätte das Vorhaben beinahe zum Scheitern verurteilt.
Geplante Radwegtrasse: Bodenlose Kostensteigerung
Foto: CP
Aus dem Gutachten ergibt sich, dass der Untergrund südlich
entlang der Staatsstraße 2066 sehr feucht und weich und somit
nicht ausreichend tragfähig ist. Ein großzügiger Bodenaustausch
ist damit unausweichlich. Dabei müssen auch vorhandene
Leitungen (Gas, Strom und Telekom) verlegt und weitere
Grundstücksanteile erworben werden. Damit verbunden müssen
auch weitere Bäume fallen. Eine alternative Wegeführung
nördlich der Straße wurde bereits in der ersten Planung als
nicht zweckmäßig verworfen. Hierbei müssten die Nutzer je
zweimal die Staatsstraße überqueren. Weiteres Abrücken der
Wegeführung in Bereiche mit besserem Untergrund entfällt
ebenfalls, da die Radwege nur straßenbegleitend gefördert
werden. Obwohl sich der Radweg von bisher veranschlagten
465.000 Euro auf knapp 1,266 Mio. Euro verteuert, beträgt die
dabei entstehende Kostenmehrung für die Gemeindekasse
nicht einmal 39.000 Euro. Insgesamt hätte die Gemeinde damit
rund 260.000 Euro zu tragen. Durch den besonderen Untergrund
und der damit verbundenen Sonderbaulast gibt es nun
eine Sonderförderung von 75-80% - je nach Finanzlage der betroffenen
Gemeinde. Tutzing kann sich dabei der maximalen
Förderung ziemlich sicher sein. Würde auf den Radwegebau
verzichtet werden, blieben trotzdem 46.300 Euro für die zugesagte
Breitbanderschließung von Kampberg zu tragen. Die
dafür erforderlichen Leitungen sollen entlang der Trasse verlegt
werden. Bisher wurden knapp 96.000 Euro für Planung,
Bodenuntersuchung, Grunderwerb und -ssteuer sowie Notarkosten
ausgegeben. Das Staatliche Forstamt und die Untere
Naturschutzbehörde haben der zusätzlichen Rodung unter
Aufforstung einer Ausgleichsfläche zugestimmt. Verwaltung
und Grundstückseigentümer sind derzeit zu Grunderwerb
bzw. Grundstückstausch in Verhandlung.
Der Gemeinderat kritisierte das verspätete Gutachten und
bedauert die erheblich erhöhten Gesamtkosten. Der sicheren
Anbindung des Ortsteils Kampberg und im weiteren Verlauf
des Weges auch Diemendorfs waren den Räten aber wichtig
und sie stimmten in der Sitzung am 16.07.2013 mit 15:3 Stimmen
den Änderungen beim Vorhaben zu. Der Radweg kostet
jetzt also rund 1.000 Euro je Meter - eine Aufnahme ins nächste
Schwarzbuch scheint für den damit bisher zweitteuersten
deutschen Radweg sicher. Baubeginn für diesen Abschnitt
soll bereits Ende September 2013 sein (witterungsabhängig).
Die Breitbandanbindung muss dabei noch in diesem Jahr gewährleistet
werden. Zur Weiterführung des Radweges von
Kampberg nach Diemendorf wurde mit der Deutschen Bahn
verhandelt. Entlang der Bahnlinie sind zwischen Kampberg
und Diemendorf ca. 400m Weg neu anzulegen (derzeit Wiese)
und auf weiteren 400m ein vorhandener Wirtschaftsweg zu
ertüchtigen. Das Bahngelände wird zwar nicht verkauft, aber
ein Nutzungsvertrag „auf unbestimmte Zeit“ wurde bereits
in Aussicht gestellt. Die weiteren Beratungen wurden für die
Gemeinderatsitzung am 17.09.13 angesetzt. Die neugebildete
Tutzinger Liste hat dazu ein Auskunftsbegehren auf den Weg
gebracht: Die Chance, dass der Freistaat Bayern dieses Projekt
mit Euro 1.036.701 unterstützt, sei bei Nichtbau gefährdet. Eine
spätere Anbindung durch den Radweg müsste evtl. vollständig
durch die Gemeinde getragen werden Das führt zu Mehrkosten
für die Gemeinde. Auch für die zugesagte Breitbandvernetzung
für WAF müssen 46.300 Euro investiert werden. Der
zeitgleiche Bau zusammen mit der geplanten und notwendigen
Breitbanderschließung von Kampberg reduziere die Kosten
im Verhältnis zu einer Kabelverlegung ohne Radweg. CP
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