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Norisring, 01. Juli 2012
3
Stimmen nach dem Zeittraining
„Ein perfekter Tag“
Das kann Gary Paffett mit Fug und Recht behaupten. Sein O-Ton und die seiner DTM-Kollegen
Gary Paffett (1.)
Pole-Position für mich,
Mattias Ekström (4.)
Die zweite Rei-
David Coulthard (14.)
Das Qualifying
Dr. Wolfgang Ullrich (Audi-Motor-
die 111. für Mercedes-Benz in der DTM,
he ist okay – mehr aber auch nicht. Ich bin
war auch heute sehr eng umkämpft. Für
sportchef)
Insgesamt war es ein ent-
und Jamie startet von Platz zwei – ein per-
schon enttäuscht, denn ich wollte um die
den Einzug in den dritten Abschnitt haben
täuschendes Qualifying für uns. Wenn man
fekter Tag. Dabei war es extrem knapp.
Pole kämpfen. Die Konkurrenz war im ent-
mir nicht einmal zwei Zehntel gefehlt. Ich
etwas Positives mitnehmen möchte, dann
Jamie Green (2.)
Der Norisring liegt mir
scheidenden Moment schneller.
erwarte ein spannendes Rennen.
ist es der Fakt, dass Mattias die schnellste
einfach und unser DTM Mercedes AMG C-
Ralf Schumacher (5.)
Der fünfte Start-
Timo Scheider (21.)
Wir haben heute
Runde des Zeittrainings gefahren ist.
Coupé funktionierte erstklassig. Das be-
platz ist ein gutes Resultat, damit kann ich
einen langen Abend vor uns, um genau zu
Jens Marquardt (BMW-Motor-
weisen die 66. Doppel-Pole und die insge-
zufrieden sein – insbesondere angesichts
analysieren, was da schiefgegangen ist.
sportchef)
Mit dem Ergebnis bei unse-
samt 111. DTM-Pole für Mercedes-Benz.
der enormen Wettbewerbsdichte.
Norbert Haug (Mercedes-Benz-Motor-
rem Comeback hier bin ich sehr zufrieden.
Ich war in allen Sessions gut unterwegs.
Martin Tomczyk (6.)
Ich hätte mir ein
sportchef)
Doppel-Pole – das ist cool:
Wie erwartet ging es heute unglaublich eng
Augusto Farfus (3.)
Es fühlt sich klas-
bisschen mehr erhofft als Startposition
Tabellenführer Gary Paffett und Jamie
zu. Trotzdem ist es uns gelungen, wieder
se an, in der Spitze mitzumischen – noch
sechs. Wir haben in den Trainings gezeigt,
Green auf 1 und 2 – unsere 111. DTM-Po-
mit vier Autos in die Top-Ten zu fahren. Das
dazu auf solch einer einzigartigen Strecke.
dass wir hier vorn mitfahren können.
le im 111. Jahr des Mercedes Motorsports.
Qualifying war eine Hitzeschlacht.
Auf
1
Wort
Edoardo Mortara
(Audi)
Herr Mortara, nach Ihrem
Sieg beim DTM-Rennen
in Spielberg – wie stehen
Ihre Chancen heute am
Norisring?
„Ich bin schon sehr gespannt,
wie wir uns hier schlagen werden.
Nach dem großartigen
Sieg in Spielberg bin ich zuversichtlich,
dass wir auch hier
gut aussehen werden. Ich liebe
Stadtkurse und habe in Nürnberg
schon zweimal in der Formel
3 gewonnen. Nun möchte
ich hier auch in der DTM gut
abschneiden.“
+++ Bruno Spengler hält
den DTM-Streckenrekord
auf dem Norisring. Der
Frankokanadier benötigte
2008 nur 48,446 Sekunden
für eine Runde
+++ Keine andere
Rennstrecke fordert
die Bremsen so stark
wie der Norisring. Die
Bremsscheiben werden
bis zu 600 Grad heiß und
müssen ständig gekühlt
werden
+++ Über 1.000
Funktionäre und
Einsatzkräfte sorgen am
DTM-Rennwochenende
in Nürnberg für einen
reibungslosen Ablauf
+++ Der Umbau zur
Rennstrecke dauerte
am Norisring rund zwei
Wochen. Dazu wurden
rund fünf Kilometer
Dreifachleitplanken sowie
etwa 100 Betonleitwände
installiert
DTM-Partner
Seit 2008 ist die Deutsche Post enger Partner der DTM. Der Logistik-
Gigant nutzt die populärste internationale Tourenwagenserie
als Werbeplattform, sponsort Fahrer und Autos der Marken und
unterstützt die DTM bei logistischen Großaufgaben. Und nicht
zuletzt im Fahrerlager sind sie präsent – auf den Overalls der
„Fahrerlager-Postboten“, den sogenannten „Runnern“. Wir haben
uns mit Jeannie Pfefferlein (25) unterhalten.
Ihr Job ist es, durch die Boxengasse zu laufen und den Teamchefs schlechte
Nachrichten zu überbringen – wie reagieren die Herren auf dich?
Jeannie Pfefferlein: (lacht) Ich habe in meinen vier Jahren als Runner einige schlechte
Nachrichten überbracht. Manchmal weigert sich der ein oder andere Verantwortliche
oder verweist mich an jemand anderen.
Aber mit einem Lächeln schmilzt schnell das
Eis und ich bekomme meine Unterschrift –
sie haben ja auch keine andere Wahl.
Stehen Sie unter einem ähnlichen Zeitdruck
wie die Piloten?
Ich darf auch keine Zeit vertrödeln und versuche,
meinen Job schnell gut zu erledigen.
Zur Kontrolle lassen einige Kollegen auch
mal die Stoppuhr mitlaufen …
Müssen Sie sich bei dieser Hitze besonders
hart vorbereiten?
Hier herrschen immer extreme Bedingungen.
Doch mit einem normalem Training und
viel Flüssigkeitsausgleich passt das schon.
Fahrerlager-Postbotin Jeannie
Pfefferlein im Einsatz