Platzhirsch am Stadtrand - GS Frachtlogistik

UNTERNEHMEN + MÄRKTE l GS FRACHTLOGISTIK
Punkten mit kontinuierlichem Wachstum: Geschäftsführer Roland Schopp (l.), Roland Gigl
über die Entscheidung zur Zusammenarbeit
mit anderen mittelständischen inhabergeführten
Speditionen. „Die Zusammensetzung
der Partner, aber auch die
Qualitätsorientierung der Online-Systemlogistik
haben uns dazu bewogen“, erinnert
sich Gigl.
Während die Logistikbranche im Stückgutgeschäft
in den vergangenen zehn Jahren
mit rückläufigen Umsätzen und Margen
zu kämpfen hatte, gelang es der GS
Frachtlogistik, ihren Umsatz zwischen
1999 und 2008 von 3,5 Millionen auf 11 Millionen
Euro zu steigern. Das kontinuierliche
Wachstum führt Gigl auf ein hohes
Maß an Zuverlässigkeit, Kundennähe und
Flexibilität zurück. Mit diesen drei Schlagworten
wirbt zwar nahezu jedes Unternehmen.
Doch in den vergangenen 19 Jahren
hatte die mittelständische Spedition fast
täglich Gelegenheit, zu beweisen, dass es
BREITES ANGEBOT AN ZUSATZDIENSTLEISTUNGEN
sich dabei nicht nur um Worthülsen handelt.
Die Kernkompetenz der GS Frachtlogistik
ist die Kombination klassischer speditioneller
Leistungen mit einem breiten
Angebot an Zusatzdienstleistungen, die für
jeden Kunden maßgeschneidert werden.
Von Just-in-Time-Lieferungen für Automotive-Zulieferer
und Maschinenbau-Unternehmen
über zeitkritische Messetransporte
bis hin zur Baustellenbelieferung reicht
die Palette im Bereich Transport. Dazu
bietet das Unternehmen umfassende logistische
Leistungen bis hin zur Abwicklung
komplexer Logistikprojekte. Zum langjährigen
Kundenkreis zählen bekannte Namen
wie die staatliche Lotterieverwaltung,
Dallmayr, Burkhof, Voith-Turbo, Reifen
Nabholz, Trumpf Medizin Systeme sowie
die Wilhelm Böllhoff GmbH & Co. KG. Die
meisten Auftraggeber finden sich in einem
Radius von rund 150 Kilometern um München.
„Im Krisenjahr 2009 ging unser Umsatz
um elf Prozent zurück, der Branchendurchschnitt
liegt allerdings bei minus 15
Prozent“, sagt Gigl. Im zweiten und dritten
Quartal meldete
das Unternehmen
Kurzarbeit an, wodurch
es gelang, den Personalstamm von
derzeit 65 Mitarbeitern zu halten. Das war
Gigl wichtig. Schließlich lebt ein Dienstleister
vom Know-how und dem Engagement
seiner Mitarbeiter. Daher investiert
GS Frachtlogistik regelmäßig in die Aus-
und Fortbildung der Mitarbeiter. Mit Profit-Centern,
Prämien-Systemen, Transparenz
über die wirtschaftlichen Entwicklungen
und nicht zuletzt einem guten Betriebsklima
gelingt es, die Motivation hoch
und die Fluktuation bei null zu halten.
„Das Jahr 2009 war hart“, so Gigl rückblickend.
„Wir hatten allerdings Glück,
weil wir selbst in der Krise keinen einzigen
Kunden verloren haben.“ Im Gegenteil:
Durch eine Vertriebsoffensive konnten im
Krisenjahr sogar neue Kunden gewonnen
werden. Ein Stand auf der Messe transport
logistic, der Ausbau der Vertriebsmannschaft
und damit eine noch bessere Kundenbetreuung
leisteten dazu einen wesentlichen
Beitrag. Als wesentlich „nervenaufreibender“
als 2009 bezeichnet der Spediteur
die Jahre 2003 und 2004. Ende 2003
bezog GS Frachtlogistik das Firmendomizil
in Garching, das ausreichend Platz für
weiteres Wachstum bietet. „Wir haben einen
langfristigen Mietvertrag abgeschlossen,
unsere Fixkosten sind deutlich gestiegen“,
so Gigl. Am neuen Standort waren
zudem hohe Investitionen in Technik und
Equipment fällig. Dafür boten sich ganz
neue Möglichkeiten für logistische Zusatzdienstleistungen,
die das Unternehmen
auch nach Kräften nutzt.
„Das Standbein Logistik dient vor allem
zur Kundenbindung“, erklärt Gigl. „Ein
Dienstleister, der das Lager bewirtschaftet
oder Qualitätskontrollen durchführt, ist
nicht ganz so schnell austauschbar wie ein
reiner Transporteur.“ Die hohen Einstandskosten
bei neuen Projekten, aber
auch die überdurchschnittlich hohen Personal-
und Gebäudekosten, die im Großraum
München fällig werden, drücken jedoch
die Rendite dieses Geschäftsfelds.
Aufs Land hinaus zu ziehen, kommt für Roland
Gigl allerdings nicht in Frage: „Wir
sind ein Münchner Unternehmen und wollen
das auch bleiben.“ Auch mit einer weiteren
Herausforderung des Standorts
kann die GS Frachtlogistik gut leben:
„München ist eine Verbraucherstadt, in die
mehr Waren transportiert werden als herausgehen
– und um dieses relativ geringe
Aufkommen ab München ist der Wettbewerb
intensiv“, so Gigl.
Gerade in wirtschaftlich unsicheren Zeiten
erweist sich die hohe Eigenkapitalquo-
Wirtschaft – Das IHK-Magazin für München und Oberbayern – 02/2011