Platzhirsch am Stadtrand - GS Frachtlogistik

Platzhirsch am Stadtrand
„DAS STÜCKGUTGESCHÄFT IST heute unser
Hauptstandbein. Das haben wir uns vor
zwanzig Jahren so nicht vorgestellt“, versichert
Roland Gigl, geschäftsführender Gesellschafter
der Spedition GS Frachtlogistik
GmbH, durchaus glaubhaft. „Denn das
Stückgutgeschäft, bei dem Warensendungen
mit einem Gewicht von bis zu drei Tonnen
befördert werden, ist kostenintensiv
und schwierig.“ Schwierig vor allem
deshalb, weil die Sendungen einer Ausgangsregion
gebündelt, zu einem
Empfangs depot oder zentralen Umschlagpunkt
gefahren, dort entsprechend den
Empfängerregionen zusammengestellt
und anschließend verteilt werden. Dazu
braucht ein Spediteur entweder ein Netz
an eigenen Filialen oder Kooperationspartner.
Damit konnten Roland Gigl und Roland
Schopp, die bis zum Sprung in die
Selbstständigkeit als Führungskräfte bei
einer großen Spedition tätig waren, in der
Anfangsphase noch nicht aufwarten. Im
Jahr 1991 gründeten sie die GS Frachtagentur
GmbH und spezialisierten sich auf
Komplett- und Teilladungen. Dabei lasten
die zu befördernden Sendungen die Ladekapazitäten
eines Lkw ganz oder zumindest
zum großen Teil aus und werden in
der Regel direkt vom Absender zum Empfänger
transportiert.
Eigene Fahrzeuge hatte die Spedition
zunächst keine, die Transportkapazitäten
mieteten Gigl und Schopp bei Fuhrunternehmen
an. Kurz nach der Wiedervereinigung
gab es mehr als genug Aufträge, die
Margen waren auskömmlich. Doch nach
und nach verschärften sich die Marktbedingungen,
zugleich stiegen die Anforderungen
der Kunden an das junge Unternehmen.
Bereits in der Startphase wurden
die beiden Gründer von ihren Kunden
gefragt, ob sie nicht doch den einen oder
anderen Spezialauftrag übernehmen könn-
Wirtschaft – Das IHK-Magazin für München und Oberbayern – 02/2011
GS FRACHTLOGISTIK l UNTERNEHMEN + MÄRKTE
Seit nahezu zwanzig Jahren kann die GS Frachtlogistik aus Garching mit stabilen
Wachstumsraten in einem hart umkämpften Markt aufwarten. Hinter dem Erfolg
stehen die klassischen mittelständischen Tugenden Zuverlässigkeit, Flexibilität
und Kundennähe. EVA ELISABETH ERNST
Der Verbindungstechnikspezialist Bölhoff setzt auf GS Frachtlogistik.
ten, auch die Themen Stückgut und logistische
Zusatzdienstleistungen spielten
immer öfter eine Rolle in den Kundengesprächen.
„Um flexibler zu werden, haben
wir daher bereits 1993 in eigene Fahrzeuge
investiert und Flächen für Umschlag,
Lagerung und Kommissionierung angemietet“,
berichtet Gigl. Auch das Stückgutgeschäft
wurde in Angriff genommen und
entwickelte eine gewisse Eigendynamik.
Heute erwirtschaftet die Spedition, die
1993 in GS Frachtlogistik umfirmierte, in
diesem Geschäftsfeld zwei Drittel ihres
MARGEN IM STÜCKGUTGESCHÄFT
Umsatzes, Tendenz weiter steigend. Auf
Teil- und Komplettladungen entfallen rund
17 Prozent, auf Logistik, Lagerei und Zu-
satzdienstleistungen wie etwa Kommissionierung,
Verpackung, Qualitätsprüfung
oder Produktionszulaufsteuerung etwa 13
Prozent. Die restlichen fünf Prozent kommen
durch Palettenhandel, Untervermietungen
sowie See- und Luftfrachtaktivitäten
für Stammkunden zusammen.
Gigl rechnet damit, dass die Stückgutaktivitäten
seines Unternehmens auch
künftig überproportional wachsen werden,
worüber er mittlerweile ausgesprochen
froh ist. Denn bei diesem einst ungeliebten
unternehmerischen Standbein sind die
Margen derzeit am höchsten. Das starke
und profitable Wachstum des Stückgutgeschäfts
basiert nicht zuletzt auf
der Kooperation Online Systemlogistik,
der sich die GS Frachtlogistik im Jahr 2000
anschloss. Auch heute noch ist Gigl froh

UNTERNEHMEN + MÄRKTE l GS FRACHTLOGISTIK
Punkten mit kontinuierlichem Wachstum: Geschäftsführer Roland Schopp (l.), Roland Gigl
über die Entscheidung zur Zusammenarbeit
mit anderen mittelständischen inhabergeführten
Speditionen. „Die Zusammensetzung
der Partner, aber auch die
Qualitätsorientierung der Online-Systemlogistik
haben uns dazu bewogen“, erinnert
sich Gigl.
Während die Logistikbranche im Stückgutgeschäft
in den vergangenen zehn Jahren
mit rückläufigen Umsätzen und Margen
zu kämpfen hatte, gelang es der GS
Frachtlogistik, ihren Umsatz zwischen
1999 und 2008 von 3,5 Millionen auf 11 Millionen
Euro zu steigern. Das kontinuierliche
Wachstum führt Gigl auf ein hohes
Maß an Zuverlässigkeit, Kundennähe und
Flexibilität zurück. Mit diesen drei Schlagworten
wirbt zwar nahezu jedes Unternehmen.
Doch in den vergangenen 19 Jahren
hatte die mittelständische Spedition fast
täglich Gelegenheit, zu beweisen, dass es
BREITES ANGEBOT AN ZUSATZDIENSTLEISTUNGEN
sich dabei nicht nur um Worthülsen handelt.
Die Kernkompetenz der GS Frachtlogistik
ist die Kombination klassischer speditioneller
Leistungen mit einem breiten
Angebot an Zusatzdienstleistungen, die für
jeden Kunden maßgeschneidert werden.
Von Just-in-Time-Lieferungen für Automotive-Zulieferer
und Maschinenbau-Unternehmen
über zeitkritische Messetransporte
bis hin zur Baustellenbelieferung reicht
die Palette im Bereich Transport. Dazu
bietet das Unternehmen umfassende logistische
Leistungen bis hin zur Abwicklung
komplexer Logistikprojekte. Zum langjährigen
Kundenkreis zählen bekannte Namen
wie die staatliche Lotterieverwaltung,
Dallmayr, Burkhof, Voith-Turbo, Reifen
Nabholz, Trumpf Medizin Systeme sowie
die Wilhelm Böllhoff GmbH & Co. KG. Die
meisten Auftraggeber finden sich in einem
Radius von rund 150 Kilometern um München.
„Im Krisenjahr 2009 ging unser Umsatz
um elf Prozent zurück, der Branchendurchschnitt
liegt allerdings bei minus 15
Prozent“, sagt Gigl. Im zweiten und dritten
Quartal meldete
das Unternehmen
Kurzarbeit an, wodurch
es gelang, den Personalstamm von
derzeit 65 Mitarbeitern zu halten. Das war
Gigl wichtig. Schließlich lebt ein Dienstleister
vom Know-how und dem Engagement
seiner Mitarbeiter. Daher investiert
GS Frachtlogistik regelmäßig in die Aus-
und Fortbildung der Mitarbeiter. Mit Profit-Centern,
Prämien-Systemen, Transparenz
über die wirtschaftlichen Entwicklungen
und nicht zuletzt einem guten Betriebsklima
gelingt es, die Motivation hoch
und die Fluktuation bei null zu halten.
„Das Jahr 2009 war hart“, so Gigl rückblickend.
„Wir hatten allerdings Glück,
weil wir selbst in der Krise keinen einzigen
Kunden verloren haben.“ Im Gegenteil:
Durch eine Vertriebsoffensive konnten im
Krisenjahr sogar neue Kunden gewonnen
werden. Ein Stand auf der Messe transport
logistic, der Ausbau der Vertriebsmannschaft
und damit eine noch bessere Kundenbetreuung
leisteten dazu einen wesentlichen
Beitrag. Als wesentlich „nervenaufreibender“
als 2009 bezeichnet der Spediteur
die Jahre 2003 und 2004. Ende 2003
bezog GS Frachtlogistik das Firmendomizil
in Garching, das ausreichend Platz für
weiteres Wachstum bietet. „Wir haben einen
langfristigen Mietvertrag abgeschlossen,
unsere Fixkosten sind deutlich gestiegen“,
so Gigl. Am neuen Standort waren
zudem hohe Investitionen in Technik und
Equipment fällig. Dafür boten sich ganz
neue Möglichkeiten für logistische Zusatzdienstleistungen,
die das Unternehmen
auch nach Kräften nutzt.
„Das Standbein Logistik dient vor allem
zur Kundenbindung“, erklärt Gigl. „Ein
Dienstleister, der das Lager bewirtschaftet
oder Qualitätskontrollen durchführt, ist
nicht ganz so schnell austauschbar wie ein
reiner Transporteur.“ Die hohen Einstandskosten
bei neuen Projekten, aber
auch die überdurchschnittlich hohen Personal-
und Gebäudekosten, die im Großraum
München fällig werden, drücken jedoch
die Rendite dieses Geschäftsfelds.
Aufs Land hinaus zu ziehen, kommt für Roland
Gigl allerdings nicht in Frage: „Wir
sind ein Münchner Unternehmen und wollen
das auch bleiben.“ Auch mit einer weiteren
Herausforderung des Standorts
kann die GS Frachtlogistik gut leben:
„München ist eine Verbraucherstadt, in die
mehr Waren transportiert werden als herausgehen
– und um dieses relativ geringe
Aufkommen ab München ist der Wettbewerb
intensiv“, so Gigl.
Gerade in wirtschaftlich unsicheren Zeiten
erweist sich die hohe Eigenkapitalquo-
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te von rund 50 Prozent als großer Vorteil.
Darüber hinaus achten Gigl und Schopp
auf einen ausgewogenen Kundenmix aus
großen und kleinen Unternehmen verschiedenster
Branchen. „Erwirtschaften
wir mit einem Kunden mehr als zehn Prozent
unseres Umsatzes, arbeiten wir daran,
die Balance wieder herzustellen und mit
bestehenden oder neuen Kunden entsprechend
zu wachsen.“ Angesichts des Preis-
LANGFRISTIGE KUNDENBEZIEHUNG
kampfs in der Speditionsbranche ist das
nicht immer leicht. „Der Frachtpreis allein
ist für eine langfristige Kundenbeziehung
aber nicht ausschlaggebend“, betont Gigl.
Mindestens genauso wichtig seien die
Qualität der Leistungserstellung, der Organisation
und schließlich auch der Informationstechnologie,
die beste Verbindungen
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GS FRACHTLOGISTIK l UNTERNEHMEN + MÄRKTE
zwischen einer Spedition und ihren Kunden
schafft und dafür sorgt, dass nicht nur
die Sendungen, sondern auch die Informationen
pünktlich und in der gewünschten
Form ankommen.
Zur Stabilität des Unternehmens trägt
letztlich auch die Gesellschafterstruktur
bei. Nach wie vor halten Gigl und Schopp
jeweils die Hälfte der Anteile. „Eine Geschäftspartnerschaft
ist wie eine Ehe: Auch
hier zählen Fairness, Vertrauen,
Toleranz und gemeinsame Ziele“,
sagt Gigl. Eindeutig formulierte
Geschäftsführerverträge sorgen für eine
klare Aufgabenverteilung: Roland Gigl ist
verantwortlich für Vertrieb, Finanzen, Controlling
und fungiert als Sprecher der Geschäftsleitung.
Roland Schopp sorgt dafür,
dass das operative Geschäft läuft. „Bei uns
gibt es keine endlosen Diskussionen, Entscheidungen
werden schnell getroffen –
was auch unsere Kunden als klaren Vorteil
gegenüber den großen Mitbewerbern
empfinden“, betont Gigl.
Auch künftig soll die GS Frachtlogistik
am Standort München-Garching weiter organisch
wachsen. Eigene Niederlassungen
oder Übernahmen anderer Unternehmen
sind nicht geplant. „In den letzten Jahren
ist die Zahl der mittelständischen, inhabergeführten
Speditionen in und um München
rapide dahingeschmolzen“, sagt Gigl.
„Wir werden jedoch auch künftig den Beweis
antreten, dass ein mittelständischer
Platzhirsch den großen Speditionskonzernen
durchaus etwas entgegensetzen kann.“
www.gs-frachtlogistik.com
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