VW T5 Multivan als rollstuhlgerechtes Fahrzeug umfunktioniert Bericht

Heft 5-2010 September/Oktober 2010 Deutschland € 3,80, Österreich € 3,80, Schweiz CHF 7,50 ISSN 2191-0049
DAS MAGAZIN FÜR ROLLSTUHLFAHRER & GEHBEHINDERTE
Rollstuhl-Kurier
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Test: Der rollstuhlgerechte VW T5 Multivan
+++ Aktuelle Reisetipps für Rollis +++
Was kostet ein Rollstuhl?
Das Versteckspiel mit den Preisen

Test:
Der neue VW T5 Multivan Startline
Neben Käfer, Ente & Co. zählt der VW-Transporter
generationenübergreifend zu den rollenden Kultobjekten.
Sei es als Handwerkerfahrzeug für robuste Einsätze, als Hippiekutsche der
Sechzigerjahre für erleuchtende Fahrten nach Indien oder als komfortables, braves
Familienauto für den Alltag, zum Einkaufen und Kinder-in-die-Schule-bringen: der
Transporter von Volkswagen hatte stets eine große Fangemeinde. Daran hat sich bis
heute nichts geändert. Inzwischen weckt er auch bei Rollstuhlfahrern Bedürfnisse.

Test:
Der neue VW T5 Multivan Startline
Wir sind unterwegs mit dem Volkswagen T5 Multivan Startline,
der neuen Transportergeneration von Volkswagen Nutzfahrzeuge.
VW-Transporter - für die Älteren unter uns eine Legende und
für viele der Inbegriff von Freiheit und Abenteuer, mit endlos
viel Platz für endlos weite Fahrten durch Europa und durch
den Rest der auf Straßen erreichbaren Welt. Er war das
Kultfahrzeug der 1960er Jahre, als sich die Hippie-Generation
mit nahezu ausgedienten, aber bunt bemalten VW-Transportern
auf nach Indien machte. Egal in welchem Zustand die
Karosserie damals war, die Motoren schienen endlos zu
halten. Bis heute gilt der VW-Transporter als beliebtestes
Fahrzeug seiner Klasse, und Volkswagen ist es stets
gelungen, ein Nachfolgemodell zu präsentieren, das der
Konkurrenz immer eine Nase voraus war. Die Zeiten der aus
heutiger Sicht untermotorisierten VW-Transporter der 1960er
und 70er Jahre, als an ein Überholen auf der Autobahn nur mit
"viel Anlauf nehmen" zu denken war, sind längst vorbei, und
die eher unbequemen Bänke für die Mitfahrer in der zweiten
Reihe von damals sind längst durch erstklassige Sitze ersetzt
worden.
Der VW-Transporter, von seinen Fans auch "Bully" genannt,
mauserte sich in den 1980er und 90er Jahren immer mehr
vom Handwerkerfahrzeug und Pritschenwagen zum beliebten
Großraumwunder für Familien mit Kindern. Fahrten zur Oma
mit der ganzen Familie, dem Hund und viel Gepäck, Reisen
mit Campingausrüstung, Besorgungen für den Haushalt und
von sperrigem Baumaterial vom Baumarkt - mit dem VW-
Transporter kein Problem.
Das sind nur einige Gründe für die Beliebtheit des stets recht
schlicht aussehenden "Kasten auf vier Rädern". Aber
vermutlich macht auch hier VW alles richtig: Äußerlich folgt die
Karosserie einem klaren, praktischen Raumkonzept, sachlich,
praktisch, gut, was sich demzufolge auch im Innenraum
fortsetzt.
Ein weiterer Grund für den Siegeszug des VW-Transporters in
den Haushalten deutscher Familien war die zunehmende
Flexibilität bei der Innenraumausstattung. Verstellbare Sitze
und Sitzreihen, variable Innenraumbeleuchtung, einsetzbare
Tische, so dass Mitreisende auf langen Fahrten Brote oder
Gesellschaftsspiele auspacken können, integriertes Multimedia
an Bord - auch damit traf Volkswagen ins Schwarze und die
Bedürfnisse der Verbraucher.
Die neue Generation - der VW T5 Multivan: 13 Jahre nach
Einführung des T4 im Jahr 1990 löste der T5 im Jahr 2003 das
Vorgängermodell ab. Im Oktober 2009 kam die zweite
Generation des T5 Multivan auf den Markt. Volkswagen
Nutzfahrzeuge stattete die neuen Modelle "Startline",
"Comfortline", "Highline" und "PanAmericana" mit einer
ganzen Serie neuer Motoren und Getriebe aus. Insgesamt
stehen sieben Modelle mit jeweils bis zu acht variablen Motorund
Getriebekombinationen zur Auswahl. Alle Turbodiesel
Mit dem VW T5 Multivan Startline unterwegs im Schwarzwald.
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Die behindertenspezifische Ausstattung des T5 Multivan Startline. Bild links: Handsteuerung für Rollstuhlfahrer
(Bremse/Gas) Model Heidelberg RS” sowie Lenkrad-Drehknopf von der Firma. Zawatzky.
Bild rechts: Als Einstiegshilfe für Rollstuhlfahrer wurde der Kassettenlift “K90” von der Firma AMF Bruns mit einer Traglast
von 350 Kilogramm eingebaut. Alternativ hierzu gibt es auch den “schlankeren” Kassettenlift “K90 Active” mit
einer Traglast von 200 Kilogramm, der ein seitliches Auffahren parallel zum Fahrzeug ermöglicht.
wurden durch eine neue Euro-5-Motoren-Generation mit
Common-Rail-Einspritzung und einer Leistungsspanne von 62
bis 132 kW (84 bis 180 PS) ersetzt. Damit reduzierte sich der
Verbrauch gegenüber den Vorgängermodellen um bis zu 20
Prozent (im Durchschnitt um ca. zehn Prozent), und
gleichzeitig wurde das Motorengeräusch deutlich leiser. Bei
der neuen Generation wurde die Frontpartie optisch komplett
neu modifiziert und wirkt nun zeitlos elegant. Erstmals zum
Einsatz kam ein neues Automatikgetriebe, das Sieben-
Gang-Doppelkupplungs-Getriebe (DSG). In der 180-PS-
Topversion sinkt übrigens der Verbrauch im Vergleich zum
Vorgänger mit Sechs-Gang-Automatik nach Angaben des
Herstellers um knapp zwei Liter. Das neue Automatikgetriebe
(DSG) ist mit dem Allradantrieb 4Motion kombinierbar.
Ab Frühjahr 2011 gibt es den VW-Transporter TDI mit einem
noch sparsameren Diesel mit der BlueMotion Technology.Im
Vergleich zu einem gleich ausgestatteten aktuellen
Serienmodell benötigt der Transporter dann mit 6,8 Litern pro
100 Kilometer 0,5 Liter weniger Dieselkraftstoff. Der CO2-
Ausstoß liegt dann bei 179 Gramm gegenüber 193 Gramm pro
Kilometer.
Der Grundpreis des Multivan Startline
beträgt, ausgestattet mit einem 2,0-Liter-
Ottomotor (85 kW), 29.952,- Euro, mit
einem 2,0-Liter-TDI-Motor 31.952,- Euro,
jeweils mit einem Fünf-Gang-Schaltgetriebe.
Für Rollstuhlfahrer besonders interessant
ist der Multivan Startline mit dem
140-PS-Motor und dem neuen Sieben-
Gang-Doppelkupplungs-Getriebe (Automatik),
Grundpreis 36.325. Abzüglich des
Nachlasses von 15 Prozent für Menschen
mit Behinderung ergibt sich ein Einstandspreis
von 30.876,- Euro.
Der Multivan Comfortline beginnt bei
einem Grundpreis von 41.233,50 Euro
(als Benziner mit 85 kW oder als 2,0-Liter-
TDI mit 75 kW und Fünf-Gang-Schaltgetriebe)
und ist mit dem neuen Sieben-
Gang-DSG ab 45.672,20 Euro zu haben.
Der Multivan Comfortline mit langem
Radstand kostet, ausgestattet mit einem
2,0-Liter-TDI-Motor (103 kW) und mit
einem Sieben-Gang-DSG 48.980,- Euro.
Für die Top-Ausstattung mit einem 132
kW starken 2,0-Liter-Bi-TDI-Motor,
Sieben-Gang-DSG und Allradantrieb
(4Motion) sollte man mindestens
55.216,00 Euro bereithalten.
Noch komfortabler ist die Grundausstattung des Multivan
Highline, der deshalb auch vom Grundpreis her mit 49.849,10
Euro (2,0-Liter-TDI, Sechs-Gang-Schaltgetriebe) zu Buche
schlägt. Der Preis erreicht mit dem 132 kW starken 2,0-Liter-
Bi-TDI-Motor, dem Sieben-Gang-DSG und (auf Wunsch)
Allradantrieb 58.536,10 Euro.
Der Multivan Startline ist das zweckmäßige Grundmodell
ohne viele Extras, wurde aber gegenüber dem Vorgängermodell
im Innenraum deutlich aufgewertet (Vollverkleidung
innen und eine deutliche Geräuschreduzierung). Der Multivan
Comfortline bietet bereits eine Vielzahl von Extras, was seinen
Mehrpreis von über 11.000,- Euro begründet, und im Multivan
Highline sind, bei einem Preis von über 20.000,- Euro mehr
gegenüber dem "Startline", nahezu alle möglichen Zusatzoptionen
bzw. Ausstattungsmöglichkeiten, die die Einkaufsliste
von Volkswagen Nutzfahrzeuge zu bieten hat, bereits verbaut.
Dennoch kommen für Sonderwünsche wie Soundsystem,
Navigationssystem oder Klimaanlage (in der Highline-Serie ist
die “Climatronic” im Preis bereits enthalten) noch einige Euros
hinzu.
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Test:
Der neue VW T5 Multivan Startline
Dank der Sitzschienenverlängerung kann der Fahrersitz weit genug nach hinten geschoben werden.
Danach einfach in den Rollstuhl umsetzen und über den Kassettenlift das Fahrzeug verlassen.
Der spezielle Fahrersitz nebst Konsole und Sitzschienenverlängerung wurde von der Firma Veigel eingebaut.
Bei unserem Testfahrzeug handelt es sich um einen
T5 Multivan Startline 2,0-Liter-TDI mit 103 kW (140 PS),
bestückt mit dem neuen Sieben-Gang-DSG-Automatikgetriebe.
Das Fahrzeug ist zusätzlich ausgestattet mit einer
Klimaanlage "Climatic" für Fahrerhaus und Fahrgastraum,
Geschwindigkeitsregelanlage, Radioanlage "RCD 310",
Parkabstandskontrolle vorn und hinten, Zusatzheizung mit
Zeitschaltuhr und Funkfernbedienung, Leichtmetallrädern,
Fenstern im Fahrgastraum aus dunkel eingefärbtem Glas,
Sonnenschutzrollos und elektrischer Schiebetür rechts. So
ausgestattet kostet unser T5 41.980,- Euro.
Die rollstuhlgerechte Zusatzausstattung: Die Einbaukosten
für den auf der rechten Seite des Fahrzeugs angebrachten
Kassettenlift "K90" von der Firma AMF-Bruns belaufen sich auf
etwa 10.000,- Euro, inklusive Verlegung des Tanks. Der
Kassettenlift kann per Fernbedienung ein- und ausgefahren
werden und erlaubt so dem Rollstuhlfahrer ein bequemes Einund
Aussteigen. Dank einer Sitzschienenverlängerung kann
der Fahrersitz weit in den Fahrzeuginnenraum geschoben
werden. Ein Rollifahrer kann so bequem vom Rollstuhl in den
Fahrersitz und umgekehrt umsetzen. Das macht den T5 für
Rollstuhlfahrer so attraktiv: Ein umständliches Verladen des
Rollstuhls entfällt, der T5 bietet genügend Platz für Fahrer- und
Beifahrersitz, eine Rückbank im Heck, Einstieg über den
Seitenlift und Umsetzen (ohne Kraftanstrengung) in den
Fahrersitz. Besonders letzteres ist von Vorteil. Bei vielen
Rollstuhlfahrern bleiben Schmerzen in der Schuler nach
jahrelangem Umsetzen vom Rollstuhl auf den Fahrersitz
herkömmlicher Pkw nicht aus. Das kräfteschonende Umsetzen
in den Fahrersitz des T5 ist für diesen Personenkreis, aus
gesundheitlichen Gründen oder altersbedingt, extrem wichtig.
Der Kassettenlift "K90" von AMF-Bruns hat eine so geringe
Bauhöhe, dass er sich ideal der Bodengruppe des Fahrzeugs
anpasst und im Vergleich zu vielen anderen Behindertenfahrzeugen
über eine ausreichende Bodenfreiheit verfügt. Die
Gefahr, den Kassettenlift bei unwegsamem Gelände oder
Bodenwellen zu beschädigen, wird so minimiert. Kassettenlift
und Schiebetür rechts lassen sich von innen und außen vom
Rollstuhl aus bequem mit einer Fernbedienung aktivieren.
Problemlösung bei engen Parklücken: Die neueste Entwicklung
der Firma AMF-Bruns in Sachen Kassettenlift für den T5
wird auf der Rehacare 2010 in Düsseldorf zu sehen sein. Für
sportliche Rollstuhlfahrer wird eine komplette Neuentwicklung
präsentiert. Der neue Kassettenlift "K90 Active" ist schlanker
und kleiner, und der Rollstuhlfahrer muss nicht im 90-Grad-
Winkel auf den Lift fahren, sondern kann parallel zum
Fahrzeug auf den Lift. Rechts neben dem T5 ist somit viel
weniger Platz für das Ein- und Aussteigen mit dem Rollstuhl
erforderlich, und die Gefahr, von einem rechts neben dem T5
parkenden Fahrzeug blockiert zu werden, reduziert sich auf ein
Minimum. Die Liftplattform benötigt lediglich 70 cm im
ausgefahrenen Zustand und ist von zwei Seiten befahrbar.
Enge Parklücken stellen somit kein Problem mehr dar. Die
Tragfähigkeit des “K90 Active” beträgt 200 Kilogramm, die des
“K90” 350 Kilo.
Zudem ergibt sich ein erheblicher Kostenvorteil, denn bei dem
neuen, kleineren Kassettenlift "K90 Active" von AMF-Bruns
kann die Einbautiefe um ca. 30 cm verkürzt werden, so dass
die Verlegung der Tankanlage nicht mehr erforderlich ist. Beim
Einbau des Lifts am Grundfahrzeug (VW T5) ist keine
Änderung an der Karosserie notwendig. Der Originaltank bleibt
erhalten. Der "K90 Acitve" kostet inklusive Einbau ca. 8.000,-
Euro, damit werden im Vergleich zum herkömmlichen
Kasettenlift "K90" ca. 2.000,- Euro eingespart.
Außerdem wird der T5 auf der Rehacare mit einer gänzlich neu
entwickelten Konsole der Firma Paravan zu sehen sein.
Handbedienung Gas und Bremse: Der hier vorgestellte VW
T5 Multivan Startline wurde mit einem Handbediengerät
"Modell Heidelberg Typ RS" (Handbedienung Gas und
Der Kassettenlift "K90" von AMF-Bruns hat eine so geringe Bauhöhe,
dass er sich ideal der Bodengruppe des Fahrzeugs anpasst.
Die Gefahr, den Kassettenlift bei unwegsamem Gelände
oder Bodenwellen zu beschädigen, wird so minimiert.
Erste Bilder vom neuen Kassettenlift “K90 Active”. Mit ihm ist das Auffahren
parallel zum VW T5 Multivan möglich. (Foto: AMF-Bruns)
Rollstuhl-Kurier 5-2010
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Test:
Der neue VW T5 Multivan Startline
Ein- und Aussteigen beim VW T5 Multivan Startline für Rollstuhlfahrer kein Problem. (Fotos: Escales)

Innenraum des T5 Multivan Startline tline mit Lichtleisten
am Himmel. Die Rückbank ist teilbar und herausnehmbar
ausnehmbar.
Im Cockpit ist alles übersichtlich angeordnet.
Rollstuhl-Kurier 5-2010

Test:
Der neue VW T5 Multivan Startline
Bremse) von der Firma Zawatzky ausgestattet. Die Bedienung
des Handgerätes erfolgt durch Drücken in Richtung Armaturenbrett
(Bremsen) bzw. Herunterdrücken des Bedienhebels
(Gasgeben). Durch die ergonomische Nutzung der Schwerkraft
ermüdet der Arm auch bei längeren Autofahrten nicht.
Der Ein- und Ausbau ist sehr einfach. Bei einem Fahrzeugwechsel
kann das Grundgerät übernommen werden, lediglich
der fahrzeugspezifische Montagesatz muss neu beschafft
werden. Als Lenkhilfe wurde außerdem ein steckbarer
Drehknopf am Lenkrad angebaut. Diese Umbaukosten
belaufen sich auf ca. 1.900,- Euro inklusive TÜV-Abnahme und
Mehrwertsteuer.
Verschiebbarer Fahrersitz: Dank der Sitzschienenverlängerung
kann der Fahrersitz weit genug nach hinten geschoben
werden. Danach kann der Fahrer in den Rollstuhl umsetzen
und über den Kassettenlift das Fahrzeug verlassen. Um dies
zu ermöglichen, wurde von der Firma Veigel mit Sitz in
Künzelsau ein verschiebbarer Sitz "Slider" in den VW T5
Multivan eingebaut. Preis für diesen Einbau ca. 3.100,- Euro.
Bei einer Probefahrt mit dem T5 Multivan Startline gibt es nur
ein einziges Problem: Der Transporter weckt Bedürfnisse.
Denn diejenigen, die ein solches Fahrzeug noch nie gefahren
haben, sind von so viel Platz einfach begeistert. Das Ein- und
Aussteigen ist in keinem anderen Fahrzeug für einen
Rollstuhlfahrer so einfach und bequem. Die neue Motoren- und
Getriebegeneration verleiht dem T5 den Fahrkomfort eines
Pkw. Der 140 PS starke Dieselmotor und das Fahrwerk sind
extrem leise, und das neue Sieben-Gang-Doppelschaltgetriebe
(Automatik) ist so perfekt abgestimmt, dass der T5 mit
einem Gewicht von ca. 2.500 Kilogramm selbst extreme
Steigungen auf den Berg- und Talstraßen des Hochschwarzwaldes
leise, mühelos und ohne lästiges Rucken bewältigt.
Kein Vergleich zu früheren Vier- oder Fünf-Gang-Automatikgetrieben.
Bei immerhin sieben Gängen spürt man den
Gangwechsel des neuen DSG kaum noch. Steile Anfahrten
erforderten früher viel Feingefühl beim Dosieren des Gaspedals.
Auch das gehört beim neuen DSG der Vergangenheit
an. Die ca. 2.000,- Euro Aufpreis, die zwischen dem
herkömmlichen Sechs-Gang-Schaltgetriebe und dem neuen
Sieben-Gang-DSG liegen, sollten sich daher auch
nichtbehinderte Autofahrer gönnen. Wie gesagt, das Fahrzeug
weckt Bedürfnisse.
Als Fahrer und Beifahrer sitzt man im VW T5 Multivan Startline
vergleichsweise hoch, hat dadurch einen hervorragenden
Überblick über das Verkehrsgeschehen und blickt über andere
Autos hinweg. Bei einer Fahrzeughöhe von ca. 1,95 Metern ist
allerdings bei mancher Tiefgarage Vorsicht angesagt. Alle
Fahrzeuginstrumente sind übersichtlich angeordnet, alle
Schalter gut erreichbar. Nicht nur für behinderte Menschen
empfehlenswert ist ein Multifunktionslenkrad (gegen Aufpreis),
mit dem sich durch integrierte Drehschalter Informationen auf
dem Display der Instrumententafel aufrufen und Radio/CD
bedienen lassen.
Als Rollstuhlfamilie wird man vermutlich auf zwei
Sitzbankreihen verzichten wollen - eine genügt vollkommen.
Selbst mit einer Sitzbank reicht das Platzangebot für fünf
Personen einschließlich jeder Menge Gepäck und Rollstuhl an
Bord. Der T5 lässt sich allerdings auch individuell mit
Einzelsitzen ausstatten. Die im Boden integrierten Schienen
erlauben ein individuelles Positionieren der Sitze. Der Ausbau
von Sitzbänken erweist sich als schwierig, da müssen schon
zwei Mann anpacken. Etwas leichter geht das bei den
Einzelsitzen von der Hand. Außerdem lässt sich optional eine
Rollstuhlbefestigung im Boden anbringen, falls man sich als
Rollstuhlfahrer eine Fahrpause gönnen möchte und der
nichtbehinderte Partner das Steuer übernimmt.
Preis und Leistung: Der Einstiegspreis des Multivan Startline
wurde bewusst so angelegt, dass er mit knapp unter 30.000,-
Euro auch für ein Familienbudget in Reichweite des
Machbaren bleibt. Aber ein paar Extras mehr, und die 40.000-
Euro-Marke wird schnell überschritten.
Das ist nicht gerade wenig, und die Motorfachpresse greift die
Preisfrage immer wieder und gerne kritisch auf. Der Volkswagen-Konzern
hat sich in den vergangenen Jahren davon nie
beeinflussen lassen. Volkswagen setzt vor allem auf Qualität
und Langlebigkeit, und das kann nicht "billig" sein. Der Erfolg
gibt dem Automobilkonzern Recht. Golf, Caddy und Transporter
stehen in der Gunst der Verbraucher jeweils an der Spitze
ihrer Fahrzeugklasse. Ein Blick auf den Gebrauchtwagenmarkt
verrät, dass VW-Transporter einen sehr hohen Wiederverkaufspreis
erzielen und selten zu finden sind. Wer ihn einmal
hat, trennt sich offenbar nicht gerne von seinem Multivan.
Wir haben im Internet nach Mängeln und Kritik gesucht.
Fündig wurden wir, aber die Informationen stammten
Rollstuhl-Kurier 5-2010
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Test:
Der neue VW T5 Multivan Startline
überwiegend aus den Jahren 2003 bis 2004 und sind damit
den Kinderkrankheiten bei Einführung des T5 zuzuordnen, die
inzwischen längst behoben sein dürften.
Auch sonst spricht vieles für den VW T5 der zweiten Generation,
vor allem für behinderte Menschen, zumal die erforderlichen
Umbaukosten vergleichsweise moderat ausfallen.
Der hier vorgestellte VW T5 Multivan Startline kostet ohne
behindertenspezifischen Umbauten 41.980,- Euro. Unter
Berücksichtigung des von Volkswagen Nutzfahrzeuge für
behinderte Menschen gewährten Preisnachlasses in Höhe von
15 Prozent auf den Basispreis reduziert sich der Fahrzeigpreis
auf 35.683,- Euro.
Für die in unserem Testfahrzeug eingebauten Hilfsmittel
(Kassettenlift “K90” von AMF-Bruns, Handbedienung für Gas
und Bremse "Modell Heidelberg Typ RS" von der Firma
Zawatzky, verschiebbarer Sitz “Slider” von der Firma Veigel)
kommen insgesamt circa 15.000,- Euro hinzu; der Gesamtpreis
für das hier vorgestellte Fahrzeug beträgt unter Berücksichtigung
des Preisnachlasses von Volkswagen für behinderte
Menschen in Höhe von 15 Prozent ca. 50.680,- Euro.
Hier ist anzumerken, dass wir auf Basis von drei einzelnen
Kostenvoranschlägen für den Ein- und Umbau der jeweiligen
Firmen vor Ort (AMF-Bruns, Zawatzky, Veigel) gerechnet
haben. Geschieht die Umrüstung aus einer Hand, lassen sich
zum Teil noch weitere Kosten einsparen.
Ein weiterer Kostenvorteil: Die Höhe des Innenraums des T5
reicht für einen ausgewachsenen Menschen im Rollstuhl völlig
aus, der Boden muss nicht wie bei manch anderen Fahrzeugen
tiefer gelegt werden. Auch das spart erhebliche Kosten
im Vergleich zu den Fahrzeugen, bei denen die komplette
Bodengruppe tiefergelegt werden muss.
Die Umbauten werden nicht ab Werk angeboten, aber es gibt
zahlreiche Umrüster, die das Komplettpaket dieses Umbaus
anbieten, so zum Beispiel Paravan, AMF-Bruns, Reha Group,
Zawatzky, Kadomo und Warmuth. Die umzubauenden
Fahrzeuge können von Volkswagen nach der Produktion zu
den jeweiligen Umrüstern ohne Mehrkosten, zu den normalen
Überführungskosten, angeliefert werden. Das komplett
umgebaute Fahrzeug kann dann beim Umrüster übernommen
werden, der auch die ausführliche Einweisung in die Technik
übernimmt. Jeder Volkswagen-Nutzfahrzeuge-Partner kann die
Umbauten in Kooperation mit diesen Umrüstern mit anbieten
(Angebot aus einer Hand).
Fazit: Um den neuen VW T5 Multivan Startline in einen
vollwertigen und bequemen Selbstfahrer für Rollstuhlfahrer zu
verwandeln, sind vergleichsweise geringe Umbaukosten
erforderlich. Somit ist das Preis- und Leistungsverhältinis des
T5, auch unter Berücksichtigung der Langlebigkeit und des
hohen Wiederverkaufswertes, optimal. Die Fahreigenschaften
begeistern, der 140 PS starke Dieselmotor und das neue
Sieben-Gang-DSG-Automatikgetriebe sind überwältigend und
rücken den Transporter in eine ganz neue Fahrdimension. Wer
sich kompromisslos viel Platz und dennoch ein bequemes und
übersichtliches Fahrzeug wünscht, für den ist der T5 Multivan
Startline das perfekte Gefährt.
Alle technischen Daten und Preise finden Sie auch im Internet
unter www.volkswagen-nutzfahrzeuge.de.
Probefahrten: Der hier vorgestellte T5 Multivan Startline kann
bei der Firma Zawatzky noch bis zum 31. Oktober 2010 in
Meckenheim bei Heidelberg und/oder in Köln besichtigt
werden. Auf Wunsch kann eine Probefahrt vereinbart werden:
Mobilcenter Zawatzky GmbH, Bemannsbruch 2-4, 74909
Meckesheim, Tel. (06226) 9217-0, Fax: (06226) 92 17-92,
E-Mail: info@mobilcenter.de, Internet: www.mobilcenter.de.
Weitere Informationen über den behindertengerecht
umgebauten VW T5 Multivan und Termine/Probefahrten:
Volkswagen AG
Gerd Schmees
Key Account Manager
Vertrieb Sonderabnehmer Deutschland
Stelinger Str. 1, 30419 Hannover
Telefon: 0160 - 939 06 290, Telefax: (0511) 798 99 95 30
E-Mail: gerd.schmees@volkswagen.de
Internet: www.vwn.de
Gerd Schmees, Key Account Manager,
Vertrieb Sonderabnehmer Deutschland, Volkswagen AG, Standort Hannover.
Herr Schmees von Volkswagen Nutzfahrzeuge ist sehr engagiert, um auch
weiterhin Fortschritte im behindertengerechten Automobilbau zu erreichen.
Bei vielen Umbaufirmen hat er in kürzester Zeit einen ausgezeichneten Ruf
erworben. Während so manche “Dienstkollegen” anderer Autokonzerne
lediglich einen Verwaltungsjob hinter dem Schreibtisch erledigen, zieht es
Gerd Schmees auch hinaus in die Praxis, um sich mit Umbaufirmen,
wie z.B. AMF-Bruns, Paravan und Zawatzky über mögliche
Optimierungen und Neuheiten, auszutauschen.
Der VW T5 Multivan Startline ist vom 6. bis 9. Oktober 2010 auf
der Rehacare in Düsseldorf auf dem Messestand von
Volkswagen in Halle 6, Stand C81/E80 zu sehen.
Einen VW T5, einen VW Caddy sowie andere Fahrzeuge mit
den in diesem Beitrag vorgestellten Kassettenliften finden Sie
ebenfalls auf der Rehacare auf dem Messestand der Firma
AMF-Bruns, Halle 6, Stand C83. Informationen auch bei AMF-
Bruns, Hauptstraße 101, 26689 Apen, Tel. (04489) 727233,
E-Mail: hubmatik@amf-bruns.de, www.amf-bruns.de
Bericht und Fotos: Yvo Escales
Die nächste Heftausgabe
des Rollstuhl-Kuriers erscheint
am 30. Oktober 2010
Rollstuhl-Kurier 5-2010
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