magazine - Virtual Vehicle
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Inhalt<br />
4 6<br />
12<br />
Schmelztigel der Disziplinen<br />
Integrierte Sicherheit<br />
Human Body Modeling<br />
Aktuelle Entwicklungen in der Automobilindustrie<br />
erfordern eine enge Verknüpfung verschiedener<br />
Fachbereiche. In der Area „Mechanics<br />
& Materials“ am VIRTUAL VEHICLE wird<br />
eine fach- und themenübergreifende Zusammenarbeit<br />
täglich gelebt.<br />
16 20<br />
An der Kombination von aktiven und passiven<br />
Sicherheitssystemen führt heute kein Weg<br />
mehr vorbei. Das VIRTUAL VEHICLE setzt auf<br />
durchgängige Simulationsmodelle im Sinne<br />
der integralen Sicherheit.<br />
Mit der Zunahme von aktiven und integralen Sicherheitssystemen<br />
in Fahrzeugen muss auch<br />
deren Wirkung auf den Insassen untersucht<br />
werden. Das Projekt „OM4IS“ beschäftigt sich<br />
mit menschlichen Reaktionen während der<br />
Pre-Crash-Phase.<br />
24<br />
B-Säulenprüfstand<br />
Der vom VIRTUAL VEHICLE entwickelte<br />
B-Säulenprüfstand ermöglicht ein früheres<br />
und somit ökonomisches Testen im Fahrzeugentwicklungsprozess.<br />
Nahezu identische<br />
Ergebnisse wie in der Gesamtfahrzeugsimulation<br />
ermöglichen zuverlässige Bewertungen.<br />
26<br />
Verbindungstechnik<br />
Die Simulation des Versagensverhaltens der<br />
Verbindungstechnik ist wesentlich für die Erhöhung<br />
der Prognosefähigkeit in der Crashsimulation.<br />
Das VIRTUAL VEHICLE entwickelt<br />
eine Software-Bibliothek zur Abbildung des<br />
Versagens punktförmiger Verbindungsstellen.<br />
28<br />
Im Interview: Christoph Lind<br />
Dr. Christoph Lind war von 2004 bis 2007<br />
wissenschaftlicher Mitarbeiter am VIRTUAL<br />
VEHICLE. Seit sechs Jahren ist er für die<br />
Salzburger Aluminium Gruppe tätig, wo er<br />
mittlerweile die F&E-Leitung übernommen hat.<br />
32<br />
Faser-Kunststoff-Verbunde<br />
Leichtbau ist ein wichtiger Ansatz zur Senkung<br />
des Energieverbrauchs von Fahrzeugen.<br />
Im Wettbewerb der Materialien bieten Faser-<br />
Kunststoff-Verbunde attraktive Potenziale.<br />
Reifen und Fahrdynamik<br />
Der Kontakt zwischen Reifen und Fahrbahn<br />
bestimmt das fahrdynamische Verhalten von<br />
Fahrzeugen. Am VIRTUAL VEHICLE werden<br />
neue Methoden entwickelt, um die Charakterisierung<br />
dieses Kontakts für unterschiedliche<br />
Fahrbahnoberflächen zu präzisieren.<br />
Gesamtsystem Bahn<br />
Die Bahn der Zukunft wird leiser, wirtschaftlicher<br />
und zuverlässiger sein. Für diese Herausforderungen<br />
ist man am VIRTUAL VE-<br />
HICLE durch jahrelangen Kompetenzaufbau<br />
bestens gewappnet.<br />
2 <strong>magazine</strong> Nr. 15, III-2013
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