Modellbahn 2014/15

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Epoche I 1835 bis 1920
In der Länderbahnzeit entstanden
zahlreiche Länder- und Privatbahnen
mit teilweise umfangreichen
Streckennetzen und später die
ersten Staatseisenbahnen.
Der Zeitabschnitt ist von einer
Vielfalt der Fahrzeugtypen, Farben
und Beschriftungen geprägt.
Zudem kam es zur Einführung der ökonomischen
Heißdampftechnik und Druckluftbremse.
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Epoche III 1949 bis 1970
Dieser Zeitraum steht für die unabhängige
Entwicklung von zwei
Bahngesellschaften in den deutschen
Staaten. Die junge Deutsche
Bundesbahn (DB) wuchs rasant
– parallel dazu wurde die Bezeichnung
Deutsche Reichsbahn (DR)
für die Bahngesellschaft der DDR
beibehalten. Bei der DB mussten die Dampfloks zunehmend
den effizienteren Diesel- und Elektrolokomotiven
weichen. Die DR baute Dampfloks auf Kohlenstaubfeuerung
um und beschaffte neue Dieselloks und Doppelstockwagen
in Serie.
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Epoche II 1920 bis 1949
Dieser Zeitabschnitt war geprägt
durch den Übergang der Länder-/
Staatsbahnen in die Deutsche
Reichsbahn-Gesellschaft DRG.
Es wurden einheitliche Hülsenpuffer
und Personenwagen eingeführt.
Die Vielfalt der Fahrzeuge
wurde durch Einheitsbauarten
reduziert. Am Ende der Epoche steht der Zweite
Weltkrieg mit seinen diversen Sonderfahrzeugen für
militärische Zwecke.
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Epoche IV 1970 bis 1990
Nach weitgehendem Abschluss
der Umstellung auf Diesel- oder
Elektroantrieb markiert diese Epoche
den Beginn einer europaweit
einheitlich computergerechten
UIC-Beschriftung aller Fahrzeuge.
Dieser Prozess zog sich über mehrere
Jahre hin, sodass in diesem
Zeitraum ein Nebeneinander von alten und neuen
Beschriftungen zu sehen war. Darüber hinaus wurden
die InterCity-Verbindungen im Taktverkehr und
neue Tarife wie das „Rosa-Zeiten-Reisen“ eingeführt.
Bei der DR wurden Dampfloks nur noch vereinzelt
auf Regelspur eingesetzt.
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Epoche V 1990 bis 2006
In den Jahren nach der Wende
von 1989 wurden auch die Deutsche
Reichs- und Bundesbahn
schrittweise zur Deutschen Bahn
AG zusammengelegt. Daher war
auch in dieser Epoche das Nebeneinander
verschiedener Farb- und
Logo-Varianten zu beobachten.
Es kam zur Einführung der ICE-Schnellverbindung
auf neuen Trassen und neuer Farbkonzepte. Diese
orientierten sich ab sofort nicht mehr an der Bauform,
sondern am Einsatzbereich und signalisieren die „Neuzeit“
der modernen Bahn. In fast allen europäischen
Ländern begann man über grundlegende Neustrukturierungen,
wie Neigetechnik-Züge, nachzudenken.
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Epoche VI 2006 bis heute
Die Neuzeit ist vor allem geprägt
durch eine Liberalisierung des
Schienenverkehrs in Europa und
das länderübergreifende Zusammenwachsen
der Schnellfahrstrecken
für den Personenverkehr.
Die Fahrzeuge der Bahn müssen
für den internationalen Einsatz
europäischen Eisenbahnnormen entsprechen. Zwar
gibt es keine einheitlich gestalteten Farbkonzepte
und Erkennungsanschriften, jedoch soll ein neues
12-stelliges UIC-Nummernschema eine eindeutige
Zuordnung der Fahrzeuge ermöglichen.
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