ACE Didactic - Fachschaft Maschinenbau & Verfahrenstechnik

Markenqualität - 

die es in sich hat. 

1

Prüfungsfragen 

1

Wo wird der Industrie-Stoßdämpfer 

eingesetzt? 

2

Der Industrie-Stoßdämpfer wird im Maschinenbau eingesetzt, 

um bewegte Massen innerhalb kürzester Zeit bei geringer 

Maschinenbelastung abzubremsen und exakt zu positionieren. 

Siehe Katalog 4.2005 Seite 9-11 

3

Wie ist die Drosselanordnung im 

Industrie-Stoßdämpfer? 

4

Die Drosselbohrungen im Industrie-Stoßdämpfer sind 

über die Hublänge angeordnet 

einstellbar 

me min 

me max 

selbsteinstellend 

weich 

mittel 

hart 

5

Welche Kraft/Weg Kurve entsteht mit dem 

Industrie-Stoßdämpfer? 

Welche Kraft/Weg Kurve entsteht mit dem 

Hydraulischen Bremszylinder 

mit nur einer Drossel? 

6

Welcher Nutzen entsteht durch Einsatz 

der Industrie-Stoßdämpfer? 

8

Nutzen: 

• geringe Maschinenbelastung 

• leise Maschinen 

• kurze Bremszeit 

• sichere, zuverlässige Produktion 

• hohe Standzeit der Maschinen 

• leichte, preiswerte Konstruktionen 

• geringe Betriebskosten 

• leise, sparsame Maschinen 

9

Wie ist die Funktion eines 

Industrie-Stoßdämpfers? 

10

Der Industriestoßdämpfer ist mit Öl gefüllt, entlüftet 

und drucklos. 

11

(p) 

Beim Beaufschlagen wird Öl über mehrere 

Drosselbohrungen verdrängt, die auf die Hublänge 

angeordnet sind. 

12

Kinetische Energie wird in Wärme umgewandelt. 

13

Welche Kraft/Weg Kurve entsteht 

beim Abbremsen mit dem 

Industrie-Stoßdämpfers? 

14

Industrie-Stoßdämpfer 

linear, gleichbleibend 

15

Ist der 

Industrie-Stoßdämpfers 

ein Schwingungsdämpfer oder eine 

Endlagendämpfung? 

16

Der Industrie-Stoßdämpfer ist eine 

Endlagendämpfung 

17

ACE Stoßdämpfer GmbH 

Didaktik 

Herzogstr. 26-28 

40764 Langenfeld 

Internet: www. ace-ace.de 

Fachvorträge Terminvereinbarung 

Ihr Ansprechpartner: Andrea Hantschke 

e-mail: a-hantschke @ace-ace.de 

Tel.: 02173 – 922613 

Fax: 02173 – 922637 

18

31.01.2011 

Hubschrauber b - 

Entwicklung, Produktion 

und Kundendienst 

Vorlesungsreihe Ingenieur und Zukunft 

FS Maschinenbau & Verfahrenstechnik 

Uni Kaiserslautern 

Matthias Obermayer 

Leiter Kundendienst Deutsche Standorte 

und Service Chief Commercial Helicopters 

Hubschrauber – Entwicklung, Produktion, Kundendienst 

Universität Kaiserslautern, November 2009 

0/139 

• Einführung (aus PRO7 “Welt der Wunder”) 

• Warum fliegt ein Hubschrauber ? 

• Eurocopter – die Firma und ihre Produkte 

• Zukunftsperspektiven 

• Eurocopter Deutschland - Video 



1/139 

1

31.01.2011 

Rotorkräfte im Schwebe- und Vorwärtsflug 



2/139 

Kollektive und zyklische Rotorblattsteuerung 



3/139 

2

31.01.2011 

Rotor-Anströmung im Vorwärtsflug 

• Unsymmetrische Anströmbedingungen 

• Drehmomentausgleich 



4/139 

Hubschrauber-Konfigurationen (1) 

• Haupt- und Heckrotor 

Heckrotor gleicht Hauptrotor-Drehmoment aus 

und steuert um Hochachse 

häufigste Konfiguration 

• Tandemrotor 

Drehmomentausgleich durch gegenläufige Drehung 

und Kippstellung der kämmenden Rotoren 

Boeing CH-47 Chinook u.a. 

• Nebeneinanderliegende Rotoren 

MIL Mi-12 u.a. 



5/139 

3

31.01.2011 

Hubschrauber-Konfigurationen (2) 

• Kämmende Rotoren 

amerikanische Kaman-Hubschrauber 

• Koaxiale Rotoren 

russische Kamov-Hubschrauber 

• NOTAR (No Tail Rotor) 

vom Hauptgetriebe angetriebener Fan presst Luft 

durch schwenkbare Düsen im Heckausleger 

amerikanischer MD Explorer 



6/139 

Rotorbauweisen 

• Rotorblätter bewegen sich in Schlag-, 

Schwenk- und Torsionsrichtung 

• Diese Bewegungen erfolgen über Gelenke & Lager oder ohne mechanische Teile 

Konventionell (A109) Gelenklos (BO105) Lagerlos (EC135) 



7/139 

4

31.01.2011 

Eurocopter-Hubschrauberflotte Zivil & Paramilitärisch 

EC 130 EC 145 

EC 175 

AS 350 

EC 135 

EC 120 

EC 155 

EC 225 

AS 355 

AS 365 

AS 332 

single engine 

light twin 

medium twin 

medium/heavy 



10/139 

Eurocopter-Hubschrauberflotte Militärisch 

UH-72A 

KHP 

NH 90 

EC 635 

AS 555 

AS 565 EC 725 

AS 550 AS 532 TIGER 

light 

medium 

medium/heavy 

specialized 



11/139 

6

ZF Automatikgetriebe – Ingenieur und Zukunft 

Einführung 

ZF Friedrichshafen AG

ZF Automatikgetriebe - Getriebetechnik 

• Motorkurve V8 Benziner - Beispiel 

kW 

Nm 

Minimaldrehzahl = 650U/min 

Maximaldrehzahl = 7000U/min 

verfügbares Drehzahlband 

Motordrehzahl in 1/min 

Pkw-Antriebstechnik 

PTDA13 | 26.11.2012 Seite 3


• Problem 1: 

• Minimaldrehzahl von 650 U/min 

Motor muss drehen, auch wenn die Reifen stehen 

Wie fahre ich an, ohne den Motor abzuwürgen? 

Differenzial mit 

Achsübersetzung 

i_diff 

n_Motor = 650 U/min 

n_Reifen = 0 U/min 


PTDA13 | 26.11.2012 Seite 4


• Lösung 1: 


Ein Anfahrelement muss die Drehzahlen angleichen und das 

Drehmoment zum Anfahren übertragen 

Reibkupplung oder Hydraulischer Wandler 



i_diff 




PTDA13 | 26.11.2012 Seite 5


• Lösung 1: 


Ein Anfahrelement muss die Drehzahlen angleichen und das 

Drehmoment zum Anfahren übertragen 

Reibkupplung oder Hydraulischer Wandler 



i_diff 




PTDA13 | 26.11.2012 Seite 6


• Problem 2: 

• Begrenztes Drehzahlband 650 U/min bis 7000 U/min 


verfügbares Drehzahlband 


Achsübersetzung i_diff =4,7 Reifendurchmesser 0,7m 

v_Fahrzeug = 36km/h 

v_Fahrzeug = 110 km/h 

- Minimalgeschwindigkeit zu hoch 

- Maximalgeschwindigkeit zu gering 


PTDA13 | 26.11.2012 Seite 7


• Lösung: 

• Mehrere Übersetzungsstufen - „Gänge“ 

Je nach Auslegung 

• 4 Gänge in älteren Getrieben 

• 8 bis 9 Gänge in modernen Automatikgetrieben 

• bis zu 16 Gängen im LKW-Bereich 



i_diff =4,7 

Gesamtübersetzung 

i 

Gesamt 

i 

GangX 

i 

achs 


PTDA13 | 26.11.2012 Seite 8


Warum braucht man 

Getriebe? 

1. Zum Anfahren! 

Jedes Getriebe hat ein Anfahrelement 

2. Zum Anpassen der Motorcharakteristik an das Fahrzeug 

Übersetzungsstufen legen 

• Höchstgeschwindigkeit bzw. 

• Beschleunigungsverhalten fest 


PTDA13 | 26.11.2012 Seite 9


Schaltdynamik, die meisten Schaltungen als Direktschaltung 

A 

B 

D 

E 

1 

2 3 4 5 6 7 

8 

C 

Gang 

1 4,70 

2 3,13 

3 2,10 

4 1,67 

5 1,29 

6 1,00 

7 0,84 

8 0,67 

R 

A B C D E 

Bremse Kupplung Übersetzung Gangsprung 


PTDA13 | 26.11.2012 Seite 14 

1,50 

1,49 

1,26 

1,30 

1,29 

1,19 

1,26 

Gesamt 7,04


• Baukasten 8HP-Getriebe 


PTDA13 | 26.11.2012 Seite 16


Kuppl. E 

Kuppl. C 

Kuppl. D 

RS 4 

RS 3 

RS 1 

RS 2 

Bremse B 

Bremse A 

Antrieb Flügelzellenpumpe 


PTDA13 | 26.11.2012 Seite 17


Wandlerkupplung 

3-Leitungswandler 

mit ZDWII (Zwei-Dämpfer-System) 

zur Drehungleichförmigkeitsentkoppelung 

Parksperre 

Flügelzellenpumpe 

Mechatronik 


PTDA13 | 26.11.2012 Seite 18

Hohlfasermembranen für die Dialyse 

Dr. Armin Lang 

Betrieb Membranen 

10.12.2012

Fresenius Medical Care 

Fresenius Medical Care ist der weltweit führende Anbieter 

von Dialyse-Produkten und Behandlungstherapien für 

Patienten mit chronischem Nierenversagen. 

Arbeitsgebiete 

• Dialysedienstleistungen 

Betrieb von über 2.900 Dialysezentren 

Betreuung von ca. 233.000 Dialysepatienten 

Durchführung von ca. 35 Mio Dialysebehandlungen/Jahr 

• Dialyseprodukte 

für Hämodialyse, Peritonealdialyse, 

Akutdialyse, Extrakorporale Therapien, 

Dialysezubehör, Wasseraufbereitung 

Werk St. Wendel, © Dr. Armin Lang 08.01.2013 

Seite 7

Herstellung von Kapillarmembranen 

•Ansatz und Rohstoffe 

•Membranbildung 

•Spinnprozess 

•Konfektionierung 

•Qualitätskontrolle 

•Anwendung: Hämodialyse 

Werk St. Wendel, ©

Ansatz und Rohstoffe 

•Spinnmasse (Polymerlösung) 

Polysulfon (PSf) 

Polyvinylpyrrolidon (PVP) 

Dimethylacetamid (DMAc) 

•Fällmittel (Innenfüllung) 

Dimethylacetamid (DMAc) 

Wasser 

CH 3 

SO 2 O C O 

CH 3 

n 

Werk St. Wendel, ©

Membranbildung I 

Formgebung durch die Spinndüse 

Fällmittel 

Polymerlösung 

Querschnitt 

Spinndüse 

Haar 

Ringspalt-Düse 

Werk St. Wendel, ©

Membranbildung II 

•Entstehung der Membranstruktur 

Porenbildung im Luftspalt 

Fixierung der Porenstruktur im 

Fällbad 

•Wichtigste Einflussgrößen 

Zusammensetzung von 

Polymerlösung und Fällmittel 

Düsentemperatur 

(Blocktemperatur) 

Temperatur, Feuchte und 

Luftströmung im Luftspalt 

Fällbadtemperatur 

Werk St. Wendel, ©

Spinnprozess 

Fällmittel 

1 

Spinn – 

masse 

6 5 4 

3 2 

6 

5 

4 

3 

2 

1 

Haspeln 

Lockung 

Trocknen 

Spülen 

Fixieren 

Fällen 

Rektifikation 

Werk St. Wendel, ©

Qualitätskontrolle I 

•Dimensionen (Geometrie) 

•Optische Endkontrolle 

•Dichtigkeit 

40 µm 

Ø 200 µm 

Werk St. Wendel, ©

Qualitätskontrolle II 

•Durchflußleistung: Ultrafiltrationsrate (KUF) 

Low-Flux 

High-Flux 

KUF < 20 ml/h·mmHg 

KUF > 20 ml/h·mmHg 

Werk St. Wendel, ©

Qualitätskontrolle III 

•Porengröße: Siebkoeffizienten (SK) 

1 

Siebkoeffizient 

0,9 

0,8 

0,7 

0,6 

0,5 

0,4 

0,3 

0,2 

Standard Membran 

Low-Flux 

Fresenius Polysulfon 

High-Flux 

Natürliche Niere 

0,1 

0 

10 100 1000 10000 100000 

Urea 

(68) 

Creatinin 

(113) 

Vit. B 12 

(1355) 

Molekulargewicht [Dalton] 

Inulin 

(5200) 

2-M 

(11.800) 

Alb. 

(68.000) 

Werk St. Wendel, ©

Mechanismen in der Hämodialyse 

Die Membran ist das „Herzstück“ des 

Dialysators. 

Blut 

Membran 

Dialysat 

Konzentrationsgefälle 

Die Abbauprodukte des 

Stoffwechsels diffundieren durch die 

Poren der Membran und werden 

durch die Dialysierflüssigkeit entfernt 

(Konzentrationsgefälle). 

Lebensnotwendige Stoffe, wie 

Bluteiweiße und Blutkörperchen sind 

größer als die Poren und verbleiben 

im Blut. 

Überschüssiges Wasser wird entfernt 

(Druckgefälle). 

Beta-2-M 11.800 

Inulin 5.200 

Vitamin B 12 1.355 

Harnsäure 168 

Kreatinin 113 

Harnstoff 60 

Kalium 39 

Natrium 22 

Druckgefälle 

Bluteiweiße 

Albumin, Globuline 

65.000 – 300.000 

Blutkörperchen 

> 500.000 

Werk St. Wendel, ©

1/8/2013 

Biofuels and 

Electro-Mobility in 

Agriculture – Integrated 

Concepts for Sustainable 

Energy Supply 

Prof. Dr.-Ing. Peter Pickel 

Deputy Director ETIC 

Jan. 2013 

Who is John Deere? 

1

1/8/2013 

An Agricultural Full-Liner 

Crop 

Harvesting 

Turf and 

Utility 

Hay and 

Forage 

Crop Care 

Tractors 

Combines 

Front-End 

Equipment 

Cane 

Cotton 

Utility Vehicles 

Riding Lawn 

Equipment 

Commercial 

Mowing 

Golf 

Walk Behind 

Mowers 

SPFH 

Heads 

Balers 

Mowing 

Seeding 

Tillage 

Application 

Equipment 

Large 

(8000, 9000) 

Medium 

(6000, 7000) 

Utility 

(Compact, 

4000, 5000) 

Loaders 

5 

JD, Pickel, Jan. 2013 

John Deere Innovation Centers 

European Technology Innovation Center ETIC 

Moline Technology Innovation Center MTIC 

JD Technology Innovation Center JDTIC 

Asia Technology Innovation Center ATIC 

Latin American Technology 

Innovation Center LATIC 

3

1/8/2013 

What has changed? 

Productivity was increased 

17 JD, Pickel, Jan. 2013 

Productivity was increased 

9

1/8/2013 


Productivity = 

Output 

Input 




Output 

Input 


10

1/8/2013 



Output 

Human labor 

… course there are some 

more criteria for sustainability 

beyond CO 2 -equivalance … 


Analysis of potential CO 2 reduction 

Energetic inp. 

(MJ/ha/a) *) 

Savings 

by … 

Drive train 3000 Higher 

efficiency 

Renewable 

energy 

Fertilizer 

10000 Automation, 

(N, P, K, S) 

Precision, … 

PPC, 

400 Automation, 

seeds 

Precision, … 

Estimated 

potential CO 2 - 

reduction 

35 % 

60 % 

20 % 

50 % 

*) Source: S. Dieringer, Master-Thesis, Uni Hohenheim, 2008 and KTBL; 

Values rounded for crop rotation Rapeseed, Wheat, Sugar beet and Maize; ploughless 


11

1/8/2013 

Types of energy carriers 

chemical energy 

electric energy 


The chemical pathway 

13

1/8/2013 

E Premium – Structure LOR 

Li-Ion battery 

DC/DC 

Converter 

700 VDC 

Inverter 

Pack 

Inverter 

Inverter 

Inverter 

Implement 

Interface 

IVT 

Generator 

Braking 

Resistor 

Diesel 

engine 

Standard E- 

Premium 

components 


E Premium modifiziert 

als Hybrid-Traktor 


245 VDC 

DC/DC 

Converter 

700 VDC 

Inverter 

Pack 

Rectifier 

AC/DC 

Inverter 

IVT 

offboard 

Generator 

Grid (AC) 

400V3~ 

Diesel 

engine 

Standard E- 

Premium 

components 

25

1/8/2013 

E Premium modifiziert 

als Hybrid-Traktor 


50 kWh 

245 VDC 

DC/DC 

Converter 

700 VDC 

Inverter 

Pack 

Rectifier 

AC/DC 

Inverter 

IVT 

offboard 

Generator 

Grid (AC) 

400V3~ 

Diesel 

engine 

Standard E- 

Premium 

components 

Batteriewechselkonzept 

26

1/8/2013 

Performance 

Performance of a Cell 

Nominal capacity @C/3: 200Ah 

Max. continuous discharge current: 200A (C) 

Performance of one cell: 740W 

Weight: 5,5kg 

Performance of the whole Package 

Cells arranged in Series 

Max. continuous discharge current: 200A (C) 

Total Voltage: 245V 

Total Performance (66cells) 50kWh 

Total weight: ~850 kg 

Demonstration tractor 

27

1/8/2013 

Components & System Integration 

• Battery pack design 

• Battery cooling concept 

• Packaging concept 

• Cabling/piping concept 

Modular stack design for 

batteries and inverter 

40 high energy cells 

168 VDC 

5.7 kWh 

80 A continuous charge and discharge 

current 

Size: 505 x 305 x 225 mm^3 

200 A max. discharge (10 s) 

160 A max. charge (30 s) 

Total weight 60 kg 

Integration of 2 stacks into vehicle 

Off-the-shelf Battery Management Systems 

(BMS) 

Liquid cooled 


28

U-Boote 

Internationale Spitzentechnologie aus Deutschland 

TU Kaiserslautern, 14. Januar 2013 

Peter Hauschildt 

Leiter Forschung und Entwicklung – Projekte Deutsche Marine - Konzeptentwurf 

Vortrag TU Kaiserslautern, Peter Hauschildt 

ThyssenKrupp Marine Systems

Unternehmensstruktur des ThyssenKrupp Konzerns 

ThyssenKrupp 

Steel 

Europe 

Elevator 

Technology 

Steel 

Americas 

Plant 

Technology 

Stainless 

Global 

Components 

Technology 

Materials 

Services 

Marine 

Systems 



Ortbarkeit 

Aufgetaucht 

◦ Alle Bootsteile über Wasser 

◦ mit Radar oder optisch 

Getaucht im Flachwasser 

◦ Mit Radar 

◦ Über IR 

◦ Optisch in Gewässern mit guter Sicht 

Getaucht im Tiefwasser 

◦ Unter Wasser nur mit Sonar (aktiv o. 

passiv) 

◦ Uboote der Qualität der Kl 212 A 

können nur mit aktiven 

Sonaren erfasst werden 

Nur modern ausgerüstete Marinen haben 

Sensoren gegen getauchte Uboote. Und nur im Nahbereich 



Sensorik 

Unterwasser Sensoren 

◦ Unterschiedliche Systeme für unterschiedliche 

Frequenzbereiche von 10Hz bis 100kHz 

◦ Unterschiedliche Reichweiten 

Überwasser Sensoren 

◦ Periskop (wenige Seemeilen) 

◦ Optronikmast (wenige Seemeilen) 

◦ Radar 

◦ ESM 

Passive Sonar/ 

PRS 

Heavy Weight 

Torpedo 

Range 

Missile Range 

Mid Frequency 

Active Sonar 

Flank Array 

Mid Frequency 

Intercept Sonar 

Towed Array 

Close and Medium Range Sensors 

Long Range Sensors 

Das Uboot kann mit seinen passiven Sensoren einen Bereich abdecken, der dem 

von Überwasser-Einheiten überlegen ist. 

Detection Range Capability of SONAR Sensors 

compared with Weapon Ranges 



Sensorsuite 



Mögliche Einsatzgebiete 

Transit-Reichweite 

◦ Uboote sind in der Lage, große Distanzen ohne 

Fremdunterstützung zurückzulegen 

Missionsdauer 

◦ Hohe Ausdauerzeiten von mehreren 

Wochen ohne Fremdunterstützung 

Erforderliche Wassertiefe 

◦ Tiefwasserfähig 

◦ Flachwasserfähig (bis zur 20m Tiefenlinie) 

Bedrohungs-Aspekte 

◦ Durch die schlechte Ortbarkeit im getauchten Zustand unterliegen 

Uboote nahezu keiner Überwasserbedrohung und sind dabei äußerst beweglich 

Uboote können weltweit unentdeckt eingesetzt werden, auch in Gebieten 

höchster Bedrohung, und dort längere Zeit verweilen 



Kommunikation 

Fernmelde-Möglichkeiten eines Ubootes 

◦ Kommunikation in unterschiedlichsten Frequenzbereichen: VLF, HF, VHF, UHF 

◦ Mit Führungszentren an Land 

◦ Mit Überwassereinheiten 

◦ Mit Tauchern oder Kommandos an Land 

Möglichkeiten der Bild- und Datenübertragung 

◦ SATCOM 

◦ HF, VHF, UHF 

◦ UT 

◦ INMARSAT-C 

◦ GMDSS 

◦ AIS 

Durch Ausfahrmasten und Bojen auch 

im getauchten Zustand möglich 

Uboot können während des Einsatzes (weltweit) 

kommunizieren und aktuelle Lagebildinformationen nahezu 

unbemerkt anderen Einheiten oder einem HQ zur Verfügung stellen. 



Einsatzszenarien Gestern und Heute 

Historisch 

◦ Bekämpfung von Oberflächenzielen 

◦ Bekämpfung von Unterwasserzielen 

◦ Minenlegen 

Zusätzlich 

◦ Intelligence, Surveillance, Reconnaissance 

◦ Kampfschwimmereinsätze 

◦ Friedenssichernde Maßnahme von See 

◦ Land- und Luftzielbekämpfung 

◦ Verdeckte Vorbereitung amphibischer Einsätze 

◦ Verdeckte Minenaufklärung 

◦ Spezialeinsätze 



Den Anforderungen mit der Klasse U212A gerecht werden 

• Weltweit erstes Uboot mit Brennstoffzellen 

• Operation in Flachwasser und auf See 

• Kaum detektierbar aufgrund niedriger Signaturen 

• Niedrige Besatzungsgröße 

• Hoher Automationsgrad 

• Lange Missionszeit 

• Großer Fahrbereich. 



Den Anforderungen mit der Klasse U212A gerecht werden 

Erweiterte Anforderungen an das 2. Los: 

- Weltweit operieren 

- Kommunikationsfähigkeit 

- Antriebssystem 

- Führungs- und Waffeneinsatzsystem 

- Sensorik 

- Waffen 

- Einsatz von Spezialkräften. 



Außenluft unabhängiger Antrieb 

Von Helgoland bis Gibraltar 

Neuer Weltrekord im Tauchen: „U32“ war fast zwei Wochen ununterbrochen unter Wasser 

Kieler Nachrichten, April 2006 



Verbergen nach Entdeckung 

Batterie + AIP 

!!! Dive !!! 

MPA radar 

x 

Batterie 



Außenluft unabhängiger Antrieb (AIP) 

Verlängerung der Tauchzeiten 

Verweilzeiten, getaucht 

Wochen statt Stunden 

Deutlich reduzierte „Entdeckbarkeit“ 

Brennstoffzelle, Stirling-Motor and 

Kreislaufdiesel entwickelt bei TKMS 

Brennstoffzelle ist aktuell das erfolgreichste 

AIP-System 

Entwicklungsarbeit geht weiter…. 

1907 1940 1970 2007 



Vorteile der Brennstoffzelle 

+ Lange Tauchzyklen 

+ Niedrige magnetische Signaturen 

+ Geräuschlos 

+ Niedrige Abwärme 

+ Hoher Wirkungsgrad 

(bis zu 64% bei H 2 /O 2 -Anwendung) 

+ Tauchtiefenunabhängig 

+ Prozessprodukte: Reaktionswasser 

und Elektrizität 

+ Keine Gewichtskompensation 

erforderlich 

Reichweite [%] 

Gesamtfahrbereich 

(Batterie + BZ) 

Unterwasserfahrbereich 

(Batterie) 

Geschwindigkeit [%] 



Schema der Brennstoffzellenanlage 

Elektrizität 

LOX -Tank 

Abwärme 

Brennstoffzellenmodule 

BZ-Schalttafel 

ECC 

Metallhydridspeicher 

Reaktionswassertank 



Das diesel-elektrische Antriebssystem 

... wird zum Hybrid-System 

Hohe Geschwindigkeit 

Kurze Betriebszeit 

Batterie 

Diesel 

Generator 

Brennstoff 

Antriebsmotor 

Niedrige Geschwindigkeit 

Lange Betriebszeit 

Schleichfahrt 

BZ 

Module 

Wasserstoff 

Sauerstoff 

14.01.2013 



Brennstoffzellenrack U212A 



Wasserstofflagerung 

• Gasförmiger Wasserstoff: schwer, groß 

Schock ist problematisch 

• Flüssiger Wasserstoff: Begrenzte Standzeit 

Sicherheitsfragen 

 

Metallhydrid 



FeTi - H 2 - System 

b 

Y 

a 

x 

Ti 

in z = / 1 2 

Fe 

in z = 0 

H 

in z = 0 



Be- und Entladen von Metallhydridspeichern 

Q ab (durch externe Kühleinrichtung) 

H 2 

Beladen (im Hafen) 

Q zu (durch BZ-Abwärme) 

H 2 

Entladen (Uboot im Einsatz) 



Herstellung von Metallhydridspeichern 



Wasserstoffbetankung von U31 



Unterstützung von Tauchern und Spezialeinheiten 

Ein Uboot unterstützt Spezialeinheiten durch: 

◦ verdecktes Verbringen 

◦ verdecktes Ausschleusen und wiederaufnehmen 

◦ verdeckte Basis 

◦ Command & Control 

◦ Feuerschutz 

◦ aktualisiertes Lagebild. 



Lithium-Ionen 

Batterien für die 

Zukunft 

Zukünftig 

Bleibatterien im 

letzten Jahrhundert 

2007 

1907 



Lithium-Polymer Batterien für Uboote 



Verbesserte Eigenschaften - Zusammenfassung 

Ideale Ergänzung zu AIP 

Kein Memory Effekt – aus jedem Ladezustand zu laden 

Kann in einer Ladestufe durchgeladen werden 

Mit zukünftigen leitungsgesteigerten Dieselgeneratoren kann die Hochstromfähigkeit voll 

ausgenutzt werden 

Reduzierte Wartungskosten 



SMS group/SMS Meer 

Dezentrale Organisation unter dem Dach der SMS group 

3.423 Mio. Euro Auftragseingang 3.070 Mio. Euro Umsatz 10.477 Mitarbeiter 

2.007 Mio. Euro Auftragseingang 

1.817 Mio. Euro Umsatz 

6.828 Mitarbeiter 

1.365 Mio. Euro Auftragseingang 

1.197 Mio. Euro Umsatz 

3.205 Mitarbeiter 

Industriebeteiligungen 

67 Mio. Euro Auftragseingang 66 Mio. Euro Umsatz 390 Mitarbeiter 

All rights reserved • © SMS Meer GmbH 

2 

TU Kaiserslautern – 9.12.2013

Anlagen von SMS 

Hochofen 

von Paul Wurth 


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Brammengießanlage 

von SMS Siemag 


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Rohr Profil Schmieden 

…und vieles mehr 


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Produkte aus unseren Anlagen für… 

Hochgeschwindigkeitszüge 

Bohrinseln 

Baustelle 

Autos 


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Wer ist SMS Meer? 

Führendes Unternehmen im Schwermaschinenbau 

! SMS Meer produziert Anlagen 

und Maschinen für die 

– Stahlerzeugung (Langprodukte) 

– Rohr- und Profilherstellung 

– Schmiedetechnik 

– NE-Metalle 

– Wärmetechnik 

– Service 

! 3.500 Mitarbeiter 

! 11 Produktionsstandorte 

! 29 Servicestandorte 

! 1,4 Mrd. Euro Auftragseingang 

! 1,2 Mrd. Euro Umsatz 

Hauptsitz des Hauptsitz Unternehmensbereichs SMS Meer SMS Meer 

Mönchengladbach, Deutschland 

1.400 Mitarbeiter 38.000 m 2 Fertigung/Montage 27.300 m 2 Bürofläche 


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Breites Produktportfolio 

Alle Kernmaschinen für die Metallverarbeitung – in jedem Leistungsfeld 

Stahlwerke / 

Stranggießtechnik 

Rohranlagen Profilwalzwerke Schmiedetechnik NE-Anlagen 

Wärmetechnik 

Lichtbogenöfen 

Nahtlosrohranlagen 

Profil- und Halbzeugwalzwerke 

Hydraulische 

Pressen 

Aluminiumanlagen 

Induktionstechnik 

Sekundärmetallurgie 

Rohrschweißanlagen 

Feinstahlwalzwerke 

Strangpressen 

Kupferanlagen 

Erwärmungsöfen 

Stranggießtechnik 

Spiralrohranlagen 

Adjustageanlagen 

und -maschinen 

Draht- und Stabstahlwalzwerke 

Blankstahlanlagen 

Service 

Gesenkschmieden 

Ringwalzen 

Härteanlagen 

Vergütungsanlagen 


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Soziale Engagiert 

Verantwortungsbewusstes Mitglied der Gesellschaft – seit 1872 

! Bildungspartnerschaft 

„Vom Kleinsein zum Einstein 

! Führungen für Interessierte, 

z. B. Kindergartengruppen 

und Zeitungsleser 

! Förderprogramm für Jungakademiker 

! Eröffnung der ersten 

eigenen Kita „Meerblick 

! Sponsoring von 

Borussia Mönchengladbach 

! Firmensport für Mitarbeiter: 

Fußball, etc. 


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Referenzanlage: Schmieden 

Saarstahl in Völklingen/Deutschland: 

Freiformschmiedepresse „sichert Spitzenposition auf dem Weltmarkt 

Daten und Fakten 

! 12.000 Tonnen Presskraft 

! Bearbeitung von Werkstücken bis zu 

1.280 Grad Celsius 

! Fertigung großer Wellen für Turbinen und 

Generatoren 

Kundennutzen 

! Wellen halten höheren Temperatur- und 

Druckverhältnissen stand 

! Anlage ermöglicht Ausbau des Marktanteils 


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Referenzanlage: Minimill 

Tung Ho Steel in Taoyuan/Taiwan: 

Minimill spart 72.000 t CO 2 pro Jahr ein 

Daten und Fakten 

! Stahlwerk: 1.200.000 Tonnen pro Jahr mit 

INVEX ® -System von SMS Concast 

! Walzwerk: 800.000 Tonnen pro Jahr 

! Integrierte Lösung zwischen Stahl- und 

Walzwerk: CMT – Continuous Mill 

Technology 

! Induktive Zwischenerwärmung zur 

Temperaturangleichung von SMS Elotherm 

Kundennutzen 

! Energie-, Investitions- und Betriebskosteneinsparungen 

durch Wegfall des 

Aufwärmofens: 25 $ pro Tonne Stahl 

! Erfüllung striktester Umweltbestimmungen: 

Reduktion um 72.000 Tonnen CO 2 pro Jahr 


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06/2013 

Was machen wir nicht? 

DELO stellt keinen 

physikalisch abbindenden 

Klebstoff her

Einteilung nach dem Abbindemechanismus 

Klebstoffe 

Physikalisch abbindend 

Chemisch härtend 

Polymerisation: 

Polyaddition: 

Polykondensation: 

Schmelzklebstoffe 

Lösemittelhaltige 

Nassklebstoffe 

Dispersionsklebstoffe 

Haftklebstoffe 

Plastisole 

Licht- und UV-härtende 

Acrylate und Epoxidharze 

Cyanacrylate 

Anaerob härtende 

Klebstoffe 

Methylmethacrylate 

Ungesättigte Polyester 

1K-Epoxidharze 

2K-Epoxidharze 

1K-Polyurethane 

2K-Polyurethane 

2K-Silikone 

1K-Silikone 

1K-Silikone (heißhärtend) 

2K-Silikone 

Silanmod. Polymere 

Phenolharze 

Polyimide 

*) Im DELO-Lieferprogramm enthalten

06/2013 

Kernkompetenz: Lichthärtung 

Warmhärtende 

Klebstoffe 

20 % 

Geräte 

Anaerobe 

Klebstoffe 

10 % 3 % 

6 % 

Sonstige 

16 % 

45 % 

RT-härtende 

Klebstoffe 

Lichthärtende 

Klebstoffe

06/2013 

Anwendungsgebiete Lichthärtung 

Smart Card / 

RFID 

Elektronik/- 

technik 

Automotive 

Displays 

45 % 

Glas 

Konsumerelektronik 

Erneuerbare 

Energien 

DELO-KATIOBOND 

DELO-PHOTOBOND 

DELO-DUALBOND

06/2013 

Zur Sicherheit: Klebstoff 

Smart Cards: 

Sensible Daten auf sensiblen Chips 

DELO: Seit Jahren das weltweit führende System 

• In 3 von 4 Karten steckt DELO 

• Höchste Zuverlässigkeit 

• Ausgezeichnet mit dem Radtech Europe Award

06/2013 

Klare Sicht 

mit Klebstoff 

• Jede Grenzfläche (Glas/Luft o. Luft/Glas) 

reflektiert ~4 % des einfallenden Lichts 

• Klebstoff mit angepasstem Brechungsindex 

reduziert die Reflektionen von ~12 % auf ~4 % 

ohne Klebstoff 

Kundennutzen 

• Keine Verschmutzung, Kondensation oder Schleierbildung 

• Verbesserte Robustheit, höhere Schock- und Vibrationsfestigkeit

06/2013 

Auf die Ohren 

Spule 

Magnet 

Cover 

(Transparentes Kunststoffspritzgussteil, z.B. aus PC) 

Membran & Versteifungsplatte 

(Compound-Folie aus PEEK, PEI, PEN, PAR) 

(Backlackbeschichetete Kupferspule) 

Korb 

(Opakes Kunststoffspritzgussteil aus PC, PC/ABS, PPA, PBT) 

Poolplatte 

(Zink-chromatiertes oder vernickeltes Weicheisenblech) 

(Zink-chromatierter oder vernickelter Seltenerdmagnet) 

Topf 

(Zink-chromatiertes oder vernickeltes Weicheisenblech)

06/2013 

Anwendungsgebiete Warmhärtung 

Smart Card / 

RFID 

Elektronik/- 

technik 

Automotive 

20 % 

DELOMONOPOX

06/2013 

Der Sonne entgegen 

Konzentratortechnologie Photovoltaik 

• Schnelle Taktzeiten reduzieren 

die Fertigungskosten 

• Enge Zusammenarbeit bereits 

seit der Start-up Phase

Die Positionierung 

! ALTEN Group - führender Ingenieurdienstleister in Europa mit 15.500 Mitarbeitern 

! ALTEN Engineering - deutsches Tochterunternehmen der ALTEN Group 

! Produktentwicklung von Ideenfindung bis zur Serienreife 

! Umsetzung in unseren Technology Centern oder bei unseren Kunden vor Ort 

! Hauptbranchen: - Automotive - Haushaltsgeräte & -elektronik 

- Bahntechnik - Luft- & Raumfahrt 

- Energietechnik - Medizintechnik 

- Halbleiterindustrie - Telekommunikation 

- IT - Services 

München I 26.01.14 Seite 2

Meilensteine in der Geschichte 

! 1988 Gründung der ALTEN S.A., Paris 

! 1999 Erfolgreicher Börsengang an der Pariser Börse 

! 2000 Gründung der ALTEK GmbH, München 

! 2003 Akquisition der imp engineering GmbH 

! 2004 Akquisition der Aerotec Engineering GmbH 

! 2011 Akquisition der Bardenheuer GmbH 

München I 26.01.14 Seite 3

ACE Didactic - Fachschaft Maschinenbau & Verfahrenstechnik

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