Verdichterstation Ochtrup mit Elektroantrieb und ... - GreyLogix

Drehzahl der Antriebsmaschine auf die erforderliche
Drehzahl des Turboverdichters übersetzt.
Der Elektro-Motor des Verdichters treibt mit seiner
konstanten Drehzahl das Hohlrad des Getriebes an.
Über die Planetenräder erfolgt die Übertragung auf das
Sonnenrad, das mit dem Turboverdichter verbunden ist.
Zur Drehzahlregelung wird zusätzlich der Planetenträger
angetrieben. Abhängig von Drehrichtung und Drehzahl
liegt der Regelbereich zwischen 60 Prozent und
100 Prozent (siehe Bild 4).
Zum Antrieb des Planetenträgers wird von der
Hauptwelle über einen hydrodynamischen Drehmomentwandler
ein kleiner Teil der Antriebsleistung entnommen.
Abhängig von der Stellung der Leitschaufeln,
kann die Drehzahl und Drehrichtung des Planetenträgers
und damit die Drehzahl des Turboverdichters variiert
werden (siehe Bild 5).
Durch den großen Anteil der mechanisch direkt
übertragenen Leistung, ergibt sich für das Gesamtaggregat
ein Wirkungsgrad von mehr als 95 Prozent im
Auslegungspunkt.
Über das Ölsystem des Vorecon werden auch die
Lager des Verdichters versorgt.
3. Bauausführung
Die örtliche Bauausführung begann im Juni 2009 auf
einem hierfür beschaff ten rund vier Hektar großen
Grundstück. Die für den Bau der Verdichterstation und
der verschiedenen Anschlussleitungen zum bestehenden
Netz erforderlichen Genehmigungen lagen, aufgrund
der guten und kooperativen Zusammenarbeit
zwischen der Projektleitung, dem Ingenieur und den
Behörden – im Wesentlichen Kreis Steinfurt und Bezirksregierung
Arnsberg –, rechtzeitig vor.
Als Generalunternehmer wurde die Firma Knoll Bauunternehmung,
Haren, mit den Partnern RMT, Oldenburg,
für die Rohr- und Anlagentechnik, und die Firma
GreyLogix, Hamburg, für die E-/MSR-Technik, beauftragt.
Aufgrund des sehr wichtigen Termins – 1. Oktober
2010 – für den Beginn des bestimmungsgemäßen
Betriebs der Verdichterstation zur Ablösung der Lastfl
usszusage, musste ein enger Terminplan verfolgt werden.
Ecktermine hierbei waren: Wetterdichte Errichtung
der Gebäude bis Ende 2009, Abschluss der Rohrbauarbeiten
und Anlieferung der Verdichtereinheiten bis
Anfang 2010, Abschluss der mechanischen und elektrotechnischen
Montagen bis Mitte 2010 und Inbetriebnahme
mit Probebetrieb bis Ende September 2010.
Trotz einiger abwicklungstechnischer Herausforderungen
und widriger Witterungsbedingungen im Win-
Neue Technologien FACHBERICHTE
Bild 5. Vereinfachter Längsschnitt des Vorecon-Getriebes.
(Voith Turbo GmbH & Co. KG)
ter, stand die Verdichterstation termingerecht dem
Transportnetz zur Verfügung.
4. Erste Betriebserfahrungen
Die Anlage ist planmäßig zum Gaswirtschaftsjahr
2010/2011 in Betrieb genommen worden. Die Betriebserfahrungen
der ersten Monate zeigen, dass die Auslegung
und die Maschinenauswahl dem Einsatzzweck
dieser Anlage gut entsprechen. Auch die Einbringung
der bisherigen Thyssengas-Marktgebiete in das Marktgebiet
Net Connect Germany zum 1. April 2011, hat an
dieser Einschätzung nichts geändert.
Autoren
Dipl.-Ing. Philipp Behmer
Thyssengas GmbH |
Leiter Assetmanagement |
Dortmund |
Tel. +49 231 91291-1141 |
E-Mail: philipp.behmer@thyssengas.com
Dipl.-Ing. Burkhard Meyer
Thyssengas GmbH |
Leiter Planung und Bau |
Dortmund |
Tel. +49 231 91291-6703 |
E-Mail: burkhard.meyer@thyssengas.com
Juli/August 2011
gwf-Gas Erdgas 5