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<strong>ALPINA</strong>-1<br />
Schiffstyp: GMS (Güter-Motor-Schiff)<br />
GMS „<strong>ALPINA</strong>-1“ zu Tal auf dem Oberrhein in den 1960er Jahren<br />
Fotoherkunft: Unbekannt / <strong>Swiss</strong><strong>Ships</strong>/MB-Fotoarchiv<br />
Schiffsdaten<br />
Bauwerft: Jos. Boel & Fils S.A., Tamise/Temse<br />
Eigner: Alpina Reederei A.G., Basel<br />
Management: Schweizer Schleppschiffahrtsgenossenschaft, Basel<br />
Baujahr: 1936 Baunummer: 877<br />
Stapellauf: n/a Ablieferung an Eigner: 11.01.1936<br />
Registerhafen: Basel IVR / ENI Register Nr. -<br />
Registrierdatum: 11.01.1936 CH-Register Nr. 0234/36<br />
Register Streichung: 08.07.1969<br />
Verbleib: 08.07.1969 verkauft<br />
Vermessung<br />
Tonnage: 434<br />
Länge: 57.50 Meter<br />
Breite: 5.06 Meter Passagiere: -<br />
Tiefgang: 2.43 Meter Crew: 2<br />
Maschine
Maschinen- Typ: 4-Zyl. 4RKW25 Gebrüder Sulzer A.G., Winterthur<br />
Leistung / PS 220<br />
Antrieb: 1 Schraube<br />
Alle Schiffsnamen<br />
Datum Schiffsname Register-Hafen<br />
11.01.1936 <strong>ALPINA</strong>-1 Basel<br />
09.07.1969 Jan Bastiaan Dordrecht<br />
Verbleib des Schiffes: 06.06.1972, nach Kollision gesunken.<br />
GMS „<strong>ALPINA</strong>-1“ stillgelegt 14. Juli 1968 oberhalb des Auhafens in Muttenz<br />
Fotoherkunft: <strong>Swiss</strong><strong>Ships</strong>/Urs Vogelbacher
Schiffsgeschichte<br />
Gebaut 1935 bei Jos. Boel & Zonen, Temse (Bau Nr. 877) als 1. Gütermotorschiff für die, der<br />
Schweizerischen Schleppschiffahrtsgenossenschaft, nahestehenden Alpina Reederei A. G., Basel<br />
nach Plänen vom Schweizer Schiffbau-Ingenieur, Adolf J. Ryniker. Das Schiff ist am 11.01.1936 in<br />
Fahrt gekommen als „<strong>ALPINA</strong>-1“. CH-Register Nr. 234.<br />
Ab 24.06.1938, heisst das Management: Schweizerische Reederei AG (SRAG), Basel.<br />
1951 Verkauft an die Schweizerische Reederei AG, Basel. Nicht umbenannt.<br />
Verkauf am 8. Juli 1969 an P. Raukema's Scheepvaart Maatschappij N. V., Dordrecht und umbenannt<br />
in "JAN BASTIAAN". Register Nr. n/a.<br />
Am 6. Juni 1972, auf der Reise von Köln-Niehl nach Antwerpen mit 400 Tonnen Stahldraht, brach um<br />
ca. 15:00h auf der Höhe von KM 771.75 bei Wanheim (Duisburg), die Ruderkette und das Schiff lief<br />
aus dem Ruder und wurde vom Schubverband "MANNESMANN 1" der zu Berg fuhr, gerammt, worauf<br />
die "JAN BASTIAAN" rasch sank. Das Wrack wurde am 23.06.1972 geborgen und ist von den<br />
deutschen Behörden zur Verschrottung verkauft worden.<br />
Herr Urs Vogelbacher (Tatkräftiger Supporter mit Bildern & Unterlagen für www.swiss-ships.ch ) hat<br />
damals in der Personalzeischrift PAN<strong>ALPINA</strong> Nr. 3/4 vom Dezember 1972 der Schweizerischen<br />
Reederei AG, Basel, den folgenden Bericht über das Schiffe geschrieben:<br />
TRAURIGES ENDE<br />
MS "<strong>ALPINA</strong>-1" wurde als erstes Rheingütermotorschiff unserer Reederei im Jahre 1935 auf<br />
der Werft Jos. Boel & Sohn AG in Temsche (Belgien) erbaut. Schleppzüge herrschten damals<br />
noch vor auf dem Rhein.<br />
Motorschiffe galten als neumodisch - die ersten dieser Art erschienen gegen Ende der<br />
Zwanzigerjahre.<br />
Auf "<strong>ALPINA</strong>-1" folgten noch vier weitere Schwestern der gleichen Serie. Die Charakteristiken<br />
dieser Schiffe waren:<br />
Lange Laderäume, geringe Breite (5 m), Grösse um 450 t, Maschinenleistung 220 Ps.<br />
Die geringen Abmessungen erlaubten das Befahren von Wasserstrassen, auf denen<br />
normalerweise nur noch Penichen (Spitse) verkehrten.<br />
Aber auch Schiffe werden älter. Mit den Jahren traten immer mehr Mängel auf, sodass ein<br />
"<strong>ALPINA</strong>" nach dem anderen Stillgelegt werden musste. Vier davon gingen schliesslich durch<br />
Verkauf ins Ausland, nur "<strong>ALPINA</strong> 4" kann noch als letzter Überlebender dieser Spezies in den<br />
SR-Farben bewundert werden.<br />
"<strong>ALPINA</strong>-1" gehört nun aber endgültig der Vergangenheit an. Am 8. Juli 1969 erfolgte die<br />
Streichung dieser Einheit im Schiffsregister Basel-Stadt wegen Verkauf und Verlegung des<br />
Heimathafens ins Ausland.<br />
Danach fuhr der Veteran als "JAN BASTIAAN" im Eigentum von P. Raukema's Scheepvaart<br />
Maatschappij N. V., Dordrecht noch bis zum 6. Juni 1972. An jenem Tag war die "JAN<br />
BASTIAAN" unterwegs mit einer Ladung von 400 t Stahldraht ab Köln-Niehl nach Antwerpen.<br />
Um 15 Uhr befand sich das Schiff auf der Höhe von Rkm 771.75 (bei Wanheim), als infolge<br />
einer nicht bekannten Ursache die Steuerkette zerbrach. Dadurch lief "Alpinchen" aus dem<br />
Ruder und stiess mit einem zu Berg fahrenden, aus Schubboot "MANNESMANN 1" und vier<br />
beladenen Schubleichtern bestehenden Schubverband zusammen. Nach der Kollision sank die<br />
"JAN BASTIAAN" rasch.<br />
Schiff und Ladung wurden abandoniert. Die deutschen Wasser-und Schiffahrtsbehörden<br />
haben die Bergung veranlasst, die am 23 Juni 1972 vorgenommen wurde. Dem Vernehmen<br />
nach soll das Wrack von den deutschen Behörden zwecks Verschrottung verkauft worden<br />
sein.
Die gesunkene "JAN BASTIAAN" bei Wanheim, Rhein Km 771. 75, im Juni 1972<br />
Fotoherkunft: <strong>Swiss</strong><strong>Ships</strong>/MB-Foto
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